Grand Prix F1 Hungaria 2014

Grand Prix Hungaria 2014 (dengan nama resmi: Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 27 Juli 2014 di Hungaroring di Mogyoród, Hungaria. Balapan ini adalah putaran yang kesebelas dari Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Hungaria yang ke-30, dan yang ke-29 kalinya balapan ini diadakan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia. Balapan yang terdiri sepanjang 70 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Daniel Ricciardo untuk tim Red Bull Racing setelah start dari posisi keempat. Fernando Alonso menempati posisi kedua untuk tim Ferrari (podium yang terakhir di dalam kariernya hingga Grand Prix Qatar 2021), dengan Lewis Hamilton yang menempati posisi ketiga untuk tim Mercedes.

Balapan ini merupakan Grand Prix Hungaria yang ketiga yang terkena dampak hujan, setelah balapan di musim 2006 dan 2011. Badai petir dan hujan lebat membasahi lintasan sekitar jam makan siang, dan memaksa para pembalap untuk start dengan menggunakan ban perantara sebelum lintasan mengering di kemudian hari dalam balapan.

 Laporan 

 Latar belakang sebelum lomba 
Grand Prix ini diikuti oleh sebelas tim, masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut, juga dikenal sebagai konstruktor, adalah tim Red Bull Racing, Mercedes-Benz, Ferrari, Lotus, McLaren, Force India, Sauber, Toro Rosso, Williams, Marussia, dan Caterham. Pemasok ban Pirelli menghadirkan empat jenis ban yang berbeda ke balapan ini: dua kompon kering, "prima" sedang dan "opsi" lunak dan dua kompon untuk cuaca basah, yaitu ban basah sedang dan ban basah penuh. Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini; satu berada di garis start/finis langsung dari tikungan terakhir ke tikungan pertama, dan yang kedua dari tikungan pertama dan kedua.

Menjelang balapan, pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 190 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dengan 176 poin dan Daniel Ricciardo dengan 106 poin. Fernando Alonso di peringkat keempat dengan 97 poin, sementara Valtteri Bottas berada di peringkat kelima dengan 91 poin. Dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 366 poin, tim Red Bull dan Williams berada di urutan kedua dan ketiga dengan masing-masing 188 dan 121 poin, sementara tim Ferrari dengan 116 dan tim Force India dengan 98 poin melengkapi posisi lima besar. Tim Mercedes sejauh ini mendominasi Kejuaraan Dunia, di mana mereka telah berhasil memenangkan sembilan dari sepuluh balapan sebelumnya, dengan Ricciardo yang berhasil memenangkan . Kevin Magnussen dan Bottas masing-masing berhasil meraih posisi kedua, dan Vettel, Alonso, Jenson Button, dan Sergio Pérez masing-masing berhasil meraih podium ketiga.

Beberapa tim melakukan perubahan teknis pada mobil mereka untuk Grand Prix ini. Tim Marussia mengganti salah satu sasis MR03 mereka untuk Max Chilton menyusul masalah keseimbangan dan kelistrikan yang muncul selama . Tim Williams memperkenalkan bagian sayap kecil, yang bertujuan untuk meningkatkan jumlah gaya turun, dan cengkeraman, yang dihasilkan oleh bodywork. Tim Lotus menghadirkan pelat ujung sayap depan yang baru, yang dirancang untuk mengalirkan udara dengan lebih efisien.

 Sesi latihan bebas dan kualifikasi 
Tiga sesi latihan bebas diadakan sebelum perlombaan; dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi berlangsung selama satu jam pada hari Sabtu. Hamilton menjadi pembalap tercepat pada sesi latihan pertama, mengungguli Rosberg dan pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen. Mobil Marussia milik Chilton mengalami kebocoran oli yang mengakibatkan kebakaran; hal ini membatasi dia untuk menyelesaikan hanya lima putaran waktunya saja, dan dia berada di urutan ke-21 secara keseluruhan. Hamilton menjadi yang tercepat di sesi kedua, mengungguli Rosberg, Vettel, dan Alonso— meskipun Hamilton mengalami kesulitan dengan cengkeraman ban di sepanjang sesi ini. Sesi ketiga pada hari Sabtu pagi kembali menampilkan Hamilton sebagai yang tercepat, mengungguli Rosberg, Ricciardo, dan Vettel.

Sesi kualifikasi yang berlangsung pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menyingkirkan mobil dari sesi kualifikasi yang menyelesaikan sesi ini di posisi ke-17 atau lebih rendah. Selama sesi ini, aturan 107% berlaku, yang mengharuskan setiap pembalap menetapkan waktu dalam batas aman 107% dari putaran tercepat untuk lolos ke balapan. Sesi kualifikasi bagian kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi ke-11 hingga ke-16. Bagian akhir sesi kualifikasi menentukan posisi pertama hingga kesepuluh, dan menentukan posisi terdepan.

Rosberg berhasil meraih posisi terdepan keenamnya di musim ini, dan yang pertama di Hungaroring, dengan catatan waktu 1:22.715. Dia didampingi oleh Vettel di barisan depan. Mobil Hamilton terbakar pada saat sesi kualifikasi sebelum dia sempat mencatatkan waktu, sehingga dia memulai balapan ini dari barisan belakang.

 Balapan 
Perlombaan ini dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat. Lintasan basah sebelum balapan, karena badai petir melanda area tersebut sepanjang hari. Suhu udara berkisar antara , dengan suhu lintasan antara .

Semua pembalap memulai balapan ini dengan menggunakan ban perantara. Di awal balapan, Nico Rosberg memimpin di tikungan pertama, sementara Valtteri Bottas berhasil menyalip Sebastian Vettel dari sisi luar di tikungan pertama untuk merebut posisi kedua. Fernando Alonso juga berhasil menyalip Vettel tidak lama setelah tikungan pertama untuk menempati posisi ketiga, tetapi Vettel berhasil menyalipnya kembali di putaran berikutnya. Memulai jalannya perlombaan ini dari dalam jalur pit, Lewis Hamilton tidak diperbolehkan untuk mengikuti formasi putaran. Akibatnya, rem mobilnya terasa dingin, dan pada putaran pertama, dia terpelintir di tikungan kedua. Bagian kiri depan mobilnya bergesekan ringan dengan pembatas, dan menyebabkan kerusakan ringan pada sayap depan mobilnya, tetapi sebaliknya mobilnya tidak mengalami kerusakan serius dan Hamilton kembali bergabung ke trek, meskipun berada di posisi yang paling terakhir, tepatnya di posisi ke-22.

Pada putaran ke-9, Rosberg mendapatkan keunggulan di balapan ini, dan Hamilton berhasil naik ke posisi ke-13, namun tabrakan yang dialami oleh Marcus Ericsson membuat mobil keselamatan terpaksa dikerahkan. Semua pembalap masuk ke dalam pit di bawah periode mobil keselamatan – semuanya beralih ke ban kering, kecuali dua pembalap McLaren yang menggunakan lebih banyak ban intermediate – tetapi waktu penerapan mobil keselamatan berarti empat pembalap di empat posisi teratas (Rosberg, Bottas, Vettel, dan Alonso) ketinggalan untuk masuk ke dalam pit dan harus melakukan seluruh putaran di belakang mobil keselamatan sebelum mereka dapat masuk ke dalam pit, sehingga menghabiskan banyak waktu bagi mobil di belakang. Setelah pit stop, Rosberg turun dari posisi 1 ke posisi ke-4, dan Bottas kalah telak di mana turun dari posisi ke-2 ke posisi ke-11, sementara Hamilton mempertahankan posisi ke-13. Daniel Ricciardo mendapat banyak manfaat dari pengaturan waktu mobil keselamatan dan sekarang memimpin jalannya balapan. Mobil keselamatan bertahan lebih lama dari biasanya karena Romain Grosjean kehilangan kendali atas mobilnya dan mengalami kecelakaan dalam kondisi mobil keselamatan, tetapi balapan dilanjutkan pada putaran ke-14, dan Jenson Button dengan cepat berhasil melewati Ricciardo untuk memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran berikutnya, posisi Rosberg diambil alih oleh Jean-Éric Vergne, sehingga menurunkannya ke posisi kelima, sementara Hamilton berhasil menyalip empat mobil dalam satu putaran untuk naik ke posisi kesembilan. Setelah hanya menyelesaikan dua putaran dengan menggunakan ban perantara, Button masuk ke dalam pit dari posisi terdepan untuk mendapatkan ban kering pada putaran ke-16, karena terlihat jelas bahwa lintasan sedang mengering. Keputusan tim McLaren untuk menempatkannya pada set kedua perantara pada pemberhentian pertamanya telah merugikannya, dan dia bergabung kembali di urutan ke-16.

Pada putaran ke-17, Nico Hülkenberg terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, meskipun Pérez berhasil menghindari kerusakan besar. Pada titik ini, Hamilton naik ke posisi ketujuh di belakang Vettel, dan hanya tertinggal satu detik saja dari Rosberg, yang masih berada di posisi kelima dan tertahan di belakang Vergne. Alonso unggul dalam kondisi tersebut dan naik ke posisi ketiga pada putaran ke-18. Pada putaran ke-23, Pérez berputar di tikungan terakhir dan menabrak dinding pit, yang membuat tim Force India mengalami pengunduran diri ganda yang pertama bagi mereka di musim ini. Hal ini memunculkan mobil keselamatan yang lainnya, dan mendorong Ricciardo dan Massa untuk masuk ke dalam pit dari posisi pertama dan kedua, dan bergabung kembali di posisi keenam dan ketujuh di belakang Alonso, Vergne, Rosberg, Vettel, dan Hamilton, yang mana semuanya tetap berada di belakang mobil keselamatan. Mobil keselamatan masuk pada putaran ke-27, dan Alonso terus memimpin jalannya balapan ini dengan deretan mobil yang mencapai posisi kedua hingga kelima. "Gerbong" tersebut dipimpin oleh Vergne yang masih menahan laju Rosberg, disusul oleh Vettel dan Hamilton. Pada putaran ke-33, Rosberg masuk ke dalam pit untuk ban lunak dari posisi ketiga, dan bergabung kembali di posisi ke-13, sementara Vettel berputar di tikungan terakhir – di tempat yang sama seperti yang dialami oleh Perez – tetapi secara ajaib berhasil menghindari kontak dengan dinding. Hal ini memungkinkan Hamilton untuk mengejar Vergne, dan pada putaran berikutnya, dia berhasil menyalip Vergne dari sisi luar pada tikungan keempat. Pada putaran ke-39, Alonso masuk ke dalam pit untuk menggunakan ban lunak, dan satu putaran kemudian, Hamilton masuk pit untuk menggunakan ban medium, dan masing-masing bergabung kembali di posisi keempat dan kelima. Hal ini mendorong Ricciardo untuk kembali memimpin jalannya perlombaan ini. Rosberg telah mengambil alih posisi, tetapi dilompati oleh Hamilton di pit stop dan turun di posisi kesembilan.

Pada putaran ke-47, Rosberg telah membuat kemajuan lebih lanjut dan kini hampir satu detik di belakang Hamilton, tanpa ada mobil yang memisahkan mereka. Hamilton diberi perintah tim untuk membiarkan Rosberg lewat, karena Rosberg menggunakan ban yang lebih lunak dan harus melakukan satu pemberhentian lagi, sementara Hamilton menggunakan strategi dua pemberhentian dan tidak perlu masuk ke dalam pit lagi. Namun, Hamilton tidak mengakui posisinya dan menjawab melalui radio: "Saya tidak akan memperlambat kecepatan demi Nico. Jika dia cukup dekat untuk menyalip, [maka] dia bisa menyalip saya." Hamilton sadar bahwa dia secara efektif berpacu dengan Rosberg pada saat ini, dan dia tidak ingin kehilangan banyak waktu dengan mengangkat beban untuk membiarkan saingan utamanya untuk meraih gelar juara dunia pembalap untuk melewatinya, karena Rosberg masih tertinggal satu detik di belakangnya. Pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Ricciardo, dan Rosberg, masing-masing masuk ke dalam pit untuk menggunakan ban lunak pada putaran ke-54 dan ke-56, dan bergabung kembali di posisi keempat dan ketujuh. Pada putaran ke-62, Alonso, Hamilton, dan Ricciardo berada sangat dekat di posisi pertama, kedua, dan ketiga, dengan Hamilton yang tertinggal 0,4 detik dari Alonso dan Ricciardo yang tertinggal 0,4 detik di belakang Hamilton. Sementara itu, Nico Rosberg berada di urutan keempat, tertinggal dua puluh detik di belakang Ricciardo, tetapi dengan cepat memperkecil jarak hingga tiga detik per putaran dengan menggunakan ban lunak barunya, dan mencatatkan putaran tercepat dalam balapan tersebut. Pada putaran ke-63, Alonso memotong tikungan, tetapi berhasil menghindari penalti dan mempertahankan keunggulan balapan. Ricciardo berhasil melewati Hamilton dari sisi luar di tikungan kedua pada putaran ke-67, dan kemudian pada putaran berikutnya, dia berhasil melewati Alonso di tikungan pertama untuk memimpin jalannya balapan ini dengan dua putaran yang masih tersisa. Alonso terus mempertahankan posisinya dari Hamilton, tetapi kedua ban mobil mereka terjatuh dari tebing operasinya masing-masing – setelah keduanya menyelesaikan hampir 30 putaran dengan ban mereka – dan pada putaran terakhir Rosberg berhasil menyusul di belakang mereka. Rosberg berusaha untuk menyalip Hamilton dari sisi luar tikungan kedua, tetapi Hamilton bertahan dan berhasil tetap mempertahankan posisinya. Ricciardo melewati garis finis untuk memenangkan balapan untuk yang kedua kalinya di musim ini dengan selisih 5,2 detik, dengan Alonso yang finis di urutan kedua dan Hamilton serta Rosberg yang finis di belakangnya, tepatnya di urutan ketiga dan keempat.

 Pasca-balapan 
Tiga pembalap teratas muncul di atas podium untuk mengambil trofi mereka, dan diwawancarai oleh delegasi media terpilih sebelum sesi konferensi pers berikutnya.

Posisi di klasemen sementara nyaris tidak berubah baik di kejuaraan dunia pembalap maupun konstruktor dengan hanya satu perubahan saja di keduanya. Dengan finis di posisi ke-3, Lewis Hamilton menutup selisih dengan Nico Rosberg menjadi sebelas poin.

Usai balapan, ketua non-eksekutif Mercedes, yaitu Niki Lauda, mengatakan bahwa dia setuju dengan keputusan Hamilton untuk mengabaikan perintah tim, dan menyatakan bahwa tim Mercedes merasa sempat panik dalam mengeluarkan perintah tersebut.

Kedua mobil Mercedes mengalami masalah rem belakang pada titik-titik tertentu selama balapan ini berlangsung, dengan rem mobil Rosberg yang terlalu panas di belakang mobil keselamatan yang pertama dan Hamilton mengalami masalah serupa di pertengahan balapan ini. Mobil Hamilton juga mengalami masalah tekanan bahan bakar tidak lama setelah mengalami masalah rem belakang. Setelah menganalisis mobil Hamilton setelah balapan, tim Mercedes menemukan bahwa masalah tekanan bahan bakar telah menyebabkan hilangnya tenaga mesin secara signifikan tidak lama setelah pit stop keduanya pada putaran ke-40. Hal ini membuat Hamilton kehilangan waktu sekitar 0,5 detik per putaran selama sisa balapan – dan berpotensi merugikan peluangnya untuk meraih kemenangan.

 Hasil lengkap kualifikasi 
   Pembalap Konstruktor Q1 Q2 Q3  1 6  Nico Rosberg Mercedes 1:25.227 1:23.310 1:22.715 1 2 1  Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:25.662 1:23.606 1:23.201 2 3 77  Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:25.690 1:23.776 1:23.354 3 4 3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:25.495 1:23.676 1:23.391 4 5 14  Fernando Alonso Ferrari 1:26.087 1:24.249 1:23.909 5 6 19  Felipe Massa Williams-Mercedes 1:26.592 1:24.030 1:24.223 6 7 22  Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.612 1:24.502 1:24.294 7 8 25  Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1:24.941 1:24.637 1:24.720 8 9 27  Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:26.149 1:24.647 1:24.775 9 10 20  Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:26.578 1:24.585 no time PL 11 26  Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:25.361 1:24.706  10 12 99  Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:26.027 1:25.136 11 13 11  Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:25.910 1:25.211  12 14 21  Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:25.709 1:25.260  13 15 8  Romain Grosjean Lotus-Renault 1:26.136 1:25.337  14 16 17  Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:26.728 1:27.419 15 17 7  Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.792  16 18 10  Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:27.139 17 19 4  Max Chilton Marussia-Ferrari 1:27.819  18 20 9  Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:28.643 19 Waktu 107%: 1:30:886 NC 44  Lewis Hamilton Mercedes no time   PL NC 13  Pastor Maldonado Lotus-Renault no time  20 Sumber:
  — Pastor Maldonado dan Lewis Hamilton gagal menetapkan catatan waktu putaran di sesi Q1. Mereka kemudian diberi izin untuk memulai jalannya balapan ini oleh pengawas lomba.

 Hasil lengkap balapan 
   Pembalap Konstruktor Putaran Waktu/Tersingkir Grid Poin 1 3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 70 1:53:05.058 4 25 2 14  Fernando Alonso Ferrari 70 +5.225 5 18 3 44  Lewis Hamilton Mercedes 70 +5.857 PL 15 4 6  Nico Rosberg Mercedes 70 +6.361 1 12 5 19  Felipe Massa Williams-Mercedes 70 +29.841 6 10 6 7  Kimi Räikkönen Ferrari 70 +31.491 16 8 7 1  Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 70 +40.964 2 6 8 77  Valtteri Bottas Williams-Mercedes 70 +41.344 3 4 9 25  Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 70 +58.527 8 2 10 22  Jenson Button McLaren-Mercedes 70 +1:07.280 7 1 11 99  Adrian Sutil Sauber-Ferrari 70 +1:08.169 11 12 20  Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 70 +1:18.465 PL 13 13  Pastor Maldonado Lotus-Renault 70 +1:24.024 20 14 26  Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 69 +1 Lap 10 15 17  Jules Bianchi Marussia-Ferrari 69 +1 Lap 15 16 4  Max Chilton Marussia-Ferrari 69 +1 Lap 18 Ret 21  Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 32 Elektrikal 13 Ret 10  Kamui Kobayashi Caterham-Renault 24 Sistem bahan bakar 17  Ret 11  Sergio Pérez Force India-Mercedes 22 Kecelakaan  12 Ret 27  Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 14 Tabrakan 9 Ret 8  Romain Grosjean Lotus-Renault 10 Kecelakaan 14  Ret 9  Marcus Ericsson Caterham-Renault 7 Kecelakaan  19 Sumber:
  — Lewis Hamilton dan Kevin Magnussen memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit karena telah melakukan pergantian sasis.

 Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan 

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
  Pembalap Poin 10px 1  Nico Rosberg 202 10px 2  Lewis Hamilton 191 10px 3  Daniel Ricciardo 131 10px 4  Fernando Alonso 115 10px 5  Valtteri Bottas 95Sumber:

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
  Konstruktor Poin 10px 1  Mercedes 393 10px 2  Red Bull Racing-Renault 219 10px 1 3  Ferrari 142 10px 1 4  Williams-Mercedes 135 10px 5  Force India-Mercedes 98Sumber:

 Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

 Lihat pula 
 Balapan Seri GP2 Hungaroring 2014
 Balapan Seri GP3 Hungaroring 2014

 Referensi 

 Pranala luar 

Hungaria
2014