Sirkuit Internasional Mandalika

Sirkuit Internasional Mandalika secara resmi bernama Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika;  adalah sebuah sirkuit balap yang terletak di Kawasan Ekonomi Khusus Mandalika (KEK Mandalika) di Kabupaten Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat, Indonesia. 

Sirkuit dengan panjang lintasan 4,31 km dan 17 tikungan ini memiliki kelas homologasi kelas A dari FIM.Pada akhir 2016, Indonesia Tourism Development Corporation mendapat sertifikat Hak Pengelolaan Lahan untuk membangun Sirkuit Mandalika. Sirkuit awalnya direncanakan dibangun pada awal 2018, tetapi pembangunan tidak dimulai sampai 2019.

Pada tes pramusim MotoGP 2022, terungkap beberapa masalah terkait sirkuit, termasuk area kerikil yang "terlalu kasar" dan juga aspal yang mengelupas dan hancur akibat tipe agregat yang terlalu halus dari spesifikasi yang ditentukan. Kemudian, diumumkan bahwa sirkuit diaspal ulang dari tikungan 17 sampai tikungan 5. Pengaspalan ulang selesai pada 9 Maret 2022. Selanjutnya, pada bulan Oktober 2022, lintasan Sirkuit ini kembali diaspal ulang, kali ini menggunakan konsultan asal Italia, Studio Dromo.

 Sirkuit 
Lurusan utama Sirkuit Internasional Mandalika. Tampak Marc Márquez yang melintasi bagian akhir tikungan 17 dan tribun VVIP di kejauhan.|jmpl|250x250px|kiri
Sebagai sirkuit yang dibangun khusus dengan area run-off yang luas, Sirkuit Mandalika diklaim berkonsep sirkuit jalanan, di mana sirkuit akan dibuka untuk masyarakat jika tidak sedang menggelar balapan. Meskipun dibuka untuk umum, hanya jalur jalanan luar sirkuit saja yang dapat diakses, bukan trek utama sirkuit. Namun, hingga Maret 2023, jalur jalanan luar sirkuit tidak dibuka untuk umum, mempertimbangkan tidak adanya urgensi yang mendesak.

Sirkuit ini pada awalnya dikabarkan memiliki panjang 4,8 km, tetapi berubah menjadi 4,32 km dengan 19 tikungan. Desain sirkuit kemudian diperpendek lagi menjadi 4,31 km dengan 17 tikungan. Menurut Ricky Baheramsjah, CEO Mandalika Grand Prix Association, tikungan dikurangi dan diganti dengan trek lurus karena faktor keamanan dan untuk "menambah aksi overtaking." Selain itu, desain sirkuit sebelumnya juga dinilai "lebih menguntungkan salah satu pabrikan". Permukaan sirkuit Mandalika menggunakan aspal berjenis Stone Mastic Asphalt (SMA) yang lebih kasar dan diharapkan akan memperkuat cengkeraman ban.

Saat peresmian, sirkuit ini memiliki panjang 4,301 km dengan 17 tikungan, dengan kapasitas 50.000 tempat duduk di tribun dan total mencapai 195.700 orang. Bangunan pit Sirkuit Mandalika yang terbentang sepanjang 350 meter memiliki dua lantai (sebagian tiga lantai) dengan kapasitas 50 garasi. Bangunan pit tersebut dapat dialihfungsikan menjadi pusat konferensi saat tidak menggelar balapan. Ada sebuah bangunan pusat medis modular yang berjarak 100 meter dari race control, dilengkapi dengan tiga helipad. Pada 18 Maret 2022, sirkuit ini dihomologasi grade A FIM.

 Sejarah 
jmpl|Pembangunan Sirkuit Internasional Mandalika per Desember 2020|kiri
Pada akhir 2016, Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC) mendapatkan sertifikat Hak Pengelolaan Lahan untuk membangun sirkuit Mandalika dari Badan Pertanahan Nasional. Pada Januari 2017, Managing Director Mrk1 Consulting, Mark Hughes, membuat sketsa awal tata letak sirkuit di Lombok.  

Pada 20 Januari 2017, penandatanganan nota kesepahaman dilakukan antara ITDC dengan Roadgrip Motorsports. Pada November 2017, Vinci Grand Construction Projects menandatangani kontrak pembangunan sirkuit MotoGP di Kawasan Ekonomi Khusus Mandalika, Lombok dengan nilai investasi 6,5 triliun Rupiah. 

Pembangunan sirkuit diperkirakan akan memakan waktu 2 tahun, dimulai pada 2018, tetapi sirkuit belum dibangun sampai 2019. Pembangunan infrastruktur KEK Mandalika, yang termasuk sirkuit Mandalika, direncanakan akan memakan 3,6 triliun. Menurut Direktur Konstruksi dan Operasi ITDC, Ngurah Wirawan, dana akan diperoleh dari pinjaman Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) secara bertahap sampai tahun 2023. Untuk pencairan tahun 2019, ada 2 paket senilai 900 miliar dan 700 miliar, target selesai adalah Juni 2020.

Pada Februari 2019, Direktur Utama ITDC Abdulbar M. Mansoer mengkonfirmasi bahwa Sirkuit ini akan menggelar MotoGP selama 3 musim, dari musim 2021 sampai 2023. Namun, MotoGP batal digelar pada 2021 karena pandemi Covid-19 dan ditunda hingga 2022. Pada jadwal sementara MotoGP, Grand Prix sepeda motor Indonesia akan digelar di Mandalika setelah Grand Prix Qatar pada 20 Maret 2022. Sirkuit ini juga menjadi tempat digelarnya tes pramusim MotoGP musim 2022, dari 11-13 Februari 2022. Selain MotoGP, sirkuit ini juga direncanakan akan menggelar Kejuaraan Superbike dan Asia Talent Cup. Kejuaraan Superbike awalnya direncakan pada 12-14 November 2021, tetapi diundur menjadi 19-21 November agar tidak bentrok dengan jadwal sementara MotoGP. 

Balapan pertama Asia Talent Cup yang awalnya direncanakan pada 14 November juga diundur menjadi 19 November karena kekurangan marshal yang bertugas.

Pertamina mengeluarkan dana sebesar 7 juta USD atau sekitar Rp100 miliar untuk hak penamaan dan juga menjadi sponsor utama sirkuit Mandalika. Kontrak ini berlaku sampai akhir tahun 2022.

Pada 12 November 2021, Presiden Joko Widodo meresmikan Sirkuit Mandalika beserta infrastruktur pendukungnya. Ia kemudian mengendarai motor mengelilingi sirkuit. Peresmian tersebut dilakukan menjelang balapan Asia Talent Cup yang diselenggarakan dua hari kemudian.

Pada 16 November 2021, Mandalika Grand Prix Association (MGPA) dibentuk sebagai unit usaha ITDC untuk mengelola dan mengoperasikan sirkuit Mandalika.

Pada 19 November, seusai sesi latihan bebas World Superbike ronde Indonesia, beberapa pembalap menyoroti permukaan lintasan yang kotor. Jonathan Rea mengatakan bahwa Sirkuit Mandalika sedikit kotor, terutama di luar garis balapan. Namun pembalap lain, seperti Scott Redding, Leon Haslam, dan Michael van der Mark, menganggap hal tersebut adalah hal yang normal untuk trek baru.

Pada 21 Desember, diumumkan bahwa Sirkuit Mandalika akan menggelar ronde final GT World Challenge Asia untuk musim 2022 pada 21-23 Oktober 2022. Meskipun demikian, perlombaan ini batal dilaksanakan pada 2022 karena Sirkuit Mandalika belum memenuhi homologasi untuk sirkuit balap mobil dari FIA. Direktur Kejuaraan GT World Challenge Asia, Benjamin Franassovici, menyebut bahwa penyelesaian masalah akan dilakukan supaya mereka memiliki "opsi balapan di sana tahun depan".250px|Marc Márquez melintasi tikungan 10 Sirkuit Internasional Mandalika saat tes pramusim, Februari 2022|jmplPada tes pramusim MotoGP 2022, yang digelar pada 11-13 Februari 2022, para pembalap mengungkapkan beberapa masalah pada area kerikil dan aspal sirkuit. Pembalap tim Pramac Racing, Jorge Martin, menganggap kerikil di luar area lintasan "terlalu tajam" dan "menyakitkan". Hal tersebut ia ungkapkan setelah jatuh menuju area kerikil antara tikungan 10 dan 11. Kondisi sirkuit yang kotor juga dikeluhkan oleh pembalap seperti Aleix Espargaro, Andrea Dovizioso, Alex Rins, dan Francesco Bagnaia. Masalah tersebut mengakibatkan dihentikannya sesi tes hari pertama selama beberapa jam untuk dilakukan pembersihan. FIM, Dorna Sports, dan MGPA menilai kotornya sirkuit diakibatkan oleh turunnya hujan deras pada malam hari sebelumnya. Namun, dilansir dari The Race, debu dan kerikil yang berada di lintasan merupakan material aspal yang terkelupas dan hancur akibat tipe agregat yang lebih halus daripada spesifikasi yang ditentukan karena tidak dipersiapkan dan digunakan sebagaimana semestinya. Hal tersebut dibenarkan oleh Chaz Davies, pembalap WSBK yang menjalani balapan di Mandalika pada November 2021. Dua hari kemudian, diumumkan bahwa permukaan sirkuit akan diaspal ulang, dari sebelum tikungan 17 sampai setelah tikungan 5. Proses pengaspalan ulang tersebut selesai pada 9 Maret 2022. Menurut Campbell Wadell, insinyur yang terlibat dalam pengaspalan ulang sirkuit Mandalika dari perusahaan spesialis permukaan aspal, R3, sirkuit ini masih harus membutuhkan pengaspalan ulang penuh.

 GT World Challenge Asia 2025 
Persiapan GT World Challenge Asia 2025 di Sirkuit Mandalika telah dimulai dengan pemotongan dan pembongkaran run-off aspal di beberapa tikungan. Langkah ini dilakukan oleh Mandalika Grand Prix Association (MGPA) guna menetapkan batas track-limit sesuai standar homologasi FIA. Pemotongan dan perubahan run-off dilakukan di beberapa titik, yaitu:

 T1 Exit/T2 Entry
 T5 Entry
 T10 Entry
 T10 Exit/T11 Entry
 T13 Entry

Priandhi Satria, Direktur Utama MGPA selaku pengelola Pertamina Mandalila International Circuit, menyatakan bahwa perubahan ini telah mendapatkan persetujuan dari Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), sehingga homologasi FIM Grade A tetap berlaku. Penyesuaian ini dilakukan sesuai dengan permintaan FIA sebagai regulator balap roda-4. Perubahan pada run-off dan gravel area bertujuan untuk meningkatkan keselamatan serta menciptakan persaingan yang lebih fair bagi para pembalap.

 Kontroversi dan sengketa tanah 
Pada 24 Oktober 2016, tanah milik Gema Lazuardi seluas 60 are dijanjikan akan dibeli ITDC sebesar 44.650.000 per are, atau total 2,7 miliar. Namun pada Februari 2020, ia digugat oleh ITDC karena memakai tanah tanpa izin. Majelis Hakim Pengadilan Negeri Praya memvonisnya dua bulan penjara dengan enam bulan masa percobaan. Setelah mengajukan banding, Gema Lazuardi menang dalam gugatan pidana. Warga lainnya, Masrup, juga kehilangan tanahnya seluas 1,6 hektar. Tanahnya tetap dieksekusi meskipun terbukti tidak bersalah di pengadilan, setelah dituduh melakukan tindakan pidana karena penggeregahan atas lahannya sendiri.

Pada April 2019, Dewan Hak Asasi Manusia Perserikatan Bangsa-Bangsa merilis laporan mengenai pelanggaran hak asasi manusia yang terjadi saat pembangunan sirkuit. Hal ini terjadi setelah adanya laporan mengenai warga lokal yang dipaksa meninggalkan rumah dan lahan mereka. Meskipun demikian, pemerintah menganggap klaim PBB tersebut sebagai "narasi yang salah dan hiperbolis." Pemerintah juga telah berjanji akan transparan dan merekomendasikan pembayaran ganti rugi serta dialog antara warga dan ITDC.

Pada akhir September 2019, puluhan warga dari dua dusun menghalangi alat berat dan memagar lahan kawasan konstruksi sirkuit Mandalika yang dipicu sengketa lahan antara warga dan ITDC. Aksi tersebut berlanjut sampai awal Oktober.

Pada Oktober 2021, ada satu dusun yang terjebak di tengah sirkuit, tepatnya di sebelah kanan tikungan ke-5 sampai ke-8. Hanya ada dua jalan keluar, yakni dari 2 terowongan yang berbeda. Pada waktu itu, kombinasi sistem drainase yang belum sempurna dan hujan membuat genangan setinggi dada orang dewasa di terowongan tersebut, dan memotong akses keluar-masuk warga selama satu minggu. Masalah tersebut sudah selesai dan warga bersedia direlokasi.

Pada November 2021, beredar video yang menampilkan pengecekan motor balap milik Ducati di area paddock Sirkuit Mandalika. Video tersebut menjadi perbincangan karena pengecekan motor hanya dapat dilakukan oleh pihak bea cukai dan tim balap. Beberapa hari kemudian, pihak Bea Cukai Mataram menyatakan bahwa pengecekan tersebut diawasi oleh mereka. Meskipun demikian, bea cukai membantah bahwa pengambilan video tersebut dilakukan oleh pihaknya. Meski diberitakan sempat "marah besar", Ducati menyatakan bahwa mereka tidak pernah memberikan pernyataan apapun terkait kasus ini. Selain itu, MGPA juga telah memperketat akses menuju lajur pit untuk mencegah masuknya orang yang tidak berkepentingan.

Pada 16 November 2021, Kepala Divisi Operasional MGPA Dyan Dilato dipecat setelah memberikan pernyataan "bernada menghina" kepada marshal di Sirkuit Mandalika. Ia mengatakan para marshal tidak profesional karena "memilih menonton balapan dibanding bertugas".

Pada awal Desember 2021, beredar video freestyle di sirkuit Mandalika yang memicu kecaman. Menurut Corporate Communication Senior ITDC, Esther D Ginting, video tersebut merupakan bagian dari pembuatan video promosi: "Kami menyatakan bahwa aksi tersebut merupakan bagian proses pengambilan gambar untuk pembuatan video promosional sirkuit untuk pihak MGPA dan ITDC yang dilakukan oleh mitra kerja kami, PT. Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI)."

Sampai Februari 2022, tanah seluas 3,5 hektar yang menjadi tikungan ke-9 di Sirkuit Mandalika masih menjadi sengketa. Lahan milik warga tersebut belum dibayar ITDC. Pihak ITDC melalui konferensi pers membantah hal tersebut. Diketahui dari 12 kasus sengketa lahan sirkuit Mandalika, baru ada 2 yang diproses.

Catatan waktu
Berikut adalah catatan waktu balapan terbaik di Sirkuit Mandalika (tidak termasuk catatan waktu tes, latihan, dan kualifikasi):

KategoriWaktuPembalapKendaraanBalapan Sirkuit Grand Prix: 4.310 km (2021–sekarang) World SBK 1:32.163  Toprak Razgatlıoğlu  Yamaha YZF-R1  WorldSBK putaran Mandalika 2021 Moto21:35.591Jake DixonKalex Moto2Grand Prix sepeda motor Indonesia 2022 World SSP 1:35.728 Can Öncü  Kawasaki Ninja ZX-6R  World SSP putaran Indonesia 2023 MotoGP1:31.608Fabio QuartararoYamaha YZR-M1Grand Prix sepeda motor Indonesia 2022 Moto3  1:40.197  Jaume Masià  KTM RC250GP Grand Prix sepeda motor Indonesia 2022 Asia Talent Cup  1:42.765  Veda Ega Pratama Honda NSF250R Asia Talent Cup putaran Indonesia 2022

 Pemenang balapan 

 Asia Talent Cup 
TahunBalapanPembalap pemenangMotor2021INA1 Taiyo FurusatoHondaINA2 Taiyo FurusatoHondaWSBK1 Taiyo FurusatoHondaWSBK2 Taiyo FurusatoHonda2022INA1 Hakim DanishHondaINA2 Hakim DanishHondaWSBK1 Veda Ega PratamaHonda WSBK2  Veda Ega Pratama Honda

 Grand Prix sepeda motor 
TahunBalapanPembalap pemenangTimMotorCatatan waktu terbaikKecepatan tertinggi2022MotoGP Miguel OliveiraRed Bull KTM Factory RacingKTM RC161:39:746298.3 km/jamMoto2 Somkiat ChantraIDEMITSU Honda Team AsiaKalex1:35.591249.4 km/jamMoto3 Dennis FoggiaLeopard RacingHonda NSF250RW1:40:275205.3 km/jam

 Superbike 

 WorldSBK 
TahunBalapanPembalap pemenangTimMotor2021Balap 1 Toprak RazgatlıoğluPata Yamaha with Brixx WorldSBKYamaha YZF-R1Superpole RaceDibatalkanBalap 2 Jonathan ReaKawasaki Racing Team WorldSBKKawasaki Ninja ZX-10RR2022Balap 1 Toprak RazgatlıoğluPata Yamaha with Brixx WorldSBKYamaha YZF-R1Superpole Race  Toprak Razgatlıoğlu Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF-R1Balap 2  Toprak Razgatlıoğlu Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF-R12023Balap 1 Álvaro BautistaAruba.it Racing - DucatiDucati Panigale V4RSuperpole Race Toprak RazgatlıoğluPata Yamaha Prometeon WorldSBKYamaha YZF-R1Balap 2 Álvaro BautistaAruba.it Racing - DucatiDucati Panigale V4R

 WorldSSP 
 Tahun Lomba Pembalap pemenang Tim Motor 2021 Balap 1  Raffaele De Rosa Orelac Racing VerdNatura Kawasaki Ninja ZX-6R Balap 2  Jules Cluzel GMT94 Yamaha Yamaha YZF-R6 2022 Balap 1  Niki Tuuli MV Agusta Reparto Corse MV Agusta F3 800 RR Balap 2  Dominique Aegerter Ten Kate Racing Yamaha Yamaha YZF-R62023Balap 1 Can ÖncüKawasaki Puccetti RacingKawasaki Ninja ZX-6RBalap 2Federico CaricasuloAlthea Racing TeamDucati Panigale V2
 Kecelakaan fatal 
Pembalap asal Jepang, Haruki Noguchi, meninggal dunia pada tanggal 16 Agustus 2023 karena cedera kepala. Sebelumnya, ia terlibat dalam kecelakaan saat sedang berlomba dalam ajang Asia Road Racing Championship ronde Mandalika yang digelar pada tanggal 13 Agustus 2023.

 Catatan kaki 

 Referensi 

 Pranala luar 

 Sirkuit Mandalika di racingcircuits.info

Kategori:Gelanggang otomotif di Indonesia
Kategori:Sirkuit Grand Prix Sepeda Motor
Kategori:Sirkuit Kejuaraan Dunia Superbike