Stasiun Purwosari

Stasiun Purwosari (PWS)  merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 m ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter. Stasiun Purwosari hanya melayani KA antarkota kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran lintas selatan Pulau Jawa serta kereta api aglomerasi dan komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api menuju Surabaya dan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang (jalur sekunder). Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjejer/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju Depot Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

 Sejarah 
kiri|jmpl|Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau
Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo. Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie). Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur segmen Ceper–Solo NIS pada tanggal 27 Maret 1871.

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula memiliki peron sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Stasiun Kedungjati maupun Stasiun Ambarawa karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.

 Bangunan dan tata letak 
jmpl|Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.|kiri
Awalnya Stasiun Purwosari memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda lintas Solo–Delanggu dioperasikan pada 8 Januari 2007, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Solo Balapan dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Yogyakarta. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke depo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overcapping sehubungan dengan musim mudik lebaran 10–11 September 2010, bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overcapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero) pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.
+P
Lantai peronJalur 7Parkir kereta Jalur 6 Parkir kereta Jalur 5 Parkir keretaJalur 4←  Pemberhentian kereta api antarkota→← , tujuan Jalur 3← Sepur lurus jalur ganda arah YogyakartaJalur berjalan langsung kereta api ke arah barat Pemberhentian kereta api antarkota ke arah baratJalur 2 Sepur lurus jalur ganda arah →Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timurJalur 1 Sepur lurus jalur tunggal arah ↔, dari dan tujuan Wonogiri ↔, tujuan  →←  Pemberhentian kereta api antarkota→GBangunan utama stasiun
Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah dinonaktifkan. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki depo lokomotif; jejak peninggalan sebagai depo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini depo itu masih beroperasi, tetapi sudah dialihfungsikan menjadi depo alat mekanik sekaligus penyimpanan lokomotif uap dan kereta penumpang untuk operasional Sepur Kluthuk Jaladara. Di seberang stasiun,terdapat lokomotif D52099 yang dipajang statis sejak 2016. Lokomotif ini dahulunya didatangkan ke Stasiun Purwosari bersama D1410 untuk mendukung operasional Sepur Kluthuk Jaladara mendampingi C1218, tetapi faktanya hanya D1410 yang berhasil dihidupkan. D1410 dan D52099 merupakan lokomotif yang sebelumnya menjadi pajangan statis di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah.

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer. Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

 Ciri khas 
Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" karya Gesang dalam format keroncong instrumental lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber keroncong, yaitu Ardhieswala Music serta juga setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di stasiun ujung Kota Surakarta.

Selain itu, di setiap kereta api penumpang ketika akan tiba di stasiun ini memperdengarkan di dalam kereta dengan berjudul "Go Go Kota Solo" oleh Endrow Wibowo kerjasama dengan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Surakarta, baik di dalam Commuter Line, KA aglomerasi, atau KA antarkota sebagai lagu promosi pariwisata Kota Surakarta.

 Layanan kereta api 
Stasiun Purwosari sekarang menjadi stasiun pemberhentian dan ujung di Kota Surakarta bagi kereta api campuran maupun kelas ekonomi yang melewati jalur selatan Jawa setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju lintas utara maupun sebaliknya.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.

 Penumpang 
 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganCampuran EksekutifVia –EkonomiEksekutifEkonomiEkonomiEkonomiPurwosariVia –Via –Via – (reguler & tambahan)Via –Ekonomi PremiumVia –

 Komuter 
 Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan  Bus rel Batara Kresna Purwosari  –   Commuter Line Yogyakarta  

 Kereta wisata
 Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan Kereta api uap Jaladara Purwosari  –

 Barang 
 Nama kereta api  Relasi perjalanan Keterangan Lintas selatan Jawa Angkutan logistik ONS Parcel Selatan   Via –Angkutan logistik ONS Parcel TengahVia –
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di 

 Antarmoda pendukung 
Jenis angkutan umumKoridor/trayekTujuanBatik Solo TransBandara Adi Soemarmo–PalurKerten–Palur

 Insiden 
Pada tanggal 7 Mei 1981, bus PO Flores yang membawa rombongan karyawisata SMP Katolik Wijana tertabrak KA Cepat Solo di barat Stasiun Purwosari. Berdasarkan kronologi kejadian, terdapat tiga unit bus berjalan beriringan. Bus pertama dan kedua berhasil melewati perlintasan, tetapi tidak dengan bus ketiga. Bagian tengah bus ketiga menumbur kereta api Cepat Solo hingga tak berbentuk. Kejadian ini menewaskan 31 orang dan 22 orang masih dirawat di RSU Mangkubumen Solo. Total kerugian yang dialami PJKA mencapai Rp5 juta dan lokomotif harus mendapatkan perbaikan intensif di Balai Yasa Yogyakarta. PO Flores dituntut bersalah atas kejadian tersebut. Pasca-kejadian, di perlintasan nomor 99 tersebut dibangun pembatas jalan untuk memisah arus lalu lintas.

Pada tanggal 2 Oktober 2010, terjadi kecelakaan antara KA 34 Bima jurusan Stasiun Gambir–Surabaya Gubeng yang menyerempet kereta terakhir dari KA 144 Gaya Baru Malam Selatan jurusan Jakarta Kota–Surabaya Gubeng. Hal ini disebabkan oleh rangkaian KA Gaya Baru Malam Selatan yang melebihi batas ruang bebas. Akibatnya, Kereta terakhir KA Gaya Baru Malam Selatan mengalami kerusakan yang parah, empat orang mengalami luka-luka, serta satu orang meninggal di rumah sakit.

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal KRL Commuter Line

Kategori:Laweyan, Surakarta
Purwosari
Kategori:Bangunan bersejarah di Jawa Tengah
Kategori:Arsitektur Hindia Belanda
Kategori:Cagar budaya di Jawa Tengah