Tōhoku Shinkansen

adalah sebuah jalur kereta api cepat Shinkansen Jepang yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori di Prefektur Aomori dengan panjang rute 674 km (419 mil), membuatnya menjadi jalur Shinkansen terpanjang di Jepang. Jalur ini melewati wilayah yang lebih jarang penduduk di wilayah Tōhoku di pulau utama Jepang, Honshu, dan diperpanjang sebagai Hokkaido Shinkansen melalui terowongan Seikan menuju Shin-Hakodate-Hokuto (bagian ini dibuka pada bulan Maret 2016) dan hingga Sapporo pada tahun 2030. Jalur ini memiliki dua cabang Mini-shinkansen, Yamagata Shinkansen dan Akita Shinkansen. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East).

 Layanan 
Ada empat layanan yang beroperasi:
 Hayabusa, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu, mulai 5 Maret 2011
 Hayate, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu (lebih lambat daripada Hayabusa), mulai Desember 2002
 Yamabiko, Tokyo - Sendai, berhenti di stasiun tertentu, dan berhenti di semua stasiun menuju Morioka, mulai Juni 1982
 Nasuno, Tokyo - Oyama/Nasushiobara/Kōriyama, berhenti di semua stasiun, mulai 1995
Satu layanan sudah dihentikan:
 Aoba, Tokyo - Sendai, berhenti di semua stasiun, Juni 1982 - Oktober 1997 (digabungkan dengan Nasuno)
Kereta yang melewati jalur Akita Shinkansen dan Yamagata Shinkansen juga berjalan di jalur Tōhoku Shinkansen masing-masing dari Morioka dan Fukushima.

Pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum adalah  antara Tokyo dan Ōmiya,  antara Ōmiya dan Utsunomiya,  antara Utsunomiya dan Morioka, dan  antara Morioka dan Shin-Aomori.JR East press release: "東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について" (10 November 2008). Retrieved on 11 November 2008.  Pada 30 Oktober 2012, JR East melakukan penelitian dan pengembangan kecepatan hingga  pada Tohoku Shinkansen tahun 2020.

 Daftar stasiun 
StasiunJepangJarak (km)TransferLokasi東京0.018x18px Tokaido Shinkansen, Jalur Tokyo Metro Marunouchi, Jalur Yamanote, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Chūō, Jalur Tōkaidō, Jalur Yokosuka, Jalur Sōbu, Jalur KeiyōChiyodaTokyo上野3.6Jalur Tokyo Metro Ginza, Jalur Tokyo Metro Hibiya, Jalur Utama Keisei, Jalur Jōban, Jalur Yamanote, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Tōhoku, Jalur TakasakiTaitōŌmiya大宮31.318x18px Joetsu Shinkansen, Jalur Tobu Noda, New Shuttle, 18x18px Hokuriku Shinkansen, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Saikyō, Jalur Kawagoe, Jalur Utama Tōhoku, Jalur TakasakiŌmiya-ku, SaitamaPrefektur SaitamaOyama小山80.6Jalur Utama Tōhoku, Jalur Ryōmō, Jalur MitoOyamaPrefektur TochigiUtsunomiya宇都宮109.0Jalur Utama Tōhoku, Jalur NikkōUtsunomiyaNasu-Shiobara那須塩原152.4Jalur Utama TōhokuNasushiobaraShin-Shirakawa新白河178.4Jalur Utama TōhokuNishigōPrefektur FukushimaKōriyama郡山213.9Jalur Utama Tōhoku, Jalur Ban'etsu Timur, Jalur Ban'etsu Barat, Jalur SuigunKoriyamaFukushima福島255.1Yamagata Shinkansen, Jalur Utama Tōhoku, Jalur Utama Ōu, Jalur Fukushima Kōtsū Iizaka, Jalur Abukuma ExpressFukushimaShiroishi-Zaō白石蔵王286.2ShiroishiPrefektur MiyagiSendai仙台325.4Jalur Utama Tōhoku, Jalur Senzan, Jalur Senseki, Jalur Jōban, Kereta bawah tanah Sendai Jalur Namboku, Kereta bawah tanah Sendai Jalur TōzaiAoba-ku, SendaiFurukawa古川363.8Jalur Timur RikuuŌsakiKurikoma-Kōgenくりこま高原385.7KuriharaIchinoseki一ノ関406.3Jalur Utama Tōhoku, Jalur OfunatoIchinosekiPrefektur IwateMizusawa-Esashi水沢江刺431.3ŌshūKitakami北上448.6Jalur Utama Tōhoku, Jalur KitakamiKitakamiShin-Hanamaki新花巻463.1Jalur KamaishiHanamakiMorioka盛岡496.5Akita Shinkansen, Jalur Utama Tohoku, Jalur Tazawako, Jalur Yamada, Jalur Kereta Iwate Galaxy (IGR), Jalur Hanawa (JR, lewat IGR)MoriokaIwate-Numakunaiいわて沼宮内527.6Jalur Kereta Api Iwate GingaIwateNinohe二戸562.2Jalur Kereta Api Iwate GingaNinoheHachinohe八戸593.1Kereta Api Aoimori, Jalur Hachinohe,HachinohePrefektur AomoriShichinohe-Towada七戸十和田628.2Shichinohe新青森674.9Jalur Utama Ōu, 18x18px Hokkaido Shinkansen (layanan langsung)Aomori

 Kereta penggerak 
Pada bulan Maret 2015, berikut ini kereta yang digunakan pada Tohoku Shinkansen.
 Seri E2: layanan Hayate / Yamabiko / Nasuno
 Seri E3: layanan Tsubasa / Yamabiko / Nasuno
 Seri E5: layanan Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno
 Seri H5: layanan Hayabusa / Hayate
 Seri E6: layanan Komachi / Hayabusa / Yamabiko / Nasuno

 Kereta yang tidak digunakan lagi 
jmpl|Kereta Tohoku Shinkansen seri E4 kabin tingkat
 Seri 200: layanan Yamabiko / Nasuno (1982 - November 2011)
 Seri 400: layanan Tsubasa / Nasuno (Juli 1992 - April 2010)
 Seri E1: layanan Max Yamabiko (Juli 1994 - Desember 1999)
 Seri E4: layanan Max Yamabiko / Max Nasuno (sampai September 2012)

 Sejarah 
 28 November 1971: pembangunan jalur dimulai.
 23 Juni 1982: bagian Ōmiya-Morioka dibuka.
 14 Maret 1985: Bagian Ueno-Ōmiya dibuka.
 20 Juni 1991: bagian Tokyo-Ueno dibuka.
 Oktober 1998: penumpang ke 1 miliar diangkut di jalur Tōhoku, Joetsu dan Nagano Shinkansen.
 1 Desember 2002: Bagian Morioka-Hachinohe dibuka.
 13 April 2010: Uji coba untuk perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori."４月から八戸・新青森間で試験走行開始" (3 February 2010) . Retrieved 3 February 2010. 
 4 Desember 2010: Perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori dibuka.
 5 Maret 2011: Layanan Hayabusa baru beroperasi dengan kecepatan 300 km/jam antara Tokyo dan Shin-Aomori menggunakan rangkaian kereta Seri E5 baru.
 23 Juni 2012: Jalur merayakan ulang tahun ke-30, dengan sekitar 1,93 miliar penumpang diangkut pada jalur ini. 
Dari Shin-Aomori, pembangunan dilanjutkan untuk jalur menuju Shin-Hakodate di Hokkaido (148,9 km, dibuka pada Maret 2016 dengan nama Hokkaido Shinkansen), melewati terowongan bawah laut terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, dan perpanjangan 211,3 km berikutnya menuju Sapporo yang direncanakan dibuka tahun 2030.

Lintasan bergunung-gunung yang dilintasi jalur ini membuatnya harus bergantung kepada terowongan. Terowongan Iwate-Ichinohe pada bagian Morioka-Hachinohe, selesai pada tahun 2000, sempat menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 25,8 km, yang dikalahkan oleh Terowongan Hakkōda pada tahun 2005 di bagian menuju Aomori, sepanjang 26,5 km. Tahun 2007, Terowongan Dasar Lötschberg (34,57 km), dan pada tahun 2010, Terowongan Dasar Gotthard (57 km, sudah di bor dan beroperasi pada tahun 2016) di Swiss mengalahkan keduanya.

 Gempa bumi dan tsunami Tohoku 
Siang hari 11 Maret 2011, layanan Tohoku Shinkansen dihentikan sebagai akibat dari gempa bumi dan tsunami Tōhoku. JR East memperkirakan sekitar 1.100 perbaikan diperlukan untuk jalur antara Omiya dan Iwate-Numakunai, berkisar dari atas stasiun yang runtuh hingga tiang kabel yang bengkok.

Layanan terbatas pada jalur tersebut sebagai berikut: Tokyo menuju Nasu-Shiobara dibuka pada 15 Maret, dan antara Morioka menuju Shin-Aomori dibuka pada 22 Maret.  Error in webarchive template: Check |url= value. Empty. Jalur antara Morioka dan Ichinoseki dibuka kembali pada 7 April, Nasu-Shiobara dan Fukushima pada 12 April, dan sisa jalur tersebut dibuka pada 30 April, meskipun masih belum pada jadwal dan kecepatan normal.Kyodo News, "Tohoku Shinkansen to resume services on more sections", 12 April 2011.NHK, "Tohoku Shinkansen to fully resume April 30", 18 April 2011. Kereta berjalan pada kecepatan operasi penuh pada 23 September 2011.Kyodo News, "Tohoku Shinkansen Line back to normal", Japan Times, 24 September 2011, p. 2.

 Kereta peristiwa khusus 

 Perayaan 25 tahun 
jmpl|K47 10 kereta yang sudah diperbaharui dalam "corak kebangkitan" dalam perayaan 25 tahun, 23 Juni 2007
Pada 23 Juni 2007, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan KA 931 Yamabiko khusus dari Omiya menuju Morioka untuk menandari perayaan 25 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.

 Perayaan 30 tahun 
Pada 23 Juni 2012, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan khusus KA 235 Yamabiko dari Omiya menuju Morioka untuk menandai perayaan 30 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.

 Referensi 

 Pranala luar 
 Situs resmi JR East (Jepang)
 Jepang membuka terowongan darat terpanjang

Kategori:Galat templat Webarchive
Kategori:Jalur kereta api di Jepang
Kategori:East Japan Railway Company
Kategori:Shinkansen