Formula Satu musim 1970

Formula Satu musim 1970 adalah sebuah ajang balap mobil yang termasuk dalam Kejuaraan Dunia FIA untuk balap mobil Formula Satu yang ke-21. Musim 1970 dimulai pada tanggal 7 Maret 1970, dan berakhir pada tanggal 25 Oktober setelah memperlombakan tiga belas balapan. Musim ini adalah musim yang pertama dan satu-satunya hingga saat ini di mana gelar juara dunia diberikan secara anumerta, yaitu kepada Jochen Rindt, yang tewas di Italia.

 Tim dan pembalap 
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia 1970.
EntrantConstructorChassisEngineTyreDriverRounds Tyrrell Racing OrganisationTyrrell-Ford001Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jackie Stewart11–13March-Ford7011–10 Johnny Servoz-Gavin1–3 François Cevert5–13 Equipe Matra ElfMatraMS120Matra MS12 3.0 V12 Jean-Pierre BeltoiseAll Henri PescaroloAll Bruce McLaren Motor RacingMcLaren-FordM14AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Bruce McLaren1–3 Denny Hulme1–3, 6–13 Peter Gethin5, 8–13 Dan Gurney5–7McLaren-Alfa RomeoM7DM14DAlfa Romeo T33 3.0 V8 Andrea de Adamich2–3, 5–12 Nanni Galli10 Team SurteesMcLaren-FordM7CFord Cosworth DFV 3.0 V8 John Surtees1–3, 5Surtees-FordTS77–13 Derek Bell12 STP CorporationMarch-Ford701Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Mario Andretti1–2, 7–9 Gold Leaf Team Lotus
 Garvey Team Lotus
 World Wide RacingLotus-Ford49C72B72CFord Cosworth DFV 3.0 V8 Jochen Rindt1–10 John Miles1–10 Alex Soler-Roig2, 4, 6 Emerson Fittipaldi7–10, 12–13 Reine Wisell12–13 Rob Walker Racing Team
 Brooke Bond Oxo Racing – Rob WalkerLotus-Ford49C72CFord Cosworth DFV 3.0 V8 Graham Hill1–8, 10–13 Motor Racing Developments Ltd
 Auto Motor und SportBrabham-FordBT33Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jack BrabhamAll Rolf StommelenAll March EngineeringMarch-Ford701Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Chris AmonAll Jo SiffertAll Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari312BFerrari 001 3.0 F12 Jacky IckxAll Ignazio Giunti4, 6, 9–10 Clay Regazzoni5, 7–13 Owen Racing Organisation
 Yardley Team BRMBRMP153P139BRM P142 3.0 V12 Jackie OliverAll Pedro RodríguezAll George Eaton1–3, 5–7, 9–12 Peter Westbury12 Frank Williams Racing CarsDe Tomaso-Ford505/38Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Piers Courage1–5 Brian Redman7–8 Tim Schenken9–12 Team GunstonLotus-Ford49Ford Cosworth DFV 3.0 V8 John Love1Brabham-FordBT26A Peter de Klerk1 Scuderia ScribanteLotus-Ford49CFord Cosworth DFV 3.0 V8 Dave Charlton1 Antique Automobiles Racing Team
 Colin Crabbe RacingMarch-Ford701Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ronnie Peterson3–8, 10–12 Tom Wheatcroft RacingBrabham-FordBT26AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Derek Bell4 Silvio Moser Racing TeamBellasi-FordF1 70Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Silvio Moser5–6, 8–10 Pete Lovely Volkswagen Inc.Lotus-Ford49BFord Cosworth DFV 3.0 V8 Pete Lovely5–7, 12 Hubert HahneMarch-Ford701Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Hubert Hahne8 Ecurie BonnierMcLaren-FordM7CFord Cosworth DFV 3.0 V8 Jo Bonnier10, 12 Gus HutchisonBrabham-FordBT26AFord Cosworth DFV 3.0 V8 Gus Hutchison12

 Kalender 
BulatGrand PrixSirkuitTanggal1 Grand Prix Afrika SelatanKyalami Grand Prix Circuit, Midrand7 Maret2 Grand Prix SpanyolCircuito Permanente Del Jarama, Madrid19 April3 Grand Prix MonacoCircuit de Monaco, Monte Carlo10 Mei4 Grand Prix BelgiaCircuit de Spa-Francorchamps, Stavelot7 Juni5 Grand Prix BelandaSirkuit Zandvoort, Zandvoort21 Juni6 Grand Prix PrancisCharade, Clermont-Ferrand5 Juli7 Grand Prix BritaniaBrands Hatch, West Kingsdown18 Juli8 Grand Prix JermanHockenheimring, Hockenheim, Hockenheim 2 Agustus9 Grand Prix AustriaÖsterreichring, Spielberg16 Agustus10 Grand Prix ItaliaAutodromo Nazionale di Monza, Monza6 September11 Grand Prix KanadaSirkuit Mont-Tremblant, Mont-Tremblant20 September12 Grand Prix Amerika SerikatWatkins Glen International, New York4 Oktober13 Grand Prix MeksikoMagdalena Mixhuca, Mexico City25 Oktober

 Perubahan kalender 
Grand Prix Belgia kembali pada tahun 1970 setelah balapan tahun 1969 dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrem dari Circuit de Spa-Francorchamps. Sirkuit ini mengalami perubahan besar dalam hal keselamatan untuk tahun 1970.

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Britania dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Jerman awalnya akan diadakan di Nürburgring, tetapi para pembalap menolak untuk balapan di 'Ring dalam kondisi seperti sekarang' kecuali jika perubahan keselamatan utama dilakukan. Para pejabat lintasan Nurburgring menanggapi secara negatif daftar perubahan yang diminta oleh para pembalap. Hockenheimring akan menjadi tuan rumah balapan pada tahun 1970 pada tanggal yang diinginkan.

Grand Prix Austria menjadi tuan rumah Grand Prix keduanya pada tahun 1970, balapan diadakan untuk pertama kalinya di Österreichring pada tanggal 16 Agustus.

Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mosport Park ke Sirkuit Mont-Tremblant, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

 Ulasan musim 
Untuk musim Formula Satu 1970, setelah kesepakatan dengan Simca, Tyrrell diminta oleh Matra untuk menggunakan V12 mereka daripada Cosworth. Stewart menguji Matra V12 dan merasa lebih rendah dari DFV. Karena sebagian besar anggaran Tyrrell disediakan oleh Ford, dan elemen penting lainnya berasal dari perusahaan minyak milik negara Prancis Elf (yang memiliki perjanjian dengan Renault yang menghalangi mendukung mitra Simca), Ken Tyrrell tidak memiliki banyak alternatif (karena kesepakatan sponsor yang bentrok) tetapi untuk membeli March sasis 701 sebagai solusi sementara sambil mengembangkan mobilnya sendiri secara rahasia dengan Tyrrell pertama yang memiliki kemiripan substansial dengan MS80.

Lotus 72 yang baru berbentuk baji memiliki desain mobil yang sangat inovatif, menampilkan suspensi torsion bar, radiator yang dipasang di pinggul, rem depan inboard, dan sayap belakang yang menjorok. 72 awalnya memiliki masalah suspensi, tetapi ketika menyelam dan jongkok dirancang dari suspensi, mobil dengan cepat menunjukkan keunggulannya. Pemimpin baru Lotus, Jochen Rindt dari Austria, mendominasi kejuaraan sampai ia terbunuh di Monza ketika ia menabrak beberapa penghalang tabrakan yang dipasang dengan buruk tepat sebelum tikungan Parabolica. Ia meraih gelar juara 1970 secara anumerta untuk Lotus. Jacky Ickx memenangkan Austria, Kanada dan Meksiko. Grand Prix Meksiko]] dan Mexican untuk menempati posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap, setelah bergabung kembali dengan Ferrari dari Brabham. Seandainya ia memenangkan Grand Prix Amerika Serikat dan bukannya pendatang baru asal Brasil Emerson Fittipaldi, Ickx akan dinobatkan sebagai juara.

Musim 1970 adalah salah satu yang paling tragis dalam sejarah Formula Satu. Sebelum kematian Rindt di Monza, pembalap Selandia Baru Bruce McLaren terbunuh saat menguji mobil McLaren Can-Am di Sirkuit Goodwood di Inggris, dan pembalap Inggris Piers Courage terbunuh di Grand Prix Belanda di Zandvoort, mengendarai mobil Frank Williams yang dimasuki De Tomaso.

1970 menyaksikan pengenalan ban slick oleh Goodyear.

Setelah karier Formula Satu yang dimulai pada Grand Prix Britania 1955, Juara Dunia tiga kali Jack Brabham pensiun pada akhir tahun.

 Balapan 1: Afrika Selatan 
Putaran pertama adalah Grand Prix Afrika Selatan yang diadakan di sirkuit Kyalami antara Johannesburg dan Pretoria. Jack Brabham memenangkan perlombaan dengan Brabham BT33.

 Balapan 2: Spanyol 
Grand Prix Spanyol berlangsung di sirkuit Jarama. Juara bertahan Jackie Stewart menang dalam March 701.

 Balapan 3: Monako 
Grand Prix Monako berakhir dengan hasil akhir yang tipis. Pada tikungan terakhir di lap terakhir, Jack Brabham tergelincir ke luar lintasan, sehingga memungkinkan Jochen Rindt dari Austria dalam Lotus 49 untuk melewati dan memenangkan perlombaan.
jmpl|Peta lintasan Belgia

 Balapan 4: Belgia 
Formula Satu baru-baru ini kehilangan salah satu pembalap terbaiknya: Bruce McLaren telah terbunuh saat menguji mobil Can-Am di sirkuit Goodwood di Inggris selatan. Namun, sirkus F1 telah kembali ke tempat yang liar dan berbahaya: sirkuit Spa-Francorchamps yang terkenal sangat cepat telah kembali ke kalender untuk musim 1970 setelah beberapa peningkatan keselamatan, termasuk penghalang Armco baja yang sekarang berjajar di sekitar sirkuit. Sebuah chicane juga telah disisipkan di tikungan Malmedy yang sangat cepat untuk mengurangi kecepatan ke Masta straight. Lapangan hanya terdiri dari 18 peserta; Spa sering kali memiliki jumlah peserta yang sedikit dibandingkan dengan sirkuit lain karena sebagian besar pembalap di Eropa takut dengan sirkuit dan tidak suka balapan di sana. Stewart meraih pole, diikuti oleh pembalap Selandia Baru Chris Amon dan Rindt. Rindt memimpin di Eau Rouge, dan begitu mobil-mobil kembali berputar ke arah La Source, Amon memimpin. Kemudian, Stewart memimpin, tetapi kemudian menghentikan March-Ford/Cosworth-nya karena masalah mesin. Amon memimpin, tetapi pembalap Meksiko Pedro Rodríguez di BRM memanfaatkan tenaga V12 mesin BRM-nya, dan ia dan Amon bertarung hingga lap ke-28 dan terakhir - dan Rodriguez mengalahkan Amon yang selalu sial hingga bendera kotak-kotak hanya dalam waktu 1,1 detik. Pembalap Prancis Jean-Pierre Beltoise meraih podium terakhir, diikuti oleh pembalap tuan rumah Jacky Ickx dengan Ferrari. Namun ini adalah terakhir kalinya Spa yang berbentuk segitiga tua digunakan untuk Formula Satu - sirkuit terbukti terlalu cepat dan berbahaya, bahkan dengan modifikasi keselamatan. Grand Prix Belgia awalnya dijadwalkan berada di kalender tahun berikutnya, tetapi dikeluarkan dari kalender setelah sirkuit tidak sesuai dengan spesifikasi keselamatan yang diamanatkan FIA. Balapan akan pindah ke Nivelles dan Zolder.
kiri|jmpl|Jochen Rindt memenangkan Grand Prix Belanda dengan sasis monocoque barunya Lotus 72 yang baru dua kali balapan sebelumnya, tetapi dengan spesifikasi yang berbeda

 Balapan 5: Belanda 
Grand Prix Belanda tahun 1970 menjadi saksi revolusionernya Lotus 72 di kancah Formula Satu. Meskipun mobil ini melakukan debutnya di Spa bersama John Miles, mobil itu masih belum selesai dengan baik. Namun, untuk acara di Belanda, mobil ini sudah jadi - dan Jochen Rindt mendominasi akhir pekan ini dengan merebut pole dan memimpin dari awal hingga akhir di sirkuit Zandvoort yang cepat dan berada di tepi pantai. Namun balapan itu sendiri diwarnai oleh kecelakaan fatal pembalap Inggris Piers Courage dengan DeTomaso-Ford/Cosworth yang dikemudikan Frank Williams. Courage jatuh di tikungan Tunnel Oost yang sangat cepat, dan salah satu roda menghantam kepalanya dan membunuhnya seketika. Setelah mobil itu jatuh, mobil itu kemudian terbakar, seperti yang biasa terjadi pada masa itu.

 Balapan 6: Perancis 
Formula Satu kemudian pergi ke sirkuit Charade sepanjang 5,1 mil, yang seluruhnya terdiri dari jalan umum tertutup yang terletak di sekitar gunung berapi yang sudah punah yang menghadap ke kota kecil Clermont-Ferrand. Latihan dan kualifikasi keduanya berlangsung seru - selain Ferrari menunjukkan performa yang lebih baik dengan Jacky Ickx meraih pole, sirkuit dipenuhi bebatuan dan Rindt - yang sudah dibuat mual oleh sifat sirkuit yang berkelok-kelok dan roller-coaster - wajahnya terkena lemparan batu dari mobil lain - pada masa itu, pembalap mengenakan helm terbuka yang ditutupi oleh kain putih untuk melindungi mereka dari asap gas. Ickx memimpin sejak awal, tetapi ia pensiun karena kerusakan mesin, dan pembalap Prancis Beltoise - mengendarai Matra yang semuanya Prancis - memimpin. Namun, karena bebatuan di lintasan, Beltoise mengalami kebocoran ban, dan harus masuk. Hal ini membuat Rindt memimpin, di depan Chris Amon. Rindt menang dari Amon dan Brabham.

 Balapan 7: Inggris 
Grand Prix Britania berganti-ganti antara sirkuit Silverstone yang sangat cepat, datar, dan mulus dengan Brands Hatch yang berkelok-kelok, bergelombang dan kasar, tepat di luar London. Untuk tahun 1970, GP Inggris berada di Brands Hatch, dan itu adalah perlombaan yang menarik - Jack Brabham memimpin di awal, tetapi ia kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir - dan Rindt menyalipnya dan memenangkan perlombaan ke-3 berturut-turut. Setelah balapan, Lotus Rindt didiskualifikasi karena tidak memenuhi ketinggian sayap belakang maksimum -setelah mobil dibawa kembali ke garasi Lotus, tim mengajukan banding, mobil ditinjau kembali (setelah keluar dari parc ferme untuk sementara waktu) dan kali ini dinyatakan sesuai peraturan, mengembalikan kemenangan kepada Rindt.
jmpl|Ini adalah balapan pertama yang menggunakan versi Hockenheimring ini, yang digunakan dari tahun 1970 hingga 1981

 Balapan 8: Jerman 
Grand Prix Jerman diadakan di Hockenheimring pada tahun 1970. Awalnya dijadwalkan untuk diadakan di Nurburgring Nordschleife yang sangat panjang dan terkenal berbahaya, tetapi para pembalap menolak untuk balapan di 'Ring dalam kondisi seperti itu - kecuali jika ada perubahan besar dalam hal keselamatan. Ada pertemuan pembalap di Dorchester Hotel di London setelah upacara peringatan untuk Bruce McLaren dan Piers Courage, dan para pembalap, yang sudah berada di bawah tekanan yang cukup besar dan dimotivasi oleh Jack Brabham yang biasanya pendiam - memilih untuk tidak membalap di sana setelah penyelenggara GP Jerman merespons secara negatif daftar perubahan yang diminta oleh para pembalap. Hockenheimring sangat cepat, dan menghasilkan balapan yang hebat - Jochen Rindt dan Jacky Ickx bertarung sepanjang balapan dan Rindt menang lagi - dan jelas pada titik ini siapa dua pesaing gelar utama yang akan menjadi pesaing utama.

 Balapan 9: Austria 
Grand Prix Formula Satu Austria kedua adalah yang pertama diadakan di Österreichring yang cepat dan spektakuler - pada tahun 1964, diadakan di Lapangan Udara Zeltweg yang tidak populer. Sirkuit Styrian yang berusia setahun menjadi tuan rumah bagi dominasi Ferrari - kemenangan pertama mereka sejak 1968. Jacky Ickx dan Clay Regazzoni dengan mudah finis 1-2; Ferrari 312B telah menjadi paket yang kompetitif, meskipun hal ini tidak dilakukan oleh Ickx, yang tidak suka pengujian dan sering lebih suka menggunakan keterampilan mengemudinya untuk mengatasi kekurangan mobil.
jmpl|Ini adalah terakhir kalinya Autodromo Nazionale di Monza dikendarai sebanyak 68 lap; dari tahun 1971 dan seterusnya, balapan akan memiliki 55 lap

 Balapan 10: Italia 
Monza adalah sirkuit ultra-cepat tanpa chicanes dalam bentuk apa pun, dan akhir pekan itu dirusak oleh kematian Jochen Rindt, yang terbunuh di lintasan lurus menuju Parabolica dengan Lotus 72 tanpa sayapnya. Downforce aerodinamis belum dipahami dengan baik, dan mobil itu, menurut rekan setimnya John Miles, agak tidak stabil dan sulit dikendarai. Namun pada akhirnya, kegagalan sistem remlah yang menyebabkan Rindt berputar dan menabrak penghalang Armco yang tidak terpasang dengan baik: mobilnya berada di bawah penghalang dan berputar beberapa kali dalam perangkap pasir. Sabuk Rindt longgar, dan dia tidak mengenakan sabuk tali selangkangan, yang baru saja diperkenalkan. Akibatnya, ia tergelincir di dalam mobil dan gesper sabuk menyebabkan cedera tenggorokan yang fatal. Pembalap Ferrari Clay Regazzoni memenangkan balapan Formula Satu pertamanya, dan penonton yang gembira berlari ke trek dan merayakannya.

 Balapan 11: Kanada 
Musim F1 diakhiri dengan tur Amerika Utara 3-bagian, yang dimulai di Kanada di sirkuit Mont-Tremblant yang spektakuler di Quebec dekat kota St Jovite - yang kedua dan terakhir kalinya F1 akan balapan di sana. Tim Lotus tidak muncul, dan meskipun Jackie Stewart mendominasi latihan dengan Tyrrell-Ford/Cosworth 001 barunya, ia pensiun karena masalah mekanis, dan Ickx meraih kemenangan dengan Ferrari-nya.

 Balapan 12: Amerika Serikat 
Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen menjadi saksi kembalinya tim Lotus, dan pendatang baru asal Brasil Emerson Fittipaldi, yang menjadi pembalap utama mereka setelah kematian Rindt, tampil kompetitif. Ia ditantang oleh Pedro Rodriguez dari Meksiko, yang ingin menang lagi setelah kemenangannya di Spa empat bulan sebelumnya. Rodriguez memimpin tetapi kehabisan bahan bakar, dan meskipun ia menyerbu trek, Fittipaldi mampu bertahan untuk memenangkan balapan kejuaraan Formula Satu pertamanya. Ini adalah balapan F1 terakhir di lintasan balap permanen Watkins Glen yang asli - sirkuit dibangun kembali untuk tahun berikutnya. Rindt secara anumerta memenangkan Kejuaraan Pembalap pada balapan ini - Ickx perlu menang untuk memiliki peluang menyalip total poin Rindt, tetapi finis keempat setelah masalah mekanis.

 Balapan 13: Meksiko 
Balapan terakhir Kejuaraan Dunia Formula Satu adalah Grand Prix Meksiko di Magdalena Mixhuca Park di Mexico City. Acara ini terbukti merepotkan - sekitar 200.000 orang muncul untuk menonton, dan sejumlah dari mereka benar-benar duduk tepat di sebelah aspal lintasan, di atas penghalang. Hal ini menunda dimulainya balapan selama lebih dari satu jam - setelah Rodriguez dan Stewart memohon kepada para penonton untuk mundur, dan mereka pun melakukannya - tetapi tidak terlalu jauh. Balapan akhirnya dimulai - dan Ickx kembali menang untuk Ferrari, karena Stewart pensiun setelah menabrak anjing liar. Namun, kekacauan kerumunan yang disebabkan oleh ketidakteraturan acara menyebabkan Grand Prix Meksiko dibatalkan untuk tahun berikutnya, dan tidak kembali lagi sampai tahun 1986 di sirkuit yang sama.

 Hasil dan klasemen 

 Grand Prix 
RondeGrand PrixPosisi poleLap tercepatPembalap pemenangKonstruktor pemenangBan1 South African Grand Prix Jackie Stewart Jack Brabham
 John Surtees Jack Brabham Brabham-Ford2 Spanish Grand Prix Jack Brabham Jack Brabham Jackie Stewart March-Ford3 Monaco Grand Prix Jackie Stewart Jochen Rindt Jochen Rindt Lotus-Ford4 Belgian Grand Prix Jackie Stewart Chris Amon Pedro Rodríguez BRM5 Dutch Grand Prix Jochen Rindt Jacky Ickx Jochen Rindt Lotus-Ford6 French Grand Prix Jacky Ickx Jack Brabham Jochen Rindt Lotus-Ford7 British Grand Prix Jochen Rindt Jack Brabham Jochen Rindt Lotus-Ford8 German Grand Prix Jacky Ickx Jacky Ickx Jochen Rindt Lotus-Ford9 Austrian Grand Prix Jochen Rindt Jacky Ickx
 Clay Regazzoni Jacky Ickx Ferrari10 Italian Grand Prix Jacky Ickx Clay Regazzoni Clay Regazzoni Ferrari11 Canadian Grand Prix Jackie Stewart Clay Regazzoni Jacky Ickx Ferrari12 United States Grand Prix Jacky Ickx Jacky Ickx Emerson Fittipaldi Lotus-Ford13 Mexican Grand Prix Clay Regazzoni Jacky Ickx Jacky Ickx Ferrari

 Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia 
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Enam hasil terbaik dari tujuh putaran pertama dan lima hasil terbaik dari enam putaran terakhir dipertahankan.
Pos.PembalapRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEXPts.Drivers' points were awarded on a 9–6–4–3–2–1 basis to the top six finishers in each race. The best 6 results from the first 7 races and the best 5 results from the last 6 races were counted, though this rule did not affect any driver's points tally in the 1970 championship.1 Jochen Rindt†13Ret1Ret1111RetDNS†452 Jacky IckxRetRetRet83RetRet21Ret141403 Clay Regazzoni44Ret212132334 Denny Hulme2Ret4433Ret4Ret73275 Jackie Stewart31RetRet29RetRetRet2RetRetRet256 Jack Brabham1Ret2Ret1132Ret13RetRet10Ret257 Pedro Rodríguez9Ret6110RetRetRet4Ret426238 Chris AmonRetRetRet2Ret25Ret873542394RetRet3513RetRet638Ret51610 Emerson Fittipaldi8415DNS1Ret1211 Rolf StommelenRetRetDNQ5DNQ7DNS535Ret12Ret1012 Henri Pescarolo7Ret3685Ret614Ret789813 Graham Hill645RetNC106RetDNSNCRetRet714 Bruce McLarenRet2Ret615 Reine Wisell3NC416 Mario AndrettiRet3RetRetRet417 Ignazio Giunti4147Ret318 John SurteesRetRetRet6Ret9RetRet5Ret8319 John Miles5DNQDNQRet78RetRetRetDNS220 Jackie OliverRetRetRetRetRetRetRetRet5RetNCRet7221 Johnny Servoz-GavinRet5DNQ222 François CevertRet1177Ret69RetRet123 Peter GethinRetRet10NC614Ret124 Dan GurneyRet6Ret125 Derek BellRet61— Jo Siffert10DNQ87RetRetRet89RetRet9Ret0— Ronnie Peterson7NC9Ret9RetRetNC110— Andrea de AdamichDNQDNQDNQNCDNSDNQ128RetDNQ0— John Love80— George EatonRetDNQDNQRet12Ret11Ret10Ret0— Peter de Klerk110— Dave Charlton120— Piers Courage‡RetDNSNCRetRet‡0— Tim SchenkenRetRetNCRet0— Pete LovelyDNQDNQNCDNQ0— Silvio MoserDNQDNQDNQRetDNQ0— Jo BonnierDNQRet0— Gus HutchisonRet0— Alex Soler-RoigDNQDNSDNQ0— Brian RedmanDNSDNQ0— Hubert HahneDNQ0— Nanni GalliDNQ0— Peter WestburyDNQ0Pos.PembalapRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEXPts.
† Jochen Rindt mengalami kecelakaan fatal dalam latihan sebelum Grand Prix Italia.

‡ Piers Courage mengalami kecelakaan fatal selama Grand Prix Belanda.

 Piala Internasional untuk klasemen Konstruktor F1 
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap putaran, tetapi hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Enam hasil terbaik dari tujuh putaran pertama dan lima hasil terbaik dari enam putaran terakhir dipertahankan.
Pos.KonstruktorRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEXPts.Only the best 6 results from the first 7 rounds and the best 5 results from the last 6 rounds counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.1 Lotus-Ford541Ret111115DNSNC1NC592 FerrariRetRetRet431442111(4)152 (55)3 March-Ford3172225782354484 Brabham-Ford1Ret251132535Ret10Ret355 McLaren-Ford2246433104673356 BRM9Ret611012RetRet4Ret426237 Matra4Ret3355Ret663785238 Surtees-FordRet9RetRet5683— McLaren-Alfa RomeoDNQDNQDNQNCDNSDNQ128RetDNQ0— De Tomaso-FordRetDNSNCRetRetDNSDNQRetRetNCRet0— Tyrrell-FordDNSRetRetRet0— Bellasi-FordDNQDNQDNQRetDNQ0Pos.KonstruktorRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEXPts.

 Catatan 

 Referensi 

 Pranala luar 
 Kejuaraan musim 1970: laporan dan foto dari f1-facts.com 

1970
 API