Stasiun Babat

Stasiun Babat (BBT) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Babat, Babat, Lamongan. Stasiun kereta api lintas utara Jawa ini yang terletak pada ketinggian +7 meter termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya serta KAI Commuter dan merupakan stasiun kereta api paling barat di Kabupaten Lamongan. Walaupun bangunan stasiun ini lebih besar daripada Stasiun Lamongan, kereta api yang melintas lebih banyak yang berhenti di Lamongan.

Kereta api yang tidak berhenti/melintas langsung di stasiun ini adalah Kereta Api Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Blambangan Ekspres, , , serta kereta api barang selain Parcel ONS dan angkutan Semen Indonesia.

 Sejarah 
 Generasi pertama 
Pada 24 September 1896, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru. Jalur ini akan menghubungan Stasiun Gundih yang sudah ada sebelumnya dengan calon stasiun baru NIS di Surabaya (kini Stasiun Pasarturi). Dengan berbekal konsesi tersebut, NIS mulai membangun jalurnya dengan sepur sempit 1.067 mm. Mengingat terbatasnya dana dan biaya, semua stasiun dan perhentian yang terletak di lintas tersebut sangat sederhana dan terbuat dari kayu, termasuk Stasiun Babat. Stasiun ini diresmikan berbarengan dengan peresmian lintas Babat–Lamongan pada tanggal 15 Agustus 1900 dan pada 1 Februari 1903, jalur kereta api Gundih–Surabaya telah selesai dibangun.

Pada 12 Januari 1914, koran Algemeen Handelsblad memberitakan bahwa Stasiun Babat generasi pertama akan dirombak guna mendukung kelancaran angkutan barang dan persiapan pembangunan jalur cabang ke Merakurak.

 Generasi kedua 
kiri|jmpl|239x239px|Sisi barat halaman depan Stasiun Babat, 2019
Bangunan Stasiun Babat generasi pertama kemudian diperbesar dengan mengganti kanopi kecil dengan kanopi pelana—serupa kanopi di Stasiun Lempuyangan, Stasiun Bojonegoro, dan Stasiun Surabaya Pasarturi—serta mengubah bangunan yang sebelumnya semipermanen menjadi permanen.

Kemungkinan, bangunan stasiun generasi kedua ini mulai dipergunakan pada kisaran tahun 1920-an. Adapun buktinya, yaitu memiliki fisik yang cenderung serupa dengan stasiun-stasiun NIS lainnya yang juga diresmikan pada dekade tahun 1920-an, seperti Stasiun Tuban dan Stasiun Wonogiri. Stasiun-stasiun tersebut memiliki kemiripan di struktur atapnya, bangunan utama, dan adanya kanopi yang menaungi teras depan dan peron sisi.

Bangunan Stasiun Babat generasi kedua ini hingga kini masih tetap dipertahankan.

 Bangunan dan tata letak 
kiri|jmpl|240x240px|Kereta api Ambarawa Ekspres saat meninggalkan Stasiun Babat, 2020. Terdapat peron baru di antara jalur 4 dan 5 dari kejauhan.
Pada awalnya, stasiun ini menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus ditambah dua sepur badug yang mengarah ke gudang di sebelah barat stasiun, satu sepur badug masing-masing di sisi timur laut dan barat daya stasiun, serta satu sepur badug yang terdapat di antara jalur 3 dan 4 yang lama. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Bojonegoro dioperasikan per 22 April 2014 dan menuju Stasiun Kandangan per 8 Mei 2014, jumlah jalurnya bertambah menjadi tujuh. Sepur badug di area tengah tersebut diubah menjadi jalur 4 yang baru sebagai sepur lurus arah Surabaya, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Semarang saja. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Sejak November 2019, terdapat peron pulau baru yang terletak di antara jalur 4 dan 5 yang baru serta peron pulau yang terletak di antara jalur 2 dan 3 sudah dipanjangkan, sehingga jumlah peron di stasiun ini kini berjumlah empat buah: satu peron sisi dan tiga peron pulau. Stasiun ini juga memiliki depo lokomotif dan pemutar rel, tetapi sudah lama tidak dipakai lagi.
Jalur 7←Sepur belok→Jalur 6← Sepur belok→Jalur 5← Sepur belok→← Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur←  Commuter Line Blorasura, tujuan   Commuter Line Arjonegoro, tujuan Jalur 4←Sepur lurus arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timurJalur 3 Sepur lurus arah /→Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat Commuter Line Blorasura, tujuan  →  Commuter Line Arjonegoro, tujuan Jalur 2←Sepur belok→↔  Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan / Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan  Jalur 1← Sepur belok →Lantai 1Bangunan utama stasiun
Di sebelah barat stasiun ini terdapat jalur cabang yang akan berakhir di Tuban (dari jalur 1) dan Jombang (dari jalur 5), tetapi kedua jalur cabang tersebut sudah dinonaktifkan. Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur menuju Tuban hingga Merakurak ini direncanakan akan kembali diaktifkan supaya mendukung pemerataan dan percepatan pembangunan di sekitar wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan).Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan Selain itu, rencana reaktivasi jalur ini juga tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2018.

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 15 Juli 2025. 

 Penumpang 
 Antarkota 
+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif  TambahanPriorityVia –
Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Jakarta.EksekutifCampuranEksekutifVia –EkonomiEksekutifVia –EkonomiEksekutifVia –Ekonomi TambahanEksekutifEkonomiEksekutifVia –Ekonomi PremiumEksekutifVia –EkonomiEkonomiEkonomi PremiumPerjalanan ke Semarang pada jadwal pagi dan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiPerjalanan ke Semarang pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal pagi.Ekonomi PremiumVia –Ekonomi

 Lokal  (Commuter Line) 
 Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan Lintas utara Jawa Blorasura– ArjonegoroBabatPerjalanan satu arah hanya jadwal malam.  Perjalanan menuju Sidoarjo hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal sore.Hanya jadwal siang.  JenggalaBabat  Via –
Perjalanan menuju Mojokerto hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal sore.

 Barang 
 Nama kereta api  Relasi perjalanan Keterangan Lintas utara Jawa Angkutan Semen Indonesia Babat Via –
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di  Angkutan logistik ONS Parcel Utara   Via –
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di 

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 
  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Babat
Kategori:Kabupaten Lamongan
Kategori:Babat, Lamongan