Lokomotif C301

Lokomotif C301 adalah satu-satunya jenis lokomotif diesel yang pernah dioperasikan di lintas jalan rel Aceh dengan lebar sepur  bersama dengan penggunaan lokomotif uap. Lokomotif C301 diproduksi oleh pabrik NCM Holland ini menggunakan mesin General Motor Detroit Diesel tipe GM-8V71 NGO dengan daya  dan transmisi hidrolik Niigata DBG - 115 dan berat . Sama seperti lokomotif hidraulik lainnya, lokomotif C301 hanya dapat melaju hingga  saja dan hanya digunakan untuk dinasan langsir rangkaian trem di Aceh.

Sesuai dengan ukuran lebar sepur, lokomotif ini mempunyai ukuran lebih kecil dibanding dengan lokomotif yang digunakan pada lebar sepur . Lokomotif C301 memiliki lebar badan  dan tinggi maksimum . Lokomotif dengan gandar C' berarti memiliki tiga gandar penggerak yang saling dihubungkan, dalam hal ini oleh batang kopel/rod.

 Sejarah 
Jumlah armada C301 yang dipesan saat itu belum diketahui jumlah pastinya, namun menurut beberapa sumber lokomotif ini hanya dipesan sebanyak 8 unit saja. Lokomotif C301 diproduksi pada tahun 1972 oleh pabrik NCM Holland sesudah dipesannya Lokomotif BB8 dan Lokomotif C7 untuk lintas Aceh. Tak lama setelah dipesannya lokomotif ini, terjadi banjir bandang di Sungai Bengga yang memutus jembatan kereta api di Sigli, Kabupaten Pidie, Aceh. Hal ini membuat lintas rel Aceh terisolasi akibat terputusnya jembatan tersebut dan akhirnya lintas ini ditutup akibat tidak adanya dana operasional. Saat ini hanya lintas pada petak stasiun Stasiun Krueng Mane - Stasiun Krueng Geukueh yang aktif setelah direaktivasi pada tahun 2013 dan hanya melayani kereta lokal Cut Meutia.

 Preservasi 
Dari seluruh lokomotif yang pernah beroperasi tidak tersisa satupun lokomotif yang utuh. Semuanya telah habis dibesituakan.

 Data teknis 

 Panjang body: 
 Lebar body: 
 Berat kosong: 
 Daya mesin: 
 Jumlah motor traksi: 1 buah
 Kecepatan maksimum: 

 Lihat pula 

 Depo lokomotif
 Diesel hidraulik

 Referensi 

C301|C301
Kategori:lokomotif diesel hidraulik di Indonesia