Formula Satu musim 2015

Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2015 adalah sebuah kejuaraan dunia balapan mobil untuk mobil Formula Satu. Musim ini adalah Kejuaraan Dunia Formula Satu musim yang ke-66 yang diakui oleh badan pengelola olahraga, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebagai kelas tertinggi untuk kompetisi balap mobil roda terbuka. Dua puluh dua pembalap yang mewakili 10 tim memperebutkan 19 Grand Prix, dimulai pada Australia pada tanggal 15 Maret, dan berakhir pada Abu Dhabi pada tanggal 29 November setelah mereka berkompetisi untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Lewis Hamilton adalah Juara Dunia Pembalap bertahan setelah berhasil mengamankan gelar juara dunia pembalap untuk yang kedua kalinya di Grand Prix Abu Dhabi 2014.
Timnya, yaitu tim Mercedes, memulai musim ini sebagai Juara Dunia bertahan Konstruktor, setelah berhasil merebut gelar juara dunia pertamanya di Grand Prix Rusia 2014.

Kalender musim ini menampilkan dua perubahan signifikan dari musim . Yang pertama adalah kembalinya Grand Prix Meksiko, yang diadakan untuk yang pertama kalinya sejak musim . Perubahan lainnya adalah pembatalan Grand Prix Jerman setelah tempat tidak dapat disepakati, dan meninggalkan negara ini tanpa acara balapan Kejuaraan Dunia untuk yang pertama kalinya di dalam kurun waktu lima puluh lima tahun terakhir.

Hamilton berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketiga untuknya dengan tiga balapan yang masih tersisa di musim ini. Tampil sebagai Runner-up adalah rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, tertinggal 59 poin, dengan pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, yang finis di posisi ketiga, terpaut 44 poin lagi. Tim Mercedes AMG Petronas F1 berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2015 di Grand Prix Rusia, mengungguli tim Ferrari dan Williams, dan mengakhiri musim ini dengan rekor 703 poin. Hamilton juga berhasil memenangkan FIA Pole Trophy dengan total 11 kali posisi terdepan di musim ini dan DHL Fastest Lap Award. Tim Ferrari berhasil memenangkan DHL Fastest Pit Stop Award yang perdana.

Tim dan pembalap

Tim dan pembalap berikut ini ambil bagian di dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2015. Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Pirelli.

PesertaKonstruktorSasisUnit tenagaNo.Pembalap Scuderia FerrariFerrariSF15-TFerrari 06057 Kimi RäikkönenSemuaSemua Sahara Force India F1 TeamVJM08VJM08BMercedes PU106B Hybrid1127 Sergio PérezSemuaSemua Lotus F1 TeamLotus-MercedesE23 Hybrid813SemuaSemua Marussia-FerrariMR03BFerrari 059/3289853 Will Stevens Roberto MerhiSemua McLaren HondaMcLaren-HondaHonda RA615H201422 Kevin Magnussen Fernando Alonso Jenson Button12–19SemuaMercedesMercedes PU106B Hybrid644 Nico RosbergSemuaSemua Infiniti Red Bull RacingRed Bull-RenaultRB11326 Daniil KvyatSemuaSemua Sauber F1 TeamSauber-FerrariC34Ferrari 060912 Felipe NasrSemuaSemua Scuderia Toro RossoToro Rosso-RenaultSTR103355SemuaSemua Williams Martini RacingWilliams-MercedesFW37Mercedes PU106B Hybrid1977 Felipe Massa Valtteri BottasSemuaSemuaSumber:

 Pembalap sesi latihan bebas 
Empat pembalap melaju sebagai pembalap ketiga atau penguji di sepanjang musim ini.

+ Pembalap yang mengikuti sesi latihan bebas selama Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2015KonstruktorPembalap sesi latihan bebasNama pembalapRondeLotus-Mercedes Jolyon Palmer 3–5, 8–12, 14–16Manor Marussia-Ferrari Fabio Leimer 10Sauber-Ferrari Raffaele Marciello 2, 5, 9, 16Williams-Mercedes Susie Wolff 5, 9

Perubahan tim

Tim Lotus mengakhiri hubungannya dengan Renault demi kesepakatan dengan Mercedes. Ini mengakhiri keterlibatan Renault selama 20 tahun dengan tim yang berbasis di Enstone tersebut, (yang beroperasi sebagai Benetton dari tahun 1992 hingga 2001, sebagai Renault dari musim 2002 hingga 2011, dan sebagai Lotus dari musim 2012 hingga 2015) setelah menjadi pemasok mesin ke tim Benetton sejak musim , dan menjadi pemilik tim dari musim  ke .

Baik tim Caterham F1 dan Marussia sama-sama memasuki administrasi menjelang akhir musim 2014. Tim yang terakhir disebutkan berhasil terselamatkan dari likuidasi pada bulan Februari 2015, dan masuk kembali sebagai Manor Marussia, setelah investasi yang baru diamankan dan tim keluar dari administrasi setelah kesepakatan dengan kreditur tercapai. Tim Caterham pada akhirnya gulung tikar, dan asetnya dilelang oleh administrator perusahaan setelah dimulainya musim ini.

Perubahan pembalap

Tim Toro Rosso mengubah seluruh susunan pembalap mereka: bersama dengan Kvyat yang bergabung bersama dengan tim Red Bull, tim lebih memilih untuk tidak memperbarui kontrak Jean-Éric Vergne. Vergne kemudian berkompetisi di dalam ajang Formula E, sekaligus menjadi pembalap pengembangan tim Ferrari. Posisi mereka berdua digantikan oleh juara umum Seri Formula Renault 3.5 musim 2014, yaitu Carlos Sainz Jr., dan pembalap yang berhasil finis di tempat ketiga di Kejuaraan FIA Formula 3 Eropa musim 2014, yaitu Max Verstappen. Pembalap yang terakhir disebutkan menjadi pembalap yang termuda yang membuat debut resminya di dalam ajang Formula Satu, pada usia 17 tahun, 164 hari, pada saat memulai musim ini.

Esteban Gutiérrez dan Adrian Sutil dibebaskan dari tim Sauber, di mana posisi mereka berdua digantikan oleh mantan pembalap Caterham, yaitu Marcus Ericsson, dan pembalap GP2, yaitu Felipe Nasr. Gutiérrez dan Sutil kemudian masing-masing bergabung bersama dengan tim Ferrari dan Williams sebagai pembalap cadangan.

Tim Manor Marussia juga memiliki dua pembalap yang baru: Mereka mempekerjakan mantan pembalap Caterham, yaitu Will Stevens, untuk membalap untuk musim penuh pertamanya di dalam olahraga bermotor tersebut, sementara mantan pembalap tes Caterham yang lainnya, yaitu Roberto Merhi, telah menandatangani kontrak jangka pendek, sementara dia juga membalap di dalam ajang Seri Formula Renault 3.5. Max Chilton melepaskan kursinya, bergabung bersama dengan kejuaraan Indy Lights, sementara Jules Bianchi dalam keadaan koma di awal musim, dan pada akhirnya meninggal dunia karena cedera yang diderita olehnya di Grand Prix Jepang 2014. Alexander Rossi kemudian direkrut oleh tim Manor Marussia untuk membuat debut resminya di dalam ajang Formula Satu di Grand Prix Singapura, menggantikan posisi Merhi. Pembalap asal Spanyol itu kembali lagi ke tim untuk Grand Prix Rusia dan Abu Dhabi, di mana dia berbagi mobil bersama dengan Rossi untuk sisa musim ini.

Kamui Kobayashi melanjutkan karier balapannya di seri Super Formula di negara asalnya, yaitu Jepang, setelah penutupan tim Caterham membuatnya tidak bisa lagi membalap di dalam ajang Formula Satu.

Kalender musim
Sembilan belas Grand Prix berikut ini terjadi pada tahun 2015:

 Ronde Grand Prix Sirkuit Tanggal 1Grand Prix Australia Sirkuit Grand Prix Melbourne, Melbourne15 Maret 2Grand Prix Malaysia Sirkuit Internasional Sepang, Kuala Lumpur29 Maret 3Grand Prix Tiongkok Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai12 April 4Grand Prix Bahrain Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir19 April 5Grand Prix Spanyol Sirkuit Barcelona-Catalunya, Montmeló10 Mei 6Grand Prix Monako Sirkuit Monako, Monte Carlo24 Mei 7Grand Prix Kanada Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal7 Juni 8Grand Prix Austria Red Bull Ring, Spielberg21 Juni 9Grand Prix Inggris Sirkuit Silverstone, Silverstone5 Juli 10Grand Prix Hungaria Hungaroring, Mogyoród26 Juli 11Grand Prix Belgia Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot23 Agustus 12Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza6 September 13Grand Prix Singapura Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura20 September 14Grand Prix Jepang Sirkuit Suzuka, Suzuka27 September 15Grand Prix Rusia Sochi Autodrom, Sochi11 Oktober 16Grand Prix Amerika Serikat Circuit of the Americas, Austin, Texas25 Oktober 17Grand Prix Meksiko Autódromo Hermanos Rodríguez, Kota Meksiko1 November 18Grand Prix Brasil Autódromo José Carlos Pace, São Paulo15 November 19Grand Prix Abu Dhabi Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi29 NovemberSumber:

Perubahan kalender
Ada beberapa revisi kalender dari musim sebelumnya. Grand Prix Meksiko kembali lagi ke dalam kalender Formula Satu untuk yang pertama kalinya sejak musim 1992. Perlombaan ini diadakan di sirkuit Autódromo Hermanos Rodríguez yang terletak di pusat Kota Meksiko, yang merupakan lokasi seluruh Grand Prix Meksiko dalam beberapa dekade sebelumnya. Sirkuit tersebut secara substansial dikonfigurasi ulang untuk mengakomodasi kembalinya ajang olahraga bermotor tersebut.

Grand Prix Amerika dan Grand Prix India keduanya sama-sama telah dikontrak, tetapi tidak tampil di dalam kalender. Yang pertama pada awalnya ditujukan untuk memulai debut resminya di musim  di Sirkuit Jalan Raya Pelabuhan Imperial di New Jersey setelah sebuah kontrak berdurasi selama 15 tahun ditandatangani, tetapi ditunda selama tiga tahun berturut-turut, sedangkan yang terakhir dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut karena kasus pajak yang belum terselesaikan di Pengadilan Tinggi Bombay.

Grand Prix Jerman dan Korea Selatan keduanya sama-sama dimasukkan ke dalam kalender sementara. Yang pertama diatur untuk kembali lagi ke Nürburgring, sesuai dengan perjanjian berbagi balapan yang dibuat antara Nürburgring dan Hockenheimring pada tahun 2008. Nürburgring sebelumnya telah menjadi tuan rumah balapan pada tahun 2013, dan dijadwalkan untuk menjadi tuan rumah lagi pada tahun 2015, tetapi tempat tersebut tidak dimasukkan ke dalam kalender sementara, dan meninggalkan perjanjian berbagi balapan di jalan buntu. Dengan kedua tempat tersebut yang sama sekali tidak mau menjadi tuan rumah balapan tersebut, balapan tersebut pada akhirnya dibatalkan, dan meninggalkan negara tersebut dari kalender Grand Prix untuk yang pertama kalinya sejak musim . Grand Prix Korea dijadwalkan untuk kembali lagi ke dalam kalender Formula Satu setelah sebelumnya sempat dihapus pada tahun 2014, tetapi rencana itu pada akhirnya dibatalkan.

Negara Azerbaijan akan menggelar Grand Prix Formula 1 mulai dari musim balap  setelah menandatangani kerja sama dengan bos olahraga bermotor ini, yaitu Bernie Ecclestone.

Perubahan regulasi

Teknikal

 Unit tenaga 

 Hidung mobil 
Menyusul reaksi atas desain hidung mobil yang "jelek" pada tahun 2014, FIA bergerak untuk mengubah peraturan seputar desain hidung mobil untuk musim 2015. Hidung mobil menjadi lebih rendah daripada tahun 2014, mempertahankan penampang minimum, tetapi hidung harus meruncing ke suatu titik pada tingkat linier tetap, secara efektif melarang bentuk jari dramatis yang terlihat pada tahun 2014 demi bentuk yang lebih bertahap. Selain itu, desain hidung harus simetris dan konsisten dengan garis tengah mobil, sehingga melarang desain yang lebih eksotis, seperti pendekatan "gading kembar" yang digunakan oleh tim Lotus pada sasis E22.

 Berat dan bodywork 
Berat minimum mobil setiap saat selama berlangsungnya balapan dinaikkan menjadi , selisih  dari tahun 2014, untuk mengatasi kekhawatiran yang muncul pada tahun sebelumnya bahwa batas bobot yang lebih ringan memaksa para pembalap yang lebih tinggi menjadi kurus secara tidak sehat. Larangan front-and-rear interconnected suspension system (FRIC) yang telah diterapkan pada pertengahan musim 2014 diresmikan, dengan peraturan yang menyatakan bahwa suspensi depan dan belakang harus dirancang sedemikian rupa sehingga setiap perubahan dalam kinerja harus menjadi akibat langsung dari perubahan beban yang diterapkan hanya pada mereka. Panel anti-intrusi di kedua sisi sel penyelamat diperpanjang ke atas ke tepi kokpit dan di samping kepala pembalap untuk meningkatkan keselamatan pembalap jika terjadi benturan dari arah samping. Blok selip titanium di bagian bawah mobil diwajibkan untuk musim 2015, yang menyebabkan kembalinya percikan api yang diciptakan oleh mobil pada saat bagian bawah bodi mobil menyentuh lintasan.

Regulasi olahraga

 Penalti 
Beberapa aturan tentang penalti diubah untuk musim 2015. Penggantian unit daya lengkap, melebihi jumlah maksimum yang diizinkan per musim, tidak lagi menghasilkan penalti. Hukuman terus diterapkan secara kumulatif untuk penggantian komponen individu unit daya, dan jika grid seperti itu, maka hukuman tempat diterapkan, dan posisi awal pembalap sedemikian rupa sehingga tidak dapat diterapkan secara penuh, sisa penalti tidak lagi dibawa ke balapan berikutnya, melainkan diterapkan dalam bentuk penalti waktu selama balapan sesuai dengan jumlah ruang grid yang tersisa di penalti. Peraturan ini diubah setelah Grand Prix Inggris 2015 dengan efek langsung, untuk membuat penurunan posisi ke posisi yang paling belakang di grid sebagai hukuman maksimum untuk perubahan mesin. Penalti waktu tambahan untuk diberikan selama balapan ditinggalkan.

Selain penalti lima detik yang ada yang dapat dilakukan selama pit stop yang dijadwalkan oleh pembalap, penalti sepuluh detik baru diperkenalkan, untuk dilakukan dengan cara yang sama. Jika sebuah mobil dianggap telah dikeluarkan dari pit stop dengan cara yang tidak aman, maka pembalap akan menerima penalti stop-and-go selama sepuluh detik. Hukuman lebih lanjut dapat diterapkan jika pengurus percaya bahwa pembalap mengetahui hal ini, dan berusaha untuk mengemudikan mobil tanpa mempedulikannya. Jika ada personel tim atau peralatan tim yang tetap berada di grid setelah sinyal lima belas detik ditunjukkan sebelum putaran formasi dimulai, maka pembalap mobil yang bersangkutan harus memulai balapan dari dalam jalur pit. Jika pembalap yang bersangkutan tidak mematuhi hal ini, maka mereka akan menerima hukuman stop-and-go selama sepuluh detik.

 Jadwal dan poin 
Aturan tentang sesi kualifikasi dan waktu mulai beberapa balapan diubah. Prosedur kualifikasi selanjutnya diklarifikasi untuk memenuhi ukuran grid start yang berbeda: jika dua puluh empat mobil dimasukkan untuk balapan, maka tujuh mobil akan tersingkir setelah masing-masing dari dua segmen kualifikasi pertama; jika dua puluh dua mobil dimasukkan, maka enam mobil akan tersingkir setelah setiap segmen kualifikasi, dan seterusnya, jika lebih sedikit mobil yang lolos sesi kualifikasi. Mengingat peraturan yang diperkenalkan pada tahun 2014, yang menyatakan bahwa balapan tidak dapat berjalan lebih dari empat jam, dan mengikuti rekomendasi dari laporan kecelakaan Jules Bianchi pada musim sebelumnya, maka waktu dimulainya balapan dari lima Grand Prix dimajukan satu jam, sehingga balapan tidak dimulai dengan kurang dari empat jam sampai dengan senja. Jadi, Grand Prix Australia, Malaysia, Tiongkok, Jepang, dan Rusia dimulai satu jam lebih awal dibanding musim 2014.

 Inovasi keselamatan 
Ada perubahan lain yang diperkenalkan dalam upaya untuk lebih meningkatkan keamanan olahraga. Setelah kecelakaan yang menimpa Bianchi, sebuah prosedur baru yang disebut Mobil Keselamatan Virtual (VSC) diperkenalkan setelah uji coba selama tiga Grand Prix terakhir tahun 2014. Prosedur ini dapat dimulai ketika bendera kuning berkibar ganda diperlukan di setiap bagian sirkuit, di mana pesaing dan ofisial berada dalam bahaya, tetapi keadaan tidak menjamin pengerahan mobil keselamatan. Hal itu mewajibkan para pembalap untuk mengurangi kecepatan mereka agar sesuai dengan yang ditunjukkan pada tampilan di roda kemudi mereka. Prosedur mobil keselamatan juga diubah: setelah mobil putaran terakhir melewati pemimpin lomba, mobil keselamatan kembali lagi ke dalam jalur pit di akhir putaran berikutnya. Ini adalah perubahan dari praktik sebelumnya yang mengharuskan mobil-mobil yang tidak diputar untuk mengejar bagian belakang paket sebelum mobil keselamatan dapat kembali lagi ke dalam jalur pit.

Jika balapan ditangguhkan (berbendera merah), maka mobil-mobil tidak akan lagi berbaris di grid, tetapi perlahan-lahan akan melanjutkan ke dalam jalur pit. Pintu keluar pit akan ditutup, dan mobil pertama yang tiba di jalur pit akan melanjutkan ke pintu keluar, dengan yang lain berbaris di belakang sesuai dengan urutan kedatangan mereka, terlepas dari posisi balapan atau lokasi garasi. Keadaan yang parah masih bisa membuat mobil harus segera berhenti di jalurnya.

 Lainnya 
Dimulai dengan Grand Prix Belgia, komunikasi radio dari teknisi ke pembalap yang berkaitan dengan start balapan, seperti pengaturan peta torsi yang direkomendasikan untuk akselerasi optimal, tidak lagi diizinkan. Pembatasan ini menambah larangan radio parsial yang telah diterapkan pada akhir musim sebelumnya. Para pembalap juga tidak lagi diizinkan untuk mengubah desain helm mereka di pertengahan musim. Aturan batas waktu juga disesuaikan, sehingga setelah balapan mencapai batas waktu dua jam dan pemimpin balapan menyelesaikan satu putaran, maka satu putaran penuh tambahan akan dijalankan sebelum balapan berakhir.

Laporan musim

Pra-musim
Lewis Hamilton adalah Juara Dunia Pembalap bertahan setelah sebelumnya berhasil mengamankan gelar juara dunia pembalap untuk yang kedua kalinya di Grand Prix Abu Dhabi 2014. Timnya, yaitu tim Mercedes, memulai musim ini sebagai Juara Dunia Konstruktor bertahan, setelah berhasil merebut gelar juara dunia konstruktor untuk yang pertama kalinya di Grand Prix Rusia 2014.

Sebelum awal musim, Hamilton mengumumkan bahwa dia tidak akan menggunakan pilihannya untuk mengganti nomor mobilnya menjadi 1 untuk tahun 2015, seperti hak prerogatifnya sebagai seorang Juara Dunia Pembalap bertahan, dan sebaliknya akan tetap balapan dengan menggunakan nomor di sepanjang kariernya, yaitu 44. Itu adalah musim yang pertama sejak musim , ketika Alain Prost pensiun dari olahraga bermotor ini setelah berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang keempat dan terakhir untuknya di musim , di mana satu musim tersebut tidak menampilkan mobil bernomor satu.

Menyusul kesulitan keuangan yang dihadapi oleh tim Marussia dan Caterham pada musim 2014, FIA menyetujui penggunaan sasis spesifikasi musim 2014 pada musim 2015, asalkan tim menunjukkan alasan dan menerima dispensasi individu untuk bersaing dengan menggunakan sasis lama mereka. Permintaan tim Manor Marussia untuk menggunakan mobil 2014 mereka ditolak oleh tim yang lain. Perubahan regulasi selanjutnya memungkinkan tim untuk menggunakan sasis musim 2014 yang dimodifikasi, yang memenuhi batas keselamatan dan dimensi yang diperbarui. Mobil tersebut ditenagai oleh unit tenaga Ferrari spesifikasi musim 2014, dengan sasis baru yang akan diperkenalkan di akhir musim ini. Namun, setelah putaran kedua belas, tim Manor Marussia lebih memilih untuk membatalkan rencana tersebut demi mengembangkan mobil untuk musim berikutnya.

Fernando Alonso dari tim McLaren terlibat dalam kecelakaan di sesi uji coba pramusim, yang membuat Juara Dunia Pembalap dua kali itu dirawat di rumah sakit. Tim McLaren mengklaim bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh embusan angin yang mengganggu gaya turun mobil, sementara Alonso bersikeras bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh roda kemudi yang terkunci. Atas saran dari dokter, Alonso lebih memilih untuk absen pada putaran pembukaan di negara Australia, dan mendorong tim untuk menggantikan posisinya dengan Kevin Magnussen untuk balapan tersebut. Alonso diizinkan untuk turun balapan pada putaran kedua di Malaysia.

Kejuaraan Dunia

Babak pembuka
Tim Mercedes memulai musim ini dengan finis di posisi satu-dua di Australia, sehingga menghasilkan keunggulan dua puluh delapan poin setelah hanya satu putaran saja. Mereka menyelesaikan balapan ini dengan keunggulan lebih dari tiga puluh detik dari Sebastian Vettel, yang finis di posisi ketiga dan mengamankan podium dalam balapan pertamanya bersama dengan tim Ferrari. Pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, finis di urutan keenam, tertinggal satu putaran, dan mendorong tim untuk terus menyuarakan rasa frustrasi mereka dengan Renault, karena mereka terpaksa menggunakan unit tenaga kedua dari empat unit tenaga yang dialokasikan untuk Ricciardo pada hari pertama musim ini. Tim juga menyuarakan ketidaksenangannya atas kemajuan yang telah dicapai oleh Renault dalam hal tenaga, dengan prinsipal tim, yaitu Christian Horner, yang mengatakan bahwa Renault Energy F1-2015 masih  lebih rendah dari Mercedes PU106B Hibrida. Setelah balapan ini berakhir, penasihat tim Red Bull, yaitu Helmut Marko, menyarankan agar tim Red Bull keluar dari ajang Formula Satu sepenuhnya jika perubahan peraturan tidak dilakukan untuk meratakan persaingan atau memangkas biaya pengembangan. Renault membalas dengan ancaman mereka sendiri untuk menarik diri dari ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin jika reputasinya terus mengalami kerusakan, atau jika partisipasinya tidak menguntungkan bagi perusahaan. Tim Mercedes menyusul dengan finis di posisi kedua dan ketiga di Malaysia, sementara tim Red Bull terus berjuang, dengan menyelesaikan balapan ini di posisi sepuluh besar, dengan satu putaran ke bawah. Setelah empat putaran, tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan memperoleh 159 poin (dengan Lewis Hamilton yang berhasil memperoleh 93 dari kemungkinan 100 poin), sementara perjuangan tim Red Bull masih terus berlanjut. Tim memperoleh dua puluh enam poin, cukup untuk jarak keempat, dan Ricciardo memasuki tahapan benua Eropa musim ini, dengan unit tenaga yang keempat dan terakhirnya yang diizinkan, dengan lima belas pertandingan yang masih tersisa di dalam kalender.

Dengan sesi pengujian berkelanjutan terpanjang tim McLaren yang berlangsung selama dua belas putaran di Montmeló – total , seperenam dari total jarak Grand Prix – sebelum melaju ke mesin yang bermasalah, Honda memilih untuk men-detune unit tenaga untuk pembukaan Grand Prix dalam upaya untuk meningkatkan kehandalan dan umur panjang, sementara pabrikan bekerja untuk meningkatkan area ini sebelum homologasi. Setelah kedua mobil dipastikan start dari barisan belakang, Kevin Magnussen gagal mencapai grid setelah mengalami kerusakan mesin secara tiba-tiba pada saat sedang dalam perjalanan dari dalam jalur pit ke grid. Jenson Button berhasil menyelesaikan balapan ini, meskipun berada di posisi klasifikasi yang paling terakhir, di mana dia tertinggal dua putaran di belakang pemenang balapan ini. Magnussen menyerahkan kursinya kembali ke Alonso di Malaysia; kedua mobil menyelesaikan sesi kualifikasi hanya di depan kedua mobil Manor Marussia saja, dan pada akhirnya terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Tim menunjukkan tanda-tanda peningkatan dalam hal performa, dan mampu bersaing dengan mobil lini tengah di Tiongkok dan Bahrain, meskipun keandalan terus terbukti merepotkan, seperti yang dilakukan oleh Button, di mana mobilnya tidak dapat bersaing di Grand Prix terakhir.

Menyusul sesi pra-musim yang penuh dengan gejolak, di mana mereka melewati masa administrasi, dan terselamatkan oleh investasi yang terlambat, tim Manor Marussia tiba di Melbourne, dengan mobil yang telah berhasil lulus uji tabrak wajib, tetapi tidak berhasil menyelesaikan pengujian. Setelah tim tiba di Australia, pada saat sedang merakit mobil, diketahui bahwa komputer mereka telah dibersihkan sepenuhnya dari semua data untuk persiapan pelelangan, dan mereka pada akhirnya tidak bisa bersaing di Grand Prix. Tim berhasil menjalankan mobil mereka dan berada di arena pacuan kuda pada putaran kedua di Malaysia, dan mampu mengatur waktu dalam batas aman 107% dari catatan waktu terdepan dalam sesi latihan bebas, sehingga bisa memberikan alasan yang masuk akal kepada pengawas balapan untuk mengizinkan tim untuk turun balapan ketika mereka gagal melakukannya di sesi kualifikasi. Merhi mampu menyelesaikan balapan di urutan kelima belas dengan tertinggal tiga putaran, sementara Stevens tidak dapat memulai jalannya balapan ini. Tim Manor Marussia terus menunjukkan tanda-tanda konsistensi, dengan kedua mobil yang berhasil lolos babak kualifikasi di dalam batas aman 107%, memulai balapan, dan menyelesaikan kedua Grand Prix di Tiongkok dan Bahrain. Mereka adalah salah satu dari dua tim, yang mana satu tim yang lainnya adalah tim McLaren, yang kembali lagi ke benua Eropa tanpa poin kejuaraan dunia.

Tim Ferrari memasuki musim ini dengan mobil yang tampaknya jauh lebih kompetitif dari musim sebelumnya, dengan finis di atas podium pada balapan pembuka. Kimi Räikkönen mengatakan bahwa mobil SF15-T "jauh lebih baik" untuk dikendarai daripada mobil F14 T yang digunakan pada musim 2014. Di Malaysia, Vettel berhasil menang dengan nyaman, dan Räikkönen finis di urutan keempat, meskipun dirinya sempat mengalami kerusakan ban di awal lomba. Tim kemudian finis di urutan ketiga dan keempat di Tiongkok, dan Räikkönen memastikan penampilan podium pertamanya sejak bergabung kembali bersama dengan tim Ferrari pada musim sebelumnya, dengan finis di posisi kedua di Bahrain. Dengan 107 poin, maka tim kembali lagi ke benua Eropa dengan tertinggal sebanyak 52 poin di belakang tim Mercedes, dan unggul 46 poin dari tim Williams yang berada di urutan ketiga. Tim Sauber meninggalkan babak pembukaan dengan poin yang pertama bagi mereka sejak musim .

Putaran Eropa dan Kanada
Tim Mercedes tiba di Spanyol dengan keunggulan yang nyaman.
Lewis Hamilton telah mencetak sembilan puluh tiga poin dari kemungkinan seratus poin, dan memberinya keunggulan dua puluh tujuh poin atas rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, memasuki delapan balapan bagian Eropa di musim ini.

Rosberg dengan cepat memotong keunggulan Hamilton dengan mengamankan kemenangan di Spanyol (mengurangi defisitnya menjadi dua puluh poin) dan Monako. Kemenangan yang terakhir dibantu oleh hasil kesalahan perhitungan yang merugikan oleh tim Mercedes untuk memanggil Hamilton untuk masuk ke dalam pit dengan keunggulan 19 detik selama periode mobil keselamatan (yang secara singkat melihat penggunaan "Mobil Keselamatan Virtual" untuk yang pertama kalinya di dalam sejarah ajang F1.) dengan 14 putaran tersisa. Rosberg dan Sebastian Vettel tidak melakukan pit stop, dan membiarkan keduanya melewati Hamilton di pintu keluar jalur pit. Balapan dilanjutkan pada putaran ketujuh puluh satu, dan Rosberg dengan cepat menjauh, tetap memimpin jalannya balapan sampai bendera kotak-kotak dikibarkan. Vettel berhasil menahan laju Hamilton untuk masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga. Akibatnya, keunggulan Hamilton atas Rosberg di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap terpotong setengahnya, menjadi hanya sepuluh poin saja. Sementara itu, Button berhasil mengamankan poin pertama tim McLaren di musim ini dengan finis di urutan kedelapan. Hal ini lantas meninggalkan duet pembalap Marussia, yaitu Stevens dan Merhi, bersama dengan pembalap McLaren yang lainnya, yaitu Fernando Alonso, sebagai satu-satunya pembalap penuh waktu yang tidak berhasil mencetak satu poin pun setelah tujuh putaran.

Pada Grand Prix berikutnya di Kanada, Austria, dan Inggris, tim Mercedes menepis kritik menyusul hasil di Monako melalui keberhasilan mereka finis di posisi pertama dan kedua dalam tiga balapan berikutnya, dan memperpanjang keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 160 poin atas tim Ferrari. Tim Williams berhasil mengumpulkan dua podium pertama mereka di musim ini, dalam bentuk hasil akhir finis di tempat ketiga oleh Valtteri Bottas di Kanada dan Felipe Massa di Austria, sementara tim Ferrari kalah dari tim Mercedes setelah tersingkir di Austria dan harus puas finis di posisi kedelapan-posisi finis di Inggris oleh Räikkönen. Produsen unit tenaga yang lainnya terus berjuang, dengan mobil bertenaga Renault yang hanya sekali saja finis di dalam posisi lima besar, tepatnya yaitu di Monako, menunjukkan kurangnya kekuatan mereka. Honda terus mengalami masalah keandalan dan, hingga Grand Prix Inggris, mengalami sembilan kali tersingkir dari perlombaan dan dua kali gagal start karena mengalami masalah unit daya, yang berarti hanya tujuh penyelesaian balapan saja secara keseluruhan dari kemungkinan hasil akhir 18 kali finis.

Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap tetap diperebutkan antara pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, dan Nico Rosberg, dengan jarak di antara mereka yang tidak pernah lebih besar dari dua puluh delapan poin setelah kemenangan Hamilton di putaran kesebelas di Belgia. Keduanya kemudian bertukar kemenangan antara ronde keenam dan kesembilan, dan menutup jarak menjadi sepuluh poin. Sebastian Vettel, yang pernah unggul tiga poin, setelah kemenangannya di Malaysia, dan merupakan satu-satunya pemenang non-Mercedes setelah sebelas putaran, tidak dapat mengatasi kesalahan tim di Kanada dan Austria, dan turun lima puluh sembilan poin dari kecepatan Hamilton setelah putaran kesembilan. Dia melakukan rebound di Hungaria dengan memenangkan balapan keduanya di musim ini, dan mengurangi jarak ke Hamilton menjadi empat puluh dua poin dalam prosesnya, tetapi jatuh dari posisi untuk mencetak poin di Belgia setelah mengalami kerusakan ban pada putaran kedua dari terakhir, dan menjatuhkannya menjadi enam puluh tujuh poin di belakang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.

Hamilton menutup bagian Eropa di musim ini dengan kemenangan yang ketujuh untuknya di musim ini di Italia. Dengan pensiunnya Rosberg di balapan tersebut, maka Hamilton memasuki putaran penutupan musim ini dengan keunggulan lima puluh tiga poin atas rekan setimnya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yang merupakan jarak yang terbesar di musim ini pada saat itu, sementara Vettel duduk dengan dua puluh satu poin di belakang. Posisi terdepan yang kesepuluh untuk Hamilton di Belgia meyakinkannya untuk meraih kemenangan di FIA Pole Trophy, yang merupakan sebuah penghargaan untuk seorang pembalap yang berhasil meraih posisi terdepan yang terbanyak di sepanjang musim. Tim Mercedes telah membangun keunggulan 181 poin atas tim Ferrari di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan tim Williams yang berada di urutan ketiga, 263 poin di belakang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Setelah dua belas putaran, setengah dari sepuluh tim telah terwakili di atas podium, sementara sembilan dari sepuluh tim telah berhasil mencetak poin.

Putaran Asia, Rusia, dan Amerika
Sesaat sebelum putaran ketiga belas di Singapura, tim Manor Marussia secara resmi mengumumkan bahwa pembalap Seri GP2 asal Amerika Serikat, yaitu Alexander Rossi, akan membalap untuk tim, dengan menggantikan posisi Merhi di dalam lima dari tujuh putaran terakhir, sementara Merhi masih tetap dipertahankan untuk sisa dua balapan tersebut. Vettel berhasil meraih kemenangan ketiganya di musim ini di Singapura, dan memperkecil jarak dengan Nico Rosberg yang berada di posisi kedua menjadi hanya delapan poin saja.

Rosberg tidak bisa memperkecil jarak dengan Hamilton di Jepang atau Rusia; meskipun berhasil memenangkan posisi terdepan di kedua balapan tersebut, namun keunggulannya hanya berumur pendek saja. Dia dilewati oleh Hamilton di tikungan pembuka di Jepang, dan terpaksa harus rela mundur pada putaran ketujuh di Rusia. Vettel berhasil memanfaatkan hasil tersebut dengan finis di posisi ketiga dan kedua di masing-masing balapan tersebut, untuk menempati posisi kedua di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari Rosberg dengan empat putaran yang masih tersisa, sementara Hamilton memperpanjang keunggulannya menjadi enam puluh enam poin, yang merupakan keunggulan yang tertinggi yang berhasil dipegang olehnya di musim ini. Sebuah kemenangan di Amerika Serikat, dengan Rosberg dan Vettel yang masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga, berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketiga untuk Hamilton dengan tiga balapan yang masih tersisa. Rosberg berhasil memenangkan tiga balapan terakhir di musim ini, yaitu di Meksiko, Brasil, dan Abu Dhabi, untuk merebut kembali posisi kedua di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dari tangan Vettel, sementara Hamilton berhasil mengamankan Penghargaan Putaran Tercepat di Brasil.

Penghargaan
Lewis Hamilton mengakhiri musim ini dengan tidak hanya berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap saja, tetapi juga FIA Pole Trophy untuk sebagian besar posisi terdepan di musim ini, dan Penghargaan Putaran Tercepat DHL. Tim Ferrari berhasil memenangkan gelar DHL Pit Stop Award yang pertama, di mana mereka membukukan waktu pit stop tercepat di tujuh dari delapan belas balapan pertama di musim ini. Baik Hamilton dan tim Mercedes berhasil mengumpulkan trofi juara mereka di sebuah gala yang diadakan di kota Paris pada tanggal 4 Desember 2015. Max Verstappen dari tim Toro Rosso berhasil mengumpulkan tiga penghargaan paska-musim untuk Rookie of the Year, Personality of the Year, dan Action of the Year (untuk keberhasilannya menyalip Felipe Nasr melalui tikungan Blanchimont di Grand Prix Belgia).

Sengketa hukum

Sauber
Persiapan awal musim tim Sauber terganggu oleh serangkaian tantangan hukum dari mantan pembalap Caterham, yaitu Giedo van der Garde, yang mengklaim bahwa tim telah mengingkari kontrak yang telah ditandatangani sebelumnya pada bulan Juni 2014. Van der Garde mengajukan mosi ke Mahkamah Agung Victoria di negara Australia, dalam upaya memaksa tim untuk mengganti salah satu pembalap mereka bersama dengannya pada putaran pembukaan di kota Melbourne, dengan keputusan pengadilan yang menguntungkannya. Van der Garde kemudian setuju untuk tidak berpartisipasi di dalam balapan tersebut, dengan pembalap dan tim yang menyelesaikan perselisihan dengan jumlah yang dirahasiakan, dan mengakhiri kontrak setelah putaran pertama.

Lotus
Tim Lotus telah menderita secara finansial di sepanjang musim ini, yang berpuncak pada pihak Pirelli yang menahan ban mereka untuk sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat di Hungaria. Sebelum Grand Prix Belgia, di tengah negosiasi dengan Renault untuk kemungkinan pengambilalihan kepemilikan tim, mantan pembalap cadangan Lotus, yaitu Charles Pic, memulai tindakan hukum terhadap tim Lotus dengan tuduhan kurangnya waktu duduk pada tahun 2014, yang mengakibatkan pelanggaran kontrak. Otoritas Belgia kemudian menyita aset tim Lotus selama empat hari setelah Grosjean berhasil naik ke atas podium. Setelah pembicaraan antara FIA dan tim Lotus, tim diizinkan untuk meninggalkan Spa dengan peralatan dan mobil mereka, dan dapat memulai jalannya balapan berikutnya di Italia.

Hasil dan klasemen

Grand Prix

RondeGrand PrixPosisi terdepanPutaran tercepatPembalap pemenang1 Grand Prix Australia Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton MercedesLaporan2 Grand Prix Malaysia Lewis Hamilton Nico Rosberg FerrariLaporan3 Grand Prix Tiongkok Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton MercedesLaporan4 Grand Prix Bahrain Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Lewis Hamilton MercedesLaporan5 Grand Prix Spanyol Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg MercedesLaporan6  Grand Prix Monako Lewis Hamilton Daniel Ricciardo Nico Rosberg MercedesLaporan7 Grand Prix Kanada Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Lewis Hamilton MercedesLaporan8 Grand Prix Austria Lewis Hamilton Nico Rosberg Nico Rosberg MercedesLaporan9 Grand Prix Inggris Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton MercedesLaporan10 Grand Prix Hungaria Lewis Hamilton Daniel Ricciardo Sebastian Vettel FerrariLaporan11 Grand Prix Belgia Lewis Hamilton Nico Rosberg Lewis Hamilton MercedesLaporan12 Grand Prix Italia Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton MercedesLaporan13 Grand Prix Singapura Daniel Ricciardo Sebastian Vettel FerrariLaporan14 Grand Prix Jepang MercedesLaporan15 Grand Prix Rusia Nico Rosberg Lewis Hamilton MercedesLaporan16 Nico Rosberg Nico Rosberg Lewis Hamilton MercedesLaporan17 Grand Prix Meksiko Nico Rosberg Nico Rosberg Nico Rosberg MercedesLaporan18 Grand Prix Brasil Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg MercedesLaporan19 Grand Prix Abu Dhabi Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg MercedesLaporanSumber:

Sistem poin

Poin diberikan kepada para pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas yang diklasifikasikan di setiap balapan, dengan menggunakan struktur sebagai berikut:

Posisi1st2nd3rd4th5th6th7th8th9th10thPoin251815121086421

Jika jumlah poin seri, maka sistem hitungan mundur digunakan sebagai pemecah seri, dengan hasil terbaik pembalap yang digunakan untuk menentukan klasemen akhir.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
PembalapAUSMALCHNBHRESPMONCANAUTGBRHUNBELITASINJPNRUSUSAMEXBRAABUPoin1 Lewis HamiltonRet1123812 Nico Rosberg223122817†43223 Sebastian Vettel313532543112†233Ret342784 Kimi RäikkönenRet4456Ret8Ret75348RetRet431505 Valtteri BottasDNS56441435513945512†Ret35131366 Felipe Massa465106156341263Ret174Ret6DSQ81217 Daniil KvyatDNS9Ret9104912624106135Ret4710958 Daniel Ricciardo6109671310RetRet81515†105116929 Sergio Pérez10131181371199Ret567123581257810 Nico Hülkenberg714Ret131511867RetDNS7Ret6RetRet7675811 Romain GrosjeanRet117781210RetRet73Ret13†7RetRet10895112 Max VerstappenRet717†Ret11Ret158Ret48128910499164913 Felipe Nasr5128121291611DNS1111131020†69Ret13152714RetRetRet15RetRet77Ret14RetRet128781110Ret2715 Carlos Sainz Jr.9813Ret91012RetRetRetRet11910Ret713Ret111816 Jenson Button11Ret14DNS168RetRetRet91414Ret16961414121617 Fernando AlonsoRet1211RetRetRetRet1051318†Ret111111Ret15171118 Marcus Ericsson8Ret10141413141311101091114RetRet121614919 Roberto Merhi DNP1516171816Ret14121515161319020 Alexander Rossi1418121518021 Will Stevens DNPDNS1516171717Ret1316†1615151914Ret1617180 — Kevin MagnussenDNS0PembalapAUSMALCHNBHRESPMONCANAUTGBRHUNBELITASINJPNRUSUSAMEXBRAABUPoinSumber:
Catatan:
 † – Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
Poin Kejuaraan Dunia Konstruktor diberikan sesuai dengan Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan hasil dari kedua mobil yang diperhitungkan. Jika jumlah poin seri, maka sistem hitungan mundur digunakan sebagai pemecah seri, dengan hasil terbaik konstruktor yang digunakan untuk menentukan klasemen.
KonstruktorAUSMALCHNBHRESPMONCANAUTGBRHUNBELITASINJPNRUSUSAMEXBRAABUPoin1 Mercedes141170322322817†Ret22 Ferrari313324317233Ret33428Ret445565Ret8Ret12†5348RetRet443 Williams-Mercedes45544143341263554Ret358257DNS66106156551394Ret1712†Ret6DSQ134 Red Bull-Renault699674910624813510476187DNS10Ret9101312RetRet1061515†Ret511105713118137867Ret5676357651361014Ret1315111199RetDNS7Ret12RetRet81276 Lotus-MercedesRet117781277Ret73Ret12778108978RetRetRet15RetRet10RetRet14RetRet13†8RetRet1110Ret7 Toro Rosso-Renault9713Ret910128Ret481189104991167Ret817†Ret11Ret15RetRetRetRet12910Ret713Ret168 Sauber-Ferrari51281212914111110109101469121314368Ret101414131613DNS1111131120†RetRetRet16159  McLaren-Honda11Ret1211168RetRet1051314Ret119614141227DNSRet14DNSRetRetRetRetRet91418†Ret161111Ret151710 Marussia-FerrariDNP1515161716171412151515141813121517180DNPDNS16171817RetRet1316†1616151914Ret161819KonstruktorAUSMALCHNBHRESPMONCANAUTGBRHUNBELITASINJPNRUSUSAMEXBRAABUPoinSumber:

Catatan:
 † – Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
 Klasemen diurutkan berdasarkan hasil terbaik, baris tidak terkait dengan pembalap.

 Catatan Kaki 

 Referensi 

 Pranala luar 

 Fédération Internationale de l'Automobile 

2015
Kategori:Olahraga dalam tahun 2015