Nissan Silvia

Nissan Silvia adalah mobil cergas (sports car) kompak berpenggerak roda belakang buatan Nissan Motors, Jepang. Generasi pertama Silvia hanya dibuat dalam jumlah yang sedikit, dalam waktu singkat pada tahun 1960-an. Pada pertengahan tahun 1970-an sampai 2002, Silvia diproduksi massal. Untuk pasar ekspor, beberapa generasi Silvia dipasarkan dengan nama 200SX. Kompetitor Silvia adalah Honda Prelude, Toyota Celica, dan Mitsubishi Eclipse.

 Generasi Pertama 

Nissan Silvia CSP311 adalah model mobil cergas dua pintu yang memulai debut publiknya di ajang Tokyo Motor Show pada September 1964. Silvia generasi perdana ini juga dikenal sebagai Datsun Coupe 1500. Mobil ini dibangun secara hand-built berbasis platform Datsun Fairlady versi konvertibel, direkayasa dengan masukan dari desainer otomotif kenamaan asal Jerman, Count Albrecht Goertz. Desain dan penampilannya ini sangat mirip dengan Lancia Fulvia coupe.

Nissan Silvia CSP311 dirakit di Nissan Shatai Plant, Hiratsuka, Kanagawa. Mobil ini didukung oleh mesin S4 Nissan R-Series berkapasitas 1.596 cc, yang mampu mendongkrak tenaga 96 hp (72 kW). Mesin ini dilengkapi dengan karburator SU kembar. Dipadukan dengan transmisi manual 4-percepatan, Silvia CSP311 yang berbobot terhitung ringan (977 kg) ini mampu berakselerasi dari 0-60 mph dalam tempo 11.6 detik, sebelum mencapai kecepatan tertinggi 103 mph atau 165 km/jam. Jumlah produksi yang rendah dan metode konstruksi yang cermat memastikan bahwa setiap unit Silvia CSP311 adalah unik dan berharga, tecermin dari harga jualnya yang hampir dua kali lipat dari model berikutnya.

Nama ‘Silvia’ sendiri adalah variasi dari kata ‘Sylvia’, yang merupakan istilah genius ilmiah untuk kelas burung (aves), di mana hal ini sebagian dianggap mengacu pada Nissan Bluebird yang masih diproduksi saat Silvia diperkenalkan. Produksi Nissan Silvia CSP311 dihentikan pada tahun 1968, dengan hanya 554 unit yang pernah dirakit (sebagian besar pada tahun 1965), masing-masing unik dengan panel bodi yang dibuat secara hand-built. Kebanyakan kendaraan dipasarkan di Jepang, tetapi 49 unit sempat diekspor ke Australia dan 10 unit lainnya dikirim ke negara lain.

 Generasi Kedua 

Mulai diproduksi massal dan diekspor ke beberapa negara dengan nama Datsun 200SX. Mesin yang digunakan untuk Silvia LS di Jepang adalah 1800 cc. Model untuk Amerika memiliki mesin 2000 cc, dan bumper yang lebih panjang untuk keamanan, tetapi membuatnya kelihatan tidak bagus.

Di Jepang, S10, yang secara resmi bernama New Silvia, awalnya dilengkapi dengan mesin 1.8 L L18S empat silinder segaris , yang digunakan bersama dengan Datsun 610/Bluebird 180B . Daya maksimumnya adalah 105 PS (77 kW) pada 6.000 rpm, cukup untuk kecepatan tertinggi dari 165 hingga 175 km/jam (103 hingga 109 mph) tergantung pada salah satu dari tiga transmisi yang dipasang: manual empat kecepatan atau lima kecepatan, atau otomatis tiga kecepatan. 

Di sejumlah kecil pasar ekspor (kecuali Amerika Serikat) di mana generasi ini tersedia, generasi ini dijual sebagai Datsun 180SX . Di AS, ini adalah 200SX , yang mencerminkan mesin yang lebih besar yang digunakan di sana.

 Generasi Ketiga (1979-1983) dan 240RS (1983-1985) 

Dengan platform S110, Silvia dan saudara kembarnya Gazelle berbentuk kotak tetapi elegan. Tersedia dalam bentuk Hardtop Coupe 2 pintu, dan Hatchback Coupe 3 pintu. Mesin yang digunakan untuk Silvia dan Gazelle adalah 1800 cc, 1800 cc turbo, 2000 cc SOHC, dan 2000 cc DOHC.

Untuk pasar Amerika, nama Silvia atau Gazelle tidak digunakan. Mobil ini disebut Datsun 200SX yang dijual dalam versi standar dan SL yang mewah. Model awal bermesin 2000 cc. Model facelift bermesin 2200 cc hadir untuk tahun 1982

 Nissan 240RS 
jmpl|ka|Nissan 240RS

Untuk mengikuti kejuaraan rally dunia (WRC), Nissan bersama Blydenstein dari Inggris membuat Nissan 240RS yang masuk kategori Group B. 240RS bermesin FJ24 dengan karburator Twin Solex yang bertenaga 265 bhp, tetapi hanya berpenggerak roda belakang. Hasil terbaik 240RS di WRC yaitu juara kedua di Rally Selandia Baru tahun 1983 yang dikemudikan oleh Timo Salonen dari Finlandia. Mobil ini juga tampil dalam kejuaraan reli nasional di beberapa negara Eropa, Afrika, Malaysia, dan Indonesia.

Versi jalan raya hanya sedikit lebih dari 200 mobil yang diproduksi, sedikit lebih banyak dari 200 yang dibutuhkan untuk sertifikasi Grup B. Sebagian besar model yang dijual adalah model setir kiri, tetapi sejumlah kecil mobil setir kanan juga diproduksi. Salah satu teori menyatakan bahwa dari total jumlah yang diproduksi, 150 mobil setir kiri dan 50 mobil setir kanan diproduksi, dan dari jumlah tersebut, sekitar 30 digunakan di WRC dan berbagai kejuaraan reli nasional.

Sebagian kecil terjual di Jepang, terutama kepada orang-orang yang terlibat dalam balap reli, tetapi catatan rinci tidak disimpan dan jumlah pasti yang terjual tidak diketahui.

 Generasi Keempat (1984-1988) 

Silvia dan Gazelle S12 memiliki lampu depan retractable dan tetap tersedia dalam bentuk notchback dan hatchback. Silvia dan Gazelle dipasarkan di Jepang, Gazelle untuk Australia, 200SX untuk Amerika. Di beberapa negara Eropa, S12 umumnya dikenal dengan nama Silvia, tetapi khusus untuk pasar Swedia disebut 180ZX karena ratu Swedia juga bernama Silvia. Versi lain yang dijual di Eropa adalah Silvia Grand Prix dengan body kit lebar bergaya mobil reli atau touring. Versi hatchback memiliki dengan versi liftback 3 pintu dari Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno AE86 terutama lampu 'retractable dan bentuk bodinya.

Mesin yang tersedia yaitu 1800 cc, 1800 cc turbo, dan 2000 cc. Mesin V6 3000 cc baru untuk tahun 1987 untuk model 200SX SE. 200SX bermesin V6 ini merupakan mobil yang digunakan Nissan dalam kejuaraan reli dunia (WRC) tahun 1987 - 1989.

Seperti halnya S110, sasis S12 di Jepang diberi label sebagai Silvia dan Gazelle. S12 Silvia di Jepang tersedia dalam bentuk hatchback sebagai model dasar saja, atau sebagai coupé (notchback) dalam trim dasar, RS, dan RS-X dan eksklusif untuk Jepang sebagai pendamping Nissan Skyline yang lebih besar. S12 Gazelle sepenuhnya berupa hatchback, tersedia dalam varian reguler, RS, dan RS-Xm

 Generasi Kelima (1989-1994) dan 180SX (1989-1998) 

Ada 3 macam bentuk dasar yang dibuat pada platform S13 yaitu Coupe, Fastback, dan Convertible. Nama Silvia hanya digunakan untuk model Coupe dan Convertible yang dijual di Jepang. Silvia Coupe memiliki lampu depan kotak, sedangkan semua model Fastback hadir dengan lampu depan retractable. Untuk export adalah model Fastback yang menggunakan nama 180SX atau 200SX tergantung besarnya mesin. Model yang unik adalah Sileighty yaitu Fastback yang menggunakan bagian depan Silvia Coupe dengan lampu depan kotak. Dengan hanya sekitar 500 unit yang diproduksi. Kemudian diikuti oleh versi Silvia lainnya yang dikenal sebagai Onevia . Berdasarkan sasis coupé S13 Silvia, bagian depannya diganti dengan bagian depan 180SX . Onevia tidak pernah dijual sebagai mobil utuh di Jepang. Sileighty muncul dalam serial manga dan anime Jepang Initial D (yang berpusat pada olahraga motor Jepang, tōuge dan drifting ), 

S13 Silvia terutama dijual sebagai coupé 2 pintu (dengan beberapa model konvertibel yang dijual dalam jumlah terbatas). Versi hatchback 3 pintu dari S13 Silvia disebut 180SX (yang menggantikan Gazelle). 240SX versi Amerika Utara, yang merupakan versi ekspor dari 180SX, ditawarkan dalam ketiga gaya bodi yang berbeda, termasuk model hatchback, coupé, dan konvertibel. Tidak seperti S12, S13 Silvia beralih ke lampu depan tetap.

S13 Silvia adalah menggunakan penamaan J , Q , dan K untuk penamaan trimnya. Nama-nama ini merujuk pada kartu bergambar dalam kartu remi Inggris .

Untuk pasar ekspor Silvia dijual dengan nama 180SX, 200SX atau 240SX tergantung besar mesin dan negara tujuan.
Di Amerika Serikat, 240SX menggunakan mesin KA24DE berkapasitas 2400 cc, sejenis mesin yang juga dipasang pada sedan Altima.

Silvia versi konvertibel sempat ditawarkan segera setelah produksi dimulai dan dijual dalam jumlah terbatas. Ini adalah konversi yang dilakukan oleh Autech.  Sebanyak 603 unit konvertibel Autech diproduksi.

 Generasi Keenam (1994-1999) 
S14 hanya hadir dalam bentuk notchback Coupe. Pada tahun 1994 khusus untuk pasar domestik Jepang diluncurkan versi Nismo 270R dalam jumlah terbatas. Mobil ini menggunakan mesin turbo bertenaga 270 daya kuda. Di Eropa tetap dipasarkan dengan nama 200SX, sedangkan 240SX untuk Amerika.Model facelift diperkenalkan untuk tahun 1997. Nissan 240SX terakhir kali dipasarkan di Amerika pada tahun 1998.

 Generasi Ketujuh (1999-2002) 


Generasi terakhir S15 hanya dipasarkan di Jepang, Australia, Selandia Baru, dan Indonesia.https://www.instagram.com/share/p/BAMwDDmaG5 Pilihan mesin adalah 2.0 liter non-turbo SR20DE atau turbo SR20DET. Untuk pasar domestik Jepang, Silvia tersedia dalam trim level Spec S dan Spec R. Tersedia dalam bentuk notchback Coupe. Convertible yang bernama Varietta. Mobil ini tampil di film The Fast and The Furious: Tokyo Drift dan menjadi ikon drifting'' ternama.

Jajaran model S15 Silvia awalnya hanya Spec-S dan Spec-R. Lini S15 kemudian diperluas untuk mencakup berbagai paket opsi mewah dan peningkatan untuk Spec-S dan Spec-R.


Di Jepang, Nissan menawarkan varian Silvia dengan atap keras yang dapat dilipat , yang disebut Varietta . Varietta diproduksi oleh Autech dan didasarkan pada model Spec-S, menampilkan mesin naturally aspirated yang sama, dengan pilihan transmisi manual 5-speed atau transmisi otomatis 4-speed. Atapnya dapat dibuka atau ditutup dalam waktu sekitar 20 detik. Hanya 1143 mobil yang diproduksi.

 Pranala luar 

 SXOC UK 200sx owners club
 Nissan Silvia S15 —Archive of Nissan's official site for the S15 Silvia. 
 International Nissan Silvia S12 Site - International Nissan S12 Chassis specific site.
 Nissan Silvia —Australian Nissan Silvia Club.

Silvia
Kategori:Mobil sport
Kategori:Coupe