Grand Prix Australia

Grand Prix Australia (dalam ) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang menjadi bagian dari musim balapan mobil Formula Satu. Balapan ini diadakan di Sirkuit Grand Prix Melbourne di Albert Park di Melbourne. Event ini diadakan setiap tahun mulai dari tahun 1928 di berbagai tempat di negara Australia, sebelum menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahun . Balapan ini diadakan di Sirkuit Jalan Raya Adelaide di kota Adelaide dari tahun  hingga , sebelum pindah ke kota Melbourne pada tahun , dengan pengecualian pada musim 2020 dan 2021, ketika balapan ini dibatalkan karena pandemi COVID-19 sampai kembali pada 2022 kena bentrokan dengan Piala Dunia FIFA 2022, Olimpiade Musim Dingin 2022, Pesta Olahraga Asia Tenggara 2021 dan Invasi Rusia ke Ukraina 2022.

Grand Prix Australia menjadi seri pertama dari Kejuaraan Dunia, menjadi balapan pertama di setiap tahunnya, kecuali pada tahun , sejak seri ini dipindahkan ke Melbourne. Selama tahun tersebut di Adelaide, Grand Prix Australia mendapat kehormatan untuk menjadi seri terakhir dari Kejuaraan Dunia, menggantikan posisi Grand Prix Portugal. Sebagai seri terakhir dari sebuah musim, tuan rumah Grand Prix mendapatkan Grand Prix yang berkenan, di mana yang paling dikenang adalah tahun 1986 dan 1994, di mana gelar juara dunia ditentukan.

Dalam hal kemenangan Grand Prix, Michael Schumacher dan tim Ferrari merupakan pembalap dan tim yang paling sukses hingga saat ini.

Sejarah

Pra-perang
Sementara acara balapan yang disebut sebagai Grand Prix Australia diadakan pada tahun 1927 di permukaan rumput Goulburn Racecourse yang diadakan sebagai serangkaian sprint, secara umum balapan yang diterima bahwa Grand Prix Australia dimulai sebagai Balap Jalan 100 Mil, yang diadakan di Sirkuit jalan raya Phillip Island, pada tahun 1928. Perlombaan yang perdana berhasil dimenangkan oleh Arthur Waite, yang secara efektif merupakan entri yang didukung oleh Austin Motor Company, dengan menggunakan mobil Austin 7 yang dimodifikasi. Selama delapan tahun, balapan ini, yang pertama kali disebut sebagai Grand Prix Australia pada musim 1929, dilanjutkan di sirkuit jalan tanah berbentuk persegi panjang. Tim Bugatti mendominasi hasil akhir, dengan meraih empat kemenangan berturut-turut dari tahun 1929 hingga 1932. Balapan terakhir di Phillip Island terjadi pada tahun 1935, dan gelar tersebut berakhir selama tiga tahun. Sebuah acara balapan yang bergaya AGP diadakan pada Boxing Day, 1936 di kota Victor Harbor di Australia Selatan untuk Grand Prix Australia Selatan yang keseratus, sebelum gelar Grand Prix Australia dihidupkan kembali di musim 1938 untuk pembukaan sirkuit yang kemudian menjadi salah satu trek balapan yang paling terkenal di dunia, yaitu Mount Panorama, tepat di luar babak semi-kota pedesaan Bathurst. Baru saja selesai, dengan segel tar untuk sirkuit masih satu tahun lagi, balapan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu Peter Whitehead, yang membalap dengan voiturette ERA Tipe B, yang terlalu cepat untuk mesin yang dikembangkan secara lokal. Satu balapan lagi diadakan, di Sirkuit Lobethal dekat kota Lobethal di Australia Selatan pada musim 1939, sebelum negara tersebut terjerumus ke dalam Perang dunia II.

Pasca-perang

Awal balapan pasca-perang
Pada era pasca-perang, balapan ini jarang dilakukan karena para pesaing menggunakan mobil sebelum perang dengan persediaan yang dikumpulkan berdasarkan penjatahan bahan bakar dan ban. Mount Panorama mengadakan Grand Prix pasca-perang yang pertama di musim 1947, memulai sistem rotasi antara Negara Bagian Australia, seperti yang dibina oleh Australian Automobile Association.Motor Grand Prix Dates, The Age, Friday 26 Sep 1947, page 8, via trove.nla.gov.au  Retrieved 12 April 2016 Campuran mobil sport produksi yang dipreteli dan mobil "spesial" Australia akan meraih kemenangan pada saat balapan berlangsung di antara sirkuit lapangan terbang sementara yang diubah dan sirkuit jalanan seperti Point Cook, Leyburn, Nuriootpa, dan Narrogin sebelumnya, pada balapan kembali ke Mount Panorama di musim 1952, jalan menuju masa depan telah ditunjukkan oleh Doug Whiteford dengan mengendarai mobil Formula Satu Talbot-Lago yang baru diimpor menuju kemenangan. Mesin Grand Prix telah disaring dalam bentuk Maserati dan OSCA yang lebih tua dan Cooper yang lebih kecil, tetapi belum terbukti lebih unggul daripada mesin mobil lokal yang dikembangkan. Akhir dari "spesial" Australia akan segera tiba, tetapi rangkaian spesial berbasis Maybach yang luar biasa yang dikendarai dengan penuh semangat oleh Stan Jones akan memberikan banyak harapan untuk beberapa tahun ke depan.

Lex Davison, yang selama beberapa tahun bereksperimen dengan mesin mobil sport pada sasis Formula 2 yang lebih kecil, berhasil meraih kemenangan pertamanya dari empat kemenangan dalam Jaguar bermesin Formula 2 HWM di musim 1954, sedangkan pada tahun sebelumnya, Whiteford berhasil memenangkan Grand Prix untuk yang ketiga dan terakhir kalinya pada saat mobil balap bergemuruh untuk yang pertama kalinya di jalan-jalan di sekitar Albert Park Lake di bagian dalam kota Melbourne. Sirkuit tersebut, yang selama empat tahun singkat memberikan negara Australia cita rasa paling kuat dari kemegahan balapan Grand Prix Eropa, 40 tahun kemudian banyak dimodifikasi, dan digunakan untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Australia 1996 sebagai tempat kejuaraan dunia Formula Satu yang modern. Jack Brabham berhasil meraih kemenangan pertamanya dari tiga kemenangan AGP di 1955 di Sirkuit Port Wakefield di Australia Selatan. Perlombaan ini penting karena Brabham mengendarai mobil Bristol bertenaga Cooper T40, mobil bermesin belakang pertama yang berhasil memenangkan Grand Prix.

Grand Prix ini kembali lagi ke Albert Park pada musim 1956, tahun Olimpiade Melbourne yang menjadi tuan rumah bagi sekelompok tim tamu Eropa, dipimpin oleh Stirling Moss dan pabrik Tim balap Maserati yang membawa armada mobil Grand Prix 250F dan mobil balap sport 300S. Moss berhasil memenangkan Grand Prix dari rekan setimnya di Maserati, yaitu Jean Behra. Balapan tahun 1956 itu akan menginspirasi era besar Grand Prix berikutnya.

Tasman Formula
Tumbuhnya pengaruh pembalap-insinyur Jack Brabham dan beberapa tahun di belakangnya pembalap asal Selandia Baru, yaitu Bruce McLaren, akan mengubah balapan. Brabham, yang pertama kali berhasil memenangkan Grand Prix di musim 1955 dengan mengendarai mobil Cooper T40 Bristol yang dibawanya pulang dari terjun pertamanya ke balapan Inggris, akan menguji perkembangan baru untuk Cooper selama musim dingin Eropa, memulai membanjirnya mesin Cooper-Climax Grand Prix ke negara Australia dan Selandia Baru, sebelum Brabham mulai membangun mobil sendiri miliknya, serta penampilan sasis Lotus juga, yang pada akhirnya membunuh "spesial" Australia. Dengan dibatasinya Formula Satu Eropa oleh peraturan 1,5 liter dan mobil Australia 2,5 liter yang besar dan bertenaga sangat menarik bagi tim-tim Eropa, dan ketika tim Grand Prix BRM melakukan tur ke negara Australia selama musim panas 1962, benih itu tumbuh menjadi Seri Tasman.

Tim dan pembalap Formula Satu Eropa ternama berlomba pada musim dingin Eropa di negara Australia dan Selandia Baru dari musim 1963 hingga 1969 menjadi tuan rumah masa keemasan balapan di wilayah tersebut, yang mana Grand Prix Australia (dan Grand Prix Selandia Baru) menjadi permata musim panas. Popularitas formula Tasman secara langsung bertanggung jawab atas "kembalinya kekuasaan" di dalam ajang Formula Satu pada tahun 1966, dan setelah menghabiskan waktu selama bertahun-tahun untuk mengembangkan mobil Brabham dengan Repco, pada akhirnya Repco V8 berbasis Oldsmobile di seri Tasman memberikan Jack Brabham kesempatan untuk secara tidak terduga mendominasi ajang Formula Satu di mobil Brabham-nya dengan mobil ringan yang sudah terbukti yang membuat Ferrari dan "garagistes" Inggris berjuang dengan mobil mereka yang berat, rapuh secara teknis, atau kurang bertenaga, hingga munculnya Lotus-Cosworth pada tahun 1967.

Para bintang Formula Satu pada masa itu semuanya mengunjungi Tasman Series, termasuk Juara Dunia Jim Clark, John Surtees, Phil Hill, Jackie Stewart, Graham Hill, dan Jochen Rindt, sementara pemain tetap F1 yang lainnya, yaitu Timmy Mayer, Pedro Rodriguez, Piers Courage, memimpin tim dari Cooper, Lotus, Lola, BRM, bahkan kendaraan roda empat Ferguson P99 dan terakhir, Ferrari, berpacu melawan bintang lokal, yaitu Jack Brabham, Bruce McLaren, Denny Hulme, Chris Amon, Frank Gardner, Frank Matich, Leo Geoghegan, dan Kevin Bartlett. Brabham berhasil memenangkan Grand Prix ini sebanyak tiga kali, McLaren dua kali, Clark dua kali, yang kedua adalah kemenangan besar terakhirnya sebelum kematiannya, memenangkan pertarungan yang sangat menghibur dengan Chris Amon di Grand Prix Australia 1968 di Sandown Raceway.  Graham Hill berhasil memenangkan perlombaan Grand Prix Australia 1966|di musim 1966, dengan Amon yang berhasil memenangkan perlombaan formula Tasman yang terakhir di musim 1969, memimpin atas rekan setimnya di kandang Ferrari, yaitu Derek Bell, untuk finis di posisi 1–2 yang dominan di Lakeside Raceway.

Formula 5000
Pada akhir dekade ini, tim-tim Eropa semakin enggan berkomitmen pada Tasman Series karena musim kandang yang lebih panjang, tetapi juga harus mengembangkan versi 2,5 liter dari mesin F1 3,0 liter mereka. Mobil lokal Tasman juga mengalami penurunan dan setelah pada awalnya lebih memilih Tasman versi 2.0 liter untuk menjadi masa depan Grand Prix Australia, dukungan yang luar biasa terhadap Formula 5000 yang sudah mapan menyaksikan kekuatan seleksi alam tangan CAMS.

Pada paruh pertama tahun 1970-an, Seri Tasman berlanjut sebagai seri lokal yang utamanya diperuntukkan bagi para pembalap Formula 5000, tetapi pada tahun 1976, balapan di negara Australia dan Selandia Baru retak, dan Grand Prix Australia terpisah dari sisa-sisanya, dan menjadi sebuah balapan yang berdiri sendiri. Selama era ini, mantan bintang Tasman, Matich, Geoghegan, dan Bartlett akan terus berlanjut seiring dengan munculnya generasi pembalap yang baru, beberapa di antaranya seperti Garrie Cooper (Elfin) dan Graham McRae mengembangkan mobil mereka sendiri, sementara yang lain seperti Max Stewart, John McCormack, dan Alfredo Costanzo menggunakan mobil buatan Eropa, kebanyakan Lola. Matich berhasil memenangkan dua Grand Prix dengan mobilnya sendiri, sebelum Stewart dan McRae masing-masing meraih sepasang kemenangan. Menjelang akhir tahun 1970-an, balapan tersebut kembali lagi menjadi rumah bagi para antipodean yang kembali lagi ke benua Eropa, seperti Alan Jones dan Larry Perkins, dengan Warwick Brown yang berhasil memenangkan balapan ini pada tahun 1977, sementara di musim 1976, pembalap mobil touring John Goss menyelesaikan rekor ganda yang luar biasa, dengan menjadi satu-satunya pembalap yang berhasil memenangkan Grand Prix dan balapan mobil touring Bathurst 1000.

Calder Park
Menurunnya perekonomian dan dominasi mobil touring Grup C menjelang akhir tahun 1970-an membuat Formula 5000 perlahan-lahan tidak lagi disukai. Pada tahun 1980, keputusan untuk mengganti sekali lagi sudah dekat; tetapi, penampilan Alan Jones di dalam ajang Formula Satu membuat pengusaha Bob Jane mengambil peluang untuk membawa ajang Formula Satu untuk kembali lagi sebagai Formula Grand Prix. Acara balapan pada musim 1980 yang diadakan di Calder Park Raceway Jane menampilkan gabungan lapangan Formula Satu dan Formula 5000 yang dilengkapi dengan mobil Formula Atlantik versi Australisasi, yaitu Formula Pasifik. Juara dunia yang baru dinobatkan, yaitu Jones, menyapu lapangan dengan mengendarai mobil Williams-Ford miliknya, tetapi dengan hanya dua mobil F1 yang masuk (yang lainnya adalah Alfa Romeo 179 yang dikemudikan oleh Bruno Giacomelli).

Disintegrasi F5000 yang terus berlanjut membuat Jane memusatkan empat Grand Prix berikutnya di Formula Pasifik (yang kemudian diubah namanya menjadi kategori Formula Mondial,) dan mengimpor pembalap Formula Satu untuk balapan dengan penduduk lokal di lapangan, yang hampir seluruhnya terdiri dari Ralt RT4. Roberto Moreno asal Brasil berhasil mendominasi era ini, memenangkan tiga dari empat balapan, dan hanya menyisakan balapan di musim 1982 saja kepada Juara Dunia sebanyak empat kali pada masa depan, yaitu Alain Prost.

Upaya Jane untuk membawa Kejuaraan Dunia ke Calder Park pada akhirnya gagal, begitu pula tawaran dari sirkuit yang lain di kota Melbourne, yaitu Sandown (meskipun Sandown mampu menarik putaran Kejuaraan Mobil Olahraga Dunia ke trek yang ditingkatkan di Kejuaraan Dunia musim 1984). Ternyata, pihak F1 akan tergoda untuk meninggalkan kota Melbourne karena pilihan yang jauh lebih menarik, tetapi balapan itu terdaftar sebagai sebuah balapan cadangan di dalam kalender F1 musim 1982.

Formula Satu
Adelaide (1985–1995)
Grand Prix Australia menjadi babak Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA pada tahun 1985 dengan balapan terakhir musim ini diadakan di sirkuit jalan raya di kota Adelaide. Sirkuit Jalan Raya Adelaide, yang terakhir kali mengadakan balapan Formula Satu pada , dikenal sebagai sebuah sirkuit yang menantang, menuntut, dan rumit, yang sering menghasilkan balapan yang menguras tenaga, dan keseluruhan acara balapan tersebut sangat populer di kalangan pembalap, tim, dan juga penggemar. Setiap kali tim datang ke kota Adelaide, mereka menikmati suasana pesta.

Grand Prix Australia  yang pertama yang dimasukkan sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu juga merupakan AGP yang ke-50. Sirkuit Jalan Raya Adelaide yang baru sepanjang 3,78 km menampilkan Ayrton Senna asal Brasil di posisi terdepan, dengan catatan waktu 1:19.843, dalam sebuah mobil Lotus–Renault. Balapan itu sendiri merupakan pertarungan antara Senna dan pembalap asal Finlandia, yaitu Keke Rosberg, yang mengendarai mobil Williams–Honda untuk yang terakhir kalinya. Dijalankan dalam kondisi yang sangat panas, balapan terakhir musim  berjalan hingga batas waktu 2 jam, meskipun semua 82 putaran yang dijadwalkan telah dijalankan. Rosberg pada akhirnya berhasil menang dengan finis 43 detik di depan pembalap Ligier–Renault asal Prancis, yaitu Jacques Laffite dan Philippe Streiff, yang justru bertabrakan di tikungan yang tajam di akhir Brabham Lurus dengan hanya satu putaran saja yang tersisa, ketika Streiff mencoba untuk melakukan gerakan menyalip yang mengakibatkan suspensi mobilnya rusak, meskipun tidak cukup parah hingga menyebabkan pensiun. Juara Dunia sebanyak tiga kali dari negara Austria, yaitu Niki Lauda, mengendarai balapan Formula Satu untuk yang terakhir kalinya di acara balapan ini. Setelah start dari posisi ke-16 dengan tim McLaren, ia berhasil memimpin jalannya lomba ini pada putaran ke-57, tetapi kurangnya rem menyebabkan dia menabrak tembok yang mengakhiri karier Formula Satunya dengan menyedihkan. Negara Australia memiliki pembalapnya sendiri di dalam balapan ini, dengan Juara Dunia musim , yaitu Alan Jones, yang mengendarai mobil Lola–Hart. Jones, yang start dari posisi ke-19, terhenti di awal, tetapi berjuang untuk mencapai posisi keenam pada putaran ke-20 sebelum mundur pada putaran berikutnya karena mobilnya mengalami kerusakan listrik. Acara balapan pada tahun 1986 adalah perlombaan tiga arah untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Nigel Mansell asal Inggris dan Nelson Piquet asal Brasil di tim Williams–Honda dan pembalap asal Prancis, yaitu Alain Prost, yang secara komparatif membalap untuk tim McLaren–TAG/Porsche yang kurang bertenaga, bersaing untuk memperebutkan gelar juara dunia pembalap. Mansell hanya membutuhkan posisi ketiga untuk menjamin gelar juara dunia, sementara Prost dan Piquet perlu menang dan Mansell finis di posisi keempat atau lebih rendah untuk merebut gelar juara dunia. Pembalap asal Finlandia, yaitu Keke Rosberg, memimpin jalannya lomba ini selama 62 putaran, sebelum terjadi kebocoran ban yang menyebabkan kerusakan pada mobil McLaren-nya; balapan ini adalah balapan Formula Satu yang terakhir bagi sang juara dunia tahun 1982. Pada saat berada di posisi tiga teratas dengan 20 putaran tersisa, mobil Williams yang dikendarai oleh Mansell mengalami kerusakan mekanis yang parah, dengan ban belakang bocor pada kecepatan  di Brabham Straight, menciptakan percikan api yang sangat besar saat lantai kendaraan terseret di sepanjang permukaan aspal. Mansell berjuang untuk mengendalikan mobil yang membelok dengan keras itu, dan mengarahkannya hingga berhenti dengan aman. Prost memimpin jalannya lomba ini, karena rekan setim Mansell, yaitu Piquet, masuk ke dalam pit sebagai tindakan pencegahan, dan pembalap asal Prancis itu berhasil memenangkan perlombaan dan gelar kejuaraan dunia. Prost harus melawan setelah mengalami kebocoran di tengah balapan, dan berhenti segera setelah finis agar tidak membuang-buang bahan bakar, sesuatu yang telah dia lakukan di setiap balapan yang dia selesaikan sejak didiskualifikasi dari Grand Prix San Marino 1985 karena menjadi kekurangan berat badan setelah mobil McLaren-nya kehabisan bahan bakar pada putaran lambat setelah melewati garis finis terlebih dahulu. Pada tahun 1987, Gerhard Berger berhasil menang dengan mobil Ferrarinya, sementara Ayrton Senna finis di posisi kedua, tetapi kemudian didiskualifikasi karena penyimpangan teknis pada balapan terakhirnya untuk tim Lotus; Rekan setim Berger, yaitu Michele Alboreto, kemudian naik ke posisi kedua untuk membuat hasil akhir menjadi 1–2 untuk tim Ferrari.

Grand Prix Australia 1988, Grand Prix yang terakhir di era turbo, menyaksikan Alain Prost berhasil memenangkan balapan ketujuhnya di musim ini dari rekan setimnya di McLaren dan Juara Dunia yang baru dinobatkan, yaitu Ayrton Senna, dengan juara keluar, yaitu Nelson Piquet, yang finis di posisi ketiga untuk Lotus, memberikan ketiga posisi podium untuk mesin Honda turbo. Balapan ini juga merupakan kemenangan yang ke-15 dan posisi terdepan yang ke-15 dalam 16 balapan di musim ini, di mana tim McLaren-Honda mendominasi total, sebuah dominasi yang belum pernah terlihat sebelumnya atau sejak di dalam ajang Formula Satu. Balapan pada tahun 1989 dilanda hujan lebat, dan para pembalap, terutama Prost, tidak mau memulai balapan karena kondisi yang sangat basah, terutama di lintasan lurus Brabham. Balapan ini terjadi setelah balapan yang kontroversial 2 minggu sebelumnya di Grand Prix Jepang di Suzuka, di mana Prost menabrak rekan setimnya yang dibenci, yaitu Senna, dan Senna kembali melaju dan finis pertama di akhir balapan, tetapi setelah diskusi politik didiskualifikasi karena memotong tikungan sebelum pit langsung di Suzuka; dampaknya muncul pada perlombaan. Tim McLaren telah memutuskan untuk mengajukan banding atas diskualifikasi Senna; jadi Senna masih punya peluang untuk menjadi juara dunia. Perlombaan sempat tertunda beberapa saat dan ada diskusi mengenai apakah balapan ini harus dimulai atau tidak. Senna lolos dengan posisi terdepan, dan memiliki niat untuk memulai balapan. Sirkuit masih diguyur hujan dan terendam air, tetapi para pembalap, termasuk Prost, mengalah dan pada akhirnya memulai balapan. Akan tetapi, Prost yang tidak yakin masuk setelah satu putaran dan mundur; dan Senna- yang masih dalam kondisi mental buruk sejak balapan sebelumnya, segera mulai membalap secepat yang dia bisa. Pada akhir putaran pertama, karena Minardi yang dikendarai oleh Pierluigi Martini menahan laju dua mobil Williams yang lebih cepat dari pembalap asal Belgia, yaitu Thierry Boutsen, dan pembalap asal Italia, yaitu Riccardo Patrese, Senna unggul sembilan detik dari Martini; mobil Williams segera melewati Martini, tetapi pada akhir putaran ketiga, Senna unggul 23 detik dari Boutsen yang berada di posisi kedua. Namun, bahkan dengan keunggulan besar yang ia perpanjang lebih jauh lagi, Senna terus berusaha keras mengambil peluang yang sangat berani bahkan untuk dirinya sendiri; dominasi psikologis yang dipancarkan oleh F1 terhadap pembalap asal Brasil itu membuat ia dikenal suka mengambil risiko yang tidak dilakukan oleh sebagian besar pembalap yang lain. Turun lurus ke Brabham pada putaran ke-13, Senna muncul di belakang mobil Brabham-Judd yang dikendarai oleh pembalap asal Inggris, yaitu Martin Brundle, dan Brundle memutuskan untuk pindah untuk membiarkan Senna lewat. Namun Senna dibutakan oleh cipratan air yang tebal; dan pembalap asal Brasil itu tidak lepas landas, dan menyebabkan dia menabrak bagian belakang mobil Brundle, merobek roda kiri depan dan suspensinya dan mengakibatkan pembalap asal Brasil itu pensiun. Ini secara efektif memberikan Prost gelar Kejuaraan Dunia Pembalap ketiganya; Permohonan banding tim McLaren belum diputuskan, tetapi karena Senna gagal mencetak poin, ia secara matematis tidak mampu mengejar Prost meskipun seandainya kemenangannya di Grand Prix Jepang tetap berlaku, dan hal itu tidak hanya dibatalkan, tetapi Senna menerima denda sebesar $100.000 dan larangan bermain selama enam bulan, yang mana keduanya dibatalkan. Boutsen berhasil memenangkan perlombaan ini dalam kondisi yang tidak membaik, dan balapan ini dibatalkan setelah mencapai batas waktu dua jam.

Grand Prix Australia 1990 adalah Grand Prix Kejuaraan Dunia yang ke-500 yang pernah diadakan; dan balapan itu terjadi setelah balapan yang lebih kontroversial lagi di Suzuka. Senna menabrak Prost di tikungan pertama pada putaran pertama balapan; dan dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang kedua kalinya. Grand Prix Australia pada tahun itu adalah balapan yang sangat menarik: Senna memimpin jalannya lomba ini selama 61 putaran, tetapi terpaksa harus tersingkir di dekat pintu masuk arena balap permanen karena masalah girboks pada mobilnya. Perlombaan kemudian berubah menjadi sprint sengit antara Nelson Piquet dengan mobil Benetton-Ford miliknya dan Nigel Mansell dengan mobil Ferrari miliknya. Mansell menerobos lapangan dan berulang kali memecahkan rekor putaran saat mengejar mantan rekan setimnya di tim Williams tersebut. Hal ini hampir berakhir dengan bencana ketika mobil Ferrari yang dikemudikan oleh Mansell hampir menabrak mobil Benetton yang dikemudikan oleh Piquet di ujung Lurus Brabham dalam gerakan menyalip terakhir di putaran terakhir. Piquet berhasil menang dari duet pembalap Ferrari, yaitu Mansell dan Prost. Terdapat kontroversi sebelum balapan ketika Prost menolak untuk mengambil bagian dalam foto pembalap akhir musim tahunan dan pemotretan khusus yang dihadiri oleh Juara Dunia (termasuk juara legendaris lima kali Juan Manuel Fangio, juara dunia sebanyak tiga-kali, yaitu Sir Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, dan Nelson Piquet; dan juara dunia yang lainnya, yaitu James Hunt, Alan Jones, Denny Hulme dan Senna), karena Prost masih merasa jijik dan marah karena tidak ingin muncul di foto bersama dengan Senna, menyusul kecelakaan tikungan pertama mereka yang kontroversial pada balapan sebelumnya di Jepang, yang memberikan gelar Kejuaraan Dunia musim  untuk Senna.

Balapan pada tahun 1991 terkenal karena diadakan dalam kondisi yang sangat basah dan rumit, dan balapan ini pada akhirnya dihentikan setelah 14 dari 82 putaran yang dijadwalkan, dan Ayrton Senna dinyatakan sebagai pemenang. Prost telah dipecat dari tim Ferrari karena membuat komentar yang buruk tentang mobil tersebut setelah Suzuka; dia tidak berkompetisi dalam perlombaan ini. Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap telah diputuskan untuk mendukung Senna; tetapi, gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor masih belum ditentukan antara tim McLaren dan Williams. Kemenangan Senna ditambah kemenangan ketiga rekan setimnya, yaitu Gerhard Berger, memberikan tim McLaren gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut; Pembalap Williams (yang berada di belakang McLaren dalam poin), yaitu Mansell, finis di posisi kedua (tetapi jatuh menjelang akhir balapan di chicane setelah pit) dan Riccardo Patrese finis di posisi kelima. Balapan ini memegang rekor balapan Formula Satu yang terpendek yang pernah ada karena hanya berlangsung 52 kilometer (33 mil)/24 menit. Pada akhirnya, rekor ini akan dilampaui oleh Grand Prix Belgia 2021, yang berlangsung hanya selama tiga putaran saja, tetapi diklasifikasikan setelah hanya satu putaran resmi saja. Juara Dunia sebanyak Tiga Kali, yaitu Nelson Piquet, yang finis di posisi kelima, pensiun dari balapan Grand Prix setelah balapan tersebut.

Grand Prix Australia 1992 menyaksikan Senna yang berusaha keras untuk mencoba bertahan dengan juara dunia baru yang dominan, yaitu Mansell, dengan membalap untuk tim Williams; duel ini berakhir dengan Senna yang melaju ke belakang mobil Mansell di tikungan terakhir. Mansell pensiun dari ajang Formula Satu dan berkompetisi di dalam ajang CART di negara Amerika Serikat; Rekan setim Senna, yaitu Gerhard Berger, berhasil memenangkan perlombaan ini. Pada tahun 1993, Senna berhasil memenangkan apa yang menjadi kemenangannya yang ke-41 dan terakhir, serta balapan terakhirnya untuk tim McLaren di depan Alain Prost, yang berkompetisi di dalam balapan Formula Satu terakhirnya dengan tim Williams sebelum dia juga pensiun. Senna memeluk rivalnya yang sangat sengit, yaitu Prost, di atas podium. Sekitar waktu ini, diumumkan bahwa Grand Prix Australia akan dipindahkan ke kota Melbourne pada tahun 1996.

Grand Prix Australia 1994 akan menjadi saksi akhir pekan yang mengesankan. Menyusul kemenangannya di Grand Prix Jepang, Damon Hill kini tertinggal satu poin dari pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Michael Schumacher. Nigel Mansell, yang kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu untuk menggantikan posisi mendiang Senna, berada di posisi terdepan, tetapi awal balapan yang buruk mengakibatkan dua rival utama di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Hill dan Schumacher, berjuang untuk memimpin jalannya lomba ini. Namun, pada putaran ke-36, Schumacher keluar lintasan akibat mengalami oversteer, dan hal ini memungkinkan bagi Hill untuk mengejar Schumacher dan mengambil garis dalam untuk tikungan berikutnya. Schumacher menabrak mobil Williams yang dikemudikan oleh Hill (baik sengaja atau tidak sengaja masih belum diketahui) yang membuat mobil Benetton yang dikemudikan oleh Schumi naik dengan dua roda dan menabrak penghalang ban, di mana Schumacher langsung pensiun di tempat. Hill keluar dari insiden tersebut dengan mengalami patah wishbone pada suspensi kiri depan mobilnya, di mana dia kemudian masuk ke dalam pit dan mundur dari balapan, dan menyerahkan gelar juara dunia pembalap kepada Schumacher. Pembalap Williams, yaitu Nigel Mansell, yang berusia 41 tahun, berhasil memenangkan perlombaan ini, dan menjadi pemenang Grand Prix yang tertua sejak Jack Brabham pada tahun 1970.

Pada Grand Prix Australia 1995, Mika Häkkinen mengalami kerusakan ban pada awal sesi kualifikasi pertama di Brewery Bend kecepatan tinggi antara Jones dan Brabham Straights, yang mengakibatkan dia menabrak dinding luar dengan keras. Dia terluka parah di dalam kecelakaan itu, dan hanya diselamatkan karena krikotiroidotomi darurat yang dilakukan di sisi trek oleh Sid Watkins. Insiden ini telah membentuk ikatan yang kuat antara Häkkinen dan kepala tim Ron Dennis, dan juga melahirkan gerakan yang baru untuk keamanan ekstra dalam olahraga ini. Untungnya, Häkkinen pulih sepenuhnya, dan fit untuk balapan lagi pada tahun 1996, sehingga hanya melewatkan satu balapan saja. Häkkinen naik kembali ke mobil Formula Satu di Paul Ricard tiga bulan setelah mengalami kecelakaan itu. Balapan F1 yang terakhir di kota Adelaide berhasil dimenangkan oleh Damon Hill dengan mengendarai mobil Williams, dengan hampir semua rival utamanya, termasuk Schumacher, yang pensiun, dan Hill menyelesaikan balapan ini dengan jarak dua putaran di depan Olivier Panis yang berada di posisi kedua.

 Melbourne (1996–2019, 2022–sekarang)


Pada tahun 1993, pengusaha terkemuka Melbourne, yaitu Ron Walker, mulai bekerja sama dengan pemerintah Kennett untuk menjadikan kota Melbourne sebagai tuan rumah acara balapan tersebut. Setelah pemerintah Jeff Kennett mengeluarkan jumlah yang tidak diungkapkan, diumumkan pada tanggal 17 Desember 1993 (kurang dari seminggu setelah pemilihan Australia Selatan) bahwa perlombaan akan dialihkan ke Sirkuit Albert Park yang dibangun kembali di kota Melbourne. Perlombaan ini dipindahkan ke kota Melbourne pada tahun 1996. Keputusan untuk mengadakan perlombaan di sana menimbulkan kontroversi. Serangkaian protes diorganisir oleh kelompok "Save Albert Park", yang mengklaim bahwa perlombaan tersebut mengubah taman umum menjadi taman bermain pribadi selama satu minggu dalam setahun. Selain itu, mereka mengklaim bahwa balapan tersebut menghabiskan banyak uang dan lebih baik dihabiskan, jika dihabiskan untuk balapan bermotor, di sirkuit permanen di tempat lain. Terakhir, mereka mengatakan bahwa manfaat ekonomi yang diklaim dari perlombaan tersebut salah atau dilebih-lebihkan. Penyelenggara perlombaan dan pemerintah mengklaim bahwa manfaat ekonomi bagi negara, meskipun tidak dapat diukur, melebihi biayanya, dan menyoroti bahwa fasilitas umum taman tersebut telah jauh lebih baik dari fasilitas kuno Perang Dunia II yang sebelumnya berlokasi di Albert Park; Pusat Olahraga dan Akuatik Melbourne (tempat banyak acara Melbourne Pertandingan Persemakmuran 2006) menjadi pusat perhatian dan paling terkenal dari fasilitas yang direvitalisasi. Penentang diadakannya balapan di taman menyatakan bahwa Aquatic Center tidak menambah apa pun pada Grand Prix, secara efektif ditutup selama berminggu-minggu setelah acara balapan tersebut dan dapat dibangun secara independen dari balapan mobil.


Bernie Ecclestone, presiden Manajemen Formula Satu pada saat itu, sebuah grup yang menjalankan ajang Formula Satu modern bersama dengan Federation Internationale de l'Automobile (FIA), pernah mengatakan bahwa  dibutuhkan waktu 10 menit untuk menyelesaikan kesepakatan dengan kota Melbourne yang menjadikan ibu kota Victoria itu menjadi tuan rumah Grand Prix Australia mulai dari tahun 1996. Diperkirakan bahwa upaya kota Melbourne yang gagal untuk menyelenggarakan Olimpiade 1996, dan tawaran sukses berikutnya dari kota saingannya di utara, yaitu Sydney, untuk menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas 2000, merupakan kekuatan pendorong di balik motivasi kota Melbourne untuk merebut Grand Prix Australia dari kota Adelaide. Grand Prix Australia di kota Adelaide pada tahun 1985–1995 selalu menjadi acara balapan yang terakhir di dalam kalender Formula Satu – tetapi, sejak tahun 1996 dan seterusnya, biasanya acara balapan ini menjadi acara balapan yang pertama atau diadakan di awal musim.

Albert Park, yang mudah dijangkau dari kawasan pusat bisnis kota Melbourne, menjadi rumah bagi Grand Prix Australia di kota Melbourne. Sirkuit dengan 16 putaran, yang berukuran  seperti saat ini, dibangun dengan memanfaatkan kombinasi jalan umum dan tempat parkir mobil di dalam taman. Sirkuit ini terkenal sebagai tempat tes yang mulus dan berkecepatan tinggi bagi tim dan pembalap Formula Satu. Karakteristiknya mirip dengan satu-satunya sirkuit jalan raya yang lainnya yang terletak di taman umum yang digunakan di dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu, yaitu Sirkuit Gilles Villeneuve di kota Montreal yang menjadi tuan rumah Grand Prix Kanada.
Tema promosi untuk balapan pertama di kota Melbourne adalah "Melbourne – Tempat yang Hebat untuk Balapan". Sekitar 401.000 orang hadir selama empat hari menjelang dan termasuk balapan pertama pada tahun 1996, yang tetap menjadi rekor acara balapan tersebut. Logistik untuk membuat sirkuit sementara dan menjadi tuan rumah acara balapan sebesar Grand Prix Formula Satu dari awal tidak luput dari perhatian para pengunjung internasional, dengan Melbourne yang berhasil memenangkan Penghargaan Asosiasi Konstruktor F1 untuk Grand Prix terorganisir terbaik tahun ini selama dua tahun pertama (1996 dan 1997).

Grand Prix Australia di Albert Park hanya membutuhkan tiga tikungan saja untuk menarik perhatian dunia. Pada putaran pertama balapan pertama tahun 1996, Martin Brundle yang membela tim Jordan diluncurkan ke udara dalam sebuah kecelakaan besar. Rekaman kecelakaan tersebut, dan Brundle yang segera kembali lagi ke dalam pit untuk mengambil mobil cadangan untuk memulai balapan ini kembali, memastikan bahwa balapan pertama di kota Melbourne mendapat liputan yang luas. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Damon Hill Williams.

Awal balapan pada tahun 2002 menyaksikan pole-sitter balapan ini, yaitu Barrichello, dan Ralf Schumacher dari tim Williams bertemu di Tikungan Satu dalam sebuah kecelakaan spektakuler yang menyebabkan 11 dari 22 mobil tersingkir sebelum akhir putaran pembuka. Michael Schumacher mendominasi setelahnya untuk membukukan kemenangan ketiga berturut-turut di kota Melbourne, tetapi prestasinya dibayangi oleh peringkat kelima dari pembalap asal Australia, yaitu Mark Webber, pada debutnya di dalam ajang Formula Satu. Webber, dalam mobil Minardi yang kekurangan tenaga dan kekurangan dana, harus pulih dari pit stop yang gagal dan menahan tantangan dari Mika Salo dari tim Toyota di tahap penutupan, dan naik podium setelah balapan dengan pemilik tim asal Australia, yaitu Paul Stoddart, di salah satu momen Grand Prix Melbourne yang paling berkesan. Pada tahun berikutnya, yaitu 2003, Coulthard kembali berhasil menang untuk tim McLaren dalam balapan yang diadakan dalam berbagai kondisi. Layanan normal dilanjutkan pada tahun 2004 dengan duet pembalap Ferrari, yaitu Schumacher dan Barrichello, yang merajalela – dalam dua putaran sesi latihan bebas hari Jumat, Schumacher telah menghapus rekor putaran Albert Park, dan meraih kemenangan telak. Pada tahun 2005, balapan ini berhasil dimenangkan oleh tim Renault setelah badai selama sesi kualifikasi hari Sabtu menghasilkan posisi start dari grid yang kacau balau. Barrichello dan rekan setim Fisichella, yaitu Fernando Alonso, masing-masing datang dari posisi ke-11 dan ke-13 di grid untuk bergabung bersama dengan pole sitter balapan ini, yaitu Fisichella, di atas podium.

Pada tahun 2006, Alonso berhasil meraih kemenangan pertamanya di negara Australia dalam balapan yang penuh dengan kecelakaan, yang menampilkan empat periode mobil keselamatan. Pada tahun 2007, Kimi Räikkönen berhasil memenangkan balapan pertamanya untuk tim Ferrari, sementara rookie Lewis Hamilton menjadi pembalap yang pertama dalam 11 tahun yang berhasil naik ke atas podium dalam debut F1-nya, dengan finis di urutan ketiga di belakang rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Alonso. Hamilton berhasil memenangi balapan musim 2008 yang memiliki tiga periode mobil keselamatan, dan hanya enam pembalap saja yang berhasil finish. Pada tahun 2009, Jenson Button berhasil meraih kemenangan, berkendara untuk tim debutan Brawn GP, yang mengadakan balapan pertamanya setelah Ross Brawn membeli tim tersebut setelah mundurnya Honda dari ajang Formula Satu. Tim ini dibentuk dari sisa-sisa tim Honda Racing F1 yang mengundurkan diri dari olahraga tersebut setelah musim 2008. Balapan berakhir dengan Button, yang memimpin jalannya lomba ini sejak awal, memimpin lapangan setelah mobil keselamatan dipasang dengan tiga putaran tersisa menyusul kecelakaan antara Sebastian Vettel dan Robert Kubica, yang telah berjuang untuk memperebutkan tempat kedua. Hal ini mendorong rekan setim Button, yaitu sesama pembalap Brawn GP Rubens Barrichello, untuk naik ke posisi kedua, menandai posisi 1-2 yang bersejarah untuk tim. Pembalap Toyota, yaitu Jarno Trulli, diberi penalti waktu sebanyak 25 detik karena melewati Lewis Hamilton untuk tempat ketiga di bawah bendera kuning selama periode mobil keselamatan tersebut, yang mempromosikan Hamilton ke posisi tersebut. Namun, Hamilton kemudian didiskualifikasi dan poinnya dikurangi karena "sengaja menyesatkan pengawas balapan", dengan Trulli yang kembali lagi naik ke posisi ketiga. Hasil akhir yang diperoleh tim Brawn, Williams, dan Toyota tetap diberikan, meskipun ada banding yang diajukan dua minggu kemudian terhadap  keputusan tentang legalitas desain diffuser tim. Hasil banding menguntungkan tim, di mana diffuser mereka dinyatakan sah berdasarkan aturan yang baru, dan tidak ada perubahan pada hasil balapan.

Grand Prix Australia 2010 kembali berhasil dimenangkan oleh Button di kota Melbourne. Memulai balapan ini dari posisi keempat, ia bertaruh pada pergantian ban di awal balapan ke ban licin dalam kondisi kering, yang memungkinkannya untuk naik ke posisi kedua setelah kehilangan beberapa posisi di awal. Sebastian Vettel pensiun karena mobilnya mengalami masalah mekanis setelah menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi terdepan dan memimpin jalannya balapan ini hingga pensiun, sehingga memberikan Button kemenangan. Balapan pada musim 2011 menampilkan Vettel berhasil meraih kemenangan di tim Red Bull, dengan Hamilton yang finis di urutan kedua dan Vitaly Petrov yang finis di urutan ketiga untuk tim Lotus. Ini adalah podium yang pertama bagi seorang Pembalap Formula Satu asal Rusia. Pada Grand Prix Australia 2012, Button berhasil menang untuk yang ketiga kalinya dalam empat tahun di sirkuit tersebut. Grand Prix Australia 2013 menyaksikan kemenangan yang mengejutkan, dengan Raikkonen di tim Lotus yang berhasil menang dari Alonso dan Vettel. Pengenalan kembali mesin V6 turbo hybrid untuk musim  menunjukkan performa yang dominan dari pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, di Grand Prix Australia 2014, yang mengambil kemenangan dari duet pembalap McLaren, yaitu Kevin Magnussen dan Button, di mana keduanya dipromosikan karena diskualifikasi Daniel Ricciardo di balapan pasca Red Bull karena aliran bahan bakar ilegal. Pada Grand Prix Australia 2015, Hamilton berhasil meraih kemenangan dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan Vettel yang berhasil menyelesaikan posisi tiga besar.

Pada musim 2020, direncanakan untuk mengadakan Grand Prix meskipun epidemi virus corona di negara ini. Tim Ferrari dan AlphaTauri sebagai tim yang berbasis di negara Italia, negara yang paling banyak terinfeksi virus corona di benua Eropa pada saat itu, menyatakan keprihatinannya terhadap kemungkinan meninggalkan zona karantina. Salah satu mekanik tim McLaren mengalami gejala mirip flu ketika ia tiba di negara Australia, di mana hasil tes virus coronanya positif, dan tim asal Inggris tersebut mengundurkan diri dari balapan. Belakangan, seorang fotografer juga dipastikan mengidap virus corona. Diumumkan bahwa Grand Prix akan tetap berlangsung, tetapi tanpa penonton, tetapi dua jam sebelum sesi latihan bebas pertama dimulai, acara balapan tersebut dibatalkan.

Setelah absen selama dua tahun akibat pandemi COVID-19, Grand Prix Australia kembali lagi digelar pada tahun 2022. Berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya yang menjadi ajang pembuka musim, Grand Prix Australia 2022 justru menjadi ajang ketiga di Grand Prix Australia musim ini. Pada bulan-bulan sebelum Grand Prix, setelah berkonsultasi dengan para pembalap, sirkuit ini mengalami beberapa revisi yang signifikan, yang merupakan perubahan yang pertama dan paling signifikan sejak Grand Prix Australia 1996 yang perdana, termasuk pelapisan ulang trek yang pertama sejak saat itu. Tikungan ke-9 dan ke-10 didesain ulang sepenuhnya; di mana mereka membentuk chicane kanan-kiri dengan zona pengereman berat saat pendekatan, desain ulang membuat mereka dihilangkan. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan kecepatan pendekatan pada tikungan ke-11 dan ke-12 yang lama. Beberapa tikungan yang lain diubah profilnya untuk mendorong penambahan aksi salip-menyalip, terutama di tikungan ke-13 yang lama, yang diperlebar untuk menciptakan garis balapan tambahan. Camber positif juga ditambahkan untuk memungkinkan pembalap melaju lebih cepat pada saat melewati tikungan. Trek lurus utama dan pit jalur juga didesain ulang, dengan dinding jalur pit yang dipindahkan dua meter lebih dekat ke sirkuit, sehingga tepi sirkuit berada tepat di sebelah dinding.  Grand Prix 2022 menampilkan Charles Leclerc dari tim Ferrari yang berhasil mencapai grand slam yang pertama di dalam kariernya, setelah memulai balapan ini dari posisi terdepan, menetapkan putaran tercepat, memimpin setiap putaran, dan memenangkan perlombaan ini di depan Sergio Pérez dari tim Red Bull dan George Russell dari tim Mercedes. Itu adalah grand slam yang pertama bagi seorang pembalap Ferrari secara individu sejak Fernando Alonso di Grand Prix Singapura 2010. Edisi musim 2022 mencetak rekor kehadiran yang baru di sirkuit pada akhir pekan, dengan dilaporkan 419,114 peserta, termasuk 128,294 pada hari perlombaan; angka-angka ini menjadikan Grand Prix 2022 sebagai Grand Prix dengan jumlah penonton yang tertinggi yang pernah diadakan di kota Melbourne dan salah satu olahraga akhir pekan yang paling populer di dalam sejarah negara Australia. Edisi musim 2023, yang menampilkan Max Verstappen yang berhasil memenangkan Grand Prix Australia untuk yang pertama kalinya, akan memecahkan rekor dengan 444,631 penonton, dan juga akan memecahkan rekor Formula Satu; balapan tersebut, yang berakhir dengan dua belas mobil yang tersisa yang masih bisa berjalan, adalah balapan yang memiliki tiga bendera merah untuk yang pertama kalinya di sepanjang sesi tersebut. Hal ini terjadi setelah balapan kacau yang diwarnai banyak insiden; Formula 2 dan balapan Formula 3, yang diadakan pada akhir pekan yang sama, memiliki hasil akhir yang serupa.

Pada bulan Juni 2022, kontrak kota Melbourne untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Australia, yang akan berakhir pada tahun 2025, diperpanjang hingga tahun 2035. Kontrak yang baru tersebut menetapkan bahwa Grand Prix Australia akan menjadi salah satu dari tiga putaran pertama musim ini selama berlangsungnya masa kontrak tersebut, dan akan menjadi tuan rumah balapan pembuka musim minimal sebanyak lima kali selama 13 tahun antara tahun 2023 dan 2035. Mulai dari tahun 2023, balapan Formula 2 dan Formula 3 akan menjadi bagian dari jadwal balapan akhir pekan. Perpanjangan dua tahun selanjutnya ditandatangani pada bulan Desember 2022, sehingga memastikan bahwa balapan ini akan tetap di kota Melbourne hingga setidaknya musim 2037.

Setelah absen selama dua tahun akibat pandemi COVID-19, Grand Prix Australia kembali digelar pada musim 2022. Berbeda dengan musim-musim sebelumnya, pada saat menjadi ajang pembuka musim Formula Satu, Grand Prix Australia 2022 justru menjadi ajang ketiga di musim ini. Pada bulan-bulan menjelang Grand Prix, setelah berkonsultasi dengan para pembalap, sirkuit ini mengalami beberapa revisi yang signifikan, yang merupakan perubahan yang pertama dan yang paling signifikan sejak Grand Prix Australia 1996 yang pertama, termasuk pelapisan ulang lintasan yang pertama sejak saat itu. Tikungan 9 dan 10 didesain ulang sepenuhnya; di mana tikungan tersebut membentuk sebuah chicane kanan–kiri dengan zona pengereman berat pada saat pendekatan, desain ulang tersebut menghilangkannya. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan kecepatan pendekatan pada tikungan 11 dan 12 yang lama. Beberapa tikungan yang lain dibuatkan ulang profilnya untuk mendorong aksi salip menyalip, terutama tikungan 13 yang lama, yang diperlebar untuk membuat garis balapan tambahan. Camber positif juga ditambahkan untuk memungkinkan para pembalap untuk melaju lebih cepat pada saat melewati tikungan. Lintasan lurus utama dan jalur pit juga didesain ulang, dengan dinding jalur pit yang dipindahkan dua meter lebih dekat ke sirkuit, sehingga tepi sirkuit berada tepat di sebelah dinding. Grand Prix 2022 menyaksikan Charles Leclerc dari tim Ferrari berhasil meraih grand slam yang pertama di dalam kariernya, setelah memulai jalannya perlombaan ini di posisi terdepan, mencetak putaran tercepat, memimpin jalannya perlombaan ini di setiap putaran, dan memenangkan balapan ini di depan Sergio Pérez dari tim Red Bull dan George Russell dari tim Mercedes. Itu adalah grand slam yang pertama untuk seorang pembalap Ferrari secara individual sejak Fernando Alonso di Grand Prix Singapura 2010. Edisi tahun 2022 mencetak rekor kehadiran yang baru di sirkuit tersebut untuk akhir pekan, dengan jumlah penonton yang dilaporkan mencapai sebanyak 419.114 orang, termasuk 128.294 orang pada hari balapan; angka-angka ini menjadikan Grand Prix 2022 sebagai Grand Prix dengan jumlah penonton yang terbanyak yang pernah diadakan di kota Melbourne dan salah satu akhir pekan olahraga yang terpopuler di dalam sejarah negara Australia. Edisi musim 2023, yang menyaksikan Max Verstappen berhasil memenangkan Grand Prix Australia untuk yang pertama kalinya, kemudian memecahkan rekor dengan jumlah sebanyak 444.631 orang penonton, dan juga memecahkan rekor Formula Satu; balapan yang berakhir dengan dua belas mobil yang masih melaju, merupakan balapan yang pertama yang memiliki tiga bendera merah di sepanjang sesi. Ini terjadi setelah balapan yang kacau yang menyaksikan banyak insiden; balapan Formula 2 dan Formula 3, yang diadakan pada akhir pekan yang sama, memiliki hasil akhir yang serupa.

Grand Prix Australia 2024, yang berhasil dimenangkan oleh Carlos Sainz Jr., terkenal karena memecahkan banyak rekor jumlah penonton. Tiket untuk acara balapan ini terjual habis untuk yang pertama kalinya di dalam sejarahnya, dan mencetak rekor kehadiran yang baru di sirkuit tersebut pada akhir pekan dengan jumlah sebanyak 452.055 orang penonton, sehingga menjadikannya sebagai acara olahraga dengan jumlah penonton yang terbanyak yang pernah ada di kota Melbourne, dan Grand Prix Formula Satu dengan jumlah penonton tertinggi yang keempat sepanjang masa, setelah edisi balapan musim 1995, yang diadakan di Adelaide, dengan jumlah sebanyak 520.000 orang penonton, dan Grand Prix Inggris 2023 dan Grand Prix Inggris 2024, yang mana keduanya berhasil menarik 480.000 orang penonton. Grand Prix Australia 2025 berhasil dimenangkan oleh Lando Norris setelah favorit tuan rumah Oscar Piastri benar-benar kehilangan kendali atas mobilnya, di mana dia berputar di atas rumput di sepanjang jalur keluar tikungan. Norris berada di bawah tekanan serius pada saat Max Verstappen mengejarnya hingga akhir lomba. George Russell berhasil melengkapi posisi podium.

Perubahan kalender
Perpindahan Grand Prix Australia ke kota Melbourne menunjukkan adanya perubahan waktu di mana tim dan personel F1 melakukan perjalanan tahunan mereka ke negara Australia. Kota Adelaide, selama 11 tahun penyelenggaraannya, merupakan balapan yang terakhir di dalam sebuah musim F1, biasanya pada bulan Oktober atau November, sedangkan kota Melbourne telah menjadi balapan pertama musim ini dalam 20 dari 25 kali mereka menjadi tuan rumah Grand Prix. Dengan demikian, sirkuit Albert Park telah menjadi saksi debut banyak pembalap Formula Satu. Juara Dunia musim 1997, yaitu Jacques Villeneuve, melakukan debut balapannya pada tahun pertama Melbourne pada tahun 1996, dan menjadi salah satu dari tiga pembalap yang berhasil mengamankan posisi terdepan di Grand Prix perdananya. Nama-nama terkemuka lainnya yang melakukan debut di kota Melbourne adalah juara dunia sebanyak tujuh kali, yaitu Lewis Hamilton (2007), Juara Dunia sebanyak dua kali, yaitu Fernando Alonso, dan juara dunia sebanyak satu kali, yaitu Kimi Räikkönen (keduanya pada tahun 2001); mantan pembalap F1 asal Australia, yaitu Mark Webber, juga melakukan debutnya di sana pada tahun 2002.

Sebagai bagian dari perayaan penyelenggaraan acara balapan yang kesepuluh di Albert Park pada tahun 2005, Webber mengendarai mobil F1 Williams miliknya melintasi Sydney Harbour Bridge dalam sebuah acara promosi, dan jalanan di kota Melbourne menjadi tuan rumah parade mesin F1 dan Supercar, yang merupakan sebuah kategori olahraga bermotor domestik yang paling terkenal di negara Australia. Selama lebih dari tiga puluh tahun, Supercar telah berkompetisi di acara balapan non-kejuaraan Supercars Challenge di Grand Prix Australia. Pada musim 2018, acara balapan ini diperebutkan untuk mendapatkan poin kejuaraan untuk yang pertama kalinya, dan dikenal sebagai Melbourne 400.

Acara balapan pada musim 2021 pada awalnya dijadwalkan untuk membuka musim pada bulan Maret, tetapi dipindahkan ke bulan November karena pembatasan COVID-19 yang sedang berlangsung dan gangguan perjalanan, dan kemudian dibatalkan pada tanggal 6 Juli sampai kembali pada tahun 2022 yang kena bentrokan dengan Piala Dunia FIFA 2022, Pesta Olahraga Asia Tenggara 2021, Olimpiade Musim Dingin 2022 dan Invasi Rusia ke Ukraina 2022. Sirkuit ini juga mengalami beberapa perubahan agar lintasannya menjadi lebih cepat.

Dampak ekonomi
Masalah yang sering diperdebatkan, baik di kalangan pendukung, maupun penentang Grand Prix Australia, berkisar pada dampak ekonomi acara balapan tersebut terhadap negara bagian Victoria; Para pendukung acara balapan tersebut mengklaim bahwa acara balapan tersebut meningkatkan pariwisata, menciptakan lapangan kerja, dan menghasilkan jutaan dolar bagi negara bagian Victoria, sementara para penentangnya membantah manfaat ekonomi dari acara balapan tersebut, dan menyebutkan biaya yang harus ditanggung pembayar pajak untuk menjadi tuan rumah acara balapan tersebut, serta gangguan yang ditimbulkan oleh acara balapan tersebut. Pada tahun 2014, pemerintah Victoria mengklaim dampak ekonomi tahunan dari penyelenggaraan Grand Prix Australia adalah antara $32 juta dan $39 juta, dan acara balapan tersebut menghasilkan manfaat ekonomi, sosial, dan budaya yang signifikan, termasuk penciptaan lapangan kerja, pengembangan industri, investasi masuk dan pariwisata, sementara pihak penentangnya  dari acara balapan tersebut mengklaim bahwa acara tersebut menghabiskan biaya lebih dari $50 juta bagi pembayar pajak Victoria untuk menjadi tuan rumah.

Menurut penilaian dampak ekonomi tahun 2022 yang dilakukan oleh EY, Grand Prix Australia 2022 menghasilkan sekitar $92 juta belanja langsung dalam perekonomian Victoria dan meningkatkan Produk Bruto Negara Bagian Victoria sekitar $171 juta, dan Grand Prix juga dikreditkan  untuk meningkatkan okupansi hotel dan menstimulasi patronase bisnis perhotelan. Hal ini mencerminkan laporan EY tahun 2011 yang dibuat oleh Tourism Victoria, yang menemukan bahwa paparan internasional dan pengeluaran pariwisata yang berasal dari penyelenggaraan Grand Prix menghasilkan antara $32,04 juta dan $39,34 juta untuk Produk Bruto Negara Bagian Victoria selama periode penyelenggaraan Grand Prix, sekaligus juga menghasilkan antara 351 dan 411 pekerjaan setara penuh waktu.

Namun, analisis biaya-manfaat Grand Prix Australia yang dilakukan untuk Auditor Jenderal pada tahun 2005 mengungkapkan kerugian ekonomi bersih bagi Victoria, dengan perkiraan biaya acara balapan tersebut yang melebihi manfaat yang diperoleh pembayar pajak di Victoria sebesar 5 persen., laporan auditor jenderal pada tahun 2007 menemukan bahwa biaya untuk menyelenggarakan acara balapan tersebut melebihi manfaat sebesar $6,7 juta, sementara laporan pada tahun 2012 yang dibuat oleh Economists at Large untuk Save Albert Park memperkirakan bahwa Grand Prix pada tahun 2012 mengakibatkan kerugian ekonomi bersih bagi Victoria antara $48,8 juta dan $66,7 juta, dengan perkiraan kisaran menengah sebesar $60,55 juta. Grand Prix Australia 2007 mengalami kerugian sebesar $34,6 juta, sedangkan menurut Crikey, Grand Prix Australia mengalami kerugian sebesar $59,97 juta pada tahun 2014, $61,7 juta pada tahun 2015, $61 juta pada tahun 2016, dan $57,1 juta pada tahun 2017.

Selama dekade sebelum tahun 2022, Grand Prix Australia secara kolektif membebani pembayar pajak Victoria sebesar $537,5 juta untuk menjadi tuan rumah, dengan Grand Prix Australia 2022 saja menghabiskan biaya bagi pembayar pajak Victoria sebesar $78,1 juta untuk menjadi tuan rumah; acara balapan pada tahun 2022 menghasilkan pendapatan sebesar $75,1 juta, tetapi menghabiskan biaya sebesar $153,2 juta untuk pementasannya.

Kehadiran penonton sejak tahun 1995
Menyusul perpindahan Grand Prix Australia ke kota Melbourne, kehadiran penonton mencapai puncaknya pada 444.631 pada tahun 2023, tetapi belum pernah mencapai balapan terakhir di kota Adelaide pada tahun 1995.

Pada tahun 2009, krisis keuangan global, tingginya pengangguran dan pemogokan angkutan umum secara mendadak dikutip oleh Perdana Menteri Victoria, yaitu John Brumby, sebagai alasan sedikit penurunan jumlah penonton. Jumlah penonton meningkat pada tahun 2010 menjadi sekitar 305.000 – terbesar sejak perlombaan pada tahun 2005.

Berbeda dengan acara olahraga besar yang lainnya di negara Australia, seperti AFL Grand Final, Melbourne Cup, Australian Open, dan Boxing Day Test, Australian Grand Prix Corporation tidak merilis angka pasti jumlah penonton untuk Grand Prix Australia, dengan alasan masalah keamanan; pihak Australian Grand Prix Corporation percaya bahwa angka kerumunan adalah hal yang sensitif dari sudut pandang keamanan dan keselamatan, dan mengungkapkan bahwa hal tersebut berpotensi memengaruhi keamanan Victoria dengan membantu sistem operasional dari kemungkinan pelaku ancaman.

Jumlah kehadiran resmi, yang tidak tepat dan sering dianggap terlalu tinggi, adalah sebagai berikut:

1995 (Adelaide) – 520,000 (210,000 di hari balapan)
1996 (Melbourne) – 401,000 (150,000 di hari balapan)
1997 – 289,000
2004 – 360,885 (121,500 di hari balapan)
2005 – 359,0002008 FORMULA 1 ING Australian Grand Prix   (103,000 on race day)
2006 – 301,800
2007 – 301,000 (105,000 di hari balapan)
2008 – 303,000 (108,000 di hari balapan)
2009 – 286,900
2010 – 305,000 (108,500 di hari balapan)
2011 – 298,000 (111,000 di hari balapan)
2012 – 313,700 (114,900 di hari balapan)
2013 – 323,000 (103,000 di hari balapan)
2014 – 314,900 (100,500 di hari balapan)
2015 – 296,600 (101,000 di hari balapan)
2016 – 272,300 (90,200 di hari balapan)
2017 – 296,600
2018 – 295,000
2019 – 324,000 (100,000 di hari balapan)
2022 – 419,114 (128,294 di hari balapan)
2023 – 444,631 (131,124 di hari balapan)
2024 – 452,055 (132,106 di hari balapan)
2025 – 465,498

Pemenang

Pemenang berulang (pembalap)
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Pada edisi musim 2022, Juara Dunia Pembalap sebanyak empat kali, yaitu Alain Prost, tetap menjadi satu-satunya pembalap yang berhasil memenangkan perlombaan ini baik di Kejuaraan Dunia maupun di format domestik. Prost berhasil memenangkan perlombaan Kejuaraan Pembalap Australia 1982, mengendarai Formula Pasifik Ralt RT4, sebelum menang di Adelaide pada musim 1986 dan 1988 di dalam ajang Formula Satu.

Pembalap asal Australia, yaitu Lex Davison, dan pembalap asal Jerman, yaitu Michael Schumacher, adalah pembalap yang paling sukses dalam 86 tahun sejarah ajang tersebut dengan masing-masing meraih empat kemenangan, sementara tim McLaren dan Ferrari telah menjadi konstruktor yang paling sukses dengan masing-masing meraih dua belas kemenangan.

 Jumlah kemenangan PembalapTahun menang 4  Lex Davison 1954, 1957, 1958, 1961  Michael Schumacher 2000, 2001, 2002, 2004 3  Bill Thompson 1930, 1932, 1933  Doug Whiteford 1950, 1952, 1953  Jack Brabham 1955, 1963, 1964  Graham McRae 1972, 1973, 1978  Roberto Moreno 1981, 1983, 1984  Alain Prost 1982, 1986, 1988  Jenson Button 2009, 2010, 2012  Sebastian Vettel 2011, 2017, 2018 2  Les Murphy 1935, 1937  Bruce McLaren 1962, 1965  Frank Matich 1970, 1971  Max Stewart 1974, 1975  Gerhard Berger 1987, 1992  Ayrton Senna 1991, 1993  Damon Hill 1995, 1996  David Coulthard 1997, 2003  Kimi Räikkönen 2007, 2013  Lewis Hamilton 2008, 2015  Nico Rosberg 2014, 2016Sumber:

Pemenang berulang (konstruktor)
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

 Jumlah kemenangan Konstruktor Tahun menang 14  Ferrari 1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018, 2022, 2024 13  McLaren 1970, 1986, 1988, 1991, 1992, 1993, 1997, 1998, 2003, 2008, 2010, 2012, 2025 6  Williams 1980, 1985, 1989, 1994, 1995, 1996 5  Cooper 1955, 1960, 1961, 1962, 19654  Bugatti 1929, 1930, 1931, 1932  MG 1935, 1937, 1939, 1947  Lola 1974, 1975, 1977, 1979  Ralt 1981, 1982, 1983, 1984  Mercedes 2014, 2015, 2016, 20192  Talbot-Lago 1952, 1953  Maserati 1956, 1959  Brabham 1963, 1964  BRM 1966, 1967  Matich 1971, 1976  McRae 1973, 1978  Renault 2005, 2006  Red Bull 2011, 2023Sumber:

Pemenang berulang (produsen mesin)
Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

 Jumlah kemenangan Manufaktur Tahun menang14  Ferrari 1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018, 2022, 202412 Mercedes *1997, 1998, 2003, 2008, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015, 2016, 2019, 2025 10  Ford ** 1950, 1951, 1968, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1990, 1993 8 Renault1989, 1994, 1995, 1996, 2005, 2006, 2011, 20137  Chevrolet 1972, 1973, 1974, 1975, 1977, 1978, 1979 5 Climax1961, 1962, 1963, 1964 19654 Bugatti1929, 1930, 1931, 1932  MG 1935, 1937, 1939, 1947  Honda1985, 1988, 1991, 19923 Maserati1956, 1959, 1960  Repco/Holden1970, 1971, 19762  Talbot-Lago 1952, 1953  BRM 1966, 1967Sumber:
* Antara tahun 1997 dan 2003 dibangun oleh Ilmor

** Antara tahun 1968 and 1993 didesain dan dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford

Berdasarkan tahun
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
 * Dari tahun 1932 hingga 1948, pemenang ditentukan berdasarkan handicap.Graham Howard, Setelah 6.201 mil dan 49 balapan, AGP ke-50 menandai berakhirnya sebuah era, Tahun Balap Motor Australia, 1985/86, halaman 33
 + Acara balapan tahun 1937 dipentaskan sebagai "Grand Prix Seratus Tahun Australia Selatan" pada tanggal 26 Desember 1936.Sejarah Resmi 50 balapan Grand Prix Australia, 1986, halaman 82
 # Acara tahun 1928 secara resmi dikenal sebagai "100 Miles Road Race".John B. Blanden, Sejarah Grand Prix Australia 1928–1939 (1981), halaman 1

 Tahun Pembalap Konstruktor Lokasi Laporan 1928 #  Arthur Waite AustinPhillip Island Laporan 1929  Arthur Terdich Bugatti Laporan 1930  Bill Thompson Bugatti Laporan 1931  Carl Junker Bugatti Laporan 1932  Bill Thompson * Bugatti Laporan 1933  Bill Thompson * Riley Laporan 1934  Bob Lea-Wright * Singer Laporan 1935  Les Murphy * MG Laporan 1936 Tidak digelar 1937 +  Les Murphy * MG Victor Harbor Laporan 1938  Peter Whitehead * ERA Bathurst Laporan 1939  Alan Tomlinson * MG Lobethal Laporan 1940–1946 Tidak digelar karena Perang Dunia II 1947  Bill Murray * MG Bathurst Laporan 1948  Frank Pratt * BMW Point Cook Laporan 1949  John Crouch Delahaye Leyburn Laporan 1950  Doug Whiteford Ford Nuriootpa Laporan 1951  Warwick Pratley GRS-Ford Narrogin Laporan 1952  Doug Whiteford Talbot-Lago Bathurst Laporan 1953  Doug Whiteford Talbot-Lago Albert Park Laporan 1954  Lex Davison HWM-Jaguar Southport Laporan 1955  Jack Brabham Cooper-Bristol Port Wakefield Laporan 1956  Stirling Moss Maserati Albert Park Laporan 1957  Lex Davison  Bill Patterson Ferrari Caversham Laporan 1958  Lex Davison Ferrari Bathurst Laporan 1959  Stan Jones Maserati Longford Laporan 1960  Alec Mildren Cooper-Maserati Lowood Laporan 1961  Lex Davison Cooper-Climax Mallala Laporan 1962  Bruce McLaren Cooper-Climax Caversham Laporan 1963  Jack Brabham Brabham-Climax Warwick Farm Laporan 1964  Jack Brabham Brabham-Climax Sandown Laporan 1965  Bruce McLaren Cooper-Climax Longford Laporan 1966  Graham Hill BRM Lakeside Laporan 1967  Jackie Stewart BRM Warwick Farm Laporan 1968  Jim Clark Lotus-Cosworth Sandown Laporan 1969  Chris Amon Ferrari Lakeside Laporan 1970  Frank Matich McLaren-Repco/HoldenWarwick Farm Laporan 1971  Frank Matich Matich-Repco/Holden Laporan 1972  Graham McRae Leda-ChevroletSandown Laporan 1973  Graham McRae McRae-Chevrolet Laporan 1974  Max Stewart Lola-Chevrolet Oran Park Laporan 1975  Max Stewart Lola-Chevrolet Surfers Paradise Laporan 1976  John Goss Matich-Repco/Holden Sandown Laporan 1977  Warwick Brown Lola-Chevrolet Oran Park Laporan 1978  Graham McRae McRae-Chevrolet Sandown Laporan 1979  Johnnie Walker Lola-Chevrolet Wanneroo Laporan 1980  Alan Jones Williams-Cosworth Calder Laporan 1981  Roberto Moreno Ralt-Ford Laporan 1982  Alain Prost Ralt-Ford Laporan 1983  Roberto Moreno Ralt-Ford Laporan 1984  Roberto Moreno Ralt-Ford Laporan   Keke Rosberg Williams-HondaAdelaide Laporan   Alain Prost McLaren-TAG Laporan   Gerhard Berger Ferrari Laporan   Alain Prost McLaren-Honda Laporan   Thierry Boutsen Williams-Renault Laporan   Nelson Piquet Benetton-Ford Laporan   Ayrton Senna McLaren-Honda Laporan   Gerhard Berger McLaren-Honda Laporan   Ayrton Senna McLaren-Ford Laporan   Nigel Mansell Williams-Renault Laporan   Damon Hill Williams-Renault Laporan   Damon Hill Williams-RenaultAlbert Park Laporan   David Coulthard McLaren-Mercedes Laporan   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Laporan   Eddie Irvine Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   David Coulthard McLaren-Mercedes Laporan   Michael Schumacher Ferrari Laporan   Giancarlo Fisichella Renault Laporan   Fernando Alonso Renault Laporan   Kimi Räikkönen Ferrari Laporan   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Laporan   Jenson Button Brawn-Mercedes Laporan   Jenson Button McLaren-Mercedes Laporan   Sebastian Vettel Red Bull-Renault Laporan   Jenson Button McLaren-Mercedes Laporan   Kimi Räikkönen Lotus-Renault Laporan   Nico Rosberg Mercedes Laporan   Lewis Hamilton Mercedes Laporan   Nico Rosberg Mercedes Laporan   Sebastian Vettel Ferrari Laporan   Sebastian Vettel Ferrari Laporan   Valtteri Bottas Mercedes Laporan  Dibatalkan karena pandemi COVID-19 Laporan  Tidak digelar karena pandemi COVID-19   Charles Leclerc FerrariAlbert Park Laporan   Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT Laporan   Carlos Sainz Jr. Ferrari Laporan   Lando Norris McLaren-Mercedes LaporanSumber:

Catatan kaki

Lihat pula

Olahraga bermotor di negara Australia
Sirkuit Albert Park
Daftar seri balapan bermotor di negara Australia

Referensi

Bacaan lebih lanjut



 Pranala luar 
 Situs resmi Grand Prix Australia
 Australian Grand Prix Statistics 
 Melbourne Formula 1 Statistics 


Kategori:Grand Prix Formula Satu
Kategori:Grand Prix Nasional