Grand Prix Belanda

Grand Prix Belanda (dalam bahasa Belanda: Grote Prijs van Nederland) adalah sebuah seri balapan mobil Formula Satu yang digelar di Sirkuit Zandvoort dari tahun  ke , dan mulai diselenggarakan lagi setelah sebelumnya sempat absen selama 35 tahun sejak musim  hingga 2026. Balapan di Zandvoort sendiri sempat didaulat sebagai Grand Prix Eropa pada tahun  dan , ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Balapan ini juga merupakan Grand Prix yang pertama yang memiliki trek musiknya sendiri yang disebut Lights Out oleh , yang lebih dikenal sebagai La Fuente, yang dimainkan setelah lagu kebangsaan pada balapan edisi musim 2023.

Tim Scuderia Ferrari menjadi tim yang paling banyak memenangi Grand Prix Belanda, yaitu sebanyak 8 kali.

Sejarah

 Sirkuit asli 

Kota Zandvoort terletak di pantai Laut Utara Belanda Utara, dekat dengan kota Belanda, yaitu Amsterdam. Ada sebuah balapan kecil di sebuah sirkuit jalan raya di kota pada tahun 1930-an, tetapi selama invasi Jerman ke Belanda, sebuah jalan lurus dibangun melalui bukit pasir untuk Jerman mengadakan parade kemenangan. Jalan tersebut kemudian dihubungkan dengan jalan lain yang membuka akses posisi pertahanan pantai.

Setelah perang berakhir, beberapa jalan ini diperlebar dan dihubungkan satu sama lain dan sirkuit balapan dirancang, bukan seperti yang dikatakan legenda oleh John Hugenholtz, melainkan oleh sekelompok pejabat dari Royal Dutch Motorcycle Association, dengan saran dari Bentley Boy Sammy Davis, yang telah berhasil memenangkan ajang Le Mans 24 Jam pada tahun 1927. Balapan pertama berlangsung pada tahun . Edisi tersebut, bersama dengan acara tahun , diadakan sebagai balapan non-kejuaraan Formula Satu, dengan Louis Rosier yang berhasil memenangkan kedua balapan pada tahun tersebut.

Tahun  adalah tahun di mana Grand Prix Belanda menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu ketiga; balapan ini dan balapan tahun berikutnya berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Italia, yaitu Alberto Ascari. Balapan ini tidak diadakan pada tahun  karena kekurangan uang untuk mengadakan balapan, dan pada tahun 1955, terlihat lagi demonstrasi dominasi tim Mercedes-Benz, dengan Juan Manuel Fangio dari Argentina dan Stirling Moss dari Inggris yang berhasil mendominasi jalannya balapan; Moss mengikuti Fangio dengan cermat. Balapan tahun  dan  dibatalkan karena tampaknya kekurangan uang, yang secara tidak langsung disebabkan oleh Krisis Suez 1956–1957. Grand Prix Belanda 1958 berhasil dimenangkan oleh Moss di dalam sebuah mobil Vanwall. Grand Prix Belanda 1959 melihat pembalap asal Swedia, yaitu Jo Bonnier, berhasil memenangkan satu-satunya balapan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu untuknya, dan Grand Prix Belanda 1960 melihat Dan Gurney mengalami kecelakaan dan seorang penonton tewas; perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Jack Brabham di dalam sebuah mobil Cooper.

Dari tahun 1963 hingga tahun 1965, pembalap asal Inggris, yaitu Jim Clark, berhasil memenangkan ketiga acara tersebut, dan tahun 1967 melihat pengenalan mobil Lotus 49 dengan mesin Ford-Cosworth DFV terbarunya. DFV berhasil menang pada debutnya, dengan Clark yang mengemudikan mobil tersebut; mesin ini menjadi mesin yang paling sukses, dan banyak digunakan di antara tim swasta hingga tahun . Balapan pada musim 1970 melihat penerus 49, yaitu 72, berhasil menang secara menyeluruh, dengan Jochen Rindt yang berada di belakang kemudi mobil. Namun, tragedi terjadi selama balapan ini berlangsung: pembalap asal Inggris, yaitu Piers Courage, yang mengemudi untuk Frank Williams, menabrak dengan keras di dekat tikungan Tunnel Oost yang terkenal cepat setelah sebuah roda terlepas dan mengenai kepalanya, yang menewaskannya. Mobil tersebut, dengan Courage yang masih berada di dalam mobilnya, kemudian terbakar dan terbakar habis. Balapan pada musim 1971 menampilkan Jacky Ickx berhasil menang di dalam mobil Ferrari, setelah pertarungan yang seru dengan Pembalap asal Meksiko, yaitu Pedro Rodriguez, di BRM dalam kondisi basah kuyup. Tidak ada balapan pada tahun . Pada awalnya, balapan ini ada di kalender pada tahun itu. Namun, para pembalap menolak untuk balapan di Zandvoort, karena fasilitas dan juga kondisi sirkuit yang sudah ketinggalan zaman dengan balapan Grand Prix pada saat itu.

Sirkuit yang dikembangkan kembali

Sirkuit Zandvoort telah dimodifikasi secara ekstensif selama absen dari kalender Grand Prix. Sirkuit itu telah dilapisi dengan Armco dan mobil-mobil terlindung dari bukit pasir dan rintangan sisi trek. Pit yang baru dibangun, dan sirkuit juga melihat chicane ditempatkan di depan Bosuit, tikungan berkecepatan sangat tinggi yang masuk ke pit-straight. Untuk balapan tahun 1973, sebagai perayaan tidak langsung atas upaya yang dilakukan, ada suasana khusus di akhir pekan itu, dan semua orang senang, terutama penyelenggara. Namun dalam takdir yang kejam, balapan itu akan menjadi noda hitam lain dalam sejarah dan reputasi Zandvoort. Dalam balapan yang dianggap sebagai salah satu Grand Prix terorganisasi paling baik yang pernah dilihat, itu sebenarnya adalah disorganisasi, dan kurangnya komunikasi yang jelas, yang pada akhirnya akan bertanggung jawab atas apa yang akan terjadi. Pada putaran kedelapan balapan, pembalap asal Inggris, yaitu Roger Williamson (hanya dalam balapan Formula Satu keduanya yang kedua kalinya), mengalami kecelakaan hebat di dekat Tunnel Oost, dan mobilnya terbakar pada saat sedang meluncur di sepanjang aspal. Williamson tidak terluka selama kecelakaan itu; tetapi waktu hampir habis; dia tidak bisa melepaskan diri dari mobil. Rekan senegaranya Williamson, yaitu David Purley, berhenti di sampingnya, melintasi lintasan, dan berlari ke arah mobil March yang membara. Purley mencoba dengan sia-sia untuk membelokkan mobil ke atas. Tampaknya, ada cukup waktu untuk memperbaiki mobil dan mengeluarkan Williamson, tetapi sekuat tenaga dia mencoba, Purley tidak dapat melakukannya sendiri, dan para marshal, yang tidak mengenakan pakaian tahan api, tidak dapat dan tidak mau membantu, karena panas yang menyengat. Kontrol balapan berasumsi bahwa mobil Purley-lah yang mengalami kecelakaan dan pembalapnya berhasil lolos tanpa cedera. Banyak pembalap yang melihat Purley melambaikan tangan agar berhenti berasumsi bahwa dia mencoba memadamkan api dari mobilnya sendiri, setelah keluar dengan aman, dan dengan demikian tidak tahu bahwa ada pembalap kedua yang terlibat. Alhasil, balapan berlanjut dengan kecepatan penuh, sementara Purley mati-matian berusaha menyelamatkan nyawa Williamson. Karena sekelompok pejabat balapan berdiri di sekitar mobil Williamson yang terbakar sama sekali tidak melakukan apa pun untuk membantu, dan bahkan menghalangi situasi (dengan membuang alat pemadam kebakaran yang digunakan oleh Purley di atas Armco dan menuruni lereng), ini tidak berhasil, dan Williamson meninggal dunia, bukan karena luka bakar kulit, tetapi karena sesak napas. Purley kemudian dianugerahi George Medal atas tindakannya. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap Tyrrell, yaitu Jackie Stewart (yang memecahkan rekor Jim Clark untuk kemenangan Grand Prix terbanyak dalam karier akhir pekan itu), dan rekan setimnya, yaitu François Cevert, finis di posisi ke-2; tetapi tidak ada satu pun yang ingin merayakannya; balapan itu adalah salah satu momen tergelap dalam sejarah olahraga.

Grand Prix Belanda 1974 melihat tim Ferrari yang muncul kembali mendominasi dengan kemenangan Niki Lauda dari Austria; dan Grand Prix Belanda 1975 melihat pembalap asal Inggris, yaitu James Hunt, berhasil memenangkan kejuaraan pertama balapan Formula Satu di dalam sebuah mobil Hesketh miliknya. Grand Prix Belanda 1976 melihat Hunt berhasil menang lagi, sementara Lauda pulih dari kecelakaan mengerikan di Nürburgring. Grand Prix Belanda 1977 mungkin dikenang karena insiden antara Hunt dan Mario Andretti dari Amerika Serikat. Andretti berusaha dengan ambisius untuk melewati Hunt di sudut Tarzan 180 derajat; kedua mobil bersentuhan, dan keduanya keluar dari balapan. Andretti berhasil memenangkan pertandingan Grand Prix Belanda 1978; kemenangan Formula Satu yang terakhir untuknya. Grand Prix Belanda 1979 melihat perubahan pada sirkuit untuk memperlambat mobil yang masuk ke Tunnel Oost; ada chicane sementara berkecepatan tinggi yang diletakkan di sana. Pembalap asal Kanada, yaitu Gilles Villeneuve, melintir di sana pada saat sedang bertarung sengit dengan pembalap asal Australia, yaitu Alan Jones, dan merusak suspensi kiri belakangnya. Akan tetapi, dia tetap melanjutkan balapan; tetapi di awal putaran berikutnya, dia mengalami kecelakaan lagi di Tarzan. Menolak untuk menyerah begitu saja, Villeneuve, yang mengejutkan banyak orang, beralih ke gigi mundur, dan mengendarai mobil Ferrari-nya keluar dari area run-off yang berlumpur, dan kembali lagi ke sirkuit. Sekitar setengah jarak, pelek dan roda kiri belakang mobil dengan suspensi yang benar-benar hancur diseret oleh mobil pada saat sedang melaju; yang membuat mobil Ferrari hampir tidak mungkin lagi untuk dikendarai. Villeneuve, menampilkan kendali penuh atas mobilnya, yang sekarang menjadi legendaris, berhasil kembali ke dalam pit tanpa harus menabrak siapapun atau pun keluar dari jalur, dan mundur dari balapan; Grand Prix ini berhasil dimenangkan oleh Jones. Pada tahun 1980, chicane dihapus, dan diganti dengan chicane yang lebih lambat sebelum Tunnel Oost. Grand Prix Belanda 1981 melihat pertempuran besar antara pembalap asal Prancis, yaitu Alain Prost, di dalam mobil Renault, dan Jones di dalam mobil Williams; Prost keluar untuk menang. Ajang tahun 1982 berhasil dimenangkan oleh Didier Pironi dari Prancis dengan Ferrari; rekan senegaranya, yaitu René Arnoux mengalami kecelakaan yang mengerikan di ujung pit langsung menuju Tarzan; suspensi depan pada mobilnya mengalami kegagalan di ground-effect Renault-nya, dan dia langsung masuk ke penghalang; tetapi untungnya, dia sama sekali tidak terluka. Grand Prix Belanda 1983 melihat pertarungan antara pesaing juara Prost dan pembalap asal Brasil, yaitu Nelson Piquet. Prost berusaha melewati Piquet di Tarzan, tetapi pembalap asal Prancis itu menendang Piquet, dan Prost jatuh segera setelah itu. Prost berhasil menang dari posisi pole pada tahun 1984. Pada tahun 1985, Lauda berhasil meraih kemenangan Grand Prix yang ke-25 dan terakhir untuknya, sambil menahan laju rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Prost, menjelang akhir balapan.

Grand Prix Belanda 1985 adalah putaran terakhir dari balapan ini, karena perusahaan yang menjalankan sirkuit ini (CENAV) gulung tikar, menandai berakhirnya sirkuit Zandvoort versi lama. Lintasan yang dimiliki oleh kotamadya Zandvoort, tidak digunakan selama beberapa waktu, dan sebagian dari lapangan dan sekitar setengah dari lintasan tersebut dijual pada tahun 1987 kepada Vendorado, pengembang taman bungalo pada waktu itu. Lintasan tersebut akhirnya didesain ulang, dan masih digunakan untuk disiplin olahraga bermotor yang lainnya.

 2021–2026 

Pada tanggal 14 Mei 2019, Grand Prix Belanda di trek Zandvoort secara resmi diumumkan untuk kalender Formula Satu musim 2020. Pada bulan Maret 2020, kembalinya balapan ini sempat ditunda karena pandemi COVID-19; balapan itu kemudian dibatalkan sama sekali, dengan balapan ini yang kembali dijadwalkan ulang pada tahun 2021, di mana favorit tuan rumah, yaitu Max Verstappen, berhasil mengambil kemenangan. Grand Prix Belanda dikontrak untuk diadakan di Zandvoort hingga musim 2025. Verstappen berhasil memenangi balapan ini pada musim 2022 dan 2023, dengan rentetan posisi terdepan dan kemenangannya di Grand Prix sejak kembalinya pada musim 2021 yang pada akhirnya terhenti pada musim 2024, dengan Lando Norris yang berhasil meraih posisi terdepan dan memenangkan balapan ini. Grand Prix Belanda dikontrak untuk diadakan di Zandvoort hingga musim 2026. Setelah itu, Grand Prix ini tidak akan menjadi bagian dari kalender lagi, karena promotor lokal memutuskan untuk tidak mencari perpanjangan kontrak setelah musim 2026.

 Pemenang Grand Prix Belanda 

Banyak pemenang (pembalap)
Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

 Jumlah kemenangan Pembalap Tahun menang 4  Jim Clark1963, 1964, 1965, 1967 3  Jackie Stewart1968, 1969, 1973  Niki Lauda1974, 1977, 1985 Max Verstappen2021, 2022, 2023 2  Louis Rosier1950, 1951  Alberto Ascari1952, 1953  Jack Brabham1960, 1966  James Hunt1975, 1976  Alain Prost1981, 1984Sumber:

Banyak pemenang (konstruktor)
Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Tim dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.

 Jumlah kemenangan Konstruktor Tahun menang 8  Ferrari 1952, 1953, 1961, 1971, 1974, 1977, 1982, 1983 6  Lotus 1963, 1964, 1965, 1967, 1970, 1978 5  McLaren 1976, 1984, 1985, 2024, 2025 3 Red Bull2021, 2022, 2023 2  Talbot-Lago 1950, 1951  BRM 1959, 1962  Matra 1968, 1969  Brabham 1966, 1980Sumber:

Banyak pemenang (produsen mesin)
Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Manufaktur dalam huruf tebal bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.

 Jumlah kemenangan Manufaktur Tahun menang 10  Ford * 1967, 1968, 1969, 1970, 1973, 1975, 1976, 1978, 1979, 1980 8  Ferrari 1952, 1953, 1961, 1971, 1974, 1977, 1982, 1983 4  Climax 1960, 1963, 1964, 1965 2  Talbot-Lago 1950, 1951  BRM 1959, 1962  TAG ** 1984, 1985  Mercedes-Benz 2024, 2025Sumber:
* Dirancang dan dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford

** Dibangun oleh Porsche

Berdasarkan tahun
Semua Grand Prix Belanda diselenggarakan di Zandvoort.
Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
 Tahun Pembalap Konstruktor Laporan Louis RosierTalbot-LagoLaporan Louis RosierTalbot-LagoLaporan  Alberto AscariFerrariLaporan  Alberto AscariFerrariLaporan 1954 Tidak diadakan karena alasan anggaran   Juan Manuel FangioMercedesLaporan 1956–1957 Tidak diadakan karena alasan anggaran setelah Krisis Suez  Stirling MossVanwallLaporan  Jo BonnierBRMLaporan  Jack BrabhamCooper-ClimaxLaporan  Wolfgang von TripsFerrariLaporan  Graham HillBRMLaporan  Jim ClarkLotus-ClimaxLaporan  Jim ClarkLotus-ClimaxLaporan  Jim ClarkLotus-ClimaxLaporan   Jack Brabham Brabham-Repco Laporan   Jim Clark Lotus-Ford Laporan   Jackie Stewart Matra-Ford Laporan   Jackie Stewart Matra-Ford Laporan   Jochen Rindt Lotus-Ford Laporan   Jacky Ickx Ferrari Laporan 1972 Tidak diadakan karena fasilitas dan kondisi sirkuit yang sudah usang    Jackie Stewart Tyrrell-Ford Laporan   Niki Lauda Ferrari Laporan   James Hunt Hesketh-Ford Laporan   James Hunt McLaren-Ford Laporan   Niki Lauda Ferrari Laporan   Mario Andretti Lotus-Ford Laporan   Alan Jones Williams-Ford Laporan   Nelson Piquet Brabham-Ford Laporan   Alain Prost Renault Laporan   Didier Pironi Ferrari Laporan   René Arnoux Ferrari Laporan   Alain Prost McLaren-TAG Laporan   Niki Lauda McLaren-TAG Laporan 1986–2020 Tidak diadakan karena tidak ada kontrak untuk menyelenggarakan balapan   Max Verstappen Red Bull Racing-Honda Laporan   Max Verstappen Red Bull Racing-RBPT Laporan Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPTLaporan Lando NorrisMcLaren-MercedesLaporan Oscar PiastriMcLaren-MercedesLaporanSumber:

 Referensi 


Category:Pre-World Championship Grands Prix
Category:Formula One Grands Prix
Category:Formula One non-championship races
Category:National Grands Prix
Category:Recurring sporting events established in 1948
Category:1948 establishments in the Netherlands
Category:Sports competitions in Zandvoort

 Pranala luar 
 Sirkuit Zandvoort 


Kategori:Grand Prix Formula Satu
Kategori:Grand Prix Nasional