Stasiun Cikarang

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kelurahan Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter serta termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter. Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum adanya elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014 dan merupakan titik awal jalur kereta api perkotaan Jabodetabek bagi layanan kereta api antarkota menuju berbagai kota di Pulau Jawa.

 Sejarah 
kiri|jmpl|Bangunan lama Stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.
Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu, bangunannya masih berstatus sebagai halte dengan Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan sekitar tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabotabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parung Panjang, Stasiun Citayam, dan Stasiun Sungai Lagoa. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.

 Bangunan dan tata letak 
Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas Stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line. Perpanjangan jaringan KRL Stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada bertambahnya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Metland Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan Stasiun Cikarang sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini. Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga jumlah jalur kereta api di stasiun ini bertambah menjadi delapan jalur dengan perubahan nomor pada jalur 1-4 yang lama menjadi jalur 5-8.

Sejak Desember 2021, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.

Mulai 19 Januari 2022 bangunan sisi utara stasiun ini sudah dioperasikan secara penuh. Sejak saat itu pula layanan pemberhentian KA Walahar Ekspres dan KA Jatiluhur Ekspres dipindahkan ke jalur 5. Kemudian, mulai 1 Februari 2022, stasiun ini mulai melayani penumpang kereta api antarkota.

Akibat perubahan tata letak Stasiun Manggarai, per 28 Mei 2022, Stasiun Cikarang kini melayani rute balon Cikarang-Tanah Abang-Angke-Kampung Bandan-Cikarang (Lin Lingkar Cikarang).
+Lantai 1Area concourse, loket, ruang tunggu, dan pertokoan retail Jalur 8←  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah baratJalur 7←Sepur lurus arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat Jalur 6  Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur→Sepur lurus arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur Jalur 5 , dari dan tujuan Purwakarta() ↔, dari dan tujuan Cikampek ←  Pemberhentian kereta api antarkota → Jalur 4← Sepur belok→↔ , dari dan tujuan / Jalur 3← Sepur belok→↔ , dari dan tujuan /Jalur 2← Sepur belok→↔ , dari dan tujuan /↔ Memiliki jalur akses langsung dari dan ke jalur parkir rangkaian KRL Jalur 1 ← Sepur belok→↔ , dari dan tujuan /GBangunan utama stasiun

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per Desember 2025.

 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif Eksekutifvia —
Kecuali jadwal malam arah Jakarta.Campuran  Eksekutif via —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Kutoarjo pada jadwal pagi dan malam.Ekonomi PremiumEksekutifvia —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Kutoarjo.Ekonomi PremiumEksekutifvia —EkonomiEksekutifvia —EkonomiEksekutifvia —EkonomiEksekutifvia —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Blitar.EkonomiEkonomiEkonomi/Ekonomi Premiumvia —Ekonomivia —Ekonomi Premiumvia —

+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif Priorityvia —EksekutifPriorityvia —EksekutifCampuran Eksekutif-EkonomiEksekutifvia —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Jakarta pada jadwal malam dan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiEksekutifvia —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Semarang pada jadwal pagi.EkonomiEkonomiEkonomivia —Ekonomi Premiumvia —EkonomiEkonomivia —
Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Malang.

 Lokal dan komuter 
Nama kereta api Relasi perjalananKeterangan Commuter Line Cikarang (half racket)Cikarang  via   via 
Hanya pada jadwal malam dan dini hari Commuter Line Cikarang (full racket) Perjalanan searah jarum jam via  Perjalanan berlawanan arah jarum jam via     -  

 Antarmoda pendukung 
Jenis angkutan umumTrayekRuteBisKita Trans Wibawa MuktiStasiun Cikarang—Stasiun LRT JatimulyaFeeder SwatantraS01Stasiun Cikarang—President University

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 
  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal KRL Commuter Line
  Jadwal Commuter Line Jatiluhur dan Walahar tahun 2023

Cikarang
Kategori:Cikarang Utara, Bekasi
Kategori:Stasiun kereta api yang termasuk dalam Daop I Jakarta