Formula Satu musim 1958

jmpl|Stirling Moss, dengan membalap untuk tim Vanwall, menjadi runner up, dengan selisih hanya satu poin saja di belakang Hawthorn.
jmpl|Tim Vanwall berhasil memenangkan gelar Piala Internasional untuk Produsen Formula Satu.
jmpl|Tim Ferrari berada di posisi kedua dengan mobil Ferrari 246 F1.
Formula Satu musim 1958 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-9, yang dimulai pada tanggal 19 Januari 1958, dan berakhir pada tanggal 19 Oktober setelah sebelas lomba.FIA Yearbook, 1974, Grey section, page 118 Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Mike Hawthorn (Scuderia Ferrari). Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Vanwall.

Musim 1958 ini menjadi musim yang pertama di mana Kejuaraan Dunia untuk kategori konstruktor digelar.FIA Yearbook, 1974, Grey section, page 120

Musim ini adalah salah satu musim paling penting dan tragis dalam sejarah ajang Formula Satu. Empat pembalap tewas dalam empat balapan berbeda selama musim ini. Pembalap asal Italia, yaitu Luigi Musso, dalam Ferrari karyanya selama Grand Prix Prancis di Reims; rekan setim Musso, yaitu pembalap asal Inggris, Peter Collins, selama Grand Prix Jerman di Nürburgring, pembalap asal Inggris, yaitu Stuart Lewis-Evans, di Vanwall-nya di Grand Prix Maroko di Casablanca, dan dalam balapan non-Formula Satu, Pat O'Connor dari Amerika Serikat di Indianapolis 500. Hawthorn pensiun dari ajang balap mobil setelah kesuksesannya, tetapi tewas dalam kecelakaan di jalan raya hanya beberapa bulan kemudian. Musim ini juga secara efektif merupakan tahun terakhir balap Grand Prix di mana lapangan didominasi oleh mobil bermesin depan; ini telah terjadi sejak awal dasawarsa 1900-an, ketika balap mobil terjadi dalam acara informal di seluruh benua Eropa dan negara Amerika Serikat. Musim 1959 dan 1960 akan menjadi tahun transisi, di mana grid di acara Grand Prix akan menampilkan lebih banyak mobil bermesin tengah dan lebih sedikit mobil bermesin depan. Mobil bermesin tengah, dengan daya tahan jalan yang lebih baik, peningkatan kenyamanan berkendara, bobot yang lebih ringan, dan kemudahan pada ban dan komponen mekanis (terutama rem) jelas merupakan jalan yang harus ditempuh. Bahkan seorang tradisionalis kuno seperti Enzo Ferrari harus mengakui bahwa mobil bermesin tengah adalah apa yang dibutuhkan oleh timnya agar bisa kompetitif, dan Ferrari tidak memiliki mobil bermesin tengah yang siap untuk balapan sampai dengan tahun 1961.

 Ringkasan musim 
Meskipun formula mesin tetap sama, panjang balapan minimum dikurangi menjadi 300 kilometer atau dua jam (mana saja yang lebih dulu), dan penggunaan bensin komersial menjadi wajib, menggantikan bahan bakar balap khusus berbasis alkohol. Piala Internasional untuk Manufakturer F1 diberikan untuk pertama kalinya, tetapi Mike Hawthorn dari Ferrari memenangkan Kejuaraan Pembalap dari Stirling Moss, meskipun yang terakhir telah memenangkan empat dari sepuluh grand prix untuk satu Hawthorn.

Cooper-Climax bermesin belakang, yang dimasukkan oleh pemilik pribadi Rob Walker, memenangkan dua balapan awal musim, melalui Moss dan Maurice Trintignant.

Setelah Grand Prix Portugis, Hawthorn menghadapi penalti, tetapi Moss secara sportif berbicara untuknya, dan poin yang dapat dipertahankan Hawthorn, kemudian memungkinkannya untuk mengungguli Moss untuk meraih gelar.

Rekan setim Moss di Vanwall, Tony Brooks, juga memenangkan tiga balapan. Keberhasilannya dalam balapan Italia, menyalip Hawthorn setelah Moss pensiun, memastikan gelar juara berlanjut ke babak final di Maroko. Moss harus menang, dengan lap tercepat dan Hawthorn ketiga atau lebih rendah untuk memenangkan gelar. Dengan Moss memimpin, Brooks dan rekan setimnya Stuart Lewis-Evans berusaha menahan Hawthorn di urutan ketiga, tetapi kedua mesin mereka gagal - Lewis-Evans secara tragis mengakibatkan luka bakar yang parah yang membuatnya tidak pulih. Hawthorn finis kedua untuk memenangkan gelar pertamanya dengan satu poin. Vanwall memenangkan kompetisi Konstruktor perdana.

Kematian Hawthorn di awal tahun 1959 menambah tragis musim Formula Satu, dengan empat pembalap tewas atau cedera fatal di lintasan. Luigi Musso meninggal di Grand Prix Prancis, Peter Collins sebulan kemudian di Grand Prix Jerman - hanya dua minggu setelah memenangkan balapan di kandangnya, Lewis-Evans meninggal di rumah sakit setelah kebakaran di Maroko dan Pat O'Connor meninggal di Indianapolis 500 (yang pada saat itu merupakan putaran Kejuaraan Dunia).

Maria Teresa de Filippis menjadi wanita pertama yang mengemudi dalam perlombaan yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap. Juara Dunia lima kali Juan Manuel Fangio, pembalap dominan tahun 1950-an dan salah satu yang terhebat sepanjang masa, hanya berkompetisi dalam dua balapan sebagai pembalap pribadi, pensiun setelah Grand Prix Prancis.

 Tinjauan musim 
 Putaran Race Sirkuit Tanggal Posisi Pole Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor Ban Laporan 1  Argentine Grand Prix Buenos Aires 19 January  Juan Manuel Fangio  Juan Manuel Fangio  Stirling Moss  Cooper-Climax  Report 2  Monaco Grand Prix Monaco 18 May  Tony Brooks  Mike Hawthorn  Maurice Trintignant  Cooper-Climax  Report 3  Dutch Grand Prix Zandvoort 26 May  Stuart Lewis-Evans  Stirling Moss  Stirling Moss  Vanwall  Report 4  Indianapolis 500 Indianapolis 30 May  Dick Rathmann  Tony Bettenhausen  Jimmy Bryan  Epperly-Offenhauser  Report 5  Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps 15 June  Mike Hawthorn  Mike Hawthorn  Tony Brooks  Vanwall  Report 6  French Grand Prix Reims 6 July  Mike Hawthorn  Mike Hawthorn  Mike Hawthorn  Ferrari  Report 7  British Grand Prix Silverstone 19 July  Stirling Moss  Mike Hawthorn  Peter Collins  Ferrari  Report 8  German Grand Prix Nürburgring 3 August  Mike Hawthorn  Stirling Moss  Tony Brooks  Vanwall  Report 9  Portuguese Grand Prix Boavista 24 August  Stirling Moss  Mike Hawthorn  Stirling Moss  Vanwall  Report 10  Italian Grand Prix Monza 7 September   Stirling Moss  Phil Hill  Tony Brooks  Vanwall  Report 11  Moroccan Grand Prix Ain-Diab 19 October  Mike Hawthorn  Stirling Moss  Stirling Moss  Vanwall  Report
  Indianapolis 500 juga diperhitungkan dalam Kejuaraan USAC 1958, dan dijalankan untuk mobil-mobil Kejuaraan USAC, tetapi tidak diperhitungkan dalam Piala Internasional untuk Pabrikan F1.

 Tim dan pembalap 
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1958.
 Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban Pengemudi Putaran  Scuderia Sud Americana Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Juan Manuel Fangio 1  Carlos Menditeguy 1  Ken Kavanagh Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Jean Behra 1  Luigi Taramazzo 2  Ken Kavanagh 2, 5  Jo Bonnier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Harry Schell 1  Jo Bonnier 2–3, 5, 7, 9  Phil Hill 6  Giulio Cabianca 10  Hans Herrmann 10–11  Francesco Godia Sales Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Paco Godia 1–2, 5–6  H.H. Gould Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Horace Gould 1–3  Masten Gregory 3  R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T43T45 Climax FPF 2.0 L4   Stirling Moss 1  Maurice Trintignant 2–3, 7–11  Ron Flockhart 2 T43 Climax FPF 1.5 L4   François Picard 11  Scuderia Ferrari Ferrari 246 Ferrari 143 2.4 V6   Luigi Musso 1–3, 5–6  Peter Collins 1–3, 5–8  Mike Hawthorn 1–3, 5–11  Wolfgang von Trips 2, 6–10  Olivier Gendebien 5, 10–11  Phil Hill 10–11 156 Ferrari D156 1.5 V6   Phil Hill 8  Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2.5 L4   Jean Behra 2–3, 5–11  Harry Schell 2–3, 5–11  Maurice Trintignant 6  Jo Bonnier 10–11  Ron Flockhart 11  Bernie C. Ecclestone Connaught-Alta B Alta GP 2.5 L4   Bernie Ecclestone 2, 7  Bruce Kessler 2  Paul Emery 2  Jack Fairman 7  Ivor Bueb 7  Cooper Car Company Cooper-Climax T45T44 Climax FPF 2.0 L4   Jack Brabham 2–3, 5–7, 9–10  Roy Salvadori 2–3, 5–11  Ian Burgess 7  Jack Fairman 11 T45 Climax FPF 1.5 L4   Bruce McLaren 8, 11  Jack Brabham 8, 11  Team Lotus Lotus-Climax 1216 Climax FPF 2.0 L4Climax FPF 2.2 L4   Cliff Allison 2–3, 5–8, 10–11  Graham Hill 2–3, 5–7, 9–11  Alan Stacey 7 16 Climax FPF 1.5 L4   Graham Hill 8  Vandervell Products Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5 L4   Stirling Moss 2–3, 5–11  Tony Brooks 2–3, 5–11  Stuart Lewis-Evans 2–3, 5–7, 9–11  Maria Teresa de Filippis Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Maria Teresa de Filippis 2, 5, 10  Giorgio Scarlatti Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Giorgio Scarlatti 2–3  Jo Bonnier 6  Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Gerino Gerini 2, 6–7, 10–11  Maurice Trintignant 5  Masten Gregory 5  Wolfgang Seidel 5, 11  Carroll Shelby 6–7, 10  Troy Ruttman 6, 8  Jo Bonnier 8  Hans Herrmann 8  Cliff Allison 9  Maria Teresa de Filippis 9 Cooper-Climax T43 Climax FPF 1.5 L4   Wolfgang Seidel 8  OSCA Automobili OSCA F2 OSCA 372 1.5 L4   Giulio Cabianca 2  Luigi Piotti 2  André Testut Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   André Testut 2  Louis Chiron 2  Ecurie Maarsbergen Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 F4   Carel Godin de Beaufort 3 RS550 Porsche 547/3 1.5 F4   Carel Godin de Beaufort 8  Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Juan Manuel Fangio 6  Dick Gibson Cooper-Climax T43 Climax FPF 1.5 L4   Dick Gibson 8  Dr Ing F. Porsche KG Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 F4 ?  Edgar Barth 8  High Efficiency Motors Cooper-Climax T43 Climax FPF 1.5 L4   Ian Burgess 8  Ecurie Eperon d'Or Cooper-Climax T43 Climax FPF 1.5 L4   Christian Goethals 8  Ecurie Demi Litre Lotus-Climax 12 Climax FPF 1.5 L4   Ivor Bueb 8  J.B. Naylor Cooper-Climax T45 Climax FPF 1.5 L4   Brian Naylor 8  Tony Marsh Cooper-Climax T45 Climax FPF 1.5 L4   Tony Marsh 8  Temple Buell Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6   Carroll Shelby 9–10  Masten Gregory 10–11  André Guelfi  Cooper-Climax T45 Climax FPF 1.5 L4   André Guelfi 11  British Racing Partnership  Cooper-Climax T45 Climax FPF 1.5 L4   Tom Bridger 11  Robert La Caze  Cooper-Climax T45 Climax FPF 1.5 L4   Robert La Caze 11

 Daftar di atas tidak termasuk pembalap yang hanya mengikuti Indianapolis 500.
 Latar belakang merah muda menunjukkan mobil-mobil Formula Dua di Grand Prix Jerman dan Maroko

 Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia 
Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finis pertama di setiap balapan. Poin tambahan diberikan kepada pembalap yang mencatatkan lap tercepat. Enam hasil terbaik dari sebelas balapan dipertahankan.

 Pos. Pembalap ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts.Only the best 6 results counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored. 1  Mike Hawthorn (3) (Ret) (5) 2 1 2 Ret 2 2 2 42 (49) 2  Stirling Moss 1 Ret 1 Ret 2 Ret Ret 1 Ret 1 41 3  Tony Brooks Ret Ret 1 Ret 7 1 Ret 1 Ret 24 4  Roy Salvadori Ret 4 8 11 3 2 9 5 7 15 5  Peter Collins Ret 3 Ret Ret 5 1 Ret 14 =  Harry Schell 6 5 2 5 Ret 5 Ret 6 Ret 5 14 7  Maurice Trintignant 1 9 7 Ret 8 3 8 Ret Ret 12 =  Luigi Musso 2 2 7 Ret Ret 12 9  Stuart Lewis-Evans Ret Ret 3 Ret 4 3 Ret Ret 11 10  Phil Hill 7 91 3 3 9 =  Jean Behra 5 Ret 3 Ret Ret Ret Ret 4 Ret Ret 9 =  Wolfgang von Trips Ret 3 Ret 4 5 Ret 9 13  Jimmy Bryan 1 8 14  Juan Manuel Fangio 4 DNQ 4 7 15  George Amick 2 6 16  Johnny Boyd 3 4 =  Tony Bettenhausen 4 4 18  Jack Brabham 4 8 Ret 6 6 Ret1 7 Ret 111 3 =  Cliff Allison 6 6 4 Ret Ret 10 Ret 7 10 3 =  Jo Bonnier Ret 10 9 8 Ret Ret Ret Ret 4 3 21  Jim Rathmann 5 2 —  Masten Gregory Ret Ret 4~ 6 0 —  Graham Hill Ret Ret Ret Ret Ret Ret1 Ret 6 16 0 —  Olivier Gendebien 6 Ret Ret 0 —  Jimmy Reece 6 0 —  Don Freeland 7 0 —  Carlos Menditeguy 7 0 —  Maria Teresa de Filippis DNQ 10 Ret Ret 0 —  Paco Godia 8 DNQ Ret Ret 0 —  Jack Fairman Ret 8 0 —  Jud Larson 8 0 —  Carroll Shelby Ret 9 Ret 4~ /Ret 0 —  Hans Herrmann Ret Ret 9 0 —  Gerino Gerini DNQ 9 Ret Ret 12 0 —  Giulio Cabianca DNQ Ret 0 —  Horace Gould 9 DNQ DNS 0 —  Eddie Johnson 9 0 —  Troy Ruttman DNQ 10 DNS 0 —  Bill Cheesbourg 10 0 —  Carel Godin de Beaufort 11 Ret1 0 —  Al Keller 11 0 —  Giorgio Scarlatti Ret Ret 0 —  Ian Burgess Ret 71 0 —  Johnnie Parsons 12 0 —  Ivor Bueb Ret 111 0 —  Johnnie Tolan 13 0 —  Bob Christie Ret 0 —  Wolfgang Seidel Ret Ret1 Ret 0 —  Dempsey Wilson Ret 0 —  Ron Flockhart DNQ Ret 0 —  A. J. Foyt Ret 0 —  Paul Russo Ret 0 —  Shorty Templeman Ret 0 —  Rodger Ward Ret 0 —  Billy Garrett Ret 0 —  Eddie Sachs Ret 0 —  Johnny Thomson Ret 0 —  Chuck Weyant Ret 0 —  Jack Turner Ret 0 —  Bob Veith Ret 0 —  Dick Rathmann Ret 0 —  Ed Elisian Ret 0 —  Pat O'Connor Ret 0 —  Paul Goldsmith Ret 0 —  Jerry Unser Ret 0 —  Len Sutton Ret 0 —  Art Bisch Ret 0 —  Alan Stacey Ret 0 —  Mike Magill DSQ 0 —  Ken Kavanagh DNQ DNS 0 —  Bruce Kessler DNQ 0 —  Paul Emery DNQ 0 —  André Testut DNQ 0 —  Luigi Piotti DNQ 0 —  Bernie Ecclestone DNQ DNP 0 —  Luigi Taramazzo DNQ 0 —  Louis Chiron DNQ 0 Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua —  Bruce McLaren 5 13 —  Edgar Barth 6 —  Tony Marsh 8 —  Robert La Caze 14 —  André Guelfi 15 —  Christian Goethals Ret —  Dick Gibson Ret —  Brian Naylor Ret —  François Picard Ret —  Tom Bridger Ret Pos. Pembalap ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts.

 Klasemen Piala Internasional untuk Manufakturer F1 
Piala Internasional 1958 untuk Pabrikan F1 diperebutkan dalam seri balapan yang sama dengan Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan pengecualian Indianapolis 500 yang hanya diperhitungkan untuk gelar Pembalap. Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finis pertama di setiap balapan. Namun, pabrikan hanya menerima poin untuk mobil yang menempati posisi tertinggi dan hanya enam hasil terbaik dari sepuluh balapan yang dipertahankan.

 Pos. Manufakturer ARG MON NED BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts. 1  Vanwall  Ret 1 1 (2) (4) 1 1 1 1 48 (57) 2  Ferrari 2 2 (5) 2 1 1 (4) 2 (2) (2) 40 (57) 3  Cooper-Climax 1 1 4 8 6 3 2 7 5 7 31 4  BRM 5 2 5 Ret 5 Ret 4 Ret 4 18 5  Maserati 4 Ret 10 7 4 9 Ret Ret 4 6 6 6  Lotus-Climax  6 6 4 Ret Ret 10 Ret 6 10 3 —  Porsche  11   0 —  Connaught-Alta DNQ Ret 0 —  OSCA WD DNQ 0 Pos. Manufakturer ARG MON NED BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts.

 Balapan non-kejuaraan 
Balapan-balapan berikut ini dilombakan oleh mobil-mobil Formula Satu, tetapi tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap atau Piala Internasional untuk Produsen Formula Satu.
 Nama lomba Sirkuit Tanggal Pembalap pemenang Konstruktor Laporan  VI Glover Trophy Goodwood 7 April  Mike Hawthorn  Ferrari Report  VIII Gran Premio di Siracusa Syracuse 13 April  Luigi Musso  Ferrari Report  XIII BARC Aintree 200 Aintree 19 April  Stirling Moss  Cooper-Climax Report  X BRDC International Trophy Silverstone 3 May  Peter Collins  Ferrari Report  VI Grand Prix de Caen Caen 20 July  Stirling Moss  Cooper-Climax Report

 Referensi 

 Pranala luar 
 Kejuaraan musim 1958: laporan dan foto dari f1-facts.com 

1958
 API