Commuter Line Rangkasbitung

Commuter Line Rangkasbitung (atau disebut juga Lin Rangkasbitung) merupakan salah satu relasi Commuter Line Jabodetabek dari Stasiun Tanah Abang menuju Stasiun Rangkasbitung dan sebaliknya. Pada peta perjalanan Commuter Line, relasi ini diberi warna hijau pupus, sehingga sering disebut sebagai . Relasi ini merupakan relasi terpanjang dan terjauh yang dioperasikan oleh KAI Commuter dengan panjang 72,8 km.

KRL ini beroperasi untuk menggantikan peran dari KRL Ciujung, KRL Sudirman Ekspres, KRL Serpong Ekspres, kereta api ekspres Rangkas Jaya, kereta api lokal Langsam dan Kereta api ekonomi Kalimaya dalam melayani koridor Angke–Tanah Abang– Rangkasbitung–Merak. KRL ini merupakan salah satu angkutan warga Jakarta hingga Rangkasbitung untuk melanjutkan ke tujuan Stasiun Serang, Stasiun Cilegon, Stasiun Merak, hingga Pulau Sumatra dapat menggunakan kereta api lokal Merak.

 Sejarah 
Sebelum menjadi bagian dari sistem Commuter Line, elektrifikasi di lintas ini mulai dibangun pada awal dekade 1990-an. Sebagai bagian dari tahap awal elektrifikasi, tiga gardu listrik aliran atas (LAA) yang berlokasi di Karet, Limo, dan Jurangmangu masing-masing mulai beroperasi pada 3 Juli 1994, 3 Agustus 1994, dan 3 Desember 1994. Infrastruktur elektrifikasi kemudian diperkuat dengan pengoperasian dua gardu LAA tambahan di Serpong pada 3 April 1997 dan Pondok Betung pada 6 April 1997. Elektrifikasi lintas tersebut diresmikan di Stasiun Tanah Abang pada 3 Juni 1997 oleh Menteri Perhubungan Haryanto Dhanutirto.

Pengembangan infrastruktur berlanjut dengan peresmian jalur ganda Tanah Abang–Serpong serta bangunan baru Stasiun Serpong pada 4 Juli 2007 oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, yang pada kesempatan tersebut menetapkan Stasiun Serpong sebagai stasiun percontohan.

Elektrifikasi jalur Serpong–Parung Panjang diresmikan pada 16 September 2009 oleh Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal bersama Gubernur Banten Ratu Atut Chosiyah, yang sekaligus meresmikan pengoperasian Stasiun Jurangmangu dan peremajaan Stasiun Rawa Buntu. Proyek elektrifikasi jalur Serpong–Parung Panjang sepanjang sekitar 12 kilometer, pembangunan Stasiun Jurangmangu dan peremajaan Stasiun Rawabuntu tersebut menelan nilai investasi lebih dari Rp148 miliar.

Pada 1 Desember 2011, seiring dengan diperkenalkannya pola operasi loop line oleh PT KAI Commuter Jabodetabek, layanan Commuter Line Rangkasbitung (pada saat itu baru melayani relasi Tanah Abang–Parung Panjang) ditetapkan sebagai salah satu dari enam rute awal KAI Commuter. Layanan KRL tersebut menggantikan layanan KRL lainnya yang telah beroperasi, yaitu KRL Ekonomi AC (Ciujung) relasi Tanah Abang–Serpong serta KRL Ekspres relasi Jakarta Kota/Manggarai–Serpong.

Elektrifikasi kemudian diperpanjang hingga Stasiun Maja. Setelah diujicoba selama sepekan, KRL mulai beroperasi dari Stasiun Maja pada 1 April 2013. Elektrifikasi menuju Stasiun Maja ini diresmikan oleh Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono pada 17 April 2013, bersamaan dengan peresmian jalur ganda Serpong–Parung Panjang serta pengoperasian rangkaian KRL baru produksi PT Industri Kereta Api (INKA).

Jalur ganda pada segmen Parung Panjang–Maja mulai beroperasi pada Desember 2015 dan diresmikan pada 11 Mei 2016, bersamaan dengan peresmian hasil pembangunan dan revitalisasi Stasiun Kebayoran, Parung Panjang, dan Maja. Selanjutnya, elektrifikasi jalur dilanjutkan hingga Rangkasbitung, yang pada awalnya masih berstatus jalur tunggal. Pengoperasian KRL pada lintas tersebut mulai diujicobakan pada Februari 2017, sebelum dioperasikan secara resmi pada 1 April 2017. Seiring dengan pengoperasian tersebut, layanan kereta api lokal yang sebelumnya melayani relasi Angke–Rangkasbitung diubah menjadi relasi Rangkasbitung–Merak, sehingga lintas Tanah Abang–Rangkasbitung selanjutnya hanya dilayani oleh KRL.

 Stasiun pemberhentian 
+No. stasiun StasiunAntarmoda penghubungKeteranganLokasiTanah AbangStasiun akhir dan stasiun transit menuju Duri, Angke, Kampung Bandan, Sudirman, dan Manggarai (Lin Lingkar Cikarang)
Integrasi dengan Transjakarta
Integrasi dengan Intermoda Stasiun Tanah AbangKota Jakarta PusatDKI JakartaPalmerah Integrasi dengan bus kota dan mikrotrans TransjakartaKebayoran Terhubung dengan halte BRT Transjakarta melalui jembatan penyeberangan.
 Integrasi dengan bus kota dan mikrotrans TransjakartaKota Jakarta SelatanPondok RanjiKota Tangerang SelatanBantenJurangmanguSudimaraRawabuntuSerpong Sebagian perjalanan berakhir di stasiun ini.CisaukTerhubung dengan Terminal Intermoda BSD melalui jembatan penyeberangan.Kabupaten TangerangCicayurJatakeParung PanjangSebagian perjalanan berakhir di stasiun ini.Kabupaten BogorJawa BaratLumpang ParayasaRencanaCilejitDaruKabupaten TangerangBantenTenjoKabupaten BogorJawa BaratTigaraksa PodomoroRencanaKabupaten TangerangBantenTigaraksaSebagian perjalanan berakhir di stasiun ini.CikoyaMajaKabupaten LebakCiterasRangkasbitungPemberangkatan angkutan perkotaan dari Terminal Lama Rangkasbitung
 Armada 
JenisGambarDepoArmada UtamaJR East Seri 205400px 
 Tokyo Metro Seri 6000400px

 Insiden 
 Pada tanggal 9 Desember 2013, terjadi kecelakaan di pos jaga perlintasan KA Pondok Betung (PJL 57A), Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan. KRL Tokyo Metro 7021/7121 menabrak truk Pertamina dikarenakan sopir truk menerobos palang pintu kereta api, akibat palang KA yang terlambat ditutup. Kecelakaan ini menewaskan 7 orang dan 73 terluka. KRL Tokyo Metro 7021/7121 berhenti beroperasi dan dirucat di Cikaum.

 Galeri 

 Referensi 

Pranala luar



R
Kategori:Transportasi di Jakarta
Kategori:Transportasi di Banten
Kategori:Transportasi di Jawa Barat