Landing Platform Dock kelas Tarlac

Kelas Tarlac adalah landing platform dock Angkatan Laut Filipina yang dimaksudkan untuk operasi amfibi dan tugas transportasi untuk mendukung Angkatan Bersenjata Filipina. Kelas tersebut awalnya disebut "Strategic Sealift Vessel" sebelum diberi nama resmi. Kapal-kapal tersebut juga akan berfungsi ganda sebagai platform pendukung untuk operasi Bantuan Kemanusiaan dan Bencana (HADR) dan Pencarian & Penyelamatan (SAR).

Dua buah kapal tersebut dibangun oleh PT PAL Indonesia yang berbasis di kelas Makassar TNI Angkatan Laut. Pembangunan unit pertama sudah dimulai pada Januari 2015 dan diserahkan pada Juli 2016, sedangkan unit kedua dimulai beberapa bulan setelahnya dan diserahkan pada 2017 setelah melalui uji coba laut. Kapal pertama diluncurkan pada 17 Januari 2016 sebagai BRP Tarlac. Kapal kedua diserahkan pada 10 Mei 2017 dan diberi nama BRP Davao del Sur.

Angkatan Laut Filipina telah melaporkan pada Juni 2022 bahwa versi masa depan dari kelas Tarlac telah dipesan.

Sejarah
Proyek kapal sealift strategis yang asli didasarkan pada proposal untuk mengakuisisi kapal Ro-Ro (Roll On – Roll Off) yang telah dikonversi dari Jepang seperti yang direkomendasikan oleh Center of Naval Leadership & Excellence pada tahun 2009. Pembelian dan bantuan teknis akan disediakan oleh DBP Maritime Leasing Corporation Inc. (DMLC).Navy Journal Yearend Edition 2009, page 14. Navy Public Affairs Office, Headquarters – Philippine Navy, 2009 Ini adalah salah satu item prioritas dalam daftar keinginan pembelian antara tahun 2012 dan 2016 yang diajukan oleh angkatan bersenjata kepada komite pertahanan dan keamanan nasional DPR pada tanggal 26 Januari 2011. Namun proyek ini tidak terlaksana karena penundaan dalam penyelesaian. alokasi anggaran dan dengan kapal yang ditawarkan dan dijual ke pembeli lain.

Awalnya merupakan proyek terpisah dari Kapal Sealift Strategis, Departemen Pertahanan Nasional (DND) mempercepat akuisisi satu atau dua kapal multi-peran (MRV) untuk Angkatan Laut Filipina melalui kontrak antar pemerintah dengan biaya 5 hingga 10 miliar peso. Awalnya sumber yang dilaporkan dari kapal-kapal tersebut adalah Korea Selatan atau Singapura. Pernyataan dan laporan berita sebelumnya menunjukkan bahwa kapal multi-peran tersebut sebanding dengan dermaga platform pendaratan yang dioperasikan oleh angkatan laut asing seperti kelas Endurance Singapura atau kelas Galicia Spanyol. Belakangan dipastikan kapal tersebut berasal dari Korea Selatan dan merupakan varian dari LPD kelas Makassar Angkatan Laut Indonesia (TNI-AL), dan dikemas dengan empat unit kendaraan serbu amfibi (AAV) Samsung Techwin KAAV-7, dua unit kapal pendarat Daesun 23 meter (75 ft) utilitas LCU -23, empat unit perahu karet berlambung kaku sepanjang 98 meter (322 kaki), satu unit rumah sakit bergerak berbasis truk, dua unit truk pasukan Kia KM-250 berbobot 2½ ton, dua unit truk pasukan Kia KM-450 berbobot 1¼ton , dua unit ambulans Kia KM-450, dua unit kendaraan utilitas Kia Retona seberat ¼ ton, dan satu unit forklift/alat penanganan kargo.

Pada bulan Mei 2011, muncul laporan tentang kemungkinan akuisisi tiga landing platform dock dari pembuat kapal Indonesia PT PAL. Ini akan menjadi desain asli dan tidak akan memiliki kemiripan dengan model yang dibangun sebelumnya untuk Angkatan Laut Indonesia, kelas Makassar, yang berasal dari Korea Selatan. Hal ini akan mewakili pilihan lain karena Korea Selatan dilaporkan sedang mendorong penjualan setidaknya satu platform berbasis kelas Makassar Angkatan Laut Indonesia. Pada bulan Desember 2011, Angkatan Laut Filipina diizinkan untuk memulai negosiasi untuk kapal dari negara sahabat mana pun dengan anggaran sebesar Php 5 miliar.

Dengan pembatalan proyek SSV yang asli, kedua proyek tersebut digabungkan sebagai kapal pengangkut laut strategis, berdasarkan parameter dan persyaratan kapal multi-peran asli. Berdasarkan konsep strategi "Philippine Fleet Desired Force Mix" yang dirilis secara publik pada bulan Mei 2012, Angkatan Laut Filipina memerlukan setidaknya empat kapal sealift strategis untuk tersedia pada tahun 2020.

Pada tanggal 24 Mei 2013, DND mengumumkan usulan akuisisi dua kapal pendukung layanan (SSV) yang masing-masing bernilai P2 miliar, menggambarkan kapal tersebut sebagai kapal yang lebih kecil dari persyaratan MRV awal namun masih mampu menggerakkan satu batalion pasukan dengan pelengkap kendaraan lapis bajanya. dan dilengkapi dengan helipad dan platform untuk operasi pencarian dan penyelamatan yang dapat dilengkapi dengan fasilitas rumah sakit. Pada tanggal 29 Agustus 2013, DND menyatakan PT PAL Indonesia sebagai pemenang kedua SSV dan dianggap sebagai "satu-satunya penawar yang memenuhi syarat" dengan harga penawaran Php 3.963.999.520,00. Perusahaan-perusahaan lain membeli dokumen penawaran tetapi tidak pernah tertarik pada prosedur penawaran yang sebenarnya.

Desain
Desainnya sangat mirip dengan Landing Platform Dock kelas Makassar yang digunakan oleh Angkatan Laut Indonesia, yang sebenarnya didasarkan pada desain LPD berbiaya rendah dari pembuat kapal Korea Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering / Daesun Shipyard.


Peralatan komunikasi
Peralatan komunikasi dipasok oleh perusahaan Portugis EID Naval Communications, khususnya sistem kendali komunikasi ICCS5, dan radio Harris RF Communications VLF-HF dan V/UHF..

Propulsi
Kapal-kapal tersebut memiliki tata letak Gabungan Diesel dan Diesel (CODAD) dan akan menggunakan mesin serupa dengan yang digunakan oleh kapal-kapal Indonesia, mesin kecepatan menengah MAN 9L28/32A. Gabungan tenaga dari kedua mesin tersebut akan menghasilkan 7.830 brake tenaga kuda (5.839 kW) yang ditransfer ke dua baling-baling pitch yang dapat dikontrol.

Persenjataan
PT PAL mengonfirmasi bahwa SSV akan dirancang untuk mendukung satu meriam utama 76-milimeter (3,0 in) (3 in) di dek depan. Dua meriam sekunder kaliber 25 mm (0,98 in) yang menghadap buritan juga akan dipasang, masing-masing di sisi kiri dan kanan. Sistem persenjataan tersebut seharusnya dipasang secara terpisah oleh Angkatan Laut Filipina setelah pengiriman. Per 25 Oktober 2019, kedua kapal hanya dipersenjatai dengan enam senapan mesin kaliber .50 yang dioperasikan secara manual.

Dukungan penerbangan
Awalnya, kapal tersebut dirancang untuk menampung dua helikopter berukuran sedang (10 ton) di hanggar serta dek penerbangan, dengan spesifikasi yang menekankan helikopter Sikorsky Black Hawk buatan AS sebagai basisnya. Namun perubahan persyaratan Angkatan Laut Filipina kemudian mengubah desain menjadi memiliki hanggar untuk satu helikopter berukuran sedang (10 ton) dan dek penerbangan untuk dua helikopter berukuran sedang (10 ton).

Konstruksi
SSV-1 secara resmi memulai pembangunannya pada tanggal 22 Januari 2015 di mana upacara pemotongan baja pertama diadakan di fasilitas PT PAL di Surabaya, Indonesia. Kapal ini telah memasuki pekerjaan peletakan lunas pada tanggal 5 Juni 2015, dan diluncurkan sebagai BRP Tarlac (LD-601) pada tanggal 18 Januari 2016. Pekerjaan dan pengujian lebih lanjut akan dilakukan hingga kapal tersebut dikirim ke Angkatan Laut Filipina pada bulan Mei 2016.

Kapal kedua, SSV-2, melakukan upacara pemotongan baja pertamanya pada 5 Juni 2015 di galangan kapal PT PAL Surabaya. Upacara peletakan lunasnya dilaksanakan bersamaan dengan peluncuran kapal pertama pada 18 Januari 2016, dan diberi nomor lambung LD-602. Kapal tersebut mencapai Manila pada 8 Mei 2017 dan menerima upacara penyambutan resmi pada 10 Mei 2017.

Kapal di kelasnya
Nomor lambung Nama kapalPeletakan lunasDiluncurkan Ditugaskan Melayani StatusLD-601BRP Tarlac 22 Januari 2015 18 Januari 2016 1 Juni 2016Pasukan Amfibi SealiftAktifLD-602 BRP Davao del Sur 5 Juneli 2015 29 September 2016 31 Mei 2017 Pasukan Amfibi Sealift Aktif22 Januari
2024Pasukan Amfibi SealiftDalam pesanan 29
Mei
2024Pasukan Amfibi SealiftDalam pesanan

Lihat juga
 Daftar kelas kapal angkatan laut yang sedang bertugas
 Daftar perlengkapan Angkatan Laut Filipina
Landing Platform Dock kelas Makassar

Referensi

Kategori:Kapal Angkatan Laut Filipina
Kategori:Kelas kapal perang amfibi