Kereta api batu bara Kertapati

Kereta api Batu Bara Kertapati (disingkat Barapati) merupakan kereta api yang mengantarkan batu bara dari tambang PT Bukit Asam (PT BA) di Tanjungenim Baru ke Dermaga Kertapati (Palembang). Jika dibandingkan dengan babaranjang yang juga mengawali perjalanan dari Tanjungenim Baru, KA ini rangkaiannya lebih pendek dan jenis gerbongnya lebih bervariasi dengan lokomotif penariknya menggunakan CC204 dan CC206 yang sudah ditetapkan sebagai penarik tetapnya. Dahulu sebelum CC204 batch 2 semuanya didatangkan ke Divisi Regional III Palembang, KA Barapati biasanya cukup menggunakan lokomotif seri CC201 atau diperbantukan seri CC202 yang telah selesai berdinas babaranjang.

 Pengoperasian 
KA Barapati beroperasi dari Tanjung Enim ke Kertapati ditempuh sejauh  dengan waktu sekitar 5 jam. Berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, dalam sehari terdapat 14 KA yang mengangkut batubara dari Stasiun Tanjung Enim Baru ke Stasiun Kertapati, serta 14 KA ke arah sebaliknya (kosongan). Sehingga total 28 perjalanan Reguler per hari. ditambah dengan 1 kali PP Perjalanan Luar Biasa (PLB) KA Barapati Tambahan menjadi total 30 Perjalanan per-hari.

Berbeda dengan pembongkaran di Tarahan, pembongkaran di Kertapati dilakukan secara manual/bottom loading dengan membuka penutup gerbong KKBW (GB) bagian samping atau tutup openside kontainer. Untuk memasukkan rangkaian ke jalur pembongkaran digunakan lokomotif langsir satu unit Lokomotif CC204 untuk mendorong mundur rangkaian ke Apron Feeder (bak penampung bongkaran batubara). Selanjutnya batubara dikirim menggunakan kapal tongkang untuk keperluan ekspor dan pasokan ke Suralaya dan Cilegon, serta diekspor ke luar negeri. .http://arsip76r.blogspot.co.id/2012/09/ka-barang-indonesia.html Dengan pengubahan seperlunya.

 Stamformasi 

Sepanjang sejarah, KA Barapati diangkut dengan jenis bervariasi sebagai berikut:

 Gerbong datar (GD)  dengan kontainer modifikasi  berlogo KAI Logistik.
 Gerbong terbuka (GB) "perahu" produksi PT INKA eks babaranjang modifikasi .
 Gerbong terbuka (GB) produksi ARAD Openside eks babaranjang modifikasi .
 Gerbong terbuka (GB) produksi ARAD . (Hanya tersisa 1 rangkaian saja. Adapun gerbong lainnya dimutasikan untuk KA Batubara Ninja dan sebagian lain dimutasikan ke Daop 1 Jakarta dan Daop 7 Madiun untuk KA Kricak yang ditempatkan di Depo Stasiun Cipinang ataupun Stasiun Kertosono).
 Gerbong terbuka (GB) eks Ombilin . (tidak dipakai lagi dengan alasan efisiensi rendah dan dikembalikan ke tempat asalnya, Divre 2 demi pengoperasian KA Klinker Karangputiah relasi Indarung - Bukit Putus)

Ringkasan stamformasi saat ini sebagai berikut:
 Jenis Rangkaian (Trainset)  Lokomotif penarik Nomor TrainsetDepo Gerbong Jumlah gerbong per-rangkaianBarapati GD  Rangkaian Kontainer KAI LogistikSatu buah lokomotif CC206KPT 1 - 8Simpang (SIG)33 gerbong datar (GD) INKA + kontainer modifikasi  berlogo KAI Logistik. Barapati  Satu buah lokomotif CC204/CC206KPT 9 - 12Simpang (SIG)37 gerbong terbuka (GB) buatan ARAD. Barapati GB   Satu buah lokomotif CC204/CC206KPT 13 - 16
KPT 17 - 18Simpang (SIG)
Muara Gula (MRL)30 gerbong terbuka (GB) Perahu INKA eks babaranjang.
30 gerbong terbuka (GB) ARAD openside eks Babaranjang

 Referensi 

 Pranala luar 
 Kronologi Fanspage Railfans Divre III tentang KA KPT

Kategori:Transportasi rel barang di Indonesia