Stasiun Shinjuku

adalah stasiun kereta api yang terletak di Shinjuku, Tokyo, Jepang yang dioperasikan oleh lima perusahaan besar kereta api, yakni JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Keio Corporation, dan Odakyu Electric Railway Company.

Stasiun ini berfungsi sebagai stasiun sentral lalu lintas kereta api antara kawasan bisnis Tokyo dengan daerah-daerah di sebelah baratnya. Stasiun Shinjuku digunakan kira-kira oleh 3,64 juta orang per hari pada tahun 2007 (apabila dihitung bersamaan dengan perusahaan kereta api swasta yang berbagi peron di Stasiun Shinjuku), membuatnya sebagai stasiun tersibuk di dunia berdasarkan banyaknya penumpang.

Stasiun Shinjuku mempunyai lebih dari 200 pintu keluar dan tercatat di Guinness World Records.

jmpl

 Jalur 
Stasiun Shinjuku per 2022 dilayani oleh layanan berikut:
23px JR East:
 Jalur Utama Chūō (Limited Express)
 Jalur Chuo (Cepat)
 Jalur Chūō–Sōbu
 Jalur Saikyō
 Jalur Shōnan–Shinjuku
 Jalur Yamanote
32px Perusahaan Keio
 Jalur Keiō
 Jalur Keiō Baru
16px Perushaan Rel Listrik Odakyu:
 Jalur Odakyū Odawara
15px Toei Subway:
 Jalur Toei Ōedo
 Jalur Toei Shinjuku
18px Tokyo Metro:
 Jalur Tokyo Metro Marunouchi

 Layanan 
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;

 Peron milik JR East 
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;

 Peron milik JR East 

1-2Jalur Saikyōke Shibuya, Ōsaki, dan Shin-Kiba (via Jalur Rinkai)ke Hazawa Yokohama-Kokudai dan Ebina (via Jalur Sōtetsu)ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)Jalur Shōnan-Shinjukuke Yokohama, Ōfuna, Chigasaki, Hiratsuka, Kōzu, dan Odawara (via Jalur Utama Tōkaidō)ke Yokohama, Ōfuna, Kamakura, dan Zushi (via Jalur Yokosuka)3Jalur Saikyōke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)4Jalur Saikyōke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)Jalur Shōnan-Shinjukuke Ōmiya, Kumagaya, dan Takasaki (via Jalur Takasaki)ke Ōmiya, Oyama, dan Utsunomiya (via Jalur Utsunomiya)5-6Jalur ekspres terbatas■ Home Liner Odawara untuk Odawara■ Kinugawa untuk Kinugawa-Onsen■ Narita Express untuk Ikebukuro, Takao, dan Ōmiya■ Narita Express untuk Narita Airport■ Nikkō untuk Tōbu Nikkō■ Super View Odoriko untuk  Atami, Itō, dan Izukyū Shimoda7-8Jalur Chūō (Cepat)ke Ochanomizu dan TokyoLtd. Express Hachiōji / Ōme untuk Tokyo■ Ltd. Express Azusa / Kaiji untuk Tokyo dan Chiba■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami untuk Chiba dan Tateyama■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio untuk Chiba dan Awa-Kamogawa9-10Jalur Chūō (Cepat)Ltd. Express Hachiōji untuk HachiōjiLtd. Express Ōme untuk ŌmeJalur Utama ChūōLtd. Express Azusa untuk Matsumoto dan Minami-OtariLtd. Express Fuji Excursion untuk KawaguchikoLtd. Express Kaiji untuk Kōfu dan Ryūō11-12Jalur Chūō (Cepat)ke Nakano, Tachikawa, Hachiōji, Takao, dan Ōtsukike Haijima dan Ōme (via Jalur Ōme)ke Musashi-Itsukaichi (via Jalur Itsukaichi)ke Komagawa (via Jalur Hachikō)13Jalur Chūō-Sōbuke Suidōbashi, Akihabara, dan Chiba14Jalur Yamanoteke Harajuku, Shibuya, dan Shinagawa15Jalur Yamanoteke Ikebukuro, Tabata, Nippori, dan Ueno16Jalur Chūō-Sōbuke Higashi-Nakano, Nakano, dan Mitaka

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
JR East

 Peron milik Perusahaan Kereta Listrik Odakyu 

 Lantai dasar 
1■ Hanya melayani berjalan langsungTidak digunakan untuk naik turun penumpang 2, 3■ Layanan ekspres terbataske Odawara, Hakone-Yumoto, Fujisawa, dan Gotemba4, 5■ Layanan ekspres cepatke Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai dan Fujisawa■ Layanan ekspresfor Noborito, Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai, Fujisawa dan Katase-Enoshima6■  Hanya melayani penumpang pada kondisi tertentuHanya untuk turun penumpang di kondisi tertentu

 Lantai bawah tanah 
7■  Hanya untuk turun penumpang komuter8, 9■ Komuterfor Shin-Yurigaoka, Sagami-Ono, and Hon-Atsugi10■  Hanya untuk turun penumpang komuter

 Peron milik Keio/Toei (Toei Shinjuku) 
Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
1Layanan komuterke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi2Layanan kereta ekspres, semi-ekspres, ekspres terbatas, kereta antarkota regulerke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi3Layanan komuter Hanya untuk turun penumpang komuter4Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapidke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi

 Peron jalur baru milik Keio/Toei 
Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
5Layanan komuter (via jalur baru Keio)ke Hatsudai, Hatagaya, Meidaimae, Chōfu, dan Hashimoto6Layanan komuter (via Jalur Shinjuku) Toeike Ichigaya, Kudanshita, Jimbocho, Ōjima, dan Moto-Yawata

 Peron jalur Oedo milik Toei 
7Jalur Toei Oedo ke Roppongi dan Daimon8Jalur Toei Oedo ke Tochōmae and Hikarigaoka

 Peron jalur milik Tokyo Metro 
1Jalur Marunouchi ke Nakano-sakaue, Ogikubo, and Hōnanchō2Jalur Marunouchi ke Akasaka-mitsuke, Ginza, Ōtemachi, dan Ikebukuro

 Stasiun terdekat 

|-
!colspan=5|East Japan Railway Company

|-
!colspan=5|Odakyu Electric Railway

|-
!colspan=5|Keio Corporation

|-
!colspan=5|Subway lines

Catatan: Hanya Jalur Chūō Cepat Khusus yang mengawali layanannya dari Stasiun Shinjuku.

 Sejarah 
Stasiun Shinjuku dibuka pertama kali pada tahun 1885 sebagai salah satu pemberhentian di jalur lama Akabane-Shinagawa (sekarang menjadi bagian dari Jalur Yamanote). Shinjuku belum menjadi kota yang ramai pada saat itu dan stasiun tersebut pada awalnya tidak mendapati banyak peminat. Pembukaan Jalur Chūō (1889), Jalur Kei (1915) dan Jalur Odaky (1923) menyebabkan peningkatan lalu lintas dan penumpang kereta api di stasiun ini.

Kensaburo Kondo, seorang arsitek kota pemerintah Jepang saat itu (1933), merancang perombakan besar bangunan stasiun yang mencakup lapangan umum besar di sisi barat stasiun yang kemudian menjadi bagian dari Stasiun Shinjuku pada tahun 1941. Rencana Kondo juga menyerukan perluasan Jalur Tokyu Toyoko ke stasiun bawah tanah baru di sisi barat stasiun serta membangun jalur bawah tanah timur-barat yang akan dilayani oleh layanan Seibu dan layanan Tokyo Kosoku (pendahulu Tokyo Metro), sedangkan jalur Keio dan Odakyu akan menggunakan stasiun di sebelah barat stasiun milik JR. Rencana ini sempat ditangguhkan pada awal Perang Dunia II tetapi pengoperasian kereta bawah tanah akhirnya dimulai pada tahun 1959.

Dalam sejarahnya, ada berbagai rencana untuk menghubungkan Stasiun Shinjuku ke jaringan Shinkansen yang tertuang pada Rencana Dasar Shinkansen 1973. Rencana Dasar tersebut menetapkan bahwa Stasiun Shinjuku harus menjadi ujung selatan (terminus) untuk jalur Jōetsu Shinkansen ke Niigata. Sementara pembangunan jalur Miya-Shinjuku tidak pernah dimulai dan jalur Jōetsu saat ini berakhir di Stasiun Tokyo.

 Statistik penumpang 
Pada tahun fiskal 2013, stasiun ini digunakan oleh sekitar 751,018 penumpang setiap hari (hanya penumpang berangkat). Penumpang pada tahun-tahun sebelumnya ditunjukkan melalui data di bawah ini.
Tahun fiskalRata-rata harian19135,0521960305,2361971614,4191984648,6592000753,7912005747,9302010736,7152011734,1542012742,8332013751,018

 Bangunan sekitar 
 Fasilitas komersial / pusat pembelanjaan, seperti;
 Lumine Est – di pintu keluar atas timur JR
 Department store Odakyu – di pintu keluar jalur Odakyu
 Odakyu Mylord – di pintu ujung selatan concourse jalur Odakyu
 Mal perbelanjaan Lumine 1 – di atas jalur Keio Line
 Mal perbelanjaan Lumine 2 – di pintu keluar atas milik JR dan pintu keluar milik Lumine
 Toserba Keio – di jalur atas Keio Line
 Keio Mall – mal bawah tanah di barat daya jalur Keio Line
 Odakyu Ace – mal bawah tanah di bawah terminal bus di pintu keluar barat.
 Distrik bisnis dan perkantoran
 Terminal Transportasi Antarmoda Shinjuku

 Insiden 
 Pada tanggal 8 Agustus 1967, sebuah kereta barang yang membawa bahan bakar jet menuju pangkalan udara AS di Tachikawa dan Yokota bertabrakan dengan kereta barang lain. Tumbukan kedua kereta barang ini menyebabkan gerbong-gerbong terbakar di lintas Jalur Chūō. Insiden tersebut memicu kontroversi politik yang sedang berlangsung di Jepang mengenai Perang Vietnam.
 Pada 21 Oktober 1968, sebanyak 290.000 pengunjuk rasa berpartisipasi dalam Hari Anti-Perang Internasional yang mengambil alih stasiun Shinjuku dan memaksa kereta berhenti. Akibatnya, perjalanan kereta api terhambat dan stasiun tidak beroperasi sementara.Konaka Yotaro, "Shinjuku: Community of Encounter," Japan　Quarterly, 38 no.3 (1991), 301–310.
 Pada tanggal 5 Mei 1995, sekte sesat Aum Shinrikyo mencoba melakukan tindakan terorisme melalui serangan gas kimia dengan menyalakan perangkat gas sianida di toilet di ruang bawah tanah. Hampir sebulan setelah serangan gas di kereta bawah tanah Tokyo yang menewaskan 13 orang, gas tersebut juga menyebabkan 6.252 orang menderita. Sekitar 50 orang terluka parah dan menyebabkan 984 kasus gangguan penglihatan sementara.

 Referensi 

 Pranala luar 

  Peta Stasiun Shinjuku  (JR East)
  Peta Stasiun Shinjuku  (Odakyu Electric Railway)
  Peta Stasiun Shinjuku  (Tokyo Metro)
  Peta Stasiun Shinjuku (Toei)
  Peta Jalur Keio (Keio Corporation)
  Peta Jalur Baru Keio (Keio Corporation)

Kategori:Stasiun di Jalur Yamanote
Kategori:Stasiun kereta api di Jepang