Stasiun Jatinegara

Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter serta salah satu dari lima stasiun utama di Provinsi DKI Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Cikarang.

Sebagai salah satu penghubung perkeretaapian di wilayah Jabodetabek, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Kabupaten–Kota Bekasi yang dilayani Commuter Line).

 Sejarah 
jmpl|kiri|Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen. Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa yang berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.

jmpl|kiri|Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".
Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909 dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen. Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

jmpl|ki|Bagian dalam dan pintu masuk di bangunan baru Stasiun Jatinegara
Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah digunakan untuk melayani penumpang selama  tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.

 Bangunan dan tata letak 
jmpl|ki|Tangga menuju peron 7 dan 8 Stasiun Jatinegara
jmpl|ki|Peron Stasiun Jatinegara, 15 Maret 2022

Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah  ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Tanah Abang, yang satunya lagi ke arah .

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020. Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sempat dibongkar pada Oktober–November 2020 meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya, tetapi kemudian pada 2024 bangunan tersebut diperbaiki dan dialihfungsikan menjadi depo mekanik.

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya. Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.

Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat penyusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.

 Lantai 1Serambi, loket, pintu tiket, dan akses perpindahan moda ke halte BRTGJalur 8←  Pemberhentian kereta api antarkota arah Jalur langsir lokomotif/kereta api dari dan ke Depo Lokomotif Cipinang→↔Jalur akses menuju Depo MekanikJalur 7←  Pemberhentian kereta api antarkota dari dan ke arah →Jalur akses menuju Depo Lokomotif Cipinang↔←Sepur lurus arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah utaraJalur 6Sepur lurus arah →Jalur berjalan langsung kereta api dari arah utara←   (via Pasar Senen) →Jalur 5←   (via Pasar Senen) →Jalur 4 Sepur lurus arah  (via jalur dwiganda)↔←Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat (via jalur dwiganda)←  (via Manggarai) →← Pemberhentian kereta api antarkota arah  dan dari Pasar Senen→Jalur 3← Pemberhentian kereta api antarkota dari ←  (via Manggarai) →Sepur lurus arah  (via jalur dwiganda)→Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur (via jalur dwiganda)Jalur 2←Sepur lurus arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat←  (via Manggarai) →Jalur 1 →Sepur lurus arah →Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timurBangunan utama (cagar budaya)
Pintu keluar dan masuk, gerai ritel

 Ciri khas 
jmpl|ki|Taman Stasiun Jatinegara di lantai dua pada 15 Maret 2022. Bentuk tema dekorasi taman ini diubah secara bergantian berdasarkan dari hari libur nasional seperti, Idulfitri, hari kemerdekaan Republik Indonesia, Natal, dan Tahun Baru.

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Kicir-Kicir" yang diputarkan setiap kali ada kereta api apapun yang berhenti ataupun melintas. Stasiun ini adalah stasiun pertama yang memutarkan lagu ini, sebelum diikuti oleh stasiun terminus lainnya (, , dan )

 Layanan kereta api 
Sebelumnya, untuk arah sebaliknya tidak ada KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan penumpang di Stasiun Jatinegara, kecuali jika akses menuju  dan/atau  terganggu. Namun, mulai 1 Februari 2025 diikuti dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025, stasiun ini kini melayani keberangkatan penumpang sebagian besar kereta api antarkota.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per Desember 2025.

 Antarkota 
 Keberangkatan penumpang 
+Dari Gambir Nama kereta api Kelas  Stasiun tujuan KeteranganLintas selatan JawaLuxury/Priority/Panoramic–EksekutifVia 
Hanya KA 138, 140, dan 142F.Panoramic–Eksekutif–Ekonomi PremiumVia –
Hanya KA 134 dan 136.Via – Lintas utara Jawa  Eksekutif  Via –Hanya jadwal petang.  Via –Hanya jadwal pagi dan malam. Via –

+Dari Pasar Senen Nama kereta api Kelas  Stasiun tujuan KeteranganLintas selatan JawaEksekutif–Ekonomi PremiumVia –
Hanya jadwal pagi.   Via –  Eksekutif–Ekonomi   Ekonomi    Eksekutif–Ekonomi  Via –   Ekonomi Via –  Eksekutif–Ekonomi  Via –  Ekonomi Premium  Via – Lintas utara Jawa  Eksekutif–Ekonomi  Via –
Hanya jadwal pagi.  Via –Hanya jadwal siang.   Via –  Ekonomi Premium  Eksekutif–Ekonomi  Via –   Via –

 Kedatangan penumpang 
+Tujuan Gambir Nama kereta api Kelas  Stasiun asal KeteranganLintas selatan JawaLuxury/Priority/Panoramic–EksekutifHanya KA 133 dan 139.Panoramic–Eksekutif–Ekonomi PremiumHanya KA 131 dan 135.Panoramic–Eksekutif–Ekonomi PremiumVia –  Eksekutif  Via –
Hanya perjalanan reguler pada jadwal siang dan fakultatif pada jadwal malam.  Eksekutif-Ekonomi Premium Via –  EksekutifVia –
Hanya jadwal malam.  Compartment Suite–Eksekutif  Via –   Luxury–Eksekutif  TambahanPriority–EksekutifLintas utara JawaEksekutif–EkonomiHanya jadwal petang. FakultatifHanya pada hari Minggu dan hari besar keagamaan.  Eksekutif Via –Hanya jadwal pagi dan malam.  Via –Hanya jadwal petang.  Via –  Luxury–Eksekutif  Via – TambahanPriority–Eksekutif  EksekutifVia –Dijalankan pada hari tertentu.Priority–EksekutifVia –   Via –

+Tujuan Pasar Senen Nama kereta api Kelas  Stasiun asal Keterangan Lintas selatan Jawa  Ekonomi/Ekonomi Premium  Via – Ekonomi Eksekutif–Ekonomi PremiumVia –  Via – karta   EkonomiVia –      Eksekutif–Ekonomi Via –  Madiun Jaya Eksekutif–Ekonomi Premium  Via –  Eksekutif–Ekonomi    Via –  Ekonomi Premium Via –  Eksekutif–Ekonomi Lintas utara Jawa  Ekonomi  Via – Eksekutif-Ekonomi Via –Hanya jadwal malam.   Via – Tambahan  Ekonomi Premium  Ekonomi (reguler & tambahan)Eksekutif-EkonomiVia –   Via –EkonomiVia –Via – Eksekutif-Ekonomi  Via –

 Komuter 
Nama kereta api Relasi perjalananKeterangan Commuter Line Cikarang (half racket)     (sebagian jadwal)  Via   (hanya jadwal malam dan dini hari)  Via   Commuter Line Cikarang (full racket)  (sebagian jadwal) Perjalanan searah jarum jam via  Perjalanan berlawanan arah jarum jam via 

 Antarmoda pendukung 
+Jenis angkutan umumTrayekTujuanBRT TransjakartaKampung Melayu–Ancol (di halte Bali Mester)Tanjung Priok–PGC (di halte Flyover Jatinegara)Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara)PRJ1PGC 1-JIExpo Kemayoran via Koridor 10 dan 12 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Flyover Jatinegara)PRJ2 Matraman Baru-JIExpo Kemayoran via Koridor 5 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (halte Bali Mester)Bus kota Transjakarta5B (Non BRT)Stasiun Tebet-Cawang Sentral (di halte Bali Mester)5M (MetroTrans)Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan) 7T (Non BRT) Cibubur Junction–Tanjung Priok (di halte Flyover Jatinegara)11M (Non BRT)Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)11R (Non BRT)Rusun Cakung-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)Angkutan antar penyangga TransjakartaB25Dukuh Atas—Bekasi via Tol Becakayu dan St. Manggarai (di halte Stasiun Jatinegara)Mikrotrans TransjakartaJAK 41Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo GadungJAK 42Terminal Kampung Melayu-Pondok KelapaJAK 86Stasiun Manggarai-Terminal RawamangunJAK 105Stasiun Tebet-Rusun Cipinang MuaraJAK 106Terminal Kampung Melayu-Terminal KlenderTransjabodetabek RegulerAC100B (MetroMini)Terminal Kampung Melayu–Terminal CibinongP9A (Mayasari Bakti)Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Jl. H. Moeljadi Djojomartono)

 Galeri 

 Insiden 
Pada tanggal 29 April 2023, AKBP Buddy Alfrits Towoliu, Kasat Narkoba Polres Metro Jakarta Timur tewas tertabrak kereta api Tegal Bahari KA 320 relasi –. Jasadnya ditemukan di tepi rel kereta api pada pukul 09.30 WIB di dekat Stasiun Jatinegara ini, tepatnya setelah jembatan layang Jatinegara di lintas km 12+400.

Pada 3 Februari 2024, seorang penggemar kereta api tewas tertabrak lokomotif yang sedang berjalan sendirian di jalur hilir pada petak –Jatinegara di Jalan Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur tepatnya di timur Stasiun Pondok Jati. Saat itu, korban fokus merekam video datangnya kereta dari barat Kereta api Bangunkarta. Namun, karena korban berada di tengah rel, pada saat yang bersamaan, ia tak sempat menghindar dari Lokomotif CC201 yang sedang berjalan mengarah Stasiun Pasar Senen. Korban tak sadar diri dan langsung meninggal dunia di tempat.

 Referensi 

 Daftar pustaka 




 Pranala luar 
  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal KRL Commuter Line

Jatinegara
Kategori:Matraman, Jakarta Timur
Jatinegara
Kategori:Cagar budaya di Jakarta
Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1909