Koridor Transportasi Utara-Selatan Internasional

Koridor Transportasi Utara-Selatan Internasional (INSTC) adalah jaringan multimoda dari kapal, kereta api, dan rute darat sepanjang 7.200 km  untuk angkutan barang antara India, Iran, Afghanistan, Armenia, Azerbaijan, Rusia, Asia Tengah dan Eropa. Rute ini terutama melibatkan pengangkutan barang dari India, Iran, Azerbaijan dan Rusia melalui kapal, kereta api dan jalan raya. Tujuan koridor ini adalah untuk meningkatkan konektivitas perdagangan antara kota-kota besar seperti Mumbai, Moskow, Teheran, Baku, Bandar Abbas, Astrakhan, Bandar Anzali, dll. Pengujian kedua rute dilakukan pada 2014, yang pertama adalah dari Mumbai ke Baku melalui Bandar Abbas dan yang kedua adalah dari Mumbai ke Astrakhan melalui Bandar Abbas, Teheran, dan Bandar Anzali. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi dan mengatasi hambatan utama. Hasilnya menunjukkan biaya transportasi berkurang "$ 2.500 per 15 ton kargo". Rute lain yang dipertimbangkan termasuk melalui Kazakhstan dan Turkmenistan.

Koridor ini juga akan disinkronkan dengan perjanjian Ashgabat, perjanjian transportasi multimoda yang ditandatangani oleh India (2018), Oman (2011), Iran (2011), Turkmenistan (2011), Uzbekistan (2011) dan Kazakhstan (2015) (angka di braket menunjukkan tahun bergabung dengan perjanjian), untuk menciptakan koridor transportasi dan transit internasional memfasilitasi transportasi barang antara Asia Tengah dan Teluk Persia. Rute ini dioperasikan pada pertengahan Januari 2018.

 Tujuan 
Tujuan utama proyek NSTC adalah untuk mengurangi biaya dalam hal waktu dan uang selama rute tradisional yang saat ini digunakan. Analis memperkirakan dengan meningkatkan konektivitas transportasi antara Rusia, Asia Tengah, Iran dan India, volume perdagangan bilateral masing-masing akan meningkat. Sebuah studi yang dilakukan oleh 'Asosiasi Pengangkutan Freight Forwarders di India (FFFAI) menemukan rute ini adalah, "30% lebih murah dan 40% lebih pendek dari rute tradisional saat ini". Analis memperkirakan koridor kemungkinan akan meningkatkan konektivitas perdagangan antara kota-kota besar seperti Mumbai, Moskow, Teheran, Baku, Bandar Abbas, Astrakhan, Bandar Anzali dll.

 Sejarah 
Rusia, Iran dan India menandatangani perjanjian untuk proyek NSTC pada 16 Mei 2002.Tembarai Krishnamachari, Rajesh. "Entente Tri-parti : Triangular Alliances Involving India" , South Asia Analysis Group, Paper 829, Nov 2003. Ketiga negara adalah negara anggota pendiri pada proyek tersebut. Negara-negara anggota penting lainnya termasuk Azerbaijan, Armenia, Kazakhstan dan Belarus dengan negara-negara lain yang memiliki berbagai tingkat keterlibatan. Azerbaijan sangat terlibat dalam proyek yang saat ini membangun jalur kereta api dan jalan baru untuk menyelesaikan mata rantai yang hilang di NSTC. Turkmenistan saat ini bukan anggota resmi tetapi cenderung memiliki konektivitas jalan ke koridor. Perdana Menteri Modi selama kunjungan kenegaraan ke Turkmenistan secara resmi mengundangnya untuk menjadi negara anggota dalam proyek tersebut, "Saya juga mengusulkan agar Turkmenistan menjadi anggota Koridor Transportasi Selatan Utara Internasional."

 Anggota 
Berikut ini adalah negara anggota dalam proyek NSTC: , , , , , , , , , , , , . Anggota pengamat - .

 Rute jalan dan rel Azerbaijan 
Rute NSTC melalui Azerbaijan memungkinkan konektivitas transportasi India-Iran-Azerbaijan-Rusia-Kazakhstan. Iran memulai pekerjaan konstruksi untuk menyelesaikan mata rantai jalan dan kereta api Qazvin-Rasht-Astara yang hilang (205 km) termasuk bagian Rasht-Astara (164 km). Ini melibatkan pembangunan 369 km jembatan dan jalur kereta api untuk menghubungkan bagian selatan dengan yang utara. Setelah selesai, 22 terowongan baru dan 15 jembatan akan ditambahkan ke rute.

Pada tanggal 7 Januari 2017, diumumkan bahwa bagian Rasht-Astara dari rute kereta api selesai pada tahun 2016, sisa konstruksi Qazvin ke Rasht adalah 90% selesai dan selesai pada tahun 2017, konstruksi pada bagian Rasht-Astara yang tersisa juga dimulai pada 2017.

 Jalur kereta api Kazakhstan-Turkmenistan-Iran 
jmpl|Stasiun Kereta Bereket di (Kazandzhik) adalah perempatan penting dari jalur kereta api Trans-Kaspia dan jalur kereta api Utara-Selatan Transnasional.
Jalur kereta api Kazakhstan-Turkmenistan-Iran, selesai dan dioperasionalkan pada tahun 2014, juga dikenal sebagai Koridor Transnasional Utara-Selatan, adalah jalur kereta api sepanjang  yang menghubungkan Kazakhstan dan Turkmenistan dengan Iran dan Teluk Persia. Ini menghubungkan Uzen di Kazakhstan dengan Bereket - Etrek di Turkmenistan dan berakhir di Gorgan di provinsi Golestan Iran. Di Iran, kereta api akan dihubungkan dengan jaringan nasional yang menuju pelabuhan Teluk Persia. Proyek ini diperkirakan menelan biaya $ 620juta yang dibiayai bersama oleh pemerintah Kazakhstan, Turkmenistan dan Iran. Proyek ini juga bertujuan untuk menciptakan sistem transportasi multimoda untuk menyediakan konektivitas tanpa batas di wilayah tersebut untuk perjalanan penumpang juga. Koridor Transnasional Utara-Selatan akan mencapai  di Kazakhstan,  di Turkmenistan dan  di Iran.

Sebuah bagian sepanjang  antara Bereket dan Uzen di Turkmenistan dibiayai oleh Asian Development Bank (ADB). Sebuah nota kesepahaman ditandatangani antara ADB dan pemerintah Turkmenistan pada Februari 2010, untuk pinjaman $ 350 juta sebagai dana khusus untuk bantuan teknis. Pinjaman proyek adalah untuk pemasangan peralatan pensinyalan dan komunikasi di jalur kereta api yang sedang berlangsung, pengadaan peralatan dan fasilitas perawatan, konsultasi, dan untuk manajemen dan pengawasan konstruksi. Proyek ini juga menerima pinjaman $ 371,2 juta dari Bank Pembangunan Islam pada Juli 2010. Pada Mei 2013, bagian Bereket - Uzen selesai. Pada bulan Februari 2014, bagian sepanjang  antara Bereket dan Etrek dibangun. Pada tahun 2014, stasiun kereta api di sepanjang rel baru sedang dibangun. Kota Bereket (Kazandjik) adalah perempatan kereta api strategis yang penting dari Jalur Kereta Trans-Kaspia (Laut Kaspia, Turkmenistan, Uzbekistan dan Kazakhstan timur) dan Kereta Api Transnasional Utara-Selatan. Kota ini memiliki depot perbaikan lokomotif besar dan stasiun kereta penumpang dan barang modern. Pada Desember 2014 jalur kereta api ini dibuka.

 Referensi 

Kategori:Jalur perdagangan
Kategori:Kaukasus
Kategori:Laut Kaspia
Kategori:Transportasi di India
Kategori:Transportasi di Iran
Kategori:Integrasi ekonomi
Kategori:Ekonomi Iran
Kategori:Transportasi di Turkmenistan
Kategori:Transportasi rel penumpang