Fuso (perusahaan)

jmpl|Fuso Canter FE84 HDL Euro 2
jmpl|Fuso Fighter Gen 3 FN527ML 6x4 Self Loader

 atau dikenal dengan nama dagang Fuso adalah sebuah produsen truk dan bus yang berkantor pusat di Kawasaki, Kanagawa, Jepang. Saat ini, sebanyak 89,29 % saham perusahaan ini dipegang oleh Daimler AG asal Jerman, dan perusahaan ini pun diletakkan di bawah divisi Daimler Truck. 

 Etimologi 
Nama Fuso diturunkan dari sebuah kata dalam bahasa Tiongkok kuno, yakni Fusang (扶桑), yang merupakan sebuah pohon sakral yang konon tumbuh di titik matahari terbit berada, dan digunakan untuk menyebut negara Jepang yang dijuluki sebagai negeri matahari terbit. Pohon Fuso sebenarnya adalah hibiscus.

Sejarah
Pada tahun 1932, bus B46 pertama (Fuso) diproduksi di Pabrik Kobe milik Mitsubishi Shipbuilding Company. Dua tahun kemudian, nama Mitsubishi Shipbuilding Company diubah menjadi Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tiga tahun kemudian, aktivitas produksi kendaraan bermotor MHI di Pabrik Kobe dipindah ke Pabrik Tokyo.

Pada tahun 1949, Fuso Motors Sales Company didirikan, dan pada tahun 1952, namanya diubah menjadi Mitsubishi Fuso Motors Sales Company. Pada tahun 1950, Mitsubishi Heavy Industries dipisah menjadi tiga perusahaan, yakni East Japan Heavy Industries, Central Japan Heavy Industries, dan West Japan Heavy Industries. Dua tahun kemudian, nama Central Japan Heavy Industries diubah menjadi Shin Mitsubishi Heavy Industries, nama West Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company, dan nama East Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Nippon Heavy Industries (MNHI). Produk dari ketiga perusahaan tersebut didistribusikan oleh Mitsubishi Fuso Motor Sales.

Pada tahun 1957, MNHI mengintegrasikan Pabrik Tokyo dan Kawasaki untuk membentuk Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Tujuh tahun kemudian, Mitsubishi Nippon Heavy Industries, Shin Mitsubishi Heavy Industries, dan Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company digabung untuk membentuk Mitsubishi Fuso Heavy Industries. Sementara Mitsubishi Fuso Motors Sales dipisah menjadi dua perusahaan, yakni Shin Motors Sales Company dan Fuso Motors Sales Company. Memakai logo yang sama, keduanya mendistribusikan permesinan berat dan ringan. Shin mendistribusikan permesinan ringan dengan merek Mitsubishi, sementara Fuso mendistribusikan permesinan berat dengan merek Fuso. Pada tahun 1970, MHI meneken perjanjian joint venture dengan Chrysler Corporation serta mendirikan Mitsubishi Motors Corporation (MMC). MHI pun menyerahkan bisnis produksi kendaraan bermotornya ke MMC.

Pada tahun 1975, MMC membuka Pabrik Nakatsu di Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Lima tahun kemudian, MMC membuka Lapangan Uji Kitsuregawa. Empat tahun kemudian, MMC digabung dengan Mitsubishi Motor Sales Company. Pada tahun 1985, MMC dan Mitsubishi Corporation mendirikan Mitsubishi Trucks of America di Amerika Serikat. Delapan tahun kemudian, MMC dan Chrysler membubarkan kemitraan mereka. Setahun kemudian, MMC dan Mitsubishi bersama-sama merancang, memproduksi, dan mendistribusikan Mitsubishi Lancer.

Pada tahun 1999, MMC dan Volvo menggabungkan bisnis produksi truk dan busnya. Volvo juga mengakuisisi 5% saham MMC. Dua tahun kemudian, DaimlerChrysler menggantikan Volvo sebagai mitra truk dan bus MMC. MMC lalu mengubah nama Pabrik Tokyo menjadi Kantor Produksi Truk dan Bus (juga dikenal sebagai Pabrik Kawasaki).

Pada tahun 2003, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) resmi didirikan. DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors, dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 43%, 42%, dan 15% saham MFTBC. Pada tahun 2005, Mitsubishi Motors menyerahkan seluruh saham MFTBC yang mereka pegang ke DaimlerChrysler sebagai bagian dari perjanjian kompensasi atas kerugian keuangan yang diakibatkan oleh masalah kualitas dan penarikan produk MFTBC. DaimlerChrysler dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 89% dan 11% saham MFTBC. Pada tahun 2006, MFTBC memindahkan kantor pusatnya dari Tokyo ke Kawasaki-shi, Kanagawa. Setahun kemudian, DaimlerChrysler menjual mayoritas saham Chrysler Corporation ke Cerberus Capital Management. DaimlerChrysler pun mengubah namanya menjadi Daimler AG, dan nama DaimlerChrysler Truck Group juga diubah menjadi Daimler Trucks. MFTBC adalah salah satu bagian dari Daimler Trucks.

Pada tanggal 27 Mei 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America mengumumkan bahwa mereka menghentikan penjualan truk baru. Langkah tersebut merupakan hasil reevaluasi dari Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. terhadap kondisi bisnisnya di Amerika Serikat dan Kanada. Menurut pengumuman tersebut, Mitsubishi Fuso Truck of America akan fokus menyediakan layanan purnajual.

Fasilitas
Truk Fuso terutama dikembangkan dan diproduksi di fasilitas berikut:
 Lapangan Uji Kitsuregawa
 Pabrik dan Pusat Riset & Pengembangan Kawasaki
 Pabrik Nakatsu, Aikawa, KanagawaMitsubishi Fuso Plant 
 Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Company di Toyama, Toyama

Mitsubishi Fuso Canter diproduksi di Mesir, Portugal, Filipina, Venezuela, Turki, dan Rusia. Mitsubishi Fuso Canter juga dipasarkan di Jepang, Eropa, Australia, Selandia Baru, Indonesia, dan sejumlah negara lain di Asia.

Mitsubishi Fuso Canter juga diproduksi di pabrik milik Daimler India Commercial Vehicles yang terletak di Oragadam, dekat Chennai, India, untuk dijual di Afrika Timur dan Asia Tenggara.Daimler Trucks Operations in Asia Premieres FUSO FJ  Fuso Press release, September 24, 2014. Retrieved November 2, 2014. Kantor pusat pemasaran dan penjualan Mitsubishi Fuso untuk Eropa terletak di Stuttgart.

Transportasi listrik
Bus diesel-elektrik Mitsubishi Fuso Aero Star sedang diuji di Jepang. Perusahaan ini mengklaim bahwa bus tersebut 30% lebih hemat bahan bakar.  Aero Star menggunakan penggerak hibrida seri, di mana mesin dieselnya menggerakan sebuah generator listrik untuk mengisi ulang baterai litium-ion  yang terhubung ke dua motor listrik yang total keluarannya mencapai 158 kW. Hibrida seri efisien untuk digunakan pada bus kota. Berbeda dengan Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid yang menggunakan sistem hibrida paralel dengan sebuah motor-generator listrik di poros masukan transmisi. Sistem ini memiliki efisiensi yang lebih baik pada kecepatan tinggi.

Distribusi global
Di luar Jepang, kendaraan buatan perusahaan ini dijual di:
 Amerika Latin oleh Mitsubishi Motors, Daimler, dan diler independen (di Meksiko, sejumlah kendaraan buatan Fuso dijual dengan merek Freightliner, untuk menggantikan Sterling Trucks yang sebelumnya memakai Canter dan Super Great)
 Asia oleh Mitsubishi Motors,  Mitsubishi Fuso Company, dan diler independen Daimler
 Timur Tengah oleh Mitsubishi Motors dan diler independen
 Afrika oleh Mitsubishi dan diler independen, di Rwanda oleh Akagera Business Group
 Oseania oleh Daimler-Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Fuso, dan diler independen
 Eropa oleh Daimler Trucks dan diler

 Produk 
 Truk 
Fuso Canter (Colt diesel untuk pasar Indonesia) (Light duty truk)
Canter di Indonesia juga dijuluki sebagai " si kepala kuning " karena warna kepalanya yang banyak diwarnai cat kuning dalam penjualannya.

 Fuso Canter Guts (Canter Mini) (juga sama dengan Canter Engkel)
 FE
 FF
 FH (di Jepang Fighter Mignon)
 Canter Eco Hybrid

Fuso Fighter (Medium duty truk)
Di Indonesia Fighter mempunyai warna standar oranye(FM/FN5**), putih (FN6**), coklat kehitaman.
 FK 4x2low
 FM 4x2
 FL 4x4
 FQ 6x4 rigid truck
 FN 6x4
 FN-HR 6x4 (tractor head)
 FM-DR 4x2 (tractor head)

Fuso Super Great / The Great (Heavy duty truk)
Ciri khas The Great adalah atapnya yang agak miring.

 FP 4x2
 FR 4x4
 FT 6x2F 8 ban (2 front axles)
 FU 6x2R 10 ban
 FV 6x4
 FY 6x4low
 FW 6x6
 FX 8x8 (Khusus militer)
 FS 8x4low
 FS 8x4

 Kode 

kode mesin yang dipakai sampai dengan tahun 2000
 0: 6D40
 1: 8M20
 2: 8M21
 3: 8DC8 (pada The Great) 8M22 pada Super Great
 4: 10DC11, pada 1995 digantikan 10M20
 5: 8DC9
 6: 8DC10
 7: 6D24
 8: 6D22
 9: 8DC11

2000 ke atas

 K: 8DC11
 M: 8M21
 L: 8M22
 N: 10M21
 J: 6M70
 V: 6R10
 S: OM457

 Contoh:
 FV415JR
 F: seri F
 V: 6x4 (konfigurasi)
 4: 4 The Great, 5 Super Great
 1: Varian
 5: Mesin yang dipakai (5: 8DC9)
 J: Jarak Sumbu Roda
 R: Aplikasi (R: Traktor)
 FV50LHR
 F: seri F
 V: 6x4 (konfigurasi)
 5: 5 = Super Great
 0: Varian
 L: Mesin yang dipakai L = 8M22
 H: Jarak Sumbu Roda
 R: Aplikasi (R: Traktor)

 Mesin 
 6D14
   Power: 160 PS / 3.000 rpm
   Torque: 432 Nm 1.600 rpm
   Displacement: 6.557 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 110 x 115mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 6D15
   Power: 170 PS / 2.900 rpm
   Torque: 490 Nm 1.600 rpm
   Displacement: 6.919 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 113 x 115mm 
   Aspiration: Naturally Aspirated

 6D16
   Power: 190 PS / 2.900 rpm
   Torque: 520 Nm 1.400 rpm
   Displacement: 7.545 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115mm 
   Aspiration: Naturally Aspirated

 6D16-T/T2
   Power: 220 PS / 2.800 rpm
   Torque: 637 Nm 1.400 rpm
   Displacement: 7.545 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115mm 
   Aspiration:

 6D16-T7
   Power: 255 PS / 2.800 rpm
   Torque: 706 Nm /1.400 rpm
   Displacement: 7.545 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115
   Aspiration:

   Power: 220 PS / 2.900 rpm
   Torque: 588 Nm / 1.700 rpm
   Displacement: 8.201
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 125mm
   Aspiration:

 6M60-T1
   Power: 240 PS / 2.500 rpm
   Torque: 745 Nm / 1.400-2.200 rpm
   Displacement: 7.545 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115mm 
   Aspiration:

 6M60-T2
   Power: 280 PS / 2.500 rpm
   Torque: 802 Nm / 1.100-2.400 rpm
   Displacement: 7.545
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115mm
   Aspiration:

 6M60-T3
   Power: 220 PS / 2.200 rpm
   Torque: 745 Nm / 1.400-2.200 rpm
   Displacement: 7.54cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 118 x 115mm 
   Aspiration:

 6D22
   Power: 225 PS / 2.200 rpm
   Torque: 765 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.149
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 140mm 
   Aspiration:

 6D22-T
   Power: 270 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.078 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.149 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 140mm 
   Aspiration:

 6D22-T2
   Power: 310 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.177 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.149 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 140mm 
   Aspiration:

 6D22-T3
   Power: 330 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.353 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.149 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 140mm 
   Aspiration:

 6D24-T1
   Power: 300 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.177 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.945 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6D24-T2
   Power: 350 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.422 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 11.945 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 130 x 150mm
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6D40-T1
   Power: 360 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.470 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 12.023 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 140mm
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6D40-T2
   Power: 390 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.765 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 12.023 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 140mm
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T1
   Power: 320 PS / 2.000 rpm
   Torque: 1.275 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T2
   Power: 350 PS / 2.000 rpm
   Torque: 1.810 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T3
   Power: 380 PS / 2.000 rpm
   Torque: 1.810 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T4
   Power: 420 PS / 2.000 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T5
   Power: 460 PS / 2.000 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6M70-T7
   Power: 520 PS / 2.000 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.882 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 135 x 150mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6R10-T3
   Power: 380 PS / 1.800 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.808 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 132 x 156mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6R10-T4
   Power: 420 PS / 1.800 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.808 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 132 x 156mm
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 6R10-T5
   Power: 460 PS / 1.800 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 12.808 cc
   Cylinders: I-6
   Bore x Stroke: 132 x 156mm 
   Aspiration: Turbocharged + Intercooler

 8DC4
   Power: 265 PS / 2.500rpm
   Torque: 873Nm / 1.600rpm
   Displacement: 13.273
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 130 x 125mm
   Aspiration: Naturally Aspirated

 8DC7
   Power: 280 PS / 2.500rpm
   Torque: 941Nm / 1.600rpm
   Displacement: 13.804
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 130 x 130mm
   Aspiration: Naturally Aspirated

 8DC8
   Power: 305 PS / 2.500 rpm
   Torque: 1.019 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 14.886
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 135 x 130mm 
   Aspiration: Naturally Aspirated

 8DC9
   Power: 320 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.079 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 16.031 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 135 x 140mm 
   Aspiration: Naturally Aspirated

 8DC9-T2
   Power: 440 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.571 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 16.031 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 135 x 140mm
   Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler

 8DC10
   Power: 335 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.178 Nm / 1.400 rpm
   Displacement: 16.752 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 138 x 140mm 
   Aspiration:

 8DC11-1
   Power: 330 PS / 2.100 rpm
   Torque: 1.179 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 17.737 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 142 x 140mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8DC11-2
   Power: 355 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.225 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 17.737 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 142 x 140mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8DC11-3
   Power: 365 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.274 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 17.737 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 142 x 140mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M20-1
   Power: 400 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.470 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 20.089 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 146 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M20-2
   Power: 375 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.323 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 20.089 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 146 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M20-3
   Power: 385 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.353 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 20.089 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 146 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M21-1
   Power: 370 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.274 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 21.205 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 150 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M21-2
   Power: 400 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.392 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 21.205 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 150 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M21-3
   Power: 420 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.470 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 21.205 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 150 x 150mm 
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M21-4
   Power: 430 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.519 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 21.205 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 150 x 150mm
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 8M22-T1
   Power: 550 PS / 2.000 rpm
   Torque: 2.160 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 19.004 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 142 x 150mm
   Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler

 8M22-T2
   Power: 480 PS / 2.000 rpm
   Torque: 1.770 Nm / 1.100 rpm
   Displacement: 19.004 cc
   Cylinders: V-8
   Bore x Stroke: 142 x 150mm 
   Aspiration: Twin Turbocharged + Intercooler

 10DC11

   Power: 440 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.530 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 22.171 cc
   Cylinders: V-10
   Bore x Stroke: 142 x 140mm 
   Aspiration:

 10M20
   Power: 480 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.735 Nm / 1.300 rpm
   Displacement: 25.112 cc
   Cylinders: V-10
   Bore x Stroke: 146 x 150mm
   Aspiration:  Naturally Aspirated

 10M21
   Power: 520 PS / 2.200 rpm
   Torque: 1.810 Nm / 1.200 rpm
   Displacement: 26.507 cc
   Cylinders: V-10
   Bore x Stroke: 150 x 150mm
   Aspiration:   Naturally Aspirated

 Bus Fuso Rosa BEFuso Aero Midi Fuso Aero Midi MK
 Fuso Aero Midi MJ
 Fuso Aero Midi MEFuso Aero StarFuso Aero Queen MSBM117/118RM117/118Fuso Aero King MUFuso Aero BusFuso Aero Ace'''

Referensi

https://www.truckinginfo.com/359173/mitsubishi-fuso-truck-of-america-discontinues-new-truck-sales

 Pranala luar 

 Mitsubishi Fuso International website
 Mitsubishi Fuso Australia Fuso Australia website
 Mitsubishi Fuso South Africa Fuso South Africa website


Kategori:Perusahaan Jepang
Kategori:Mercedes-Benz Group AG
Kategori:Perusahaan otomotif Jepang
Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 2003
Kategori:Perusahaan otomotif
Kategori:Otomotif
Kategori:Merek Jepang