Stasiun Prabumulih

Stasiun Prabumulih (PBM) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Pasar Prabumulih, Prabumulih Utara, Prabumulih. Stasiun yang terletak pada ketinggian +43 m (sebelumnya +36 m) ini termasuk dalam Divisi Regional III Palembang. Stasiun ini terletak pada jalur pertemuan kereta dari arah Tanjungkarang di Bandar Lampung dan Lubuk Linggau dengan Kertapati di Palembang serta merupakan stasiun yang letaknya paling timur di Kota Prabumulih.

 Sejarah 
jmpl|kiri|Aktivitas Stasiun Prabumulih, 23 Oktober 1947.
Sejarah stasiun ini tertulis pada buku De Stoomtractie Op Java en Sumatra karangan J.J.G. Oegema. Berdasarkan buku tersebut, stasiun ini mulai dikenal pada tahun 1915 ketika Hindia Belanda membangun jalur kereta Kertapati-Prabumulih sepanjang 78 km dan jalur Prabumulih-Muara Enim sejauh 73 km pada tahun 1917.

Pada tahun 1927, jalur Prabumulih-Tanjungkarang sepanjang 311 km juga dibangun. Pada masa itu, usaha kereta di Sumatera Selatan dikelola oleh perusahaan Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen, divisi dari Staatsspoorwegen (SS). Dulunya terdapat enam jenis lokomotif uap di lintasan Stasiun Prabumulih, yaitu model B51, C11, C30, C50, D50, dan D52. Untuk pengisian bahan bakar berupa air bagi kereta tersebut, digunakan cerek dan tangki pengisian air. Sekitar tahun 1982, dilakukan perombakan bangunan pada stasiun ini.

 Bangunan dan tata letak 
250px|jmpl|Suasana Malam di Stasiun Prabumulih|kiriSebelum tahun 1985, stasiun ini memliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 1 yang lama merupakan sepur lurus, kemudian jumlah jalurnya sempat dikurangi hingga tersisa empat jalur saja. Jalur-jalur di stasiun ini dahulu tidak didesain untuk persilangan kereta api batu bara. Sejak beroperasinya jalur ganda Kertapati–Prabumulih per 25 April 2018, tata letak stasiun ini diubah sehingga jalur 1 tersebut menjadi sepur lurus dari dan ke arah Kertapati maupun arah Prabumulih Baru X6–Lubuk Linggau, sedangkan jalur 2 yang lama merupakan sepur lurus arah Prabumulih Baru X5–Tanjungkarang. Uniknya, jalur dari arah Palembang berakhir buntu (badug), sehingga agar kereta api dapat masuk stasiun, jalur tersebut dihubungkan dengan wesel ke arah kiri.

Barulah sejak beroperasinya jalur ganda dari stasiun ini menuju stasiun X6, jumlah jalur bertambah menjadi lima dengan menambahkan satu jalur baru di peron sisi stasiun. Penambahan jalur baru tersebut tidak sampai memindahkan posisi bangunan stasiun mengingat peron sisi stasiun ini cukup lebar. Tata letak stasiun ini kembali diubah sehingga jalur baru tersebut menjadi jalur 1 yang baru sebagai sepur lurus arah Lubuk Linggau, jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus arah Kertapati, dan jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 yang baru. Sejak saat itu, sudah tidak ada lagi kereta api batubara yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan dan antrean antarkereta api.

Di sebelah timur bangunan stasiun terdapat sebuah depo mekanik.

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025.

 Penumpang 
Nama kereta apiKelasRelasi perjalananKeterangan Ekonomi –Eksekutif-Bisnis

 Barang 
 Angkutan ketel/BBM, tujuan Kertapati dan tujuan Lubuk Linggau, Lahat, dan Baturaja
 Semen Baturaja, tujuan Kertapati dan Baturaja
 Kereta api batu bara Kertapati tujuan Stasiun Kertapati - Stasiun Tanjung Enim Baru
 Kereta api batu bara swasta Sumatera Selatan

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Prabumulih
Kategori:Kota Prabumulih