Generasi 3 (NASCAR)

Era Mobil Generasi 3 atau Gen-3 di NASCAR Seri Piala dimulai pada tahun . Karena krisis energi, pabrikan menurunkan ukuran mobil mereka agar lebih hemat bahan bakar, yang dicerminkan NASCAR dengan mewajibkan wheelbase berukuran 110 inci yang masih ada hingga saat ini. Generasi 3 menampilkan perang aero kedua, ketika Ford memperkenalkan hidung baru untuk Ford Thunderbird pada tahun 1986 yang tidak sama dengan mobil yang dijual di dealer sekaligus menandai awal dari berakhirnya gagasan mobil stok;Buick Regal, NASCAR Champion. Diakses 10 Mei 2018.The Cars That Ruined Nascar, And How There's Hope For The Future, Car Throttle. Diakses 1 Mei 2018. GM menanggapi dengan memasang jendela belakang berbentuk gelembung pada Chevrolet Monte Carlo dan Pontiac Grand Prix dan menciptakan model yang dijalankan terbatas untuk memenuhi aturan homologasi NASCAR. Generasi ini juga melihat Chrysler keluar dari NASCAR karena serangkaian keputusan yang mengerikan, dengan Dodge Mirada dan Chrysler Imperial yang menghilang setelah .NASCAR Wars - Part I, All Par. Diakses 10 Mei 2018.With demise of Pontiac, all eyes on Dodge now, ESPN Blog. Diakses 1 Mei 2018. Chrysler berusaha untuk kembali pada akhir 80-an dengan Chrysler LeBaron yang baru, tetapi GM dan Ford, pada titik ini, telah membangun basis pendukung yang tidak akan goyah; meskipun demikian, LeBaron kemudian diturunkan di Seri ARCA hingga tahun 1998 dan menemukan kesuksesan besar. Akhirnya generasi ini berakhir pada tahun 1991.

Yang paling menonjol dari semuanya, generasi ini melihat peningkatan besar dalam kecepatan, dengan puncaknya yaitu Bill Elliott yang meraih rekor kecepatan tertinggi dalam mobil balap stok di Talladega pada tahun  dengan kecepatan 212 mil/jam. Namun, pada hari balapan, Bobby Allison memgalami kegagalan ban pada kecepatan lebih dari 200 mil/jam dan mobilnya terbang menabrak masuk kedalam pagar, merobek bagian 100 kaki dan mengirimkan puing-puing terbang ke tribun."Top 10 NASCAR Crashes That Changed Racing (With Videos!)", Popular Mechanics (retrieved 10 Aug 2010) Hebatnya, mobil tidak masuk ke tribun karena dibelokkan kembali ke lintasan oleh kabel pembatas dan Allison tidak terluka tetapi cedera terparah harus dialami seorang penonton wanita yang kehilangan matanya akibat debris. Setelah ini, perusahaan asuransi yang mendukung NASCAR memberikan saran untuk mengendalikan "rudal terbang" tersebut atau seluruh polis asuransi di NASCAR tidak akan ditanggung saat klaim yang kemudian ditanggapi NASCAR dengan mewajibkan plat pembatas di Daytona dan Talladega.

Model mobil
 General Motors 
 Buick Regal: 1981–1985, 1988–1991
 Buick LeSabre: 1986–1987
 Chevrolet Caprice/Impala: Era 1980-an
 Chevrolet Lumina: 1989–1991
 Chevrolet Monte Carlo: 1981–1989
 Oldsmobile Cutlass: 1981–1991
 Oldsmobile Delta 88: 1986–1987

 Ford 
 Ford Thunderbird: 1981–1991

Referensi

Kategori:NASCAR Seri Piala