Grand Prix Spanyol

Grand Prix Spanyol (dalam bahasa Spanyol: Gran Premio de España, dan dalam bahasa Catalan: Gran Premi d'Espanya) merupakan sebuah balapan mobil Formula 1 yang pada saat ini digelar di sirkuit Barcelona-Catalunya, Barcelona, Spanyol. Balapan Grand Prix Spanyol sendiri mulai digelar pada tahun 1951 di Sirkuit Pedralbes. Negara Spanyol sendiri sempat memiliki dua sirkuit yang rutin dipakai tempat penyelenggaraan balapan F1 selain sirkuit Barcelona-Catalunya, yaitu Sirkuit Jalan Raya Valencia, yang dipakai sebagai tempat gelaran Grand Prix Eropa pada musim 2008–. Perlombaan ini merupakan salah satu perlombaan yang tertua di dunia yang masih dipertandingkan sampai sekarang, dan merayakan ulang tahun keseratusnya pada musim 2013. Perlombaan ini memiliki awal yang sederhana sebagai sebuah perlombaan mobil produksi. Setelah sempat disela oleh Perang Dunia Pertama, perlombaan ini menunggu selama satu dekade untuk putaran kedua sebelum menjadi bagian yang penting di dalam kalender Eropa. Pada tahun 1927, kejuaraan ini menjadi bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia; balapan itu dipromosikan menjadi Kejuaraan Eropa pada tahun 1935, sebelum Perang Saudara Spanyol mengakhiri balapan ini. Perlombaan ini berhasil dihidupkan kembali pada musim 1967, dan telah menjadi bagian rutin Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak musim 1968 (kecuali pada periode musim 1982–1985) di berbagai tempat.

Balapan tersebut rencananya akan berlangsung di Sirkuit Barcelona-Catalunya setidaknya hingga musim 2026. Mulai dari musim 2026 hingga setidaknya musim 2035, balapan ini akan diadakan di sebuah sirkuit yang baru di dekat kota Madrid.

Sejarah

Awal mula dan pra-perang
Balapan pertama yang umumnya dianggap sebagai balapan motor Grand Prix Spanyol diadakan pada tahun 1913. Meskipun tidak mengikuti formula Grand Prix pada saat itu, melainkan balapan untuk mobil touring, yang berlangsung di sebuah Sirkuit jalan raya sepanjang 300 kilometer di Guadarrama, dekat Madrid, di jalan menuju Valladolid. Secara resmi dinamai RACE Grand Prix (setelah Royal Automobile Club of Spain) dan dimenangkan oleh Carlos de Salamanca dengan mengendarai mobil Rolls-Royce.

Acara Balap motor telah diadakan di Spanyol sebelumnya—yang paling terkenal adalah Piala Catalan yang diadakan setiap tahun dari tahun 1908 hingga 1910, di jalan sekitar Sitges, dekat Barcelona. Balapan pertama berhasil dimenangkan oleh Giosuè Giuppone dengan Lion-Peugeot, dengan kedua event berikutnya yang berhasil dimenangkan oleh Jules Goux, juga mengendarai mobil Lion-Peugeot, balapan ini membantu membangun tradisi balap yang kuat di Spanyol, yang berlanjut hingga hari ini. Antusiasme terhadap balapan ini memunculkan rencana untuk membangun trek permanen di Sitges—sebuah oval  yang kemudian dikenal sebagai Sitges-Terramar, dan merupakan tempat balapan pertama yang secara resmi menyandang gelar Grand Prix Spanyol pada tahun 1923, dan berhasil dimenangkan oleh Albert Divo dengan Sunbeam.

Lasarte
Setelah balapan pertama ini, trek mengalami kesulitan keuangan, dan penyelenggara harus mencari tempat yang lain. Pada tahun 1926, Grand Prix Spanyol dipindahkan ke  Circuito Lasarte di pantai utara dekat Bilbao, markas balapan utama di Spanyol selama dasawarsa 1920-an—Grand Prix San Sebastián. Grand Prix Spanyol tahun 1927 merupakan bagian dari Kejuaraan Pabrikan Dunia AIACR, tetapi balapan tersebut masih belum ditetapkan dan pada tahun 1928 dan 1929 diselenggarakan ke Mobil sport peraturan. Grand Prix Spanyol tahun 1930 untuk mobil sport, yang dijadwalkan pada tanggal 27 Juli, dibatalkan karena situasi ekonomi yang buruk setelah Keruntuhan Wall Street pada bulan Oktober 1929. Grand Prix Spanyol tahun 1931 dan 1932 juga diadakan  diumumkan, hanya untuk dibatalkan karena kesulitan politik dan ekonomi. Akhirnya, pada tahun 1933, Grand Prix Spanyol dihidupkan kembali di Lasarte dengan dukungan dari pemerintah. Setelah balapan tahun 1935, Spanyol mengalami perang saudara dan balapan dihentikan. Pada tahun 1946, balapan kembali lagi ke Spanyol dalam bentuk Grand Prix Penya Rhin di Sirkuit jalan raya Pedrolbes di Barcelona.

Formula Satu

Pedralbes

Spanyol tidak kembali lagi ke dalam kalender internasional sampai dengan musim 1951, bergabung dengan daftar balapan kejuaraan Formula Satu di sirkuit jalanan Pedralbes yang sangat luas di Barcelona. Juan Manuel Fangio dari Argentina berhasil memenangkan kejuaraan dunia pertamanya pada balapan musim 1951 dengan mengendarai mobil Alfa Romeo, sementara ia memanfaatkan perbaikan masalah ban Ferrari. Perlombaan ini dijadwalkan pada musim 1952 dan 1953, tetapi tidak dilaksanakan karena kekurangan uang, dan pada musim 1954, pembalap asal Inggris, yaitu Mike Hawthorn, berhasil menghentikan dominasi tim Mercedes dengan menang di mobil Ferrari. Pada musim 1955, Grand Prix Spanyol di Pedralbes dijadwalkan berlangsung, tetapi kecelakaan mengerikan di 24 Hours of Le Mans yang menewaskan lebih dari 80 orang mengakibatkan peraturan yang mengatur keselamatan para penonton, dan Grand Prix Spanyol yang dijadwalkan (seperti banyak balapan yang lainnya) dibatalkan pada tahun itu dan untuk 2 tahun berikutnya (juga karena lebih banyak masalah dengan uang untuk mengadakan balapan), dan lintasan jalan raya yang lebar, tetapi dipenuhi oleh pejalan kaki di Pedralbes, kemudian tidak pernah dipakai lagi untuk balapan mobil.

Jarama dan Montjuïc

Pada tahun 1960-an, negara Spanyol mengajukan upaya untuk kembali ke dunia balapan bermotor internasional—Royal Automobile Club of Spain meresmikan sirkuit balapan permanen yang baru di utara Madrid di Jarama, dan pemerintah negara Spanyol memperbarui Sirkuit jalan raya Montjuïc di Barcelona dengan peningkatan keselamatan. Grand Prix non-kejuaraan berlangsung di Jarama pada tahun 1967, yang berhasil dimenangkan oleh Jim Clark yang membalap dengan mobil Lotus F1.

Pada musim 1968, Jarama menjadi tuan rumah Grand Prix Spanyol, menjelang awal musim F1. Setelah balapan ini, disepakati bahwa balapan akan bergantian antara Jarama yang ketat, lambat, dan berkelok-kelok, serta Montjuïc yang cepat, lebar, dan menyapu, dan sirkuit Montjuïc menjadi tuan rumah balapan Formula Satu pertamanya pada musim 1969, dengan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, yang berhasil menang. Jarama akan menyelenggarakan perlombaan ini pada tahun genap, dan Montjuïc pada tahun ganjil. Balapan pada musim 1970 adalah perlombaan yang menyaksikan Jacky Ickx dari negara Belgia dan Jackie Oliver dari negara Inggris terlibat dalam kecelakaan kebakaran; dengan Ickx dan Oliver melarikan diri dengan luka bakar. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Stewart, di mana ia berhasil menang lagi pada tahun berikutnya setelah menahan laju 3 mobil bermesin 12 silinder yang lebih bertenaga. Niki Lauda dari negara Austria berhasil memenangkan balapan pertamanya dari 25 balapan pada musim 1974. Balapan musim 1975 ditandai dengan tragedi. Ada kekhawatiran tentang keselamatan lintasan selama latihan balapan, karena pembatas Armco yang mengelilingi jalan-jalan kota di sirkuit Montjuïc tidak dipasang dengan benar. Ada sejumlah protes, dan para pembalap menolak untuk balapan. Panitia panik dan mengancam akan mengunci mobil di dalam stadion tempat mereka menginap selama tidak dilombakan. Para pembalap dan tim mengalah; tetapi pemenang ganda, yaitu Emerson Fittipaldi, mengundurkan diri sebagai bentuk protes setelah satu putaran. Pada putaran ke-26 balapan, mobil Rolf Stommelen mengalami kecelakaan pada saat sayap belakang mobilnya putus, dan menewaskan empat orang penonton. Perlombaan ini dihentikan pada putaran ke-29, dan berhasil dimenangkan oleh Jochen Mass, meskipun hanya separuh poin saja yang diberikan.

Jarama

Setelah peristiwa tragis di Montjuïc yang sangat cepat dan sempit, Grand Prix Spanyol terbatas pada Jarama. Pada balapan musim 1976, pembalap asal Inggris, yaitu James Hunt, memanfaatkan patah tulang rusuk Lauda dalam kecelakaan traktor; dia kemudian didiskualifikasi setelah mobil McLaren-nya ditemukan terlalu lebar 1,8 inci. Tim McLaren mengajukan banding atas keputusan tersebut, dan keputusan tersebut berhasil; Poin Hunt dikembalikan. Pada musim 1977 dan 1978, Mario Andretti mendominasi dengan mobil efek tanah (ground-effect) Lotus 78 miliknya. Balapan pada musim 1980 menjadi perhatian, karena pada balapan Jumat pagi di akhir pekan, presiden FISA, yaitu Jean-Marie Balestre, mengumumkan bahwa Grand Prix Spanyol tidak akan dihitung sebagai sebuah perlombaan kejuaraan. Akibatnya, tidak ada satupun tim pabrikan (Ferrari, Renault, dan Alfa Romeo) yang tampil di dalam ajang tersebut, dan hanya konstruktor independen milik FOCA saja yang berkompetisi. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Alan Jones dengan mengendarai mobil Williams. Balapan pada musim 1981 adalah balapan di mana Gilles Villeneuve dengan mengendarai mobil Ferrari yang penanganannya buruk berhasil menahan laju 4 mobil yang berada di di belakangnya dengan penanganan yang lebih baik untuk meraih kemenangan di sirkuit yang berkelok-kelok dan terbatas; ini dianggap sebagai salah satu penggerak yang terhebat di semua olahraga bermotor. Namun, Grand Prix Spanyol di Jarama kemudian juga dicoret dari kalender balap setelah dibatalkan pada musim 1982 karena penyelenggara tampaknya lebih tertarik pada lapangan golf di dekat sirkuit, dan karena lintasan yang sempit, kondisi akhir bulan Juni yang panas dan tidak menyenangkan, dan jumlah penonton yang sedikit pada balapan tahun itu; balapan itu akan kembali lagi pada musim 1986.

Jerez

Upaya untuk menghidupkan kembali Grand Prix Spanyol di sirkuit jalanan di kota resor barat daya Fuengirola pada tahun 1984 dan 1985 tidak berhasil;David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 35. tetapi pada tahun 1985, Wali kota Jerez menugaskan sirkuit balapan yang baru di kotanya untuk mempromosikan pariwisata dan sherries. Lintasan tersebut, yaitu Circuito Permanente de Jerez, terletak dekat Seville di negara Spanyol bagian selatan diselesaikan tepat pada waktunya untuk Kejuaraan Dunia musim , yang menyaksikan pertarungan sengit antara Ayrton Senna dan Nigel Mansell, dengan kedua mobil tersebut yang finis berdampingan. Senna berhasil menang dengan selisih 0,014 detik—salah satu finis yang terdekat di dalam sejarah ajang F1. Musim 1987 melihat Mansell berhasil menang dengan mengendarai mobil Williams-nya; dan pada musim 1989, Senna melakukan perlombaan keras untuk mempertahankan dirinya dalam poin kejuaraan; ia berhasil memenangkan balapan tersebut dari Gerhard Berger dari negara Austria dengan mengendarai mobil Ferrari dan rival sengitnya dari Brasil serta rekan setimnya di tim McLaren, yaitu pembalap dari negara Perancis Alain Prost. Grand Prix Spanyol 1990 adalah Grand Prix Spanyol yang terakhir di Jerez (walaupun Jerez menggelar Grand Prix Eropa pada musim 1994 dan 1997). Selama sesi latihan, mobil Lotus milik Martin Donnelly hancur dalam sebuah kecelakaan kecepatan tinggi, dan pembalap asal Inggris itu terlempar dari mobil. Dia terluka parah, tetapi berhasil selamat; dia tidak pernah membalap di dalam ajang Formula Satu lagi. Lokasi Jerez yang terpencil tidak membantu membangun banyak orang untuk balapan, ditambah dengan tabrakan Donnelly yang mengerikan ke penghalang Armco di dekat trek tidak membantu reputasi Jerez; meskipun sirkuit itu populer di kalangan persaudaraan F1. Tim Ferrari berhasil finis di posisi pertama dan kedua di dalam balapan ini, dengan Prost yang finis di depan Mansell.

Catalunya

Pengerjaan Circuit de Barcelona-Catalunya sedang berlangsung di Montmeló, beberapa kilometer dari Barcelona, berkat dukungan dari pemerintah negara Spanyol, dan pada tahun 1991, balapan ini dipindahkan ke trek yang baru ini, di mana ia tetap ada sejak saat itu. Balapan pada tahun 1992 diiklankan sebagai Grand Prix Olimpiade. Sejak perlombaan tersebut, perlombaan ini diadakan pada awal musim, biasanya pada akhir bulan April atau awal bulan Mei.

Tim Williams mendominasi pertandingan yang pertama di sana, meraih semua kemenangan hingga musim 1994. Michael Schumacher telah memenangkan balapan ini total sebanyak enam kali, termasuk kemenangannya pada tahun 1996 di tengah hujan lebat, yang merupakan kemenangan pertamanya untuk tim Ferrari. Mika Häkkinen berhasil meraih tiga kemenangan, dan berada di posisi keempat pada musim 2001, sebelum mobilnya mengalami kegagalan mesin pada putaran terakhir.

Sejak musim 2003, penonton di sirkuit Catalunya setiap kali menggelar balapan F1 selalu penuh, dikarenakan tampilnya pahlawan lokal Fernando Alonso. Alonso menduduki tempat kedua pada musim 2003 dan 2005 sebelum meraih kemenangan dari posisi terdepan pada musim 2006. Alonso juga menduduki tempat ketiga pada musim 2007, dengan dua kali finis di tempat kedua pada musim 2010 dan 2012, di mana dia menduduki tempat kedua di belakang pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado yang Berbahasa Spanyol, yang berhasil menang dari posisi terdepan; ini adalah kemenangan dan posisi terdepan yang pertama di Grand Prix untuk seorang pembalap asal Venezuela dan kemenangan yang pertama bagi tim Williams sejak Grand Prix Brasil 2004, dan kemenangan dan posisi terdepan yang pertama bagi tim di Grand Prix Spanyol sejak musim 1997.
Dua pembalap asal Spanyol telah berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol; Carlos de Salamanca pada tahun 1913 dan Alonso pada tahun 2006 dan 2013, dengan Juan Manuel Fangio yang berbahasa Spanyol menang pada tahun 1951, serta Maldonado pada tahun 2012.

Mulai dari musim , Grand Prix Spanyol dijadwalkan untuk digelar secara bergantian setiap tahun antara Catalunya dan Sirkuit Jalan Raya Valencia. Namun, hal ini tidak terjadi—Valencia keluar karena alasan keuangan, dan Catalunya pun tetap menjadi satu-satunya tuan rumah Grand Prix Spanyol.

Hanya ada empat dari 19 balapan di trek ini di antara musim 2001 dan 2019 yang tidak berhasil dimenangkan dari posisi terdepan.

Perlombaan Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020 ditunda dari bulan Mei hingga Agustus karena pandemi COVID-19. Balapan ini kembali lagi ke dalam kalender pada musim 2021; Lewis Hamilton berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol edisi musim 2021 setelah sebelumnya berhasil melewati Max Verstappen setelah sebelumnya melakukan pit stop tambahan.

Tata letak Sirkuit Barcelona-Catalunya diubah pada Grand Prix Spanyol 2023, dengan menggunakan tata letak yang sama persis dengan tata letak yang pada saat ini digunakan oleh MotoGP sejak tahun 2021.

 Madrid 
Ibu kota negara Spanyol, yaitu Madrid, telah dinominasikan sebagai tuan rumah Formula Satu mendatang, dengan target debut pada tahun 2025. Namun, rencana tersebut diundur hingga tahun 2026. Sebuah sirkuit jalan raya yang baru tersebut akan berlokasi di  yang akan berada di sekitar  di kota Madrid.

 Daftar Pemenang 

 Pemenang berulang (pembalap) 
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

 Jumlah kemenangan Pembalap Tahun menang 6  Michael Schumacher 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004  Lewis Hamilton 2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 4 Max Verstappen2016, 2022, 2023, 2024 3  Jackie Stewart 1969, 1970, 1971  Nigel Mansell 1987, 1991, 1992  Alain Prost 1988, 1990, 1993  Mika Häkkinen 1998, 1999, 2000 2  Louis Chiron 1928, 1933  Emerson Fittipaldi 1972, 1973  Mario Andretti 1977, 1978  Ayrton Senna 1986, 1989  Kimi Räikkönen 2005, 2008  Fernando Alonso 2006, 2013Sumber:

 Pemenang berulang (konstruktor) 
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
 Jumlah kemenangan KonstruktorTahun menang 12  Ferrari 1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013 9  Mercedes 1934, 1935, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021  McLaren 1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005, 2025 8  Williams 1980, 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012 7  Lotus 1967, 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986 6  Red Bull 2010, 2011, 2016, 2022, 2023, 2024 3  Alfa Romeo 1929, 1933, 1951 2  Bugatti 1926, 1928Sumber:

 Pemenang berulang (produsen mesin) 
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
 Jumlah kemenangan ManufakturTahun menang15  Mercedes ** 1934, 1935, 1998, 1999, 2000, 2005, 2009, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 202513  Ford *1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 198012  Ferrari 1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 201311  Renault1986, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, 2006, 2010, 2011, 20123 Alfa Romeo1929, 1933, 1951 Honda1987, 1988, 1989 2  Bugatti 1926, 1928Sumber:
* Didesain dan dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford

** Antara tahun 1998 dan 2005 didesain dan dibangun oleh Ilmor, didanai oleh Mercedes

 Berdasarkan Tahun 

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.

 Tahun Pembalap Konstruktor Lokasi Laporan 1913†  Carlos de Salamanca Rolls-Royce Guadarrama Laporan * 1914–1922 Tidak digelar 1923  Albert Divo Sunbeam Sitges-Terramar Laporan 1924–1925 Tidak digelar 1926  Bartolomeo Costantini BugattiLasarte Laporan 1927  Robert Benoist DelageLasarte Laporan 1928  Louis Chiron BugattiLasarte Laporan * 1929  Louis Rigal Alfa Romeo Laporan * 1930  Achille Varzi Maserati Laporan 1931–1932 Tidak digelar 1933  Louis Chiron Alfa RomeoLasarte Laporan 1934  Luigi Fagioli Mercedes-Benz Laporan 1935  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Lasarte Laporan 1936–1950 Tidak digelar   Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Pedralbes Laporan 1952–1953 Tidak digelar   Mike Hawthorn Ferrari Pedralbes Laporan 1955–1966 Tidak digelar   Jim Clark Lotus-CosworthJarama Laporan   Graham Hill Lotus-FordJarama Laporan   Jackie Stewart Matra-Ford Montjuïc Laporan   Jackie Stewart March-Ford Jarama Laporan   Jackie Stewart Tyrrell-Ford Montjuïc Laporan   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Jarama Laporan   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Montjuïc Laporan   Niki Lauda Ferrari Jarama Laporan   Jochen Mass McLaren-Ford Montjuïc Laporan   James Hunt McLaren-FordJarama Laporan   Mario Andretti Lotus-Ford Laporan   Mario Andretti Lotus-Ford Laporan   Patrick Depailler Ligier-Ford Laporan   Alan Jones Williams-FordJarama Laporan   Gilles Villeneuve FerrariJarama Laporan 1982–1985 Tidak digelar   Ayrton Senna Lotus-RenaultJerez Laporan   Nigel Mansell Williams-Honda Laporan   Alain Prost McLaren-Honda Laporan   Ayrton Senna McLaren-Honda Laporan   Alain Prost Ferrari Laporan   Nigel Mansell Williams-RenaultCatalunya Laporan   Nigel Mansell Williams-Renault Laporan   Alain Prost Williams-Renault Laporan   Damon Hill Williams-Renault Laporan   Michael Schumacher Benetton-Renault Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Jacques Villeneuve Williams-Renault Laporan   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Laporan   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Laporan   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Laporan   Fernando Alonso Renault Laporan   Felipe Massa Ferrari Laporan   Kimi Räikkönen Ferrari Laporan   Jenson Button Brawn-Mercedes Laporan   Mark Webber Red Bull-Renault Laporan   Sebastian Vettel Red Bull-Renault Laporan   Pastor Maldonado Williams-Renault Laporan   Fernando Alonso Ferrari Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Nico Rosberg Mercedes Laporan   Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Max Verstappen Red Bull Racing-RBPT Laporan   Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT Laporan   Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT Laporan   Oscar Piastri McLaren-Mercedes LaporanSumber:

* Balapan mobil sport'' 
† Secara resmi dinamai sebagai Grand Prix RACE

Lihat pula
 Grand Prix San Sebastián

 Referensi 

 Pranala luar 

 Situs web resmi Sirkuit Barcelona-Catalunya 
 Statistik Grand Prix Spanyol 
 Statistik F1 Catalunya 


Kategori:Grand Prix Formula Satu
Kategori:Grand Prix Nasional