Terowongan Dasar Gotthard

Terowongan Dasar Gotthard (; ; ; ) adalah terowongan kereta api dasar di bawah Alpen di Swiss yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016. Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia  dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.Yücel Erdem, Tülin Solak, Underground Space Use. Analysis of the Past and Lessons for the Future, CRC Press, 2005 (p. 485)

Proyek ini terdiri dari 2 terowongan jalur tunggal yang menghubungkan Erstfeld (Uri) dengan Bodio (Ticino) melewati bawah Sedrun (Graubünden). Proyek ini bagian dari proyek AlpTransit, atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk Terowongan Dasar Lötschberg antara kanton Bern dan Valais dan Terowongan Dasar Ceneri (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-bypass Gotthardbahn, rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati Saint-Gotthard Massif, yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati kereta berkecepatan tinggi dan kereta angkutan berat.Subscription required Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah Terowongan Gotthard dan Terowongan Jalan Gotthard.

Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor Rotterdam–Basel–Genoa, dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan Zürich–Lugano–Milan selama 1 jam dan Lucerne-Bellinzona selama 45 menit).

Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada referendum tahun 1992, konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996. Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010, dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016; but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss (€8.85 miliar atau US$10.3 miliar) tetapi biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar. Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.

 Lihat pula 
 Terowongan Seikan
 Terowongan Channel

 Referensi 

 Pranala luar 

 Alptransit Gotthard AG – Official project site
 Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation 
  Brochure for the Porta Alpina project 
 Overall project writeup by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
  TSR "Gotthard: From Dream to Nightmare" "Temps Present", 24 May 2007
  AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site  (many Photos and Designs)
 / Faido Bodio Constructors Web Site  (many Photos and Designs)

Kategori:Terowongan
Kategori:Terowongan Internasional
Kategori:Transportasi di Swiss