NPO Energomash

NPO Energomash "V. P. Glushko "adalah produsen Rusia berasal dari biro desain, yang berfokus terutama pada pengembangan dan produksi mesin roket cair, mesin roket propelan cair. Energomash NPO berbasis di Moskow, dengan fasilitas satelit di Samara, Perm, dan St Petersburg, dan mempekerjakan hampir 5.500 pekerja Awalnya didirikan pada tahun 1946 sebagai OKB-456, perusahaan ini terkenal karena sejarah panjang dari lox skala besar / pengembangan mesin Minyak Tanah, terutama mesin RD-107, RD-170, dan RD-180 . Mesin ini telah berfungsi sebagai penggerak utama untuk kendaraan seperti R-7, Proton, Soyuz, Energia dan Atlas V. NPO Energomash namanya sekarang diakuisisi pada tanggal 15 Mei 1991, untuk menghormati desainer utamanya.
300px|jmpl|Mesin roket Rusia. Dari kiri ke kanan: RD-191 nosel bilik tunggal, RD-180 nosel bilik ganda, RD-171 empat bilik nosel.
jmpl|Mesin tahap pertama Atlas V.
jmpl|RD-191 

NPO Energomash adalah produsen mesin roket utama Rusia. Perusahaan ini terutama mengembangkan dan memproduksi mesin roket berbahan bakar cair. Energomash berasal dari biro desain Soviet OKB-456, yang didirikan pada tahun 1946. NPO Energomash memperoleh namanya saat ini pada tanggal 15 Mei 1991, untuk menghormati mantan kepala desainernya, Valentin Glushko.

Energomash terkenal karena sejarahnya yang panjang dalam pengembangan mesin LOX/Kerosene berskala besar. Contoh yang menonjol adalah mesin RD-107 / RD-108 yang digunakan pada keluarga roket R-7, Molniya, dan Soyuz, serta mesin RD-170, RD-171, dan RD-180 yang digunakan pada wahana peluncur Energia, Zenit, dan Atlas V.

Pada bulan Juli 2013 , perusahaan ini sebagian besar dimiliki oleh pemerintah federal Rusia, tetapi RSC Energia memiliki sekitar 14% dari total saham. Pada tahun 2009, NPO Energomash mempekerjakan sekitar 5500 pekerja di kantor pusatnya di Khimki, Moskow dan fasilitas satelitnya di Samara, Perm, dan St. Petersburg. 

Pada tanggal 4 Agustus 2016, perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan pabrik baru pada bulan Desember 2016. 

 Sejarah 
Valentin Petrovich Glushko diangkat menjadi kepala desainer biro desain OKB-456 yang baru didirikan pada 3 Juli 1946. Perusahaan dengan cepat ditugaskan untuk memproduksi salinan Rusia dari mesin roket V2 Jerman, di bawah pengawasan Glushko dan 234 desainer Jerman ditambahkan ke perusahaan pada Oktober 1946. Pada akhir tahun itu, OKB-456 bertempat di sebuah pabrik pesawat dekat kota Khimki, tepat di luar Moskow. Di sini, biro tersebut membangun fasilitas untuk membangun dan menguji tembak mesinnya. RD-100 bekerja dengan sangat baik, dan pengembangan mesin LOX/Etanol tekanan rendah berlanjut, dalam bentuk RD-102 dan RD-103. Namun, pengembangan teknologi mesin tekanan tinggi memungkinkan propelan dengan kepadatan energi yang lebih tinggi untuk digunakan, sehingga LOX/Kerosene dengan cepat menggantikan LOX/Etanol sebagai propelan pilihan. 

Pada tahun 2013, pemerintah Rusia memulai upaya besar untuk menasionalisasi kembali sektor antariksa Rusia, dan mendirikan United Rocket and Space Corporation (URSC) untuk mengkonsolidasikan kepemilikannya di sektor antariksa. Pada bulan Desember 2013, Presiden Putin mengeluarkan dekrit presiden yang mendirikan perusahaan URSC. Dekrit tersebut menetapkan bahwa perusahaan akan mengambil alih fasilitas manufaktur. Reorganisasi industri berlanjut hingga tahun 2014 dengan perjanjian kerja sama Sberbank. 

 Propelan dan hipergol yang dapat disimpan 
Pada tahun 1954, pengembangan dan keberhasilan mesin LOX/Kerosene RD-107 dan RD-108 memungkinkan perusahaan untuk memperluas pekerjaan pengembangan mesinnya lebih jauh. Mesin RD-214, menggunakan campuran Asam Nitrat dan Kerosene yang dapat disimpan, dikembangkan untuk rudal balistik dengan persyaratan waktu kesiapan yang singkat. RD-214 segera digantikan oleh RD-216 dan varian-varian selanjutnya, yang menggunakan kombinasi hipergolik UDMH dan Asam Nitrat. Lini pengembangan ini kemudian menghasilkan mesin UDMH / N2O4 RD-253 dan RD-275 yang sangat sukses yang digunakan pada kendaraan peluncur Proton – ini adalah mesin hipergolik terkuat pada masanya, dan masih diproduksi hingga saat ini. 

 Mesin tekanan tinggi  
Mesin RD-107 dan RD-108 yang dikembangkan dari tahun 1954-1957 sangat andal dan digunakan secara luas. Namun, DB Energomash (berganti nama dari sebutan OKB asli pada tahun 1967) melihat potensi besar dalam pengembangan mesin LOX/Kerosene dengan tekanan ruang bakar yang lebih tinggi. Hal ini menghadirkan banyak tantangan bagi para perancang mesin, terutama pengembangan turbopump yang dapat mengalirkan cukup propelan untuk menjaga mesin tetap bekerja pada tekanan yang cukup tinggi guna menjaga kestabilan pembakaran. Mesin yang dihasilkan, dikembangkan pada awal tahun 1980-an, adalah RD-170, yang beroperasi pada tekanan ruang 24,5 megapascal (3.550 pon per inci persegi) dan menghasilkan daya dorong 7.550 kilonewton (1.700.000 pon-gaya) pada impuls spesifik permukaan laut 309 detik, dan daya dorong 7.903 kilonewton (1.777.000 pon-gaya) pada impuls spesifik vakum 337 detik — salah satu mesin LOX/Kerosene yang paling efisien dan bertenaga di dunia.

 Pekerjaan saat ini 
Varian RD-170 masih digunakan hingga saat ini pada wahana seperti Zenit 3SL yang digunakan oleh Sea Launch. Roket Soyuz modern menggunakan versi terbaru dari mesin RD-107 dan RD-108. Mesin RD-180, yang dikembangkan dengan Pratt & Whitney Rocketdyne melalui kemitraan RD AMROSS, merupakan turunan langsung dari lini RD-170 dan digunakan sebagai sistem propulsi untuk tahap pertama Atlas V. Mesin paling mutakhir yang tercantum di situs web NPO Energomash adalah RD-191 bilik tunggal, yang dikembangkan untuk wahana peluncur Angara dan Baikal.

NPO Energomash bekerja sama dengan perusahaan Rusia lainnya (Pusat Penelitian Keldysh dan KBKhA), dan bekerja sama dengan perusahaan Eropa pada proyek mesin roket Volga. 

Perusahaan terus meneliti dan mengeksplorasi konsep mesin baru, seperti mesin tripropelan, bimodal dari keluarga RD-700 (RD-701 dan RD-704).  

Pada tanggal 1 Juni 2016, perusahaan berhasil menguji mesin tahap pertama bernama RD-181, versi modifikasi dari RD-191 untuk Antares. 

Pada tanggal 10 Agustus 2016, perusahaan berhasil menguji mesin tahap pertama bernama PDU-99 "ПДУ-99" untuk RS-28 Sarmat. 

 Mesin yang dikembangkan Energomash 
+ Pemilihan mesin yang dikembangkan oleh EnergomashHistory of liquid propellant rocket engines, op. cit.  Penamaan Jenis catu daya Dorongan (kNewton) Impuls spesifik (detik) Bahan pembakar Tekanan ruang bakar Massa (kg) Dimensi(tinggi x diameter) Fitur lainnya Perkembangan Penggunaan Status KeteranganORM-65  1,72 (darat) 215 (darat)  Minyak tanah / Asam nitrat   26,5 bars  14.3|kg}}  0,46 / 0,38 m.  1936  pesawat peluncur RP-318    RD-100  257 (darat) 199 (darat)  Alkohol 75% / Oksigen cair    16,2 bars  1209|kg}}  3,7 / 1,65 m.  1946-1950  Missile R-1    Salinan mesin rudal V2RD-107 Gas generator 814 (darat) 256 (darat)  Minyak tanah / Oksigen cair    60 bars  1190 kg 2,86 / 1,85 m. 4 ruang bakar  1954-1957  Tahapan rudal  R-7 dan roket R-7 Semyorka   dalam produksi  Versi turunannya menggerakkan SoyuzRD-120 Pembakaran bertahap 833 (vakum) 350 (vakum)  Minyak tanah / Oksigen cair    166 bars  1125 kg 3,87 / 1,95 m. 1 ruang bakar   1976-1985  Tahapan peluncur Zenit    dalam produksi   RD-170 Pembakaran bertahap 7257 (darat) 309 (darat)  Minyak tanah / Oksigen cair    250 bars  10750 kg 4 / 4 m.  4 ruang bakar  1976-1987  Tahapan peluncur Energia      Mesin paling bertenaga menggunakan kombinasi propelan ini RD-180 Pembakaran bertahap 3824 (darat) 311 (darat)  Minyak tanah / Oksigen cair    262 bars  5330 kg 3,58 / 3,2 m.  2 ruang bakar  1992-1998   Tahapan peluncur Atlas V  et  Atlas III dalam produksi  Versi turunan dari RD-170 dengan dua ruang bakar RD-191 Pembakaran bertahap 1922 (darat) 310 (darat)  Minyak tanah / Oksigen cair    263 bars  2200 kg 4 / 1,45 m. 1 ruang bakar    1998   Tahapan peluncur Angara   dalam produksi  Versi turunan dari RD-170 dengan ruang bakar tunggalRD-214 Gas generator  636 (darat) 230 (darat)  Asam nitrat / Minyak tanah  44,5 bars  645 kg 2,38 / 1,5 m. 4 ruang bakar   1952-1957   Tahapan rudal R-12 Tahapan peluncur Cosmos       RD-216   1481 (darat) 246 (darat)  Asam nitrat / UDMH  75 bars  1350 kg 2,19 / 2,26 m. 4 ruang bakar   1958-1960   Tahapan rudal R-14 Tahapan peluncur Cosmos SLV     RD-218   2221 (darat) 246 (darat)  Asam nitrat / UDMH  75 bars  1960 kg 2,2 / 2,8 m. 6 ruang bakar   1958-1961   Tahapan rudal intercontinental R-16      RD-251 Pembakaran bertahap  2363 (darat) 270 (darat)  Nitrogen tetroksida  / UDMH   85 bars  1729 kg 1,7 / 2,52 m.  6 ruang bakar    1961-1965   Tahapan rudal intercontinental R-36     RD-253 Pembakaran bertahap  1471 (darat) 285 (darat)  Nitrogen tetroksida  / UDMH   150 bars  1080 kg 3 / 1,5 m. 1 ruang bakar    1961-1965   Tahapan peluncur Proton dalam produksi    

 Daftar peluncur orbital dengan mesin Energomash 
Daftar peluncur orbital dengan mesin yang dikembangkan oleh Energomash
 No.Kendaraan Asal  Mesin 1.Angara (rocket family)RD-191 2.EnergiaRD-170 3.VoskhodRD-107 4.Vostok (rocket family)RD-107 5.Molniya RD-107ММ 6.PolyotRD-107 7.Kosmos (rocket family)RD-170 8.Soyuz (rocket family)RD-107 9.Zenit (rocket family) & RD-171 10.Dnepr & RD-263 11.MAKS (spacecraft) & RD-701 12.TsyklonRD-252 13.Antares (rocket)RD-181 14.Atlas IIIRD-180 15.Atlas VRD-180 16.Naro-1RD-151

 Referensi 

 NPO Energomash website 

Kategori:Produsen pesawat Uni Soviet
Kategori:Perusahaan manufaktur propulsi
Kategori:Perusahaan manufaktur mesin roket Rusia

Kategori:Perusahaan dirgantara Uni Soviet
Kategori:Perusahaan yang berpusat di Oblast Moskow
Kategori:Lembaga antariksa Soviet dan Rusia
Kategori:Perusahaan milik pemerintah Rusia
Kategori:Divisi dan anak perusahaan Roscosmos
Kategori:Biro desain
Kategori:Perusahaan manufaktur mesin Uni Soviet