Mesin Toyota L

Mesin Toyota L adalah seri mesin diesel 4 silinder yang diproduksi oleh Toyota, pertama kali muncul bulan Oktober 1977. Seri ini merupakan mesin diesel pertama Toyota yang menggunakan katup SOHC.
jmpl|260px|Mesin 2L-II di Toyota Hilux

 L 

L adalah seri pertama mesin L. Volume silindernya 2.2 L (2,188 cc), 4 silinder. Tenaga  @ 4,200 rpm dan torsi .
Aplikasi:
 Hilux
 Hiace
 Cressida
 1978–1983 Crown
 1980–1984 Blizzard LD10

 2L 

2L memiliki volume silinder 2.4 L (2,446 cc) 4 silinder. Diameter piston 92 mm dan langkah 92 mm dengan rasio kompresi 22.3:1. Tenaga berkisar  dan torsi berkisar .

Di Indonesia, mesin ini terkadang dikenal dengan istilah mesin jangkrik, karena ketika dinyalakan terdengar suara seperti suara jangkrik.

Aplikasi:
 Mark II/Chaser/Cresta ( @ 4,200 rpm,  @ 2,400 rpm, 22.2:1)
 Hiace
 Hilux ( @ 4,000 rpm,  @ 2,200 rpm, 22.3:1)
 Dyna
 Kijang Kapsul
 1984–1990 Blizzard LD20 ( @ 4,000 rpm,  @ 2,400 rpm, 22.3:1)Automobil Revue 1991, p. 583

 2L-II 

2L-II adalah versi peningkatan dari 2L. Tenaga maksimum  @ 4,200 rpm dan torsi  @ 2,400 rpm.

Aplikasi:
 Hiace
 Hilux

 2L-T 

2L-T adalah versi turbo dari 2L. Diameter dan langkahnya sama dengan 2L tetapi 2L-T memiliki rasio kompresi 20:1. Tenaga  @ 4,000 rpm dengan torsi  @ 2,200 rpm.

Aplikasi:
 Hilux
 Cresta Super Custom
 Land Cruiser 70 Series
 1984–1990 Blizzard LD20 ( @ 4,000 rpm, , 20.0:1)
 2000–2006 Metrocab TTT 

 2L-TII 

2L-TII adalah versi peningkatan dari 2L-T.

Aplikasi:
 Crown (LS130/130G/130W)  @ 4,000 rpm,  @ 2,400 rpmAutomobil Revue 1991, p. 581
 Mark II/Chaser/Cresta (LX80)

 2L-TE 
jmpl|Mesin 2L-TE Toyota 1982
Pengembangan baru dari 2L-T, 2L-TE telah menggunakan teknologi EFI (Electronic Fuel Injection). Meski teknologi EFI telah diterapkan di mesin bensin bertahun-tahun sebelumnya, tetapi untuk kali pertama di mesin ini Toyota menerapkannya untuk mesin diesel. Meskipun injektornya mirip dengan mesin bensin, tetapi pada 2L-TE tekanannya lebih tinggi. Dilengkapi dengan turbocharger, 2L-TE memiliki torsi yang lebih besar daripada pendahulunya. Tenaga maksimumnya  @ 3,800 rpm dan torsi maksimumnya  @ 2,400 rpm. Rasio kompresi 21.0: 1.

Aplikasi:
 Hilux
 Land Cruiser Prado
 Mark II/Chaser/Cresta
 Toyota Hiace Super Custom

 2L-THE 

Versi High Pressure Charged dari 2L-TE, bahan bakar diinjeksikan dengan sistem tekanan tinggi, High Pressure Charging. Tenaga maksimum  @ 4,000 rpm dan torsi maksimum . Dilengkapi turbocharger dan sistem EFI.

Aplikasi:
 Crown generasi 7 (LS120/120G/120W)
 Crown generasi 8 (LS130/130G/130W)  @ 4,000 rpm,  @ 2,400 rpm (AT)

 3L 

3L memiliki volume silinder 2.8 L (2,779 cc). Diameter piston 96 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2 : 1. Tenaga  @ 4,000 rpm dengan torsi  @ 2,400 rpm.

 Hilux/Hilux Surf/4RunnerAutomobil Revue 1991, p. 588
 Toyota HiAce

 5L 

5L memiliki volume silinder 3.0 L (2,986 cc). Diameter piston 99.5 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2:1. Tenaga  @ 4,000 rpm dengan torsi  @ 2,400 rpm.

 5L-E 

5L-E memiliki volume silinder 3.0 L (2,986 cc) EFI version of the 5L engine. It is the latest member of the L family. Diameter piston 99.5 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2:1. Tenaga (seperti pada Hilux) adalah  @ 4,000 rpm dan torsi  @ 2,600 rpm.

Applikasi:

 Toyota Hilux
 Toyota Land Cruiser Prado (J90-series)
 Toyota Hiace (generasi 5, H200-series)

 Referensi 

 Lihat juga 
 Daftar mesin Toyota

 Pranala luar 

L