Formula Satu musim 1998

jmpl|Michael Schumacher finis sebagai runner-up bersama dengan tim Ferrari. Tertinggal 14 poin di belakang Häkkinen.
jmpl|200px|Rekan setim Häkkinen, yaitu David Coulthard (foto tahun 1995), mengakhiri musim ini di peringkat ketiga.
Formula Satu musim 1998 adalah musim ke-49 kejuaraan dunia FIA Formula Satu. Musim ini dimulai pada tanggal 8 Maret 1998 dan berakhir pada tanggal 1 November setelah enam belas balapan. Keluar sebagai juara dunia adalah pembalap McLaren, yaitu Mika Häkkinen.

 Tim peserta 
 Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ikut serta Test driver  Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome GC37-01  1  Jacques Villeneuve All  Juan Pablo Montoya Max Wilson 2  Heinz-Harald Frentzen All  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F300 Ferrari 047  3  Michael Schumacher All  Luca Badoer 4  Eddie Irvine All  Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01  5  Giancarlo Fisichella All <font size="1">n/a 6  Alexander Wurz All  West McLaren Mercedes McLaren MP4-13 Mercedes FO110G  7  David Coulthard All  Ricardo Zonta Nick Heidfeld 8  Mika Häkkinen All  Benson & Hedges Jordan Jordan 198 Mugen-Honda MF-301 HC  9  Damon Hill All  Pedro de la Rosa 10  Ralf Schumacher All  Gauloises Prost Peugeot Prost AP01 Peugeot A16  11  Olivier Panis All  Stéphane Sarrazin 12  Jarno Trulli All  Red Bull Sauber Petronas Sauber C17 Petronas SPE-01D  14  Jean Alesi All  Jörg Müller 15  Johnny Herbert All  Danka Zepter Arrows Arrows A19 Arrows T2-F1  16  Pedro Diniz All  Emmanuel Collard Stephen Watson 17  Mika Salo All  HSBC Stewart Ford Stewart SF02 Ford VJ Zetec-R  18  Rubens Barrichello All <font size="1"> Jos Verstappen 19  Jan Magnussen 1-7  Jos Verstappen 8-16  PIAA Tyrrell Tyrrell 026 Ford JD Zetec-R  20  Ricardo Rosset All <font size="1">n/a 21  Toranosuke Takagi All  Fondmetal Minardi Team SpA Minardi M198 Ford JD Zetec-R  22  Shinji Nakano All  Laurent Redon 23  Esteban Tuero All

 Kalender 
 Ronde Grand Prix Sirkuit Tanggal 1 Grand Prix Australia  Sirkuit Grand Prix Melbourne, Melbourne 8 Maret 2 Grand Prix Brasil  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 29 Maret 3 Grand Prix Argentina  Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 12 April 4 Grand Prix San Marino  Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola 26 April 5 Grand Prix Spanyol  Sirkuit Catalunya, Montmeló 10 Mei 6 Grand Prix Monako  Sirkuit Monako, Monte Carlo 24 Mei 7 Grand Prix Kanada  Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal 7 Juni 8 Grand Prix Prancis  Sirkuit Nevers Magny-Cours, Magny-Cours 28 Juni 9 Grand Prix Britania  Sirkuit Silverstone, Silverstone 12 Juli 10 Grand Prix Austria  A1-Ring, Spielberg, Styria 26 Juli 11 Grand Prix Jerman  Hockenheimring, Hockenheim 2 Agustus 12 Grand Prix Hungaria  Hungaroring, Mogyoród 16 Agustus 13 Grand Prix Belgia  Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot 30 Agustus 14 Grand Prix Italia  Autodromo Nazionale Monza, Monza 13 September 15 Grand Prix Luksemburg  Nürburgring, Nürburg 27 September 16 Grand Prix Jepang  Sirkuit Suzuka, Suzuka 1 November
 Perubahan kalender 
 Grand Prix Portugal awalnya dijadwalkan menjelang akhir musim, yang akan diselenggarakan di sirkuit Estoril pada tanggal 11 Oktober. Balapan dibatalkan karena pemerintah menolak untuk membiayai peningkatan keamanan yang diperlukan.David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 36 Pembatalan ini menyisakan jeda waktu lima minggu hingga balapan terakhir di Jepang.

 Rangkuman musim 
Ketika musim dimulai, segera terlihat bahwa McLaren telah beradaptasi dengan perubahan peraturan yang baru dengan sangat baik, dengan para pembalap mereka mengunci barisan terdepan pada balapan pembuka musim ini di Australia, dengan selisih waktu lebih dari setengah detik dari juara dunia -, Ferrari milik Michael Schumacher. Mika Häkkinen meraih kemenangan dalam situasi yang kontroversial setelah rekan setimnya, David Coulthard, bergerak mendahului untuk memberikan kesempatan lewat di lap-lap terakhir, menghormati kesepakatan yang telah disepakati bahwa pembalap yang memimpin di tikungan pertama akan memenangkan balapan. Coulthard kemudian finis di urutan kedua. Hasil ini terulang di Brasil, meskipun sekali lagi kontroversi tidak jauh dari sana, kali ini di luar lintasan: protes diajukan tentang sistem pengereman kontroversial pada McLaren yang disarankan untuk memungkinkan pembalap mengerem roda depan dan belakang secara independen, yang bertentangan dengan peraturan. McLaren setuju untuk tidak menjalankan sistem tersebut, tetapi tetap dominan dalam balapan. Dengan Goodyear yang membuat langkah maju sebelum Argentina, Schumi mampu meraih kemenangan pertamanya musim ini, dengan rekan setimnya Eddie Irvine di posisi ketiga. Häkkinen berada di urutan kedua, tetapi Coulthard hanya mampu menempati posisi keenam setelah ia tabrakan di awal lomba oleh Schumi.

Coulthard bangkit kembali di Imola dengan meraih posisi terdepan dan memenangkan balapan, yang akan menjadi satu-satunya kemenangannya di musim ini, mengungguli Schumi dan Irvine. Häkkinen mengalami tersingkir pertamanya di musim ini karena kegagalan girboks. Kemajuan yang dibuat oleh Goodyear memungkinkan Ferrari untuk unggul di sirkuit-sirkuit berkelok-kelok. Di Spanyol, bagaimanapun, tikungan-tikungan cepat menguntungkan McLaren dan sekali lagi mereka melesat untuk finis 1-2 yang dipimpin oleh Häkkinen. Kemenangan Häkkinen di Monako membuatnya unggul tujuh belas poin dari Coulthard dan Schumi tertinggal lima poin di belakangnya.

Schumi berjuang kembali untuk memenangkan tiga balapan berikutnya, sementara kesalahan dan kegagalan mekanis membuat Häkkinen dan Coulthard kehilangan poin. Setelah Grand Prix Britania, Schumi berhasil memperkecil jarak dengan Häkkinen menjadi hanya dua poin, sementara Coulthard tertinggal 26 poin dari rekan setimnya dan sepertinya tidak mungkin bisa bertarung untuk memperebutkan gelar juara. Kemenangan beruntun di Austria dan Jerman bagi Häkkinen membuktikan bahwa McLaren masih memiliki mobil terkuat, tetapi strategi yang tepat di Hungaria membuat Schumi mampu merebut kemenangan (dengan Häkkinen hanya menempati posisi keenam) dan memperkecil selisih poin menjadi tujuh poin saja.

Awal dari Grand Prix Belgia yang biasanya diguyur hujan menjadi saksi salah satu kecelakaan terburuk dalam sejarah Formula Satu, dengan lebih dari separuh mobil di grid menabrak satu sama lain setelah tikungan pertama; empat pembalap di antaranya tidak dapat melakukan restart hampir satu jam kemudian karena kurangnya mobil cadangan. Balapan yang penuh aksi membuat Häkkinen harus berhenti saat restart setelah bertabrakan dengan mobil Sauber yang dikemudikan Johnny Herbert. Hal ini membuat Schumi bisa memimpin dengan nyaman sebelum menabrak Coulthard ketika mencoba untuk memutar McLaren-nya. Jalan kemudian terbuka lebar bagi juara dunia , Damon Hill, untuk meraih kemenangan pertama bagi Jordan, diikuti oleh rekan setimnya, Ralf Schumacher, di posisi kedua.

Schumi bangkit kembali untuk meraih kemenangan mengejutkan di Italia, setelah awalnya mengungguli Häkkinen, yang akhirnya hanya finis di urutan keempat setelah masalah rem membuatnya melintir dua kali. Kejuaraan kini menjadi seimbang dengan dua balapan tersisa, dengan hasil yang juga membawa Ferrari kembali ke persaingan Kejuaraan Konstruktor Dunia, dengan hanya tertinggal sepuluh poin. Pada balapan berikutnya di Nürburgring, Häkkinen berhasil mengalahkan Schumi dalam pertarungan langsung. Musim berakhir di Jepang, di mana Häkkinen menang dengan mudah tanpa tantangan dari Schumi, yang terhenti di grid dan tersingkir karena bannya pecah di akhir balapan. Hal ini memberikan Häkkinen gelar juara dunia pertamanya dan McLaren meraih gelar juara konstruktor kedelapan. Williams, Juara Konstruktor , mengalami musim yang mengecewakan secara keseluruhan, dengan hanya dua kali naik podium untuk Juara Pembalap Jacques Villeneuve dan satu kali untuk Heinz-Harald Frentzen. Namun, di Jepang mereka berhasil meraih posisi ketiga di Kejuaraan Konstruktor, di depan Jordan dan Benetton.

 Catatan 

 Referensi 

 Pranala luar 
 1998 Formula One results and images 
 Situs resmi 

1998
 API