Jalur Taman Urban Tobu

, secara reami dikenal sebagai , adalah sebuah jalur kereta api di Jepang sepanjang  di Prefektur Saitama dan Chiba yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api swasta Kereta Api Tobu. Jalur ini menghubungkan kota satelit di Tokyo, seperti Saitama, Kasukabe, Noda, Nagareyama, Matsudo, Kamagaya, Kashiwa, dan Funabashi.

 Deskripsi 
Sepur
Ganda: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Sakasai, Mutsumi - Funabashi
Tunggal: sisanya

 Operasi 
Seluruh kereta dioperasikan sebagai layanan "Lokal". Sebagian besar kereta, selain beberapa yang berangkat dari dipo, berawal atau berakhir di Stasiun Kashiwa yang memiliki jalur langsir. Pada siang hari, enam kereta berjalan setiap jam. Seluruh kereta berhenti di semua stasiun.

Mulai 26 Maret 2016, layanan cepat erbatas "Express" diperkenalkan pada jalur ini. Pada siang hari di jam sepi, kereta berjalan dengan interval 30 nenit, berhenti hanya di  antara  dan , dan semua stasiun antara Kasukabe dan . Waku perjalanan antara Omiya dan Kasukabe berkurang 6 menit dibandingkan dengan kereta lokal.

 Stasiun 
Singkatan:
 L = 
 E = 

No.StasiunJepangJarak(km) L ETransferLokasi TD 01 大宮 0.0 O O Ōmiya-ku, SaitamaSaitama TD 02 北大宮 1.2 O |   TD 03 大宮公園 2.2 O |   TD 04 大和田 4.0 O |  Minuma-ku, Saitama TD 05 七里 5.6 O |  TD 06 岩槻 8.5 O O  Iwatsuki-ku, Saitama TD 07 東岩槻 10.9 O |   TD 08 豊春 12.2 O |  Kasukabe TD 09 八木崎 14.1 O |   TD 10 春日部 15.2 O O Jalur Tobu Skytree TD 11  藤の牛島 17.8 O O   TD 12 南桜井 20.6 O O   TD 13 川間 22.9 O O  NodaChiba TD 14 七光台 25.1 O O   TD 15 清水公園 26.6 O O   TD 16 愛宕 27.7 O O   TD 17 野田市 28.6 O O   TD 18 梅郷 30.9 O O   TD 19 運河 33.2 O O  Nagareyama TD 20 江戸川台 35.1 O O   TD 21 初石 36.8 O O   TD 22 流山おおたかの森 38.4 O O 18px Tsukuba Express TD 23 豊四季 39.7 O O  Kashiwa TD 24 柏 42.9 O O  TD 25 新柏 45.8 O O   TD 26 増尾 47.1 O O   TD 27 逆井 48.0 O O   TD 28 高柳 50.2 O O   TD 29 六実 51.9 O O  Matsudo TD 30 新鎌ヶ谷 53.3 O O Kamagaya TD 31 鎌ヶ谷 55.2 O O   TD 32 馬込沢 57.7 O O  Funabashi TD 33 塚田 60.1 O O   TD 34 新船橋 61.3 O O   TD 35 船橋 62.7 O O 

 Kendaraan pengerak 
 KRL  8000 series rangkaian 6 kereta (termasuk 2+4) (sejak 3 Juni 1997)
 KRL 10030/10050 series rangkaian 6 kereta (sejak 20 April 2013)
 KRL 60000 series rangkaian 6 kereta (sejak 15 Juni 2013)

Armada terdiri dari KRL 8000 series rangkaian 6 (atau 2+4) kereta, diperkenalkan tahun 1997. KRL baru rangkaian 6 kereta 60000 series diperkenalkan mulai 15 Juni 2013, menggantikan 8000 series yang lebih tua. Delapan set diperkenalkan pada akhir tahun fiskal 2013.

Mulai 3 Maret 2012, uji coba menggunakan KRL 10030 series dimulai pada jalur ini, dengan yang pertama masuk ke layanan komersial pada 20 April 2013.

Mulai 21 April 2017, KRL Tobu 500 series three-car rangkaian 3 kereta beroperasi pada layanan cepat terbatas Urban Park Liner pada jalur tersebut. Layanan beroperasi antara  di Tokyo (Jalur Tobu Skytree) dengan  serta  di Jalur Tobu Urban Park, dengan kereta digabungkan dan dipisah di . Kereta 500 series juga digunakan dalam layanan Urban Park Liner yang dioperasikan antara Omiya dan  pada Jalur Tobu Urban Park.

 Kendaraan penggerak sebelumnya 
 KRL 1000 series sepanjang 16 m (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), dibangun pada tahun 1929 oleh Nippon Sharyo
 KRL 6300 series sepanjang 20 m (sebelumnya JNR 63000 series), Maret 1947-1950
 3200 series
 KRL 7800 series sepanjang 20 m, dari Februari 1958
 KRL 7300 series sepanjang 20 m (dibangun ulang dari 6300 series), mulai tahun 1963
 KRL 3000 series rangkaian 6 (beberapa 2+4) kereta, dibangun ulang dari 3200 series, Mei 1965-1992
 KRL 5400 series, November 1967 - 1972
 KRL 3050 series, dibangun ulang dari 5400 series, Maret 1971 - 1992
 KRL 3070 series dibangun ulang dari 5300 series, 1974 - 1992
 KRL 5000 series rangkaian 6 (termasuk 2+4) kereta, dibangun ulang dari 7800 series, Maret 1983 - November 1994
 KRL 2080 series rangkaian 6 kereta, Mei 1988 - November 1992

 Sejarah 
jmpl|Kereta Api Prefektur Chiba Jalur Noda
Jalur ini pertama kali dibuka sebagai  pada 9 Mei 1911, dari Kashiwa menuju Nodamachi (sekarang Nodashi), dengan panjang 14,7 km menggunakan lokomotif uap. Pada tahun 1923, jalur ini diprivatisasi dan operatornya dinamai  (berbeda dari Kereta Api Hokusō saat ini), dan juga membuka jalurnya sendiri dari Stasiun Funabashi menuju Stasiun Kashiwa, dengan jarak 19,6 km.

Perusahaan ini secara bertahap  memperpanjang jalur menuju Ōmiya, dan mengubah namanya pada tahun 1929 menjadi  (tidak ada kaitannya dengan Jalur Utama Sōbu saat ini). Jalur ini selesai pada tahun 1930 dengan pembukaan jembatan di atas Sungai Edo.

Pada 1 Maret 1944, perusahaan digabungkan dengan Kereta Api Tobu, dan jalur ini menjadi Jalur Tobu Noda. Rangkaian 6 kereta diperkenalkan pada November 1972.

Elektrifikasi dimulai pada tahun 1929 antara Kasukabe dan Ōmiya, dan sampai operasional jalur ini diambil alih oleh Tobu pada tahun 1944, bagian dari Kashiwa sampai Funabashi masih belum terelektrifikasi. Seluruh jalur akhirnya terelektrifikasi pada 1 Maret 1947.

Bagian Omiya menuju Kasukabe diubah menjadi sepur ganda antara tahun 1957 san 2011, bagian Nodashi ke Umesato pada tahun 2011, bagian Unga ke Sakasai antara 1960 dan 1991, dan Mutsumi menuju Funabashi antara 1964 dan 1999.

KRL rangkaian 6 kereta 8000 series dipwnsiunkan mulai tahun 1997, digantikan oleh KRL 30000 series baru yang pertama diperkenalkan pada Jalur Tobu Isesaki. KRL 5070 series yang terakhir dipensiunkan mulai awal revisi grafik perjalanan kereta pada 19 Oktober 2004, dan kecepatan maksinal jalur ditingkatkan dari 90 km/jam menjadi 100 km/jam di saat yang sama.

Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di seluruh jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Noda mendapat penomoran diawali dengan huruf "TD".

Mulai 1 April 2014, jalur ini diganti namanya menjadi .

 Lihat juga 
 Daftar jalur kereta api di Jepang

 Referensi 

 Pranala luar 

 Tobu Urban Park Line information page  

Urban Park
Tobu Urban Park