Chengdu J-20

Chengdu J-20 (bahasa Tionghoa: 歼-20; pinyin: Jiān-Èrlíng) atau dijuluki "Naga Perkasa" (Mighty Dragon, , Kode NATO: Fagin), adalah pesawat tempur generasi kelima, siluman, mesin ganda yang dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Industry Group untuk Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok (PLAAF). J-20 dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara dengan kemampuan serangan presisi.

J-20 melakukan penerbangan pertama pada tanggal 11 Januari 2011. Pesawat ini mulai beroperasi pada Maret 2017, dan memulai fase pelatihan tempurnya pada September 2017. Unit tempur J-20 pertama dibentuk pada Februari 2018.

J-20 adalah pesawat tempur siluman generasi kelima operasional ketiga di dunia setelah F-22 dan F-35.

 Pengembangan 
J-20 muncul dari program J-XX akhir 1990-an. Pada tahun 2008, PLAAF mendukung proposal Chengdu Aerospace Corporation yang bernama Proyek 718; Pesawat yang diusulkan Shenyang dan berukuran lebih besar dari J-20. Pada tahun 2009, seorang pejabat senior PLAAF mengungkapkan bahwa penerbangan pertama diharapkan pada tahun 2010-11, dengan masuk layanan pada 2019. Pada tanggal 22 Desember 2010, prototipe J-20 pertama menjalani tes taxiing berkecepatan tinggi di luar Chengdu Aircraft Design Institute. Tiga bulan kemudian, prototipe J-20 pertama melakukan penerbangan perdananya di Chengdu.
kiri|jmpl|Desain prototipe J-20
Beberapa perubahan dilakukan pada prototipe J-20, termasuk pada intake yang lebih tersembunyi dan lapisan siluman baru, serta penstabil vertikal yang didesain ulang pada tahun 2014. Analis mencatat peralatan dan perangkat baru untuk operasi multi-peran seperti pod penargetan terintegrasi untuk amunisi berpemandu presisi , dan enam sensor inframerah pasif tambahan juga dapat terlihat di sekitar pesawat.

Media pemerintah Tiongkok melaporkan pada Oktober 2017, bahwa desain J-20 telah diselesaikan, dan siap untuk produksi massal serta siap tempur. Pada Januari 2019, media Tiongkok melaporkan bahwa varian kursi ganda dari J-20 dikabarkan sedang dalam pengembangan untuk digunakan dalam pengeboman taktis, peperangan elektronik, dan peran serangan kapal induk.

Pada Oktober 2021, sebuah prototipe terbaru yang dijuluki J-20S oleh para analis, terlihat di dekat fasilitas Chengdu Aerospace Corporation, menjadikan J-20S pesawat tempur siluman berkursi dua pertama di dunia.

Pada Maret 2022, media pemerintah Tiongkok melaporkan bahwa J-20 telah melakukan uji coba dengan mesin WS-15.

 Desain 

 Karakteristik 
jmpl|Chengdu J-20
J-20 memiliki badan pesawat yang panjang dan menyatu, dengan bagian hidung yang dipahat dan kanopi tanpa bingkai. Tepat di belakang kokpit terdapat intake yang cukup tersembunyi. Semua permukaan canard yang bergerak dengan dihedral yang jelas ditempatkan di belakang intake, diikuti oleh ekstensi leading edge yang menyatu ke sayap delta dengan trailing edge yang disapu ke depan. Bagian belakang memiliki sirip kembar yang dapat bergerak ke luar, strakes ventral yang pendek tetapi dalam, serta knalpot mesin konvensional dan cukup tersembunyi.

Penggunaan kanopi gelembung, permukaan kontrol penerbangan yang luas, konfigurasi canard untuk kontrol sudut serangan menunjukkan niat J-20 untuk beroperasi dalam misi superioritas udara dan keterlibatan dalam jangkauan visual. Kepala pilot uji, Li Gang dari J-20 menggambarkan pesawat tersebut memiliki kemampuan manuver yang sebanding dengan Chengdu J-10, sementara memiliki kinerja low-observable (LO) yang secara signifikan lebih baik. J-20 adalah pesawat tempur superioritas udara multiperan, dengan peran pencegat hanya menjadi salah satu pilihan.

 Kemampuan siluman 
jmpl|Badan pesawat J-20
Analis mencatat bahwa bentuk badan J-20 menggunakan pendekatan holistik untuk mengurangi penampang radar (RCS). Bodi depan yang terpadu, radar radome yang dimodifikasi, dan kanopi elektrokonduktif menggunakan pembentukan siluman, menghasilkan kinerja yang mirip dengan F-22 yang lebih rendah. Inlet supersonik tanpa pengalih (DSI) yang mengarah ke saluran serpentine dapat mengaburkan permukaan reflektif mesin dari deteksi radar musuh. Fitur tambahan yang dapat diamati termasuk bagian bawah badan pesawat datar yang menampung ruang senjata internal, tepi gigi gergaji pada pintu kompartemen, penutup jala pada port pendingin di dasar ekor vertikal, antena tertanam, bahan penyerap radar yang digunakan sebagai pelapis. Satu prototipe pada tahun 2014 telah didukung oleh mesin WS-10 yang dilengkapi dengan nozel dan ubin tepi bergerigi yang berbeda untuk kemampuan siluman yang lebih besar. Model produksi J-20 dengan mesin WS-10C bergerigi juga mampu meredam efek negatif pada aspek siluman belakang.

 Avionik dan kokpit 
J-20 memiliki fitur suite avionik terintegrasi yang terdiri dari sensor multi-spektral yang mampu memberikan cakupan omnidirectional. Informasi resmi tentang jenis radar yang digunakan J-20 belum dirilis ke publik. Beberapa analis percaya bahwa J-20 menggunakan radar AESA Tipe 1475 (KLJ-5) dengan modul pemancar/penerima 1856, tetapi informasi terbaru mengungkapkan bahwa radar ini dirancang untuk versi upgrade dari J-11D. Analis lain menunjukkan bahwa, berdasarkan penampang hidung J-20 dan data yang diketahui tentang permukaan modul pemancar/penerima tunggal di sistem radar AESA J-16, J-20 kemungkinan cocok dengan modul pemancar/penerima 2000-2200.

J-20 memiliki sistem penargetan elektro-optik/infra-merah dan rangkaian komunikasi canggih yang memungkinkannya untuk menghubungkan data dengan platform lainnya dalam layanan, seperti drone peringatan dini di udara. Enam sensor elektro-optik yang disebut Distributed Aperture System yang mirip dengan EODAS dapat memberikan cakupan 360 derajat untuk pilot dengan sistem fusi sensor yang menggabungkan sinyal radar dengan gambar IR untuk memberikan kesadaran situasional yang lebih baik. Kombinasi pod penargetan terintegrasi dengan sistem pelacakan optik pasif berbentuk bola ini mirip dengan konsep desain suite avionik Lockheed Martin F-35. Beijing A Star Science and Technology telah mengembangkan sistem penargetan elektro-optik EOTS-86 dan Electro-Optical Distributed Aperture System untuk J-20 dan pesawat tempur PLAAF lainnya untuk mendeteksi dan mencegat pesawat siluman musuh.

Pesawat ini memiliki kokpit kaca, dengan satu layar sentuh LCD dengan warna utama yang besar, tiga layar tambahan yang lebih kecil, dan tampilan holografik head-up display (HUD) yang lebar.

 Persenjataan 
jmpl|Ruang senjata internal pada J-20
Ruang senjata utama mampu menampung rudal udara-ke-udara jarak pendek dan jarak jauh (AAM; PL-9, PL-12C/D & PL-15 – PL-21), sementara dua ruang senjata yang lebih kecil di belakang saluran masuk udara ditujukan untuk AAM jarak pendek (PL-10). Ruang samping ini memungkinkan penutupan pintu ruang senjata sebelum menembakkan rudal, sehingga memungkinkan rudal untuk ditembakkan dengan singkat, serta meningkatkan kemampuan siluman. J-20 dilaporkan tidak memiliki meriam otomatis, menunjukkan bahwa pesawat ini tidak dimaksudkan untuk pertempuran jarak dekat (dogfight) dengan pesawat lain, tetapi melibatkan mereka dari jarak jauh dengan rudal seperti PL-15 dan PL-21. J-20 kemungkinan akan menggunakan rudal udara-ke-udara untuk pertempuran superioritas udara dengan pesawat lain. Misi tambahan mungkin termasuk meluncurkan rudal anti-radiasi dan rudal udara-ke-darat untuk misi serangan presisi.

Sementara dapat membawa senjata internal, sayap pesawat mencakup empat cantelan senjata eksternal untuk memperluas jangkauan pengangkutan dengan membawa tangki bahan bakar tambahan. Namun, seperti F-22, J-20 tidak dapat membawa tangki bahan bakar eksternal pada misi tempur karena tangki bahan bakar eksternal itu rentan terdeteksi radar, sehingga konfigurasi hanya untuk operasi masa damai, seperti transit antar pangkalan udara. Pesawat tempur ini mampu membawa empat AAM jarak menengah/panjang di teluk utama dan satu rudal jarak pendek di setiap teluk senjata lateral pesawat.

 Pengguna 

 Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat – estimasi 150 pesawat dalam layanan per 2021.

 Spesifikasi 
Data dari Universitas Tsinghua.

 Karakteristik umum 
ka|400x400px

 Kru: satu (pilot)
 Panjang: 21,2 m
 Rentang sayap: 13,01 m
 Tinggi: 4,69 m
 Luas sayap: 73 m2
 Berat kosong: 17.000 kg
 Berat isi: 25.000 kg
 Berat maksimum lepas landas: 37.000
 Kapasitas bahan bakar: 12.000 kg internal
 Mesin: 2 × Saturn AL-31 FM2 afterburning turbofan, 145 kN (33,000 lbf) dengan afterburner
 Mesin: 2 × Shenyang WS-10C afterburning turbofan, 147 kN (33,000 lbf) dengan afterburner
 Mesin: 2 × Shenyang WS-15 (dalam pengembangan) afterburning turbofan, 180 kN (40,000 lbf) dengan afterburner

 Performa 

 Kecepatan maksimum: Mach 2,0
 Jangkauan: 5.500 km (teori) 
 dengan 2 tangki bensin eksternal
 Jangkauan tempur: 2,000 km
 Batas ketinggian: 20,000 m (66,000 kaki)
 g limits: +9/-3
 Laju panjat: 304 m/detik (59,800 kaki/menit)
 Bebasn sayap: 340 kg/m2
 Dorongan/berat: 0,92 (1,12 dengan bebasn berisi dan 50% bahan bakar) dengan WS-10C/AL-31FM2 (estimasi)

 Persenjataan 

 Kapasitas persenjataan maksimum: 11,000 kg
 Ruang senjata internal
 rudal udara-ke-udara jarak dekat PL-10
 rudal udara-ke-udara jarak menengah PL-12
 rudal BVR udara-ke-udara jarak jauh PL-15
 rudal udara-ke-udara jarak jauh PL-21
 bom berpemandu presisi berdiameter kecil LS-6/50 kg dan LS-6/100 kg
 rudal anti-radiasi
 Cantelan senjata eksternal
 4× pylon bawah sayap yang mampu membawa tanki drop.

 Avionik 

 Radar AESA Type 1475 (KLJ-5)
 Sistem penargetan elektro-optika EOTS-86
 Pencarian dan pelacakan inframerah EORD-31
 Distributed Aperture System (DAS)

 Galeri 

 Lihat pula 

 Lockheed Martin F-22 Raptor
 Lockheed Martin F-35 Lightning II
 Shenyang FC-31
 Sukhoi Su-57

 Referensi 

 Kepustakaan 

 Kopp, Carlo. "The Strategic Impact of China's J-XX (J-20) Stealth Fighter." Air Power Australia NOTAM #70, 9 January 2011.
 Kopp, Carlo and Peter A. Goon. "Chengdu J-XX (J-20) Stealth Fighter Prototype; A Preliminary Assessment." ausairpower.net Technical Report APA-TR-2011-0101, January 2011.
 Rupprecht, Andreas. "Enter the Dragon: The Chengdu J-20." Combat Aircraft Monthly, (Ian Allan Publishing), Issue 12/3, March 2011, pp. 34–41.
 Sweetman, Bill. Lockheed Stealth. Minneapolis, Minnesota: Zenith Press, 2005. ISBN 0-7603-1940-5.

 Pranala luar 

 First Video of J-20 In Flight via Educated Earth.
 Video footage and images of the J-20 prototype
 AirForceWorld.com J-20 photos and introduction 

Kategori:Pesawat Tempur Multifungsi
Kategori:Pesawat tempur Tiongkok
Kategori:Pesawat terbang Chengdu
Kategori:Pesawat terbang kanard
Kategori:Pesawat terbang siluman