Formula Satu musim 1974

jmpl|Tim McLaren berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama untuk mereka.

Formula Satu musim 1974 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 13 Januari sampai dengan tanggal 6 Oktober 1974, dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap Emerson Fittipaldi di atas mobil McLaren.

 Skuat tim dan pembalap 
 Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ronde  John Player Team Lotus Lotus 72E76 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  1  Ronnie Peterson All 2  Jacky Ickx All 31  Tim Schenken 15  Elf Team Tyrrell Tyrrell 005006007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  3  Jody Scheckter All 4  Patrick Depailler All  Marlboro McLaren Racing Team Texaco Yardley Team McLaren McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  5  Emerson Fittipaldi All 6  Denny Hulme All 33  Mike Hailwood 1-11  David Hobbs 12-13  Jochen Mass 14-15  Motor Racing Developments Brabham BT42BT44 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7  Carlos Reutemann All 8  Richard Robarts 1-3  Rikky von Opel 4-9  Carlos Pace 10-1534  Teddy Pilette 5  March Engineering March 741 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  9  Hans-Joachim Stuck 1-6, 8-15  Reine Wisell 7 10  Howden Ganley 1-2  Vittorio Brambilla 3-15  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12  11  Clay Regazzoni All 12  Niki Lauda All  Team Motul BRM BRM P160EP201 BRM P142 3.0 V12  14  Jean-Pierre Beltoise All 15  Henri Pescarolo 1-11, 13  Chris Amon 14-15 37  François Migault 1-6, 8-11, 13  UOP Shadow Racing Team Shadow DN1DN3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  16  Peter Revson 1-2  Brian Redman 4-6  Bertil Roos 7  Tom Pryce 8-15 17  Jean-Pierre Jarier 1-2, 4-15  Team Surtees Bang & Olufsen Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8   18  Carlos Pace 1-7  José Dolhem 9, 15  Derek Bell 10-14 19  Jochen Mass 1-11  Jean-Pierre Jabouille 12  José Dolhem 13  Helmuth Koinigg 14-15  Frank Williams Racing Cars Iso-Marlboro FW Ford Cosworth DFV 3.0 V8  20  Arturo Merzario All 21  Tom Belsø 3-4, 7, 10  Gijs van Lennep 5, 8  Jean-Pierre Jabouille 9  Jacques Laffite 11-15  Team Ensign Ensign N174 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  22  Rikky von Opel 1  Vern Schuppan 5-11  Mike Wilds 12-15  Scribante Lucky Strike Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  23  Dave Charlton 3  Trojan-Tauranac Racing Trojan T103 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  23  Tim Schenken 4, 6, 8, 10-12 29  Tim Schenken 13 41  Tim Schenken 5  AAW Racing Team Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  23  Leo Kinnunen 7, 9, 13 43  Leo Kinnunen 10, 12 44  Leo Kinnunen 5  Hesketh Racing MarchHesketh 731 308 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  24  James Hunt All 31  Ian Scheckter 12  Maki Engineering Maki F101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  25  Howden Ganley 10-11  Embassy Racing with Graham Hill Lola T370 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  26  Graham Hill All  27  Guy Edwards 1-2, 4-9, 11  Peter Gethin 10  Rolf Stommelen 12-15  John Goldie Racing with Hexagon Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  28  John Watson All 34  Carlos Pace 9  Team Gunston Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8  29  Ian Scheckter 3 30  Paddy Driver 3  Chris Amon Racing Amon AF101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  30  Chris Amon 4, 6, 11, 13  Larry Perkins 11  Pinch Plant Ltd Lyncar 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  30  John Nicholson 10  Dempster Internacional Team Surtees Dempster Internacional Racing Team SurteesMarch TS16731 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  30  Dieter Quester 12 35  Mike Wilds 10  Scuderia Finotto Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  31  Carlo Facetti 13 32  Helmuth Koinigg 12 43  Gérard Larrousse 5, 9  Blignaut Embassy Racing Tyrrell 004 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  32  Eddie Keizan 3  Token Racing Token RJ02 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  32  Ian Ashley 11 35  Ian Ashley 12 42  Tom Pryce 5  David Purley 10  The Chequered Flag Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  42  Ian Ashley 14-15  Team Canada F1 Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  50  Eppie Wietzes 14  Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  55  Mario Andretti 14-15  Penske Cars Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  66  Mark Donohue 14-15  Allied Polymer Group Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8  208  Lella Lombardi 10

 Kalender 
BulatGrand PrixSirkuitTanggal1 Grand Prix ArgentinaAutódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires13 Januari2 Grand Prix BrasilAutodromo de Interlagos, São Paulo27 Januari3 Grand Prix Afrika SelatanKyalami Grand Prix Circuit, Midrand30 Maret4 Grand Prix SpanyolCircuito Permanente Del Jarama, Madrid28 April5 Grand Prix BelgiaNivelles-Baulers, Nivelles12 Mei6 Grand Prix MonacoCircuit de Monaco, Monte Carlo26 Mei7 Grand Prix SwediaArena Balap Skandinavia, Anderstorp9 Juni8 Grand Prix BelandaSirkuit Zandvoort, Zandvoort23 Juni9 Grand Prix PrancisDijon-Prenois, Prenois7 Juli10 Grand Prix BritaniaBrands Hatch, Kent20 Juli11 Grand Prix JermanNürburgring, Nürburg4 Agustus12 Grand Prix AustriaÖsterreichring, Spielberg18 Agustus13 Grand Prix ItaliaAutodromo Nazionale di Monza, Monza8 September14 Grand Prix KanadaMosport Park, Bowmanville22 September15 Grand Prix Amerika SerikatWatkins Glen International, New York6 Oktober

 Perubahan kalender 
Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belgia dipindahkan dari Sirkuit Zolder ke Nivelles-Baulers, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belanda dipindahkan dari akhir Juli ke pertengahan Juni.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke sirkuit Dijon-Prenois yang baru dibangun.

Grand Prix Britania dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

 Ulasan musim 
jmpl|Mobil Formula Satu Amon F101. Difoto di garasi pit di Sirkuit Silverstone, selama pertemuan Silverstone Classic, Juli 2007.

 Balapan 1: Argentina 
Dalam kualifikasi untuk putaran pembuka di Argentina, Ronnie Peterson meraih pole dengan Lotus miliknya di depan Clay Regazzoni dari Ferrari dan Emerson Fittipaldi dari Team McLaren|McLaren. Peterson memimpin di awal, sedangkan Regazzoni yang berada di barisan terdepan terpelintir, menyebabkan kekacauan. Fittipaldi ditabrak oleh rekan setimnya Mike Hailwood dan kehilangan dua lap saat memperbaiki mobilnya, dan James Hunt mewarisi posisi kedua, sedangkan Peter Revson, yang start di urutan keempat, pensiun dalam kekacauan tersebut. Hunt berputar sebelum lap pertama selesai, dan posisi kedua jatuh ke Carlos Reutemann dari Brabham.

Reutemann melewati Peterson di lap ketiga, dan tak lama kemudian pembalap Swedia itu mulai mengalami masalah rem. Akibatnya, Mike Hailwood dan Denny Hulme dalam McLaren mereka berada di urutan kedua dan ketiga, di depan Jacky Ickx dan Niki Lauda di Lotus dan Ferrari kedua. Hulme, Ickx, dan Lauda semuanya melewati Hailwood dan kemudian Ickx mengalami tusukan di pertengahan balapan dan harus masuk pit. Regazzoni pulih dari spin-nya, dan melewati Hailwood segera setelahnya. Reutemann terus memimpin sampai mesinnya mulai macet, dengan Hulme mendekat dan memimpin di lap kedua dari belakang. Hulme kemudian menang, dengan Lauda dan Regazzoni melengkapi podium setelah Reutemann kehabisan bahan bakar di lap terakhir.

 Balapan 2: Brasil 
Fittipaldi meraih pole di Brasil, mengalahkan Reutemann dan Lauda. Reutemann, yang ingin memperbaiki nasib buruknya di Argentina, memimpin di awal, dengan Peterson di urutan kedua. Reutemann memimpin sejak awal, tetapi dilewati oleh Peterson dan Fittipaldi pada lap ke-4. Peterson bertarung dengan mantan rekan setimnya di Lotus, Fittipaldi, selama 12 lap berikutnya, sampai ia mengalami tusukan yang lambat. Fittipaldi melewatinya dan memimpin, sedangkan Peterson mundur ke belakang. Fittipaldi kemudian meraih kemenangan di rumah, dengan Regazzoni berada di urutan kedua dan Ickx ketiga.

 Balapan 3: Afrika Selatan 
Setelah istirahat selama dua bulan, mereka pergi ke Afrika Selatan. Lauda mengambil posisi terdepan, dengan Carlos Pace Surtees juga di barisan depan. Arturo Merzario di tim Iso-Marlboro berada di urutan ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan paket kejutan Pace dan Merzario segera dibanjiri oleh lapangan. Reutemann berada di urutan kedua, dan ia mengambil alih pimpinan dari Lauda pada lap kesepuluh, dan ia akan tetap berada di depan selama sisa sore hari. Regazzoni berada di urutan ketiga di depan Fittipaldi dan Hailwood, tetapi tak lama kemudian Jean-Pierre Beltoise dari BRM segera melewati kedua McLarens, karena Fittipaldi mulai mundur. Lauda dan Regazzoni keduanya pensiun di akhir lomba ketika mesin mereka meledak, dan dengan demikian Beltoise dan Hailwood menyelesaikan podium di belakang Reutemann.

 Balapan 4: Spanyol 
Putaran Eropa pertama kejuaraan ini berlangsung di Spanyol, dan Lauda-lah yang meraih pole di depan Peterson dan Regazzoni. Pada hari perlombaan, lintasan basah tetapi mengering, dan Peterson mampu mengalahkan Lauda dari garis. Regazzoni dan Ickx menyusul. Lotus dan Ferrari bertarung sampai mesin Peterson rusak dan Ickx kehilangan roda yang tidak terpasang dengan benar setelah berhenti untuk slick. Hal ini membuat Lauda meraih kemenangan pertamanya dalam kariernya, dan Regazzoni melengkapi Ferrari 1-2, dengan Fittipaldi di urutan ketiga.

 Balapan 5: Belgia 
Balapan berikutnya adalah di Belgia, dan Regazzoni melanjutkan rekor pole beruntun Ferrari, dan Jody Scheckter dari Tyrrell menempati posisi kedua dengan Lauda ketiga. Regazzoni memimpin di tahap awal, dengan Fittipaldi naik ke urutan kedua di lap pertama. Kemudian, Lauda melewati Scheckter untuk posisi ketiga, dan ini menjadi yang kedua ketika Regazzoni pergi ke rumput setelah insiden dengan backmarker. Fittipaldi kemudian memenangkan balapan, dari Lauda, dengan Scheckter di urutan ketiga setelah Regazzoni mengalami masalah bahan bakar di lap terakhir.

 Balapan 6: Monako 
Di jalanan Monako, Lauda dan Regazzoni mengambil barisan depan untuk Ferrari, dengan Lotus Peterson di belakang mereka di urutan ketiga. Ferrari melaju kencang, dengan Regazzoni memimpin setelah mengalahkan rekan setimnya di garis depan, dengan Peterson di urutan keenam. Regazzoni memimpin sampai ia membuat kesalahan dan melintir, dan bergabung kembali di urutan kelima. Lauda sekarang memimpin Jean-Pierre Jarier dari Shadow, Peterson dan Scheckter. Peterson menyingkirkan Jarier, dan memimpin ketika mesin Lauda meledak. Peterson kemudian menang, dengan Scheckter menempati posisi kedua dari Jarier.

 Balapan 7: Swedia 
Tyrrells dominan di babak kualifikasi, dengan Patrick Depailler merebut pole dari Jody Scheckter, dengan Ferrari Lauda dan Regazzoni di baris kedua. Scheckter melewati rekan setimnya untuk memimpin di awal, dengan Peterson mendapatkan tiga tempat untuk melompat ke urutan kedua. Itu semua sia-sia, karena ia harus pensiun di lap-lap pembuka karena kegagalan driveshaft. Tyrrells kini berada di depan, dengan Ferrari di belakang mereka. Gearbox kedua Ferraris gagal dan keduanya pensiun, mempromosikan James Hunt di Hesketh ke posisi ketiga. Scheckther menang, dengan Depailler melengkapi 1-2 yang dominan untuk Tyrrell, dengan Hunt ketiga.

 Balapan 8: Belanda 
Belanda menjadi tuan rumah untuk putaran kedelapan, dan Lauda meraih pole keempatnya tahun ini, dengan rekan setimnya Regazzoni di sampingnya, dan McLarens dari Fittipaldi dan Hailwood di urutan berikutnya. Lauda memimpin sejak awal, dan Hailwood akan melompat ke urutan kedua. Namun Regazzoni hanya membutuhkan dua lap untuk kembali ke posisi kedua, dan Hailwood segera dilewati oleh Depailler dan Fittipaldi. Depailler bertahan di urutan ketiga sampai ia mengalami oversteer, dan Fittipaldi pun lolos. Lauda menang, dengan Regazzoni membuatnya menjadi 1-2 untuk Ferrari, dengan Fittipaldi berada di urutan ketiga.

 Balapan 9: Prancis 
Lauda kembali meraih pole di Prancis, dengan Peterson di urutan kedua, dan Tom Pryce di Shadow di urutan ketiga yang mengejutkan. Lauda dan Peterson mempertahankan posisi mereka di awal, sedangkan Pryce bertabrakan dengan Hunt dan Carlos Reutemann, dengan ketiganya pensiun saat Regazzoni menempati posisi ketiga. Lauda dan Peterson bertarung habis-habisan di tahap awal, tetapi tak lama kemudian Lauda mulai mengalami getaran dan Peterson mampu melewatinya dan menjauh. Peterson kemudian menang, dengan Lauda berada di urutan kedua, dan Regazzoni di urutan ketiga.

 Balapan 10: Inggris Raya 
Britania Raya menjadi tuan rumah putaran kesepuluh kejuaraan, dan Lauda tidak mengejutkan siapa pun dengan merebut pole, dengan Peterson lagi-lagi di sampingnya dan Scheckter ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan Peterson turun di belakang Scheckter dan Regazzoni. Urutan Lauda, Scheckter, Regazzoni, dan Peterson tetap tidak berubah selama paruh pertama balapan sampai Regazzoni dan Peterson harus masuk pit untuk mendapatkan ban baru setelah menabrak puing-puing. Di akhir lomba, pemimpin Lauda mengalami tusukan, dan pimpinan lomba jatuh ke tangan Scheckter. Scheckter menang, dengan Fittipaldi berada di urutan kedua dan Jacky Ickx ketiga.

Hasilnya, dengan tepat dua pertiga kejuaraan hilang, kejuaraan ini menjadi pertarungan empat arah yang sangat ketat. Lauda memimpin dengan 38 poin, tetapi ia hanya unggul satu poin dari Fittipaldi, dengan Regazzoni dan Scheckter mengintai tiga poin di belakang.

 Balapan 11: Jerman 
Bagian ketiga kejuaraan dimulai di Jerman di sirkuit Nürburgring sepanjang 14,2 mil (22,8 km), dan Lauda mengambil pole seperti biasa, dan Regazzoni memastikan bahwa Ferrari mengunci barisan depan, dengan pesaing lainnya Fittipaldi ketiga dan Scheckter keempat. Regazzoni memimpin di awal, sedangkan Lauda dan Scheckter bertabrakan di lap pertama di Nord Kurve dengan Lauda pensiun, dan Scheckter melanjutkan balapan di urutan kedua tanpa cedera. Fittipaldi mengalami tusukan dan harus masuk pit. Regazzoni kemudian menang dan memimpin kejuaraan, dengan Scheckter kedua dan Reutemann ketiga.

 Balapan 12: Austria 
Lauda meraih pole position kedelapannya di kejuaraan ini, dan kelima berturut-turut, di balapan kandangnya di Austria dengan Reutemann dan Fittipaldi berada di urutan kedua dan ketiga di grid. Reutemann unggul dari Lauda di awal, dengan Regazzoni keempat di belakang Brabham kedua dari Carlos Pace, dan Fittipaldi turun ke urutan ketujuh di belakang Scheckter. Scheckter pensiun karena mesinnya rusak, sedangkan Regazzoni segera melewati Pace. Lauda segera turun ke urutan bawah dengan mesin yang meledak dan segera pensiun. Regazzoni berada di urutan kedua, dan Fittipaldi berada di urutan ketiga setelah melewati Pace. Namun. Mesin Fittipaldi juga meledak, dan Regazzoni turun ke belakang dan akhirnya harus gigit jari karena tusukan yang lambat. Reutemann meraih kemenangan, dengan Denny Hulme kedua dan James Hunt ketiga. Regazzoni pulih untuk finis di urutan kelima dan mendapatkan dua poin, sedangkan saingannya yang lain tidak mendapatkan apa-apa.

 Balapan 13: Italia 
Para penggemar Ferrari senang melihat Lauda meraih pole untuk GP Italia, dengan Brabham Reutemann dan Pace mengikutinya di grid. Start tidak mengubah posisi, dengan Lauda memimpin Reutemann dan Pace. Tak lama kemudian, Regazzoni melewati kedua Brabhams dan kemudian Reutemann pensiun karena kegagalan gearbox dan Pace harus masuk pit karena masalah ban. Hal ini membuat Lauda memimpin Regazzoni untuk Ferrari 1-2 yang sempurna, jauh di depan Peterson yang berada di posisi ketiga. Itu tidak bertahan lama karena Lauda pensiun karena kebocoran air, menyerahkan keunggulan kepada Regazzoni tetapi mesin Regazzoni gagal 10 lap kemudian. Peterson memimpin dan menang, menahan Fittipaldi dan Scheckter berada di urutan ketiga untuk menutup kejuaraan.

 Balapan 14: Kanada 
Putaran kedua dari belakang kejuaraan adalah di Kanada, dan Fittipaldi meraih pole, hanya mengalahkan Lauda dengan Scheckter ketiga. Lauda mengambil Fittipaldi dari garis dan memimpin, dengan Regazzoni naik ke urutan ketiga di depan Scheckter, tetapi Scheckter merebut kembali posisi di lap kedua. Keempat pesaing menempati empat tempat pertama - Lauda memimpin Fittipaldi, Scheckter dan Regazzoni. Namun Scheckter terjatuh setelah mengalami kegagalan rem, dan kemudian Lauda terjatuh di akhir balapan setelah menabrak puing-puing, mengakhiri harapannya untuk menjadi juara. Fittipaldi memenangkan balapan dari Regazzoni, dengan Peterson melengkapi podium.

Ini berarti bahwa Fittipaldi dan Regazzoni memiliki poin yang sama hingga balapan terakhir, dengan Scheckter yang tertinggal tujuh poin di belakang.

 Balapan 15: Amerika Serikat 
Penentu kejuaraan akan diadakan di Amerika Serikat. Reutemann meraih pole dengan Hunt di barisan depan, dengan pahlawan tuan rumah Mario Andretti di urutan ketiga dalam Parnelli. Scheckter berada di urutan keenam, sedangkan Fittipaldi dan Regazzoni berada di urutan kedelapan dan kesembilan. Reutemann mengubah pole-nya menjadi keunggulan di awal, dengan Hunt kedua dan Pace ketiga setelah Andretti terhenti. Di belakang Lauda ada Scheckter, Fittipaldi dan Regazzoni yang berlari bersama. Tiga pembalap terdepan dengan cepat menjauh, karena Lauda menahan Scheckter dan Fittipaldi dalam upaya untuk membantu Regazzoni. Namun, Regazzoni mengalami masalah handling dan kembali turun ke bawah lapangan. Ia dua kali melakukan pitting untuk ban, tetapi tidak berhasil, dan ia tertinggal dua lap. Lauda dan Scheckter sama-sama pensiun di paruh kedua balapan, dan Fittipaldi naik ke urutan keempat. Pace merebut posisi kedua dari Hunt dengan empat lap tersisa, karena pembalap Inggris itu mengalami rem blong. Balapan dimenangkan oleh Reutemann, dengan Pace memastikan bahwa Brabham menutup musim dengan 1-2, dan Hunt berada di urutan ketiga.

Emerson Fittipaldi finis keempat untuk memastikan bahwa ia adalah Juara Dunia, mengalahkan Regazzoni dengan selisih tiga poin.

Balapan ini diwarnai dengan kematian pembalap muda Austria Helmuth Koinigg ketika mobilnya menabrak dinding setelah mengalami tusukan pada lap ke-10. Penghalang yang ditabrak mobilnya terbelah saat benturan, dan Koinigg terpenggal.

 Hasil dan klasemen 

 Grand Prix 
BulatGrand PrixPosisi poleLap tercepatPembalap pemenangKonstruktor pemenangBan1 Grand Prix Argentina Ronnie Peterson Clay Regazzoni Denny Hulme McLaren - FordLaporan2 Grand Prix Brasil Emerson Fittipaldi Clay Regazzoni Emerson Fittipaldi McLaren -FordLaporan3 Grand Prix Afrika Selatan Niki Lauda Carlos Reutemann Carlos Reutemann Brabham -FordLaporan4 Grand Prix Spanyol Niki Lauda Niki Lauda Niki Lauda FerrariLaporan5 Grand Prix Belgia Clay Regazzoni Denny Hulme Emerson Fittipaldi McLaren -FordLaporan6 Grand Prix Monaco Niki Lauda Ronnie Peterson Ronnie Peterson Lotus -FordLaporan7 Grand Prix Swedia Patrick Depailler Patrick Depailler Jody Scheckter Tyrrell - FordLaporan8 Grand Prix Belanda Niki Lauda Ronnie Peterson Niki Lauda FerrariLaporan9 Grand Prix Prancis Niki Lauda Jody Scheckter Ronnie Peterson Lotus -FordLaporan10 Grand Prix Britania Niki Lauda Niki Lauda Jody Scheckter Tyrrell - FordLaporan11 Grand Prix Jerman Niki Lauda Jody Scheckter Clay Regazzoni FerrariLaporan12 Grand Prix Austria Niki Lauda Clay Regazzoni Carlos Reutemann Brabham -FordLaporan13 Grand Prix Italia Niki Lauda Carlos Pace Ronnie Peterson Lotus -FordLaporan14 Grand Prix Kanada Emerson Fittipaldi Niki Lauda Emerson Fittipaldi McLaren -FordLaporan15 Grand Prix Amerika Serikat Carlos Reutemann Carlos Pace Carlos Reutemann Brabham -FordLaporan

 Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia 
Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan tersisa yang bisa dipertahankan.
PosPembalapARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSAPts1 Emerson Fittipaldi101731543Ret2RetRet214552 Clay Regazzoni32Ret244Ret23415Ret211523 Jody ScheckterRet13853215412Ret3RetRet454 Niki Lauda2Ret1612RetRet125RetRetRetRetRet385 Ronnie Peterson136RetRetRet1Ret81104Ret13Ret356 Carlos Reutemann771RetRetRetRet12Ret631Ret91327 Denny Hulme112966RetRetRet67DSQ266Ret208 James HuntRet9Ret10RetRet3RetRetRetRet3Ret43159 Patrick Depailler6848Ret9268RetRetRet11561410 Mike Hailwood45397RetRet47Ret1512= Jacky IckxRet3RetRetRetRetRet11535RetRet13Ret1212 Carlos PaceRet41113RetRetRetDNQ912Ret5821113 Jean-Pierre Beltoise5102Ret5RetRetRet1012RetRetRetNCDNQ1014 Jean-Pierre JarierRetRetRet1335Ret12Ret88RetRet106= John Watson12RetRet111161171611Ret47Ret5616 Hans-Joachim StuckRetRet54RetRetRetDNQRet711RetRetDNQ517 Arturo MerzarioRetRet6RetRetRetDNSRet9RetRetRet4RetRet418 Vittorio Brambilla10DNS9Ret101011Ret136RetDNQRet1= Graham HillRet1112Ret876Ret131391281481= Tom PryceRetRetRet86Ret10RetNC1— Guy Edwards11RetDNQ1287Ret15DNQDNQ0— David Hobbs790— Jochen MassRet17RetRetRetRetRetRet14Ret1670— Brian Redman718Ret0— Mario Andretti7DSQ0— Howden Ganley8RetDNQDNQ0— Tom BelsøRetDNQ8DNQ0— Rikky von OpelDNSRetRetDNQ99DNQ0— Henri Pescarolo9141812RetRetRetRetRetRet10Ret0— Chris AmonRetDNSDNQDNQNC90— Dieter Quester90— Tim Schenken1410RetDNQRetDNQ10RetDSQ0— Helmuth KoiniggDNQ10Ret0— Rolf StommelenRetRet11120— Derek BellDNQ11DNQDNQDNQ0— Mark Donohue12Ret0— Ian Scheckter13DNQ0— François MigaultRet1615Ret16RetRet14NCDNQRet0— Ian Ashley14NCDNQDNQ0— Gijs van Lennep14DNQ0— Eddie Keizan140— Richard RobartsRet1517DNS0— Vern Schuppan15RetDSQDSQDNQDNQRet0— Jacques LaffiteRetNCRet15Ret0— Teddy Pilette170— Dave Charlton190— Peter RevsonRetRet0— Leo KinnunenDNQRetDNQDNQDNQDNQ0— Mike WildsDNQDNQDNQDNQNC0— Gérard LarrousseRetDNQ0— Paddy DriverRet0— Reine WisellRet0— Bertil RoosRet0— Peter GethinRet0— Eppie WietzesRet0— José DolhemDNQDNQRet0—DNQDNQ0— David PurleyDNQ0— Lella LombardiDNQ0— John NicholsonDNQ0— Larry PerkinsDNQ0— Carlo FacettiDNQ0PosPembalapARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSAPts

 Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1 
Poin menuju Piala Internasional untuk Konstruktor F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan, tetapi hanya mobil yang ditempatkan terbaik dari masing-masing pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan yang tersisa yang dapat dipertahankan
PosKonstruktorARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSAPtsOnly the best 7 results from the first 8 races and the best 6 results from the last 7 races counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.1 McLaren-Ford11331(5)436215221473 (75)2 Ferrari2216124Ret12415Ret211653 Tyrrell-Ford68453215412Ret356524 Lotus-Ford13313RetRet1Ret8134Ret13Ret425 Brabham-Ford771111169716631581356 Hesketh-FordRet10RetRet3RetRetRetRet3Ret43157 BRM5102125RetRetRet101210RetRetNC9108 Shadow-FordRetRetWD71335Ret1286810Ret1079 March-Ford89549Ret101011Ret76RetRetRet610 Iso-Marlboro-FordRetRet6Ret14Ret8Ret9RetRetNC415Ret411 Surtees-FordRet41113RetRetRetRetRet14119DNQ10Ret312 Lola-Ford111112Ret876Ret131391281181— Parnelli-Ford7DSQ0— Trojan-Ford1410RetDNQRetDNQ10Ret0— Penske-Ford12Ret0— Token-FordRetWDDNQ14NC0— Ensign-FordDNSWDWD15RetDSQDSQDNQDNQRetDNQDNQDNQNC0— Amon-FordRetWDDNSWDDNQDNQ0— Maki-FordWDDNQDNQ0— Lyncar-FordWDDNQ0PosKonstruktorARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSAPts

 Referensi 

 Pranala luar 

Kategori:Grand Prix F1 1974
1974