Formula Satu musim 1950

Formula Satu musim 1950 adalah musim yang keempat dari balap mobil FIA Formula Satu. Ini menampilkan Kejuaraan Dunia Pembalap FIA yang perdana,World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119 yang dimulai pada tanggal 13 Mei dan berakhir pada tanggal 3 September, serta sejumlah balapan non-kejuaraan. Kejuaraan ini terdiri dari enam balapan Grand Prix, masing-masing diadakan di benua Eropa dan terbuka untuk mobil Formula Satu, ditambah dengan Indianapolis 500, yang diselenggarakan di bawah peraturan AAA National Championship. Giuseppe Farina berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dari Juan Manuel Fangio dan Luigi Fagioli.

 Tim dan pembalap 
Berikut tim dan pengemudi berikut berkompetisi di tahun 1950 FIA Kejuaraan Dunia Pembalap.

 Entri Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde Alfa Romeo SpAAlfa Romeo158159Alfa Romeo 158 1.5 L8 s Juan Manuel Fangio1–2, 4–7 Giuseppe Farina1–2, 4–7 Luigi Fagioli1–2, 4–7 Reg Parnell1 Consalvo Sanesi7 Piero Taruffi7 Officine Alfieri MaseratiMaserati4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4 s  Louis Chiron1–2, 4, 6–7  Franco Rol 2, 6–7 Enrico Platé Toulo de Graffenried 1–2, 4, 7  Birabongse Bhanudej 1–2, 4, 7  Paul Pietsch  Paul Pietsch 7 Scuderia Ambrosiana  David Murray 1, 7  David Hampshire 1, 6  Reg Parnell 6 Joe Fry4CLMaserati 4CL 1.5 L4 s  Joe Fry 1  Brian Shawe-Taylor 1  Antonio Branca  Toni Branca 5 Scuderia Achille Varzi4CLT/484CLMaserati 4CLT 1.5 L4 sMaserati 4CL 1.5 L4 s  José Froilán González 2, 6  Alfredo Pián 2  Nello Pagani 4  Toni Branca 4  T.A.S.O. MathiesonERAEERA 1.5 L6 s  Leslie Johnson 1 Peter Walker  Peter Walker 1  Tony Rolt 1  Cuth HarrisonB  Cuth Harrison 1–2, 7  Bob Gerard BA  Bob Gerard 1–2 Automobiles Talbot-DarracqTalbot-LagoT26C-DAT26CT26C-GSTalbot 23CV 4.5 L6 Yves Giraud-Cabantous 1, 4–6  Louis Rosier 1, 4–6  Philippe Étancelin 1, 5  Eugène Martin 1, 4  Raymond Sommer 6  Ecurie BelgeT26C  Johnny Claes 1–2, 4–7  Ecurie Bleue  Harry Schell 4  Pierre Levegh  Pierre Levegh 5–7  Raymond Sommer  Raymond Sommer 5, 7 Charles Pozzi  Charles Pozzi 6  Louis Rosier 6  Guy Mairesse  Guy Mairesse 7  Ecurie LutetiaT26C-DA   Eugène Chaboud  5–6 Philippe ÉtancelinT26CT26C-DA  Philippe Étancelin 2, 4, 6–7  Eugène Chaboud 6 Ecurie RosierT26CT26C-GS  Louis Rosier 2, 7  Henri Louveau 7  Joe KellyAltaGPAlta 1.5 L4 s  Joe Kelly 1  Geoffrey Crossley  Geoffrey Crossley 1, 5 Horschell Racing Corporation Cooper-JAP T12 JAP 1.1 V2  Harry Schell 2 Peter WhiteheadFerrari125Ferrari 125 F1 1.5 V12 s Peter Whitehead26–7 Scuderia Ferrari125275375Ferrari 125 F1 1.5 V12 sFerrari 166 F2 2.0 V12Ferrari 275 F1 3.3 V12Ferrari 375 F1 4.5 V12  Luigi Villoresi 2, 4–5  Alberto Ascari 2, 4–5, 7  Raymond Sommer 2, 4  Dorino Serafini 7 Equipe GordiniSimca-GordiniT15Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s  Robert Manzon 2, 6–7  Maurice Trintignant 2, 7 Scuderia MilanoMaserati-Speluzzi4CLT/50Speluzzi 1.5 L4  Felice Bonetto 4, 6  Franco Comotti 7 Milano-Speluzzi1   Felice Bonetto 7  Clemente Biondetti Ferrari-Jaguar166SJaguar XK 3.4 L6  Clemente Biondetti 7

 Ringkasan Kejuaraan 
jmpl|alt=sebuah mobil balap roda terbuka merah antik di museum|Alfa Romeo memenangkan enam dari tujuh balapan kejuaraan dengan 158nya Kejuaraan Dunia Pengemudi perdana memperlihatkan Alfa Romeo mendominasi dengan 158 supercharged mereka, desain pra-perang yang dikembangkan dengan baik yang memulai debutnya pada tahun 1938; mobil ini memenangkan semua enam kejuaraan Grand Prix pada tahun 1950. Semua balapan yang diatur Formula Satu di kejuaraan tersebut dijalankan di Eropa. Indianapolis 500 (yang, tidak seperti semua balapan lainnya, dipentaskan di atas oval) dijalankan dengan peraturan AAA Amerika, bukan untuk peraturan FIA Formula Satu dan tidak ada pembalap reguler yang berkompetisi di Eropa yang berkompetisi di 500, dan sebaliknya. Akibatnya, pembalap Alfa Romeo mendominasi kejuaraan dengan pembalap Italia Giuseppe "Nino" Farina mengalahkan rekan setimnya dari Argentina Juan Manuel Fangio berdasarkan tempat keempatnya di Belgia. Meskipun Indianapolis 500, yang mengikuti peraturan yang berbeda, diikutsertakan dalam Kejuaraan Dunia setiap tahun dari tahun 1950 hingga 1960, ia menarik sangat sedikit partisipasi Eropa dan, sebaliknya, sangat sedikit pembalap Indianapolis Amerika yang mengikuti Grand Prix.

Poin kejuaraan diberikan kepada lima finis teratas di setiap balapan dengan basis 8–6–4–3–2, dan 1 poin diberikan untuk putaran tercepat di setiap balapan. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari berapa banyak putaran yang diselesaikan setiap pembalap selama balapan. Hanya empat hasil terbaik dari tujuh balapan yang bisa dipertahankan oleh masing-masing pembalap untuk klasifikasi Kejuaraan Dunia.

 Race 1: Inggris 

Tim Alfa Romeo mendominasi Grand Prix Britania di sirkuit Silverstone cepat di Inggris, mengunci empat mobil barisan depan dari grid. Dengan Raja George VI yang hadir, Giuseppe Farina memenangkan balapan dari posisi terdepan, juga mencatatkan putaran tercepat. Podium berhasil diselesaikan oleh rekan setimnya Luigi Fagioli dan Reg Parnell, sedangkan sisa pembalap Alfa, Juan Manuel Fangio, terpaksa mundur setelah mengalami masalah pada mesinnya. Pencetak poin terakhir adalah hasil kerja Talbot-Lagos dari Yves Giraud-Cabantous dan Louis Rosier, keduanya dua lap di belakang pemimpin klasemen.

 Race 2: Monako 

Scuderia Ferrari membuat debut Kejuaraan Dunia mereka di jalanan Monaco. Pembalap utama mereka, Luigi Villoresi dan Alberto Ascari harus puas di baris ketiga grid, tetapi, sementara Alfa Romeo dari Fangio dan Farina kembali start dari baris depan, di samping privateer Maserati dari José Froilán González. Pembalap Polandia Fangio meraih kemenangan yang nyaman, juga mencatatkan putaran tercepat balapan, satu putaran di depan Ascari, dengan posisi ketiga Louis Chiron satu putaran lagi dalam pengerjaan Maserati. Sebuah kecelakaan di lap pertama, yang disebabkan oleh trek yang lembap, membuat sembilan dari sembilan belas starter tersingkir—termasuk Farina dan Fagioli—sementara González, yang mengalami kerusakan pada pile-up, mundur pada lap berikutnya. Villoresi, meskipun tertunda karena kecelakaan itu, berhasil melewati lapangan ke tempat kedua, tetapi terpaksa mundur karena masalah gardan. Kemenangan Fangio membawanya sejajar dengan Farina di klasemen poin.

 Race 3: Indianapolis 500 
Indianapolis 500, putaran ketiga Kejuaraan Dunia Pembalap perdana yang diadakan di Indianapolis Motor Speedway di Indianapolis, Indiana di Amerika Serikat dimenangkan oleh Kurtis Kraft-Offenhauser dari Johnnie Parsons, mengungguli Deidt-Offenhausers dari Bill Holland dan Mauri Rose. Perlombaan dihentikan setelah 138 dari 200 lap yang dijadwalkan karena hujan.

 Race 4: Swiss 
Dominasi Alfa Romeo terus berlanjut ketika Kejuaraan Dunia kembali ke Eropa untuk Grand Prix Swiss di sirkuit Bremgarten yang dipenuhi pepohonan di luar Bern. Fangio, Farina dan Fagioli mengunci barisan depan grid untuk Alfa, sementara Ferrari Villoresi dan Ascari memulai dari baris kedua. Fangio adalah pemimpin awal, start dari posisi terdepan, tetapi ia dilewati oleh Farina pada lap ketujuh. Ascari dan Villoresi mampu bersaing dengan Alfa ketiga Fagioli pada tahap awal, meskipun keduanya telah pensiun pada sepuluh lap. Farina meraih kemenangan dan lap tercepat, finis tepat di depan Fagioli, sementara Rosier, di tempat ketiga akibat pensiunnya Fangio, meraih podium pertama Talbot-Lago. Kemenangan kedua Farina musim ini membuatnya unggul enam poin dari Fagioli yang konsisten, sementara Fangio tertinggal tiga poin di belakang, setelah hanya mencetak poin dalam satu balapan (di Monaco, di mana ia menang).

 Race 5: Belgia 
Alfa Romeo berhasil merebut barisan depan ketiga mereka musim ini di Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang sangat cepat, 8,7 mil (14,1 km), sementara Ferrari Villoresi berbagi barisan kedua dengan Talbot-Lago milik Raymond Sommer. Alfa sekali lagi tak tersentuh di awal lomba, tetapi ketika mereka berhenti untuk mengisi bahan bakar, Sommer muncul sebagai pemimpin lomba yang tidak mungkin. Namun, keunggulannya hanya berumur pendek dan ia terpaksa pensiun ketika mesinnya meledak. Fangio akhirnya meraih kemenangan, mengungguli Fagioli, yang lagi-lagi berada di urutan kedua. Rosier kembali naik podium dengan Talbot-Lago-nya. Ia berhasil melewati Farina yang menjadi polesitter ketika pembalap Italia itu mengalami masalah transmisi menjelang akhir balapan. Namun, tidak semuanya buruk bagi Farina, karena ia meraih poin untuk lap tercepat. Baik Fagioli dan Fangio menutup jarak dengan Farina di klasemen poin-Fagioli hanya terpaut empat poin, sementara Fangio tertinggal satu poin lebih jauh.

 Race 6: Perancis 
Di Reims-Gueux, Alfa Romeo sebagian besar tidak tertandingi di Grand Prix Prancis di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat, karena mundurnya Ferrari karya Ascari dan Villoresi. Alfas kembali mengunci barisan depan grid, dengan Fangio meraih pole untuk ketiga kalinya dalam enam balapan. Kekuatan Alfas cocok dengan sirkuit jalan raya umum ini - seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, dan Farina, yang start dari urutan kedua, memimpin seperempat balapan pertama sebelum masalah bahan bakar membuatnya berada di belakang lapangan. Ia berjuang kembali ke posisi ketiga sebelum terpaksa harus pensiun (ia akhirnya diklasifikasikan di urutan ketujuh). Fangio meraih lap tercepat dalam perjalanannya menuju kemenangan kedua berturut-turut. Fagioli finis kedua untuk keempat kalinya dari lima start, sementara Peter Whitehead, dengan Ferrari privateer, meraih podium perdananya di start pertamanya musim ini. Fangio memimpin kejuaraan berkat kemenangannya. Fagioli tetap di urutan kedua, sementara Farina turun ke urutan ketiga, empat poin di belakang rekan setimnya dari Argentina.

 Race 7: Italia 
Babak kejuaraan terakhir musim ini adalah Grand Prix Italia di Monza Autodrome dekat Milan, dan ketiga pembalap reguler Alfa Romeo bersaing untuk memperebutkan gelar. Jika Fangio finis pertama atau kedua, ia akan memenangkan gelar, terlepas dari apa yang dicapai rekan satu timnya. Jika Farina gagal mencetak setidaknya lima poin, ia tidak akan dapat merebut gelar. Satu-satunya peluang Fagioli untuk menjadi Juara Dunia adalah jika ia memenangkan balapan dan mencatatkan lap tercepat; bahkan ia harus finis tidak lebih tinggi dari Farina di urutan ketiga, dan Fangio tidak akan mendapatkan poin sama sekali.

Fangio kembali meraih pole position, tetapi Alfa Romeo tidak dapat mengunci barisan depan kelima musim ini, karena Ascari lolos kualifikasi kedua untuk Ferrari. Farina start dari urutan ketiga, sementara Consalvo Sanesi melengkapi barisan depan dengan Alfa Romeo tambahan. Fagioli hanya bisa menempati urutan kelima di grid, bersama Alfa kelima Piero Taruffi, Ferrari kedua Dorino Serafini, dan Sommer dengan Talbot-Lago. Farina memimpin sejak awal, dengan Ascari dan Fangio tidak jauh di belakang. Ascari sempat memimpin sebentar, tetapi terpaksa harus pensiun ketika mesinnya terlalu panas. Dua lap kemudian, Fangio juga retired karena masalah pada gearbox-nya. Mobil Taruffi, yang sekarang berada di urutan kedua, diambil alih oleh Fangio, meskipun pembalap Argentina itu terpaksa pensiun untuk kedua kalinya dalam lomba, kali ini karena masalah mesin. Ascari mengambil alih mobil Serafini dan akhirnya finis kedua di belakang Farina, yang kemenangannya memastikan gelar juara dengan membawanya unggul tiga poin dari Fangio. Fagioli finis ketiga dalam lomba, dan meraih posisi yang sama di klasemen Kejuaraan Pembalap.

 Hasil Grand Prix 
Dalam Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama ini, 14 tim (4 pabrikan dan 10 independen) berpartisipasi, bersama dengan sejumlah mobil pribadi, dalam enam Grand Prix Eropa. Hanya tim, konstruktor, dan pembalap AS yang berpartisipasi dalam Indianapolis 500. Sasis, mesin, dan nomor mobil bervariasi dari satu balapan ke balapan lainnya.

 Grand Prix 
 Ronde Balapan Sirkuit Tanggal Pole position Lap Tercepat Pembalap pemenang Konstruktor Ban Laporan 1  Grand Prix Britania Silverstone 13 Mei  Giuseppe Farina  Giuseppe Farina  Giuseppe Farina  Alfa Romeo  Laporan 2 Grand Prix MonakoMonaco21 Mei Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Alfa Romeo  Laporan 3 Indianapolis 500 Indianapolis 30 Mei  Walt Faulkner  Johnnie Parsons  Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser  Laporan 4  Grand Prix Swiss Bremgarten 4 Juni  Juan Manuel Fangio  Giuseppe Farina  Giuseppe Farina  Alfa Romeo  Laporan 5  Grand Prix BelgiaSpa-Francorchamps 18 Juni  Giuseppe Farina  Giuseppe Farina  Juan Manuel Fangio  Alfa Romeo  Laporan 6  Grand Prix Prancis Reims-Gueux 2 Juli  Juan Manuel Fangio  Juan Manuel Fangio  Juan Manuel Fangio  Alfa Romeo  Laporan 7  Grand Prix Italia Monza3 September  Juan Manuel Fangio  Juan Manuel Fangio  Giuseppe Farina  Alfa Romeo  Laporan

  Indianapolis 500 mendapat sanksi AAA dan tidak mengikuti peraturan Formula Satu. Itu juga diperhitungkan dalam Kejuaraan Mobil AAA musim 1950.

 Klasemen Kejuaraan Pembalap 

Poin diberikan dengan basis 8–6–4–3–2 kepada lima finisher pertama di setiap Grand Prix, dengan poin tambahan diberikan untuk menetapkan lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.

PosPembalapGBRMON500SUIBELFRAITAPoin 1 Giuseppe Farina 1 Ret 1 4 7 130 2 Juan Manuel Fangio Ret 1 Ret 1 1 Ret/(Ret)27 3  Luigi Fagioli 2 Ret 2 2 2 (3)24 (28) 4  Louis Rosier 5 Ret 3 3 6† 413 5  Alberto Ascari 2 Ret 5 DNS (Ret)/2†11 6  Johnnie Parsons 19 7  Bill Holland 26 8  Prince Bira Ret 5 4 Ret5 9  Peter Whitehead DNS 3 7410  Louis Chiron Ret 3 9 Ret Ret411  Reg Parnell 3 Ret412  Mauri Rose 3413  Dorino Serafini 2†314  Yves Giraud-Cabantous 4 Ret Ret 8315  Raymond Sommer 4 Ret Ret Ret Ret316  Robert Manzon Ret 4 Ret317  Cecil Green 4318  Philippe Étancelin 8 Ret Ret Ret 5† 5319  Felice Bonetto 5 Ret DNS220  Eugène Chaboud Ret 5†121  Joie Chitwood 5†122  Tony Bettenhausen 5†1 —  Toulo de Graffenried Ret Ret 6 60 —  Bob Gerard 6 60 —  Luigi Villoresi Ret Ret 6 DNS0 —  Lee Wallard 60 —  Charles Pozzi 6†0 —  Johnny Claes 11 7 10 8 Ret Ret0 —  Cuth Harrison 7 Ret Ret0 —  Pierre Levegh 7 Ret Ret0 —  Walt Faulkner 70 —  Nello Pagani 70 —  Harry Schell Ret 80 —  George Connor 80 —  Geoffrey Crossley Ret 90 —  David Hampshire 9 Ret0 —  Paul Russo 90 —  Toni Branca 11 100 —  Pat Flaherty 100 —  Brian Shawe-Taylor 10†0 —  Joe Fry 10†0 —  Myron Fohr 110 —  Duane Carter 120 —  Mack Hellings 130 —  Jack McGrath 140 —  Troy Ruttman 150 —  Gene Hartley 160 —  Jimmy Davies 170 —  Johnny McDowell 180 —  Walt Brown 190 —  Spider Webb 200 —  Jerry Hoyt 210 —  Walt Ader 220 —  Jackie Holmes 230 —  Jim Rathmann 240 —  Joe Kelly NC0 —  Franco Rol Ret Ret Ret0 —  Eugène Martin Ret Ret0 —  José Froilán González Ret Ret0 —  David Murray Ret Ret0 —  Maurice Trintignant Ret Ret0 —  Leslie Johnson Ret0 —  Peter Walker Ret†0 —  Tony Rolt Ret†0 —  Bill Schindler Ret0 —  Jimmy Jackson Ret0 —  Sam Hanks Ret0 —  Dick Rathmann Ret0 —  Duke Dinsmore Ret0 —  Henry Banks Ret†0 —  Fred Agabashian Ret†0 —  Bayliss Levrett Ret†0 —  Bill Cantrell Ret†0 —  Guy Mairesse Ret0 —  Paul Pietsch Ret0 —  Clemente Biondetti Ret0 —  Henri Louveau Ret0 —  Franco Comotti Ret0 —  Consalvo Sanesi Ret0 —  Piero Taruffi Ret†0 —  Alfredo Pián DNS0PosPembalapGBRMON500SUIBELFRAITAPoin
 Miring menunjukkan lap tercepat (1 poin diberikan)
 Tebal menunjukkan posisi terdepan
 † Posisi dibagi antara lebih banyak pengemudi dari mobil yang sama

 Referensi 

1950
API