Stasiun Jember

Stasiun Jember (JR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kelurahan Jemberlor, Kecamatan Patrang, Kabupaten Jember, Jawa Timur, pada ketinggian +89 meter dengan jarak 112 km arah barat dari Stasiun  dan 197 km sebelah tenggara dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini merupakan stasiun utama di bawah pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IX Jember; lokasinya tidak jauh dari Alun-Alun Jember. Stasiun ini juga merupakan salah satu stasiun penting di wilayah Tapal Kuda Jawa Timur. Stasiun ini mulai beroperasi pada tahun 1897, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Klakah–Jember.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mangli, terdapat Stasiun Kaliwates yang sudah lama tidak aktif dan bekas bangunan sudah hampir tidak terlihat. Stasiun Kaliwates dinonaktifkan karena letaknya yang kurang strategis dan jarak antarstasiun yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Jember. Selain itu, dahulu terdapat jalur percabangan menuju depot minyak Pertamina yang sudah dinonaktifkan sejak 1992.

 Sejarah 
jmpl|Stasiun Jember sekitar tahun 1927–1929|kiri
Jalur kereta api ruas Klakah–Jember dibuka oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pada 1 Juni 1897, dibangun untuk memenuhi kebutuhan pengangkutan komoditas hasil perkebunan, khususnya gula, tembakau, dan karet di sekitar Jember ke Pelabuhan Panarukan yang akan diteruskan ke Rotterdam, Belanda.

Stasiun ini merupakan saksi bisu tragedi gerbong maut Bondowoso. Korban yang meninggal akibat tragedi tersebut diperkirakan sebanyak 46 orang saat pemindahan tahanan dari Bondowoso ke Surabaya. Pada saat gerbong berada di bawah terik matahari selama kira-kira 3 jam, tahanan di dalam gerbong maut tersebut mulai meronta-ronta meminta air dan udara untuk bertahan hidup.

 Riwayat renovasi 
Meskipun bangunan tidak banyak mengalami perubahan secara sekilas, Stasiun Jember sebenarnya sudah mengalami beberapa kali renovasi. Dua terakhir dilakukan pada tahun 2007–2008 dan 2015–2016. Renovasi terakhir dilakukan dengan mengecat ulang kosen pintu dan jendela, mengecat ulang plafon kanopi, memasang penghubung kanopi peron 1 dan 2, serta menambahkan tempat penurunan pengunjung (drop-off zone) di bagian depan stasiun.

 Bangunan dan tata letak 
kiri|jmpl|Peron stasiun arah Surabaya
kiri|jmpl|Peron stasiun arah Banyuwangi
Stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, ditambah satu jalur menuju Depo Lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Jalur 2 sebagai jalur utama di stasiun ini dan jalur 3 digunakan untuk keberangkatan maupun kedatangan kereta api; jalur 1 digunakan juga sebagai jalur keberangkatan maupun kedatangan hanya jika jalur 2 dan/atau 3 ada kereta api; jalur 3–6 untuk parkir, langsir, maupun pencucian dan pengisian air rangkaian kereta api serta parkir dan langsir lokomotif dari dan ke depo lokomotif tersebut; serta jalur 7 dan 8 yang jarang digunakan. Jalur 1, 3, dan 4 terhubung langsung dengan jalur utama.

Bersama stasiun kereta api lainnya yang dibangun sebelum awal abad ke-20, stasiun ini bergaya Indische Empire dan Neoklasik, yang dicirikan dengan teras depan yang lebar, gevel menonjol, dan kolom-kolom yang dipengaruhi gaya Yunani. Stasiun ini berupa bangunan tunggal sederhana yang memanjang dengan peletakan ruang-ruang secara linier yang sejajar dengan rel sehingga disebut sebagai stasiun satu sisi.

Stasiun ini memiliki tiga peron yang masing-masing terdapat perbedaan karakter yang cukup menonjol. Peron pertama yang menjadi bagian dari bangunan utama merupakan peron sisi, yang mana atapnya yang berbentuk pelana menggunakan struktur pendukung berupa kolom kayu dengan bentuk konstruksi konsol seperti payung. Peron kedua merupakan peron pulau yang terpisah dari bangunan utama dinaungi kanopi dengan struktur memanjang, yang mana atapnya berbentuk huruf V (butterfly shed) yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja (berbentuk huruf Y). Struktur kanopi seperti ini juga digunakan pada peron Stasiun Jakarta Kota. Atap ketiga yang dibuat pada saat dilakukan renovasi tahun 2016 (pada beranda tempat kedatangan penumpang) memberi kesan modern dan tidak menonjolkan karakter kolonial. Peron ketiga juga merupakan peron pulau, yang mana sebelumnya terbuka tanpa naungan telah ditambahkan kanopi pada tahun 2019.

Ornamen geveltoppen—hiasan puncak atap depan—pada atap hall dan sisi samping stasiun terbuat dari kayu jati, memberikan kesan megah dan anggun bagi bangunan. Dinding stasiun memiliki ketebalan kira-kira 30 cm dan masih merupakan peninggalan kolonial, kecuali ruang PPKA yang hanya memiliki ketebalan 15 cm. Dinding bercat putih dengan lis pada bagian atas jendela stasiun, sedangkan bagian bawahnya dilapisi dengan batu alam di bagian depan serta marmer pada emperan peron jalur 1 untuk mencegah keroposnya dinding saat terjadi banjir. Gevel merupakan letak pintu keberangkatan stasiun, memberikan pusat perhatian, yang dindingnya diberi jendela agar cahaya dapat memasuki stasiun. Jendela krepyak di bagian luar serta pintu dengan desain sederhana, masih terlihat asli.

Stasiun ini kini juga telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, peron pulau beraspal, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Per tahun 2020, desain papan penunjuk arah jalur telah disesuaikan dengan standar ISO 7001:2007 saat masa angkutan natal dan tahun baru 2021.
Jalur 8Jalur badug untuk parkir rangkaian kereta api (jarang digunakan)Jalur 7Jalur 6Jalur badug untuk parkir rangkaian kereta apiJalur 5 Jalur 4 Jalur parkir rangkaian kereta apiMemiliki jalur akses langsung dari dan ke Depo LokomotifJalur 3Jalur parkir rangkaian kereta api←  Sepur belok utama untuk jalur pemberhentian kereta api →Jalur 2←  Sepur lurus sekaligus jalur utama pemberhentian kereta api →Jalur 1←  Sepur belok kedua untuk jalur pemberhentian kereta api →GBangunan utama stasiun

 Rencana pengembangan stasiun 
Pengembangan yang dilakukan berkaitan dengan operasi stasiun ini antara lain perluasan lahan parkir, penambahan area komersial, dan masjid. Selain itu, jalan-jalan di sekitar area stasiun ditata ulang sehingga memudahkan akses transportasi umum dan juga kendaraan pribadi dari dan menuju stasiun. Pengembangan tersebut dilakukan seiring dengan semakin meningkatnya jumlah penumpang di stasiun ini dari tahun ke tahun.

 Ciri khas 
Mulai tahun 2018, stasiun ini memiliki ciri khas melodi penyambutan kereta api berupa lagu etnis Madura berjudul "Gelleng Sokoh" yang dimainkan secara instrumental dengan irama musik khas Jember, yaitu musik patrol. Sebelumnya, stasiun ini memiliki ciri khas penyambutan kereta api yang sama sekali tidak dimiliki oleh stasiun-stasiun lain hingga sekitar pertengahan tahun 2015. Ciri khas tersebut berupa bel kedatangan yang berbunyi dua nada seperti yang digunakan pada kereta mainan anak-anak dan lampu sirene kecil berwarna kuning yang terpasang dengan penanda jalur 1 dan 2 di langit-langit kanopi peron. Lampu sirene telah dicopot dan bunyi bel kedatangan sempat diganti dengan melodi keberangkatan seperti yang digunakan pada umumnya di stasiun KA lainnya (bernada "Westminster Quarters").

 Layanan kereta api 
jmpl|Peron Stasiun Jember, 2017
jmpl|Penanda lokasi stasiun di dekat jalur menuju depo lokomotif, terinspirasi dari stasiun besar Daop II Bandung dan Daop V Purwokerto Semua kereta api yang melintasi jalur kereta api Surabaya–Bangil–Kalisat pasti berhenti di Stasiun Jember. Kereta api penumpang yang berhenti di stasiun ini melayani berbagai daerah di Jawa, antara lain Jakarta, Cirebon, Semarang, Yogyakarta, Malang, Surabaya, dan Banyuwangi. Kereta api yang perjalanannya berawal maupun berakhir di stasiun ini adalah KA Pandalungan, Ranggajati, dan Pandanwangi. KA Pandanwangi sendiri merupakan satu-satunya layanan kereta api lokal yang masih beroperasi di Daop IX dengan relasi Jember–Ketapang pp.

Pada semua perjalanan kereta api lintas selatan yang melewati Surabaya, terdapat aktivitas perpindahan posisi ataupun pergantian lokomotif di Stasiun Surabaya Gubeng, kecuali KA Sri Tanjung yang mana aktivitas tersebut dilakukan di Stasiun Surabaya Kota. Sementara itu, pada perjalanan kereta api dari dan menuju Malang (KA Tawang Alun dan Ijen Ekspres), aktivitas tersebut dilakukan di Stasiun Bangil.

Berikut ini adalah layanan kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Jember sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.

 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganCampuranEksekutifJemberVia –EkonomiEksekutifVia –Ekonomi PremiumEkonomiEkonomi Via –Ekonomi PremiumVia –

+Lintas timur JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif FakultatifEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.

Terkadang ditambahkan kelas ekonomi atau layanan kereta Panoramic.CampuranEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiEksekutifVia –Jember
Perjalanan ke Malang pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.EkonomiEkonomi Ekonomi Perjalanan ke Surabaya pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi. Via –Jember
Perjalanan ke Malang pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal sore.

+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif PriorityJemberVia –EksekutifKelas campuranEksekutifVia –Ekonomi

 Lokal 
Nama kereta apiRelasi perjalanan  Pandanwangi Jember 

 Antarmoda pendukung 
Jenis Angkutan UmumTrayek (lyn)RuteTitik Pemberhentian Terdekat dari StasiunAngkutan Kota
(lin/klenting kuning)Tawang Alun–Arjasa pp (via Mangli)Halte Kodim 0824 JemberTawang Alun–Arjasa pp (via Gebang)Tawang Alun–Pakusari pp (via Kampus)Tawang Alun–Perumnas Patrang pp (via RSUD) Jalan Wijayakusuma (hanya perjalanan ke arah Perumnas Patrang)
 Halte Kodim 0824 Jember (hanya perjalanan ke arah Tawang Alun)Perum DAMRIBus bandaraTerminal Tawang Alun–Stasiun Jember–Bandara Notohadinegoro ppArea stasiun

 Insiden 
Pada 11 Agustus 2022, seorang ibu beserta anaknya tertabrak kereta api Pandanwangi pada JPL 155c km 198+7/8 antara Stasiun Jember–Stasiun Arjasa, Jalan Mangga, Kelurahan Patrang, Kecamatan Patrang, Jember saat hendak menjemput suaminya. Nahas, keduanya kemudian meninggal meski sudah mendapatkan perawatan medis di Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) dr. Soebandi Jember karena luka yang diderita terlalu parah.

 Galeri 

 Referensi 

 Daftar pustaka 





 Pranala luar 
 Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Timur
Kategori:Stasiun kereta api di Jember
Kategori:Bangunan bersejarah di Jawa Timur
Kategori:Arsitektur Hindia Belanda
Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1897