Deli Spoorweg Maatschappij

N.V. Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atau Perusahaan Kereta Api Deli adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang berkedudukan di Amsterdam dan beroperasi di dekat pantai timur Sumatra di sekitar Deli (Medan). DSM didirikan pada tahun 1883. Pada awalnya, konsesi pembangunan jalur kereta api di Deli diberikan oleh pemerintah Hindia Belanda kepada Deli Maatschappij, sebelum akhirnya dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij pada bulan Juni 1883. DSM menggunakan lebar sepur 1.067 mm. Pada tahun 1957, seluruh jalur kereta api milik DSM telah dinasionalisasi oleh Pemerintah Indonesia dan digabungkan dengan Perusahaan Negara Kereta Api, dan kini termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.

 Sejarah 
Pada tahun 1881, Jacob Theodoor Cremer, administrator Deli Maatschappij (Perusahaan Perkebunan Deli) dengan dukungan dari Perhimpunan Pengusaha Perkebunan Deli (Deli Planters Vereeniging), mengambil inisiatif untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan kawasan perkebunan dengan pelabuhan yang berada di Labuhan. Pada tanggal 23 Januari 1883, gagasan tersebut diwujudkan oleh pemerintah Hindia Belanda dengan memberikan konsesi kepada Deli Maatschappij untuk membangun jalur kereta api dari Medan menuju Labuhan, Binjai, dan Deli Tua, serta perpanjangan menuju Pelabuhan Belawan.

Namun, pada bulan Juni 1883, konsesi tersebut dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atas inisiatif beberapa pengusaha perkebunan Belanda dan Hindia Belanda, seperti Peter Wilhelm Janssen (salah satu pendiri Deli Maatschappij), Balthazar Healing (Direktur Nederlandsche Handel-Maatschappij), dan I.J. van Santen (Direktur Nederlandsch-Indische Handelsbank, kini Bank Mandiri), dengan mengumpulkan modal sebesar 2.440.000 gulden. Para pengusaha tersebut juga sepakat untuk mendaftarkan DSM melalui notaris J.E. Clausing.

DSM terdaftar di Amsterdam. Perusahaan ini berkantor pusat di Deli Serdang sampai tahun 1890 dan kemudian pindah ke Deli, sekarang Medan.

Perusahaan ini memperoleh modal sebesar 2,6 juta gulden dan bertambah menjadi empat juta pada tahun 1889. Konsesi pertama diberikan dalam rangka memfasilitasi pengangkutan tembakau dari daerah dataran tinggi. Peletakan batu pertama lintas dilakukan tanggal 1 Juli 1883 di Siak Sri Indrapura. Lintas pertama sejauh 56 km membutuhkan biaya 2,43 juta gulden serta mempekerjakan orang Tionghoa.

 Operasi 
Pada tahun 1888 perusahaan telah mengangkut 28.559 ton barang, utamanya tembakau. Tonase pengangkutan melonjak tujuh kali lipat pada tahun 1900 (90% tembakau). Harga saham meningkat pada tahun 1914 sampai 10 juta. Dalam rangka untuk membiayai investasi yang lebih besar, obligasi pun diterbitkan.

Bengkel kereta apinya terletak di Poloe-Brayan di Medan utara (sekarang menjadi Balai Yasa Pulo Brayan, khusus untuk merawat lokomotif, kereta, dan gerbong yang dialokasikan di Divre I). Karet menjadi barang angkutan yang penting setelah tahun 1910. Pada tahun 1913, diangkut 50.230 penumpang kereta api kelas I, 151.000 penumpang kelas II, dan 1,56 juta penumpang kelas III. Selain itu, tercatat juga bahwa perusahaan ini telah mengangkut bagasi seberat 1.319 ton, kargo 163.000 ton dan sekitar 2.000 hewan. Hal ini membawa pendapatan hampir 3 ½ juta gulden, meski biaya operasionalnya mencapai 1,45 juta. Pada tahun 1914, perusahaan ini mengoperasikan lintas sejauh 263 km. Tembakau menurun menjadi 8% berat dan 15% volume. Perusahaan juga memutuskan untuk meningkatkan modal menjadi sepuluh juta pada April 1913. Jumlah dividen yang dibayar dari 1900-1911 adalah sebesar 10% dan pada tahun-tahun berikutnya sampai tahun 1919 meningkat hingga 12-15%.

Pada tahun 1917 perusahaan ini mengangkut 2,7 juta penumpang dan 617.000 ton barang. Sejak tahun 1918, jalur kereta api menuju Besitang (750 mm) kemudian dibangun untuk mengintegrasikan dengan Atjeh Tram. Karena sepurnya berbeda, maka dibangun jalur kereta api dengan lebar sepur ganda, dari Besitang hingga Pangkalan Susu. Kelanjutan jalur ke Pangkalan Brandan selesai pada tahun 1919.

 Jalur yang dibangun 
 Jalur  Segmentasi Lintas  Tanggal Peresmian  Panjang Rel (km)  Keterangan Belawan–Medan  Labuan–Medan  25 Juli 1886  17  Labuan–Belawan   16 Februari 1888  6  Medan–Teluk Nibung  Medan–Serdang  1 Juli 1889  20  Serdang–Perbaungan   7 Februari 1890   18   Perbaungan–Bamban  11 April 1902  141  Bamban–Rantau Laban  2 Maret 1903  Rantau Laban–Tanjung Balei  6 Agustus 1915  Tanjung Balaei–Teluk Nibung  1 Februari 1918  Tebing Tinggi–Pemantang Siantar  Tebing Tinggi–Dolok Merangir  5 Mei 1916  48  Dolok Merangir–Pemantang Siantar  Medan–Batu  Medan–Delitua  4 September 1887  14  Delitua–Batu  1 Desember 1915  Binjai–Kuala  Binjai–Seleseh  19 Desember 1890  21  Seleseh–Kuala  5 November 1902  Medan–Binjai–Besitang  Medan–Binjai 1 Mei 1887  21  Binjai–Stabat  30 Juni 1903  81  Stabat–Tanjung Pura  1 Agustus 1904  Tanjung Pura–Pangkalan Brandan  15 Desember 1904  Pangkalan Brandan–Besitang  29 Desember 1919  Percabangan Besitang–Pangkalan Susu Besitang–Pangkalan Susu  1 Desember 1921  10  Dual gauge: DSM  AT/ASS  Lubuk Pakam–Bangun Purba  10 April 1904  28  Kampungbaru–Pancurbatu (Arnhemia)  1 Oktober 1907  15 

 Galeri 

 Daftar pustaka 



 Annual Reports: Jaarverslag the Deli Maatschappij Spoorweg, gevestigd te Amsterdam; from 1884, later than the Jaarverslag Naamlooze Vennootschap Deli Maatschappij Spoorweg gevestigd te Amsterdam; ZDB ID 2030176-5
 Archival material: finding aids of the Dutch National Archives company history, technical Tekeningenarchief (1883-1948)
 Cards: postwar routes detailed on the map sheets Langsa (NB-47-14), Medan (NA-47-2), Tebingtinggi (NA-47-3) of the US Army Map Service, Corps of Engineers; Series T503, 1: 250000, first edition in May 1958 (data recording 1954)


Kategori:Perusahaan kereta api Hindia Belanda
Kategori:Hindia Belanda
Kategori:Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh