Jalur kereta api Purwokerto–Wonosobo

Jalur kereta api Purwokerto–Wonosobo beserta lintas cabang Banjarsari–Purbalingga adalah jalur kereta api yang pernah menghubungkan Stasiun Purwokerto dengan Stasiun Wonosobo. Jalur ini panjangnya 88 km dan termasuk dalam Wilayah Aset V Purwokerto. Jalur ini dahulu merupakan lintas utama dari Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS) dan dalam perkembangannya, jalurnya disambung dengan jalur SS Prupuk–Kroya.

 Sejarah 
jmpl|kiri|Sisa jalur di segmen Mandiraja.jmpl|Jembatan di lintas Purwokerto-Purwokerto Timur
jmpl|Peta jaringan kereta api SDS pada Juli 1918
Karena kebutuhan angkut wilayah Bumi Banyumas sangat besar maka diperlukan suatu jalur kereta api yang dapat menjangkau kawasan-kawasan penting di Bumi Banyumas, seperti Banjarnegara dan Purbalingga. Oleh karenanya, kereta api menjadi jawaban bagi setiap persoalan pengangkutan barang di Bumi Banyumas. Pelayanan kereta api ini mengharuskan adanya suatu perusahaan; perusahaan itu kelak diberi nama Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS). SDS diberi izin berdasarkan besluit tertanggal 24 April 1894 yang disahkan oleh Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Perusahaan ini segera melaksanakan konsesi pembangunan jalur kereta api dari Maos menuju Purwokerto Timur bersambung ke Banjarnegara.

Dengan bermodal awal 1.500.000 gulden, jalur kereta api pertama SDS, Maos–Purwokerto Timur, akhirnya selesai pada tanggal 16 Juli 1896. Selanjutnya jalur ini diperpanjang hingga Sokaraja pada tanggal 5 Desember 1896. 

Pembangunan jalur menuju Wonosobo baru dimulai dengan keluarnya besluit tertanggal 22 Juni 1912 No. 12. Proyek ini masih dilanjutkan menuju Banjarnegara, yang selesai pada 18 Mei 1898, dan keseluruhan proyek dapat diselesaikan pada 7 Juni 1917.

Tujuan dari dibentuknya perusahaan jasa angkutan kereta api ini adalah mengintegrasikan perusahaan-perusahaan gula. Pabrik-pabrik gula yang terintegrasi antara lain Pabrik Gula Purwokerto, Pabrik Gula Kalibagor, Pabrik Gula Kalimanah, Pabrik Gula Bojong, dan Pabrik Gula Klampok. SDS juga mengepakkan sayap bisnisnya ke pengangkutan hasil bumi seperti teh, kayu manis, dan tembakau, karena di wilayah tersebut memang ditanami tanaman tersebut.

Dalam verslag yang dibuat oleh SDS, jalur kereta apinya dibuka dalam beberapa tahap, termasuk dua percabangan menuju Kandis dari Purwareja dan percabangan menuju Purbalingga dari Banjarsari.
+SegmenPanjang (km)DibukaPurwokerto SDS–Sokaraja95 Desember 1896Sokaraja–Purwareja162 Juli 1897Purwareja–Banjarnegara3018 Mei 1898Banjarnegara–Selokromo191 Mei 1916Selokromo–Wonosobo147 Juni 1917Purwareja–Kandis716 Juli 1898Banjarsari–Purbalingga71 Juli 1900
Pada tanggal 1 Juli 1916, segmen jalur SS Patuguran–Kroya Staatsspoorwegen (SS) telah selesai dibangun. Agar memungkinkan pengguna jasa SS berpindah moda untuk ke Wonosobo, dibangunlah jalur kereta api transit dari Purwokerto menuju Purwokerto Timur.

 Penutupan 
Jalur-jalur ini tetap beroperasi pasca-kemerdekaan, kecuali jalur menuju Kandis. Pada tahun 1960-an, jalur ini masih mengandalkan lokomotif uap eks-SDS untuk menunjang operasinya. Karena kesulitan bahan bakar, maka pada 1970-an, lokomotif lama tersebut digantikan dengan lokomotif diesel. Menurut keterangan dari seorang mantan Kepala Stasiun Wonosobo, jalur tersebut mulai menyusut nilai ekonomisnya, dan pada 1976, jalur tersebut akhirnya mulai jarang melayani penumpang. Pada 1 Agustus 1978, jalur ini diubah menjadi semiaktif oleh PJKA, dengan catatan lori motor masih dapat melewatinya.

Pada tahun 1982, jalur ini sempat dibuka kembali untuk pembangunan dua PLTA: Telaga Menjer dan Mrica hingga proyek tersebut hampir rampung, dengan membangun sepur simpang yang terletak di antara Halte Gumiwang dan Halte Binorong, dan pemberhentian kereta api di Stasiun Mantrianom. Hingga tahun 1984, lori inspeksi masih dapat dijalankan di jalur tersebut. Selain itu, kereta api Pupuk Sriwidjaja dengan rute Purwokerto–Singomerto juga masih tetap dijalankan sampai kedua proyek tersebut selesai. Untuk lintas Purwokerto–Purwokerto Timur dinonaktifkan pada pertengahan tahun 2000-an.

 Reaktivasi 

Berdasarkan Lampiran Perpres No. 79 tahun 2019, jalur kereta api ini direncanakan akan diaktifkan kembali guna mendukung pembangunan infrastruktur dalam rangka meningkatkan konektivitas antar kawasan melalui pengembangan angkutan massa yang mudah dan cepat.Lampiran Peraturan Presiden Nomor 79 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi Kawasan Kendal – Semarang – Salatiga – Demak – Grobogan, Kawasan Purworejo – Wonosobo – Magelang – Temanggung, Dan Kawasan Brebes – Tegal – Pemalang

Sebelumnya, pada bulan April 2018 PT KAI telah melakukan survei dan pendataan stasiun di jalur ini. Tidak ada progres reaktivasi untuk jalur ini. Pada tanggal 23 November 2018, PT KAI Daop V Purwokerto resmi meluncurkan angkutan terusan berupa minibus dinas yang akan melayani rute Purwokerto–Wonosobo dan Purwokerto–Purbalingga.

Pada bulan Oktober 2019, PT KAI juga telah melakukan survei kembali tanah reaktivasi dan melakukan pemasangan patok DJKA berupa CP dan BM dari Purwokerto sampai Wonosobo.

 Jalur terhubung 

 Lintas aktif 

 Cikampek–Cirebon–Prupuk–Kroya

 Lintas nonaktif 

 Percabangan menuju Kandis (dari Purwareja)
 Percabangan menuju Purbalingga
 Maos–Purwokerto Timur

 Layanan kereta api 
Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.

 Daftar stasiun 
 Purwokerto–Wonosobo 

|}

 Percabangan menuju Purbalingga 

 Lihat pula 
 Jalur kereta api nonaktif di Indonesia

 Referensi 

Purwokerto-Wonosobo
PWT-WS