Rute Ampang dan Sri Petaling

Rute Ampang adalah salah satu dari dua jenis transit aliran ringan dalam jaringan Sistem Transit Rel Lembah Klang yang dikendalikan oleh Rapid Rail, di samping Rute Kelana Jaya.

Rute ini terdiri dari dua rute utama yaitu
 Sentul Timur ke Ampang
 Sentul Timur ke Sri Petaling
Sistem ini pernah diberi nama-nama yang berbeda sepanjang waktu perkhidmatannya. Mulai-mulanya dikenali sebagai STAR yaitu (Sistem Transit Aliran Ringan) STAR LRT atau STAR Line, nama sistem ini ditukar lagi pada tahun 2005 untuk merujuk kepada dua cabang sistem ini: Aliran Sri Petaling/Ampang. Pada bulan April 2007, seluruh sistem dinamakan kembali menjadi Rute Ampang sebagai satu aliran umum tanpa nama-nama resmi untuk kedua-dua cabang tersebut. Dengan pembukaan stasiun baru sampai ke Putra Heights, Rapid Rail telah mengganti modus operandi dengan memberi prioritas kepada Rute Sri Petaling sebagai rute utama dan menjadikan Rute Ampang sebagai rute perantara.

 Rute yang menghubungkan Kuala Lumpur 
Rute Ampang terdiri dari dua rute yang panjangnya sejumlah 27 kilometer yang dimulai di dua stasiun berbeda di daerah selatan, kemudian bertemu di sebuah stasiun perubahan dan berakhir di stasiun yang sama di utara. Rute Ampang-Sentul Timur dimulai di stasiun terminus Ampang, sedangkan rute Sri Petaling-Sentul Timur dimulai di stasiun Sri Petaling. Kedua-dua rute bertemu di stasiun perubahan Chan Sow Lin; rute yang bergabung ini kemudian menghala ke utara, lalu berhenti di Sentul Timur. Rute Ampang-Sultan Ismail merupakan fase yang pertama sistem ini untuk dibuka, pada 16 Desember 1996, diikuti oleh bagian kedua dari stasiun Chan Sow Lin ke stasiun Sri Petaling dimulai 11 Juli 1998, terutama untuk memudahkan perjalanan ke Kompleks Olahraga Negara ketika Olahraga Komanwel 1998 melalui stasiun Bukit Jalil. Fase terakhir di antara stasiun Sultan Ismail dan Sentul Timur dibuka pada 6 Desember 1998.

Rute di antara stasiun Plaza Rakyat ke stasiun Sentul Timur terletak pada jejambat, termasuklah bagian di antara stasiun Bandaraya ke stasiun Titiwangsa yang melalui sepanjang Sungai Gombak. Bagian Chan Sow Lin-Ampang pula kebanyakannya terletak di daratan, sedangkan bagian Chan Sow Lin-Plaza Rakyat dan bagian Sri Petaling-Chan Sow Lin menggunakan gabungan landasan-landasan di tanah dan di jejambat. Di sepanjang sistem ini tidak rute bawah tanah.

Sistem ini mencakup 25 stasiun kesemuanya: 11 di sepanjang rute Chan Sow Lin-Sentul Timur, tujuh di sepanjang rute Ampang-Chan Sow Lin dan tujuh di sepanjang rute Sri Petaling-Chan Sow Lin. Depoh servis dan depot tren utama untuk sistem ini terletak sebelum stasiun terminus Ampang dan di ujung rute yang menghala ke Ampang. Depoh tren sekunder terletak setelah stasiun Sri Petaling.

Tidak seperti rute-rute rel bertolok meter yang mengelilingi negara, rel Rute Ampang bertolok standar, menjadi sistem rel pertama di negara yang memakai tolok standar. Bagian di antara Ampang-Chan Sow Lin-Plaza Rakyat dan Chan Sow Lin-Salak Selatan pernah dijadikan sebagian jaringan Malayan Railways (cabang Ampang/Jalan Sultan) yang ditutup pada 1960-an (di antara stasiun Chan Sow Lin dan Plaza Rakyat) dan awal 1990-an (bagian rel yang tinggal).

 Stasiun-stasiun 

 Rute Ampang 
 Nomor Stasiun Nama Stasiun Jenis Peron Transit Stasiun/CatatanTerminus (Sisi)Terminus utara.SisiBukan stasiun transit dengan   di rute KTM Seremban meski bernama sama.TitiwangsaSisiPertukaran dengan  untuk jalur  di samping  untuk . (dibuka 2022)SisiTerhubung dengan   dengan jarak jalan kaki 600 meter.SisiTerhubung dengan  Stasiun Monorel Medan Tuanku.SisiTerhubung dengan   dengan jarak jalan kaki 250 meter.SisiPertukaran dengan  .Plaza RakyatSisiPertukaran ke   untuk  melalui jalur pejalan kaki berpendingin ruangan sepanjang 180 meterHang TuahSisiPertukaran dengan  .SisiTengahBakal pertukaran  dengan  (dibuka 2022).SisiSisiPertukaran  dengan .SisiSisiSisiSisiTerminus (Tengah)Terminus timur di samping transit cadangan untuk MRT Jalur Lingkar.
Stasiun Chan Sow Lin adalah stasiun transit antara kedua-dua cabang ke Ampang dan Sri Petaling.

 Rute Sri Petaling 
 Nomor Stasiun Nama Stasiun Jenis Peron Transit Stasiun/CatatanTerminus (Sisi)Terminus utara.SisiBukan stasiun transit dengan   di rute KTM Seremban meski bernama sama.TitiwangsaSisiPertukaran dengan  untuk jalur  di samping  untuk . (dibuka 2022)SisiTerhubung dengan   dengan jarak jalan kaki 600 meter.SisiTerhubung dengan  Stasiun Monorel Medan Tuanku.SisiTerhubung dengan   dengan jarak jalan kaki 250 meter.SisiPertukaran dengan  .Plaza RakyatSisiPertukaran ke   untuk  melalui laluan pejalan kaki berpendingin hawa 180 meterHang TuahSisiPertukaran dengan  .SisiTengahBakal pertukaran  dengan  (dibuka 2022).CherasSisiSalak SelatanSisiBukan stasiun transit dengan  Salak Selatan di rute KTM Seremban yang berjarak 500 m.Bandar Tun RazakSisiBandar Tasik SelatanTengahPertukaran dengan   dan  . Di sini merupakan lokasi Terminal Terintegrasi Selatan. Bus antar T410 ke   untuk .Sungai BesiSisiBakal pertukaran  dengan  (dibuka 2022). 
Mungkin berhubung dengan cadangan  Maju KL KomuterBukit JalilSisiStasiun terhubung dengan Stadion Nasional Bukit Jalil.Sri PetalingSisiBekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke  Kinrara BK5 pada Oktober 2015.Awan BesarTengahMuhibbahSisiAlam SuteraSisiKinrara BK5SisiBekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke  Bandar Puteri pada Mac 2016.RRISisiStasiun akan datang di Bandar Kinrara (mungkin Kinrara BK3).IOI Puchong JayaSisiPusat Bandar PuchongSisiTaman Perindustrian PuchongSisiBandar PuteriTengahBekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke  Putra Heights pada Jun 2016. Puchong PerdanaSisiPuchong PrimaSisiRRISisiStasiun akan datang di Kampung Sri Aman.Putra HeightsTerminus (Tengah)Terminus utara untuk LRT Sri Petaling di samping .
Pertukaran rentas platform dengan  untuk LRT Kelana Jaya.
Kereta api baru enam gerbong CSR Zhuzhou digunakan untuk layanan di antara stasiun Sri Petaling dan Putra Heights sehingga 16 Juli 2016. Penumpang tidak harus mengganti platform semenjak layanan penuh dilancarkan pada 17 Juli 2016.Prasarana Gets Green Light from SPAD for Commence Operations Dimulai 17 Juli 2016, stasiun Putra Heights akan menjadi stasiun terminal untuk layanan penuh antara Sentul Timur dan stasiun ini, yang menggunakan kereta baru bergerbong enam.

 Transit 
Sejak peluncurannya, Rute Ampang pernah dicadangkan untuk mencakup bentuk-bentuk perhubungan dengan sistem rel lain di kawasan Lembah Klang. Ketika STAR Line dilancarkan pada tahun 1996, stasiun Bandaraya menjadi stasiun STAR pertama yang ditetapkan sebagai stasiun penyepaduan yang berhubung dengan stasiun Komuter Bank Negara, sebuah stasiun KTM Komuter yang terletak beratus-ratus meter jauhnya. Setelah lengkapnya bagian Sri Petaling-Chan Sow Lin, stasiun Kota Danau Selatan dibuka sebagai perubahan yang lebih terpadu antara aliran STAR dan KTM Komuter. Aliran ini kemudian mencakup perhubungan dengan layanan PUTRA LRT, ERL dan KL Monorail pada tahun-tahun berikutnya. Sistem ini kini memiliki sejumlah lima buah stasiun yang berhubung dengan sistem rel yang lain.

Rute Ampang adalah satu-satunya sistem rel dalam jaringan transit rel Kuala Lumpur yang tidak berhenti di dalam datu berdekatan KL Sentral.

 Sejarah 
 13 November 1992 – Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR LRT) diperbadankan unruk melaksanakan proyek LRT pertama di Kuala Lumpur.
 22 Desember 1992 – Persetujuan waralaba antara pemerintah Malaysia dan STAR LRT ditandatangani untuk pembangunan, milikan dan operasi sistem LRT.
 30 Agustus 1994 – Kerja-kerja konstruksi proyek dimulakan secara resmi.
 16 Desember 1996 – Fase 1 antara stasiun-stasiun Ampang dan Sultan Ismail memulai operasinya.
 11 Juli 1998 – Rute cabang dari stasiun Chan Sow Lin ke stasiun Sri Petaling memulai operasinya. Cabang ini membentuk sebagian dari aliran Sentul Timur-Sri Petaling.
 6 Desember 1998 – Sambungan dari stasiun Sultan Ismail ke stasiun Sentul Timur dimulakan operasinya.
 1 September 2002 – Serikat Prasarana Negara Berhad (SPNB) mengakuisisi milikan dan operasi STAR LRT di bawah fase pertama langkah restrukturisasi kembali transportasi publik di Kuala Lumpur. SPNB menamakan kembali sistem ini sebagai STARline.
 November 2004 – Operasi STARline diambil alih oleh RapidKL. Milikan aktiva-aktiva tetap dengan SPNB.
 19 Juli 2005 – RapidKL mengumumkan bahwa kedua-dua aliran STARline dinamakan kembali sebagai Aliran Ampang dan Sri Petaling. Segala papan tanda tersebut akan ditukar menjelang tahun 2006.
 28 Nowember 2011 – Karcis Aliran Ampang, Aliran Kelana Jaya dan KL Monorail diganti sepenuhnya dengan token perjalanan, memungkinkan penumpang berubah tren tanpa membeli karcis dua kali.
 21 Oktober 2014 – SPNB akan membeli 50 set tren enam gerbong baru atau kendaraan rel ringan (LRV) berharga RM990 juta dari serikat CSR ZELC dari Cina dan dijangka tiba ujung tahun 2014. Tren itu akan beroperasi secara berperingkat mulai Oktober 2015.
 Desember 2014 − Layanan Aliran Ampang ke Kota Kinara kini beroperasi.

 Kecelakaan 
 27 Oktober 2006 – Tren LRT enam gerbong yang tiba dari Ampang melampaui ujung rel jejambat di stasiun Sentul Timur, menyebabkan separuh depan gerbong pertama berayun-ayun di udara kira-kira 25m dari lantai tanah.
 25 September 2008 – Enam orang terluka ketika tren yang dinaiki mereka bertabrakan dengan sebuah lagi tren berhampiran stasiun Bukit Jalil. Dipercayai bahwa tren pertama tiba-tiba berhenti 200 meter dari stasiun sebelum dihentak oleh sebuah lagi trek atas landasan yang sama, menyebabkan layanan LRT tergendala sepanjang hari sehingga pulih pada hari keesokannya.

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 
 Rapid KL
 Serikat Prasarana Malaysia Bhd
 Peta Interaktif Rute Transit Aliran Ringan dari Masjid Jamek ke Ampang 
 Pencarian rute - Panduan Transportasi Interaktif untuk Sistem Transportasi Publik Kuala Lumpur
 Saran Perjalanan Tren & Perhitungan Tambang dari thepricechat.com
 Peta rute  dari malaysiaexpat.com
 Peta rute  dari prasarana.com.my
 Peta rute  dari sinisini.com

Kategori:Transportasi rel di Malaysia