Kereta api Argo Wilis

{{Infobox layanan kereta api
| box_width       = 
| name            = Kereta api Argo Wilis
| logo            = 
300px
Papan kereta api Argo Wilis sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun saja.
| logo_width      = 300
| image           = KA_Argo_Wilis_Stainless_Steel_New_Generation.jpg
| image_width     = 300
| caption         = Kereta api Argo Wilis dengan rangkaian kereta eksekutif generasi terbaru melintas langsung Stasiun Palur
| jenis           = Kereta api antarkota
| color           = 9D446E
| status          = Beroperasi
| lokal           = Daerah Operasi II Bandung 
| pendahulu       = Eendaagsche Express
| mulai           =   ()
| berakhir        =
| difabel         = 
| penerus         = 
| pemilik         =
 Kereta Api Indonesia
 KAI Wisata (pada kelas panoramic)
| penumpangharian = 
| start           = 
| pemberhentian   = 12
| end             = 
| jarak           = 696 km 
| waktutempuh     = 9 jam 43 menit 
| frekuensi       = Satu kali keberangkatan tiap hari 
| nomor           = 9-10
| rel             = Rel berat
| kelas           = Eksekutif dan Panoramic
| tempatduduk     = * 50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar
 38 tempat duduk disusun 2-2 (panoramic)kursi dapat direbahkan dan diputar
| restorasi       = Ada
| jendela         = Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
| hiburan         = Ada
| bagasi          = Ada
| lainlain        = Lampu baca, lubang colokan jack , toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, dan Wi-Fi
| lok             = CC 206
| gauge           = 
| kecepatan       =  
| pemilikjalur    = Ditjen KA, Kemenhub RI
| nomorjadwal     = 9-10
}}
Kereta api Argo Wilis merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan panoramic yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi – melalui lintas selatan Jawa. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 696 km dalam waktu 9 jam 43 menit, meninggalkan stasiun awal pada pagi hari dan tiba di stasiun akhir pada petang maupun malam hari.

Sebaliknya, perjalanan dengan rute yang sama pada keberangkatan malam hari dan kedatangan di pagi hari dilayani oleh kereta api Turangga. Untuk saat ini, kereta api Argo Wilis merupakan satu-satunya kereta api eksekutif antarkota kelas "Argo" yang tidak berangkat dari atau mengakhiri perjalanan di Stasiun Gambir. kereta api Argo Wilis melayani relasi tersebut pada jadwal pagi yang merupakan penerus dari kereta api Eendaagsche Express rute Bandoeng-Soerabaia yang diluncurkan pada tahun 1929 yang merupakan sistem pisah-sambung rangkaian di Kroya, mencerminkan efisiensi transportasi saat itu. 

Nama Argo Wilis diambil dari nama gunung berapi non aktif yang terletak di tenggara Kabupaten Madiun dan selatan Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur bernama Gunung Wilis, di mana letak Stasiun Madiun dan  berada.

 Sejarah 

 Awal pengoperasian (1998–2018) 
jmpl|Kereta api Argo Wilis melintas di Stasiun Geneng, sekitar tahun 2009|al=|kiri
Kereta api Argo Wilis diluncurkan pada 8 November 1998, diresmikan oleh Menteri Perhubungan, Giri Suseno Hardihardjono di Stasiun Surabaya Gubeng dan Gubernur Jawa Barat, R. Nana Nuriana di Stasiun Bandung. Pada awalnya, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan PT. INKA keluaran 1998 yang dilengkapi bogie NT-60 (K8) dan terdapat satu perjalanan fakultatif yang beroperasi pada malam hari. Pada awal pengoperasian hingga sekitar tahun 2017, kereta api ini sering ditarik menggunakan lokomotif CC203 maupun CC201. Di awal pengoperasiannya, kereta api ini juga melayani perjalanan pada malam hari dengan berstatus fakultatif.

Karena memiliki tingkat keterisian yang rendah pada sekitar tahun 2008, kereta api ini pernah dijalankan sebagai kereta api fakultatif, bahkan sempat muncul wacana adanya penghapusan layanan kereta api Argo Wilis.

Pada pertengahan tahun 2016, kereta api ini mulai beroperasi dengan membawa delapan atau sembilan kereta kelas eksekutif seiring peningkatan tingkat okupansi yang mengakibatkan lokomotif CC206 dijadikan sebagai lokomotif penarik untuk menggantikan lokomotif CC203/CC201. Selain itu juga, ditambahkan layanan kereta eksekutif jenis priority yang hanya dijalankan pada waktu tertentu saja.

 Pengoperasian saat ini (2018–sekarang) 

Per 8 Juni 2018, kereta api Argo Wilis beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat buatan PT INKA keluaran 2018 maupun 2019 beserta kereta makan dan kereta pembangkit. Kereta kelas eksekutif ini menggunakan formasi kursi 2-2 yang dapat menampung 50 penumpang per kereta. Kursi pada kelas ini berbahan jok kulit yang dapat direbahkan dan diputar sesuai arah perjalanan kereta api.

jmpl|Papan nama Argo Wilis per tahun 2021|kiri
jmpl|Pengiriman rangkaian Kereta api Argo Wilis ke Jakarta Kota dari Stasiun Bandung akan melintasi Stasiun Cibitung per 2020|kiri
Pada 1 Desember 2019, rute kereta api Argo Wilis sempat diperpanjang hingga Stasiun Gambir. Di waktu yang sama, kereta api Argo Wilis juga menjadi kereta dengan penomoran tertinggi di Gapeka 2019 (KA 1–2), sebelum akhirnya direbut kembali oleh kereta api Argo Bromo Anggrek di Gapeka 2021. Rute kereta ini kemudian dikembalikan seperti semula sejak adanya pandemi COVID-19 dan masih berlaku hingga saat ini.

Per 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, kereta api Argo Wilis menambah pemberhentian di Stasiun Ciamis dan juga saling bertukar rangkaian dengan KA Turangga. Pada tanggal 3 Juni 2023, dua hari setelah pemberlakuan Gapeka 2023 diikuti peluncuran layanan bagi kereta api , rangkaian kereta Panoramic'' di kereta api Argo Wilis dan Turangga di jalur selatan Pulau Jawa beroperasi setiap akhir pekan dan hari libur nasional.

Kereta api Argo Wilis sempat tidak lagi melayani pemberhentian di Stasiun Ciamis saat diberlakukannya grafik perjalanan kereta api (gapeka) 2025 pada 1 Februari 2025. Namun per 15 Juli 2025, kereta api Argo Wilis kembali melayani pemberhentian di stasiun tersebut.

Setelah kedelapan kereta api unggulan, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Argo Bromo Anggrek, Argo Semeru, Bima, Argo Sindoro, dan Argo Muria mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA, per 1 Desember 2025, kereta api Argo Wilis dan Turangga resmi menggunakan kereta eksekutif generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA, sedangkan rangkaian sebelumnya (kereta eksekutif baja nirkarat produksi tahun 2018/2019) akan dimutasi ke Depo lain. Kereta api Argo Wilis (juga Turangga) merupakan salah satu kereta api yang telah menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi terbaru di lintas Priangan Daop 2 Bandung setelah kereta api Lodaya.

 Pada budaya populer 
Kereta api Argo Wilis bersama kereta api lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu", yang menyebutkan nama-nama kereta api seperti Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.Lirik dan Kunci Gitar untuk lagu "Sepur Argo Lawu"

 Stasiun pemberhentian 

Berikut ini adalah stasiun kereta api yang dilayani oleh kereta api Argo Wilis mulai 15 Juli 2025.
ProvinsiKota/KabupatenStasiunKeteranganJawa Barat Kota Bandung Bandung Stasiun ujung, terintegrasi dengan:
   Commuter Line Bandung Raya dan Garut
 Layanan bus Metro Jabar Trans dan Trans Metro Bandung Garut  Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta. Kota Tasikmalaya Tasikmalaya–CiamisCiamis Kota Banjar BanjarJawa Tengah Cilacap Kroya Purworejo Kutoarjo Terintegrasi dengan:
  Commuter Line Prambanan Ekspres
 Bus Trans JatengKota SurakartaSolo BalapanTerintegrasi dengan:
  Commuter Line Yogyakarta
  Kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo
 Bus Batik Solo Trans (  )
  Bus Trans Jateng dan layanan bus antarkota di Terminal TirtonadiDaerah Istimewa YogyakartaKota YogyakartaYogyakartaTerintegrasi dengan:
  Commuter Line Yogyakarta
  Commuter Line Prambanan Ekspres
  Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta
 Layanan bus Trans JogjaJawa Timur Kota Madiun Madiun – Nganjuk Kertosono Terintegrasi dengan:
  Commuter Line Dhoho Jombang Jombang Kota Mojokerto Mojokerto Terintegrasi dengan:
  Commuter Line Dhoho
  Commuter Line Jenggala Kota Surabaya Surabaya Gubeng Stasiun ujung, terintegrasi dengan:
        Commuter Line Arjonegoro, Jenggala, Sindro, Supas, Dhoho, Penataran, dan Tumapel
 Layanan Trans Semanggi Suroboyo ()
 Angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo

 Insiden 
Pada 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik lokomotif CC201 menabrak mobil Toyota Avanza di Manonjaya, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.Detikcom: KA Argo Wilis Tabrak Mobil Avanza di Tasikmalaya, 5 Orang Terluka

Pada 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+8//9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel tersebut.Merdeka.com: Selamatkan Penumpang, Warga Cilacap Hentikan Kereta Argo Wilis

Pada 17 Oktober 2023 pukul 13.17 WIB, KA Argo Wilis dengan nomor KA 6 relasi Bandung—Surabaya Gubeng menyerempet KA Argo Semeru dengan nomor KA 17 mengarah Jakarta  yang sedang anjlok di petak jalan antara Stasiun Wates dan Sentolo, tepatnya kilometer 520+4 di Kapanewon Sentolo, Kabupaten Kulon Progo, DI Yogyakarta. Peristiwa ini menyebabkan jalur selatan Jawa di koridor Kutoarjo–Yogyakarta lumpuh total, karena arah hulu maupun hilir terhalang kedua rangkaian kereta. [Informasi lebih lanjut]

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

  Situs resmi PT Kereta Api Indonesia




Argo Wilis
Wilis