Bandar Udara Internasional Stalingrad

Bandar Udara Internasional Volgograd (Stalingrad) (),  adalah sebuah bandar udara di Rusia terletak 15 km sebelah barat laut dari Volgograd. Bandar udara ini terdiri dari sebuah bandara sipil yang dibangun di atas sebuah landasan pacu militer tua (3.300 m), sekarang dibongkar. Area terminal dapat menampung 42 pesawat menengah atau besar dan 91 pesawat kecil.

Sebuah unit pelatihan militer hadir di Gumrak hingga akhir 1994, 706 UAP (706 Resimen Pelatihan Penerbangan), dengan menggunakan pesawat Aero L-39. Bandar Udara Stalingrad pernah menjadi pangkalan maskapai Air Volga. Ketika maskapai bangkrut pada bulan April 2010, pesawat dan sebagian besar rute yang diambil alih oleh RusLine.

Presiden Federasi Rusia Vladimir Vladimirovich Putin mengeluarkan Keputusan Presiden Federasi Rusia № 273 Tahun 2025 Tentang Pemberian Nama Historis "Stalingrad" kepada Bandar Udara Internasional Volgograd (). Keputusan ini memberikan nama historis "Stalingrad" kepada Bandar Udara Internasional Volgograd, tetapi tidak mengubah nomenklatur secara eksplisit. Pemberian nama kehormatan ini dalam rangka mengabadikan kemenangan rakyat Soviet dalam Perang Patriotik Raya 1941—1945, sebagaimana tertulis dalam Keputusan.

 Sejarah 
Banda udara ini dibangun pada tahun 1952, yang mana sebelumnya lokasi tersebut adalah lapangan terbang militer Gumrak, yang telah ada sejak akhir tahun 1920-an. Sekolah Pilot Penerbangan Militer Stalingrad bermarkas di lapangan terbang tersebut hingga Pertempuran Stalingrad dan pemindahan sekolah tersebut ke Oblast Kustanai di RSS Kazakh. Selama Pertempuran Stalingrad, sekolah tersebut digunakan oleh pasukan Jerman. Pada bulan Mei 1946, sekolah tersebut dipindahkan ke Distrik Militer Siberia Barat, Kota Ob, Oblast Novosibirsk.Arahan Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet tertanggal 6 Mei 1946 No. ORG/1/116

Pertempuran Stalingrad

Bandar Udara Gumrak dipakai oleh German 6th Army sebagai depot bahan bakar dan pasokan (bersama dengan Lapangan Terbang Pitomnik) selama Pertempuran Stalingrad pada 1942/43. Setelah jatuhnya Pitomnik pada tanggal 17 Januari 1943, Gumrak adalah satu-satunya dari tujuh lapangan terbang sekitar Stalingrad masih di tangan Jerman.The Great Patriotic War - 1943 accessed: 9 March 2009 Pada tanggal 22 Januari, pesawat He 111 yang terakhir meninggalkan lapangan terbang dengan 19 tentara yang terluka, penerbangan terakhir keluar dari Stalingrad untuk Angkatan Darat ke-6.Hitler's War on Russia Google book review, author: Charles Winchester, publisher: Osprey Publisjing, page: 111, accessed: 10 March 2009 Gumrak akhirnya direbut kembali pada tanggal 23 Januari, meninggalkan Angkatan Darat ke-6 tanpa sarana dukungan langsung.Das Wolf - Third Reich militaria January 1943, accessed: 9 March 2009

Era Modern

Pada tahun 1991, Detasemen Penerbangan Bersatu Volgograd bermarkas di bandar udara ini, yang meliputi Detasemen Penerbangan ke-80 (89 pesawat An-2) dan Detasemen Penerbangan ke-231 (15 pesawat Tu-134, 10 pesawat Yak-42, 10 pesawat Yak-40). Hingga tahun 2010, bandara ini menjadi pelabuhan asal maskapai penerbangan Volga-Aviaexpress, yang melakukan transportasi penumpang, surat, dan kargo secara teratur dan tidak teratur pada rute domestik dan internasional. Pada tanggal 30 Maret 2010, maskapai ini berhenti beroperasi di bandar udara ini.

Pada tanggal 9 Oktober 2013, Bandar Udara Internasional Volgograd menerima sertifikat dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional tentang kepatuhan terhadap persyaratan sertifikasi standar kelayakan lapangan udara sipil untuk beroperasi. Berdasarkan sertifikat tersebut, Bandar Udara Internasional Volgograd ditetapkan sebagai Kategori I ICAO. Dengan Kategori I ICAO, bandara menjadi lebih menarik bagi maskapai penerbangan, karena sertifikat ini menyatakan bahwa landasan pacu dilengkapi untuk pendekatan pendaratan presisi Kategori I pada 2 jalur (111°/291°). Sebelumnya, bandar udara ini memiliki meteorologi 70 m × 900 m. Pendaratan pesawat menurut Kategori I ICAO diizinkan dengan jarak pandang landasan pacu minimal 550 m dan ketinggian keputusan minimal 60 m.

Rekonstruksi Bandar Udara

Pada bulan Agustus 2014, Bandar Udara Internasional Volgograd menjalani rekonstruksi landasan pacu dan kompleks bandar udara berskala besar sehubungan dengan dihelatnya Piala Dunia FIFA 2018 di Volgograd. Menurut persyaratan FIFA, bandar udara harus menangani beban 1.450 penumpang per jam selama jam sibuk.

Pembangunan landasan pacu baru 06/24, sepanjang 2.800 meter (panjang total termasuk jalur pengereman terakhir adalah 3.280 meter), yang mampu menerima pesawat berat kelas Boeing 767-300, dimulai. Jalur taksi dan apron penumpang juga direkonstruksi.

Pada bulan Juli 2016, landasan pacu baru 06/24 dioperasikan, dilengkapi dengan radio modern, penerangan, dan peralatan meteorologi sesuai dengan ICAO Kategori II, yang memungkinkan bandara beroperasi dalam hampir semua kondisi cuaca. Landasan pacu aspal beton lama 11/29 dengan dimensi 2500 m × 49 m dinonaktifkan.

Pada bulan Agustus 2016, tahap pertama rekonstruksi selesai. Terminal C dibuka untuk maskapai penerbangan internasional. Hingga akhir tahun 2017, lapangan terbang tersebut telah disertifikasi sesuai dengan persyaratan ICAO Kategori II.

Pada 8 Mei 2018, Terminal C2 untuk maskapai penerbangan domestik dibuka, dengan kapasitas 720 orang per jam atau hingga 7 juta penumpang per tahun. Pada 12 Mei 2018, stasiun kereta api kereta listrik kota Volgograd dibuka di Bandar Udara Internasional Volgograd.

Pada bulan Februari 2020, diketahui bahwa Glavgosexpertiza menyetujui proyek akhir untuk modernisasi terminal bandara di Volgograd, yang menyediakan pemasangan empat jembatan jet. Pada bulan Oktober 2021, Bandar Udara Internasional Volgograd membeli dua jembatan jet baru dari empat yang direncanakan, yang menghabiskan biaya sebesar 160 juta rubel. Pada bulan Juni 2022, jembatan teleskopik pertama dari dua jembatan teleskopik mulai dioperasikan.

 Pemberian Nama Historis "Stalingrad" 
Pada 29 April 2025, Presiden Federasi Rusia Vladimir Vladimirovich Putin menandatangani dekrit yang menetapkan nama historis "Stalingrad" untuk Bandar Udara Internasional Volgograd guna mengembalikan nama historis tersebut ke objek geografis dan mengabadikan kemenangan rakyat Soviet dalam Perang Patriotik Raya 1941—1945. Usulan untuk mengganti nama bandar udara ini diajukan oleh Gubernur Oblast Volgograd Andrey Ivanovich Bocharov, yang menjelaskan kebutuhan ini berdasarkan permintaan para veteran.

Nama ini menjadi tambahan pada nama tersebut, yaitu tidak mengubah nama Bandar Udara Internasional Volgograd yang sudah ada dan berlaku. Bahkan, nama "Stalingrad" memiliki status yang sama dengan pemberian nama Fyodor Dostoevsky kepada Bandar Udara Internasional Pulkovo, yang merupakan sebuah tindakan simbolis yang menciptakan merek tertentu bagi wisatawan.

 Infrastrukur 
Sebagai persiapan untuk Piala Dunia FIFA 2018, pembangunan kembali kompleks bandar udara, yang meliputi gedung maskapai penerbangan domestik dan gedung maskapai penerbangan internasional, telah dibangun. Di lantai pertama gedung maskapai penerbangan domestik terdapat ruang tunggu, loket tiket, aula check-in, aula kedatangan, dan aula keberangkatan mewah. Di lantai dua terdapat area pemeriksaan keamanan, ruang tunggu, dan kafe. Di lantai pertama gedung maskapai penerbangan internasional terdapat ruang tunggu, aula keberangkatan, aula kedatangan, aula check-in dan pemeriksaan bea cukai, serta aula keberangkatan dan kedatangan mewah. Kompleks lapangan terbang juga dibangun kembali, termasuk landasan pacu dengan panjang total 3.280 m.

Dalam beberapa tahun terakhir, kompleks bandara juga telah dibangun kembali sebagian. Pada bagian atas fasad, paviliun maskapai penerbangan domestik diganti, aula kedatangan baru dan aula pengambilan bagasi ditambah, dan area yang berdekatan dengan bandar udara ditata ulang. Terdapat hotel dengan 70 tempat tidur untuk penumpang transit di area bandar udara.

Transportasi di area Bandar Udara

Terdapat bus dan kereta api antara bandara dan pusat kota. Bus Nomor 6 beroperasi dari stasiun kereta api dan kereta api pinggiran kota dari Stasiun Shpalopritka (4-5 pasang kereta per hari).

Pengusiran burung

Pesawat berisiko terkena serangan burung. Burung gagak dan burung camar merupakan burung yang paling umum di Gumrak. Elang, burung gagak, burung jalak, burung elang, dan burung layang-layang dapat terlihat di area ini pada waktu yang berbeda dalam satu tahun. Jumlah burung dipengaruhi oleh keberadaan tempat pembuangan sampah dari distrik Central dan Dzerzhinsky yang berjarak 5 kilometer dari bandar udara,. Burung-burung diusir menggunakan orang-orangan sawah, pistol suar, dan rekaman audio suara burung pemangsa.

 Jenis pesawat yang diterima 
Bandar Udara Internasional Volgograd dapat menerima semua jenis pesawat, khususnya pesawat An-124, Il-76, Tu-154, Tu-204, Airbus A330, Boeing 767, dan semua jenis pesawat yang lebih ringan, serta helikopter dari semua jenis. Bandar udara ini mematuhi persyaratan yang disertifikasi dari standar kesiapan pengoperasian bandar udara sipil menurut kategori III ICAO. Nomor klasifikasi landasan pacu 1 (PCN) adalah 44/F/D/X/T.

 Penerbangan dan destinasi 

 Referensi 

 Pranala luar 
 Volgograd International Airport official website 

Kategori:Pangkalan Angkatan Udara Rusia
Kategori:Pangkalan Angkatan Udara Uni Soviet
Kategori:Bandar Udara di Rusia
Kategori:Bandar Udara di Oblast Volgograd
Kategori:Lapangan terbang pada Pertempuran Stanlingrad