Jalur kereta api lintas Aceh

Jalur kereta api lintas Aceh adalah segmen Jalur kereta api nonaktif yang dahulu pernah dioperasikan oleh Atjeh Tram dan terus beroperasi hingga PJKA pada tahun 1974–1976. Hingga kini jalur ini masih dalam tahap reaktivasi oleh DJKA sebagai bagian dari pengembangan jalur kereta api Trans-Sumatra. Perlu diingat bahwasanya dalam proses reaktivasi ini DJKA tidak sepenuhnya menggunakan trase milik AT/ASS.

Jalur ini aslinya merupakan sepur sempit  dan didukung oleh rel ringan berbantalan besi. Jalur ini ditutup dalam dua tahap: yang pertama adalah pembongkaran segmen Ulee Lheue–Banda Aceh pada tanggal 1 November 1976; kemudian diikuti oleh lintas lainnya pada 1980-an. Inspeksi PJKA Aceh mengungkapkan bahwa proyek ini terkait dengan rencana pelebaran jalan raya yang bersebelahan dengan jalur kereta api, atas permintaan Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Aceh. Kegiatan perbengkelan kereta api di Sigli akhirnya dipindahkan ke depo Medan dan Balai Yasa Pulu Brayan, Medan.

 Jalur terhubung 
 Lintas Aktif 
Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun
 Lintas yang sedang direaktivasi 
 Besitang–Medan
 Lintas Nonaktif 

 Percabangan Jalur kereta api Beureunun—Kotabakti
 Percabangan Jalur kereta api Langsa–Kuala Langsa
 Percabangan Besitang—Stasiun Pangkalan Susu

 Layanan kereta api 

Nama kereta apiRelasi  Cut Meutia/Perintis Aceh Bungkaih

 Trase Atjeh Staatsspoorwegen 
Bagian ini hanya membahas mengenai daftar stasiun kereta api di trase tersebut. Untuk informasi yang lebih mendetail mengenai jalur kereta api ini, silakan lihat Atjeh Tram.

 Daftar stasiun 
 Ulee Lheue–Sigli 

|}

 Sigli–Bireuen–Lhokseumawe (segmen "reaktivasi") 
Khusus untuk "reaktivasi" jalur ini merupakan produk dari masterplan yang dibuat oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian menurut studi yang dibuat oleh SNCF, tetapi hasilnya hanyalah segmen pendek Krueng Mane–Krueng Geukueh yang dilayani oleh kereta api perintis Cut Meutia. Dikatakan "reaktivasi" dalam artian yang tidak sebenarnya karena jalur ini tidak mutlak menggunakan rute ASS. Bahkan jalur tahap pertama segmen ini—yang menggunakan sepur 1.435 mm—hanya sebagian menggunakan rute lama dan dicampur dengan rute baru dari DJKA.

|-
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lintas Aceh dengan sepur 1.067 mm
|-

|-
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lokal dengan sepur 1.435 mm (rute baru Kota Blang–Krueng Mane dan Krueng Geukueh–Lhokseumawe)
|-

|}

 Beureunun–Kotabakti (Lam Meulo) 

|}

 Lhokseumawe–Langsa (segmen "reaktivasi") 

|}

 Langsa–Kuala Langsa 

|}

 Langsa–Besitang (segmen "reaktivasi") 

|}

 Besitang–Pangkalan Susu 
Jalur ini dibuka pada tanggal 2 April 1917 untuk jalur ke Pangkalan Susu. Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919. Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik ASS semuanya menggunakan sepur 750 mm, sedangkan DSM adalah 1.067 mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (double gauge) dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur double gauge ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.

 Trase DJKA 
TBA

 Referensi 

Lintas Aceh AT/ASS
Lintas Aceh AT/ASS
Kategori:Daftar bertopik Aceh