Formula Satu musim 2008

200px|jmpl|lurus|Felipe Massa menjadi runner up dengan selisih satu poin di belakang Hamilton.
200px|jmpl|alt=Kimi Räikkönen lifting his arm in the air while wearing a hat and sunglasses|Kimi Räikkönen, Juara Dunia Pembalap bertahan, menyelesaikan musim ini dengan finis di peringkat ke-3 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
jmpl|alt=Robert Kubica at the 2008 Canadian Grand Prix|Robert Kubica menyelesaikan musim ini dengan finis di peringkat ke-4 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
jmpl|alt=Fernando Alonso at the 2008 Canadian Grand Prix|Fernando Alonso menyelesaikan musim ini dengan finis di peringkat ke-5 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
jmpl|alt=David Coulthard waving holding a Red-Bull energy drink|David Coulthard pensiun pada akhir musim, setelah 14 tahun berkarier di dalam ajang Formula Satu.
jmpl|alt=a red open wheeled racing car travels at speed down a tarmac course|Tim Ferrari berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk tahun kedua secara berturut-turut.

Formula Satu musim 2008 adalah musim ke 59 Kejuaraan Dunia Formula 1 yang diselenggarakan oleh FIA. Musim ini dimulai pada tanggal 16 Maret dan berakhir pada tanggal 2 November setelah menyelesaikan 18 Grand Prix. Lewis Hamilton asal tim McLaren berhasil menjadi juara dunia pembalap, sementara gelar juara dunia konstruktor dimenangkan oleh tim Ferrari. Ada tujuh tim yang bergabung untuk mengikuti kejuaraan dunia melalui persetujuan dengan Formula One Management, dengan empat pabrikan besar yang bergabung dalam Grand Prix Manufacturers’ Association (GPMA) yang telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) pada Grand Prix Spanyol 2006. Masing-masing tim dari kedua kelompok mendapat 2 tempat pembalap di daftar start pembalap musim 2008. Masing-masing menentukan tempatnya melalui sesi kualifikasi dalam setiap pekan balap (race weekend). Pada musim ini, diberlakukan pelarangan terhadap pemakaian kontrol traksi. Pada musim ini juga diperkenalkan 2 sirkuit jalanan baru, yaitu Sirkuit Jalanan Valencia dan Sirkuit jalanan Singapura yang akan menjadi tuan rumah dari GP Eropa dan GP Singapura. GP Singapura juga akan menjadi balapan malam yang pertama dalam sejarah ajang Formula Satu.

Lewis Hamilton berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih hanya satu poin  saja– dengan menyalip Timo Glock dari tim Toyota di tikungan terakhir di putaran terakhir di Grand Prix di terakhir musim ini untuk mengklaim posisi ke-5 yang dibutuhkan untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap – dari pembalap mobil profesional asal Brasil, yaitu Felipe Massa, yang menyelesaikan balapan ini di tempat pertama; tim dan keluarganya sudah merayakan gelar kejuaraan dunia pembalap pada saat aksi menyalip di putaran terakhir terjadi. Rekan setim Massa, yaitu Juara Dunia Pembalap bertahan Kimi Räikkönen, berada di peringkat ketiga, dengan dua kemenangan. Tim Scuderia Ferrari Marlboro berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor.2008 FIA Formula One World Championship Classifications Retrieved from www.fia.com on 13 November 2008  Dengan keberhasilannya memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, Hamilton menjadi pembalap termuda yang pernah memenangkan gelar tersebut (sebuah rekor yang kemudian dilampaui oleh Sebastian Vettel yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pada musim ), dan menjadi pembalap berkulit hitam yang pertama yang melakukannya. Dia juga merupakan juara dunia pembalap asal Inggris yang pertama sejak Damon Hill pada musim .

Sebelas tim berkompetisi di dalam kejuaraan dunia tersebut, meskipun tim Super Aguri kemudian mengundurkan diri pada tanggal 6 Mei dari ajang Formula Satu musim 2008 karena mengalami masalah keuangan, dan hanya menyelesaikan empat balapan saja. Aturan teknis yang baru untuk tahun 2008 mencakup pelarangan kontrol traksi setelah diperkenalkan kembali pada tahun , di Grand Prix Spanyol. Fernando Alonso berhasil memenangkan balapan pertama yang diadakan di Singapura; tetapi, hanya setelah rekan setimnya, yaitu Nelson Piquet Jr., sengaja menabrakkan mobilnya ke arah dinding pembatas untuk menyebabkan periode Mobil Keselamatan yang membantu strategi Alonso. Ketika Piquet mengakui hal ini kepada pers pada tahun , kepala tim Renault Briatore mengundurkan diri. Beberapa jurnalis menjuluki ini sebagai "Crashgate".

Musim ini adalah musim yang terakhir bagi tim Honda sebelum mereka mengundurkan diri dari ajang F1 pada akhir bulan Desember karena mengalami kesulitan keuangan. Honda kemudian kembali lagi sebagai pemasok mesin antara tahun 2015 dan 2021. Ross Brawn kemudian membeli tim tersebut, dan mengganti namanya menjadi Brawn GP pada bulan Februari , dengan menggunakan mesin Mercedes-Benz. Musim ini juga merupakan musim Formula Satu yang terakhir yang menggunakan ban beralur, yang digunakan sejak musim , sebelum ban licin kembali digunakan oleh ajang Formula Satu pada musim . Tahun 2008 adalah musim yang terakhir yang menampilkan runner up dunia pembalap musim 2001, yaitu David Coulthard, yang pensiun setelah 14 tahun dan 246 kali start balapan.

Ini adalah untuk yang pertama kalinya di dalam sejarah Formula Satu bahwa semua tim menggunakan dua pembalap yang sama persis di sepanjang musim. Sampai dengan tahun 2024, musim ini menandai gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang terakhir untuk tim McLaren (pada saat itu ditenagai oleh mesin Mercedes-Benz; meskipun Hamilton kemudian berhasil memenangkan enam gelar kejuaraan pembalap lagi bersama dengan Tim pabrikan Mercedes), serta gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang terbaru untuk tim Scuderia Ferrari.

Tim dan pembalap

Ada tujuh tim yang bergabung untuk mengikuti kejuaraan dunia melalui persetujuan dengan Formula One Management, dengan empat pabrikan besar yang bergabung dalam Grand Prix Manufacturers’ Association (GPMA) yang telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) pada Grand Prix Spanyol 2006. Masing-masing tim dari kedua kelompok mendapat 2 tempat pembalap di daftar start pembalap musim 2008. Masing-masing menentukan tempatnya melalui sesi kualifikasi dalam setiap pekan balap (race weekend). Berikut ini adalah daftar tim dan pembalap yang mengikuti kejuaraan dunia FIA Formula Satu musim 2008. Semua tim dan pembalap berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Bridgestone.
NamaKonstruktorSasisMesinBanNoPembalapNoPembalap uji coba  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2008 Ferrari 056  1  Kimi Räikkönen 31  Luca Badoer Marc Gené 2  Felipe Massa  BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08 BMW P86/8  3  Nick Heidfeld 32  Christian Klien   Marko Asmer 4  Robert Kubica  ING Renault F1 Team Renault R28 Renault RS27  5  Fernando Alonso 33  Lucas Di Grassi  Romain Grosjean Sakon Yamamoto 6  Nelson Piquet Jr.  AT&T WilliamsF1 Team Williams FW30 Toyota RVX-08  7  Nico Rosberg 34  Nico Hülkenberg 8  Kazuki Nakajima  Red Bull Racing Red Bull RB4 Renault RS27  9  David Coulthard 35  Sébastien Buemi 10  Mark Webber  Panasonic Toyota Racing Toyota TF108 Toyota RVX-08  11  Jarno Trulli 36  Kamui Kobayashi 12  Timo Glock  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B†STR3 Ferrari 056  14  Sébastien Bourdais 37  Brendon Hartley 15  Sebastian Vettel  Honda Racing F1 Team Honda RA108 Honda RA808E  16  Jenson Button 38  Alexander Wurz Anthony Davidson  Mike Conway Luca Filippi 17  Rubens Barrichello  Super Aguri F1 ‡ Super Aguri SA08 Honda RA808E  18  Takuma Sato 39 none 19  Anthony Davidson  Force India Formula One Team Force India VJM-01 Ferrari 056  20  Adrian Sutil 40  Vitantonio Liuzzi 21  Giancarlo Fisichella  Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-23 Mercedes FO108V  22  Lewis Hamilton 41  Pedro de la Rosa Gary Paffett 23  Heikki Kovalainen
 † Tim Toro Rosso memulai musim 2008 dengan menggunakan versi modifikasi dari mobil musim 2007, yang diberi nama STR2B. Tim asal Italia ini sebenarnya telah merencanakan untuk memperkenalkan mobil STR3 pada seri keempat atau kelima, tetapi pada akhirnya diubah ke seri keenam, yaitu Grand Prix Monako.
 ‡ Super Aguri mengundurkan diri pada tanggal 6 Mei dari musim 2008 karena mengalami masalah keuangan.
 † Semua mesinnya adalah mesin V8 berkapasitas 2,4 liter.

Tim yang baru
Pada tanggal 14 Februari 2006, presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengumumkan bahwa semua tim yang tertarik untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia musim 2008 akan memiliki waktu selama tujuh hari, di mana mereka harus mengajukan aplikasi untuk berkompetisi. Kesebelas tim pada saat ini mendaftar, begitu pula dengan beberapa tim yang lainnya. Pada tanggal 28 April 2006, FIA mengumumkan bahwa semua aplikasi tim pada saat ini untuk musim 2008 telah disetujui, bersama dengan tim baru Prodrive, yang digawangi oleh mantan kepala tim BAR dan -Benetton, yaitu David Richards. Total ada 21 aplikasi, di mana beberapa tim yang baru yang mendaftar termasuk European Minardi F1 Team Ltd, Jordan Grand Prix, Direxiv, dan Carlin Motorsport. Namun, meskipun pengajuan Prodrive diterima, Richards kemudian mengumumkan bahwa tim tidak akan turun balapan pada tahun 2008 karena adanya perselisihan mengenai legalitas mobil pelanggan.

Perubahan tim
 Rumor tentang kemungkinan penjualan tim Spyker telah beredar luas di paddock selama beberapa bulan terakhir di musim 2007. Hanya setahun saja setelah Spyker membeli tim dari Midland, seorang pengusaha asal India, yaitu Vijay Mallya, membeli tim tersebut seharga €88 juta, beberapa juta lebih mahal dari yang dibayarkan oleh Spyker. Pada tanggal 24 Oktober 2007, Mallya diberikan izin untuk mengubah nama tim menjadi Force India. Tim Force India mengadakan upacara pengumuman pembalap pada bulan Januari 2008, di mana terungkap bahwa Sutil akan menjadi pembalap kedua yang berpasangan dengan pembalap pertama Giancarlo Fisichella dan pembalap uji Vitantonio Liuzzi.
 Pada tanggal 28 April 2006, perusahaan teknologi reli dan olahraga bermotor Prodrive secara resmi diberikan izin untuk masuk ke dalam ajang Formula Satu setelah FIA mengumumkan daftar peserta Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2008. Meskipun total 21 tim mengajukan permohonan untuk masuk, tetapi FIA selalu menyatakan bahwa hanya 12 tim saia yang akan diberikan izin untuk masuk, yang berarti hanya ada satu tim yang baru yang akan berbaris di grid pada tahun 2008. Presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengungkapkan bahwa Prodrive telah menemukan dana untuk mendukung tawaran mereka. Selain itu, kepala eksekutif Prodrive, yaitu David Richards, juga memiliki pengalaman sebagai seorang kepala tim Formula Satu. Namun, pada tanggal 23 November 2007, setelah negosiasi panjang antara presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengenai mobil pelanggan, Richards mengumumkan bahwa tim Prodrive F1 tidak akan berkompetisi di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2008, karena situasi hukum tidak menyisakan waktu bagi tim untuk dibentuk.
 Selama musim 2008 pada tanggal 6 Mei, tim Super Aguri bubar dan mengundurkan diri dari ajang Formula Satu. Tim tersebut mengalami kesulitan keuangan yang parah pada akhir musim , karena tim tersebut tidak menerima pembayaran atas kesepakatan sponsor. Tim Super Aguri menolak tawaran pembelian pada bulan Januari 2008 dari sebuah konsorsium India yang dipimpin oleh CEO Spice Group, dengan syarat pembalap mobil profesional asal India, yaitu Narain Karthikeyan, ikut serta dalam susunan tim, dan karena itu berarti tim harus menurunkan atau memangkas salah satu pembalap tim pada tahun 2007. Meskipun demikian, tim Super Aguri tidak dapat menandatangani kontrak apa pun hingga kesepakatan dicapai dengan sponsor mereka. Sato dan Davidson dikonfirmasi pada tanggal 10 Maret. Tim Super Aguri mengumumkan bahwa sebuah kesepakatan besar telah dibuat dengan Magma Group untuk memecahkan masalah keuangan tim, tetapi kesepakatan ini gagal, dan pada tanggal 6 Mei 2008, tim Super Aguri secara resmi mengundurkan diri dari ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Hal ini menegaskan prediksi di awal musim oleh Max Mosley, yang mengatakan bahwa tim tidak akan berhasil mencapai balapan terakhir di Brasil.

Perubahan pembalap

Juara Dunia Pembalap musim 2005 dan 2006, yaitu Fernando Alonso, meninggalkan tim McLaren setelah satu musim untuk bergabung kembali bersama dengan tim Renault. Posisinya di tim McLaren digantikan oleh Heikki Kovalainen, yang, ironisnya, menggantikan posisi Alonso di tim Renault pada musim sebelumnya. Giancarlo Fisichella, pembalap Renault yang lainnya pada tahun 2007, pindah ke tim Force India yang baru berganti nama, menggantikan posisi salah satu mantan pembalap Spyker, yaitu Sakon Yamamoto, yang menjadi pembalap pengembangan uji Renault. Tempat Fisichella di tim Renault diambil alih oleh pembalap uji tim, yaitu Nelson Piquet Jr. (yang merupakan seorang putra dari Juara Dunia Pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Nelson Piquet).

Setelah uji coba yang gagal untuk tim Force India pada bulan Desember 2007, Ralf Schumacher meninggalkan tim Toyota untuk membalap untuk tim Mücke Motorsport di dalam seri DTM. Juara GP2 musim 2007, yaitu Timo Glock, yang juga pernah menjadi pembalap penguji untuk tim BMW Sauber, kembali ke kursi balap Formula Satu menggantikan posisi Schumacher. Christian Klien, yang sebelumnya menjadi pembalap penguji untuk tim Honda, dan pembalap mobil profesional asal Estonia, yaitu Marko Asmer, mengambil peran sebagai pembalap penguji di tim BMW Sauber. Sébastien Bourdais, yang berhasil memenangkan gelar juara Champ Car untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut di musim 2007, bergabung bersama dengan tim Toro Rosso pada tahun 2008, menggantikan posisi Vitantonio Liuzzi, yang pindah ke tim Force India sebagai pembalap uji mereka.

Kalendar
FIA World Council secara resmi mengumumkan jadwal musim 2008 pada tanggal 24 Oktober 2007. Negara Singapura menjadi tuan rumah balapan malam yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu.

 Seri Nama Resmi Grand Prix Sirkuit Kota/Lokasi Tanggal Waktu Lokal GMT 1  ING Australian Grand Prix Grand Prix Australia Sirkuit Grand Prix Albert Park Melbourne 16 Maret 15:30 04:30 2  Petronas Malaysian Grand Prix Grand Prix Malaysia Sirkuit Internasional Sepang Kuala Lumpur 23 Maret 15:00 07:00 3  Gulf Air Bahrain Grand Prix Grand Prix Bahrain Sirkuit Internasional Bahrain Sakhir 6 April 14:30 11:30 4  Gran Premio de España Telefónica Grand Prix Spanyol Sirkuit Catalunya Barcelona 27 April 14:00 12:00 5  Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Grand Prix Turki Istanbul Park Istanbul 11 Mei 15:00 12:00 6  Grand Prix de Monaco Grand Prix Monako Sirkuit Monako Monte Carlo 25 Mei 14:00 12:00 7  Grand Prix du Canada Grand Prix Kanada Sirkuit Gilles Villeneuve Montreal 8 Juni 13:00 17:00 8  Grand Prix de France Grand Prix Prancis Sirkuit Nevers Magny-Cours Magny-Cours 22 Juni 14:00 12:00 9  Grupo Santander|Santander British Grand Prix Grand Prix Britania Sirkuit Silverstone Silverstone 6 Juli 13:00 12:00 10  Großer Preis Santander von Deutschland Grand Prix Jerman Hockenheimring Hockenheim 20 Juli 14:00 12:00 11  ING Magyar Nagydíj Grand Prix Hungaria Hungaroring Budapest 3 Agustus 14:00 12:00 12  Telefónica Grand Prix of Europe Grand Prix Eropa Sirkuit Jalan Raya Valencia† Valencia 24 Agustus 14:00 12:00 13  ING Belgian Grand Prix Grand Prix Belgia Sirkuit Spa-Francorchamps Stavelot 7 September 14:00 12:00 14  Gran Premio Santander d'Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza Monza 14 September 14:00 12:00 15  SingTel Singapore Grand Prix Grand Prix Singapura Sirkuit Jalan Raya Marina Bay† Singapura 28 September 20:00 12:00 16  Fuji Television Japanese Grand Prix Grand Prix Jepang Fuji Speedway Oyama 12 Oktober 13:30 04:30 17  Sinopec Chinese Grand Prix Grand Prix Tiongkok Sirkuit Internasional Shanghai Shanghai 19 Oktober 15:00 07:00 18  Grande Prêmio do Brasil Grand Prix Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 2 November 14:00 16:00

† Sirkuit baru

Perubahan kalender
 Negara Singapura menjadi tuan rumah Grand Prix untuk yang pertama kalinya pada tahun 2008, dengan kontrak selama lima tahun berikutnya. Balapan ini, yang diadakan di sirkuit jalan raya yang dirancang oleh KBR, merupakan balapan malam yang pertama di dalam sejarah ajang Formula Satu. Sesi latihan bebas dan kualifikasi juga berlangsung pada malam hari.
 Grand Prix Eropa diadakan di Sirkuit Jalan Raya Valencia pada tahun 2008, berganti dari Nürburgring yang menjadi tuan rumah acara balapan tersebut hingga tahun 2007. Karena kedua sirkuit di negara Jerman tersebut berbagi hak untuk menjadi tuan rumah balapan F1, maka Grand Prix Jerman diadakan di Hockenheimring pada tahun 2008. Grand Prix ini terus diadakan secara bergantian di antara kedua sirkuit ini setiap tahunnya hingga tahun 2014.
 Indianapolis Motor Speedway tidak menyelenggarakan Grand Prix pada tahun 2008; namun, kemungkinan kembalinya ke Indianapolis di masa mendatang tidak sepenuhnya dikesampingkan, meskipun pada akhirnya Grand Prix Amerika Serikat kembali lagi diadakan pada Kejuaraan Dunia musim 2012 di Circuit of the Americas di Austin, Texas.
 Menjelang berlangsungnya Grand Prix Prancis 2007, dilaporkan bahwa ini akan menjadi Grand Prix yang terakhir yang diadakan di Magny-Cours. Beberapa alternatif yang disarankan untuk Grand Prix Prancis termasuk Paul Ricard, atau sirkuit baru di dekat Disneyland Paris, atau Bandara Charles de Gaulle. Namun, pada tanggal 24 Juli 2007, dilaporkan bahwa Bernie Ecclestone telah "setuju pada prinsipnya untuk mempertahankan balapan di Magny-Cours pada tahun 2008, dan bahkan juga untuk musim 2009, jika tidak ada alternatif [yang] lain".

Perubahan regulasi
 Unit Kontrol Elektronik standar dipasok oleh Microsoft MES, yang merupakan sebuah usaha patungan antara Microsoft dan McLaren Electronic Systems.
 Kontrol traksi dilarang bersama dengan pengurangan pengereman mesin.
 Pembekuan mesin yang berlangsung selama lima tahun dimulai pada tahun 2008, dengan pergantian mesin yang pertama yang tidak terjadwal pada musim ini tidak mengakibatkan penalti turun 10 posisi di grid seperti biasanya.
 Bahan bakar mobil harus terdiri dari setidaknya 5,75% bahan biologis.
 Girboks harus bertahan hingga empat balapan, dengan penalti turun 5 posisi di grid untuk penggantian girboks. Jika seorang pembalap tidak menyelesaikan sebuah balapan, maka dia diizinkan untuk mengganti girboks untuk balapan berikutnya tanpa harus menerima penalti.
 Perlindungan kokpit ditingkatkan.
 Penggunaan mobil cadangan dibatasi. Setiap tim yang berkompetisi tidak diperbolehkan untuk memiliki lebih dari dua mobil yang siap digunakan setiap saat. Dalam konteks ini, sebuah mobil dianggap demikian jika merupakan sel bertahan hidup yang dirakit sebagian, dilengkapi dengan mesin, suspensi depan, rangka bodi, radiator, tangki oli, atau penukar panas.
 Bridgestone akan menjadi pemasok ban resmi untuk musim 2008–2010. Mereka juga akan menandai ban cuaca basah ekstrem mereka dengan garis berwarna putih di alur tengah, untuk membedakannya dari kompon ban cuaca basah yang lebih lunak.
 Tidak ada tim yang berkompetisi yang diizinkan untuk melakukan pengujian lebih dari 30.000 km (18.641 mil) selama tahun kalender musim 2008.

Kualifikasi
 Bagian pertama sesi kualifikasi diperpanjang menjadi 20 menit, dan bagian akhir sesi kualifikasi dipersingkat menjadi 10 menit. Tim yang ambil bagian di dalam sesi Q3 tidak lagi diizinkan untuk menambahkan bahan bakar kembali ke mobil setelah sesi kualifikasi: perubahan yang dilakukan untuk menghilangkan fase 'pembakaran bahan bakar'.
 Waktu putaran minimum untuk setiap sesi kualifikasi diterapkan dari Putaran 3 di Bahrain untuk mencegah mobil meluncur kembali lagi ke dalam jalur pit dengan kecepatan yang sangat rendah, seperti yang terlihat di Putaran 2 di Malaysia. Baik Lewis Hamilton maupun Heikki Kovalainen diturunkan lima posisi di grid setelah pengawas balapan memutuskan bahwa mereka telah menghalangi laju Nick Heidfeld dan Fernando Alonso. Catatan waktu putaran minimum berbeda untuk setiap balapan. Misalnya, di Bahrain adalah 1:39.
 Sejak tanggal 8 Mei 2008, FIA mengumumkan bahwa, menyusul keluarnya tim Super Aguri dari ajang Formula Satu, prosedur sesi kualifikasi berubah. Alih-alih enam pembalap yang tereliminasi pada akhir sesi Q1, hanya lima pembalap saja dengan catatan waktu putaran di sesi kualifikasi terendah yang akan tereliminasi. Hal ini meningkatkan kemungkinan salah satu pembalap di lini tengah akan keluar, karena hanya 15 pembalap teratas saja yang akan melaju ke sesi Q2. Pada akhir sesi Q2, lima mobil, bukan enam, juga akan tereliminasi.

 Tes pra-musim 
jmpl|ka|Mantan juara dunia dua kali Fernando Alonso menguji mobil Renault R28 di Valencia.

jmpl|200px|ka|Sebastien Bourdais dalam mobil Toro Rosso STR2B.

Tes serentak pertama diadakan di Jerez pada tanggal 14 Januari 2008. Tim Ferrari, McLaren, dan Toyota menguji mobil 2008 mereka. Tim Williams menguji versi modifikasi dari mobil FW29, sedangkan tim Renault dan Red Bull menguji pembalap 2007 mereka. Tim Honda, Toro Rosso, Super Aguri, dan Force India juga ikut serta. Tim BMW tidak dapat hadir karena sedang meluncurkan mobil F1.08. Uji coba kemudian berpindah ke Valencia pada tanggal 22 Januari. Hanya tim Renault dan Williams saja yang ada di lintasan pada hari pertama. Mereka berdua menguji calon pembalap 2008 mereka. Mereka kemudian bergabung bersama dengan semua tim kecuali Super Aguri pada tiga hari berikutnya. Pada tanggal 1 Februari, uji coba dipindahkan ke Barcelona. Hanya tim Super Aguri saja yang tidak ikut serta di dalam sesi ini. Pada hari pertama, terjadi kecelakaan yang melibatkan Kazuki Nakajima dengan mobil FW30 miliknya. Selain itu, terjadi aksi rasisme yang ditujukan terhadap Lewis Hamilton. Tim Williams lebih memilih untuk mengundurkan diri pada hari ketiga untuk menyelesaikan penyebab kecelakaan yang menimpa Nakajima. Selain itu, pada tanggal 4 Februari, tim Ferrari dan Toyota pindah ke Bahrain untuk melanjutkan pengujian mobil F2008 dan TF108.

Pada tanggal 12 Februari, uji coba kembali dilakukan di Jerez. Tim Red Bull dan Williams adalah satu-satunya tim yang beraksi pada hari pertama. Hari kedua pengujian dihadiri oleh semua tim, kecuali Ferrari dan Toyota (yang masih berada di Bahrain). Setelah menunda peluncuran mobil SA08 dan membatalkan pengujian di Valencia, tim Super Aguri hadir untuk menguji mobil sementara mereka, yaitu SA07B, untuk yang pertama kalinya.

Sesi pengujian kemudian dipindahkan ke Barcelona pada tanggal 19 Februari. Hari pertama pengujian berlangsung di tengah hujan dengan kehadiran tim Williams, Red Bull, Renault, dan Toyota. Nico Rosberg menjadi pembalap dengan catatan waktu putaran yang terbanyak untuk tim Williams. Tim BMW melakukan pengujian sendiri di Jerez. Tim Super Aguri tidak hadir meskipun menjanjikan sesi tanya jawab dengan para media. Mereka menyalahkan keadaan di luar kendali mereka. Pada hari kedua, tim Ferrari hadir dan memuncaki daftar catatan waktu putaran dengan Felipe Massa di lintasan basah  yanglainnya. Tim McLaren bergabung pada hari terakhir dan tim Williams finis di posisi teratas dengan Nakajima. Sesi uji coba multi-tim yang terakhir dimulai pada tanggal 25 Februari, dengan semua tim, kecuali tim Super Aguri, yang hadir. Lewis Hamilton memuncaki daftar catatan waktu putaran lebih cepat daripada Kimi Räikkönen dan Michael Schumacher. Tim McLaren terus mengungguli tim Ferrari pada hari kedua dengan kedua pembalap di posisi teratas, dan tim Toyota menjadi yang tercepat dengan Jarno Trulli pada hari terakhir.

Laporan
Hamilton berhasil meraih posisi terdepan dan kemenangan yang kelima di dalam kariernya pada balapan pertama di Australia. Nick Heidfeld dari tim BMW Sauber finis di posisi kedua, sementara Nico Rosberg dari tim Williams memastikan finis podium pertamanya. Balapan tersebut hanya diikuti oleh tujuh pembalap saja yang berhasil menyelesaikan balapan ini, dan kemudian berkurang menjadi enam setelah Rubens Barrichello dari tim Honda didiskualifikasi karena keluar dari jakur pit pada saat lampu merah masih menyala. Meskipun mengalami masalah mesin, pembalap debutan Toro Rosso, yaitu Sébastien Bourdais, telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan, sehingga dia berhasil memperoleh poin dengan "finis" di posisi ketujuh.

Penalti turun posisi di grid karena telah menghalangi laju pembalap yang lain dan kesalahan pit stop membuat Hamilton berada di posisi kelima di Malaysia, sementara Räikkönen berhasil meraih kemenangan yang ke-16 di dalam kariernya setelah dia berhasil lolos babak kualifikasi di posisi kedua. Robert Kubica dari tim BMW Sauber berhasil finis di posisi kedua untuk yang pertama kalinya, dengan Heikki Kovalainen dari tim McLaren yang berada di posisi ketiga.

Hamilton lolos babak kualifikasi di posisi ketiga di Bahrain meskipun mengalami kecelakaan, dengan Kubica yang berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya. Massa berhasil memenangkan balapan ini dengan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang berada di posisi kedua. Kubica berhasil naik podium, sementara Hamilton mengalami balapan yang buruk, di mana dia harus puas finis di posisi ke-13. Dia kembali meraih poin di Barcelona, sementara Räikkönen berhasil meraih kemenangan yang ketiga secara berturut-turut bagi tim Ferrari, dengan Massa yang berhasil meraih posisi finis 1–2 lagi.

Massa berhasil meraih posisi terdepan dan menang untuk balapan di Istanbul yang ketiga secara berturut-turut, sementara Hamilton memisahkan duo pembalap Ferrari di atas podium. Di Monako, tim Ferrari berhasil mengunci barisan depan dengan Massa di posisi terdepan, tetapi pada hari yang buruk bagi tim Ferrari, dengan Räikkönen yang merusak peluang Sutil untuk mencetak poin, Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, meskipun ban mobilnya sempat mengalami kebocoran seusai menabrak tembok pembatas di pertengahan jalannya balapan. Kubica finis di posisi kedua dan Massa finis di posisi ketiga.
kiri|thumb|Robert Kubica berhasil memenangkan Grand Prix untuk yang pertama kalinya di Montreal.
Hamilton berada di posisi terdepan di Montreal untuk yang pertama kalinya sejak awal musim, setelah sebelumnya tidak pernah menang dalam lima balapan, namun kecelakaan di jalur pit yang melibatkan dirinya dan Räikkönen membuat kedua pembalap tersebut terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Kubica (yang juga terjebak di dalam kekacauan tersebut, tetapi berhasil lolos dengan selamat) berhasil menang untuk yang pertama kalinya dengan rekan setimnya, yaitu Heidfeld, yang finis di posisi kedua.

Räikkönen memulai jalannya Grand Prix Prancis dari posisi terdepan, tetapi masalah knalpot pada mobilnya membuat rekan setimnya yaitu Massa, berhasil mengunggulinya, dan dia berhasil meraih kemenangan ketiganya di musim ini. Hamilton berhasil menang secara berturut-turut di Silverstone dan Hockenheim. Kovalainen memanfaatkan kegagalan mesin yang telah menimpa mobil Massa untuk meraih kemenangan yang pertama di dalam kariernya di Hungaria.

Sirkuit Jalan Raya Valencia yang baru menjadi tuan rumah yang baru untuk Grand Prix Eropa 2008, di mana Massa berhasil meraih posisi terdepan, dan menang dengan Hamilton yang finis di posisi kedua. Di Belgia, Hamilton lolos babak kualifikasi di posisi terdepan dan finis di posisi pertama, meskipun dia kemudian menerima penalti waktu sebanyak 25 detik karena telah memperoleh keuntungan secara ilegal pada saat dirinya sedang berebut posisi dengan Räikkönen. Massa dinyatakan sebagai pemenang. Pembalap Toro Rosso, yaitu Sebastian Vettel, menjadi pembalap yang termuda yang pernah meraih posisi terdepan dan menang setelah akhir pekan yang menakjubkan di Monza. Balapan tersebut menjadi saksi kekalahan tim-tim besar, meskipun Kovalainen tampil apik dengan finis di posisi kedua. Negara Singapura menjadi tuan rumah balapan F1 untuk yang pertama kalinya dan balapan malam yang pertama di dalam sejarah ajang F1 di negara Singapura, yang berlangsung di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay. Massa lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, tetapi balapan tersebut menjadi pukulan telak bagi peluangnya untuk meraih gelar kejuaraan dunia pembalap. Pada putaran ke-12, ketika Massa sedang asyik memimpin jalannya lomba ini, pembalap Renault, yaitu Nelson Piquet Jr., sengaja melakukan kecelakaan (lihat 'Kontroversi pengaturan balapan' di bawah), meskipun Piquet tidak pernah merilisnya hingga dikeluarkan dari tim setelah Grand Prix Hungaria 2009, untuk membantu rekan setimnya, yaitu Fernando Alonso, yang kemudian berhasil menang. Dia menang dari masalah pasokan bahan bakar di sesi Q2 yang membuatnya berada di posisi ke-15 di grid, meskipun dia masih mengungguli Piquet Jr. Rosberg berhasil finis di atas podium untuk yang kedua dan terakhir kalinya pada tahun 2008. Felipe Massa memimpin jalannya lomba ini di depan Hamilton, tetapi ketika dia masuk ke dalam pit di bawah periode mobil keselamatan, selang bahan bakarnya tetap menempel di mobilnya, yang membuat para kru pit harus berlari ke arah jalur keluar dari jalur pit untuk melepaskannya. Hal ini merusak balapan Massa, dan menempatkannya di posisi yang paling terakhir, sementara Hamilton berhasil memperoleh 6 poin untuk finis di posisi ke-3.
Alonso berhasil menang lagi di Jepang, dengan Kubica yang finis di posisi kedua. Hamilton memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, tetapi dia kemudian diberikan penalti drive through karena dirinya telah melebar di awal balapan, dan tidak lama kemudian terpelintir setelah ditabrak oleh Felipe Massa. Dia berhasil kembali menang lagi untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix di Hockenheim, dengan keberhasilannya menang di Shanghai.

Pada titik ini, Hamilton unggul tujuh poin atas Massa, yang berarti jika Massa ingin menjadi pemenang di balapan kandangnya di Brasil, maka Hamilton harus finis di posisi kelima, dan dia mempertahankan posisi ini meskipun dibuntuti oleh Vettel, yang pada akhirnya berhasil menyalipnya di putaran ke-69, sementara Massa berhasil menang untuk sementara waktu merebut gelar juara dunia pembalap. Hamilton pada akhirnya kembali naik ke posisi kelima, tetapi, dengan menyalip Glock, yang mengalami kesulitan dengan ban kering, dan finis di posisi kelima untuk merebut gelar juara dunia pembalap dengan selisih yang sangat tipis, yaitu hanya satu poin saja dari Massa.

Kontroversi pengaturan balapan

Di dalam sebuah skandal yang dikenal sebagai "Crashgate" di media, selama musim 2009, di sekitar waktu Grand Prix Belgia, tuduhan oleh mantan pembalap Renault, yaitu Nelson Piquet Jr., tentang kecelakaan yang telah menimpa dirinya di Grand Prix Singapura 2008 menyebabkan tuduhan pengaturan balapan terhadap tim Renault dan pemecatan bos tim Flavio Briatore dan direktur teknik Pat Symonds.

Tindakan hukum atas hasil akhir gelar juara dunia pembalap
Pada bulan Maret 2023, dalam sebuah wawancara dengan situs web Jerman F1-Insider, mantan kepala eksekutif Grup Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, dikutip mengatakan bahwa baik dia maupun presiden FIA pada saat itu yaitu  Max Mosley, diberi tahu tentang manipulasi yang telah disengaja oleh tim Renault terhadap Grand Prix Singapura "selama musim 2008". Dia menambahkan bahwa: "Kami memiliki cukup informasi pada waktunya untuk menyelidiki masalah tersebut. Menurut undang-undang, kami seharusnya membatalkan balapan di [negara] Singapura dalam kondisi seperti ini. Itu berarti hal itu tidak akan pernah terjadi di dalam klasemen kejuaraan [dunia pembalap]. Dan kemudian Felipe Massa akan menjadi juara dunia [pembalap] dan bukan Lewis Hamilton." Meskipun demikian, Ecclestone mengatakan bahwa mereka memutuskan untuk tidak bertindak sebelum hasil akhir kejuaraan dunia ditetapkan pada Upacara Pemberian Penghargaan FIA pada akhir tahun untuk "melindungi olahraga dan menyelamatkannya dari skandal besar". Menyusul komentar Ecclestone, Massa dilaporkan mulai menyelidiki apakah dia dapat mengambil tindakan hukum untuk menentang hasil akhir kejuaraan dunia pembalap musim 2008. Pada bulan Agustus, Massa dan tim hukumnya mengirimkan Surat Sebelum Klaim kepada FIA dan FOM. Kemudian, pada tahun yang sama, mantan presiden FIA, yaitu Jean Todt, setuju dalam sebuah wawancara bahwa hasil akhir Grand Prix Singapura 2008 seharusnya dibatalkan, dengan mengatakan bahwa: "Tidak ada keraguan bahwa Grand Prix Singapura [2008] telah dicurangi dan seharusnya dibatalkan."

Pada bulan Maret 2024, Massa mengajukan gugatan terhadap Formula Satu, FIA, dan Bernie Ecclestone di Pengadilan Tinggi London. Dia menuntut ganti rugi sebesar lebih dari $80 juta, dan pernyataan dari FIA bahwa dia akan berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap jika badan pengatur tersebut tidak melanggar peraturannya.

 Hasil dan klasemen 

 Grand Prix 
RondeGrand Prix 1  Grand Prix Australia  Lewis Hamilton Heikki Kovalainen  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 2  Grand Prix Malaysia  Felipe Massa  Nick Heidfeld  Kimi Räikkönen  Ferrari Laporan 3  Grand Prix Bahrain  Robert Kubica  Heikki Kovalainen  Felipe Massa  Ferrari Laporan 4  Grand Prix Spanyol  Kimi Räikkönen  Kimi Räikkönen  Kimi Räikkönen  Ferrari Laporan 5  Grand Prix Turki  Felipe Massa  Kimi Räikkönen  Felipe Massa  Ferrari Laporan 6  Grand Prix Monako  Felipe Massa  Kimi Räikkönen  Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Laporan 7  Grand Prix Kanada  Lewis Hamilton  Kimi Räikkönen  Robert Kubica BMW Sauber Laporan 8  Grand Prix Prancis  Kimi Räikkönen  Kimi Räikkönen  Felipe Massa  Ferrari Laporan 9  Grand Prix Britania Heikki Kovalainen  Kimi Räikkönen  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 10  Grand Prix Jerman  Lewis Hamilton  Nick Heidfeld  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 11 Grand Prix Hungaria  Lewis Hamilton  Kimi Räikkönen Heikki Kovalainen  McLaren-Mercedes Laporan 12  Grand Prix Eropa  Felipe Massa  Felipe Massa  Felipe Massa  Ferrari Laporan 13  Grand Prix Belgia  Lewis Hamilton  Kimi Räikkönen  Felipe Massa  Ferrari Laporan 14  Grand Prix Italia  Sebastian Vettel  Kimi Räikkönen  Sebastian Vettel  Toro Rosso-Ferrari Laporan 15  Grand Prix Singapura  Felipe Massa  Kimi Räikkönen  Fernando Alonso  Renault Laporan 16  Grand Prix Jepang  Lewis Hamilton  Felipe Massa  Fernando Alonso  Renault Laporan 17  Grand Prix Tiongkok  Lewis Hamilton  Lewis Hamilton  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 18  Grand Prix Brasil  Felipe Massa  Felipe Massa  Felipe Massa  Ferrari LaporanSumber:

Sistem poin

Poin diberikan kepada pembalap dan konstruktor dengan menggunakan sistem poin sebagai berikut:
 Posisi  1st   2nd   3rd   4th   5th   6th   7th   8th  Poin 10 8 6 5 4 3 2 1

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

  Pembalap AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN  JPN CHN BRA Poin 1  Lewis Hamilton  5 13 3 2 1  10 1   2  7 3   5 98 2  Felipe Massa Ret  1 2   5 1 13 3 17†  1 6   2  97 3  Kimi Räikkönen 8† 1 2       6  Ret †  † 3 3 3 75 4  Robert Kubica Ret 2  4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11 75 5  Fernando Alonso 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 61 6  Nick Heidfeld 2  4 9 5 14 2 13 2  10 9 2 5 6 9 5 10 60 7   3  Ret 12 8 9 4  5 1 4 10† 2 10 Ret Ret 7 53 8  Sebastian Vettel Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5  5 6 9 4 35 9  Jarno Trulli Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8 31 10  Timo Glock Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6 25 11  Mark Webber Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9 21 12  Nelson Piquet Jr. Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret 19 13  Nico Rosberg 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 17 14  DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15 11 15  Kazuki Nakajima 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9 16  David Coulthard Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 8 17  7† Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 4 18  Jenson Button Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3 19  Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18 0 20  Adrian Sutil Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0 21  Takuma Sato Ret 16 17 13 0 22  Anthony Davidson Ret 15 16 Ret 0  Pembalap AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN  JPN CHN BRA Poin Sumber:

Catatan:
 – Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

  Konstruktor  AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN  JPN CHN BRA Poin 1  Ferrari 1 8† 1 2       6  Ret †  † 3 3 3 172 2 Ret  1 2   5 1 13 3 17†  1 6   2  2  McLaren-Mercedes 22  5 13 3 2 1  10 1   2  7 3   5 151 23  3  Ret 12 8 9 4  5 1 4 10 2 10 Ret Ret 7 3  BMW Sauber 3 2  4 9 5 14 2 13 2  10 9 2 5 6 9 5 10 135 4 Ret 2  4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11 4  Renault 5 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 80 6 Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret 5  Toyota 11 Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8 56 12 Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6 6  14 7† Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 39 15 Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5  5 6 9 4 7  Red Bull-Renault 9 Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 29 10 Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9 8  Williams-Toyota 7 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26 8 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9  Honda 16 Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14 17 DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15 10  20 Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0 21 Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18 11  18 Ret 16 17 13 0 19 Ret 15 16 Ret  Konstruktor  AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN  JPN CHN BRA Poin Sumber:

Catatan:
 – Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Catatan kaki

Referensi

Pranala luar

 2008 F1 Sporting Regulations, argent.fia.com, as archived at web.archive.org
 2008 FIA Formula One World Championship Classification, www.fia.com, as archived at web.archive.org
 formula1.com – 2008 official driver standings
 formula1.com – 2008 official team standings
 2008 Formula One images Retrieved from www.motorsport.com on 13 November 2008
 2008 Formula One videos Season review videos retrieved from several video sites
 2008 Formula One Circuits 2008 Formula One Race Tracks on Google Maps

2008
 API