Terminal Purabaya

Terminal Purabaya (atau juga dikenal Terminal Bungurasih) adalah terminal bus penumpang tipe A yang melayani perjalanan bus untuk wilayah Surabaya Raya dan sekitarnya. Terminal Purabaya terletak di Desa Bungurasih, Kecamatan Waru, Kabupaten Sidoarjo, Provinsi Jawa Timur. Terminal ini merupakan gerbang utama Kota Surabaya dari arah barat, selatan dan timur. Terminal ini memiliki lahan seluas 11,9 hektar. Walau bertempat di wilayah administrasi Kabupaten Sidoarjo, terminal ini dikelola oleh Pemerintah Kota Surabaya melalui Dinas Perhubungan Kota Surabaya dengan perjanjian kerja sama antara kedua daerah sejak awal berdirinya pada tahun 1991. Sejak tahun 2022, status pengelolaan terminal ini diambilalih oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. Setiap harinya, rata-rata terdapat 1.078 unit bus antarkota datang dengan membawa 27.833 penumpang dan 1.063 unit bus antarkota berangkat dengan membawa 30.790 penumpang dari terminal ini. Hal tersebut menyebabkan beberapa media massa mengklaim terminal ini sebagai terminal bus tersibuk di Asia Tenggara.

Terminal Purabaya menjadi titik lintasan dan transit dari berbagai jalur trayek moda mobil penumpang umum (MPU) non bus seperti angkutan pedesaan Sidoarjo, angkutan perbatasan lintas Sidoarjo–Surabaya dan MPU antarkota. Adapun beberapa moda bus perkotaan yang beroperasi dari terminal ini antara lain seperti bus kota reguler, bus bandara, Suroboyo Bus, Trans Jatim dan Trans Semanggi Suroboyo. Sedangkan moda bus antarkota dengan berbagai tingkatan kelas layanan menghubungkan Surabaya dengan daerah kota atau kabupaten di Pulau Jawa, Madura, Bali, Nusa Tenggara, hingga Sumatra.

 Gambaran umum 
 Asal nama Purabaya 
jmpl|300px|ki|Sebuah papan penunjuk identitas nama terminal terpasang di akses jalur masuk bus antarkota Terminal Purabaya.
Nama terminal bus ini berasal dari akronim "Purabaya", gabungan dari kata "gapura" dan "Surabaya". Jika disatukan, "Terminal Purabaya" dapat dimaknai sebagai terminal bus yang terletak pada akses masuk atau pintu gerbang Kota Surabaya. Hal tersebut sesuai dengan fakta yang menunjukkan bahwa fisik bangunan terminal terletak di Desa Bungurasih, sebuah desa yang berada tepat di luar perbatasan selatan antara Kota Surabaya dengan wilayah administasi Kabupaten Sidoarjo. Nama terminal ini sendiri dicetuskan oleh Bupati Sidoarjo, Edi Sanyoto dan Wali kota Surabaya, Poernomo Kasidi sejak awal pembangunannya pada tahun 1990.

 Lingkungan sekitar 
jmpl|300px|ka|Kenampakan unit angkutan perkotaan trayek H2P relasi Wonokromo–Pagesangan–Bungurasih yang terparkir di depan gedung Ramayana Bungurasih, sebuah pusat perbelanjaan yang terletak tepat di samping area Terminal Purabaya, 2021.
Fisik bangunan Terminal Purabaya berdiri pada lahan tanah Barang Milik Daerah (BMD) seluas 119.950 m2 atau sekitar 11,9 hektar di wilayah administrasi Desa Bungurasih. Lokasi lahan tanah sebelum dibangunnya terminal bus merupakan wilayah administrasi Dukuh Kasian (sekarang menjadi RW I Bungurasih Timur), sebelum akhirnya pedukuhan ini digabungkan dengan Desa Bungur menjadi Desa Bungurasih saat ini. Lingkungan sekitar terminal bus ini berada di lintasan Daerah Aliran Sungai (DAS) Kali Buntung, 
yang juga melewati sebagian besar desa di Kecamatan Waru. Sering kali sungai tersebut menyebabkan banjir dan genangan pada kawasan sekitar terminal bus, apalagi jika terjadi curah hujan yang tinggi dengan intensitas waktu yang cukup lama.

Area Terminal Purabaya berseberangan dengan fasilitas transportasi kereta api berupa Stasiun Waru, yang dapat diakses dengan jalan kaki melalui jembatan penyeberangan. Kendati berada di pinggiran Kota Surabaya, posisi terminal ini tergolong strategis dan mudah dijangkau dari berbagai arah. Pada radius tidak lebih dari 5 km, terminal ini berdekatan kawasan permukiman penduduk, pusat industri, pusat perbelanjaan (Ramayana Bungurasih, Pasar Waru, City of Tomorrow (CITO) dan Pasar/Terminal Taman), kawasan pendidikan (Universitas PGRI Adi Buana Surabaya dan Universitas Sunan Giri (UNSURI) Surabaya), wisata religi Masjid Nasional Al-Akbar, Terminal Menanggal, Stasiun Sepanjang, dll. Lokasi terminal juga berada persis di dekat simpang susun bernama Bundaran Waru, sebuah bundaran yang menjadi titik temu (interchange) jalan nasional rute  dan  dengan beberapa lajur jalan tol pada ruas Surabaya–Gempol, Waru–Juanda dan Surabaya–Mojokerto/Trans Jawa.

 Penghargaan 
UPTD Terminal Purabaya berhasil meraih penghargaan Wahana Tata Laksana (WTL) kategori kebersihan yang diadakan oleh Unit Kerja Presiden Pengawasan dan Pengendalian Pembangunan (UKP4) pada tahun 2013. Penghargaan tersebut diserahkan oleh Dirjen Hubdat Kemenhub RI, Suroyo Alimoeso kepada Kadishub Surabaya, Eddie di Kota Semarang pada 19 Juni 2013. Penghargaan WTL merupakan bentuk apresiasi pemerintah pusat kepada penyelenggara terminal penumpang demi mewujudkan penyelenggaraan terminal penumpang yang bersih dan nyaman sebagai dambaan masyarakat pengguna jasa. Dari kesepuluh nominasi, terminal ini menduduki posisi teratas, disusul oleh Terminal Lebak Bulus dan Terminal Giwangan, masing-masing di posisi kedua dan ketiga.

 Sejarah 
Pada dekade sebelum tahun 1990-an, beberapa jalur trayek angkutan umum lokal di Kota Surabaya mempunyai titik terminus (ujung) paling selatan di Bundaran Aloha, dekat dengan Halte Sawotratap. Sedangkan angkutan umum lokal di Kabupaten Sidoarjo mempunyai pangkalan yang terdapat di sekitaran titik keramaian seperti Pasar Waru, Stasiun Waru dan Pabrik Paku Kedungrejo. Salah satunya seperti Perum DAMRI, yang sudah mengoperasikan layanan bus tingkat dengan relasi Aloha–Tugu Pahlawan sejak tahun 1985.

Berbeda dengan angkutan umum lokal, bus antarkota pada dekade sebelum tahun 1990-an masih diperbolehkan melintasi kawasan dalam kota. Hal tersebut dikarenakan seluruh jaringan trayek bus antarkota dari dan ke Kota Surabaya mempunyai titik terminus pada terminal bus eksisting yang tersedia di dalam kota pada masa tersebut. Seluruh layanan bus antarkota dalam provinsi mempunyai pangkalan di Terminal Joyoboyo, dan sebagian lainnya di Terminal Jayengrono. Sedangkan layanan bus antarkota antarprovinsi dan bus jarak jauh mempunyai pangkalan di Terminal Bratang.

Ide pembangunan terminal bus di Desa Bungurasih sudah dicanangkan oleh Pemerintah Provinsi Jawa Timur di bawah kepemimpinan Soenandar Prijosoedarmo pada tahun 1982. Ide tersebut tertuang dalam dokumen Surat Persetujuan Gubernur Jawa Timur Nomor 645.7/9605/210/82 tertanggal 2 September 1982. Latar belakangnya didasari oleh kapasitas kendaraan dan penumpang pada terminal bus eksisting yang sudah tidak memadai (overloud) saat itu. Selain itu, terminal bus eksisting berdiri pada lahan tanah yang sempit di kawasan dalam kota, sehingga tidak memungkinkan untuk dilakukan pengembangan lebih lanjut menjadi terminal induk bus antarkota di masa depan. Langkah awalnya, pada tahun 1982–1989, Pemerintah Kota Surabaya bertanggungjawab terhadap pembiayaan pembebasan tanah di Desa Bungurasih. Sedangkan Pemerintah Kabupaten Sidoarjo turut membantu sepenuhnya pelaksanaan pembebasan tanah yang dimaksud.

Realisasi pembangunan terminal bus di Desa Bungurasih baru dilaksanakan pada tahun 1989, dengan jangka pembangunan sekitar dua tahun. Pada 11 Maret 1991, terminal bus bernama Terminal Purabaya ini diresmikan oleh Menteri Perhubungan, Azwar Anas serta mulai dibuka untuk umum sejak saat itu. Seluruh aktivitas kendaraan dan penumpang bus antarkota dari Terminal Joyoboyo dan Terminal Bratang sepenuhnya dipindahkan ke lokasi terminal yang baru.

Secara faktual, bentuk perjanjian kerjasama (MoU) antara Pemerintah Kota Surabaya dan Pemerintah Kabupaten Sidoarjo dalam pengelolaan Terminal Purabaya sudah dilaksanakan sejak tahun 1991. Pelaksanaan kerja sama tersebut tertuang dalam Keputusan Bersama Walikotamadya Kepala Daerah Tingkat II Surabaya dan Bupati Kepala Daerah Tingkat II Sidoarjo Nomor 31 dan 32 Tahun 1991 tertanggal 11 Maret 1991 tentang Pengelolaan Terminal Angkutan Penumpang Umum Antarkota. Implementasinya, Pemerintah Kota Surabaya akan membangun terminal bus skala regional di wilayah administrasi Kabupaten Sidoarjo. Sedangkan Pemerintah Kabupaten Sidoarjo akan membangun terminal kargo yang bisa dimanfaatkan bersama oleh kedua belah pihak. Pada perjanjian tersebut juga tertuang pembagian hasil 30% digunakan untuk biaya operasional, 30% untuk Pemerintah Kabupaten Sidoarjo dan 40% untuk Pemerintah Kota Surabaya.

 Angkutan umum lokal 
 MPU non bus 

jmpl|300px|ki|Beberapa unit MPU jalur trayek JSP (carry kuning) relasi Purabaya–Sidoarjo–Porong mengantre jam pemberangkatan dan MPU antarkota (elf) relasi Surabaya–Malang bergerak melintasi area peron MPU non bus di Terminal Purabaya, November 2022.

Selain moda transportasi bus perkotaan dan bus antarkota, Terminal Purabaya juga menjadi salah satu titik singgah dan lintasan dari beberapa jaringan trayek mobil penumpang umum (MPU) non bus. Berdasarkan data Dishub Sidoarjo tahun 2006, terdapat 222 unit yang tersebar pada enam jalur trayek angkutan pedesaan yang menjangkau kawasan utara Kabupaten Sidoarjo seperti Kecamatan Waru dan Taman. Sedangkan seluruh moda jaringan trayek angkutan perbatasan kota dan MPU antarkota yang melintasi terminal ini terkonsentrasi dari Terminal Joyoboyo, yang menghubungkan Kota Surabaya dengan wilayah di selatan kota pada Kabupaten Sidoarjo hingga Kota Malang.Bidang Pengendalian Operasional Dinas Perhubungan Kota Surabaya (2015). "Naskah Akademik Rancangan Peraturan Daerah Kota Surabaya tentang Izin Penyelenggaraan Bengkel Umum Kendaraan Bermotor". Dinas Perhubungan Kota Surabaya.
+Daftar jaringan trayek MPU non bus yang melintasi kawasan Terminal Purabaya dan sekitarnya.NoJenis kendaraanModa MPUKode trayekRute perjalanan (PP)1elf (bison)AKDP-Surabaya–Malang2carry(mikrolet)AKDPJoyoboyo–Sidoarjo–PorongAngkutan Perbatasan Surabaya–SidoarjoWonokromo–Waru–SepanjangWonokromo–Pagesangan–BungurasihJoyoboyo–Waru–Tambak SawahAngkutan Pedesaan SidoarjoTaman–Waru–Tambak SawahTaman–Waru–Tambak OsoKrian–Taman–Waru

Banyaknya jenis moda angkutan umum yang mempunyai lintasan berhimpitan pada ruas antara Terminal Joyoboyo dengan Terminal Purabaya sering kali menimbulkan singgungan dan konflik.Sub Dinas Teknik Sarana dan Prasarana DLLAJ Provinsi Jawa Timur (2006). "Gambaran problematika transportasi angkutan umum di kawasan Surabaya Metropolitan Area". Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Timur. Pada Agustus 2010, ratusan awak bus AKDP relasi Joyoboyo–Mojokerto melakukan aksi protes ke Dishub LLAJ Jawa Timur terkait adanya pelanggaran trayek yang dilakukan oleh oknum awak MPU antarkota relasi Surabaya–Malang. Hal ini disebabkan karena beberapa awak MPU berizin trayek dari Dishub Sidoarjo mengangkut penumpang pada ruas Joyoboyo–Bundaran Waru. Padahal sesuai perizinan trayeknya, hanya sejumlah 80 unit MPU berizin trayek dari Dishub LLAJ Jawa Timur yang diizinkan mengangkut penumpang hingga Terminal Joyoboyo. Sisanya, sekitar 70 unit MPU lainnya yang berizin trayek dari Dishub Sidoarjo hanya diizinkan mengangkut penumpang hingga Terminal Purabaya saja.

Di sisi lain, awak bus AKDP relasi Joyoboyo–Mojokerto juga pernah mempermasalahkan perizinan trayek dari MPU antarkota relasi Surabaya–Mojokerto (Lespadangan). Jalur lintasan MPU ini seharusnya hanya sampai di Terminal Purabaya saja. Namun, karena adanya penolakan dari awak angkutan pedesaan Sidoarjo trayek HN relasi Krian–Waru, akhirnya MPU mengambil trayek bus AKDP dengan pemberhentian terakhir di Taman Ngagel Tirto.

 Angkutan umum tidak dalam trayek 
jmpl|300px|ka|Nampak unit Taksi Bluebird (depan) dan Taksi Express (belakang) terparkir pada area penurunan penumpang di depan gedung utama Terminal Purabaya, November 2022.

Terminal Purabaya menjadi zona hijau atau zona naik-turun penumpang dari berbagai angkutan umum tidak dalam trayek konvensional seperti ojek pangkalan, angguna, travel (carter) legal dan beberapa layanan taksi seperti Bluebird, Express, Silver, Yellow, Bosowa (BSW), Citra, Mandala, dll. Guna menghindari singgungan dan konflik dengan angkutan umum konvensional, area dalam terminal ini ditetapkan sebagai zona merah atau zona larangan menaikkan penumpang bagi angkutan umum daring (online). Beberapa operator penyedia layanan angkutan umum daring yang populer di Kota Surabaya adalah Gojek dan Grab. Umumnya, angkutan umum daring tersebut memiliki titik penjemputan khusus yang legal di luar area terminal. Misalnya manajemen Grab Indonesia yang menyediakan gedung Grab Lounge, yang berfungsi sebagai area parkir angkutan (pool), tempat istirahat pengemudi, sekaligus sebagai ruang tunggu penumpang(lounge).

 Bus perkotaan dan aglomerasi 
jmpl|300px|ki|Penampakan unit bus kota reguler dari beberapa perusahaan bus yang berbeda dan unit bus kota modern Suroboyo Bus milik Pemerintah Kota Purabaya terparkir di peron Terminal Purabaya, Mei 2021.

Sebagai kota terbesar kedua di Indonesia, Kota Surabaya memiliki beberapa sarana angkutan umum berupa layanan bus perkotaan. Bus perkotaan ini menunjang mobilisasi antar kawasan dalam kota maupun aglomerasi Gerbangkertosusila. Jenis-jenis bus perkotaan yang terdapat di kota ini antara lain seperti bus kota reguler, bus pemadu moda, Suroboyo Bus, Trans Semanggi Suroboyo, Trans Sidoarjo (nonaktif) dan Trans Jatim. Beberapa koridor dari masing-masing bus perkotaan tersebut sama-sama mempunyai titik terminus serta terkoneksi satu sama lain pada kawasan selatan kota di Terminal Purabaya.

 Bus kota reguler 
jmpl|300px|ka|Suasana peron bus kota reguler Terminal Purabaya (11 Juli 2022). Nampak unit bus kota milik Perum DAMRI dan beberapa perusahaan bus milik swasta sedang mengisi jalur keberangkatan masing-masing sesuai jalur trayek.

Setelah Perum DAMRI menonaktifkan layanannya sejak awal September 2022, seluruh operasional jalur trayek bus kota reguler di Surabaya kini hanya dioperasikan oleh sepuluh perusahaan otobus (PO) swasta saja. Total jumlah unit bus tersisa yang masih beroperasi sejumlah 32 unit dari Terminal Purabaya, yang tersebar pada tiga jalur trayek berbeda. Ketiga jalur trayek tersebut masing-masing menghubungkan terminal ini dengan Terminal Bratang (jalur F) dan Jembatan Merah Plaza (JMP) (jalur F atau P5). Di antara ketiga jalur, hanya jalur trayek P5 yang mempunyai okupansi penumpang yang lebih tinggi daripada jalur trayek  bus kota reguler lainnya, terutama pada jam-jam berangkat dan pulang kerja. Sama-sama mempunyai tujuan akhir di JMP, jalur trayek P5 mempunyai waktu tempuh yang lebih singkat daripada koridor R1/R2 Suroboyo Bus (via Darmo) ataupun bus kota reguler jalur trayek F (via Diponegoro).

+Statistik bus kota reguler di Terminal Purabaya, September 2022.NomorPerusahaan otobus operatorRelasi perjalananJumlah unit operasionalekonomiekonomipatas1PO Estraa Mandiri02682PO Ladju00773PO Akas31154PO Mandiri12035PO Dua Putra11136PO Indrapura01127PO DME01018PO Mandala10019PO Sabar Indah001110PO Sari Indah0011Jumlah unit per jalur trayek681832Keterangan kode trayek: •  Purabaya–Bratang (ekonomi)•  Purabaya–Diponegoro–JMP (ekonomi)•  Purabaya–Tol–JMP (patas)

 Bus pemadu moda 
jmpl|300px|ki|Nampak beberapa unit medium bus terparkir pada halte pemberangkatan bus pemadu moda (bus bandara) di Terminal Purabaya (13 Juni 2022).

Layanan pemadu moda dari dan ke Bandara Juanda pertama kali diluncurkan di Kota Surabaya pada April 2012.PT Angkasa Pura I (2010). "Analisis Permintaan  Pelayanan Taksi Argometer di Bandar Udara Juanda Surabaya". Surabaya. hlm. 40. Pengadaan layanan ini adalah bentuk kerja sama PT Angkasa Pura I dengan Dishub Jatim beserta LLAJ Jawa Timur. Sebanyak 23 unit medium bus Angkutan Khusus Bandara Juanda (AKBJ) (atau biasa disebut bus bandara) milik Perum DAMRI cabang Surabaya difungsikan pada jalur trayek Terminal Purabaya–Juanda PP. Keberadaan layanan pemadu moda ini menjadi salah satu penyumbang utama laba usaha Perum DAMRI. Hal tersebut dibuktikan dengan besaran laba yang mencapai Rp24,1 miliar pada Semester I tahun 2012.

 Bus perkotaan modern 
jmpl|300px|ka|Nampak unit bus kota modern seperti Trans Jatim (depan) dan Suroboyo Bus (belakang) melintasi halte penumpang di area Terminal Purabaya (20 Agustus 2022).

Lebih lambat dari kehadiran beberapa moda bus perkotaan modern seperti Trans Sidoarjo (2015–2020), Suroboyo Bus (April 2018) ataupun Trans Jatim (Agustus 2022), Trans Semanggi Suroboyo baru menjangkau Terminal Purabaya melalui kehadiran koridor terbaru pada periode tahun 2022–2023. Puluhan unit bus listrik produksi PT INKA akan dihibahkan ke Perum DAMRI cabang Surabaya untuk operasional bus kota berskema buy the service (BTS) setelah perhelatan KTT G20 di Bali selesai.

Daftar rute bus perkotaan modern yang dilayani di Terminal Purabaya</center>LayananKoridorRelasi perjalananAwal beroperasiSuroboyo BusPurabaya–Rajawali 7 April 2018Purabaya–UNAIR C via Bratang25 November 2024Trans Semanggi SuroboyoPurabaya–Kenjeran Park via SIER-MERR20 Desember 2022Trans JatimPorong–Purabaya–Bunder 19 Agustus 2022Purabaya–Bangkalan30 September 2024

 Bus antarkota 
 Kelas layanan 
jmpl|300px|ki|Sebuah papan informasi lajur pemberangkatan berbagai jalur trayek bus antarkota di Terminal Purabaya. Lajur dibedakan berdasarkan kelas layanan dari ekonomi, patas hingga eksekutif.
Lebih dari seratus jalur trayek bus antarkota dari berbagai tingkatan kelas layanan mempunyai titik terminus ataupun jalur lintasan di Terminal Purabaya. 
 Tingkatan kelas layanan bus antarkota di Terminal Purabaya
 Antarkota Dalam Provinsi (AKDP)
 Ekonomi
 Ekonomi Non AC
  Ekonomi AC Tarif Biasa (ATB)
  Non Ekonomi
  Patas Jatim
  Antarkota Antarprovinsi (AKAP)
 AKAP ke Jawa Tengah, Yogyakarta, Jawa Barat, Jabodetabek, Banten, dan Bali
 Ekonomi
 Ekonomi Non AC
 Ekonomi AC Tarif Biasa (ATB)
  Ekonomi Premium
  Non Ekonomi
  Cepat/Patas
  AKAP jarak jauh
 Ekonomi
  Non Ekonomi
 Bisnis
 VIP
 Eksekutif
 Super Eksekutif
 Suite
  Sleeper

 Trayek bus antarkota 
jmpl|300px|ka|Lalu lintas bus antarkota di depan peron Terminal Purabaya (11 Oktober 2022). Nampak beberapa bus antarkota seperti Ladju, Sugeng Rahayu dan Restu bergerak keluar menuju ke tujuan akhir masing-masing.
Jalur bus antarkota dari Terminal Purabaya yang mempunyai rute terpendek adalah trayek AKDP relasi Surabaya–Malang, yang memiliki panjang lintasan sejauh 85 km. Sedangkan jalur bus dengan rute terpanjang adalah trayek AKAP relasi Jember–Medan. Jarak sejauh 2.839 km ini membentang pada sepuluh provinsi dari Jawa Timur di Pulau Jawa hingga Sumatera Utara di Pulau Sumatra. Selain itu, terminal ini juga dilintasi oleh bus antarkota jalur trayek AKAP relasi Pelabuhan Merak (Kota Cilegon, Banten)–Bima, yang mempunyai lintasan membentang sejauh 1.850 km. Lintasan yang dilalui menjelajahi tujuh provinsi, menyeberangi tiga selat dan menapaki empat pulau dari Jawa, Bali, Lombok hingga Sumbawa.

Selain di Terminal Purabaya, beberapa operator perusahaan otobus penyedia layanan bus antarkota jarak jauh juga mempunyai titik penjemputan penumpang di luar area terminal. Beberapa depo (garasi atau pool) dan lapak loket pembelian tiket bus jarak jauh tersebar di beberapa titik di luar Terminal Purabaya di sepanjang Jalan Letjen Sutoyo (dari Desa Medaeng sampai Desa Bungurasih). Lokasi lainnya terdapat di sepanjang Jalan Makam Peneleh, di dekat area sekitar Stasiun Surabaya Kota (Semut).

 Lajur Bus Antar Kota Dalam Provinsi 

 Bus Patas Antar Kota Dalam Provinsi  

Lajur  1 : Magetan 

 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Magetan

Lajur  2 : Ambulu / Bondowoso / Situbondo 

 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Ambulu
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Bondowoso 
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Situbondo 
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Situbondo - Ketapang

Lajur  3 : Sampang / Pamekasan / Sumenep 

 Surabaya - Sampang - Pamekasan - Sumenep

Lajur  4 : Pacitan 

 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Ponorogo - Pacitan 

Lajur  5 : Pasuruan / Probolinggo / Jember / Banyuwangi 

 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Kalisat 
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Bondowoso
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Muncar
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Banyuwangi

Lajur  6 : Kediri / Blitar / Tulungagung / Trenggalek 

 Surabaya - Pare - Blitar - Tulungagung - Trenggalek
 Surabaya - Kertosono - Kediri - Tulungagung - Trenggalek

Lajur  7 : Malang / Blitar / Tulungagung / Trenggalek 

 Surabaya - Pandaan - Malang
 Surabaya - Pandaan - Malang - Dampit
 Surabaya - Pandaan - Malang - Blitar
 Surabaya - Pandaan - Malang - Blitar - Tulungagung - Trenggalek

Lajur  8 : Nganjuk / Madiun / Ponorogo  

 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Ponorogo

 Bus Ekonomi Antar Kota Dalam Provinsi 

Lajur  9 : Malang / Blitar / Tulungagung / Trenggalek 

 Surabaya - Pandaan - Malang
 Surabaya - Pandaan - Malang - Dampit
 Surabaya - Pandaan - Malang - Blitar
 Surabaya - Pandaan - Malang - Blitar - Tulungagung - Trenggalek

Lajur 10 : Sampang / Pamekasan / Sumenep 

 Surabaya - Sampang - Pamekasan - Sumenep
 Surabaya - Sampang - Pamekasan - Sumenep - Kalianget

Lajur 11 : Nganjuk / Madiun / Magetan / Ponorogo / Pacitan  

 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Magetan
 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Ponorogo
 Surabaya - Nganjuk - Madiun - Ponorogo - Pacitan

Lajur 12 : Pasuruan / Probolinggo / Jember / Bondowoso / Situbondo / Banyuwangi 

 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Kalisat
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Bondowoso
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember- Muncar
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Banyuwangi
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Jember - Banyuwangi 
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Bondowoso
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Situbondo
 Surabaya - Pasuruan - Probolinggo - Besuki - Situbondo - Ketapang

Lajur 13 : Kediri / Blitar / Tulungagung / Trenggalek 

 Surabaya - Pare - Blitar - Tulungagung - Trenggalek
 Surabaya - Kertosono - Kediri - Blitar - Tulungagung - Trenggalek

Lajur 15 : Lamongan / Bojonegoro / Tuban / Blora 

 Surabaya - Lamongan - Bojonegoro
 Surabaya - Lamongan - Bojonegoro 
 Surabaya - Lamongan - Tuban

Lajur 16 : Jalur Bebas

 Lajur Bus Antar Kota Antar Provinsi 

 Bus Ekonomi Antar Kota Antar Provinsi 

Lajur 17 : Jawa Tengah (Magelang / Temanggung / Wonosobo / Banjarnegara / Purbalingga / Purworejo / Kebumen  / Cilacap / Banyumas) // Jawa Barat (Sumedang / Pangandaran / Banjar / Ciamis / Tasikmalaya / Garut / Bandung / Cimahi)

Lajur 18 : DKI Jakarta (Jakarta / Bekasi / Bogor / Depok / Tangerang / Tangerang Selatan) // Jawa Barat (Cianjur / Sukabumi / Subang / Purwakarta / Karawang) // Jawa Tengah (Wonogiri / Surakarta / Salatiga / Semarang / Klaten) // Daerah Istimewa Yogyakarta (Gunungkidul / Kota Yogyakarta) // Banten (Serang / Lebak / Pandeglang / Cilegon)

Lajur 19 : Jawa Barat (Cirebon / Indramayu / Kuningan / Majalengka) // Jawa Tengah (Grobogan / Rembang / Pati / Jepara / Kudus / Semarang / Pekalongan / Pemalang / Tegal / Brebes) 

 Bus Patas Antar Kota Antar Provinsi 
 Lajur 20 : Jawa Tengah (Wonogiri / Surakarta / Salatiga / Semarang / Klaten) // Daerah Istimewa Yogyakarta (Kota Yogyakarta) 
 Lajur 21 : Jawa Tengah (Grobogan / Rembang / Pati / Jepara / Kudus / Semarang)

 Bus Malam Antar Kota Antar Provinsi 
 Lajur 22 :  Jawa Tengah (Magelang / Temanggung / Wonosobo / Banjarnegara / Purbalingga / Purworejo / Kebumen / Cilacap / Banyumas) // Daerah Istimewa Yogyakarta (Bandara Internasional Yogyakarta)
 Lajur 23 : Bali (Singaraja / Denpasar) // Nusa Tenggara Barat (Mataram / Sumbawa / Dompu / Bima) 
 Lajur 24 : Jawa Barat (Cirebon / Indramayu / Kuningan / Majalengka / Sumedang / Pangandaran / Banjar / Ciamis / Tasikmalaya / Garut / Bandung / Cimahi)  // Jawa Tengah (Pekalongan / Pemalang / Tegal / Brebes) 
 Lajur 25 : DKI Jakarta (Jakarta / Bekasi / Bogor / Depok / Tangerang / Tangerang Selatan) // Jawa Barat (Cianjur / Sukabumi / Subang / Purwakarta / Karawang) 
 Lajur 26 : Banten (Lebak / Pandeglang / Serang / Cilegon) 
 Parkir Bus Malam : Lintas Sumatra

Catatan

 Bus Antar Kota Dalam Provinsi 

 Rute Bojonegoro 
Ekonomi  : 
 Rute Malang 
Ekonomi  : 

Patas  : 
 Rute Kediri 
Ekonomi  : 

Patas  : 
 Rute Madiun 
Ekonomi  : 

Patas  : 
 Rute Madura 
Ekonomi  : 

Patas  : 
 Rute Tapal Kuda 
Ekonomi  : 

Patas  :

 Bus Antar Kota Antar Provinsi

 Rute Muria Raya & Kedungsepur 
Ekonomi  : 

Patas : 
 Rute Daerah Istimewa Surakarta, Kedungsepur, & Daerah Istimewa Yogyakarta 
Ekonomi : 

Patas : 
 Rute Purwomanggu & Banlingmascakeb 
Ekonomi : 

Eksekutif : 
 Rute Petalong, Bregas, & Cirebon Raya 
Ekonomi : 

Eksekutif : 
 Rute Tasikmalaya Raya & Cekungan Bandung 
Ekonomi : 

Eksekutif : 
 Rute Purwasuka, Sukabumi Raya, Jabodetabekpunjur, & Banten 
Ekonomi : 

Eksekutif : 

 Bus Antar Kota Antar Pulau 

 Bali, Lombok, & Sumbawa 
Ekonomi : 

Eksekutif : 
 Lintas Sumatera 
Eksekutif : 

 Angkutan wisata KSPN 
jmpl|300px|ki|Nampak sebuah unit kendaraan minbus Toyota HiAce milik Perum DAMRI sebagai angkutan KSPN relasi Stasiun Pasar Turi–Sukapura terparkir di area Terminal Purabaya, Juni 2022.

Guna mendukung program Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN), Ditjen Hubdat Kemenhub RI bersama Perum DAMRI menyediakan layanan angkutan wisata dari Kota Surabaya menuju Taman Nasional Bromo Tengger Semeru (TNBTS) sejak Oktober 2020. Perum DAMRI cabang Malang pun ditunjuk menjadi operator layanan tersebut di kota ini dengan melayani relasi perjalanan Stasiun Pasar Turi–Sukapura via Tol Probolinggo, dengan salah satu titik penjemputan penumpangnya di Terminal Purabaya. Jenis kendaraan yang digunakan berupa mikrobus sasis Toyota HiAce berkapasitas enam belas penumpang. Sebelumnya Perum DAMRI juga pernah mengoperasikan layanan serupa yang melintasi terminal ini dengan relasi perjalanan Batu–Wali Limo (Tuban) dan Juanda–Tosari, tetapi sudah tidak dioperasikan lagi.

 Statistik 
Dalam kurun waktu pada tahun 2008–2017, Dishub Surabaya telah melakukan pencatatan jumlah kendaraan dan penumpang di Terminal Purabaya. Data dikelompokkan berdasarkan jumlah kedatangan dan keberangkatan per tahun. Berdasarkan nilai rerata yang diperoleh, diketahui bahwa setiap harinya terdapat 384 unit bus kota datang dengan membawa 10.903 penumpang dan 380 unit bus kota berangkat dengan membawa 11.454 penumpang. Sementara itu, terdapat 1.078 unit bus antarkota datang dengan membawa 27.833 penumpang dan 1.063 unit bus antarkota berangkat dengan membawa 30.790 penumpang setiap harinya. Tingginya angka rerata jumlah kendaraan dan penumpang per harinya membuat terminal ini menjadi sebagai salah satu terminal bus tersibuk di Indonesia.

+Statistik bus kotaTahunArus kendaraanArus penumpangdatangberangkatdatangberangkat2008109.500105.2002.299.0002.419.6002009113.800109.4002.698.3002.991.4002010117.970110.7252.849.2503.001.7002011159.904148.8894.246.0744.341.4532012144.648156.6483.726.5043.914.9402013168.088166.7815.635.6696.081.6182014126.821132.4115.294.9705.411.7272015139.850138.9254.691.4964.776.7172016158.773158.3804.428.0554.350.7412017163.581155.8043.925.9444.518.316Jumlah1.402.9351.383.16339.795.26241.808.212Rerata per tahun140.293,5138.316,33.979.526,24.180.821,2Rerata per hari38438010.90311.454

+Statistik bus antarkotaJenis kendaraanTahunArus kendaraanArus penumpangdatangberangkatdatangberangkatBus antarkota2008460.900460.3008.510.50010.713.9202009490.320500.4009.806.40011.509.2002010401.053367.12510.797.55710.282.1852011313.541315.4089.494.89010.606.6302012305.541295.16212,832.72211.806.4802013356.728352.21110.611.6759.822.7662014283.411281.44410.937.62410.011.5322015367.717365.34710.888.00310.774.9132016389.708387.57311.107.54111.033.9712017369.220365.29310.522.53811.336.314Bus malam cepat200814.30013.960157.300195.440200913.98013.670164.250200.070201015.71514.777235.725295.540201117.99716.465233.084312.470201218.38417.052373.500495.516201321.45019.679412.871338.952201424.98125.902727.592847.718201527.67727.499719.676811.014201629.33929.841616.119686.343201713.50511.680243.090303.680Jumlah3.935.4673.880.788101.591.657112.384.654Rerata per tahun393.546,7388.078,810.159.165,711.238.465,4Rerata per hari1.0781.06327.83330.790

Pada periode antara Januari 2019–Maret 2020 (sebelum pandemi Covid-19), terdapat 1.078 unit bus antarkota datang dengan membawa 28.325 penumpang dan 1.081 unit bus antarkota berangkat dengan membawa 30.215 penumpang rata-rata setiap harinya. Sejak pembatasan sosial mulai diberlakukan di Surabaya dan sekitarnya, rerata jumlah kendaraan dan penumpang di Terminal Purabaya merosot tajam. Selama tiga bulan pertama pemberlakuan pembatasan sosial atau pada periode antara April–Juni 2020, setiap hari terdapat 143 unit bus antarkota datang dengan membawa 1.296 penumpang dan 141 unit bus antarkota berangkat dengan membawa 1.289 penumpang saja.

 Galeri 

 Referensi 
 Catatan penjelas 

 Referensi 

 Pranala luar 

   @terminal.surabaya di Instagram
  @terminal_prby di Twitter
  Purabaya Bus Terminal di Wordpress
  INDONESIA - 1991 Bali and Surabaya, including Purabaya Bus Station (koleksi Ian N. Lynas) di Flickr.com
  Purabaya Bus Station Gallery di eastjava.com

Purabaya
Kategori:Bangunan dan struktur di Kabupaten Sidoarjo
Kategori:Pendirian tahun 1991 di Indonesia
Kategori:Terminal bus tipe A
Kategori:Waru, Sidoarjo