McDonnell Douglas MD-90

Berkas:McDonnell Douglas MD-90-30, Japan Airlines - JAL AN2020984.jpg
jmpl|300px
jmpl|300px
jmpl|300px
McDonnell Douglas MD-90 adalah pesawat jet komersial bermesin ganda, berjarak pendek hingga menengah, satu-lorong. MD-90 dikembangkan dari seri MD-80. Perbedaan dari MD-80 termasuk bahan bakar lebih efisien dari mesin International Aero Engines V2500 dan badan pesawat yang lebih panjang lagi. MD-90 memiliki kapasitas tempat duduk hingga 172 penumpang dan diperkenalkan ke layanan dengan Delta Air Lines pada tahun 1995.
MD-90 dan selanjutnya MD-95/Boeing 717 adalah turunan dari MD-80 yang, itu sendiri, adalah turunan pesawat komersial yang diperkenalkan pada tahun 1980 dari DC-9 .

 Pengembangan 
Douglas mengembangkan DC-9 pada awal 1960an sebagai pendamping Douglas DC-8 yang lebih besar.Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. . DC-9 menggunakan desain baru dibandingkan DC-8, menggunakan dua mesin yang dipasang di badan bagian belakang, dan lebar pesawat memungkinkan memasang 5 kursi per baris dengan kapasitas pesawat sebesar 80 hinga 135 penumpang.

Generasi kedua dari DC-9 pada awalnya dinamakan DC-9-80 namun kemudian diganti menjadi MD-80History - Chronology - 1977-1982 . The Boeing Company. Retrieved 2007-12-14. dan mulai beroperasi pada tahun 1980. McDonnell Douglas mulai mengembangkan varian ang lebih pendek dari MD-80 pada tahun 1983, pengembangan tersebut kemudian dikenal sebagai MD-90. Selama beberapa tahun, McDonnell Douglas berwacana menggunakan mesin propfan untuk MD-90. Namun, minat untuk pesawat bermesin propfan cenderung minim sehingga McDonnell Douglas memilih untuk menggunakan mesin turbofan  IAE V2500,Swanborough 1993, p.90. yang sebelumnya sudah digunakan untukAirbus A320.

MD-90 dilincurkan pada 14 November 1989 dengan Delta Air Lines memesan 50 MD-90 dengan opsi lanjutan sebanyak 110 pesawat. MD-90 pertama kali terbang pada 22 Februari 1993 dan Delta menerima pesawat pertamanya pada Februari 1995.

Setelah merger Boeing dan McDonnell Douglas pada tahun 1997, tidak ada pesanan MD-90 yang diterima akibat dari adanya kompetisi internal dengan Boeing 737.Becher 2002, pp. 102-105. Delta Air Lines had initially placed a large order for the MD-90 to replace some aging Boeing 727s. Setelah merger Boeing dan McDonnell Douglas, Delta membatalkan pesanan 19 MD-90 yang belum diproduksi dan memilih untuk memesan Bpeong 737-800.Delta's 1997 Annual Report, Delta Air Lines. Retrieved 2008-12-08. Sebanyak 40 MD-90 direncanakan diproduksi di Shanghai, Tiongkok dalam program Trunkliner,China Northern Airlines Receives First MD-90 Aircraft, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08.  tetapi keputusan Boeing untuk menghentikan program MD-90 membuat hanya dua pesawat yang diproduksi di Shanghai.Boeing in China, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08. 

 Pengguna 
Semua pesawat MD-90 sudah pensiun dengan pesawat terakhir berhenti beroperasi pada tahun 2000 bersama Delta Air Lines.

 Spesifikasi 
 MD-90-30 MD-90-30ER Passengers 153 (2 class)  172 (1 class) Max Take-off Weight 156,000 lb  (70,760 kg) 168,000 lb  (76,204 kg) Take off run at MTOW 7450 ft (2,270 m) Range 2,085 nmi (3,860 km) 2,172 nmi (4,023 km)  *2,389 nmi (4,424 km) Cruise Speed, typical Mach 0.76 (504 mph, 811 km/h) Length 152 ft 7 in (46.5 m) Wing span 107 ft 10 in (32.87 m) Height 30 ft 6 in (9.4 m) Power plant (2 x) IAE V2525-D5  25,000 lbf (111.21 kN)  Optional: IAE V2528-D5  28,000 lbf (124.55 kN)
Note: * With extra 565 gallon auxiliary fuel tank.
Sources: Boeing,MD-90 characteristics. BoeingMD-90 airport report. Boeing Airlines.netMD-90 specs. airliners.net

 Referensi 

 Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-80, MD-90 and Boeing 717. The Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-446-1.
 Swanborough, Gordon. "A 'Ninety for the 'Nineties". Air International, August 1993, Vol 45 No 2. Stamford, UK:Key Publishing. pp. 90–95

 Pranala luar 

 MD-90 page on Boeing.com
 MD-80 and MD-90 history on Boeing.com
 MD-90 page on Airliners.net

McDonnell Douglas MD-90
MD-90