Probolinggo Stoomtram Maatschappij

Probolinggo Stoomtram Maatschappij, N.V. (PbSM) adalah nama perusahaan kereta api di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan trem uap di Kabupaten Probolinggo dari Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Paiton melalui Jalur kereta api Probolinggo–Paiton. Saat ini seluruh jalurnya termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember. Perusahaan ini juga melayani angkutan barang dari Pabrik Gula Oemboel, Pabrik Gula Soemberkareng, Pabrik Gula Wonolangan, Pabrik Gula Kandang Djatie, Pabrik Gula Gending, Pabrik Gula Padjarakan, Pabrik Gula Maron, Pabrik Gula Bagoe, Pabrik Gula Djaboong, dan Pabrik Gula Paiton.Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch-
Indië 1875-1925.

 Sejarah 
Asal-usul perusahaan ini sangat tidak jelas. Dalam Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië tercatat bahwa konsesi oleh Pemerintah Kolonial mengenai jalur Probolinggo–Kraksaan–Paiton sendiri telah dikeluarkan berdasarkan besluit tertanggal 15 Desember 1894 No. 6.

Dengan berbekal konsesi tersebut, perusahaan ini membangun beberapa jalur kereta api dan trem yang dalam proses pembangunannya dibagi menjadi beberapa segmen sebagai berikut. Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928
 Jalur  Segmentasi lintas  Tanggal peresmian  Panjang lintas (km)  KeteranganProbolinggo–Paiton Jati–Gending  21 April 1897  10 Untuk segmen Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Jati terdapat dua jalur. Jalur sebelah Barat adalah milik Staatsspoorwegen sementara jalur sebelah timur milik PbSM. Gending–Jabung  21 April 1897  19 Probolinggo–Jati  22 Juni 1897  1 Jabung–Paiton 22 Juni 1898  5 Jati–Probolinggo Pelabuhan  Jati–Probolinggo Pelabuhan  28 September 1898  3   Kraksaan–Kalibuntu Kraksaan-Kalibuntu  Mei 1900  2,8  Probolinggo–Sumberkareng  Probolinggo–Sumberkareng  6 Agustus 1912  3 
Jalur kereta api Probolinggo–Paiton mulanya dari Pelabuhan Tanjung Tembaga Probolinggo lalu sejajar dengan jalur SS di petak Probolinggo–Jati. Di sinilah tempat lokomotif-lokomotif uap milik PbSM dirawat, karena diponya memang terletak satu kompleks dengan Stasiun Jati. Kraksaan–Kalibuntu hanya dijadikan sebagai lintas cabang pendukung Pelabuhan Kalibuntu.

Soemarno Sosroatmodjo dalam autobiografinya pernah menikmati moda transportasi ini.

 Pasca-kemerdekaan 
Perang Kemerdekaan menyebabkan lintas-lintas PbSM mangkrak dan sebagian di antaranya dicabut. Toer dkk. (1999) dengan merujuk pada Majalah Pantja Raja edisi 15 Juni 1946 mencatat bahwa jalur kereta api segmen Sebaung–Kraksaan dibangun kembali. Akan tetapi, untuk segmen Probolinggo–Gending Baru masih belum dibangun sampai pertengahan dekade 1950-an begitu data dari ikhtisar laporan tahunan DKA.Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156. Praktis, layanan kereta apinya juga tidak dapat dijalankan hingga 1960-an.

Pada tahun 1978, dalam Statistik Kotamadya Probolinggo 1980, sudah tidak ada lagi kereta api penumpang yang diberangkatkan dari Stasiun Jati karena jaraknya yang dekat dengan Stasiun Probolinggo.

 Armada 
Untuk menunjang sistem, PbSM juga mendatangkan lokomotif yang perawatannya dipusatkan di Depo Lokomotif Jati. Berikut adalah tabel daftar armada lokomotif yang pernah dioperasikan oleh perusahaan ini.
 Seri  Nomor versi PbSM  Nomor versi KAI  Produksi  Tahun produksi  Keterangan dan status operasi B16  1  -  Backer & Rueb  1895  Dialokasiakan ke PsSM mendapat penomoran PsSM 4 1  B1601  Hohenzollern  1897  Menggantikan lokomotif sebelumnya 2  -  Backer & Rueb  1896  Dialokasikan ke PsSM mendapat penomoran PsSM 5 2  B1602  Hohenzollern  1897  Menggantikan lokomotif sebelumnya 3  -  Backer & Rueb  1895  4  B1603  Hohenzollern  1896  5  B1604  6  B1605  Pernah digunakan PsSM dengan penomoran PsSM 6 7  B1606  1897  Pernah digunakan PsSM dengan penomoran PsSM 7 8  B1607  Dirucat pada masa penduduknya Jepang 9  B1608  C25 11  C2501  Hanomag  1913  Disimpan di Taman Mini Indonesia Indah  12  C2502  Dijual dan dirucat di KPH Cepu 13  C2503   14  C2504  1921  15  C2505 

 Galeri 

 Referensi 

Kategori:Perusahaan kereta api Hindia Belanda
Kategori:Daerah Operasi IX Jember