Toyota Corona

Toyota Corona adalah mobil kelas menengah yang dibuat oleh Toyota Motor Corporation dari tahun 1957 sampai 2003. Untuk pasar ekspor Corona juga dipasarkan dengan nama Carina, dan ini berbeda dengan Carina asli yang hanya dijual di Jepang.

Corona yang paling popular berbentuk Sedan 4-pintu. Model Coupe 2-pintu dibuat antara tahun 1967 dan 1989. Model lainnya adalah Liftback, Station Wagon, dan Van.

 Generasi Pertama (1957-1960) 

Corona generasi pertama dipasarkan pada Juli 1957. Meskipun Toyota memimpin pasar mobil pribadi dari takai berukuran sedang dengan Crown, perusahaan tersebut belum mengatasi permintaan yang berkembang pesat untuk mobil kecil dengan kapasitas mesin kurang dari 1.000 cc Menanggapi permintaan dan perusahaan taksi dan saluran penjualan, Toyota meminta bantuan Kanto Auto Works dan mengembangkan Corona generasi pertama menggunakan komponen dari model yang sudah ada.

Corona adalah mobil penumpang Toyota pertama yang mengadopsi bodi monokok, di mana sasis dan sistem penggerak Crown serta pintu Toyopet Master dipasang menggunakan fasilitas produksi Toyopet Master Mesin Tipe S  4 silinder segaris berpendingin air 995 cc dengan katup samping) yang telah diproduksi massal untuk ToyoAce dimodifikasi untuk digunakan pada mobil penumpang, meningkatkan output menjadi 33 PS 

Dalam perubahan model kecil pada Oktober 1959, mesin Corona diganti dengan unit Tipe P yang baru dikembangkan (4 silinder segaris OHV berpendingin air dengan 997 cc dan 45 PS), dan kabin belakang diperluas, memungkinkan Corona untuk menampung Iima penumpang, diperkenalkan pada Mei 1957 dan tersedia di pasaran dua bulan kemudian. Selain sedan T10 4 pintu, versi van T16V 3 pintu diperkenalkan pada Oktober 1958 sebagai Toyopet Coronaline

Corona ST10 bermesin 995 cc adalah mobil sedan kecil yang diproduksi Toyota pada waktu itu, karena Corolla belum ada, dan untuk kelas yang lebih besar sudah ada Crown. Model Corona Line Wagon ST16 juga diproduksi.

 Generasi Kedua (1960-1964) 

Corona generasi kedua yang muncul pada April 1960 awalnya dirancang sebagai model generasi pertama, tetapi peluncurannya ditunda karena model lain dirakit dan diberi nama Corona. Namun, penjualan Corona generasi pertama itu segera stagnan karena Datsun Bluebird muncul pada tahun 1959 dan menarik perhatian publik. Oleh karena itu, tanggal peluncuran model generasi kedua dimajukan.

Corona memainkan peran kunci dalam kesuksesan Toyota di Amerika Utara. Setelah sebelumnya memasuki pasar mobil penumpang Amerika Utara pada tahun 1957 sebagai Toyopet, perusahaan tersebut kurang sukses, dan menarik diri pada tahun 1961. 

Corona PT20 lebih besar dari model pendahulunya, dan mirip dengan sedan buatan Eropa pada jamannya. Generasi Corona ini juga dikenal sebagai  Toyopet Tiara ketika diekspor oleh Toyota Motor Corporation.

Di Australia, Tiara diproduksi di Port Melbourne, Victoria oleh Australian Motor Industries (AMI) mulai tahun 1963. Mobil ini juga diimpor ke Indonesia bersamaan dengan Toyota Publica 700 dan Toyota Land Cruiser oleh importir umum saat itu.  

 Generasi Ketiga (1964-1970) 

Pada tahun yang sama, Jalan Tol Meishin, jalan tol skala penuh pertama di Jepang, dibuka, menandai dimulainya era jalan raya. Sebagai bagian dari kampanye untuk Corona, direncanakan perjalanan nonstop sejauh 100.000 km di jalan tol Meishin yang baru dibuka. Ketiga Corona tersebut berangkat pada tanggal 14 September 1964, memakan waktu dalam 58 hari. 

Mulai generasi ini Corona dipasarkan secara massal di berbagai negara di dunia. Model yang tersedia adalah Sedan 4-pintu, Hardtop Coupe 2-pintu, Sedan 5-pintu (semi wagon yang mirip Liftback), Station Wagon, dan Van.
Mesin yang digunakan berkapasitas 1500 cc.

Corona adalah Toyota pertama yang dijual secara resmi di Inggris, dan model ini juga sukses di Amerika.

Toyota 1600GT

Seiring meningkatnya demam olahraga otomotif setelah Grand Prix Jepang pertama pada tahun 1963, Toyota memasuki pasar ini dengan 1600GT berperforma tinggi, yang berbasis pada Corona Hardtop. Mesinnya adalah Yamaha 9R, versi DOHC (dua katup per silinder) dari OHV karburator ganda 4R yang digunakan pada Corona 1600S. Tersedia dua model: GT-5, dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan milik 2000GT, dan GT-4, dilengkapi dengan gearbox empat kecepatan. Model sport 1600GT diluncurkan untuk pasar Jepang pada tahun 1967 bersamaan dengan 2000GT yag lebih besar

Corona Mark II

Model Sedan mewah yang disebut Corona Mark II. Dirilis pada September 1968, ini adalah model baru dalam seri Corona, yang diposisikan di antara Crown dan Corona Mobil ini memiliki bodi yang sedikit lebih besar daripada Corona dan dilengkapi dengan mesin 1600cc dan 1900cc. 

Pada generasi ini, baik Corona dan Corona Mark II juga di produksi berbentuk pick-up.

 Generasi Keempat (1970-1973) 
Corona RT80-series Sedan dan Wagon, serta RT90-series Hardtop Coupe jauh lebih besar dan lebih modern dari generasi sebelumnya. Ini adalah mobil kelas menengah yang sukses. Model Sedan dan Wagon bermesin 1500 cc, yang kemudian muncul facelift 1600 cc. Model sport Hardtop Coupe bermesin 1700 cc.

Corona ini adalah model yang pertama kali secara resmi dijual di Indonesia, dan dirakit secara lokal.

Corona Warkop memiliki lokasi tutup tangki bensin yang unik yaitu dibalik plat nomor belakang.

 Generasi Kelima (1973-1979) 
Corona seri T100 diproduksi dalam bentuk 4 pintu sedan, 2 pintu hardtop coupe, dan 4 pintu station wagon dengan mesin 1.6, 1.8, dan 2.0 liter. Model facelift di Amerika Utara menggunakan mesin 2.2 liter. Tipe 2000 GT sedan dan Hardtop Coupe dengan mesin 18R-G twincam hanya dilansir di Jepang. Tampilan muka merevisi kap dan kisi-kisi serta pemberian lampu besar di bagian belakang. Tipe wagon menggunakan panel body kayu.

 Generasi Keenam (1978-1982) 
Corona generasi ini hadir dengan bentuk body yang agak kotak tetapi elegant. Menggunakan platform T130, Corona tersedia dalam versi Sedan, Hardtop Coupe, Wagon, dan model baru yang dilansir pada tahun 1979 yaitu Liftback 5 pintu.

Model facelift memiliki bagian depan miring dan lampu belakang baru.
jmpl
Di Indonesia Corona generasi ini hadir dengan mesin 2000 cc pada tahun 1979 biasa disebut Toyota Corona RT132, bermesin 18R dan versi facelift dengan mesin 1800 cc pada tahun 1981 atau biasa disebut Toyota Corona TT132 bermesin 3T OHV .

 Generasi Ketujuh (1982-1987) 

Corona T140-series yang berbentuk kotak adalah generasi terakhir yang berpenggerak roda belakang (rear wheel drive). Corona ini dipasarkan di Jepang, Asia, Australia, dan Amerika Latin, dan tidak dijual di Eropa, Amerika Utara, dan Indonesia.

Corona CT141 bermesin diesel banyak digunakan untuk taxi di Singapore dan Hong Kong sampai pertengahan tahun 1990-an.

 Corona FF (1983-1987) 


Model generasi kedelapan dirilis pada Januari 1983. Perubahan terbesar adalah peralihan ke penggerak roda depan Bodi juga dimulai sebagai hatchback lima pintu, sesuai dengan generasi baru mobil keluarga kompak. Sedan empat pintu notchback dengan bagasi standar ditambahkan pada Oktober tahun yang sama. Ini di jual bersamaan dengan varian penggerak roda belakang sebelummya. 

Mobil ini awalnya hadir dengan satu unit mesin empat silinder segaris SOHC 1832cc 100PS (1S-LU) yang dipasang melintang. Pada Oktober 1983, jajaran mesin yang tersedia diperluas menjadi tiga: unit 1832cc SOHC 105PS (1S-ILU), setara EFI-D 115PS (1S-ELU), dan unit 1452cc 83PS (3A-LU). Selain itu, FF Coupe dan 4-door GT baru diperkenalkan pada Agustus 1985. 

Ini adalah Corona pertama berpenggerak roda depan (front wheel drive). Di Jepang dan beberapa negara lain, Corona T150-series ini disebut Corona FF untuk membedakan dengan Corona lama yang masih dijual. Ini juga menjadi mobil buatan Jepang pertama yang menggunakan pengukur Digital LCD 

Mulai sekarang Corona dipasarkan di Eropa dengan nama Carina II, meskipun berbeda total dengan Carina T150-series yang hanya dijual di Jepang.

Di Indonesia, Corona ini tersedia dalam model GL dan versi facelift yang disebut EX Saloon bermesin 4A 1600 cc. Varian GL dengan model yang baru. Sekitar setahun kemudian Corona EX-Saloon juga diluncurkan menggantikan Corona GL. 

 Generasi Kedelapan, Carina II (1988-1992) & Corona Coupe (1986-1989) 
Corona Coupe T160-series berbasis Celica notchback coupe. Perbedaaanya terletak dibagian depan, di mana Corona menggunakan lampu kotak fixed yang menggantikan lampu retractable (pop-up) pada Celica. Corona Coupe bermesin 1600cc, 1800cc, dan 2000 cc. Model yang paling mahal adalah 2000 GT-R bermesin 3S-GE.

Corona T170-series Sedan, Liftback, dan Wagon dipasarkan di Eropa dengan nama Carina II. Di Jepang juga dijual Carina yang pada generasi ini sangat mirip dengan Corona, dan hanya berbeda lampu depan, grille, dan lampu belakang.

Corona Super Roomy dengan wheelbase yang lebih panjang adalah versi semi-limousine yang hanya dijual di Jepang dalam jumlah yang terbatas.

 Generasi Kesembilan (1992-1997) 

Generasi ke-10 dirilis pada Februari 1992. Tersedia dua gaya bodi: sedan empat pintu dan hatchback lima pintu (liftback). Sedan empat pintu tersedia dengan model 4WD untuk berkendara aman di jalan bersalju. Jarak sumbu roda ditingkatkan sebesar 55 mm, dan panjang serta tinggi keseluruhan ditingkatkan masing-masing sebesar 80 mm dan 40 mm, lebih besar, lebih luas, dan dibanding model sebelumnya. Pertama kali diperkenalkan dalam pameran Jenewa Auto Show 1992 dan dipasarkan di Eropa dengan nama Carina E. Ini adalah model yang sukses di Eropa.

Di Jepang, Corona dibuat dalam trim level GX, Select Saloon, EX Saloon, dan EX Saloon G. Model Liftback disebut Corona SF.

Meskipun dibuat sebagai mobil sedan keluarga kelas menengah, T190 juga tangguh dalam motorsport. Corona yang dimodifikasi oleh "TOM'S" menjuarai Japanese Touring Car Championship (JTCC) tahun 1994.

Pasar Indonesia

Di Indonesia, generasi ini disebut Corona Absolute.Corona Absolute 1993-1994 dibuat dalam trim 1.6 GX, 1.6 EXsaloon G, dan 2.0 EXsaloon G. Pada tahun 1994-1998 trim 1.6 EXsaloon G dan 2.0 EXsaloon G diganti menjadi 1.6 G dan 2.0 G. Corona Absolute juga digunakan sebagai kendaraan dinas TNI AD & AL

Corona Absolute mengalami perubahan pada eksterior pada pertengahan tahun 1994, yaitu desain baru pada bumper depan & belakang dengan ditambahkannya lis plastik hitam. Plat nomor belakang yang semula di bumper belakang dipindahkan ke bagasi sehingga desain lampu belakang juga diubah. Lampu sein depan pun dibuat lebih besar dari model sebelumnya. Grille krom diubah menjadi sewarna body.

Pada tahun 1996 terjadi facelift ke-2 bagian yang mengalami perubahan adalah bumper depan dan belakang kembali seperti generasi pertama (1993-1994) namun lebih panjang. Lampu belakang pun desainnya berubah total, sebelumnya kombinasi merah-putih menjadi merah-kuning. Grille depan memiliki desain baru mirip dengan BMW, dan emblem Toyota dipindahkan ke atas kap mesin.

Sedangkan di Eropa, Carina E berpartisipasi dalam British Touring Car Championship (BTCC), dan berhasil menjadi juara balap touring di Belgia dan Portugal.
Hal yang menarik adalah dalam balap ketahanan Spa Francorchamps di Belgia tahun 1993, di mana Carina E menduduki posisi ke-7, di belakang 6 Porsche dan di depan 3

 Generasi Kesepuluh (1996-2001) 
Diberi nama resmi Corona Premio, T210-series adalah Corona terakhir di Jepang, yang dijual dalam trim level Premio Standard 1.6, Premio E 1.8, dan Premio G 2.0. Model 1.8 juga tersedia dengan 4WD. Corona Premio sebenarnya tidak masuk Indonesia secara resmi tetapi Corona Premio banyak digunakan sebagai kendaraan dinas TNI dan sebagai armada taksi di Batam.

 Generasi Kesebelas, Avensis (1997-2003) 
T220-series adalah Toyota Avensis yang dibuat khusus untuk pasar Eropa, dan dijual di beberapa negara Amerika Latin dengan nama Corona. Di Yunani, T220 untuk mobil pribadi disebut Avensis, dan yang bermesin diesel untuk taxi disebut Corona.

 Referensi 

 Toyota History
 Toyota Corona (Toyoland)
 Safety ratings (Australian) 
 Review Toyota Corona di Indonesia

Corona
Kategori:Sedan