Kereta api Sembrani

Kereta api Sembrani merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan luxury yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi – melalui lintas utara Jawa. Nama Sembrani berasal dari sosok kuda bersayap di mana hewan mitologi tersebut menjadi hewan tunggangan Batara Kresna yang saat ini bagian dari cerita rakyat Tanah Jawa.

 Sejarah 

 Mutiara Utara 
Mutiara merupakan layanan kereta api penumpang milik Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) yang pernah melayani rute Surabaya–Jakarta via Semarang. Kereta api ini diluncurkan pada 26 September 1971. Di awal era peluncurannya, menggunakan layanan KA kelas I yang hanya membawa kereta kelas satu dan kereta makan. Dalam iklan yang dimuat dalam Berita Buana edisi 25 September 1971, PNKA menawarkan fasilitas AC dan hiburan audio dan menggunakan kursi yang dapat direbahkan (reclining seat) dan pelayanan makan pagi, makan malam, dan makanan ringan.

Belakangan, nama kereta api ini diubah menjadi Mutiara Utara karena munculnya kereta api Mutiara Selatan. Pertengahan era 1980-an, Mutiara Utara diubah menjadi kelas I dan II. Pada 9 Juni 1990, Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) meresmikan kereta kelas eksekutif (saat itu merupakan kelas di atas kelas I eksisting), ditambahkan untuk KA Bima dan Mutiara Utara. Anwar Suprijadi, yang saat itu menjadi Direktur Operasional PJKA, menargetkan pendapatan sebesar Rp6 miliar dari penjualan tiket kelas eksekutif.

Pada 11 Maret 1992, Perumka mengubah format kelas kereta api eksekutif, menjadi Eksekutif-A dan Eksekutif-B, yang kelak disederhanakan menjadi "Eksekutif" saja. Mutiara Utara sempat dihilangkan sejenak saat Perumka meluncurkan Suryajaya pada 1994. Namun, Mutiara Utara dimunculkan kembali oleh Perumka. Tidak bertahan lama, layanan Mutiara Utara pun berakhir pada Oktober 1995 dan digantikan oleh Sembrani dengan kelas Eksekutif Satwa.

 Sembrani 
kiri|jmpl|Rangkaian kereta api Sembrani saat dilangsir di Stasiun Surabaya Pasarturi, 2020
Kereta api Sembrani dioperasikan pertama kali pada 16 Oktober 1995 oleh Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) sebagai pembaruan dan pengembangan dari layanan kereta api Mutiara Utara yang telah beroperasi sebelumnya. Di awal-awal operasinya, Kepala Seksi Niaga Perumka Daerah Operasi VIII Surabaya menargetkan penumpang harian sebesar 4.000/hari.  

Pada dekade 2000-an, kereta api ini sempat dikenal buruk oleh masyarakat karena ketidaknyamanan kursi penumpang pada beberapa rangkaian kereta buatan 1950–1960-an. Untuk memperbaiki citra kereta api ini, satu rangkaian kereta api tersebut dilakukan penyehatan di Balai Yasa Manggarai yang mulai dioperasikan pada tahun 2010 dengan sebutan "Sembrani New Image". Per tahun 2016, kereta api Sembrani beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2016. 

Per pertengahan November 2019 sebelum dimulai dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2019), kereta api Sembrani (bersamaan dengan kereta api Gumarang) ini diambil alih kepemilikan operasional ke Daerah Operasi VIII Surabaya dari Daerah Operasi I Jakarta beserta rangkaian kereta pun dimutasi ke Depo Kereta Surabaya Pasarturi (SBI), yang disebabkan dua kereta baru yang akan datang di Gapeka 2019, yakni Dharmawangsa (PSE-SBI) dan Anjasmoro (PSE-JG) serta diperpanjangnya tiga layanan kereta api dari Daerah Operasi II Bandung yaitu Argo Wilis (GMR-BD-SGU), Mutiara Selatan (GMR-BD-ML) dan Malabar (ML-BD-PSE) per 1 Desember 2019. Sejak 1 Desember 2019, kereta api Sembrani menambahkan layanan kereta kelas Luxury sebanyak 26 tempat duduk yang sebelumnya dipakai oleh Taksaka.

Kereta api Sembrani mulai melayani penumpang di Stasiun Ngrombo per 20 Januari 2020. Pada 28 September 2022, kecepatan KA Sembrani (kecuali Sembrani Tambahan) ditingkatkan menjadi 120 km/jam dari semula hanya 105—110 km/jam. Kereta api Sembrani Tambahan menambah pemberhentian di Stasiun Cikarang Mulai 1 Februari 2022, kemudian pada masa angkutan Hari Raya Idulfitri 2023 juga menyusul ditingkatkan kecepatannya menjadi 120 km/jam. 

kiri|jmpl|Kereta api Sembrani (versi Tambahan) dengan Lokomotif CC201 yang bercorak Merah Biru khas Perumka (bawah), serta CC203 bercorak Garis Biru Besar khas Perumka tahun 1995 (atas), 2026
Per 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan Gapeka 2023, Kereta api Sembrani akan menambahkan layanan perjalanan pagi dengan nomor KA 61-62 merupakan penerus dari Kereta api Sembrani Tambahan yang berangkat dengan jadwal pagi dari Surabaya Pasarturi maupun Gambir. Kereta ini merupakan uji coba pelayanan kereta penumpang di pagi hari pada arus mudik dan balik Hari Raya Idulfitri 1444 H. Sehubungan dengan perubahan rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi eksekutif generasi baru, mulai 29 Maret 2024, kereta api Sembrani akan menggunakan rangkaian kereta api lungsuran dari rangkaian baja nirkarat generasi pertama.

Mulai 1 Juni 2025, kereta api Sembrani (dengan No KA 40-41) akan melayani kelas Luxury Sleeper (lungsuran dari Kereta api Argo Bromo Anggrek) yang sekaligus menggantikan peran kelas Luxury Generasi 2.

 Insiden 
Pada 14 April 2006 pukul 02.10, kereta api Sembrani tujuan Stasiun Surabaya Pasar Turi bertabrakan dengan kereta api Kertajaya dengan tujuan yang sama di Stasiun Gubug. Kejadian ini bermula saat kereta api Sembrani akan menyusul kereta api Kertajaya yang masuk di jalur 1 setelah kereta api Gumarang menyusul. Kereta api Kertajaya kemudian berjalan menuju jalur 2, sementara kereta api Kertajaya belum diizinkan untuk berjalan. Saat itu, kereta api Sembrani sedang melintas langsung di jalur 2 dalam kecepatan tinggi sehingga terjadi kecelakaan yang tidak dapat dihindarkan. Kejadian ini mengakibatkan 14 orang tewas.Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2006) "Tumburan KA 150 Kertajaya dan KA 40 Sembrani di KM 31+200 Emplasemen Gubug, Jawa Tengah, Daop IV Semarang"

Pada 4 Februari 2026 pukul 20.45, kereta Sembrani tujuan stasiun Gambir tertemper mobil Daihatsu Sigra di desa datinawong, Kecamatan Babat, Lamongan, Jawa timur. Akibat dari peristiwa ini, kondisi mobil mengalami kerusakan parah dan meyebabkan 1 orang meninggal dunia dan 1 orang mengalami luka berat.

 Stasiun pemberhentian 

Kereta api Sembrani melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.
ProvinsiKota/KabupatenStasiunKeteranganStatus Daerah Khusus Ibukota JakartaStasiun ujung, terintegrasi dengan bus BRT Transjakarta★    Terintegrasi dengan BRT Transjakarta dan Commuter Line Cikarang▲Jawa BaratKota BekasiTerintegrasi dengan Commuter Line Cikarang■Kota CirebonTerletak di Jalan Lintas Utara Jawa■Jawa TengahKota Tegal■Kota Pekalongan■Kota Semarang     Terintegrasi dengan , serta bus Trans Semarang dan Trans Jateng■BloraTerintegrasi dengan Commuter Line Blorasura dan ■Jawa TimurBojonegoro Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro dan Blorasura■LamonganLamongan  Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Blorasura, dan Jenggala.
Hanya KA 41-42○Kota Surabaya   Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Blorasura, Sindro, dan angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo★

Legenda
★Stasiun ujung (terminus)■Berhenti untuk semua arah○Berhenti hanya pada jadwal malam▲Berhenti hanya mengarah ke Gambir (satu arah)

 Galeri 

 Lihat pula 
 Kereta api Argo Bromo Anggrek
 Kereta api Argo Anjasmoro
 Kereta api Argo Semeru
 Kereta api Bima

 Referensi 

 Pranala luar 

  Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)




Sembrani
Sembrani