Circuit of the Americas

Circuit of the Americas (COTA, sebelumnya bernama Sirkuit Internasional Austin) merupakan sebuah sirkuit balapan mobil dengan panjang 5,5 km (3,4 mil) yang terletak di negara bagian Texas, Amerika Serikat, tepatnya di kota Austin, dan merupakan sirkuit pertama di Amerika yang dirancang khusus untuk menggelar ajang Formula Satu. Selain menggelar balapan F1 yang bertajuk Grand Prix Amerika Serikat, sirkuit ini juga menggelar balapan NASCAR EchoPark Automotive Grand Prix, dan Grand Prix Sepeda Motor, sebagai bagian dari kejuaraan dunia MotoGP, dan Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dengan Lone Star Le Mans. Tadinya, sirkuit ini menggelar V8 Supercars, Kejuaraan Reli Amerika, Seri Le Mans Amerika, Seri Mobil Sport Rolex, Kejuaraan Mobil Sport IMSA, dan IndyCar Classic.

Tata letak sirkuit ini pertama kali diusulkan di pertengahan tahun 2010. Tata letak sirkuit ini dirancang oleh Tavo Hellmund dan Juara Dunia MotoGP musim 1993, yaitu Kevin Schwantz, dengan bantuan desainer sirkuit dan arsitek asal Jerman, yaitu Hermann Tilke, yang juga merancang sirkuit Sepang, Shanghai, Yas Marina, Istanbul, Bahrain, Yeongam, dan Buddh, serta perancangan ulang Hockenheimring dan Fuji Speedway. Menurut rencana, sirkuit ini akan dimulai pembangunannya pada awal tahun 2011, dengan tata letak anti-clockwise (berlawanan arah jarum jam).

 Sejarah 

 Pembangunan 
Dalam sebuah konferensi pers di tanggal 27 Juli 2010, Tavo Hellmund mengumumkan rencana pembangunan trek ini di atas tanah seluas 3.6 km2 di tenggara Travis County. Sebagian besar tanah tersebut sudah direncanakan untuk dikembangkan menjadi perumahan yang bernama "Wandering Creek".Di konferensi pers yang sama, Hellmund juga mengungkapkan bahwa milyarder asal Texas, yaitu Red McCombs, adalah investor terbesar proyek ini.
Desain homologasi sirkuit ini dikirimkan ke FIA di Jenewa untuk persetujuan pada tanggal 17 Desember 2010. HKS, Inc. dan Tilke Engineers & Architects merancang lintasan tersebut, dan Austin Commercial, anak perusahaan Austin Industries, menjadi kontraktor umum. Grand Plaza, Bangunan Observasi, Tower Amphitheater, dan Tribun Utama didesain oleh firma arsitektur yang berbasis di Austin, yaitu Miró Rivera Architects.

Pembangunan infrastruktur sirkuit ini dimulai pada tanggal 31 Desember 2010, dan dijadwalkan selesai pada bulan Juni 2012. Setelah perintah penghentian kerja di bulan Desember 2011, target penyelesaian sirkuit ini diundur ke bulan Agustus. Tugas-tugas pertama adalah membangun pagar lanau, mengambil sampel inti, dan menghancurkan tanaman yang ada.

Pada tanggal 21 Januari 2011, sebuah cek senilai $900,000 diberikan ke Travis County yang memungkinkan perataan tanah dimulai. Uang tersebut digunakan untuk mengembalikan tanah jika Badan Manajemen Darurat Federal (FEMA) tidak mengizinkan proyek ini terus berjalan karena sebagian tanah sirkuit ini berada di atas dataran banjir. FEMA mengeluarkan sebuah surat di tanggal 28 Juni 2011, yang menyatakan bahwa proyek ini telah memenuhi kriteria pengelolaan dataran banjir.

Pada bulan Januari 2012, Travis County mengumumkan bahwa Elroy Road—salah satu dari dua jalan akses publik utama ke sirkuit ini—akan ditingkatkan untuk menangani volume lalu lintas yang masuk, tetapi tidak sebelum penyelenggaraan balapan F1 edisi musim 2012. Di waktu pengumuman, tanah liat yang tidak stabil dibawah permukaan jalan mengakibatkan Elroy Road melengkung dan bergeser, memaksa jalan tersebut untuk ditingkatkan.

Pada tanggal 13 Juni 2012, Charlie Whiting—Direktur Balapan untuk Formula Satu yang ditunjuk oleh FIA—menyatakan bahwa dirinya merasa puas dengan pembangunan sirkuit ini, dan menjadwalkan inspeksi pra-balapan untuk yang terakhir kalinya pada tanggal 25 September, 2 bulan sebelum balapan yang pertama, yang pada akhirnya berhasil dilewati oleh sirkuit ini dengan sukses. Untuk memastikan spesifikasi FIA yang ketat untuk lintasan terpenuhi, sebuah peralatan pengaspalan 3D berbasis GPS digunakan pada mesin pengaspalan dan penggilingan aspal. Permukaan aspal yang pertama selesai pada tanggal 3 Agustus 2012. Pembangunan permukaan yang terakhir dimulai pada tanggal 14 Agustus, dan selesai pada tanggal 21 September. Trek ini secara resmi dibuka pada tanggal 21 Oktober, dengan Mario Andretti yang menjalankan putaran seremonial pertama menggunakan mobil Lotus 79, yang merupakan sebuah mobil yang dia pakai ketika dia menjadi pembalap mobil profesional Amerika Serikat yang terakhir yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pada musim 1978.

Sebanyak 117,429 orang telah menyaksikan balapan Formula Satu di bulan November 2012.

 Nama 
McCombs ingin menamai fasilitas ini "Speed City", tetapi para pemilik sudah mengantisipasi menjual hak penamaan ke berbagai bagian fasilitas ini seharga $7 juta. Pada tanggal 12 April 2011, nama trek ini diumumkan sebagai "Circuit of the Americas" dalam sebuah konferensi pers. Red McCombs, kemudian berkata bahwa: “Salah satu aspek yang paling menarik dari nama tersebut adalah kata 'Americas'. Ini mencerminkan lokasi ideal Austin di persimpangan Amerika Utara dari utara ke selatan, timur ke barat. Hal ini juga mencerminkan negara kita sebagai pusat perdagangan dan pertukaran budaya di belahan bumi ini. Saya berharap dapat bertemu banyak penggemar dan pengunjung yang datang dari setiap negara.” Pada bulan Desember 2020 Red McCombs mendapat tikungan yang dinamai menurut namanya, yang disebut 'Big Red'.https://web.archive.org/web/20230610041948/https://circuitoftheamericas.com/blog/2020/12/18/big-red/ Circuit of the Americas Renames Iconic Turn One to Celebrate One of Its First Investors, Red McCombs]

 Dukungan dan gugatan kota 
Agar bisa menggelar balapan, dewan kota Austin diminta untuk menjadi sponsor. Lewat menjadi sponsor, kota ini dapat mengajukan lamaran untuk uang dari dana negara, Major Events Trust Fund (METF), didesain untuk menarik perlombaan motorsport besar ke Texas yang akan dipakai untuk membayar biaya perizinan balapan Formula Satu. Hal ini semakin dipersulit oleh penentang proyek ini dengan menggugat pengawas keuangan negara bagian, yaitu Susan Combs, dan mengklaim bahwa Susan menjanjikan dana ke sirkuit COTA tanpa diizinkan secara resmi untuk melakukannya, tetapi para pengelola merespon dengan mengatakan semua pedoman yang perlu sudah diikuti.

Di bulan Juni 2011, dewan kota Austin mengizinkan sirkuit COTA untuk melamar ke METF Texas, tetapi sebagai gantinya tidak memberikan dukungan penuh, yang artinya COTA harus membayar biaya yang harusnya ditanggung oleh sponsor pemerintah lokal. Sebagai bagian dari dukungan, F1 akan membayar sebesar $15,000 untuk kompensasi emisi karbon dan $5 juta untuk mendirikan proyek riset teknologi-teknologi ramah lingkungan.

Pada tanggal 1 Juli 2011, hakim pengadilan negeri menolak untuk memasukkan perintah penahanan sementara terhadap Combs yang mencegah pembayaran dari METF; meskipun demikian, Pengawas Keuangan Texas Combs mempertimbangkan kembali dan memilih untuk tidak melakukan pembayaran di muka tanggal 31 Juli kepada FOMC/Bernard Ecclestone seperti yang sudah disepakati sebelumnya untuk biaya sanksi tahun pertama. Pengacara penentang proyek tersebut menyatakan bahwa dia tidak yakin apakah mereka akan terus melanjutkan gugatannya.

Pelanggaran kontrak dan pemulihan

Pada bulan November 2011, Bernie Ecclestone mengungkapkan apa yang disebutnya keraguan "kecil" atas masa depan Grand Prix Amerika Serikat di Austin setelah "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]". Masalah ini kemudian terkonfirmasi ketika pembangunan sirkuit terhenti karena perselisihan antara pemilik sirkuit, promotor Full Throttle Productions, dan Manajemen Formula Satu.

Promotor Tavo Hellmund mengakui bahwa perusahaannya telah melanggar kontraknya dengan Manajemen Formula Satu sejak bulan Mei 2011. Situasi semakin meningkat ketika pengawas keuangan negara bagian Susan Combs menggambarkan rencana Grand Prix Amerika sebagai ancaman terhadap balapan di Texas, dan mengatakan bahwa pembayaran pertama sebesar $25 juta dari dana olahraga negara hanya akan diberikan setelah Grand Prix pertama di sirkuit tersebut, meskipun sebelumnya telah berjanji untuk menyediakan dana tersebut tepat waktu untuk balapan perdananya. Bernie Ecclestone kemudian mengeluarkan ultimatum kepada pemilik dan penyelenggara: cari solusi sebelum pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA tanggal 7 Desember atau berisiko dikeluarkan dari kalender musim 2012. Ecclestone menegaskan, jika Circuit of the Americas dihapus dari kalender, maka tidak akan ditambahkan lagi di kemudian hari.

Pada tanggal 7 Desember 2011, Dewan Olahraga Bermotor Dunia merilis kalender terakhir untuk musim 2012, dengan Circuit of the Americas yang mempertahankan tanggal 18 November. Rincian lebih lanjut mengungkapkan bahwa investor balapan, yaitu McCombs dan Epstein, telah mencapai kesepakatan baru dengan Ecclestone, dan pengerjaan sirkuit dijadwalkan untuk segera dilanjutkan. Sebagai bagian dari pengaturan tersebut, penyelenggara membayar biaya sanksi untuk perlombaan musim 2012 satu tahun sebelumnya sebagai bentuk iktikad baik."Formula One to return to U.S. at U.S. Grand Prix in Texas" USA Today. Retrieved December 10, 2011. Pada saat sirkuit diaktifkan kembali, tidak ada laporan yang mendukung keterlibatan lanjutan Tavo Hellmund di bawah kontrak baru.

Pada tanggal 4 Maret 2012, The Austin American-Statesman melaporkan bahwa Hellmund telah meluncurkan proses hukum terhadap investor Bobby Epstein dan Red McCombs, dengan Hellmund yang mengklaim bahwa dia masih menjadi bagian dari perusahaan manajemen dan sudah dibayarkan sejak bulan September. Rincian lebih lanjut muncul, melaporkan bahwa Hellmund sedang dalam proses mencoba mengakuisisi saham Epstein di perusahaan tersebut, menggambarkan kondisi sirkuit pada tanggal 4 Maret sebagai "tertatih-tatih". Epstein menanggapi gugatan tersebut dengan menyatakan bahwa Hellmund terbukti melanggar kontrak oleh Manajemen Formula Satu. Pada bulan Juni 2012, perselisihan antara Hellmund dan Epstein dilaporkan telah diselesaikan di luar pengadilan.

 Catatan kehadiran Formula Satu
Sebanyak 117.429 penonton menyaksikan Grand Prix Amerika Serikat pada tanggal 16-18 November 2012 setelah empat tahun Formula Satu tidak menjadi tuan rumah Grand Prix di Amerika Serikat. Pada bulan Oktober 2022, acara Grand Prix Formula Satu Amerika Serikat yang berlangsung selama tiga hari menarik rekor jumlah penggemar. Sekitar 440.000 orang menghadiri acara tersebut, memecahkan rekor kehadiran Formula Satu sebesar 400.000, yang dicapai pada Grand Prix Amerika Serikat 2021 untuk acara yang diadakan di kawasan Amerika Utara. Final balapan hari Minggu menarik lebih dari 150.000 penonton ke Circuit of the Americas untuk memecahkan balapan Formula Satu perdana di sirkuit yang hadir pada tahun 2012. Lonjakan ini disebabkan oleh popularitas Formula 1: Drive to Survive di Amerika Serikat dan pemberian tiket tahun 2020 setelah Grand Prix Amerika Serikat dibatalkan karena pandemi COVID-19.

Perselisihan mengenai rencana balapan MotoGP

Pada bulan April 2011, rencana diumumkan oleh Tavo Hellmund dari Full Throttle Productions dan Kevin Schwantz dari 3fourTexas agar sirkuit tersebut menjadi tuan rumah putaran Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2013, dengan balapan yang dikenal sebagai Grand Prix Texas. Perlombaan ini merupakan gagasan Schwantz, salah satu desainer sirkuit, yang akan bertindak sebagai promotor acara di perusahaannya, yaitu 3fourTexas. Namun, setelah penyelesaian gugatan antara Tavo Hellmund dan Bobby Epstein, Schwantz mengumumkan bahwa dia akan menggugat Steve Sexton. Schwantz mengklaim bahwa setelah penyelesaian perselisihan antara Hellmund dan Epstein, Sexton bergerak untuk bernegosiasi langsung dengan pemegang hak komersial MotoGP, yaitu Dorna Sports, dan mengabaikan apa yang dia klaim sebagai kontrak yang sudah ada antara Dorna dan 3fourTexas untuk mengadakan perlombaan.

Perwakilan sirkuit membantah pernah ada kontrak antara Schwantz dan Circuit of the Americas, dan perselisihannya terjadi dengan Dorna Sports. Dorna kemudian mengklaim bahwa meskipun kontrak balapan antara Dorna dan Schwantz telah ada, kontrak tersebut telah diakhiri pada bulan Juli 2012 karena mereka yakin Schwantz telah gagal memperoleh hak yang diperlukan dari sirkuit untuk menyelenggarakan balapan. Schwantz kemudian menuduh Sexton dan Circuit of the Americas "melemahkan" dia, dengan sengaja menghalangi upayanya untuk mengadakan balapan agar kontrak diakhiri, dan memungkinkan mereka untuk menegosiasikan pengaturan yang lebih menguntungkan dengan Dorna.

Pada bulan Oktober 2012, Dorna Sports mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan penyelenggara Grand Prix sepeda motor Texas, termasuk balapan di kalender musim 2013 sebagai Grand Prix Sepeda Motor Amerika, namun tidak menyebutkan perselisihan dengan Schwantz atau akibat apa pun dari perselisihan tersebut. Sebelum Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2014, sirkuit mengumumkan bahwa COTA dan Schwantz telah menyelesaikan perbedaan hukum mereka secara damai dan mencapai kesepakatan untuk berkolaborasi guna mempromosikan balapan sepeda motor, dengan Schwantz yang mengambil peran sebagai duta resmi COTA.

Seri IndyCar

Pada tanggal 4 September 2018, IndyCar mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan multi-tahun untuk menambahkan Circuit Of the Americas ke dalam kalendernya menggantikan posisi Phoenix Raceway (yang kemudian dikenal sebagai ISM Raceway), yang menyelesaikan kalender Seri IndyCar. Setelah mengadakan sesi tes IndyCar Spring Training, pada tanggal 12-13 Februari, COTA memulai debutnya di jadwal Seri IndyCar pada hari Minggu, 24 Maret, sebagai balapan kedua di kalender musim 2019, dengan AutoNation IndyCar Challenge (IndyCar Classic), setelah balapan pembukaan musim tanggal 10 Maret di St. Petersburg, FL. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 2014 dua trek di Texas muncul di dalam kalender Seri IndyCar.

Pada tanggal 11 Februari 2020, (mungkin sebagai pendahulu musim yang akan datang) hari pembukaan Pelatihan Musim Semi IndyCar, suhu dingin dan hujan terus-menerus sangat membatasi waktu lintasan bagi semua pembalap untuk memperlambat putaran pemasangan dan beberapa percobaan dilakukan dengan menggunakan ban hujan. Dengan membaiknya cuaca, pada tanggal 12 Februari, IndyCar menyelesaikan tes terbuka pertamanya musim ini. Namun, balapan tahun 2020 dibatalkan karena pandemi COVID-19. Pada tanggal 1 Oktober 2020, Indycar merilis kalender musim 2021, dengan COTA yang dikeluarkan dari jadwal secara tak terduga dan mengejutkan banyak orang, setelah diumumkan dua tahun sebelumnya bahwa mereka memiliki kesepakatan multi-tahun antara Indycar dan COTA.

NASCAR

Pada tanggal 30 September 2020, diumumkan bahwa COTA akan menjadi tuan rumah ajang NASCAR Cup Series untuk yang pertama kalinya pada tanggal 23 Mei 2021. Xfinity dan Camping World Truck Series yang kelasnya lebih rendah juga ditambahkan sebagai balapan dukungan. Pada tanggal 11 Desember 2020, diumumkan bahwa NASCAR akan menjalankan lintasan penuh sepanjang . EchoPark Automotive mengambil hak penamaan untuk balapan Piala, yang dijuluki EchoPark Texas Grand Prix. Balapan Xfinity dan Truk masing-masing diberi nama Pit Boss 250 dan Toyota Tundra 225, dengan sponsor utama dari Pit Boss Grills dan Toyota.

Balapan perdana di akhir pekan dirusak oleh hujan, dengan balapan Truk pada hari Sabtu yang berlangsung dalam kondisi basah, sedangkan balapan Xfinity di kemudian hari lebih kering. Perlombaan Piala keesokan harinya, yang berhasil dimenangkan oleh Chase Elliott, dipersingkat karena cuaca memburuk, dan menyebabkan rendahnya jarak pandang pembalap. Pada tanggal 15 September, The Athletic telah melaporkan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke sirkuit untuk musim 2022 karena Speedway Motorsports, promotor balapan mengambil pembaruan kontrak. Perlombaan ini berjalan sesuai dengan jadwal pada tanggal 27 Maret 2022. Promotor mengumumkan pada minggu sebelum balapan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke Austin karena perpanjangan satu tahun lagi. Ini akan menandai ketiga kalinya secara berturut-turut NASCAR pergi ke Austin.

Pada tanggal 20 November 2024, diumumkan bahwa balapan Seri Cup dan Xfinity di sirkuit ini akan dipindahkan ke tata letak  mulai dari musim 2025.

, Circuit of the Americas adalah lintasan permanen yang terpanjang ketiga di seri Piala NASCAR.

Fasilitas

Trek balapan

Dalam sebuah episode program Wind Tunnel Speed TV, yang disiarkan pada tanggal 22 Agustus 2010, Tavo Hellmund mengungkapkan bahwa sirkuitnya akan menjadi  panjangnya, dan akan terdiri dari dua puluh tikungan dengan perubahan ketinggian . Rencana akhir sirkuit dirilis pada tanggal 1 September 2010, dengan menampilkan desain yang terinspirasi oleh tradisi Eropa dalam membentuk sirkuit sesuai kontur tanah. Desainnya diambil dari beberapa sirkuit Formula Satu di benua Eropa, termasuk rekreasi rangkaian Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, tikungan arena Hockenheim, dan replika Tikungan Kedelapan Istanbul. Sudut yang lainnya terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos, Tikungan 4 di Sirkuit Internasional Buddh, dan Tikungan 9-10  di Bahrain, di mana dua lintasan yang terakhir juga dirancang oleh Tilke. Salah satu fitur sirkuit ini adalah pelebaran tikungan yang disengaja, untuk mendorong pembalap mengikuti beberapa jalur balapan. Fitur yang serupa digunakan di Sirkuit Internasional Buddh di India, di mana sirkuitnya melebar pada saat mendekati tikungan tertentu.

Sirkuit ini adalah salah satu dari segelintir sirkuit di dalam kalender Formula Satu musim 2012 yang balapannya dijalankan berlawanan arah jarum jam, yang lainnya adalah Marina Bay, Sirkuit Internasional Korea, Yas Marina, dan Interlagos. Oleh karena itu, sirkuit ini memiliki lebih banyak tikungan ke kiri daripada tikungan ke kanan, sehingga memberikan tuntutan fisik yang lebih besar pada pembalap yang tubuhnya, terutama lehernya, lebih beradaptasi dengan gaya-g lateral sirkuit searah jarum jam.
Dari garis start, pembalap mendaki tanjakan lebih dari 11% ke tikungan pertama yang disebut Big Red—titik tertinggi sirkuit—dengan puncak tikungan diposisikan di puncak bukit, mirip dengan Tikungan 4 India. Mereka kemudian mengambil jalur menurun dengan tangan kanan yang terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos sebelum mendaki kembali sisi bukit untuk menavigasi serangkaian penyapu cepat yang meniru Kompleks Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, pada tikungan 3-6 di COTA. Penyapu ini memperketat melalui tikungan 7-9, sambil melanjutkan esses, tetapi memperlambat mobil secara signifikan, mengharuskan pembalap untuk menurunkan gigi ke gigi 4 dan melalui tikungan buta di Tikungan 10. Tikungan ini membawa mereka ke ujung sirkuit dan sebuah jepit rambut di Tikungan 11, di mana pembalap kemudian mengikuti  lurus kembali menuju area pit dan paddock. Jalur lurus ini mengarah ke sektor terakhir putaran dengan zona pengereman berat dan rangkaian tikungan yang terinspirasi oleh tikungan arena Hockenheim, hingga Tikungan 9 dan 10 Bahrain, sebuah tikungan yang sangat mengencang di bagian kedua, mengharuskan pembalap mengerem dan berbelok pada saat yang bersamaan. Ini diikuti dengan tikungan multi-puncak menurun dengan run-off terbatas yang meniru tikungan 8 di Istanbul Park, sebelum dua tikungan terakhir sirkuit, sepasang tikungan kiri yang mengembalikan pembalap ke posisi semula di lurusan utama.

Penerimaan
Sambutan dari para pembalap menjelang balapan perdana sangat positif. Fernando Alonso dan Lewis Hamilton sama-sama memuji sirkuit tersebut, menyatakan bahwa sirkuit tersebut akan jauh lebih sulit untuk dipelajari dibandingkan penambahan terbaru lainnya ke dalam kalender Formula Satu. Jenson Button menggambarkan sektor pertama sebagai "spektakuler", tetapi ia merasa bahwa start kedua akan lebih baik daripada start pertama karena penempatan posisi terdepan menempatkannya pada tanjakan yang lebih curam daripada grid yang lainnya. Kamui Kobayashi, sebaliknya, kurang memuji, mengklaim bahwa dia tidak merasa terintimidasi oleh tanjakan curam menuju tikungan pertama karena tidak ada bedanya dengan Eau Rouge di Circuit de Spa-Francorchamps, dan menuduh media membesar-besarkannya tanpa preseden. Mark Webber juga tidak terkesan, menyatakan bahwa meskipun dia menikmati mengendarai sektor pertama dari sirkuit ini, tetapi sektor kedua dan ketiga serupa dengan sirkuit yang lainnya di dalam kalender.

Grand Plaza
Dibatasi oleh trek di tiga sisinya, Grand Plaza adalah sebuah ruangan seluas  yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dari Austin, Texas, yang mencakup kolam refleksi besar, halaman rumput, dan zona lanskap yang bervariasi. Sebuah kawasan pejalan kaki di sepanjang sisi utara Grand Plaza menjadi tempat konsesi, ritel, fasilitas toilet, dan pintu masuk ke tempat duduk penonton. Dari ujung tenggara Grand Plaza, dua jembatan penyeberangan melintasi tikungan 16 dan 3 untuk memberikan akses bagi pengunjung ke area yang lain di kompleks sirkuit.

Menara Observasi
Circuit of the Americas memiliki sebuah menara observasi setinggi  yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dan dibangun oleh Patriot Erectors sebagai landmark untuk tempat tersebut. Struktur menara terdiri dari jalur elevator yang dikelilingi oleh tangga heliks ganda yang terdiri dari 419 buah anak tangga, di mana keduanya mengarah ke platform observasi  di atas permukaan tanah. Platform ini memberikan panorama sirkuit 360 derajat, serta pemandangan ke pusat kota Austin, Texas. Platform observasi, yang dapat diakses oleh umum dengan biaya masuk, dapat menampung hingga 70 orang pengunjung dan dilengkapi dengan pagar kaca dan sebagian lantai kaca. Selain itu, "kerudung" yang terdiri dari 18 tabung baja merah terang membentang hampir setinggi menara, berfungsi sebagai kanopi untuk platform observasi dan panggung di bawahnya. Desain menara observasi terinspirasi oleh gambaran visual mobil sport dan pergerakannya, dan warna merah dipilih untuk meniru coretan cahaya yang membuntuti mobil balap di malam hari.

Germania Insurance Amphitheater

Pada tanggal 23 Juli 2012, COTA mengumumkan perjanjian pemesanan dengan Live Nation untuk memesan konser besar di amphitheatre terbuka yang akan dibangun di dasar menara observasi. Dirancang oleh Arsitek Miró Rivera, tempat tersebut dibuka pada bulan April 2013 dengan konser oleh Kenny Chesney.
Amfiteater dapat menampung hingga 14.000 orang dengan 5.240 kursi cadangan permanen. 1.700 kursi yang lainnya dapat dikonfigurasi di lantai depan panggung atau terdapat ruang berdiri untuk 2.300 orang. Tempat masuk umum yang tersisa berada di area rumput miring di belakang kursi yang dipesan. Tempat tersebut pada awalnya akan disebut Tower Amphitheatre, tetapi berdasarkan kesepakatan yang diselesaikan pada bulan Maret 2013, diubah namanya menjadi Austin360 Amphitheatre, dengan hak penamaan dijual ke situs web hiburan/acara yang terkait dengan Austin American-Statesman. Mulai dari tanggal 1 Januari 2020, COTA mengganti nama tempat tersebut menjadi Germania Insurance Amphitheater berdasarkan kontrak tujuh tahun dengan sebuah perusahaan asuransi yang berbasis di Brenham, Texas.

Panggung Super Germania Insurance

Panggung Super Germania Insurance adalah sebuah panggung sementara yang digunakan untuk konser yang melebihi kapasitas 14.000 orang penonton Amfiteater Germania Insurance. Panggung Super ini terutama digunakan untuk Konser F1 dan pertunjukan-pertunjukan besar. Panggung ini terletak di area dalam Circuit of the Americas, di antara Tikungan 11 dan Tikungan 12. ESPN membangun Panggung Super ini untuk X Games Austin 2015.

Tribun Utama
Tempat duduk permanen utama di Circuit of the Americas terletak di dalam Tribun Utama, dirancang oleh Arsitek Miró Rivera. Konstruksi di atas tanah di tribun dimulai pada bulan Maret 2012, dan "topping out" terjadi pada bulan Juni 2012 dengan penyelesaian tepat pada waktunya untuk pengukuhan Grand Prix Amerika Serikat.

Tribun Utama tingginya , dan memiliki kapasitas total sekitar 9.000 orang penonton. Tempat duduk dibagi menjadi tiga tingkat: tingkat bawah (kapasitas ~5400, termasuk Loge Boxes), tingkat klub (kapasitas ~2900), dan tingkat suite (kapasitas ~750). Mayoritas tempat duduk ditutupi oleh kanopi kain tarik. Struktur utama memiliki panjang , sedangkan anak tangga bawah memiliki panjang tambahan . Tribun juga berisi konsesi, toilet, kantor, dan dua ruang lounge yang terletak di tingkat kedua dan ketiga. Velocity Lounge di tingkat kedua berukuran sekitar , dan berisi dinding video 36 layar dan lukisan akrilik "Velocity" karya seniman Christopher Martin yang berbasis di kota Dallas berukuran  panjangnya.

Baik Tribun Utama maupun gedung konsesi di Grand Plaza disusun sebagai sistem modular yang terdiri dari beberapa komponen yang dapat diatur sesuai kebutuhan. Konsesi tersebut, dengan spanduk dan kanopi yang dalam, dapat diperluas dengan toilet, tempat duduk permanen atau suite. Yang melekat pada sistem konstruksi “kit-of-part” ini adalah fleksibilitas yang memungkinkan lokasi untuk tumbuh dan berubah.

Bold Stadium

Pada bulan Agustus 2017, stadion khusus sepak bola yang baru diumumkan akan dibangun antara Amfiteater dan Grand Plaza. Tim sepak bola profesional yang dikenal sebagai Austin Bold FC mulai bermain di USL Championship pada tahun 2019 hingga 2021. Stadion ini dapat menampung hingga 5.000 orang. Austin Gilgronis dari Major League Rugby memainkan pertandingan kandang di stadion ini pada tahun 2020.

Konfigurasi sirkuit

Rekor catatan waktu putaran
Rekor catatan waktu putaran resmi hanya ditetapkan selama balapan berlangsung. Rekor catatan waktu putaran tidak resmi adalah 1:32.029 yang dibuat oleh Valtteri Bottas dengan Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ selama sesi kualifikasi di Grand Prix Amerika Serikat 2019. Pada bulan April 2025, rekor putaran balapan resmi tercepat di Circuit of the Americas tercantum sebagai berikut:

thumb

KategoriWaktuPembalapMobil/MotorAcara Sirkuit Grand Prix:  (2012–sekarang) F1  1:36.169  Charles Leclerc  Ferrari SF90  Grand Prix Amerika Serikat 2019 LMP1  1:47.052  Loïc Duval  Audi R18  6 Jam Circuit of the Americas 2016 IndyCar  1:48.8953  Colton Herta  Dallara DW12  IndyCar Classic 2019 Formula V8  1:51.437  René Binder  Dallara T12  Balapan Formula V8 Austin 2019 LMP2  1:52.545  Nyck de Vries  Oreca 07  Lone Star Le Mans 2020 LMH  1:52.564  Kamui Kobayashi  Toyota GR010 Hybrid  Lone Star Le Mans 2024 LMDh  1:52.584  Charles Milesi  Alpine A424  Lone Star Le Mans 2024 Indy Lights  1:56.5740  Oliver Askew  Dallara IL-15  Indy Lights Classic 2019 DPi  1:57.198  Jordan Taylor  Cadillac DPi-V.R  IMSA Sportscar Showdown 2019 di COTA DP  1:58.616  Joey Hand  Riley Mk XXVI  Lone Star Le Mans 2015 LMPC  2:01.245  Renger van der Zande  Oreca FLM09  Lone Star Le Mans 2015 MotoGP  2:02.221  Marc Márquez  Ducati Desmosedici GP25  Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2025 Formula Atlantik  2:02.514  Flinn Lazier  Swift 016.a  2019 Austin SCCA Formula Atlantic round LM GTE  2:02.522  Nicki Thiim  Aston Martin Vantage AMR  Lone Star Le Mans 2020 Pro Mazda  2:03.116  Matthew Brabham  Star Formula Mazda 'Pro'  Balapan Kejuaraan Pro Mazda Austin 2013 GT3  2:04.381  Matt Bell  Chevrolet Corvette Z06 GT3.R  Balapan Tantangan Dunia GT Austin Amerika 2025 Formula Regional  2:04.698  Linus Lundqvist  Ligier JS F3  Balapan FR America Austin 2020 GT  2:05.053  Jonathan Bomarito  SRT Viper GTS-R  Akhir Pekan Mobil Sport Internasional 2013 TA1  2:05.407  Chris Dyson  Ford Mustang Trans-Am  Balapan Trans-Am Austin 2024 Ferrari Challenge  2:06.350  Dylan Medler  Ferrari 296 Challenge  Balapan Austin Ferrari Challenge Amerika Utara 2024 Lamborghini Super Trofeo  2:06.698  Danny Formal  Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo Evo2  Balapan Lamborghini Super Trofeo Amerika Utara Austin 2024 Superbike  2:07.891  Cameron Beaubier  BMW M1000RR  Balapan Superbike MotoAmerica Austin 2024 Formula 4  2:08.107  Marta García  Tatuus F4-T421  Balapan F1 Academy Austin 2023 Moto2  2:08.210  Alonso López  Boscoscuro B-24  Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2024 Piala Porsche Carrera  2:08.287  Riley Dickinson  Porsche 911 (992) GT3 Cup  Balapan Austin Piala Porsche Carrera Amerika Utara 2023 McLaren Trophy  2:08.343  John Capestro-Dubets  McLaren Artura Trophy  Balapan Austin McLaren Trophy Amerika 2025 Grand-Am GT  2:09.009  Eric Curran  Chevrolet Corvette C6.R GT2  Grand-Am of the Americas 2013 Formula 1000  2:09.229  JR Osborne  Citation F1000  Balapan Kejuaraan Formula 1000 AS Austin 2013 TA2  2:11.245  Brent Crews  Ford Mustang Trans-Am  Balapan Trans-Am Austin 2024 Piala NASCAR  2:11.549  Christopher Bell  Toyota Camry TRD  Grand Prix Texas 2024 Supersport  2:12.616  J. D. Beach  Yamaha YZF-R6  Balapan Supersport MotoAmerica Austin 2016 Truk NASCAR  2:13.440  Corey Heim  Toyota Tundra NASCAR  XPEL 225 2024 Moto3  2:13.939    KTM RC250GP  Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2025 USF Juniors  2:13.980  Nicolas Giaffone  Tatuus JR-23  Grand Prix Cooper Tires Circuit of The Americas 2023 NASCAR Xfinity  2:13.985  Shane van Gisbergen  Chevrolet Camaro SS NASCAR  Focused Health 250 2024 GT4  2:14.782  Marc Miller  Mercedes-AMG GT4  Balapan Austin GT4 Amerika 2025 SRO GT2  2:14.850  Alan Grossberg  Lamborghini Huracán Super Trofeo GT2  Balapan Austin GT Amerika 2024 Grand-Am GX  2:17.876  Spencer Pumpelly  Porsche Cayman  Grand-Am of The Americas 2013 Twins Cup  2:17.997  Alessandro Di Mario  Aprilia RS660  Balapan Austin MotoAmerica Twins Cup 2024 Mobil Turing TCR  2:18.404  Tyler Maxson  Hyundai Veloster N TCR  Balapan pertama Austin TC America 2020 Formula Ford  2:18.845  James Weida  Scorpion W1  Balapan Formula Ford SCCA Austin 2023 Tantangan Mustang  2:20.675  Jeremy Fletcher  Ford Mustang Dark Horse R  Balapan Tantangan Mustang Austin 2024 Piala Toyota GR  2:28.112  Jaxon Bell  Toyota GR86  Balapan Austin Toyota GR Cup Amerika Utara 2025 Piala Mazda MX-5  2:31.0334  Selin Rollan  Mazda MX-5 (ND)  Balapan Piala Mazda MX-5 Austin 2019 250cc  2:37.150  Jesse Shedden  Aprilia RS250SP2  Balapan Austin Piala Talenta Amerika Utara 2022 Sirkuit NASCAR:  (2025) LMP3  1:30.042  Valentino Catalano  Duqueine D08  Balapan Tantangan Mobil Sport VP IMSA Austin 2025 GT3  1:32.499  Jake Walker  BMW M4 GT3  Balapan Tantangan Mobil Sport VP IMSA Austin 2025 GT4  1:38.903  Kiko Porto  Toyota GR Supra GT4 Evo2  Balapan Tantangan Mobil Sport VP IMSA Austin 2025 Piala NASCAR  1:39.244  Kyle Larson  Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR  Grand Prix Texas 2025 NASCAR Xfinity  1:39.728  Carson Kvapil  Chevrolet Camaro SS NASCAR  Focused Health 250 2025 Sirkuit Nasional:  (2012–sekarang) Pirelli World Challenge GT  1:33.284  Johnny O'Connell  Cadillac CTS-V  Balapan Tantangan Dunia Pirelli Austin 2013 V8 Supercars  1:33.5415  Jason Bright  Holden Commodore (VF)  Austin 400 2013 Piala Porsche Carrera  1:35.3252  Madison Snow  Porsche 911 (997 II) GT3 Cup  Balapan Piala Austin GT3 AS Barat 2013 Pirelli World Challenge GTS  1:40.720  Andy Lee  Chevrolet Camaro  Balapan Tantangan Dunia Pirelli Austin 2013 Pirelli World Challenge TC  1:46.244  Remo Ruscitti  Honda Civic Si  Balapan Tantangan Dunia Pirelli Austin 2013 Pirelli World Challenge TCB  2:00.908  Ernie Francis Jr.  Mazda 2  Balapan Tantangan Dunia Pirelli Austin 2013

Acara balapan

Acara balapan saat ini
 Maret: Grand Prix Sepeda Motor Grand Prix Sepeda Motor Amerika, NASCAR Seri Piala EchoPark Automotive Grand Prix, NASCAR Seri Xfinity Focused Health 250, Tantangan Balapan Mobil Sport IMSA VP
 April: Tantangan Dunia GT Amerika, Seri GT Amerika, Seri GT4 Amerika, Seri TC Amerika, Piala Toyota Gazoo Racing Amerika Utara
 Mei: Tantangan Sprint Porsche Challenge Amerika Utara, Seri Piala Mustang
 September: Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA Lone Star Le Mans, MotoAmerica Superbikes at Texas, Tantangan Ford Mustang IMSA
 Oktober: Formula Satu Grand Prix Amerika Serikat, Piala Porsche Carrera Amerika Utara
 November: Seri Trans-Am COTA SpeedTour, Asosiasi Balapan Mobil Sport Vintage
 Desember: World Racing League COTA National Championship

Acara balapan minor

Sirkuit ini menjadi tuan rumah bagi balapan kecil seperti:

 Acara balapan minor Acara Balapan Nama Acara Balapan Tahun Asosiasi Balapan Mobil Sport Vintage U.S. Vintage Racing National Championship 2013–sekarang World Racing League COTA National Championship 2015–sekarang Seri GT4 Amerika Lone Star Enduro di COTA 2019–2021, 2023–sekarang Seri TC Amerika TC Amerika di COTA 2019–2021, 2023–sekarang Pertarungan Putaran Super SLB di COTA 2020–sekarang Seri GT Amerika GT Amerika di COTA 2021, 2023–sekarang Piala Porsche Carrera Amerika Utara Piala Porsche Carrera Amerika Utara di COTA 2021, 2023–sekarang Tantangan Sprint Porsche Amerika Utara Tantangan Sprint Porsche Amerika Utara di COTA 2021, 2023–sekarang Piala Toyota Gazoo Racing Amerika Utara Piala Toyota Gazoo Racing Amerika Utara di COTA 2023–sekarang Tantangan Ford Mustang IMSA Tantangan Mustang di COTA 2024–sekarang Tantangan Balapan Mobil Sport IMSA VP Tantangan Balapan Mobil Sport IMSA VP di COTA 2025 McLaren Trophy America McLaren Trophy America at COTA 2025

Acara balapan yang akan datang

 Acara balapan yang akan datang Acara Balapan Nama Acara Balapan Tahun Ferrari Challenge North America Ferrari Challenge at COTA 2013–2014, 2016–2020, 2022–2024, 2026

Acara balapan sebelumnya

Sirkuit ini telah menjadi tuan rumah berbagai acara balapan seperti Kejuaraan Mobil Sport IMSA, Seri IndyCar, dan X Games.
 Former events Acara Balapan Nama Acara Balapan Tahun Porsche Pirelli GT3 Cup Trophy USA Porsche Pirelli GT3 Cup Trophy at COTA 2012–2013, 2015–2018 Seri Mobil Sport Rolex Grand-Am of the Americas 2013 Tantangan Pilot Michelin Lone Star Le Mans 2013–2017 Sports Car Club of America The Lone Star Grand Prix 2013, 2017–2023 Kejuaraan Formula 1000 Amerika Serikat Kejuaraan Formula 1000 Amerika Serikat di COTA 2013 Kejuaraan USF Pro 2000 USF Pro 2000 di COTA 2013, 2023 V8 Supercars Austin 400 2013 Seri Le Mans Amerika International Sports Car Weekend 2013 IMSA Prototype Lites IMSA Prototype Lites di COTA 2013 Tantangan Piala GT3 IMSA Porsche GT3 Cup Challenge USA di COTA 2013–2017 Summer X Games X Games Austin 2014–2016 Kejuaraan Mobil Sport IMSA Lone Star Le Mans 2014–2017 Piala Super Porsche Balapan di Austin 2014–2016 Rallycross Global X Games Austin 2014–2015 Stadium Super Trucks X Games Austin, SST di COTA 2014–2015, 2019 Lamborghini Super Trofeo Amerika Utara Lamborghini Super Trofeo Amerika Utara di COTA 2015–2017, 2021, 2024 Masters Racing Legends Masters Racing Legends @ COTA 2015, 2017, 2019, 2021–2024 Seri Ketahanan ChampCar The Dual at COTA 2016–2017, 2020 Kejuaraan Formula 4 NACAM F4 NACAM di COTA 2016 Piala Radikal Amerika Utara Piala Radikal Amerika Utara di COTA 2016–2023 Trek Flat Amerika Trek Flat di COTA 2016 Seri Kejuaraan GT SprintX SprintX di COTA 2017–2018 Kejuaraan Formula 4 Amerika Serikat F4 di COTA 2017–2024 World Series Formula V8 3.5 Balapan di Austin 2017 Seri 24H Hankook 24H COTA 2017–2019 Piala Global MX-5 Piala Global MX-5 di COTA 2018–2019 Kejuaraan Reli Amerika ARX di Austin 2018–2019 Asosiasi Olahraga Otomotif Nasional Kejuaraan NASA di COTA 2018 Kejuaraan Rallycross Dunia FIA RX Dunia Amerika Serikat 2018 Kejuaraan Formula Regional Amerika FR Amerika di COTA 2018, 2020–2024 Seri IndyCar IndyCar Classic 2019 Indy Lights Indy Lights Classic 2019 Klub Olahraga GT Amerika Klub Olahraga GT di COTA 2020 Selebrasi GT Masters @ GT Celebration 2021–2022 W Series Putaran Seri W di Austin 2021 NASCAR Seri Truk XPEL 225 2021–2024 Piala Talenta Amerika Utara Piala Talenta Amerika Utara di COTA 2022 USF Juniors Cooper Tires Circuit of the Americas Grand Prix Finale 2022–2023 F1 Academy Seri Penutup Musim F1 Academy 2023 Seri F4 Ligier JS Seri F4 Ligier JS di COTA 2024

Acara balapan yang dibatalkan
COTA seharusnya menjadi tuan rumah Tantangan GT Antarbenua yang perdana dan AutoNation INDYCAR Challenge.
 Acara balapan yang dibatalkan Acara Balapan Nama Acara Balapan Durasi V8 Supercars Austin 400 2014 Tantangan GT Antarbenua 6 Hours of the Americas 2016 Seri Blancpain GT Seri Blancpain GT di COTA 2016 Seri IndyCar AutoNation Indycar Challenge 2020 Formula Satu Grand Prix Amerika Serikat 2020 MotoAmerica Championship of Texas 2020–2021 Kejuaraan FIA Formula 3 F3 di COTA 2021 W Series Putaran Seri W di Austin 2022

 Lihat pula 
 Grand Prix Amerika Serikat
 Situs web resmi Circuit of the Americas 

 Catatan kaki 

 Referensi 

 Pranala luar 


 GP AS F1 di Austin - Situs resmi
Circuit of the Americas di Google Maps

Kategori:Sirkuit Formula Satu
Kategori:Grand Prix Amerika Serikat
Kategori:Sirkuit Grand Prix Sepeda Motor
Kategori:Gelanggang otomotif di Amerika Serikat
Kategori:Sirkuit NASCAR
Kategori:Sirkuit IndyCar