Jalur kereta api Brumbung–Gambringan

Jalur kereta api Brumbung–Gambringan adalah jalur kereta api aktif di Indonesia yang menghubungkan Brumbung dengan Gambringan. Jalur kereta api ini ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dan merupakan jalur eks-Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) yang merupakan dari lintas utara Pulau Jawa. Jalur ini menghubungkan DKI Jakarta serta Jawa Barat dengan Jawa Tengah dan Jawa Timur. Namun, rute utama Bandung–Surabaya adalah jalur selatan Pulau Jawa melalui Yogyakarta.  

Seluruh jalur kereta api ini dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) sebagai bagian dari proyek perkembangan jalur kereta apinya setelah sukses dengan jalur kereta api Semarang–Vorstenlanden. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Semarang.

 Sejarah 

 Awal pembangunan 
Pada tahun 1910, Staatsspoorwegen (SS) berencana untuk membeli jalur Batavia–Buitenzorg dari Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan nilai tawaran sebesar ƒ10.600.000. Namun rencana ini ditolak oleh Tweede Kamer, sehingga upaya.negosiasi dilanjutkan untuk menetapkan harga pembelian sebesar ƒ8.500.000. Karena nilai kompensasi yang diberikan justru rendah, dilakukan revisi konsesi NIS dan kemungkinan penambahan konsesi baru akan ditunda hingga 31 Desember 1935. Pada saat itu, beberapa proposal yang diajukan NIS antara lain:

 Mengubah konsesi jalur trem Purwosari–Boyolali yang sudah diakuisisi dari Solosche Tramweg Maatschappij (SoTM) pada tahun 1905.
 Mengajukan konsesi jalur stoomtram Lasem–Bojonegoro, Srandakan–Sewugalur, Bantul–Karangasem, dan Solo-Wonogiri.
 Mengajukan jalur stoomtram Semarang–Brumbung–Gambringan dengan lebar sepur .

Selama negosiasi, permintaan tersebut mengalami beberapa pengubahan seperlunya, sehingga permintaan terakhir adalah menyetujui kondisi konsesi baru untuk jalur yang sudah dibangun dan mencari konsesi dengan kondisi yang sama untuk:

 membangun perpanjangan jalur Yogyakarta–Brosot ke Sewugalur;
 membangun jalur stoomtram Ngabean–Pundong dengan sepur ;
 membangun lintas cabang Babat–Jenu, Jatirogo–Bojonegoro, Ponco–Ngidon via Rengel, dan Gresik–Surabaya;
 membangun jalur kereta api Solo–Wonogiri–Kakap
 membangun jalur kereta api Brumbung–Gambringan.

Tujuan dari pembangunan jalur stoomtram ini adalah untuk mewujudkan hubungan satu hari kereta api Batavia–Surabaya melalui lintas utara Jawa. Pembangunan jalur ini dilatarbelakangi Gewestelijke Raad Semarang menanggapi positif hal ini, dengan dua syarat: membuat sepur sempit ke Semarang dan membangun stasiun pusat di Semarang untuk lalu lintas penumpang. Hubungan Brumbung–Gambringan tampaknya lebih penting bila dibandingkan rencana meningkatkan kelajuan kereta api antara Semarang dan Surabaya menggunakan jalur eksisting. Yang jelas, NIS sudah berangan-angan untuk menghadirkan layanan satu hari Batavia–Surabaya. Konsesi jalur ini disetujui dengan keluarnya besluit tertanggal 28 Oktober 1913. Syarat-syarat yang diajukan tersebut terpenuhi ketika stasiun pusat yang baru (Semarang Tawang) telah selesai dibangun dan diresmikan pada 1 Juni 1914.

Jalur ini pertama-tama dibuat sejajar dengan jalur eksisting (sepur 1.435 mm Semarang–Vorstenlanden). Ketika mencapai Stasiun Brumbung, jalur ini bercabang menjadi dua, satu ke arah Gubug sampai Gambringan, dan satu ke arah Gundih. Hingga 1922, banyak orang yang mempertanyakan status jalur ini, tetapi para pekerja NIS terus bersemangat menggarap jalurnya, di bawah mandor dari NIS dan juga Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). Hubungan ini diklaim lebih pendek (dan memungkinkan waktu tempuh lebih cepat) daripada jalur lintas selatan Jawa yang dibangun SS, dengan biaya operasi dan tarif tiket lebih murah karena menggunakan sistem stoomtram. Hubungan ini akhirnya diwujudkan dengan dibukanya segmen Brumbung–Gubug pada 1 September 1922 serta dua segmen Semarang Tawang–Brumbung dan Gubug–Gambringan pada 3 Januari 1924.

 Pembangunan jalur ganda 
Pada tahun 2011, jalur ganda antara  hingga  mulai dikerjakan. Pada tanggal 26 Maret 2014, Wakil Menteri Perhubungan, Bambang Susantono, meninjau kesiapan pembangunan jalur ganda lintas Semarang–Bojonegoro, dilanjut dengan mulai dijalankannya lintas tersebut pada tanggal 28 Maret 2014, walaupun sempat tertunda lantaran proses switch-over. Pada tanggal 24 April 2014, Wakil Presiden RI saat itu, Boediono, meninjau kesiapan peresmian jalur ganda di Stasiun Bojonegoro, bersamaan dengan peluncuran Gapeka 2014.

Secara rinci, switch-over jalur ganda ini terbagi menjadi beberapa segmen, yakni:

 Brumbung–Gubug, mulai beroperasi pada 28 Agustus 2013.
 Gubug–Ngrombo, mulai beroperasi pada akhir November 2013.
 Ngrombo–Gambringan, mulai beroperasi pada 12 Desember 2013.

 Jalur terhubung 
 Lintas aktif 



 Lintas nonaktif 
  (eks-Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij)

 Layanan kereta api 
 Penumpang 
 Antarkota 
+Lintas utara Jawa Nama kereta api Relasi perjalananEksekutif –Gambir–Surabaya Pasarturi–Eksekutif-Ekonomi Premium––Eksekutif-Ekonomi–Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ekonomi Premium  –  –Surabaya PasarturiEkonomi –

 Lokal dan komuter 
 Nama kereta api Relasi perjalanan     

 Barang 
 Nama kereta api Relasi perjalananLintas utara JawaAngkutan peti kemas Tanjung Priuk Angkutan logistik ONS Parcel Utara  Angkutan semen Semen Indonesia Angkutan baja coil Krakatau Steel dan peti kemasKalimas

 Daftar stasiun 

 Referensi 

 Pranala luar 

BBG-GD-GBN
BBG-GD-GBN