Identifikasi teman atau lawan

Identifikasi teman atau lawan adalah sistem identifikasi berbasis radar yang dirancang untuk komando dan kontrol. Sistem ini menggunakan transponder yang menerima mendengarkan sinyal pengirim interogasi dan kemudian mengirimkan respons kepada pengidentifikasi. Hal ini memungkinkan suatu sistem interogasi kontrol lalu lintas udara militer dan sipil untuk mengidentifikasi pesawat, kendaraan atau pasukan sahabat yang ramah dan untuk menentukan arah dan jangkauannya dari interogator. IFF dapat digunakan oleh pesawat militer dan sipil. IFF pertama kali dikembangkan selama Perang Dunia II.
jmpl|Tampilan IFF pada A-scope. Dua contoh tampilan dari radar umum atau era Perang Dunia II.
jmpl|Kartu Pengganti untuk perangkat Mark XIIA Mode 5 Independen.
jmpl|RT-1832 FA-18 Interogator.
jmpl|IFF Mk XII(S) Transponder
jmpl|Radar interrogator 1L228D digunakan di MANPAD Strela dan Dzhigit
jmpl|Antena IFF SP Hawk
jmpl|Konfigurasi umum peralatan pemrosesan Sistem Suar Radar Kontrol Lalu Lintas Udara (ATCRBS).
Terlepas dari namanya, IFF hanya dapat secara positif mengidentifikasi kawan, bukan yang musuh. Jika interogasi IFF tidak menerima balasan atau balasan yang tidak valid, objek tidak dapat diidentifikasi sebagai teman, tetapi tidak secara positif diidentifikasi sebagai musuh; misalnya, mungkin pesawat teman dengan transponder yang tidak berfungsi. Selain itu ada banyak alasan mengapa pesawat yang bersahabat mungkin tidak membalas IFF dengan benar.Christopher Yeoman & John Freeborn, Tiger Cub – The Story of John Freeborn DFC* A 74 Squadron Fighter Pilot In WWII, Pen and Sword Aviation, 2009, , p45Bob Cossey, A Tiger's Tale: The Story of Battle of Britain Fighter Ace Wg. Cdr. John Connell Freeborn, , chapter 4Hough, Richard and Denis Richards. The Battle of Britain: The Greatest Air Battle of World War II, WW Norton, 1990, p.67Galland, Adolf : The First and the Last p 101(1954 reprinted ..) Price, Alfred : Battle Over the Reich pp95-6(1973) 

IFF adalah alat dalam aksi militer Combat Identification (CID) yang lebih luas, karakterisasi objek yang terdeteksi di bidang pertempuran yang cukup akurat untuk mendukung keputusan operasional. Karakterisasi terluas adalah teman, musuh, netral, atau tidak dikenal. CID tidak hanya dapat mengurangi insiden tembakan kawan, tetapi juga berkontribusi pada pengambilan keputusan taktis secara keseluruhan.

Sistem ini membantu membedakan antara pesawat yang ramah dan pesawat musuh, sehingga mengurangi risiko tembakan keliru dan meningkatkan keamanan. IFF radar beroperasi dengan mengirimkan sinyal radio ke objek yang terdeteksi dan menunggu respons dari transponder yang ada di objek tersebut. Jika objek merespons dengan kode yang benar, maka akan diidentifikasi sebagai kawan. Jika tidak merespons atau memberikan respons yang salah, maka akan diidentifikasi sebagai bukan kawan atau mungkin musuh. IFF radar digunakan dalam berbagai konteks, termasuk dalam sistem pertahanan udara, kontrol lalu lintas udara sipil, dan operasi militer. Secara keseluruhan, IFF radar adalah komponen penting dalam sistem identifikasi dan keamanan, membantu membedakan antara kawan dan lawan di lingkungan yang kompleks.

Sistem IFF terdiri dari 
 interogator (pemancar sinyal) dan 
 transponder (penerima dan pemancar sinyal balasan). 
Interogator dipasang pada pesawat, kapal, atau sistem radar darat, sedangkan transponder dipasang pada pesawat atau kendaraan yang ingin diidentifikasi.

IFF radar memiliki berbagai mode operasi, seperti Mode 1, Mode 2, Mode 3/A, Mode C, Mode 4, dan Mode 5. Setiap mode beroperasi pada frekuensi dan kode yang berbeda untuk tujuan yang berbeda, termasuk identifikasi sederhana, identifikasi ketinggian, dan identifikasi yang lebih aman dengan enkripsi. Sistem IFF telah berkembang dari waktu ke waktu, dengan pengenalan mode-mode yang lebih baru dan lebih aman seperti Mode 5 yang menggunakan enkripsi untuk mencegah penyalahgunaan kode identifikasi oleh musuh.

 Mode 
 Mode 1: khusus militer; menyediakan "kode misi" oktal 2 digit (6 bit) yang mengidentifikasi jenis atau misi pesawat.
 Mode 2: khusus militer; menyediakan kode unit atau nomor ekor oktal 4 digit (12 bit).
 Mode 3/A: militer/sipil; menyediakan kode identifikasi oktal 4 digit (12 bit) untuk pesawat, yang ditetapkan oleh pengatur lalu lintas udara. Umumnya disebut sebagai kode squawk.
 Mode 4: khusus militer; menyediakan balasan 3 pulsa, penundaan didasarkan pada tantangan terenkripsi.
 Mode 5: khusus militer; menyediakan versi Mode S dan posisi GPS ADS-B yang diamankan secara kriptografis.
Mode 4 dan 5 dirancang untuk digunakan oleh pasukan NATO.

 Lihat pula 
 Peluru kendali
 Peluru kendali udara ke udara
 Pemandu inframerah
 Imaging inframerah (IIR)
 Seeker head peluru kendali
 Tembak-dan-lupakan
 Radar homing aktif
 Radar homing semi-aktif
 Lock-on after launch
 Sistem Navigasi Inersia
 Aktuator
 Sirip
 Sirip grid
 Control Actuator Systems (CAS)
 Automatic target recognition (ATR)
 Autopilot peluru kendali taktis
 Mesin roket
 Roket propelan padat
 Bahan pendorong
 STANAG
 Fase penerbangan peluru kendali balistik
 Pemandu laser
 Panduan terminal
 Impuls spesifik
 Gaya dorong
 Hulu ledak
 Murang proksimitas
 Fragmentasi (persenjataan)
 Bom
 Bahan peledak
 Radar airborne
 Radar Intersepsi airborne
 Radar pengendali tembakan
 Sistem pengendali tembakan
 Radar pengendali taktis
 Airborne Computer System
 AN/AYK-14
 Electronic countermeasure (ECM)
 Flare 
 Chaff
 Tautan data
 Tautan data taktis
 Referensi 

Kategori:Komunikasi militer
Kategori:Avionik
Kategori:Metode autentikasi