Toyota New Global Architecture

Toyota New Global Architecture (disingkat TNGA) merupakan platform kendaraan modular yang digunakan oleh Toyota dan Lexus. Platform TNGA mengakomodasi berbagai ukuran kendaraan dan juga berbagai konfigurasi penggerak roda.

Platform ini dikembangkan sebagai bagian dari upaya luas Toyota untuk menyederhanakan produksi kendaraan Toyota. Sebelumnya, Toyota membangun sekitar 100 variasi platform yang berbeda. Per 2020, Lima platform TNGA telah menjadi basis untuk lebih dari 50% dari model Toyota yang dipasarkan di seluruh dunia dan per 2023, sudah mencapai 80%.

Setiap platform berbasis dari ketinggian kursi terstandar yang memungkinkan pembagian dari komponen utama interior, seperti sistem kemudi, tua transmisi, pedal, kerangka kursi dan airbag. Komponen-komponen tersebut sering tidak terlihat, yang memungkinkan mobil-mobil tersebut untuk memiliki desain interiornya yang unik. Dibandingkan dengan platform Toyota sebelumnya, TNGA menghemat 20% dari biaya produksi, tapi meningkatkan kekerasan sasis, pusat gaya gravitasi yang lebih rendah untuk pengendalian yang lebih baik dan kap mesin yang lebih rendah untuk visibilitas yang lebih baik.

Platform TNGA dikembangkan bersamaan dengan mesin Dynamic Force, yang juga menggantikan lebih dari 800 variasi mesin dengan line-up yang simpel: 17 versi dari 9 mesin yang berbeda. Toyota juga menyederhanakan varian transmisi, sistem hybrid dan sistem all-wheel drive (AWD)-nya.

 Jenis platform 
 TNGA-B (GA-B) 
Platform TNGA-B menjadi basis untuk mobil Toyota berbasis monokok di segmen A (setara mobil perkotaan) dan segmen B (setara mobil subkompak, SUV crossover subkompak dan mini MPV). Platform ini dikembangkan oleh "Toyota Compact Car Company" dan ditawarkan dengan mesin melintang dan konfigurasi penggerak roda depan atau semua roda. Platform ini juga mendukung sumbu roda antara  tapi hanya mendukung mesin tiga silinder. Platform TNGA-B sendiri menggantikan Platform B Toyota.

Penggunaan:
 2020-sekarang Toyota Yaris (XP210)
 2020-sekarang Toyota Yaris Cross (XP210)
 2020-sekarang Toyota GR Yaris (XP210) (Dengan bagian belakang dari platform GA-C)
 2021-sekarang Toyota Aqua (XP210)
 2022-sekarang Mazda2 Hybrid (XP210)
 2022-sekarang Toyota Sienta (XP210)
 2022-sekarang Toyota Aygo X (AB70)
 2023-sekarang Lexus LBX (AY10)

 Toyota 

 Lexus 

 TNGA-C (GA-C) 
Platform TNGA-C menjadi basis untuk mobil Toyota berbasis monokok di segmen C (setara mobil kompak, SUV crossover subkompak/kompak dan MPV ukuran kompak/menengah). Platform ini ditawarkan dengan mesin melintang dan konfigurasi penggerak roda depan atau semua roda. Platform ini juga mendukung sumbu roda antara . Platform TNGA-C menggantikan Platform MC Toyota.

Penggunaan:
 2015-sekarang Toyota Prius (XW50)
 2016-sekarang Toyota Prius PHEV (XW50)
 2022-sekarang Toyota Prius (XW60)
 2016-2023 Toyota C-HR (AX10)
 2017-sekarang Toyota IZOA (AX10)
 2019-sekarang Toyota C-HR EV (AX10)
 2019-sekarang Toyota IZOA EV (AX10)
 2023-sekarang Toyota C-HR (AX20)
 2018-sekarang Lexus UX (ZA10)
 2018-sekarang Toyota Corolla (E210)
 2018-2020 Toyota Auris (E210)
 2019-sekarang Toyota Levin (E210)
 2020-sekarang Suzuki Swace (E210)
 2021-sekarang Toyota Allion (E210)
 2022-sekarang Toyota GR Corolla (E210)
 2020-sekarang Toyota Corolla Cross (XG10)
 2021-sekarang Toyota Frontlander (XG10)
 2022-sekarang Toyota Noah (R90)
 2022-sekarang Toyota Voxy (R90)
 2022-sekarang Suzuki Landy (R90)
 2022-sekarang Toyota Innova (AG10)
 2023-sekarang Suzuki Invicto (AG10)

 Toyota 

 Suzuki 

 Lexus 

 TNGA-F 
Platform TNGA-F menjadi basis untuk mobil toyota berbasis ladder frame di kategori SUV/Pick-up ukuran menengah/penuh. Platform ini ditawarkan dengan mesin longitudinal dan konfigurasi penggerak roda belakang atau semua roda. Platform ini juga mendukung sumbu roda antara .

Penggunaan:

 2021-sekarang Toyota Land Cruiser (J300)
 2021-sekarang Lexus LX (J310)
 2023-sekarang Toyota Land Cruiser Prado (J250)
 2023-sekarang Lexus GX (J250)
 2021-sekarang Toyota Tundra (XK70)
 2023-sekarang Toyota Sequoia (XK80)
 2023-sekarang Toyota Tacoma (N400)
 2024-sekarang Toyota 4Runner (N500)

 Toyota 

 Lexus 

 TNGA-K (GA-K) 
Platform TNGA-K menjadi basis untuk mobil Toyota berbasis monokok di segmen D (setara mobil ukuran menengah) dan segmen E (setara mobil ukuran penuh, SUV crossover kompak/menengah dan MPV ukuran besar). Platform ini ditawarkan dengan mesin transversal dan konfigurasi penggerak roda depan atau semua roda. Platform ini juga mendukung sumbu roda antara . Platform ini menggantikan Platform K Toyota.

Penggunaan:
 2017-2023 Toyota Camry (XV70)
 2017-2024 Daihatsu Altis (XV70)
 2024-sekarang Toyota Camry (XV80)
 2018-2025 Toyota Avalon (XX50) 
 2018-sekarang Toyota RAV4
 2019-2025 Toyota Wildlander (XA50)
 2020-2025 Toyota RAV4 PHEV (XA50)
 2020-sekarang Suzuki Across PHEV (XA50)
 2025-sekarang Toyota RAV4 (XA60)
 2025-sekarang Toyota Wildlander (XA60)
 2018-2025 Lexus ES (XZ10)
 2025-sekarang Lexus ES (XZ20)
 2019-sekarang Toyota Highlander (XU70)
 2021-sekarang Toyota Crown Kluger (XU70)
 2021-sekarang Toyota Kluger (XU70)
 2020-sekarang Toyota Harrier (XU80)
 2020-sekarang Toyota Venza (XU80)
 2021-sekarang Toyota Sienna (XL40)
 2022-sekarang Toyota Granvia (XL40)
 2021-sekarang Lexus NX (AZ20)
 2022-sekarang Lexus RX (AL10)
 2022-sekarang Toyota Crown Crossover (S235)
 2023-sekarang Toyota Crown Sport (S236)
 2024-sekarang Toyota Crown Estate/Signia (S238)
 2023-sekarang Toyota Grand Highlander (AS10)
 2023-sekarang Lexus LM (AW10)
 2023-sekarang Lexus TX (AU10)
 2023-sekarang Toyota Alphard (AH40)
 2023-sekarang Toyota Vellfire (AH40)
 2023-sekarang Toyota Crown Vellfire (AH40)
 2023-sekarang Toyota Century SUV (G70)

 Toyota 

 Lexus 

 Century 

 TNGA-L (GA-L) 
Platform TNGA-L menjadi basis untuk mobil Toyota berbasis monokok di segmen E (setara mobil eksekutif), segmen F (setara mobil mewah ukuran penuh) dan segmen S (setara Grand Tourer). Platform ini ditawarkan dengan mesin longitudinal dan konfigurasi penggerak roda belakang atau semua roda. Platform ini juga mendukung sumbu roda antara . Toyota Crown juga diproduksi dengan versi seluas . Platform ini menggantikan Platform N Toyota.

Penggunaan:
 2017-sekarang Lexus LC (Z100)
 2017-sekarang Lexus LS (XF50) 
 2018-2022 Toyota Crown (S220)
 2023-sekarang Toyota Crown Sedan (S230)
 2020-sekarang Toyota Mirai (JPD20)

 Toyota 

 Lexus 

 Daihatsu New Global Architecture (DNGA) 

Daihatsu New Global Architecture (atau disingkat DNGA) merupakan platform unibody modular yang menjadi basis dari beragam model Daihatsu dan versi badge-engineering untuk Toyota, Subaru dan Perodua. Diperkenalkan pada 2019, platform ini menargetkan mobil untuk pasar Jepang dan negara-negara berkembang. Daihatsu telah merencanakan pengenalan platform tersebut untuk 21 model dan 15 tipe bodi dengan target produksi 2,5 juta kendaraan per tahun yang akan dijual ke 90 negara pada 2025. Walaupun namanya mirip, tapi platform ini tidak mempunyai hubungan secara mekanis dengan TNGA.

 Sekilas 
Platform ini diperkenalkan pada Juni 2019 melalui perkenalan Daihatsu Tanto generasi ke-4. Sebelumnya, Mira e:S generasi kedua dan Mira Tocot yang dirilis pada 2017 dikategorikan sebagai kendaraan DNGA. Namun pada 2019, Daihatsu merevisi definisi dari DNGA, dimana kedua model tersebut tidak disebut kendaraan DNGA, tapi memakai platform transisional yang menjadi basis dari platform DNGA sebelum diubah lebih lanjut.

Menurut Daihatsu, DNGA dikembangkan dengan mempertimbangkan elektrifikasi, konektivitas dan sistem kemudi semi-otonom, yang olehnya disebut "CASE" (Connected, Automated Driving, Sharing and Electrification).

Kebanyakan komponen telah dikembangkan ulang untuk platform DNGA dan semua komponen seperti suspensi dan titik tanamnnya, bagian bawah bodi, mesin, transmisi dan posisi duduk telah disesuaikan untuk peletakan komponen yang optimal dan terstandar, sehingga akan menghasilkan performa dan kualitas yang sepadan dengan biayanya. Struktur dari komponen sasis pun dibuat lebih efisien dan jumlah komponen telah direduksi untuk mereduksi berat.

Platform tersebut memungkinkan tingkat pembagian komponen hingga lebih dari 75% (untuk model kei car) dan 80% (untuk model di segmen A dan B). Ini memungkinkan pengembangan model baru hingga 1.5 kali lebih cepat sebelum perkenalannya. Karena pabrik manufakturnya mampu memanfaatkan bagian perakitannya saat ini untuk model DNGA, maka invenstasi modal untuk perkenalan suatu produk baru pun juga dapat direduksi sebanyak 30%. Dengan penggunaan penuh DNGA, jumlah platform yang diproduksi oleh Daihatsu pun daat direduksi dari 7 tipe menjadi 4 tipe.

Meskipun memiliki kemiripan nama dengan TNGA-nya Toyota, tidak ada penyebutan mengenai kemiripannya dengan TNGA dalam literatur dan publikasi Daihatsu. Para eksekutif dari Daihatsu mengatakan bahwa perusahaannya tidak mengejar kemiripan yang signifikan dengan platformnya Toyota.

 Penggunaan 
Sasis yang merupakan komponen utama dari platform ini dibedakan dalam tiga tipe: Kei car, segmen A dan segmen B untuk pasar negara berkembang.

 Kei car 
Penggunaan:
 2019-sekarang Daihatsu Tanto/Subaru Chiffon (LA650)
 2019-sekarang Daihatsu Rocky/Toyota Raize (A200)
 2020-sekarang Daihatsu Taft (LA900)
 2022-sekarang Daihatsu Hijet Cargo/Atrai/Toyota Pixis Van/Subaru Sambar Van/Sambar Dias/Suzuki Every (S700) (basis penggerak roda belakang)
 2022-sekarang Daihatsu Move Canbus (LA850)
 2025-sekarang Daihatsu Move/Subaru Stella (LA850)

 Daihatsu 

 Toyota 

 Subaru 

 Suzuki 

 Segmen A (DNGA-A) 
Penggunaan: 

 2019-sekarang Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Subaru Rex/Perodua Ativa (A200/A250/A270)
 2023-sekarang Daihatsu Ayla/Toyota Agya/Wigo/Perodua Axia (A350/A300)

 Daihatsu 

 Toyota 

 Perodua 

 Segmen B (DNGA-B) 
Penggunaan: 

 2021-sekarang Daihatsu Xenia/Toyota Avanza/Toyota Veloz/Perodua Alza (W100/W101/W150)
 2022-sekarang Toyota Vios/Yaris Sedan/Yaris ATIV/Vios ATIV (AC100)
 2023-sekarang Toyota Yaris Cross/Perodua Traz (AC200)

 Daihatsu 

 Toyota 

 Perodua 

 Lihat Juga 
 Mesin Dynamic Force Toyota

 Referensi