Grand Prix F1 Abu Dhabi 2014

Grand Prix Abu Dhabi 2014 (secara resmi bernama 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix) merupakan sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Sirkuit Yas Marina pada tanggal 23 November 2014. Perlombaan tersebut merupakan putaran yang kesembilan belas dan terakhir dari musim 2014, perlombaan Kejuaraan Dunia yang ke-916, dan menandai putaran keenam dari Grand Prix Abu Dhabi.

Poin ganda diberikan untuk yang pertama kalinya pada balapan ini. Perubahan pada sistem poin ini tidak diterima dengan baik di bulan-bulan menjelang perlombaan, dan penerapan sistem ini ternyata hanya sekali saja. Seri ini akan kembali lagi ke sistem 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 yang digunakan sejak musim 2010 untuk semua balapan, dimulai dengan Grand Prix Australia 2015.

Perlombaan ini menentukan Kejuaraan Dunia Pembalap antara pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg dan Lewis Hamilton, dengan yang terakhir memenangkan balapan dan gelar juara dunia. Balapan ini akan menjadi Grand Prix yang terakhir untuk Jean-Éric Vergne, Adrian Sutil, dan Kamui Kobayashi, serta Grand Prix terakhir untuk tim Caterham, yang runtuh sebelum dimulainya musim 2015.

 Laporan 

 Latar belakang sebelum lomba 

 Perubahan struktur poin 
Untuk yang pertama kalinya dalam sejarah ajang Formula Satu, tim dan pembalap mencetak dua kali lipat jumlah poin yang diberikan untuk posisi finis balapan. FIA menerapkan ini untuk memaksimalkan fokus pada kejuaraan hingga akhir musim. Pada awalnya, Bernie Ecclestone menginginkan poin ganda untuk tiga balapan terakhir musim ini, tetapi para tim pada akhirnya memutuskan untuk mendapatkan poin ganda hanya untuk balapan terakhir musim ini saja. Perubahan aturan diterima secara negatif oleh para tim dan juga pembalap.

Sebagai hasil dari poin ganda yang ditawarkan untuk balapan, maka Lewis Hamilton harus finis di dua besar untuk menjamin gelar kejuaraan dunia. Di bawah struktur poin reguler, dia hanya perlu finis di urutan keenam saja untuk menjamin gelar juara dunia.

 Perubahan tim 
Tim Marussia tidak mengikuti Grand Prix ini sebagai upaya untuk menyelamatkan tim ini dari kegagalan yang gagal pada minggu sebelum , memaksa tim ini untuk tutup. Mereka telah melakukan upaya terakhir untuk balapan di Abu Dhabi, dengan desas-desus bahwa mereka sedang dicari oleh calon investor. Namun, negosiasi tersebut gagal, mengakhiri peluang mereka untuk kembali lagi ke grid.

Menghadapi situasi keuangan yang serupa, tim Caterham meluncurkan kampanye crowdsourcing untuk menghadiri balapan ini, yang pada akhirnya terbukti sukses, dan tim ini pun kembali lagi untuk balapan akhir musim, sehingga grid menjadi 20 mobil. Meskipun tim Caterham mempertahankan Kamui Kobayashi untuk balapan ini, tetapi Marcus Ericsson telah memutuskan kontraknya dengan tim Caterham satu setengah minggu sebelum balapan ini, memaksa tim Caterham untuk menyewa pembalap lain. Pemenang 24 Hours of Le Mans, yaitu André Lotterer, yang juga membalap untuk tim Caterham di Grand Prix Belgia 2014, pada awalnya dikaitkan dengan peran tersebut, tetapi dia menolak tawaran tersebut. Will Stevens, mantan pembalap tes untuk tim Marussia, mengambil alih kemudi dan melakukan debutnya di dalam ajang Formula Satu. Balapan ini juga merupakan balapan yang terakhir untuk tim Caterham, pada saat tim tersebut tumbang sebelum awal tahun 2015.

 Ban 
Untuk yang pertama kalinya sejak Pirelli menjadi satu-satunya penyedia ban, mereka memasok ban lunak pita kuning sebagai kompon utama, sedangkan superlunak pita merah menjadi kompon pilihan untuk balapan tersebut. Tiga musim sebelumnya melihat pilihan medium dan lunak digunakan.

 Mobil Keselamatan Virtual (VSC) 
FIA kembali menguji sistem Mobil Keselamatan Virtual, yang diusulkan untuk musim 2015, untuk menangani keadaan darurat trek balapan dengan lebih baik setelah insiden yang dialami oleh Jules Bianchi selama Grand Prix Jepang 2014. Versi yang diuji di Abu Dhabi, bagaimanapun, tidak disukai daripada yang diuji sebelumnya di Grand Prix Amerika Serikat dan Brasil.

 Permutasi Kejuaraan Dunia Pembalap 
Perlombaan tersebut menentukan hasil pertarungan kejuaraan antara Lewis Hamilton (yang masuk dengan 334 poin) dan Nico Rosberg (yang masuk dengan 317 poin). Permutasi juara adalah sebagai berikut:

Agar Rosberg berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, maka dia perlu:
 Memenangkan balapan ini dengan Hamilton finis di P3 atau lebih rendah.
 Finis di P2 dengan Hamilton finis di P6 atau lebih rendah.
 Finis di P3 dengan Hamilton finis di P7 atau lebih rendah.
 Finis di P4 dengan Hamilton finis di P9 atau lebih rendah.
 Finis di P5 dengan Hamilton finis di P10 atau lebih rendah.
Jika tidak ada hasil sebelumnya yang terjadi, maka gelar juara dunia pembalap akan diberikan kepada Hamilton.

 Sesi latihan bebas 
Pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, berhasil memuncaki sesi latihan bebas pertama dan kedua, sementara rekan setim dan pesaing utamanya di gelar juara dunia pembalap, yaitu Nico Rosberg, berhasil memuncaki sesi latihan bebas ketiga dan terakhir.

 Kualifikasi 
Lewis Hamilton berhasil mencetak waktu tercepat di sesi Q1. Dia juga menetapkan waktu tercepat lagi di sesi Q2, membukukan waktu 0,539 detik lebih cepat dari rival utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Nico Rosberg, setelah rekan setimnya tersebut melakukan putaran yang berantakan. Situasi terbalik di sesi Q3, dengan Hamilton yang menjalani dua putaran yang berantakan, dan Rosberg berhasil mengambil posisi terdepan dengan catatan waktu 1:40,480, dengan Hamilton tertinggal 0,386 detik di urutan kedua.

 Pasca-kualifikasi 
Pembalap Red Bull Racing, yaitu Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo, dikeluarkan dari sesi kualifikasi setelah mobil mereka ditemukan memiliki sayap depan yang tertekuk di bawah beban aerodinamis yang bertentangan dengan peraturan olahraga yang melarang perangkat aerodinamis bergerak. Dengan waktu yang tidak diperbolehkan, maka kedua pembalap diturunkan ke belakang grid. Tim tersebut kemudian dipaksa untuk mengganti sayap depan mobil mereka agar mobil mereka legal untuk balapan – sebuah parc fermé pelanggaran – dan selanjutnya dihukum, harus memulai balapan dari jalur pit.

Romain Grosjean menerima serangkaian penalti kumulatif karena melebihi kuota komponen unit dayanya, dengan total penalti grid sebanyak dua puluh tempat. Dengan Grosjean yang lolos babak kualifikasi di urutan keenam belas — sebelum tim Red Bull dikeluarkan — dia tidak dapat melakukan servis penalti penuh. Namun, pada saat balapan menandai Grand Prix terakhir musim 2014, pengurus tidak dapat membawa penalti ke Grand Prix Australia 2015, sehingga Grosjean diberi penalti drive-through jalur pit di pengganti dari penalti grid yang tersisa.

 Balapan 
Lewis Hamilton berhasil memulai dengan baik dari posisi kedua di grid, dan mengungguli pole-sitter dan rival utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Nico Rosberg, pada tikungan pertama. Pada akhir putaran pertama, Hamilton unggul 1,2 detik atas rekan setimnya, yang kemudian bertambah menjadi 2,6 detik pada putaran ke-22. Pada putaran ke-23, masalah Rosberg dimulai, pada saat ia terkunci dan keluar lintasan pada tikungan ke-17 - bergabung kembali dengan ketertinggalan 3,9 detik di belakang Hamilton - dan pada putaran berikutnya, dia melaporkan bahwa dia kehilangan tenaga mesin. Pada putaran ke-25, Rosberg tertinggal 7,1 detik di belakang Hamilton, dan dia diberitahu melalui radio bahwa ERS-nya gagal. Selama putaran berikutnya, Rosberg turun lapangan. Hamilton mulai menurunkan kecepatannya - menghindari trotoar dan meminta timnya untuk mematikan mesin - dalam upaya menghindari nasib yang sama seperti rekan setimnya. Hal ini memungkinkan Felipe Massa untuk mendapatkan keunggulan dari pemimpin balapan pada putaran-putaran berikutnya. Pada saat Massa muncul dari perhentian terakhirnya - memakai ban super lunak - dia tertinggal sejauh 11 detik dari Hamilton, dan dengan ban baru dia mulai menutup jarak. Namun, hal itu pada akhirnya tidak cukup, karena Hamilton meningkatkan kecepatannya cukup untuk membuat Massa tetap terkendali. Hamilton melewati garis finis dengan keunggulan 2,5 detik di depan Massa yang berada di posisi kedua untuk memenangkan balapan, dan dengan itu menjadi gelar juara dunia pembalap yang kedua untuknya. Valtteri Bottas berhasil mengambil posisi podium terakhir, memberi tim Williams podium ganda yang pertama untuk mereka sejak Grand Prix Monako 2005. Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel, yang sama-sama memulai balapan dari pit lane, finis di urutan ke-4 dan ke-8, setelah Ricciardo berhasil melewati Kevin Magnussen di awal balapan, sementara Vettel terjebak di belakangnya, yang berdampak langsung menyebabkan dia terjebak di belakang mobil Force India di balapan selanjutnya.

Rosberg akhirnya finis di urutan ke-14, karena situasi mobilnya semakin memburuk di putaran terakhir. Pada putaran ke-53 dia disarankan melalui radio untuk menghentikan mobilnya, karena peluangnya untuk mencetak poin secara efektif telah berakhir, dan mobilnya mengalami terlalu banyak masalah. Namun, Rosberg menjawab dengan mengatakan dia ingin pergi hingga ke akhir balapan dan menyelesaikan balapan, sesuatu yang pada akhirnya berhasil dia lakukan.

 Pasca-balapan 
Menjelang upacara podium, Nico Rosberg masuk ke dalam ruang cooldown untuk memberi selamat kepada saingan utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, karena telah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Hamilton kemudian memberi penghormatan kepada Rosberg atas keanggunannya dalam kekalahan.

Meskipun Rosberg mengalami kegagalan sistem pemulihan energi (ERS) dan keluar dari poin selama balapan, namun dia mengakui bahwa masalah yang menimpanya tidak membuat perbedaan pada hasil Kejuaraan Dunia Pembalap pada akhirnya, karena Hamilton harus finis ke-3 atau lebih rendah untuk balapan, sehingga dia memiliki kesempatan untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pula.

Tim Mercedes berhasil mencetak dua rekor baru, yang pertama adalah total poin 701, yang kedua adalah selisih 296 poin dari posisi kedua yang diduduki oleh tim Red Bull-Renault.

 Klasifikasi balapan 

 Hasil lengkap kualifikasi 
   Pembalap Konstruktor Q1 Q2 Q3  1 6  Nico Rosberg Mercedes 1:41.308	 1:41.459 1:40.480 1 2 44  Lewis Hamilton Mercedes 1:41.207 1:40.920 1:40.866 2 3 77  Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:42.346 1:41.376 1:41.025 3 4 19  Felipe Massa Williams-Mercedes 1:41.475 1:41.144 1:41.119 4 5 26  Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:42.302 1:42.082 1:41.908 5 6 22  Jenson Button McLaren-Mercedes 1:42.137 1:41.875 1:41.964	 6 7 7  Kimi Räikkönen Ferrari 1:42.439 1:42.168 1:42.236 7 8 14  Fernando Alonso Ferrari 1:42.467 1:41.940 1:42.866 8 9 20  Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:42.104	 1:42.198 9 10 25  Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1:42.413		 1:42.207 10 11 11  Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:42.654	 1:42.239		  11 12 27  Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:42.444	 1:42.384		 12 13 99  Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:42.746	 1:43.074 13 14 8  Romain Grosjean Lotus-Renault 1:42.768  18 15 21  Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:42.819 14 16 13  Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:42.860 15 17 10  Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:44.540 16 18 46  Will Stevens Caterham-Renault 1:45.095  17  1  Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:42.495 1:42.147 1:41.893		 19  3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:42.204 1:41.692	 1:41.267 20 Waktu 107%: 1:48.291 Sumber:
Catatan:
  — Romain Grosjean memenuhi syarat di urutan keenam belas, tetapi diturunkan empat posisi di grid sebagai bagian dari penalti turun dua puluh tempat di grid karena telah menggunakan unit tenaga keenamnya di musim ini.
  — Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel pada awalnya memenuhi syarat masing-masing di urutan kelima dan keenam, tetapi dikeluarkan dari hasil akhir sesi kualifikasi dan diturunkan ke posisi yang paling belakang di grid karena sayap depan ilegal.

 Hasil lengkap balapan 
   Pembalap Konstruktor Putaran Waktu/Tersingkir Grid Poin 1 44  Lewis Hamilton Mercedes 55 1:39:02.619 2 50 2 19  Felipe Massa Williams-Mercedes 55 +2.576 4 36 3 77  Valtteri Bottas Williams-Mercedes 55 +28.880 3 30 4 3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 55 +37.237 PL 24 5 22  Jenson Button McLaren-Mercedes 55 +1:00.334 6 20 6 27  Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 55 +1:02.148 12 16 7 11  Sergio Pérez Force India-Mercedes 55 +1:11.060 11 12 8 1  Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 55 +1:12.045 PL 8 9 14  Fernando Alonso Ferrari 55 +1:25.813 8 4 10 7  Kimi Räikkönen Ferrari 55 +1:27.820 7 2 11 20  Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 55 +1:30.376 9  12 25  Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 55 +1:31.947 10  13 8  Romain Grosjean Lotus-Renault 54 +1 Lap 18  14 6  Nico Rosberg Mercedes 54 +1 Lap 1  15 21  Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 54 +1 Lap 14  16 99  Adrian Sutil Sauber-Ferrari 54 +1 Lap 13  17 46  Will Stevens Caterham-Renault 54 +1 Lap 17  Ret 10  Kamui Kobayashi Caterham-Renault 42 Vibrasi/Getaran 16  Ret 13  Pastor Maldonado Lotus-Renault 26 Mesin 15  Ret 26  Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 14 Poros penggerak 5  Sumber:
Catatan:
  — Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo dihukum lebih lanjut karena sayap depan mereka diganti setelah sesi kualifikasi, yang mana hal tersebut telah melanggar peraturan parc fermé meskipun sayap dianggap ilegal, dan terpaksa harus memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit, bukan dari posisi yang paling belakang.

 Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan 

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
  Pembalap Poin 10px 1  Lewis Hamilton 384 10px 2  Nico Rosberg 317 10px 3  Daniel Ricciardo 238 10px 2 4  Valtteri Bottas 186 10px 1 5  Sebastian Vettel 167Sumber:

  Konstruktor Poin 10px 1  Mercedes 701 10px 2  Red Bull Racing-Renault 405 10px 3  Williams-Mercedes 320 10px 4  Ferrari 216 10px 5  McLaren-Mercedes 181Sumber:

 Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
 Teks tebal mengindikasikan Juara Dunia musim 2014.

 Lihat pula 
 Ronde Seri GP2 Yas Marina 2014
 Ronde Seri GP3 Yas Marina 2014

 Referensi 

 Pranala luar 

2014
Abu Dhabi