Formula Satu musim 1997

jmpl|200px|Rekan setim Villeneuve, yaitu Heinz-Harald Frentzen (foto tahun 2006), merupakan runner-up musim 1997.
jmpl|200px|David Coulthard (foto tahun 2007), berhasil menjadi juara ketiga.
jmpl|200px| Michael Schumacher (foto tahun 1998) didiskualifikasi dari klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap setelah bertabrakan dengan Villeneuve pada lomba terakhir.
Formula Satu musim 1997 merupakan musim reguler balapan Formula 1 yang ke-48. Musim 1997 dimulai sejak tanggal 9 Maret dalam Grand Prix Australia 1997, dan diakhiri di Grand Prix Eropa 1997 pada tanggal 26 Oktober setelah memperlombakan 17 lomba.

Tampil sebagai juara dunia pada musim ini adalah pembalap Williams, yaitu Jacques Villeneuve. JV berhasil mengalahkan Michael Schumacher yang terkena diskualifikasi dari klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap akibat ulahnya yang akan mencoba mencelakakan JV di balapan terakhir di Grand Prix Eropa. Tampil sebagai juara kedua adalah rekan setim JV di tim Williams, yaitu Heinz-Harald Frentzen, dan juara ketiga oleh David Coulthard dari tim McLaren.

 Tim peserta 
Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi di musim 1997.
 Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban  Pembalap Ikut serta  Danka Arrows Yamaha Arrows-Yamaha A18 Yamaha OX11C/D V10  1  Damon Hill Semua 2  Pedro Diniz Semua  Rothmans Williams Renault Williams-Renault FW19 Renault RS9 V10Renault RS9B V10  3  Jacques Villeneuve Semua 4  Semua  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 V10  5  Michael Schumacher Semua 6  Eddie Irvine Semua  Mild Seven Benetton Renault Benetton-Renault B197 Renault RS9 V10Renault RS9B V10  7  Jean Alesi Semua 8  Gerhard Berger   Alexander Wurz 7–9  West McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E V10Mercedes FO110F V10  9  Mika Häkkinen Semua 10  David Coulthard Semua  Jordan-Peugeot 197 Peugeot A14 V10  11  Ralf Schumacher Semua 12  Giancarlo Fisichella Semua  Prost Gauloises Blondes Prost-Mugen-Honda JS45   14  Olivier Panis 1–7, 15–17  Jarno Trulli 8–14 15  Shinji Nakano Semua  Red Bull Sauber Petronas Sauber-Petronas C16 Petronas SPE-01 V10  16  Johnny Herbert Semua 17  Nicola Larini 1–5  Gianni Morbidelli 6–7, 11–16  Norberto Fontana 8–10, 17  PIAA Tyrrell Ford Tyrrell-Ford 025 Ford ED4  V8Ford ED5  V8  18  Jos Verstappen Semua 19  Mika Salo Semua  Minardi Team Minardi-Hart M197 Hart 830 AV7  V8  20  Ukyo Katayama Semua 21  Jarno Trulli 1–7  Tarso Marques 8–17  HSBC Malaysia Stewart Ford Stewart-Ford SF01 Ford VJ Zetec-R V10  22  Rubens Barrichello Semua 23  Jan Magnussen Semua  MasterCard Lola Formula One Racing Team Lola-Ford T97/30 Ford ECA Zetec-R  V8  24  Vincenzo Sospiri 1 25  Ricardo Rosset 1
 † Semua mesin memiliki konfigurasi 3.0 liter.

 Perubahan tim 
Dua tim baru masuk ke Formula Satu pada musim 1997: Stewart, yang tiba dengan dukungan dari Ford Motor Company; dan Lola, yang hanya mengikuti Grand Prix Australia 1997 setelah penampilan suram tim di Grand Prix yang menyebabkan kurangnya sponsor untuk Grand Prix berikutnya di Brasil. Mantan Ligier dijual dari Flavio Briatore ke Alain Prost dan menjadi Prost; sementara Footwork kembali ke nama "Arrows" dan beralih dari mesin Hart yang digunakan pada tahun Formula Satu ke mesin Yamaha. Tyrrell juga mengganti mesin mereka, menukar mesin Yamaha dengan mesin Ford. Jordan-Peugeot merekrut insinyur Inggris yang memiliki reputasi tinggi, Dr. John Davis. Dia membantu tim dengan fasilitas terowongan angin baru di Brackley, terowongan itu sendiri didanai oleh Ferrari dengan imbalan Eddie Irvine yang pindah ke Ferrari pada tahun sebelumnya. Sauber, dalam kemitraan dengan sponsor baru Petronas, membentuk Sauber Motorsport dan melalui perusahaan teknik yang baru didirikan mendapatkan hak lisensi untuk komponen mesin dan girboks dari Ferrari, yang memungkinkan mereka untuk membuat dan menjalankan unit yang hampir sama dengan yang digunakan di Ferrari. Mesin-mesin tersebut dinamai ulang sebagai Petronas, untuk menghormati peran perusahaan dalam pengembangannya.

jmpl|ka|Lola-Ford gagal lolos dalam satu-satunya penampilan mereka di Grand Prix.
Bridgestone masuk ke F1 dan memasok ban untuk Arrows, Prost, Minardi, Stewart, dan Lola.

 Perubahan pembalap 
Perubahan pra-musim
 Arrows: Berita terbesar di awal musim 1997 adalah Damon Hill, juara dunia musim 1996, dipecat oleh Williams untuk digantikan oleh Heinz-Harald Frentzen. Hill bermitra dengan pembalap Brasil Pedro Diniz, yang didatangkan dari Ligier. Ricardo Rosset bergabung dengan tim Lola yang baru dibentuk, sementara Jos Verstappen mendapatkan tempat di Tyrrell Racing.
 Williams: Tim juara memecat Juara Dunia 1996 Damon Hill dan mempekerjakan Heinz-Harald Frentzen, pembalap Jerman yang telah lama ingin dikontrak oleh tim ini, sebagai mitra Jacques Villeneuve.
 Prost (mantan tim Ligier): Bergantung pada mitra mesin Jepang mereka Mugen-Honda, Shinji Nakano, pembalap Jepang, bergabung dengan Prost untuk bermitra dengan Olivier Panis di musim ini; Nakano menggantikan Diniz yang pindah ke Arrows.
 Sauber: Berkat kesepakatan yang memungkinkan Sauber untuk melisensikan, memproduksi, dan menggunakan komponen mesin dan girboks Ferrari, pembalap penguji Ferrari Nicola Larini menandatangani kontrak dengan Sauber di mana ia akan bermitra dengan pembalap yang sudah ada, Johnny Herbert. Larini menggantikan Heinz-Harald Frentzen, yang telah pindah ke Williams.
 Jordan: Tim asal Irlandia ini mengubah susunan pembalap mereka untuk tahun 1997. Ralf Schumacher, adik Schumi, diberikan kursi pemimpin tim; ia dikabarkan akan berpasangan dengan Nigel Mansell, tetapi juara dunia 1992 menolak tawaran tersebut. Sebagai gantinya, Jordan memilih Giancarlo Fisichella, yang pernah membalap untuk tim pabrikan Alfa Romeo di Kejuaraan Mobil Tur Internasional pada tahun sebelumnya, dan juga pernah tampil untuk tim Minardi. Rubens Barrichello pergi ke tim baru, Stewart Grand Prix, sementara Martin Brundle tidak dapat menemukan tempat duduk dan dengan enggan pensiun, mengambil posisi sebagai penyiar televisi.
 Tyrrell: Ukyo Katayama meninggalkan Tyrrell untuk Minardi dan digantikan oleh Jos Verstappen, yang sebelumnya dari Footwork. Mika Salo tetap dipertahankan.
 Minardi: Minardi membesut bintang muda Italia Jarno Trulli bersama Ukyo Katayama, yang telah pindah dari Tyrrell, untuk musim 1997. Pengumuman pembalap Italia tersebut mengisi kursi terakhir di Formula Satu musim 1997. Keputusan tersebut dibuat setelah Minardi membebaskan rekan senegaranya yang menjanjikan, Giancarlo Fisichella, dari kontraknya agar ia dapat bergabung dengan Jordan. Setelah mengontrak Ukyo Katayama, dan sponsornya Mild Seven, untuk satu kursi, pemilik Giancarlo Minardi merasa bahwa timnya membutuhkan pembalap muda Italia dan Trulli adalah pilihan yang tepat bagi Minardi. Katayama menggantikan Pedro Lamy, yang pindah ke Kejuaraan FIA GT.
 Stewart: Yang pertama dari dua tim baru, Stewart, merekrut Rubens Barrichello dari Jordan Grand Prix, dan menduetkannya dengan Jan Magnussen. Magnussen pernah membalap di Seri IndyCar pada musim 1996, tetapi pernah tampil dalam satu balapan F1 pada musim 1995 untuk McLaren, menggantikan Mika Häkkinen yang sedang sakit.
 Lola: Lola, sebagai tim baru lainnya, merekrut Ricardo Rosset dari Footwork dan pembalap tes Benetton, Vincenzo Sospiri.
 Forti: Tim Italia tidak ada lagi pada pertengahan musim 1996, dan tidak satu pun dari pembalap mereka, Luca Badoer dan Andrea Montermini, yang dapat memperoleh tempat untuk musim 1997. Badoer pindah ke Kejuaraan FIA GT, sementara Montermini menjadi pembalap penguji untuk Lola. Badoer akhirnya kembali ke F1 pada musim  bersama Minardi.

Perubahan di pertengahan musim
 Tim Lola mengundurkan diri setelah Grand Prix Australia, membuat Ricardo Rosset dan Vincenzo Sospiri tidak lagi membalap. Rosset kembali ke F1 pada musim  dengan Tyrrell, sementara Sospiri menghabiskan musim 1997 di IndyCar dengan Team Scandia.
 Serangkaian perselisihan dengan Peter Sauber membuat Nicola Larini meninggalkan Sauber setelah Grand Prix Monako. Ia digantikan oleh Gianni Morbidelli, yang terakhir kali membalap di F1 bersama Footwork Arrows pada tahun 1995, dan menghabiskan tahun 1996 dengan melakukan tes untuk Jordan.
 Gerhard Berger jatuh sakit sebelum Grand Prix Kanada dan tidak dapat membalap untuk Benetton. Ia digantikan oleh rekan senegaranya, Alexander Wurz. Berger akhirnya melewatkan tiga balapan saat ia pulih dari penyakit dan kematian ayahnya, sebelum kembali pada Grand Prix Jerman. Wurz akan mendapatkan kesempatan untuk membalap penuh dengan tim pada musim , karena Berger pensiun pada akhir musim ini.
 Selama Grand Prix Kanada, pembalap Prost, Olivier Panis, mengalami kecelakaan hebat dan mengalami patah kaki. Ia digantikan oleh pembalap Minardi Jarno Trulli, yang kemudian digantikan oleh Tarso Marques, yang juga pernah tampil bersama tim Minardi pada tahun sebelumnya. Panis melewatkan tujuh balapan sebelum kembali pada Grand Prix Luksemburg, sementara Trulli akan bergabung dengannya sebagai pembalap Prost penuh waktu pada musim .
 Antara Grand Prix Kanada dan Grand Prix Prancis, Gianni Morbidelli mengalami kecelakaan saat uji coba dan mengalami patah lengan, yang berarti Sauber harus melakukan pergantian pembalap untuk kedua kalinya pada tahun itu. Mereka membawa pembalap penguji Norberto Fontana, yang menyelesaikan tiga balapan berikutnya sebelum kembalinya Morbidelli di Grand Prix Hungaria. Morbidelli mengalami kecelakaan pengujian lagi setelah Grand Prix Jepang, sehingga Fontana berkompetisi lagi di Grand Prix Eropa yang merupakan akhir musim.

 Kalender 
Tujuh belas Grand Prix berikutnya berlangsung pada musim 1997.
 Ronde Grand Prix Sirkuit Tanggal 1 Grand Prix Australia  Sirkuit Grand Prix Melbourne, Melbourne 9 Maret 2 Grand Prix Brasil  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 30 Maret 3 Grand Prix Argentina  Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 13 April 4 Grand Prix San Marino  Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola 27 April 5 Grand Prix Monako  Sirkuit Monako, Monte Carlo 11 Mei 6 Grand Prix Spanyol  Sirkuit Catalunya, Montmeló 25 Mei 7 Grand Prix Kanada  Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal 15 Juni 8 Grand Prix Prancis  Sirkuit Nevers Magny-Cours, Magny-Cours 29 Juni 9 Grand Prix Britania  Sirkuit Silverstone, Silverstone 13 Juli 10 Grand Prix Jerman  Hockenheimring, Hockenheim 27 Juli 11 Grand Prix Hungaria  Hungaroring, Mogyoród 10 Agustus 12 Grand Prix Belgia  Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot 24 Agustus 13 Grand Prix Italia  Autodromo Nazionale Monza, Monza 7 September 14 Grand Prix Austria  A1-Ring, Spielberg 21 September 15 Grand Prix Luksemburg  Nürburgring, Nürburg 28 September 16 Grand Prix Jepang  Sirkuit Suzuka, Suzuka 12 Oktober 17 Grand Prix Eropa  Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera 26 Oktober

 Perubahan kalender 
 Grand Prix Austria kembali ke kalender setelah absen selama sembilan tahun.
 Grand Prix Luksemburg ditambahkan ke kejuaraan dunia untuk pertama kalinya, setelah diadakan sebagai balapan non-kejuaraan dari tahun 1949 hingga 1952.
 Grand Prix Portugal awalnya dijadwalkan sebagai putaran terakhir musim ini, yang akan diselenggarakan di sirkuit Estoril pada tanggal 26 Oktober. Grand Prix ini dibatalkan dan digantikan oleh Grand Prix Eropa setelah pemilik sirkuit Estoril gagal melakukan perubahan yang diminta.

 Rangkuman musim 
Musim dimulai di Australia, dengan pembalap Kanada Jacques Villeneuve meraih pole position pertama musim ini. Namun, momen tersebut tidak berlangsung lama, karena Villeneuve keluar dari balapan di tikungan pertama setelah bertabrakan dengan Johnny Herbert. David Coulthard dari McLaren kemudian memenangkan balapan, yang merupakan kemenangan kedua dalam kariernya, dengan Schumi berada di posisi kedua dan Mika Häkkinen berada di posisi ketiga.

Villeneuve sekali lagi meraih posisi terdepan di Brasil, dan sekali lagi ia tabrakan di tikungan pertama. Beruntungnya, lomba dimulai kembali, dan pembalap asal Kanada ini berhasil mengambil alih posisi terdepan di putaran ke-49 dari Gerhard Berger. Pembalap Austria ini finis di urutan kedua dan Olivier Panis melanjutkan performa impresifnya sejak musim  dengan menempati posisi ketiga.

Untuk ketiga kalinya secara beruntun, Jacques Villeneuve kembali berada di posisi terdepan untuk Argentina. Namun, ia terhindar dari tabrakan di tikungan pertama, dan justru Schumi yang bertabrakan dengan Rubens Barrichello. Dengan keluarnya Schumi, Eddie Irvine kemudian menantang Villeneuve untuk memimpin, dan ia melakukan beberapa kali percobaan untuk melewati Williams dari Kanada, tetapi gagal dan harus puas di posisi kedua. Ralf Schumacher, di musim penuh pertamanya, berhasil naik podium setelah finis di urutan ketiga.

Villeneuve melanjutkan catatan pole position berturut-turut di San Marino. Rekan setim Villeneuve dari Jerman, Frentzen, memenangkan Grand Prix pertamanya dan satu-satunya untuk Williams setelah ia finis lebih dari satu detik di depan Schumi, dengan Irvine berada di urutan ketiga.

Frentzen berhasil mengakhiri rentetan pole position Villeneuve di Monako. Untuk kedua kalinya dalam dua musim berturut-turut, Grand Prix Monako dilangsungkan dalam kondisi yang sangat basah. Schumi memenangkan balapan pertamanya di musim ini dengan rekan setimnya di masa depan Ferrari, Rubinho finis di posisi kedua dan membuat Stewart tidak hanya meraih podium pertama mereka, tetapi juga meraih poin pertama mereka dan finis pertama dalam bentuk apa pun. Irvine mengambil langkah terakhir di podium untuk kedua kalinya secara beruntun.

Di Spanyol, Williams terus mendominasi sesi kualifikasi, dimana Villeneuve, untuk kelima kalinya di musim ini, meraih pole dan Frentzen memastikan Williams menempati dua posisi di barisan depan. Villeneuve kemudian memenangkan Grand Prix, dengan sesama pembalap asal Prancis, Panis dan Jean Alesi, masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga.

Rekor pole position Williams secara beruntun dipatahkan di Kanada di mana Schumi meraih pole; Rubinho dari Stewart membagi dua Williams di tempat ketiga. Schumi kemudian memenangkan Grand Prix, dengan mantan pembalap Ferrari, Alesi, berada di posisi kedua dan Giancarlo Fisichella berada di posisi ketiga. Schumi meraih pole keduanya musim ini di Prancis; ia ditemani oleh Frentzen di barisan depan. Keduanya tetap berada di posisi masing-masing di akhir balapan, dengan Irvine berada di posisi ketiga.

Villeneuve meraih pole keenamnya musim ini di Inggris, dengan rekan setimnya Frentzen mendampinginya di barisan depan. Setelah Häkkinen mundur dari posisi terdepan, Villeneuve kemudian memenangkan balapan dengan Alesi dan Alexander Wurz yang berada di posisi ketiga untuk menjadikannya podium yang semuanya didukung oleh Renault. Schumi gagal menyelesaikan balapan setelah ia berhenti karena masalah pada bantalan roda.

Gerhard Berger, yang tidak berkompetisi di Grand Prix sebelumnya karena sakit dan kematian ayahnya, berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix Jerman. Ia berhasil mencatatkan waktu tercepat dan memenangkan balapan, yang pada akhirnya menjadi kemenangan terakhir bagi Berger dan Benetton. Schumi berada di urutan kedua dan Mika Häkkinen berada di urutan ketiga.

Balapan berikutnya, di Hungaria, adalah salah satu balapan yang paling berkesan di musim 1997. Michael Schumacher meraih pole dengan Villeneuve yang mendampinginya di barisan depan. Damon Hill, dengan mobil Arrows yang belum pernah lolos kualifikasi setinggi posisi kesembilan sebelum Grand Prix Hungaria, lolos kualifikasi di posisi ketiga. Pada awal balapan, Hill berhasil menyalip mobil Williams yang dikendarai Villeneuve dan pada lap kesepuluh, pembalap asal Inggris ini berhasil menyalip Schumi untuk memimpin. Hill mempertahankan posisi terdepan di putaran terakhir pit stop, tetapi menjelang akhir balapan, Hill melaporkan bahwa mobil Arrows-nya mengalami masalah, dan pada akhirnya, JV mengambil alih posisi terdepan di lap terakhir balapan dan kemudian memenangkan balapan, mencapai tonggak sejarah kemenangan Grand Prix ke-100 untuk Williams.

Setelah dua Grand Prix yang sangat menarik, para penggemar berharap Belgia juga akan menjadi salah satu yang menarik. Villeneuve meraih posisi terdepan dengan mobil Alesi, Benetton, melengkapi barisan terdepan. Balapan berlangsung dalam kondisi basah dan Villeneuve turun ke posisi kelima, sementara saingannya di kejuaraan, Schumi, memenangkan balapan dengan menggunakan ban intermediate (bukan ban basah). Fisico berada di posisi kedua, diikuti oleh Frentzen di posisi ketiga.

Alesi meraih pole position pertamanya, dan satu-satunya, musim ini di Italia dengan Frentzen berada di posisi kedua. DC memenangkan balapan, kemenangan keduanya di musim ini; Alesi yang berada di posisi kedua dan Frentzen di posisi ketiga.

Di Austria, Villeneuve berhasil meraih pole position ketujuh di musim 1997; pembalap asal Kanada ini ditemani oleh pembalap Finlandia, Mika Häkkinen, di barisan depan. Villeneuve kemudian memenangkan Grand Prix dengan Coulthard dan Frentzen bergabung dengannya di podium di posisi kedua dan ketiga. Schumi finis di posisi ke-6 setelah menerima penalti stop/go selama 10 detik karena menyalip dalam kondisi bendera kuning.

Balapan berikutnya adalah "Grand Prix Luksemburg", yang diadakan di Nürburgring, Jerman. Mika Häkkinen, yang menempati posisi kedua di Grand Prix sebelumnya, berhasil meraih pole. McLaren tampaknya akan finis 1-2 sampai kedua mobilnya mogok secara beruntun. Oleh karena itu, Villeneuve berhasil meraih kemenangan, yang menjadi kemenangan terakhirnya di F1, sementara saingan utamanya, Schumi, tabrakan di tikungan pertama. Alesi dan Frentzen melengkapi podium, menjadikannya, untuk kedua kalinya pada musim 1997, podium yang semuanya didukung oleh Renault.

Di Jepang, Villeneuve, untuk kedelapan kalinya di musim ini, berhasil meraih posisi terdepan. Villeneuve didiskualifikasi dari balapan, setelah gagal mengurangi kecepatan di bawah bendera kuning saat kualifikasi. Ia membalap di bawah banding, tetapi hanya finis di urutan kelima. Schumi memenangkan balapan, sementara Frentzen berada di posisi kedua dan Irvine berada di posisi ketiga. Tim Williams milik Villeneuve mencabut bandingnya setelah balapan, membuat Schumi unggul satu poin dari Villeneuve di Klasemen, yang berarti gelar juara akan ditentukan pada akhir musim di Jerez.

Lomba penutup musim 1994 menjadi saksi tabrakan yang menentukan gelar juara antara Schumi dan Damon Hill. Di Jerez, sesi kualifikasi sangat menarik, karena tiga pembalap, Villeneuve, Schumi, dan Frentzen, mencatatkan waktu kualifikasi tercepat yang sama. Villeneuve dianugerahi pole position karena ia mencatatkan waktu tercepat, dan ini akan menjadi pole terakhir dalam kariernya di F1. Di awal balapan, Schumi melakukan start yang baik, menyalip Villeneuve untuk memimpin. Pada lap ke-48, Villeneuve berhasil mengejar Schumi dan berusaha menyalip. Mengerem lebih lambat dari pembalap Jerman itu di tikungan Dry Sac, Villeneuve mendapatkan sisi dalam dan sedikit di depan ketika Schumi berbelok ke arahnya, roda kanan depannya bersentuhan dengan sidepod mobil Williams. Schumi tersingkir di tempat dan Villeneuve meraih posisi ketiga dan mendapatkan empat poin, cukup untuk merebut gelar juara dunia 1997. Schumi kemudian dihukum oleh FIA karena menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dan didiskualifikasi dari klasemen, meskipun hasil balapannya (posisi grid, posisi finis, poin) masih diperhitungkan dalam statistik resminya. Dalam balapan itu sendiri, Mika Häkkinen berhasil meraih kemenangan pertamanya dalam kariernya.

 Catatan 

 Referensi 

 Pranala luar 
 formula1.com – 1997 official driver standings 
 formula1.com – 1997 official team standings 

1997
API