Kapal tempur kelas Sovetsky Soyuz

(Project 23, , "Uni Soviet") juga dikenal dengan nama "Republik Stalin" merupakan kelas kapal tempur buatan Uni Soviet mulai dibuat pada tahun 1930 tapi tidak pernah melihat aksi. Uni Soviet membangun kapal-kapal tempur ini untuk merespon Kapal tempur kelas Bismarck yang dibangun oleh Jerman. Hanya 4 kapal dari 15 yang direncanakan melihat konstruksi pada tahun 1940. Namun, sayangnya tidak ada satu unit pun dari kelas kapal ini yang selesai dibuat dikarenakan keputusan untuk memotong dana angkatan laut Uni Soviet untuk mengalihkan sumber daya ke program persenjataan kembali untuk tentara Uni Soviet.

kapal tempur kelas Sovetsky Soyuz dapat menjadi rival kapal tempur kelas Yamato milik kekaisaran Jepang dan Kapal tempur kelas Montana yang direncanakan oleh Amerika Serikat dari segi ukuran jika diselesaikan, tetapi, dengan daya tembak yang jauh lebih lemah: sembilan 406-millimeter (16 in)  dibandingkan dengan sembilan 460-millimeter (18,1 in) milik kelas Yamato dan dua belas 406-millimeter (16 in) milik kelas Montana. Karena kegagalan industri pembuat armor Uni Soviet untuk membuat baja Krupp yang kualitasnya memadai untuk tahap perang saat itu dengan ketebalan lebih dari 230-millimeter (9,1 in), alhasil, kelas Sovetsky Soyuz menggunakan kombinasi baja yang lebih lemah dan lunak tetapi lentur dengan baja yang lebih kuat dan keras tetapi rentan retak ketika tertembak. 

Pembangunan keempat kapal pertama di landa dengan kesulitan karena pembuatan kapal Soviet dan industri terkait tidak siap untuk membangun kapal sebesar itu. Satu kapal, Sovetskaya Belorussiya, dibatalkan pada 19 Oktober 1940 setelah cacat konstruksi yang serius ditemukan. Pembangunan tiga kapal lainnya dihentikan tak lama setelah Nazi Jerman menginvasi Soviet pada Juni 1941, dan tidak pernah dilanjutkan. Ketiga kapal yang masih ada di bongkar pada tahun yang mendatang dengan kapal terakhir, Sovetsky Soyuz, dibongkar pada 29 Mei 1948.

Desain dan pengembangan
Pekerjaan desain dimulai pada tahun 1935 untuk kapal tempur baru sebagain tanggapan terhadap kapal tempur Jerman yang sudah ada dan yang direncanakan, Westwood, 1905-45, p. 202 dan Soviet melakukan upaya ekstensif di Italia dan Amerika Serikat untuk membeli cetak biru atau kapal itu sendiri pada akhir 1930-an.McLaughlin 2003, pp. 362–372 Perusahaan Italia Gio. Ansaldo & C. mengusulkan sebuah kapal dengan berat standar  dengan sembilan meriam 406-millimeter (16 in), dengan ukuran dan penampilan yang mirip dengan kapal tempur Italia Littorio yang saat itu sedang dibangun oleh perusahaan tersebut.Ireland, p. 93 Perusahaan Amerika Serikat Gibbs & Cox menyediakan empat desain; satu desain kapal tempur konvensional, dan tiga desain hibrida yang menggabungkan persenjataan utama kapal tempur dengan dek penerbangan yang ditinggikan di superstruktur pusat yang mampu mengoprasikan hingga 30 pesawat.Ireland, pp. 92–93; Braynard, p. 66 Meskipun proyek-proyek ini terbukti bermanfaat bagi Soviet, mereka memutuskan untuk melanjutkan dengan desain mereka sendiri.

Persyaratan Taktis-Teknis pertama (disingkat dalam bahasa Rusia sebagai TTZ) untuk desain kapal tempur besar dikeluarkan pada 21 Februari 1936 tetapi terbukti terlalu ambisius, menetapkan sembilan meriam 460-mm (18,1 in) dan kecepatan  dengan berat 55.000 ton.Selain dari spesifikasi kapal itu sendiri, jenis ton tidak ditentukan oleh McLaughlin. TTZ direvisi pada Mei 1936 oleh Laksamana Orlov, Komandan Angkatan Laut Soviet, mengurangi kecepatan menjadi  dan melemahkan persenjataan sekunder dan anti-pesawat. Beberapa bulan kemudian, Laksamana Orlov mengurangi ukuran kapal tempur menjadi 45.000 ton dan menetapkan ukuran senjata utama pada 406-millimeter (16 in). Tidak lama setelah itu, Uni Soviet menandatangani Perjanjian Angkatan Laut Kuantitatif Anglo-Soviet tahun 1937 dan setuju untuk mengikuti ketentuan Perjanjian Angkatan Laut London Kedua yang membatasi kapal tempur pada berat 35.500 ton panjang (35.560 t), meskipun mereka menambahkan ketentuan yang memungkinkan mereka membangun kapal dengan ukuran tak terbatas untuk menghadapi Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. TTZ baru disetujui oleh Laksamana Orlov pada 3 Agustus untuk kapal 41.000 ton dengan persenjataan sembilan meriam 406-millimeter (16 in), dua belas meriam 152-millimeter (6 in), dua belas meriam 100-millimeter (3,9 in), dan empat puluh meriam 37-millimeter (1,5 in), serta ketebalan armor maksimum 380-millimeter (15 in), dan kecepatan .McLaughlin 2003, pp. 380–382

Desain KB-4, biro desain kapal permukaan dari Galangan Kapal Baltik, dipilih untuk pengembangan lebih lanjut meskipun perancangan utama yakin bahwa hanya kapal yang lebih besar yang dapat memenuhi persyaratan ambisius. Mereka berhasil mendapatkan kesepakatan pada 22 November 1936 untuk penebalan armor dek yang meningkatkan berat menjadi 47.000 ton. Pekerjaan desain berlanjut atas dasar ini dan pekerjaan teknis selesai untuk kapal 47.700 ton pada bulan April 1937, tetapi para perancang terus menekan kasus mereka untuk kapal yang lebih besar. Masalah ini diselesaikan oleh Sekretaris Jenderal Stalin pada pertemuan pada tanggal 4 Juli ketika dia setuju untuk meningkatkan berat menjadi sekitar 56.000 ton. Ini membuat proyek untuk mulai kembali dari awal.McLaughlin 2003, pp. 383–384

Waktu desain ulang terbukti tidak menguntungkan karena Pembersihan Besar-Besaran menyebar ke jajaran militer dan industri terkait. Batas waktu asli untuk menyelesaikan pekerjaan desain pada 15 Oktober terlewatkan, dan versi yang tidak lengkap disajikan kepada Administrasi Pembuatan Kapal angkatan laut pada bulan berikutnya. Sejumlah rincian masih harus dikerjakan, termasuk desain akhir dari pabrik mesin, meriam 152-millimeter (6 in) dan dudukan meriam 100-millimeter (3,9 in). Sementara itu, pengujian yang ekstensif dan mahal dilakukan pada bentuk lambung kapal, pelindung dek, dan perlindungan torpedo; 27 juta rubel dihabiskan untuk pekerjaan eksperimental pada tahun 1938 saja. Lebih dari 100 model lambung diuji dengan model kapal untuk menentukan bentuk lambung terbaik dan dua peluncur skala sepersepuluh dibangun di Sevastopol untuk menguji kemampuan  manuver lambung. Sebuah kapal uap tua dipakaikan replika desain armor dek dan diuji terhadap bom 500 kilogram (1.100 lb), membuktikan bahwa persenjataan tersebut umumnya akan menembus dek atas 40-millimeter (1,6 in) dan 50-millimeter (2 in) tengah sebelum meledak di dek lapis baja. armor utama dek dinakkan satu dek sebagai konsekuensinya dan splinter deck ditambahkan dibawahnya untuk menghentikan bom atau peluru yang mungkin menembus armor dek. Sistem perlindungan bawah air diuji pada lima belas model skala seperlima dan dua ponton eksperimental skala penuh. Tes-tes ini membuktikan bahwa sistem sabuk torpedo dari beberapa sekat lebih unggul daripada sistem Pugliese yaitu tabung besar yang diisi dengan tabung tertutup yang lebih kecil, tetapi sudah terlambat untuk memasukan hasil tes ini ke dalam desain karena konstruksi sedang berlangsung dengan baik pada saat mereka selesai pada akhir 1939-an.McLaughlin 2003, pp. 384–385

Sebuah desain yang direvisi disetujui pada tanggal 28 Februari 1938 dan kapal pertama akan diletakkan pada tanggal 15 Juli, tetapi desain ini masih tidak lengkap dan akan direvisi nanti. Uji coba dengan Barkas bermotor berbentuk serupa menunjukan bahwa efisiensi propulsif lambung akan menjadi  lebih kecil dari yang direncanakan, dan ini diterima dalam revisi November 1938 dengan kecepatan maksimum . Namun, desain baling-baling baru terbukti lebih efisien dan diprediksi akan meningkatkan kecepatan hingga . Perubahan lain adalah penghapusan rudder tengah ketika tes menunjukan bahwa kedua rudder sayap tidak akan mampu menangkal efeknya kepada arah kapal jika macet. Berat ke arah buritan kapal dihitung terlalu besar, menghasilkan arah ke bawah yang substansial. Untuk mengatasi hal ini, dua meriam 100-mm (3,9 in) yang dipasang di geladak belakang dihapus dan ketinggian sabuk pelindung yang sejajar dengan meriam belakang diturunkan, tetapi keputusan ini dibatalkan dan dipulihkan oleh keputusan Komite Pertahanan Negara pada 14 Januari 1941. Ini memaksa revisi pengaturan pesawat karena ketapel pesawat harus dikeluarkan dari garis tengah geladak belakang; dua ketapel ditambahkan di kanan dan kiri geladak belakang sebagai gantinya.McLaughlin 2003, pp. 385–386, 389

Karakteristik umum
Kapal tempur kelas Sovetsky Soyuz dirancang untuk memiliki panjang keseluruhan , lebar , dan sarat air  pada beban penuh. Berat mereka adalah  pada beban standar dan  pada beban penuh, tapi perkiraan berat yang dibuat pada tahun 1940 menunjukkan bahwa mereka akan melebihi  pada beban standar dan  pada beban penuh.McLaughlin 2003, pp. 379, 386

Bentuk lambung kelas Sovetsky Soyuz sangatlah besar, terutama di magasin depan, di mana sistem perlindungan torpedo melebarkan haluan kapal. Ditambah dengan rasio panjang-ke-lebar yang relatif rendah di 7.14:1, ini berarti turbin yang sangat kuat diperlukan untuk mencapai kecepatan yang direncanakan. Keputusan Stalin untuk membuat kapal kelas Sovetsky Soyuz menggunakan 3 shaft alih-alih 4, meningkatkan beban pada setiap shaft dan mengurangi efisiensi propulsif, tetapi itu memperpendek panjang armored citadel dan juga berat keseluruhan. Tinggi metasentrik dirancang pada  dan diamter taktis diperkirakan sekitar .McLaughlin 2003, p. 388

Kapal tempur kelas Sovetsky Soyuz dilengkapi fasilitas untuk menangani 2 hingga 4 Perahu terbang KOR-2 yang diluncurkan oleh dua Ketapel yang dipasang di buritan. Dua hanggar dibangun di ujung dek agil depan untuk menampung dua pesawat dan derek yang disediakan di ujung dek belakang untuk mengangkat pesawat keluar dari air.Gribovskii, p. 167

Permesinan
Pengaturan peletakkan mesin memberikan penyebaran ruang mesin yang baik, tetapi membuat jangka waktu berjalan yang sangat lama ke shaft sayap (sekitar ). Kompartemen turbin untuk shaft sayap terletak di depan ruang pendidih No. 1 dan dibelakang magasin meriam No. 2. Ruang mesin untuk shaft turbin tengah berada di antara ruang pendidih No. 2 dan No. 3. Ini berarti shaft baling-baling sayap harus berjalan dibawah pendidih.

Turbin uap dan lisensi untuk membangunnya, awalnya akan dipesan dari Cammell Laird di Inggris, tetapi dengan biaya £700.000, yang mana lebih dari yang ingin dibayar Soviet. Karena itu, mereka alih-alih membelinya dari Brown Boveri, dan menggunakan informasi teknis yang diperoleh dari Cammell Laird dalam prosesnya, semua untuk £400.000. Empat turbin roda gigi reduksi-tunggal dan reduksi-impuls akan dipesan dari perusahaan di Swiss, tiga untuk dipasang ke Sovetskaya Rossiya dan satu untuk berfungsi sebagai pola untuk pabrik di Kharkov yang akan membangun sisanya. Ketiganya akan menghasilkan total . Enam water-tube boiler tipe segitiga, dua di setiap ruang boiler—menggerakkan turbin pada tekanan kerja  dan suhu .McLaughlin 2003, pp. 393–394

Kecepatan maksimum diperkirakan  ketika menggunakan desain baling-baling yang direvisi. Tetapi dengan memaksa mesin, kecepatan akan bertambah beberapa knot. Kapasitas bahan bakar minyak normal adalah , memberikan perkiraan daya tahan  pada  dan  dengan kecepatan penuh. Kapasitas bahan bakar maksimum adalah  yang memberikan daya tahan  pada  dan  pada kecepatan penuh.McLaughlin 2003, p. 380

Persenjataan
Persenjataan utama terdiri dari tiga turret MK-1 bertenaga listrik, masing-masing dengan tiga meriam kaliber-50 406 mm B-37. Meriam dapat diturunkan hingga −2° dan dinaikkan hingga 45°. Mereka memiliki sudut loading tetap 6° dan laju tembakan yang bervariasi dikarenakan waktu yang dibutuhkan untuk mengarahkan kembali meriam. Ini berkisar antara 2,0 hingga 2,6 peluru per menit tergantung pada elevasi meriam. Meriam dapat dinaikkan dengan kecepatan 6,2 derajat per detik dan berputar pada kecepatan 4,55 derajat per detik serta 100 peluru dibawa per meriam yang ada. Mereka menembakkan proyektil seberat  dengan kecepatan peluru ; Ini memberikan jangkauan maksimum .

Persenjataan sekunder terdiri dari dua belas meriam B-38 152 mm kaliber 57 yang dipasang di enam turret MK-4 laras ganda. Batas elevasi mereka adalah −5° hingga +45° dengan sudut loading tetap 8°.  Laju tembakan mereka juga bervariasi dikarenakan elevasi meriam. Ini berkisar dari 7,5 hingga 4,8 peluru per menit serta 170 peluru dibawa per meriam yang ada.McLaughlin 2003, pp. 379, 389 Meriam dapat dinaikkan dengan kecepatan 13 derajat per detik dan berputar dengan kecepatan 6 derajat per detik. Mereka memiliki jangkauan maksimum sekitar  dengan peluru seberat  dengan kecepatan peluru .

Meriam anti-pesawat berat (AA) ditangani oleh selusin meriam dual-purpose B-34 kaliber-56 100 mm dalam enam turret MZ-14 laras ganda dengan 400 peluru per meriam. Kapal kelas Sovetsky Soyuz memulai konstruksi dengan hanya empat turret meriam anti-pesawat berat. Kemudian dua turret tambahan dari desain sebelumnya dipulihkan ke quarterdeck pada Januari 1941. Meriam bisa dinaikkan hingga elevasi maksimum 85° dan diturunkan hingga -8°. Mereka bisa berputar dengan kecepatan 12° per detik dan dinaikkan pada kecepatan 10° per detik. Mereka menembakkan peluru high explosive  dengan kecepatan peluru ; ini memberikan jangkauan maksimum  terhadap target di permukaan air, tetapi jangkauan maksimum mereka terhadap target udara adalah . Ini dikarenakan batas sumbu ledak mereka.

 Konstruksi 
1. Sovetsky Soyuz
Sovetsky Soyuz mulai dibangun pada tanggal 15 Juli 1938 di Galangan Kapal Ordzhonikidze di Leningrad, dikarenakan alasan tertentu pengerjaan kapal ini dimulai pada bulan Januari 1939. Kala Perang Dunia II pecah, pengerjaan kapal ini masih mencapai 21.19%. Akibat serangan udara dan beberapa bahan yang digunakan untuk mempertahankan kota Leningrad, tingkat pengerjaan kapal ini turun menjadi 19,5% dari kata Selesai.

2. Sovetskaya Ukraina
Sovetskaya Ukraina mulai dibangun pada tanggal 31 Oktober 1938 di Galangan Kapal Laut Hitam di Nikolayev. Pada perang dunia kedua pecah, pengerjaan kapal ini masih mencapai 17.98%, dan pada tahun 1941 lambung kapal ini berhasil direbut oleh pasukan jerman. Pada tahun 1944 Nikolayev berhasil direbut kembali oleh pasukan soviet, kapal tersebut sudah menjadi barang rongsongkan dan pada tahun 1947 kapal ini pun dibesituakan.

3. Sovetskaya Rossiya
Sovetskaya Rossiya mulai dibangun pada tanggal 22 Juli 1940 di Galangan Kapal Sevmash di Molotovsk. Ketika perang pecah pengerjaan kapal ini tidak sampai 1% dan pada tahun 1947 kapal ini dibesituakan bersama Sovetskaya Ukraina.

4. Sovetskaya Belorussiya
Sovetskaya Belorussiya mulai dibangun pada tanggal 21 Desember 1939 di Galangan Kapal Sevmash di Molotovsk. Namun kontruksinya dihentikan pada 19 Oktober 1940 dikarenakan paku keling yang digunakan pada lambungnya memiliki kualitas rendah.

 Kapal dalam kelas 

 Nama Kapal Persenjataan Armor Berat Propulsi Dinas Diletakkan Diluncurkan NasibSovetsky Soyuz () 9 ×    4 baling-baling, 4 turbin uap,  15 Juli 1938 Tidak Pernah Diperintahkan untuk dibongkar, 29 Mei 1948Sovetskaya Ukraina () 31 Oktober 1938 Diperintahkan untuk dibongkar, 27 Maret 1947 Sovetskaya Rossiya () 22 Juli 1940 Sovetskaya Belorussiya () 21 Desember 1939 Dibatalkan, 19 Oktober 1940

 Catatan 

 Referensi 

 Daftar pustaka