Lexus UX

Lexus UX pertama kali di luncurkan pada 5 Desember 2018 oleh Toyota Motor Kyushu, Inc. yang merupakan anak perusahaan dari Toyota Motor Corporation. Lexus UX adalah mobil dengan tipe SUV kecil. Pabrik Miyata secara eksklusif memproduksi Lexus UX dan mengekspornya ke lebih dari 80 negara secara global.

Lexus UX diperkenalkan di Geneva Motor Show pada Maret 2018 sebagai crossover SUV mewah subkompak. UX diposisikan di bawah NX kompak. Nama "UX" adalah singkatan dari "Urban Explorer". Dipimpin oleh kepala teknisi Kako dan kepala desainer Tetsuo Miki, mereka bekerja sama untuk menghasilkan sebuah mobil di mana eksterior dan interior tampak hampir saling terhubung. UX menawarkan posisi mengemudi yang membuat crossover terasa lebih seperti hatchback untuk mengemudi, daripada SUV.

Pada 2019 Lexus UX hadir dalam dua versi - UX 200 dan hibryd UX 250h. UX 200 memperkenalkan mesin Dynamic Force 2.0 yang dipadukan dengan transmisi Direct-Shift. Sistem hybrid memiliki transaxle baru serta unit kontrol daya, yang dirancang untuk meminimaliskan pelepasan daya yang disebabkan oleh panas dan gesekan. UX 250h dilengkapi dengan sistem yang menganalisis kebiasaan mengemudi dan kondisi jalan dan juga lalu lintas. Data yang didapat akan digunakan untuk mengoptimalkan pengisian atau pemakaian baterai hybrid. Tipe sport juga tersedia untuk UX 200 dan UX 250h.

UX 300e akan diluncurkan mulai tahun 2020, dimulai dengan Tiongkok dan Eropa. Dan dijadwalkan untuk di rilis di Jepang di awal 2021. Lexus UX 300e adalah SUV kompak dengan motor listrik tunggal yang menggerakkan roda depan. 

 Desain 

Sejak awal, Lexus UX diproduksi untuk menjadi jenis kendaraan baru dan berbeda. Lexus dikembangkan sebagai merek gaya hidup mewah yang modern, menarik bagi pelanggan perkotaan dengan desain kontemporer yang tajam dengan interpretasi baru "mewah" yang dipengaruhi Jepang dan Eropa. Tim dari Lexus melakukan survei dan menemukan bahwa pelanggan tidak puas dengan penampilan SUV konvensional. Mereka juga memberi tahu kami bahwa mereka menginginkan crossover yang terlihat seperti hatchback. Terkait interior UX, misi Kako adalah untuk menghasilkan daya tarik emosional yang lebih kuat. Untuk mencapai hal ini, tim melihat bagaimana komponen individu seperti panel instrumen, kursi yang dengan mudah bisa diatur.

"Kami menggunakan prinsip-prinsip engawa, sebuah konsep arsitektur Jepang di mana batas-batas antara dalam dan luar terhubung dengan mulus, dan rekayasa kansei, yang bertujuan untuk menciptakan ikatan emosional antara pelanggan dan produk," dikatakan oleh Kako. UX juga telah dipengaruhi oleh konsep kemewahan khususnya Eropa yang dipelajari Kako selama bekerja di Eropa. Tidak hanya sekadar crossover lain, UX baru ini memiliki daya tarik tersendiri baik dalam desain maupun kinerjanya yang dinamis.

 Bagian luar 
UX diciptakan tidak dengan tampilan crossover yang berada di pasaran, tetapi untuk mencapai desain yang kompak yang kuat dan gaya, untuk memberikan sesuatu yang lebih khas dan dinamis. Di bagian depan, penataan lampu dan spindle grille digabungkan memberikan kesan yang kuat untuk menghasilkan rasa aman. Di bagian belakang, dengan sayap melebar untuk memberikan kualitas crossover dinamis dan UX yang kuat.

 Dimensi 
Proporsi mobil ini memungkinkan kemampuan manuver yang sangat baik, dengan radius belok 5.2 meter. Untuk pengemudi, jarak yang dikurangi antara titik pinggul dan tumit memberi nuansa mengemudi hatchback daripada kendaraan jenis SUV.

 Bagian dalam 
Pendekatan yang berpusat pada pengemudi juga dipertimbangkan ke desain interior UX, dengan konsep "seat-in-control" yang memfokuskan pengoperasian semua fungsi kendaraan utama di sekitar sisi pengemudi kabin. Masuk dan keluar dari kendaraan telah menjadi lebih mudah dan lebih nyaman melalui penempatan titik pinggul yang optimal.

 Kinerja 
UX telah dirancang untuk menghadirkan "kinerja elegan dengan ketenangan pikiran" yang konsisten di semua model Lexus.

 G-AC 
UX adalah Lexus pertama yang menggunakan platform arsitektur global baru bernama GA-C, fondasi untuk kinerja yang dinamis. Dengan ini UX bisa memberikan respons cepat dan gesit terhadap input pengemudi, dengan memberikan rasa stabilitas dan keamanan.

 Pusat gravitasi yang rendah 
UX memiliki pusat gravitasi terendah dari semua kendaraan di kelasnya. Karakteristik ini penting bagi pengendaraan mobil yang baik dan kualitas handling. Hal ini memungkinkan dikarenakan langkah-langkah penghematan berat dalam konstruksi bodi, termasuk penggunaan aluminium ringan untuk pintu samping, fender dan kap, serta bahan resin untuk bagian belakang. pintu.

 Suspensi dan kemudi 
Sistem power steering dengan bantuan kolom kompak telah diadopsi untuk UX, dengan poros kolom berdiameter lebih besar.

 UX 300e 
jmpl|Lexus UX 300e
Lexus UX 300E merupakan mobil listrik pertama yang dikeluarkan oleh Lexus. Tipe ini akan dijual di Tiongkok, Jepang dan Eropa.

Tipe terbaru ini mempertahankan sebagain besar desain dari model terdahulu. Ada perubahan sedikit untuk memberi lebih banyak ruang untuk penyimpanan daya. Selain itu tipe terbaru ini menggunakan roda aerodinamis baru, 20 milimeter (0,8 inci), dan mendesain ulang bodi bawah untuk membuat kendaraan lebih ramping untuk meningkatkan efisiensi. Tidak banyak perubahan juga dari segi interior mobil.

 UX 300e Spesifikasi Motor 
Penempatan mesinModelOutput Maksimal (kW [ps])Torsi Maksimal (Nm [Kgf･m])Di depan4KM150 [204]300 [30.6]

 UX 300e Spesifikasi Baterai 
TipeKapasitasJarakKecepatan pengisian dayaPengisian standar (AC) Pengisian cepat (DC) Lithium Ion54.3 kWh400 km*Maksimal 6.6 kWMaksimal 50 kW

 Referensi 

 Pranala luar 



 Pranala luar 
  Lexus corporate webpage
  Team Lexus webpage
  Lexus Indonesia

Kategori:Toyota
Kategori:Produsen mobil
Kategori:Pendirian tahun 1989
Kategori:Perusahaan otomotif Jepang
Kategori:Perusahaan Jepang