Formula Satu musim 1969

Formula Satu musim 1969 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-20, yang dimulai pada tanggal 1 Maret 1969, dan berakhir pada tanggal 19 Oktober setelah sebelas lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah Jackie Stewart. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Matra.
jmpl|Pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama dari tiga gelar Kejuaraan Dunia Pembalapnya, dengan mengendarai mobil Matra-Ford untuk Ken Tyrrell.

 Ringkasan kejuaraan 
ka|jmpl|250x250px|The McLaren M7C dengan sayap posisi tinggi awal 1969 terpasang. Dalam Koleksi Grand Prix Donington.
Matra, yang telah memasuki Formula Satu tahun sebelumnya, menarik tim kerja mereka dari kejuaraan 1969 dan fokus pada kemitraan mereka dengan Ken Tyrrell. Stewart memenangkan gelar 1969 dengan mudah dengan Matra MS80 baru, yang memperbaiki sebagian besar kelemahan MS10. Gelar Stewart adalah yang pertama dimenangkan oleh sasis Prancis, dan satu-satunya yang dimenangkan oleh sasis yang dibuat di Prancis. Ini juga menjadi satu-satunya kali konstruktor menang di Formula Satu tanpa menurunkan tim kerja.

Jacky Ickx memiliki paruh kedua yang kuat untuk musim ini untuk Brabham, menang di Jerman dan Kanada, setelah Jack Brabham absen karena kecelakaan saat pengujian.*  Ickx finis di posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap, dengan 37 poin dari 63 poin milik Jackie Stewart.

Musim ini adalah musim kedua penggunaan perangkat aerodinamis tambahan, yang dieksperimenkan oleh beberapa tim pada musim 1968. Setelah beberapa insiden di mana sayap, struts, atau suspensi (yang melekat padanya) runtuh, sayap dilarang dari Monaco 1969. Sayap-sayap tersebut diperkenalkan kembali di akhir musim, tetapi ukuran dan tingginya dibatasi, dan dipasang langsung ke sasis dalam posisi tetap.

1969 juga menyaksikan kebangkitan singkat minat pada penggerak empat roda setelah sejumlah balapan basah tahun sebelumnya. Empat mobil seperti itu dimasukkan untuk Grand Prix Britania, dan Johnny Servoz-Gavin menjadi satu-satunya pembalap yang mencetak poin dengan 4WD, finis keenam dengan Matra MS84 di Grand Prix Kanada. Pada balapan yang sama, Al Pease membuat sejarah dengan menjadi satu-satunya pembalap yang didiskualifikasi dari ajang Kejuaraan Dunia karena terlalu lambat. Ban lebar dan downforce dengan cepat terbukti menjadi cara yang lebih unggul untuk meningkatkan cengkeraman, dan teknologi ini sebagian besar ditinggalkan, meskipun Lotus terus bereksperimen dengan ide tersebut selama beberapa tahun lagi. Bruce McLaren menggambarkan penanganan M9-nya seperti mencoba menandatangani tanda tangan sementara seseorang sedang menyikut sikunya; Cosworth menemukan bahwa mobil mereka ditangani lebih baik dengan lebih banyak tenaga yang diarahkan ke roda belakang.

1969 adalah tahun pertama di mana langkah-langkah keamanan yang sebenarnya diterapkan di sirkuit. Mobil-mobil melaju jauh lebih cepat dari waktu ke waktu, terutama dengan peningkatan aturan kapasitas mesin untuk tahun 1966 dan seterusnya dari 1,5 liter tanpa kompresi menjadi 3 liter tanpa kompresi atau 1,5 liter dikompresi, dan peran yang dimanipulasi aerodinamika mulai dimainkan dalam kinerja mobil. Sirkuit Montjuic di Barcelona adalah yang pertama dalam balap Grand Prix - sirkuit ini sepenuhnya dilapisi Armco. Meskipun langkah-langkah keselamatan pada tahun 1969 masih hampir tidak ada dibandingkan dengan standar keselamatan modern saat ini, tetapi langkah-langkah ini merupakan langkah baru untuk melindungi pembalap (dan penonton) dari bahaya lebih lanjut. Sekitar setengah sirkuit di Formula Satu saat ini memiliki beberapa standar keselamatan, seperti Silverstone, Magdalena Mixhuca di Mexico City dan (kurang begitu) Monaco; meskipun sirkuit lain hampir tidak berubah dari tahun-tahun sebelumnya, seperti Nürburgring di Jerman dan sirkuit Clermont-Ferrand di Prancis; keduanya adalah sirkuit jalan pegunungan yang berkelok-kelok dengan semua jenis drop off yang tidak terlindungi dan rintangan yang kokoh di sisi kedua sirkuit. Contoh lainnya adalah sirkuit Spa-Francorchamps yang ditakuti di Belgia, sirkuit jalan raya umum yang sangat cepat yang terletak di area yang sama dan memiliki bahaya yang serupa dengan Nürburgring dan Clermont-Ferrand. Grand Prix Belgia, yang awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni antara Grand Prix Monako dan Belanda, diboikot oleh banyak pembalap karena bahaya ekstrem dari trek setelah inspeksi keseluruhan Spa oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Dia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek, sehingga balapan diboikot dan akhirnya dibatalkan. Spa diikutsertakan pada tahun 1970 setelah Armco ditambahkan ke beberapa bagian lintasan.

 Kalender 
BulatGrand PrixSirkuitTanggal1 Grand Prix Afrika SelatanKyalami Grand Prix Circuit, Midrand1 Maret2 Grand Prix SpanyolSirkuit Montjuic, Barcelona4 Mei3 Grand Prix MonakoCircuit de Monaco, Monte Carlo18 Mei4 Grand Prix BelandaSirkuit Zandvoort, Zandvoort21 Juni5 Grand Prix PrancisSirkuit Charade, Clermont-Ferrand6 Juli6 Grand Prix BritaniaSirkuit Silverstone, Silverstone19 Juli7 Grand Prix JermanNürburgring, Nürburg3 Agustus8 Grand Prix ItaliaAutodromo Nazionale di Monza, Monza7 September9 Grand Prix KanadaMosport Park, Bowmanville20 September10 Grand Prix Amerika SerikatWatkins Glen International, New York5 Oktober11 Grand Prix MeksikoMagdalena Mixhuca, Mexico City19 Oktober

 Perubahan kalender 
Grand Prix Afrika Selatan dipindahkan dari tanggal Januari pada tahun 1968 ke awal Maret untuk tahun 1969.

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuïc, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Rouen-Les-Essarts ke Charade karena masalah keamanan di Rouen setelah Jo Schlesser tewas dalam Grand Prix Prancis 1968.

Grand Prix Britania dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mont-Tremblant ke Mosport Park, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Meksiko dipindahkan kembali ke jadwal bulan Oktober untuk tahun 1969, balapan 1968 diadakan pada bulan November dua minggu lebih lambat dari biasanya untuk menghindari bentrokan dengan Olimpiade Musim Panas 1968 yang diadakan pada bulan Oktober di Mexico City.

Grand Prix Belgia awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni, tetapi dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrem dari Circuit de Spa-Francorchamps setelah inspeksi keseluruhan Spa dilakukan oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Ia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek.

 Peserta 
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1969.
PesertaKonstruktorSasisMesinBanPembalapRonde Gold Leaf Team LotusLotus-Ford49B63Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Graham Hill1–10 Jochen Rindt1–2, 4–11 Mario Andretti1, 7, 10 Richard Attwood3 John Miles5–6, 8–9, 11 Rob Walker/Jack Durlacher Racing TeamLotus-Ford49BFord Cosworth DFV 3.0 V8 Jo SiffertAll Bruce McLaren Motor RacingMcLaren-FordM7AM7BM7CM9AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Denny HulmeAll Bruce McLarenAll Derek Bell6 Matra InternationalMatra-FordMS10MS80MS84Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jackie StewartAll Jean-Pierre BeltoiseAll Johnny Servoz-Gavin9–11MS7Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Johnny Servoz-Gavin7 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
 North American Racing TeamFerrari312/68312/69Ferrari 255C 3.0 V12 Chris Amon1–6 Pedro Rodríguez6, 8–11 Tino Brambilla8 Owen Racing OrganisationBRMP138P133P139BRM P101 3.0 V12
BRM P142 3.0 V12 John Surtees1–4, 6–11 Jackie Oliver1–4, 6–11 Bill Brack9 George Eaton10–11 Reg Parnell RacingBRMP126BRM P101 3.0 V12 Pedro Rodríguez1–3 Motor Racing Developments LtdBrabham-FordBT26AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Jack Brabham1–4, 8–11 Jacky IckxAll Team GunstonLotus-Ford49Ford Cosworth DFV 3.0 V8 John Love1Brabham-RepcoBT24Repco 620 3.0 V8 Sam Tingle1 Team LawsonMcLaren-FordM7AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Basil van Rooyen1 Jack HolmeBrabham-RepcoBT20Repco 620 3.0 V8 Peter de Klerk1 Frank Williams Racing CarsBrabham-FordBT26AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Piers Courage2–11BT30Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Richard Attwood7 Antique AutomobilesCooper-MaseratiT86Maserati 10/F1 3.0 V12 Vic Elford3McLaren-FordM7BFord Cosworth DFV 3.0 V84–7 Silvio Moser Racing TeamBrabham-FordBT24Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Silvio Moser3–5, 8–11 Ecurie BonnierLotus-Ford6349BFord Cosworth DFV 3.0 V8 Jo Bonnier6–7 Ahrens Racing TeamBrabham-FordBT30Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Kurt Ahrens Jr.7 Roy Winkelmann RacingLotus-Ford59BFord Cosworth FVA 1.6 L4 Hans Herrmann7 Rolf Stommelen7 Bayerische Motoren Werke AGBMW269BMW M12/1 1.6 L4 Hubert Hahne7 Gerhard Mitter7 Dieter Quester7 Matra SportsMatra-FordMS7Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Henri Pescarolo7 Tecno Racing TeamTecno-FordTF69Ford Cosworth FVA 1.6 L4 François Cevert7 Squadra TartarugaBrabham-FordBT23CFord Cosworth FVA 1.6 L4 Xavier Perrot7 Felday Engineering LtdBrabham-FordBT30Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Peter Westbury7 Pete Lovely Volkswagen Inc.Lotus-Ford49BFord Cosworth DFV 3.0 V8 Pete Lovely9–11 Paul SeitzBrabham-ClimaxBT23BClimax FPF 2.8 L4 John Cordts9 John MaryonEagle-ClimaxT1FClimax FPF 2.8 L4 Al Pease9

 Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman.

 Hasil dan klasemen 

 Grand Prix 
RondeGrand PrixPosisi poleLap tercepat !Pembalap pemenang !Konstruktor pemenang !BanLaporan1 Grand Prix Afrika Selatan Jack Brabham Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -FordLaporan2 Grand Prix Spanyol Jochen Rindt Jochen Rindt Jackie Stewart Matra - FordLaporan3 Grand Prix Monaco Jackie Stewart Jackie Stewart Graham Hill Lotus -FordLaporan4 Grand Prix Belanda Jochen Rindt Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -FordLaporan5 Grand Prix Prancis Jackie Stewart Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -FordLaporan6 Grand Prix Britania Jochen Rindt Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -Ford{Laporan7 Grand Prix Jerman Jacky Ickx Jacky Ickx Jacky Ickx Brabham -FordLaporan8 Italian Grand Prix Jochen Rindt Jean-Pierre Beltoise Jackie Stewart Matra -FordReport9 Canadian Grand Prix Jacky Ickx Jacky Ickx
 Jack Brabham Jacky Ickx Brabham-FordReport10 United States Grand Prix Jochen Rindt Jochen Rindt Jochen Rindt Lotus - FordLaporan11 Grand Prix Meksiko Jack Brabham Jacky Ickx Denny Hulme McLaren - FordLaporan

 Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia 
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis teratas di setiap Grand Prix. Namun, hanya lima hasil terbaik dari enam balapan pertama dan empat hasil terbaik dari lima balapan terakhir yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia.
Pos.PembalapRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEXPts.1 Jackie Stewart11Ret11121RetRet4632 Jacky IckxRet6Ret5321101Ret2373 Bruce McLaren525Ret43345DNSDNS264 Jochen RindtRetRetRetRet4Ret231Ret225 Jean-Pierre Beltoise63Ret8291234Ret5216 Denny Hulme34648RetRet7RetRet1207 Graham Hill2Ret176749RetRet198 Piers CourageRet2RetRet5Ret5Ret210169 Jo Siffert4Ret3298118RetRetRet1510 Jack BrabhamRetRetRet6Ret2431411 John SurteesRet5Ret9RetDNSNCRet3Ret612 Chris AmonRetRetRet3RetRet413 Richard Attwood461314 Vic Elford71056Ret315 Pedro RodríguezRetRetRetRet6Ret57316 Silvio MoserRetRet7RetRet611117 Jackie Oliver7RetRetRetRetRetRetRetRet6118 Johnny Servoz-GavinRet16NC81— Sam Tingle80— Pete Lovely7Ret90— John MilesRet10RetRetRet0— Bill BrackNC0— Mario AndrettiRetRetRet0— Jo BonnierRetRet0— George EatonRetRet0— Peter de KlerkNC0— Basil van RooyenRet0— John LoveRet0— Derek BellRet0— John CordtsRet0— Al PeaseDSQ0— Ernesto BrambillaDNS0Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua— Henri Pescarolo5— Kurt Ahrens Jr.7— Rolf Stommelen8— Peter Westbury9— Xavier Perrot10— François CevertRet— Gerhard MitterDNS— Hubert HahneDNS— Dieter QuesterDNS— Hans HerrmannDNSPos.PembalapRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEXPts.

 1 – Tidak memenuhi syarat untuk poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua.

Mobil Formula 2 menempati posisi antara kelima dan kesepuluh di GP Jerman, tetapi pembalap yang mengendarai mobil-mobil ini tidak mendapatkan poin untuk kejuaraan. Poin kelima dan keenam jatuh ke tangan pembalap kesebelas dan kedua belas dalam lomba, Siffert dan Beltoise.

 Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1 
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama di setiap putaran, namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Lima hasil terbaik dari enam putaran pertama dan empat hasil terbaik dari lima putaran terakhir dipertahankan.
Pos.KonstruktorRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEXPts.1 Matra-Ford11Ret111214NC4662 Brabham-FordRet625321(5)12249 (51)3 Lotus-Ford2Ret126442319474 McLaren-Ford32(5)443345Ret138 (40)5 BRM75Ret9RetRetNCNC3676 FerrariRetRetRet3RetRet6Ret577— Cooper-Maserati7WD0— Brabham-Repco80— Brabham-ClimaxRet0— Eagle-ClimaxDSQ0Pos.KonstruktorRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEXPts.

 Referensi 

 Pranala luar 
 Kejuaraan musim 1969: laporan dan foto dari f1-facts.com 

1969
 API