Daftar lokomotif di Indonesia

Saat ini, terdapat lima kelas utama lokomotif yang menjadi armada utama PT KAI. Untuk sistem penomoran lokomotif diatur oleh Kementerian Perhubungan mulai tahun 2011 menggunakan kombinasi huruf,angka yang menunjukan tahun didinaskan dan nomor urut. Kombinasi huruf yang digunakan untuk menunjukkan susunan roda (saat ini ada C, D, BB, dan jenis CC), dan nomor tiga digit digunakan untuk menunjukkan kelas (2 untuk kelas dengan transmisi listrik dan 3 untuk kelas dengan transmisi hidraulis atau mekanik), yang dimulai dari 00. Dua angka di tengah menunjukan lokomotif ini didinaskan pada tahun berapa dan dua atau tiga angka di belakangnya menunjukkan jumlah individu, mulai dari 01.Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010 tentang Standar Spesifikasi Teknis Penomoran Sarana Perkeretaapian

Misalnya
 D301 61 25: Lokomotif diesel hidraulis generasi kedua dengan susunan roda D (empat gandar) didinaskan pada tahun 1961 dengan nomor urut 25
 BB 303 73 01: Lokomotif diesel hidraulis generasi keempat dengan susunan roda Bo-Bo didinaskan pada tahun 1973 dengan nomor urut 01
 CC 203 95 01: Lokomotif diesel elektrik dengan susunan roda Co-Co generasi ketiga didinaskan pada tahun 1995 dengan nomor urut 01

Berikut ini adalah daftar lokomotif di Indonesia yang pernah/sedang/akan dioperasikan.

 Lokomotif uap 

Seluruh lokomotif uap di Indonesia dioperasikan selama era kolonial Belanda hingga era PJKA, pada masa-masa 1980-an. Lokomotif pertama di Indonesia adalah NIS 1 dan 2 milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua operator KA di Hindia Belanda. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia. Indonesian Heritage Railway: Sarana 

Utama

 B10
 B11
 B12
 B13
 B14
 B15
 B16
 B17
 B18
 B19
 B20
 B21
 B22
 B23
 B24
 B25
 B26
 B27
 B50
 B51
 B52
 B53
 BB10
 C10
 C11
 C12
 C13
 C14
 C15
 C16
 C17
 C18
 C19
 C20
 C21
 C22
 C23
 C24
 C25
 C26
 C27
 C28
 C29
 C30
 C31
 C32
 C33
 C50
 C51
 C52
 C53
 C54
 CC10
 CC50
 D1
 D10
 D11
 D13
 D14
 D15
 D16
 D17
 D18
 D50
 D51
 D52
 DD50
 DD51
 DD52
 E10
 F10
 TC10
 TD10
 PNKA/DSM 14
 PNKA/DSM 22
 PNKA/DSM 28
 PNKA/DSM 38
 PNKA/DSM 48
 PNKA/DSM 55
 PNKA/DSM 60

Aceh

 B1
 C2,C3,C4,C5,C6
 C7
 C8
 D1
 BB7
 BB8

Penomoran Asli
 SS 200 & 300T
 NIS 107
 SS 31

Perhutani Cepu
 Bahagia 0-10-0T
 TudjuBelas 0-10-0T
 Agustus 0-10-0T
 Ducroo & Brauns 1-4

 Lokomotif Diesel 
Lokomotif diesel adalah kendaraan rel yang menggunakan tenaga diesel untuk menggerakkan seluruh rangkaian kereta api.

 Lokomotif DieselLokomotif Diesel-Elektrik Klasifikasi Lokomotif Pabrik Produksi: Jumlah Unit Yang Diproduksi Jumlah Unit yang Beroperasi Gambar Keterangan B200 (diberi nama Gajah Mada) ￼SLM (Swiss) 10 Unit 0 Unit lokomotif buatan SLM Swiss yang dikhususkan untuk langsir BB200 General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)  ±35 Unit 1 Unit jmpl|BB 200 di daerah cepulokomotif BB200 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik General Motors Electro-Motive Division, Amerika Serikat dengan transmisi daya DC-DC  yang saat ini  dipakai  sebagai lokomotif langsir BB201 General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD) ± 11 Unit 0 Unit jmpl Semuanya Afkir, 1 Unit BB201 03 dimonumenkan di BPPT Darman Prasetyo Yogyakarta BB202 General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)  8 Unit  0 Unit  jmplDidatangkan 2x Ke Indonesia pertama pada tahun 1968 sebanyak 3 unit dan tahun 1971 sebanyak 5 unit BB203 General Electric 59 Unit  5 Unit  jmpl|BB 203 78 05 MDN milik depo induk medan52 Unit Dikonversi menjadi CC201 di balai Yasa Lahat dan Balai Yasa Yogyakarta BB204 ￼SLM (Swiss) 17 Unit  0 Unit jmpl|BB 204 yang menarik rangkaian Kereta Api Wisata Danau SingkarakLokomotif khusus rel bergerigi, tersisa 2 unit di depo lokomotif solok (BB204 15 dan BB204 16)  CC200 American Locomotive Company (ALCO) dan General Electric 27 Unit  0 Unit jmpl|CC 200 15 di museum kereta api ambarawasaat ini hanya tersisa 1 Unit yaitu CC200 15 di museum Kereta Api Ambarawa sebagai pajangan CC201 General Electric 144 Unit
92 Unit GE U18C

52 Unit Hasil Konversi BB203 ±130 Unit jmplUnit-Unit lama yang direhab/modifikasi ditandai dengan huruf "R" di akhir Penomorannya CC202 General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD) 48 Unit  47 Unit jmplDijuluki "Badak Sumatra" karena kekuatannya, 1 Unit afkir karena PLH  CC203 General Electric dan produksi Lokal di INKA Madiun ( GE Locomotif Indonesia)  41 Unit 37 Unit  jmpl4 di antara dimiliki oleh PT. TEL (Tanjung Enim Pulp lestari), CC203 juga digunakan untuk menarik Kereta Api Kelas Argo generasi pertama CC204 General Electric 37 Unit 37 Unit  jmpl|cc 204 model C20EMPjmpl|CC 204 model C18MMiCC204 memiliki 2 model yaitu C18MMi ( hasil konversi dari CC201 di Balai Yasa Yogyakarta dan INKA Madiun dan C20EMP yang asli didatangkan dari Amerika dilengkapi dengan control komputer ( C20EMP)  CC205 General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)  91 Unit  85 Unit jmplmerupakan lokomotif terberat di Indonesia dengan bobot 108ton, digunakan untuk menarik ka Babaranjang, dan memiliki tenaga yang lebih besar dibanding pendahulunya CC202 CC206 General Electric 150 Unit  149 Unit jmplCC206 Memiliki body kabin ganda seperti lokomotif sebelum tahun 2000an dan boogie dibuat oleh PT. Barata Indonesia, dengan sistem komputer yang lebih baik dibanding CC204 CC207/DF4D (milik Kereta Cepat Indonesia–China untuk kereta cepat Jakarta-Bandung) CRRC Dalian 1 1 Satu-satunya Lokomotif yang digunakan untuk mendukung sarana KCIC ( Kereta Cepat Indonesia-China) dan memiliki lebar rel Internasional (1435mm)  GK0C (milik Krakatau Steel)https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E CRRC Yangtze 1 1 milik PT. Krakatau Steel dengan gandar B-B dan mesin diesel hidraulik milik Caterpillar dengan standar rel 1.435mm standar internasionalLokomotif Diesel-HidraulikKlasifkasi LokomotifPabrik ProduksiJumlah Unit Yang DiproduksiJumlah Unit Yang BeroperasiGambarB301BB300Krupp30 Unit1 UnitBB301Krupp50 Unit0 UnitBB302Henschel6 Unit2 UnitBB303Henschel57 Unit19 UnitBB304Krupp25 Unit1 UnitBB305Nippon Sharyo, Jenbacher, CFD7 Unit0 UnitBB306Henschel22 Unit1 Unital=Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.|jmpl|Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.C300C301CC300 (milik Ditjen Perkeretaapian)PT INKA5 Unit5 UnitD300Krupp30 Unit1 UnitD301Krupp80 UnitDD5512 (milik Ditjen Perkeretaapian)Bima KunthingBima Kunthing.JPGKebo KuningPelita 1Joko DologJoko BerekJoko TholeRuston (Milik Perhutani Cepu)

 Lokomotif listrik 

 ESS 3000
 ESS 3100
 ESS 3200
 ESS 3300
 ESS 4000

 Lokomotif hybrid 
 MMT-M-270-BDE (milik Freeport Indonesia untuk operasional tambang bawah tanah)https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/

 Kereta derek 

 FIGEE
 UH-995
 Kirow
 Gottwald
 Brotoseno

 Referensi 

 Pranala luar 

  Diesel Locomotive Roster
  Situs web Indonesian Heritage Railway 
  Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia