Jalur Keihin-Tōhoku

, adalah sebuah jalur kereta api yang menghubungkan kota Saitama, Kawaguchi, Tokyo, Kawasaki, dan Yokohama. Jalur ini menjadi bagian dari jaringan East Japan Railway Company (JR East). Nama jalur ini diturunkan dari karakter untuk ,  dan . Secara resmi, Jalur Keihin-Tōhoku mengikuti bagian dari Jalur Utama Tōhoku dan Jalur Utama Tōkaidō. Antara stasiun Ueno dan Akabane, jalur Keihin-Tohoku dan Jalur Utama Tohoku secara fisik terpisah dan saling bersebelahan.

Sebagian besar kereta Jalur Keihin-Tōhoku memberikan layanan langsung melalui Jalur Negishi antara stasiun Yokohama dan Ōfuna. Karena itu, layanan antara Ōmiya dan Ōfuna sering kali disebut sebagai  pada peta sistem dan panduan dalam kereta. Jalur Keihin-Tōhoku—Jalur Negishi dikenali dengan strip biru muda di keretanya (Warna jalur di peta juga biru muda).

 Sekilas layanan 
Kereta berjalan setiap 2-3 menit di jam sibuk, setiap 5 menit di siang hari, dan lebih jarang di waktu yang lain. Secara singkat, kereta tersebut dimasukkan sebagai , yang berhenti di setiap stasiun. Namun, beberapa kereta digolongkan sebagai . Kereta cepat itu melintas langsung di beberapa stasiun di pusat Tokyo, saat berjalan paralel dengan Jalur Yamanote.

 Daftar stasiun 
 Kereta lokal berhenti di semua stasiun. Kereta cepat berhenti di stasiun bertanda "●" dan "■" pada hari kerja. (Stasiun bertanda "■" memungkinkan transfer antar peron dengan Jalur Yamanote). Sebagai tambahan, stasiun bertanda "▲" dilayani kereta cepat hanya pada akhir pekan atau hari libur nasional.

Nama JalurNo.StasiunJepangJarak (km)CepatTransferLokasiantarastasiunTotalfromŌmiyafromTokyoJalur Utama Tōhoku大宮 -0.030.3●Ōmiya-ku, SaitamaSaitamaさいたま新都心1.61.628.7●与野1.12.727.6● Urawa-ku, Saitama北浦和1.64.326.0● 浦和1.86.124.2●南浦和1.77.822.5●Jalur MusashinoMinami-ku, Saitama蕨2.810.619.7● Warabi西川口1.912.517.8● Kawaguchi川口2.014.515.8● 赤羽2.617.113.2●KitaTokyo東十条1.818.911.4● 王子1.520.49.9●上中里1.121.58.8● 田端1.723.27.1■Jalur Yamanote西日暮里0.824.06.3｜Arakawa日暮里0.524.55.8｜鶯谷1.125.64.7｜ Yamanote LineTaitō上野1.126.73.6■御徒町0.627.33.0▲秋葉原1.028.32.0■Chiyoda神田0.729.01.3■東京1.330.30.0■Jalur Utama Tōkaidō有楽町0.831.10.8｜新橋1.132.21.9｜Minato浜松町1.233.43.1■田町1.534.94.6■高輪ゲートウェイ1.336.25.9●品川0.937.16.8●大井町2.439.59.2●Shinagawa大森2.241.711.4● Ōta蒲田3.044.714.4●川崎3.848.518.2●Kawasaki-ku, KawasakiKanagawa鶴見3.552.021.7●Tsurumi-ku, Yokohama新子安3.155.124.8●Jalur Utama Keikyu ()Kanagawa-ku, Yokohama東神奈川2.257.327.0●横浜1.859.128.8●Nishi-ku, Yokohama'''layanan langsung melalui Jalur Negishi Line menuju Sakuragichō, , dan 

 Kendaraan Penggerak 
jmpl|KRL Keihin-Tohoku E233-1000 series, Maret 2009
Pada Januari 2010, seluruh layanan Jalur Keihin-Tohoku Line dilakukan mengunakan rangkaian 10 kereta kereta rel listrik (KRL) E233-1000 series. Rangkaian ini mulai beroperasi pada bulan Desember 2007, dan menggantikan KRL 10 kereta 209 series mulai 24 Januari 2010. Seluruh kendaraan penggerak Jalur Keihin-Tohoku berbasis di De
po Urawa. KRL 8 kereta E233-6000 series milik Jalur Yokohama juga mengoperasikan layanan langsung melewati Jalur Keihin-Tohoku antara stasiun Higashi-Kanagawa dan Ofuna.

 Layanan Jalur Keihin-Tohoku & Jalur Negishi 
 KRL E233-1000 series rangkaian 10 kereta (strip biru langit) (sejak Desember 2007)

 Layanan langsung melalui Jalur Yokohama 
 KRL E233-6000 series rangkaian 8 kereta (strip hijau muda/tua) (sejak Februari 2014)

 Kendaraan penggerak yang pernah dipakai 
 KRL 72 series rangkaian 8 kereta (sampai Oktober 1970)
 KRL 101 series rangkaian 10 kereta (mulai Desember 1970 sampai Maret 1978)
 KRL 103 series rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1965 sampai Maret 1998)
 KRL 205 series rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1989 sampai Februari 1996)
 KRL 205 series rangkaian 8 kereta pada layanan langsung lewat Jalur Yokohama (Sampai Agustus 2014)
 KRL 209-900 series rangkaian 10 kereta (mulai Mei 1992 sampai Agustus 2007)
 KRL 209-0 series rangkaian 10 kereta (mulai Maret 1993 sampai Januari 2010)Hobidas: "京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント" (14 December 2009) . Retrieved 14 December 2009. 
 KRL 209-500 series rangkaian 10 kereta (mulai Januari 2001 sampai 2009)

 Sejarah 
jmpl|Kereta percobaan pada Jalur Keihin di Stasiun Yurakucho sekitar tahun
Jalur dibuka pada 20 Desember 1914 sebagai jalur kereta penumpang listrik yang menghubungkan Stasiun Shinagawa di Tokyo dengan Stasiun Takashimacho di Yokohama. (Stasiun yang terakhir namanya diganti menjadi Stasiun Yokohama pada bulan Agustus 1915, sedsngkan Stasiun Yokohama yang lama namanya diganti menjadi Stasiun Sakuragicho. Awalnya jalur ini dinamai  yang segera diganti menjadi . Mulai 30 Desember 1915, layanan diperpanjang ke selatan hingga Stasiun Sakuragicho yang baru.

Layanan Jalur Keihin diperpanjang ke utara melalui Jalur Utama Tohoku menuju Stasiun Akabane pada bulan Februari 1928, dan menuju Stasiun Ōmiya pada September 1932.

Jalur Keihin pada awalnya memiliki kereta kelas dua dan tiga, setara dengan kereta biasa dan Kereta Hijau saat ini. Layanan kelas dua dihentikan pada tahun 1938 untuk mengakomodir kereta khusus militer selama Perang Dunia II. Kereta militer diubah menjadi kereta untuk anak dan wanita setelah perang, dan kembali menjadi kereta biasa pada tahun 1973 karena masalah kelebihan penumpang: Layanan kelas dua diperkenalkan kembali pada tahun 1950-an tapi segera ditinggalkan lagi.

jmpl|Jam sibuk pagi di Jalur Keihin-Tohoku dan Yamanote di Stasiun Ueno

Mulai November 1956, Jalur Keihin-Tohoku secara fisik dipisahkan dengan Jalur Yamanote antara Tamachi dan Tabata, memungkinkan layanan yang lebih padat. Layanan langsung melalui Jalur Negishi dimulai pada 19 Mei . 10-car trains (103 series) began operating from 1 April 1966.

Layanan perhentian terbatas "Cepat" diperkenalkan pada tahun 1988 untuk memecahkan kepadatan sepanjang koridor Jalur Yamanote. Mulai 14 Maret 2015, seluruh layanan Cepat mulai melayani Stasiun Kanda. Sebagai tambahan, layanan Cepat mulai melayani Stasiun Okachimachi hanya pada akhir pekan atau hari libur nasional.

 Pengembangan lebih lanjut 
Pada bulan Januari 2012, diumumkan bahwa stasiun baru akan dibangun di Jalur Yamanote dan Jalur Keihin-Tohoku antara Stasiun Shinagawa dan Tamachi. Jarak antara Shinagawa dan Tamachi adalah 2,2 km. Stasiun baru akan dibangun di tanah seluas 20 hektar yang sedang dikembangkan oleh JR East. Jalur Yamanote dan Keihin-Tohoku akan dipindahkan sedikit ke timur untuk lebih dekat dengan jalur Tokaido Shinkansen. Wilayah di bagian barat tanah akan dikosongkan untuk dibangun gedung perkantoran bertingkat, menciptakan pusat bisnis internasional yang terhubung dengan Shinkansen dan Bandara Haneda. Stasiun baru itu dijadwalkan akan dibuka menjelang pembukaan Olimpiade Musim Panas 2020 yang akan diadakan di Tokyo.
Stasiun tersebut, yang kemudian dinamai Stasiun Takanawa Gateway, akhirnya dibuka pada tanggal 14 Maret 2020.

 Kecelakaan 
Sekitar jam 01:11 dini hari tanggal 23 Februari 2014, kereta kosong berjalan antara Sakuragicho ke Kamata menabrak sebuah mobil perawatan di jalur di dekat Stasiun Kawasaki. Dua kereta pertama dari rangkaian 10 kereta keluar jalur, dengan kereta pertama terguling. kereta tidak mengangkut penumpang, dan masinis beserta kondektur selamat dengan luka ringan.

 Lihat Juga 

 Daftar Jalur Kereta Api di Jepang
 East Japan Railway Company

 Referensi 

 Pranala luar 

 Stations of the Keihin-Tōhoku Line (JR East) 
 japan-guide.com: JR Keihin-Tōhoku Line

Kategori:Jalur Kereta Api di Jepang
Kategori:JR East