Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder adalah SUV dan sekarang SUV crossover menengah yang diproduksi oleh Nissan sejak tahun 1986. Pathfinder menggunakan platform truk pikap kompak Nissan. Secara ukuran, Pathfinder ditempatkan di antara Murano dan Armada atau Patrol, tetapi secara harga berada di antara Xterra dan Murano. Pesaing tradisional Pathfinder dari Jepang adalah Toyota 4Runner.

Nissan Pathfinder generasi pertama dan kedua juga disebut Nissan Terrano untuk pasar Jepang dan Indonesia. Di Indonesia, Nissan Terrano generasi pertama dirakit di pabrik Nissan Motor Indonesia di Purwakarta, Jawa Barat, dan mulai dipasarkan pada tahun 1994 hingga dihentikan produksinya pada tahun 2006. Terdapat beberapa tipe Nissan Terrano yang dipasarkan di Indonesia yaitu: Granroad, Kingsroad dan Spirit. Selain itu, Nissan Pathfinder generasi kedua pernah dijual di Indonesia secara CBU dari Jepang oleh Nissan Motor Indonesia.

  Generasi Pertama (WD21/GD21; 1985) 

Pathfinder generasi pertama diperkenalkan sebagai SUV body-on-frame dua pintu, berbagi gaya dan sebagian besar komponen dengan Nissan Hardbody Truck. Dibangun di atas kerangka tipe tangga, Pathfinder adalah respons Nissan terhadap Chevrolet Blazer, Ford Bronco II, Jeep Cherokee, dan SUV non-Amerika seperti Toyota 4Runner, Honda Passport, dan Isuzu MU.

Sebelum Pathfinder ada Nissan Bushmaster (konversi aftermarket dari Datsun Truck). Sistem 4WD opsionalnya yang dapat diaktifkan secara elektronik saat kendaraan bergerak adalah unik pada saat itu. Semua Pathfinder WD21 tersedia dalam konfigurasi 2WD dan 4WD yang diaktifkan secara manual, dengan model dasar dipasang dengan mesin empat silinder 2,4 L. Di negara-negara tertentu, generasi ini juga hadir dengan Mesin Diesel 2,7 L I4 yang dikenal sebagai TD27 dengan opsi turbocharger yang dipasang kemudian pada November 1988.

Di Jepang, itu eksklusif untuk lokasi Nissan Bluebird Shop, di mana disebut Terrano dan berfungsi sebagai pendamping yang lebih kecil untuk Nissan Safari yang lebih besar. Sementara Pathfinder/Terrano pada dasarnya didasarkan pada truk Hardbody yang baru diperkenalkan, suspensi koil lima tautan belakang dipinjam dari Safari untuk meningkatkan kemampuan off-roadnya. Versi dua pintu dipasang dengan VG30E Nissan V6, yang digunakan bersama dengan Fairlady ZX.

Karena pasar Jepang Terrano dianggap sebagai kendaraan mewah, dengan penekanan pada kegiatan rekreasi di luar ruangan, Terrano diperkenalkan kepada pembeli Jepang sebagai Fairlady ZX off-road, pedalaman. Biaya kepemilikan untuk pengemudi Jepang mahal karena dimensi eksterior melebihi regulasi dimensi and the engine displacement incurring a higher annual road tax dan perpindahan mesin menimbulkan kewajiban pajak jalan tahunan yang lebih tinggi. Untuk menekankan pendekatan pemasaran ini, Terrano tersedia dengan opsi yang biasanya tidak ditemukan pada kendaraan hemat lainnya. Beberapa pilihan model Jepang kelas atas adalah AC yang dikontrol iklim, jendela bertenaga listrik, kursi, kunci pintu, dan, pada tahun 1993, kursi Recaro. Divisi olahraga Nissan Autech menambahkan paket peralatan khusus, memperkenalkan "Wide R3M Urban" dan "AJ Limited". Penekanan pada kemewahan sebagian disebabkan oleh ekonomi yang kuat di Jepang, yang sekarang dianggap sebagai "ekonomi gelembung" Jepang.

Pada tahun 1985, Terrano generasi pertama diikutsertakan dalam balapan reli Paris ke Dakar ke-9, dengan entri lanjutan dalam balapan reli selama bertahun-tahun, memenangkan beberapa kali dalam kategorinya.

Pathfinder empat pintu diperkenalkan pada Oktober 1989 untuk meningkatkan daya tarik pasar Pathfinder, tetapi jarak sumbu roda dan panjang kendaraan secara keseluruhan tidak diperpanjang untuk mengakomodasi pintu belakang. Saat diperkenalkan ke Amerika Utara, 1985 hingga 1989 Pathfinders hadir dengan bodi dua pintu. Pada awal tahun 1985 itu menjadi empat pintu saja. Beberapa Pathfinder AS 1985 datang dengan bodi dua pintu, tetapi jarang.

Ketika versi empat pintu diperkenalkan, Nissan memilih untuk menyembunyikan gagang pintu sebagai bagian dari trim "C" pillar agar tampak seperti truk dua pintu dengan cangkang kemping , dengan gagang pintu konvensional di pintu depan. Tradisi desain ini digunakan pada semua SUV Nissan, termasuk Nissan Armada, Nissan Juke, Nissan Terrano II, dan Nissan Xterra. Pintu depan sedikit dipersingkat untuk mengakomodasi pintu belakang.

Dari tahun 1985 hingga 1989 Pathfinder tersedia dengan:Nissan VG30i 3.0 L V6 (,  torque), or the Nissan Z24i 2.4 L () I4 (pilihan mesin yang sama dengan Nissan Hardbody Truck). Pada tahun 1990, V6 menerima upgrade dari throttle body injection ke sistem injeksi bahan bakar multi titik. mesin ini dikenal sebagai VG30E, dan diberi peringkat pada torsi  dan . Juga pada tahun 1990, Z24i diganti dengan KA24E. Generasi pertama berlanjut hingga 1995.

Generasi pertama Nissan Pathfinder juga dijual di Indonesia dari tahun 1995 hingga 2006 sebagai Nissan Terrano. Hanya tersedia dengan bodi empat pintu, mesin bensin karburator 2389cc Z24 (103 hp & 182Nm), 2WD (4WD hanya tersedia untuk model trim tertinggi 1995-1996https://www.mobilmotorlama.com/2016/07/nissan-terrano-wd21.html?m=1) dan transmisi manual 5 percepatan. Hanya 17.801 unit terjual selama 11 tahun produksi.https://jip.gridoto.com/read/261239279/sejarah-lengkap-nissan-terrano-di-indonesia

 Pembaharuan 
Sebuah pembaharuan terjadi pada tahun 1990 ketika model 4 pintu diperkenalkan. Kisi-kisi depan direvisi, berbagai pilihan tingkat trim interior menjadi tersedia dan berbagai paket eksterior ditawarkan oleh dealer. Model 1993 menerima lampu rem ketiga dan model 1994 menerima dasbor melengkung. Dua pembaharuan lagi terjadi untuk Terrano produksi Indonesia pada tahun 1997 dan 2003.

  Generasi kedua (R50; 1995) 

Pathfinder generasi kedua diperkenalkan pada akhir 1995 dengan gaya yang direvisi. Mesin ditingkatkan ke VG33E, dengan tenaga 168 hp (125 kW) dan torsi 196 lb⋅ft (266 N⋅m). Untuk model tahun 1999½, Pathfinder disegarkan. Pada tahun 2000, model tahun 2001 membawa mesin baru V6 240 hp (179 kW) (untuk model transmisi otomatis). Model transmisi manual menghasilkan 250 hp (186 kW) dan torsi 240-lbft. Mesin ini adalah VQ35DE. Opsi mesin 4 silinder tidak lagi tersedia.

Mesin diesel terus digunakan dalam model Jepang dan Eropa.

Pada model tahun 2002, Terrano / Pathfinder tidak lagi dipasarkan di Jepang, dan tersedia di Amerika Utara, Eropa, dan Timur Tengah. Posisi pasar yang dipegang oleh Terrano di Jepang digantikan oleh Nissan Murano pada tahun 2002. Pasar Jepang Terrano dan Terrano Regulus dengan konten mewah yang tinggi mengalami penurunan permintaan secara signifikan karena masa ekonomi yang sulit dirasakan di Jepang, yang dikenal sebagai Dekade yang Hilang. Nissan menawarkan kendaraan off-road yang lebih kecil kepada basis pelanggan Jepangnya yang menyukai Pathfinder saat memperkenalkan Nissan X-Trail pada tahun 2000.

  Generasi ketiga (R51; 2004) 

Pada Agustus 2003, Nissan meluncurkan Konsep Dunehawk dan memamerkannya di IAA 2003 di Frankfurt (paten desain R51 diajukan 8 September 2003), meninjau desain Pathfinder berikutnya. Pada Pameran Mobil Internasional Amerika Utara 2004, Nissan meluncurkan Pathfinder yang didesain ulang sepenuhnya untuk model tahun 2005. Pathfinder R51 baru menggunakan platform Nissan F-Alpha. Mobil ini ditenagai oleh mesin 4,0 L V6 VQ40DE (266 hp (198 kW), 288 lb⋅ft (390 N⋅m)) atau 2,5 L YD25DDT (126 kW (171 PS; 169 hp), 403 N⋅m ( 297 lb⋅ft)) turbodiesel.

 Referensi 

 Pranala luar 

 Official American site
 Official Canadian site 
 Official Australian site
 Nissan Pathfinders Off Road Organization
  Terrano official site 

Pathfinder
Kategori:SUV