Autódromo Juan y Oscar Gálvez

Autódromo Juan y Oscar Gálvez (atau bernama resmi Autódromo de Buenos Aires Juan y Oscar Gálvez) adalah sirkuit balapan berkapasitas 45.000 tempat duduk yang berlokasi di Buenos Aires, Argentina.

Dibangun pada tahun 1952 di bawah pemerintahan presiden Juan Perón, pada awalnya sirkuit ini diberi nama Autódromo 17 de Octubre setelah tanggal Loyalty Day sampai penggulingan Perón. Sirkuit ini kemudian berganti nama untuk menghormati dua bersaudara laki-laki pembalap Argentina, Juan Gálvez dan Oscar Alfredo Gálvez.

 1952–1958: Grand Prix Buenos Aires (La Temporada) – Formula Libre (sirkuit: No.4, 1952 – No.2, 1953–1958)
 1953–1998: Grand Prix Argentina – Formula 1 (circuits: No.2, 1953–60 – No.9, 1971–73 – No.15, 1974–81 – No.6, 1995–98)
 1964–1978: Grand Prix Buenos Aires – Formula 2, Formula 3, Formula Junior (sirkuit: No.4 1964, No.15 1966–68, No.12 1978)
 1983–1985: Grand Prix Buenos Aires – Formula 2 Codasur (sirkuit No.4)
 1954–1960 / 1970–1972: Grand Prix 1000 km Buenos Aires seri mobil sport (1952 Sirkuit No.1 juga berbagai macam layout jalanan)
 1961–1999: Grand Prix sepeda motor Argentina (sirkuit No.6; kecuali 1982, sirkuit No.8)

 Deskripsi 
Sirkuit ini terletak di sebuah taman di bagian selatan kota, dibangun di atas tanah yang rata dan dikelilingi oleh tribun-tribun besar, memberikan sebagian besar penonton pemandangan seluruh sirkuit yang bagus. Beberapa balapan digelar tanpa menggunakan bagian dalam sirkuit yang berkelok-kelok, mengurangi waktu putaran secara signifikan.

Balapan 1000 km Buenos Aires menggunakan bagian Autódromo dan juga sebagian jalan tol yang terletak di dekat trek dari tahun 1954 sampai 1960. Balapan tersebut digelar lagi dari tahun 1970 sampai 1972, tapi hanya menggunakan bagian Autódromo saja.

20 balapan Grand Prix Argentina Formula Satu digelar di Autódromo di antara 1953 dan 1998. Formula Satu menggunakan beberapa versi sirkuit yang berbeda—sirkuit No.2 digunakan dari tahun 1954–1960, sirkuit No.9 dari 1971–1973, dan layout No.15 digunakan dari 1974–1981 yang menambahkan 2 bagian lurus yang sangat panjang dan sebuah tikungan di antara kedua lurusan tersebut. Biasanya tikungan tersebut dilewati dengan gigi paling atas tanpa mengerem, yang memberikan pemandangan yang menarik bagi penonton, terutama mobil-mobil yang baru keluar dari tikungan biasanya hampir menabrak atau berputar di kecepatan 305 km/h. Melewati bagian tersebut, mobil-mobil tidak mengerem selama 40 detik.

Grand Prix Argentina tidak masuk ke kalender 1982 karena penjajahan Kepulauan Falklands oleh Argentina dan Carlos Reutemann yang pensiun mendadak setelah Grand Prix F1 Brasil 1982. Konfigurasi No.6 yang berkelok-kelok, meskipun menggunakan tikungan S de Senna dan bukan Tobogan, digunakan dari 1995–1998, tapi versi itu tidak disukai Formula Satu. Setelah balapan tahun 1998 tidak ada lagi anggaran untuk melanjutkan balapan dan akhirnya balapan ini diberhentikan.

10 balapan Grand Prix Sepeda Motor Argentina digelar di Autódromo di antara 1961 dan 1999.

Grand Prix Buenos Aires digelar di bagian Autódromo dari 1952 sampai 2009.

 Nama-nama 

 1952–1955: Autódromo 17 de Octubre
 1955–mid 1960s: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
 mid-1960s-1989: Autódromo Municipal del Parque Almirante Brown de la Ciudad de Buenos Aires
 1989–2008: Autódromo Oscar Alfredo Gálvez
 2008–sekarang: Autódromo Juan y Oscar Gálvez

 Sirkuit 
pus|nirbing|800x800px

 Referensi 

 Pranala luar 
 Official site  
 Foto udara (Google Maps)

Kategori:Gelanggang otomotif di Argentina
Kategori:Sirkuit Formula Satu
Kategori:Sirkuit Grand Prix Sepeda Motor
Kategori:Grand Prix Argentina