Stasiun Probolinggo

Stasiun Probolinggo (PB) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Mayangan, Mayangan, Probolinggo; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember terletak pada ketinggian +5 meter dengan jarak 101 km sebelah tenggara dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini menghubungkan antara wilayah Banyuwangi dan Surabaya serta menjadi stasiun utama di wilayah Kabupaten/Kota Probolinggo.

Stasiun ini terletak di ujung utara Jalan Suroyo, yang dahulu merupakan jalan utama kota. Tepat di utara stasiun ini terdapat pelabuhan, sedangkan bangunan utama stasiun menghadap ke arah selatan, menuju arah alun-alun.

Bangunan stasiun ini diapit dua tikungan besar karena untuk menjangkau pelabuhan di sebelah utara stasiun. Saat berbelok ke arah selatan (arah Stasiun Leces), sebelum perlintasan di Jalan Panglima Soedirman, terdapat bekas Stasiun Jati yang di sebelah timurnya terdapat bekas jalur trem uap yang berakhir di Paiton, yang dahulu merupakan bekas jalur Probolinggo Stoomtram Maatschappij. Jalur tersebut digunakan untuk pengangkutan hasil alam Probolinggo dan penumpang, tetapi kini sudah tak dipergunakan lagi. Dahulu juga ada percabangan ke Pelabuhan Probolinggo untuk digunakan oleh kereta pengangkut BBM PT Kertas Leces, tetapi sekarang juga sudah tidak digunakan lagi dan sebagian jalur yang melintang di jalan telah tertutup aspal.

Selepas Stasiun Jati, terdapat Halte Jorongan yang juga sudah tidak aktif karena okupansi penumpang yang minim dan jaraknya yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Leces.

 Sejarah 
kiri|jmpl|270px|Tampak depan Stasiun Probolinggo sekitar tahun 1930
Pembangunan Stasiun Probolinggo diawali dari pembangunan jalur rel kereta api dari Surabaya ke Pasuruan sepanjang 63 km dan selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 16 Mei 1878. Kemudian, jalur tersebut diperpanjang ke Probolinggo kira-kira sepanjang 40 km dan diresmikan tanggal 3 Mei 1884. Setelah itu, pada tahun 1895, rel kereta api disambung kembali dari Probolinggo menuju Klakah.

Berdasarkan perencanaan tata ruang yang dilakukan oleh Pemerintah Kolonial untuk wilayah Kota Probolinggo, stasiun ini sengaja dibangun menghadap ke arah alun-alun dan pusat kota sehingga meningkatkan daya tarik. Di samping itu, stasiun ini sengaja dibangun mendekat ke arah pelabuhan karena stasiun ini juga melayani pengangkutan barang. Akibatnya, proyek pembangunan jalur kereta api mengharuskan pembangunan dua tikungan tajam yang mengapit stasiun.

 Bangunan dan tata letak 
Stasiun Probolinggo memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, tetapi hanya jalur 1-3 yang digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang. Terdapat masing-masing satu sepur badug yang arah masuknya dari ujung barat jalur 6 dan jalur 1.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat sub depo lokomotif yang jalur aksesnya terhubung langsung dengan jalur 5.
↔Sepur badug (jarang digunakan)Jalur 6←Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api→Jalur 5←Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api→Memiliki jalur akses dari dan ke sub depo lokomotif↔Jalur 4←Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta api→Jalur 3← Sepur belok kedua untuk jalur pemberhentian kereta api antarkota→Jalur 2← Sepur lurus sekaligus jalur utama pemberhentian kereta api antarkota→Jalur 1← Sepur belok utama untuk jalur pemberhentian kereta api antarkota→↔Sepur badugGBangunan utama stasiun
jmpl|Papan nama Stasiun Probolinggo, 2019|kiriBangunan stasiun yang berdiri saat ini merupakan hasil perbaikan atau renovasi yang dilakukan oleh PT KAI pada tahun 2013-2014 seiring dengan rencana penetapan status bangunan stasiun ini sebagai bangunan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Probolinggo pada tahun 2013. Bagian yang menjalani renovasi antara lain dinding yang dicat ulang, perbaikan atap dan kanopi (overcapping) stasiun, serta pembuatan taman dan perkerasan jalan di area parkir. 

Bentuk bangunan stasiun ini masih asli sepenuhnya, yaitu menggunakan gaya arsitektur Indische, yang sangat menonjolkan estetika baik eksterior maupun interior. Penggunaan bentuk lengkung serta pencahayaannya yang alami memperkuat karakteristik bangunan. Hal itu dapat dilihat dari bentuk bangunan yang tinggi dan terdapat ventilasi di atasnya. Atap stasiun berbentuk pelana, dengan tiga jenis: atap bangunan induk, peron stasiun (overcapping), dan atap bagian samping. Pintu utama stasiun memiliki bentuk yang mirip dengan Stasiun Pasuruan, yaitu jenis pintu tinggi dengan ventilasi setengah lingkaran (skala monumental), dan sedikit skala manusia yang dipadukan dengan ornamen geometris, sulur-suluran, dan garis-garis, serta menggunakan jendela krepyak yang dipengaruhi oleh gaya Art Nouveau.

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Maret 2026.

 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganCampuranEksekutifVia –Ekonomi PremiumEksekutifVia –EkonomiEkonomiEkonomiVia –Ekonomi PremiumVia –

+Lintas timur JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif FakultatifEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.

Terkadang ditambahkan kelas ekonomi atau layanan kereta Panoramic.CampuranEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiEksekutifVia –
Perjalanan ke Malang pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.EkonomiEkonomi EkonomiPerjalanan ke Surabaya pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi. Via –

Perjalanan ke Malang pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal sore.
+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif  Priority   Via –EksekutifCampuranEksekutif  Via –Ekonomi

 Lokal (Commuter Line) 
Nama kereta apiRelasi perjalananKeterangan SupasProbolinggoHanya untuk jadwal pagi dan malam

 Galeri 

 Referensi 

 Daftar pustaka 




 Pranala luar 
 Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Probolinggo
Kategori:Mayangan, Probolinggo