Stasiun Malang

Stasiun Malang (ML), juga disebut sebagai Stasiun Malang Kotabaru, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kiduldalem, Klojen, Malang, Jawa Timur, pada ketinggian +444 m serta berjarak 49,2 km arah selatan dari  dan 167,3 km arah tenggara dari . Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter.

Stasiun ini merupakan stasiun utama di kawasan Malang Raya sekaligus menjadi salah satu stasiun keberangkatan utama bagi layanan kereta api antarkota dan kereta api lokal Commuter Line. Letak stasiun ini tidak jauh dari Alun-alun Bundar, Kawasan Pendidikan Tugu (SMA Negeri 1, SMA Negeri 3, dan SMA Negeri 4 Malang), Gedung DPRD Kota Malang, Balai Kota Malang, Pasar Klojen, dan markas satuan di bawah Kodam V Brawijaya.

 Sejarah 
jmpl|kiri|Bangunan Stasiun Malang generasi pertama yang terletak di sisi timur emplasemen, kini telah dibangun ulang, sekitar 1930
jmpl|kiri|Pintu masuk Stasiun Malang sisi barat yang hanya digunakan untuk melayani kereta api lokal
Stasiun Malang dibangun ketika jalur kereta api Surabaya–Malang dan Pasuruan mulai dirintis pada sekitar tahun 1870 yang bertujuan untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jawa Timur. Jalur ini dibangun setelah konsesi dikeluarkan pada tahun 1875. Jalur kereta api ruas Bangil–Malang selesai dibangun pada 20 Juli 1879

Bangunan pertama stasiun yang terletak di sisi timur emplasemen pada awalnya memiliki ciri khas dari Staatsspoorwegen (SS), yaitu perpaduan antara Neoklasik dan Indische Empire, yang juga diterapkan di Stasiun Surabaya Kota, Pasuruan, Sukabumi, Mojokerto, dan Madiun.

SS kemudian membangun stasiun baru yang terletak di sisi barat emplasemen pada tahun 1941 berdasarkan karya Ir. W.J. van der Eb karena bangunan stasiun lama dianggap tidak mampu menampung jumlah penumpang yang terus meningkat. Bangunan stasiun ini kemudian disebut Stasiun Malang Kotabaru untuk membedakannya dengan bangunan Stasiun Malang lama—bukan Stasiun Malang Kotalama yang dibangun pada tahun 1896.

 Penataan ulang 
Sebelum adanya pembangunan stasiun sisi timur, Kereta Api Indonesia dan Pemerintah Kota Malang sempat berencana untuk menata ulang Stasiun Malang. Hal ini dilakukan karena jumlah masyarakat Malang Raya yang bepergian dengan kereta api semakin meningkat dari tahun ke tahun. Selain itu, stasiun ini dilakukan penataan ulang untuk meningkatkan ranah pariwisata. Rencana teknik rinci telah dibuat oleh KAI bersama Pemkot Malang pada awal 2018 lalu, tetapi banyak dilakukan perbaikan. Sebagai langkah awal, Pemkot Malang dan KAI sepakat untuk menata kembali halaman parkir stasiun.

Pembangunan stasiun sisi timur dimulai dengan acara peletakan batu pertama oleh Wali Kota Malang, Sutiaji, pada 24 September 2019. Pembangunan tersebut mengakibatkan depo kereta secara bertahap akan dipindahkan ke Stasiun Malang Kotalama.  Kini sisi timur Stasiun Malang hanya berfokus pada layanan kereta api antarkota, sedangkan sisi barat berfokus untuk layanan kereta api lokal Commuter Line.

 Bangunan dan tata letak 
jmpl|kiri|Bentuk atap bangunan baru stasiun yang terinspirasi dari Gunung Putri Tidur
jmpl|kiri|Zona penurunan pengunjung pada bangunan baru stasiun
jmpl|Jembatan penyeberangan yang menghubungkan bangunan stasiun baru dengan bangunan lama, serta dijadikan sebagai penyeberangan antarperon
Stasiun Malang memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus, tetapi hanya jalur 1–5 yang digunakan untuk pelayanan naik turun penumpang, serta menggunakan persinyalan mekanik tipe Siemens & Halske. Stasiun ini memiliki konsep yang serupa dengan Stasiun Surabaya Gubeng dan Stasiun Bandung, yaitu memiliki dua bangunan stasiun di setiap sisi emplasemen.

Seperti di Stasiun Pasar Senen, bangunan sebelah barat stasiun memiliki peron yang terhubung dengan terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki. Terowongan tersebut dibangun pada saat terdapat kabar perang."Satu-satunya di Indonesia, Stasiun Malang Ternyata Didesain dengan Pertimbangan Perang". Malang Times. 13 Januari 2019 Supaya dapat melindungi dari ancaman bom, maka baja dijadikan bahan dalam pembuatan pintu terowongan._________. 2017. Stasiun Malang. KAI Heritage Bangunan lama stasiun (generasi kedua), yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen telah ditetapkan sebagai cagar budaya.

Sementara itu, bangunan sebelah timur stasiun dibangun ulang di sebelah depo kereta, bekas kawasan rumah dinas KAI, dan bangunan pertama stasiun pada masa Hindia Belanda. Bangunan sebelah timur stasiun dirancang lebih besar dari bangunan sebelumnya sehingga mampu menampung sekitar 2.500 calon penumpang. Bentuk atap pada bangunan stasiun terinspirasi dari Gunung Putri Tidur, gunung yang terletak di Kabupaten Malang dan Kota Batu, dan dirancang supaya dapat melancarkan aliran udara. Bangunan sebelah timur ini dilengkapi dengan zona penurunan pengunjung yang sebelumnya tidak tersedia. Untuk menghubungkan bangunan timur dan bangunan barat stasiun, maka dibangun juga jembatan layang untuk penumpang.
Lantai 2Penyeberangan penumpang kereta api antarkota melalui jembatan penyebranganLantai 1Bangunan utama stasiun sisi timur
(khusus keberangkatan maupun kedatangan kereta api antarkota kelas eksekutif dan campuran)Jalur 9Jalur area Depo KeretaJalur 8Jalur 7Jalur 6Jalur 5Jalur parkir rangkaian kereta api← Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi→Jalur 4Jalur parkir rangkaian kereta api← Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi→Jalur 3←Sepur lurus→ Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi Commuter Line Penataran, tujuan / → ←  Commuter Line Dhoho, tujuan  Jalur 2← Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi→Jalur 1← Pemberhentian kereta api antarkota→ Commuter Line Penataran, tujuan / → ←  Commuter Line Dhoho, tujuan  Lantai 1Bangunan utama stasiun sisi barat
(khusus keberangkatan dan kedatangan kereta api lokal, aglomerasi, dan antarkota kelas ekonomi)
Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Malang sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun Surabaya Gubeng, , , , , , , , dan Jakarta .

 Insiden 
Pada 4 Januari 2011 sekitar pukul 13.15, kereta penumpang milik KA Gajayana yang sedang parkir di Stasiun Malang tergelincir dan menabrak tiga rumah warga di sekitar Stasiun Malang Kotalama. Seorang balita tewas tertimpa reruntuhan rumah akibat tertabrak kereta tersebut dan satu korban lainnya mengalami patah tulang kaki.

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.

 Penumpang 
 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif LuxuryMalangVia –Eksekutif TambahanPriorityEksekutifCampuranEksekutifMalangVia –EkonomiEksekutifEkonomiEksekutifVia –Ekonomi Premium

+Lintas timur JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganCampuranEksekutifMalangVia –
Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.EkonomiEkonomi EkonomiVia –
Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutifPriorityMalangVia –EksekutifCampuran EksekutifMalangVia –EkonomiEkonomiEkonomiMalangVia –Via –

 Aglomerasi 
Nama kereta apiKelasRelasi perjalananKeterangan Eksekutif MalangHanya jadwal pagi

 Lokal (Commuter Line) 
Nama kereta apiRelasi perjalananKeterangan PenataranPerjalanan memutar searah jarum jam via Malang––.Perjalanan searah jarum jam via Malang pada jadwal sore.MalangHanya jadwal malam.MalangPerjalanan memutar searah jarum jam via – pada jadwal pagi. DhohoPerjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via ––MalangPerjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Malang pada jadwal pagi.MalangHanya jadwal pagi.MalangPerjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via – pada jadwal sore.

 Barang 
 Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan Lintas selatan Jawa Angkutan logistik ONS Parcel Tengah Malang  Via –
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di 

 Antarmoda pendukung 
Jenis angkutan umumTrayek RuteTujuanKeteranganTrans Jatim Malang RayaTerminal Hamid Rusdi–Terminal Batu ppTerminal Hamid RusdiTransfer di Halte Stasiun Malang Kota Baru Timur.Terminal BatuTransfer di Halte Stasiun Malang Kota Baru Barat.
Via Terminal Landungsari. Perum DAMRI Taman Nasional Bromo Tengger Semeru Stasiun Malang–Rest Area Wonokitri BromoRest Area Wonokitri Bromo–Shuttle bus AerotransWahana wisata di Kota BatuStasiun Malang–Jatim Park (1, 2, dan 3)–Museum AngkutMuseum Angkut
 Galeri 

 Referensi 

 Lihat pula 
 Stasiun Blimbing
 Stasiun Malang Kotalama
 Terminal Arjosari
 Terminal Hamid Rusdi (Gadang)
 Terminal Landungsari
 Terminal Batu
 Terminal Talangagung (Kepanjen)
 Terminal Dampit
 Bandar Udara Abdul Rachman Saleh

 Pranala luar 
  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Malang
Kategori:Klojen, Malang
Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1879