Pengeboman Singapura 1941

Pengeboman Singapura adalah serangan pada tanggal 8 Desember 1941 oleh tujuh belas pengebom G3M Nell dari Mihoro Air Group (Mihoro Kaigun Kōkūtai), Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, terbang dari Thu Dau Mot di Indocina selatan. Serangan dimulai sekitar pukul 04.30, tak lama setelah pasukan Jepang mendarat di Kota Bharu, Malaya.Owen 2001, page 36 Ini adalah kali pertama penduduk Singapura mengetahui bahwa perang telah pecah di Timur Jauh.

 Latar belakang 
Serangan terhadap Singapura ditugaskan pada 34 pengebom Genzan Air Group (Genzan Kaigun Kōkūtai) dan 31 pengebom Mihoro Air Group.Burton 2006, page 96 Sasaran mereka adalah RAF Tengah, RAF Seletar, Pangkalan Angkatan Laut Sembawang dan Pelabuhan Keppel.

Enam skuadron dari kedua kelompok udara berangkat dari Indocina selatan pada malam 7 Desember 1941. Namun, kondisi cuaca buruk ditemui saat melintasi Laut Cina Selatan.Burton 2006, page 96 Awan tebal mengakibatkan visibilitas yang buruk bagi pilot, sementara angin kencang menyebabkan sebagian besar formasi menjadi terpisah. Setelah beberapa upaya untuk berkumpul kembali gagal, Komandan Letnan Niichi Nakanishi, Komandan Wing Genzan Air Group, memerintahkan mereka untuk membatalkan misi dan kembali ke pangkalan, sehingga mengurangi dampak dari serangan yang jauh lebih berat. Hanya tujuh belas pengebom G3M dari Mihoro Air Group yang tiba di Singapura sesuai jadwal, tidak terhalang oleh cuaca buruk.

 Serangan 
Formasi Jepang terdeteksi oleh stasiun radar di Mersing, Malaya, hampir satu jam sebelum mereka mencapai Singapura. Tiga pesawat tempur Brewster Buffalo dari Skuadron RAAF No. 453 siaga di RAF Sembawang. Namun, permintaan Letnan Penerbangan Tim Vigor untuk terbang dan mencegat pengebom Jepang ditolak.Stenman and Thomas, page 45 Panglima Angkatan Udara Marsekal Robert Brooke-Popham khawatir baterai anti-pesawat akan menembaki para pesawat tempur kawan, meskipun Vigors adalah pilot pertempuran malam yang berpengalaman dalam Pertempuran Inggris. Dia memiliki keyakinan bahwa pejuang Buffalo hanya cocok untuk pertempuran siang hari dan tidak dapat digunakan di malam hari. Secara paradoks, ada 12 pesawat tempur malamBristol Blenheim Mark IF dari Skuadron RAF No. 27 yang ditempatkan di Sungai Petani, Malaya, tetapi digunakan sebagai pesawat serang darat.Burton 2006, page 97

Jalan-jalan masih terang benderang meskipun sirene serangan udara melaju pada pukul 0400, memungkinkan navigator pilot untuk menemukan target mereka tanpa kesulitan. Markas Kewaspadaan Serangan Udara (ARP) bahkan tidak dijaga, dan tidak ada pemadaman karena petugas polisi dan pembangkit listrik tidak dapat menemukan karyawan yang memiliki kunci saklar (hanya dua latihan pemadaman listrik yang dilakukan pada bulan September 1941 sebelum serangan udara).Owen 2001, page 36 Ketika para pengebom memulai serangan pada pukul 0430, senjata anti-pesawat Sekutu segera melepaskan tembakan. Kapal perang Prince of Wales dan battlecruiser Repulse juga merespons, tetapi tidak ada pesawat yang ditembak jatuh. Sebuah formasi sembilan pengebom terbang tanpa melepaskan bom mereka untuk menarik lampu sorot dan senjata anti-pesawat menjauh dari kelompok lain. Mereka terbang dengan ketinggian 12.000 kaki, sedangkan formasi kedua berada pada ketinggian 4.000 kaki.

 Dampak 
jmpl|Dua wanita berduka atas seorang anak yang tewas dalam serangan udara di Stasiun Jinrikisha pada 3 Februari 1942.
Sinyal 'Raiders Passed' dikirim pada pukul 0500.Owen 2001, page 36 Para pengebom berhasil membom lapangan terbang di Seletar dan Tengah, merusak tiga pengebom Bristol Blenheim dari Skuadron RAF No. 34.Burton 2006, page 96 Sejumlah bom juga jatuh di Raffles Place. 61 orang tewas dan lebih dari 700 lainnya terluka. Sebagian besar korban adalah pasukan 2/2 Gurkha Rifles, Divisi Infanteri India ke-11. Semua pengebom Jepang kembali dengan selamat ke Thu Dau Mot.

Meskipun pengeboman itu hanya menyebabkan kerusakan kecil pada lapangan terbang, itu mengejutkan Komando Timur Jauh Inggris . Meskipun ada laporan intelijen tentang kinerja pesawat Jepang dalam Perang Sino-Jepang Kedua, komando itu tidak percaya angkatan udara Jepang mampu menyerang Singapura dari lapangan terbang lebih dari 600 mil jauhnya di Indocina. Serangan itu datang sebagai kejutan bagi Letnan Jenderal Arthur Percival, yang "tidak menyangka orang Jepang memiliki pesawat jarak jauh."Burton 2006, page 96

Singapura memiliki kelonggaran dari serangan udara lebih lanjut sementara Jepang memfokuskan serangan mereka pada posisi Sekutu di Malaya utara. Serangan berikutnya terjadi pada malam 16/17 Desember 1941. Ini adalah serangan kecil terhadap RAF Tengah oleh dua Ki-21 Jepang. Serangan serius berikutnya di Kota Singapura adalah pada malam 29/30 Desember. Jepang meluncurkan serangan siang hari pertama mereka pada 12 Januari 1942, sehari setelah penangkapan mereka di Kuala Lumpur memungkinkan mereka untuk memindahkan pesawat IJAAF ke Malaya selatan.

 Lihat pula 

 Pertempuran Singapura
 Pengeboman Singapura 1944–45

 Referensi 

Kategori:Konflik dalam tahun 1941