Stasiun Sidoarjo

Stasiun Sidoarjo (SDA) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Lemahputro, Sidoarjo, Sidoarjo, Jawa Timur. Berjarak sekitar 25,2 km arah selatan dari Stasiun Surabaya Kota, stasiun ini terletak pada ketinggian +4 meter, dan termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya. Sebagai stasiun utama di Kabupaten Sidoarjo, stasiun ini melayani pemberhentian semua kereta api penumpang, sedangkan kereta api barang melintas langsung/tidak berhenti.

 Sejarah 
Stasiun Sidoarjo diresmikan pada 16 Mei 1878 bersamaan dengan jalur kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS) yakni jalur Surabaya–Pasuruan, yang menghubungkan kawasan Sidoarjo dan Pasuruan dengan pelabuhan di Surabaya untuk mengangkut hasil bumi. Latar belakang pembangunan stasiun ini tak lepas dari status Sidoarjo pada saat itu, yakni sebagai salah satu daerah produsen gula ternama di Indonesia.  

Usai membangun jalur tersebut, SS membangun jalur baru ke arah barat menuju Mojokerto yang diteruskan menuju Madiun dan Solo, yang dibuka pada 16 Oktober 1880. Sebagai stasiun percabangan yang menghubungkan Kota Surabaya ke arah barat dengan Solo dan Jakarta, dengan jalur menuju Malang dan Pasuruan, Stasiun Sidoarjo pada saat itu merupakan stasiun besar di antara dua lintas utama SS. Padatnya jalur kereta di Sidoarjo menyebabkan SS membangun jalur pintas Tarik–Wonokromo yang selesai pada 1898, dan jalur ganda Wonokromo–Porong pada tahun 1925.  Di sisi utara stasiun pernah terdapat turntable yang masih ada hingga tahun 1946, tetapi sekarang hilang tidak berbekas. Di sisi selatan masih dapat ditemukan menara air yang pernah dipergunakan untuk lokomotif uap.

Percabangan menuju Tarik sempat ditutup pada tahun 1971. Pada tahun 2009, dilakukan reaktivasi jalur menuju Tarik dan resmi beroperasi kembali bersamaan dengan diluncurkannya kereta api Jenggala yang melewati jalur tersebut pada tanggal 12 November 2014.

 Bangunan dan tata letak 
Stasiun ini pada awalnya memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Bangil dan Surabaya, serta jalur 4 sebagai sepur lurus menuju Tarik. Namun, jalur 5 dan 6 telah lama dibongkar sehingga tersisa empat jalur saja pada tahun 2009, ketika dibangun peron sisi baru di atasnya untuk layanan kereta komuter sejalan dengan reaktivasi jalur menuju Tarik.

Gaya arsitektur bangunan utama stasiun ini bergaya Indische sejak pertama kali dibangun, dan ruangannya berdenah persegi dan persegi panjang. Sejumlah elemen bangunan yang dipengaruhi gaya Indische antara lain jendela krepyak di bagian depan serta bentuk pintu tinggi yang mengadopsi skala monumental. Pintu-pintu stasiun ini menggunakan jenis pintu tinggi (skala monumental) dengan paduan daun pintu rangkap. Ornamen ventilasi di atas pintu berbentuk segi empat, dan menggunakan sulur-suluran yang dipengaruhi oleh gaya Art Nouveau.

Pada tahun 2023, peron-peron di stasiun ini diperpanjang sekaligus ditinggikan sehingga memudahkan penumpang naik turun kereta api. Selain itu, dibangun kanopi (overcapping) tambahan agar penumpang di sekitar ujung peron tidak lagi kepanasan ataupun kehujanan saat menunggu maupun naik turun kereta api.
Jalur 4↔Sepur lurus dari dan ke arah  Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan //↔  Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan /←  Commuter Line Jenggala, tujuan  dan tujuan → Jalur 3 Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan //↔  Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan /←  Commuter Line Jenggala, tujuan  dan tujuan → Jalur 2← Pemberhentian kereta api antarkota→←  Commuter Line Penataran, tujuan //  Commuter Line Dhoho, tujuan  → ←  Commuter Line Supas, tujuan  dan tujuan /Jalur 1←Sepur lurus→ Pemberhentian kereta api antarkota←  Commuter Line Penataran, tujuan //  Commuter Line Dhoho, tujuan  → ←  Commuter Line Supas, tujuan  dan tujuan /GBangunan utama stasiun
 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Maret 2026.

 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganCampuranEksekutifVia –Ekonomi PremiumEksekutifVia –EkonomiEkonomiEkonomiVia –Ekonomi PremiumVia –

+Lintas timur JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif FakultatifEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.

Terkadang ditambahkan kelas ekonomi atau layanan kereta Panoramic.CampuranEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiEkonomi EkonomiPerjalanan ke Surabaya pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif  Priority   Via –EksekutifCampuranEksekutif  Via –EkonomiEksekutif Via –Ekonomi

 Aglomerasi 
Nama kereta apiKelasRelasi perjalananKeterangan Kelas eksekutif EksekutifHanya jadwal pagi

 Lokal dan komuter (Commuter Line) 
 Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan  Arjonegoro Sidoarjo    Hanya jadwal pagi Perjalanan menuju Babat hanya jadwal petang, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi. JenggalaPerjalanan satu arah hanya jadwal malam.SidoarjoPerjalanan satu arah hanya jadwal sore. Via Sidoarjo–
Perjalanan menuju Gresik dua kali pada jadwal pagi dan sekali pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya sekali masing-masing pada jadwal pagi dan siang.  Penataran   Perjalanan memutar searah jarum jam via ––Perjalanan searah jarum jam via Hanya jadwal malam DhohoPerjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via ––Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Hanya jadwal pagi  Supas –Hanya jadwal paling pagi dan malam

 Antarmoda pendukung 
Jenis angkutan umumTrayek (lyn)RuteTujuanKeteranganTrans Jatim Terminal Porong–Terminal Purabaya–Terminal Bunder ppTerminal PorongTransfer di Halte Alun-alun Sidoarjo.Terminal BunderTransfer di Halte Lemah Putro.

 Galeri 

 Lihat pula 
Terminal Larangan

 Referensi 

 Daftar pustaka 

 Pranala luar 

  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Timur
Kategori:Stasiun kereta api di Sidoarjo