Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia

Kecelakaan kereta api (KKA) atau disebut juga peristiwa luar biasa hebat (PLH) adalah segala kejadian pada jalur kereta api yang merupakan gangguan atau membahayakan keamanan perjalanan kereta api atau membahayakan keselamatan orang yang disebabkan oleh karena gerak kereta api yang mengakibat kegagalan operasi kereta api. Sedangkan definisi KKA menurut  Komite Nasional kecelakaan transportasi (KNKT), adalah peristiwa atau kejadian pengoperasian sarana transportasi perkeretaapian yang mengakibatkan kerusakan sarana transportasi, korban jiwa, atau kerugian harta benda.

Berikut ini adalah daftar Kecelakaan Kereta api di Indonesia dan Hindia Belanda.

Harus diingat, apabila Anda menambahkan kecelakaan baru, Anda wajib mencantumkan referensinya. Jika tidak, bagian tersebut akan dihapus.

 1884 

 13 Desember 1884, sebuah gerbong pengangkut tiang telegraf mengalami kecelakaan setelah berangkat dari Padalarang menuju Tagogapu. Tiang telegraf yang diangkut rencananya diturunkan hanya beberapa ratus meter di barat Stasiun Padalarang, tepatnya di segmen jalur KA yang datar. Namun, gerbong tersebut melewatkan titik penurunan yang dimaksud dengan kecepatan tinggi hingga mencapai jalur yang menurun menuju Tagogapu. Pekerja di atas kereta kemungkinan panik sehingga tidak mengaplikasikan rem darurat. Kejadian tersebut membuat muatan menjadi tidak terkendali, dengan satu tiang jatuh menyentuh tanah dan membuat gerbong anjlok. Akibatnya, para pekerja terlempar dari gerbong, menyebabkan tiga pekerja meninggal dunia dan tiga lainnya luka-luka.

 1906 

 28 Desember 1906, dua kereta api bertabrakan di petak jalan antara Lebakjero dan Nagreg, tepatnya di kilometer 192, sekitar dua kilometer di timur Stasiun Nagreg. Kecelakaan ini melibatkan kereta api campuran (KA 24) dari Bandung ke Cibatu dan kereta api barang (KA 531) dari Cibatu ke Cicalengka. Insiden ini menyebabkan tiga awak kereta mengalami luka ringan dan empat gerbong barang dan sebuah kereta bagasi anjlok. Jalur baru dibuka keesokan harinya setelah proses evakuasi yang dilakukan selama satu malam.

 1919 

 13 April 1919 pukul 20.15 malam, sebuah kereta api ekspres dari Surabaya menabrak longsoran di petak jalan antara Lebakjero dan Nagreg, tepatnya di kilometer 196+400 atau sekitar dua kilometer dari Lebakjero, selatan Jembatan Citiis. Saat kecelakaan, kereta api ekspres ditarik oleh dua lokomotif dengan empat orang awak kereta api di lokomotifnya. Dari keempat orang tersebut, tiga orang meninggal dunia (termasuk masinis), sementara satu lainnya mengalami patah tulang di lengan kiri. Sebanyak tiga petugas di kereta pengangkut surat mengalami luka berat, sementara satu lainnya mengalami luka ringan. Sebagian besar kereta anjlok dan rusak karena efek teleskopik, dengan lokomotif paling depan hancur. Meskipun demikian, seluruh penumpang selamat. Akibat kecelakaan ini, jalur kereta api Bandung—Yogyakarta terputus selama tujuh hari.
 18 Juni 1919 sekitar pukul 19.00 malam, kereta api ekspres dari Surabaya melanggar sinyal Stasiun Lebakjero, kemudian menabrak kereta api kelas campuran yang sedang dilangsir di emplasemen Lebakjero. Masinis kereta api ekspres baru mengerem setelah melihat kereta api yang akan ditabraknya. Akibat dari kecelakaan ini, dua lokomotif yang menarik kereta api ekspres rusak dan enam kereta anjlok. Tidak ada korban jiwa akibat peristiwa ini.

 1924 

 Pada 24 Maret 1924 kereta api ekspres dari Surabaya anjlok di Cimekar, saat itu masih bernama Ciendog. Lokomotif beserta rangkaian yang saat itu melaju dengan kecepatan hampir 75 km/jam terguling ke sawah. Kepolisian dan Staatsspoorwegen meyakini anjlokan disebabkan oleh sabotase pihak yang tidak bertanggung jawab dengan melepas mur dan baut di rel. Pihak berwenang juga mengungkapkan bahwa tidak ada korban luka maupun tewas dalam kecelakaan ini.

 1939 
 28 Desember 1939, dua gerbong kereta api barang anjlok saat melakukan gerak langsir di Halte Leuwigoong. Anjlokan ini menutupi sepur lurus sehingga kereta api dari Bandung tidak dapat melintas. Evakuasi gerbong yang anjlok memakan waktu setidaknya 54 menit.

 1944 
 25 Desember 1944, sebuah kereta api jatuh di Jembatan Lembah Anai, Padangpanjang, Sumatera Barat. Hal ini diakibatkan karena putus nya Jembatan kereta api Padang Panjang. Peristiwa ini mengakibatkan 200 orang tewas dan 250 orang terluka parah. Karena banyaknya korban dan sulitnya penguburan korban jiwa maka dibuat kuburan massal dan sebuah Tugu Kecelakaan Kereta Api Padang Panjang.

 1945 
 23 Maret 1945, sebuah kereta api kembali jatuh di Jembatan Lembah Anai, kemungkinan karena kehilangan rem dan kecepatan terlalu kencang. Korban diperkirakan mencapai ratusan Korban Jiwa korban jiwa belum diketahui yang pasti ratusan jiwa.

 1954 
 12 Agustus 1954, kereta api barang anjlok di petak antara stasiun Nagreg - Lebakjero. Kecelakaan ini menyebabkan 3 orang meninggal dunia dan 2 lainnya mengalami luka berat.

 1955 
 12 Mei 1955 sekitar pukul 13:00, kereta api Tjepat 35 relasi Yogyakarta-Bandung terguling di petak Ciamis-Manonjaya. Kejadian ini menyebabkan 1 lokomotif D52 080 terguling dan 3 kereta CL (kereta K3 atau Kelas tiga) anjlok dengan melintang di rel. Peristiwa ini menyebabkan 39 orang tewas dan 60 lainnya luka berat.

 1959 
 28 Mei 1959 pukul 07:30, Kereta api Tjepat 31 relasi Banjar-Bandung anjlok dan terguling di km 242+5/6 km petak Trowek (sekarang Cirahayu) - Cipeundeuy. Pada awalnya, lokomotif KA 31 mengalami gangguan, sehingga dipanggilkan lokomotif penolong dari Stasiun Cipeundeuy. Dikarenakan lokomotif penolong tidak kuat menarik KA 31, maka dilakukan dua kali penarikan. Ada 2 versi yang menyebutkan penyebab kecelakaan ini, Versi pertama menyebut karena miskomunikasi kondektur KA 31 dan masinis lokomotif penolong. Sedangkan versi kedua menyebut bahwa seseorang tiba tiba melepas sambungan rangkaian saat pemisahan. Rangkaian KA 31 pun meluncur hingga terguling. Peristiwa ini mengakibatkan 185 orang tewas dan 200 orang terluka.

 1961 

 terjadi tragedi kecelakaan kereta di bandung barat,batu nunggal.berupa tergulingnya gerbong kereta dijalur kereta lama padalarang - cianjur.mengakibatkan korban tewas sekitar 80 korban jiwa. tempat kejadian lebih dekat ke stasiun kereta cipatat.sayangnya kejadian ini tidak masuk catatan sejrah kecelakaan kereta,hanya diketahui oleh warga desa batu nunggal dan desa sekitarnya.yang mengetahui jelas kejadian ini hanya sesepuh desa cibatu nunggal saja sebagai saksi tersisa dari tragedi tersebut.          

 1962 
 24 September 1962, sebuah Kereta api penumpang mengalami kegagalan atau malafungsi pada sistem pengereman, kemudian anjlok ke dasar jurang di petak antara Trowek (sekarang Cirahayu)-Cipeundeuy. Tidak banyak referensi yang menjelaskan kecelakaan ini, tetapi tercatat pada sebuah majalah di indonesia. Kecelakaan ini juga membuat pemerintah mengeluarkan UU tentang dana pertanggungan kecelakaan kereta api dan sarana transportasi lain. Peristiwa ini mengakibatkan 130 orang tewas.

 1968 
 11 April 1968, sekitar pukul 22.15 WIB, ketel lokomotif uap CC5002 meledak saat berhenti di Stasiun Sukatani yang saat itu masih bernama Stasiun Bendul. Akibatnya, bangunan utama stasiun rusak parah dan merenggut nyawa masinis, juru api, dan seorang calon asisten masinis serta 3 orang lainnya yang berada di lokasi kejadian. Sementara itu, kepala stasiun merangkap Petugas pengatur perjalanan kereta api (PPKA) juga turut menjadi korban. Pasca kejadian, stasiun ini harus direnovasi dan perusahaan nasional kereta api (PNKA memutuskan mengganti nama stasiun menjadi Sukatani.
 20 September 1968 sekitar pukul 07.30 pagi terjadi peristiwa tabrakan  kereta KA 406 dan KA 309 di daerah Ratu Jaya, Cipayung ,Depok,Jawa barat. Peristiwa ini mengakibatkan 116 orang tewas dan 84 orang terluka. Kecelakaan ini dikenal dengan Tabrakan kereta api Ratujaya 1968.Lima Kecelakaan Maut di Rel Jabodetabek news.liputan6.com

 1972 
 6 Juni 1972, kereta api angkutan kayu pinus Perhutani terguling di dekat Halte Cukanghaur, di petak Jalur Ciwidey-Soreang. Kecelakaan ini menyebabkan juru rem kereta api dan pedagang yang menumpang tewas korban tewas dua.

 1973 
 17 Juni 1973, sekitar pukul 19:50, KA Pandanaran 75 dengan lokomotif BB200 35 bertabrakan dengan KA Barang 2620 dengan lokomotif CC200 01 yang mengalami mati mesin atau larat. Kejadian ini terjadi dijalur 1 emplasemen Stasiun Telawa, dan menyebabkan 11 orang tewas dan 2 lokomotif mengalami kerusakan berat.

 1974 
 19 Januari 1974, KA B5 Mutiara Selatan menabrak bagian belakang KA S3 Bima I di stasiun Soka, Kebumen,Jawa tengah, diawali dengan KA S3 yang berhenti di stasiun Soka karena lokomotif penariknya digunakan untuk menolong KA 430 yang mogok di lintas raya. PPKA Stasiun soka saat itu membiarkan sinyal masuk dalam kedudukan aman setelah melayani KA S3, sehingga KA B5 tetap melaju hingga menabrak bagian belakang KA S3 yang berhenti di emplasemen stasiun. Kecelakaan ini menyebabkan seorang penumpang mengalami luka berat dan 33 lainnya serta 2 orang pegawai Perusahaan jawatan kereta api (PJKA) mengalami luka ringan.

 1976 
 4 Mei 1976, kereta api barang relasi Kisaran-Medan anjlok di daerah Tebing Tinggi. Sejumlah 34 gerbong anjlok, yang terdiri dari 11 gerbong tertutup dan 23 gerbong ketel. Peristiwa ini diakibatkan oleh lapuknya bantalan kayu pada Wesel.

 1978 
 17 Maret 1978, kereta api Gaya Baru Malam Utara bertabrakan dengan truk gandeng di perlintasan kereta api di Jalan Perintis Kemerdekaan, Petarukan, Pemalang. Akibatnya, truk terpental ke ladang tebu, Lokomotif BB304 01 terguling, dan beberapa kereta penumpang anjlok. Kernet truk meninggal dunia dan 5 orang lainnya mengalami luka - luka.

 1979 
 26 Februari 1979, KA 22 Mutiara Timur menabrak angkutan truk tepung tapioka relasi Sidoarjo - Probolinggo yang sedang langsir di Emplasemen stasiun Sidoarjo. Lokomotif BB301 07 sebagai penghela KA 22 dan 1 unit kereta ekonomi rusak ringan dan 1 unit gerbong tertutup hancur akibat hantaman dari lokomotif KA 22. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.
 5 Mei 1979, pukul 18:55 WIB, kereta api Bima 2 menabrak bus Padi Kuning di dekat stasiun Kadokangabus. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.

 1980 
 5 Desember 1980, kereta api Sriwijaya anjlok dan terguling di Desa Candi Mas, Kotabumi, Lampung Utara. Kecelakaan ini menyebabkan 8 penumpang tewas. Kecelakaan diakibatkan oleh longsoran rel dan kelalaian petugas dalam memeriksa kondisi rel.

 1981 
 21 Januari 1981 pukul 03:32, kereta api Senja IV yang berangkat dari Stasiun Purwokerto dan kereta api Maja yang berangkat dari Stasiun Kroya bertabrakan di daerah Tambaknegara Rawalo Banyumas, dekat Jembatan Sungai Serayu. Pasca tabrakan, kedua lokomotif CC 20133 dan CC20135 tersebut dirucat pada tahun 1986 karena tidak memungkinkan untuk dihidupkan lagi.
 20 Mei 1981, kereta api Suryakencana bernomor PLB 8120 relasi Jakarta - Cianjur anjlok di petak antara stasiun Cibeber - Lampegan akibat gangguan pengereman. Kecelakaan ini menyebabkan 2 orang meninggal dunia dan 22 orang mengalami luka ringan.
 28 Juni 1981 sekitar pukul 05:55, KA 41 Mutiara Timur anjlok sebelum memasuki stasiun Rogojampi, 1 kereta terlempar ke dalam sungai Lugonto dan 3 lainnya anjlok keluar rel. Peristiwa ini menyebabkan 11 orang tewas, 20 orang luka berat dan 25 lainnya luka ringan.

 1982 
 7 November 1982, KA 105 Cepat relasi Semarang - Surabaya Pasar Turi bertabrakan dengan truk bermuatan kayu di perlintasan tanpa palang di Tandes, Surabaya. Akibatnya, lokomotif BB200 26 yang menghela KA 105 anjlok sekitar 100 meter dari lokasi tabrakan dan mengenai sumur serta 2 orang yang sedang mengantri untuk mengambil air di sumur tersebut, yang menyebabkan seorang warga tewas dan seorang lainnya mengalami luka ringan. Lalu lintas kereta api juga sempat terhambat selama 2 hari karena crane evakuasi yang memiliki daya angkut yang kecil sehingga proses evakuasi berjalan lama.

 1986 
 7 November 1986, sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk stasiun Tanggul, 6 gerbong 1 Lokomotif anjlok dan terguling. Peristiwa ini mengakibatkan 3 penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan Kereta sempat tertutup selama 2 hari.

 1987 
 19 Oktober 1987, sekitar pukul 06.45 WIB, KA 225 Lokal Rangkas bertabrakan (Adu banteng) dengan KA 220 Patas Merak yang sedang melaju di daerah Pondok Betung, Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan. Kecelakaan tersebut disebabkan kesalahan kepala Stasiun Kebayoran yang memberangkatkan KA 220 tanpa memberi tahu kepala Stasiun Sudimara tentang pemindahan persilangan yang akan dilakukan di Stasiun Sudimara. Peristiwa ini mengakibatkan 156 orang tewas dan lebih dari 300 orang terluka. Peristiwa ini dikenal dengan Tragedi Bintaro 1.Slamet Suradio, Masinis KA dalam Tragedi Bintaro 1987 m.jpnn.com

 1988 
 6 Juli 1988, pukul 01:45 WIB, KA 14 Matarmaja menabrak KA 33 Senja Utama Yogyakarta di jalur 1 stasiun Telagasari akibat KA 14 yang melanggar sinyal masuk stasiun Telagasari yang berkedudukan semboyan 7/tidak aman. Kecelakaan ini menyebabkan 17 orang mengalami luka - luka.
 12 November 1988, sekitar pukul 04:00 WIB, KA 800 relasi Tanah Abang - Parung Panjang bertabrakan dengan KA 1031 Babarandek relasi Cigading - Bekasi di petak antara stasiun Kebayoran - stasiun Sudimara, sekitar 20 meter dari perlintasan jalan Kramat, Kebayoran Lama. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.

 1991 
 27 September 1991, KA 1081 menabrak KA 1200 yang sedang langsir di emplasemen Stasiun Ceper, Klaten. Kecelakaan diakibatkan oleh masalah pengereman pada lokomotif CC201 32 yang menghela KA 1081, sehingga KA 1081 melanggar sinyal masuk Stasiun Ceper yang berkedudukan  sinyal semboyan 7/tidak aman. Tidak ada korban jiwa kecelakaan ini, tetapi sebanyak 5 orang pegawai  Perusahaan jawatan kereta api (PJKA) mengalami luka - luka.

 1993 
 Pada 24 Juli 1993 pukul 03.55, KA Jayabaya Selatan yang ditarik CC 201 101—menabrak Bus Hasti di perlintasan sebidang Jalan Prof. Muh Yamin yang terletak di barat Stasiun Jombang. Penyebab kecelakaan ini dikarenakan palang pintu perlintasan sebidang tidak menutup dan penyebab utamanya adalah Petugas Jaga Lintasan yang bertugas pada saat itu mengantuk dalam bertugas. Akibat kecelakaan ini, 15 orang meninggal dunia salah satunya lima orang dari marinir dan 23 orang mengalami luka-luka.
 Pada 2 November 1993 pukul 11.30 WIB terjadi peristiwa tabrakan antara  Kereta rel listrik di daerah Ratu Jaya Kota Depok yang dikenal sebagai insiden Kecelakaan Kereta Api Ratu Jaya 1993 atau kecelakaan ratujaya 2. Insiden ini mengakibatkan 20 orang meninggal dunia dan lebih dari 100 orang terluka.

 1994 
Pada tanggal 20 Mei 1994, pukul 02.23 WIB, KA Tegal Arum tujuan akhir Stasiun Tegal bertabrakan dengan kereta api Senja Ekonomi Solo–Jakarta yang sedang berhenti untuk menunggu persilangan di Stasiun Arjawinangun. Dua lokomotif yang terlibat, BB 203 25 dan CC 201 30 (CC 201 78 02) mengalami kerusakan yang sangat parah. Peristiwa ini juga menyebabkan 10 orang tewas, 50 luka parah, dan 60 luka ringan.

 1995 
 4 Mei 1995, sekitar pukul 03.47 WIB, KA 52 Mutiara Selatan dengan lokomotif CC201 06 anjlok dan terguling di stasiun Madiun akibat KA 52 berjalan terlalu cepat saat memasuki wesel jalur 1 stasiun Madiun. Peristiwa ini mengakibatkan 7 orang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta di jalur selatan sempat tertutup total selama beberapa hari akibat kerusakan rel dan kereta yang menutupi jalur.
 24 Oktober 1995, pada pukul 00:10, dua gabungan kereta api Kahuripan dan kereta api Galuh anjlok di daerah Kadipaten, Tasikmalaya, tepatnya di daerah Trowek (sekarang sekitar Stasiun Cirahayu). Kejadian ini mengakibatkan rangkaian kereta masuk jurang serta dua buah lokomotif,  CC 201 05 dan CC 201 75R mengalami kerusakan parah dan harus menjalani perbaikan besar-besaran. yang juga merenggut 14 orang tewas dan luka-luka berada pada kereta yang masuk jurang.
 6 Desember 1995, pukul 14:50 WIB, kereta api Fajar Utama Semarang relasi Gambir - Semarang Tawang bertabrakan dengan truk di perlintasan jalan Madukoro, Semarang. Kereta api Fajar Utama Semarang melaju dalam kecepatan tinggi sehingga truk terpental ke sungai, yang menyebabkan lokomotif CC201 104 dan 2 kereta penumpang terguling dan menerjang 3 rumah di sekitarnya setelah 200 meter dari lokasi tabrakan. Akibat kecelakaan tersebut, sopir dan kernet truk serta 1 warga yang rumahnya diterjang lokomotif meninggal dunia.

 1996 
 16 Februari 1996, kereta api Badrasurya dengan nomor perjalanan 118 bertabrakan dengan truk bermuatan beras di Gandrungmangu. Akibat tabrakan, lokomotif CC201 18 yang menghela KA 118 dan satu kereta kelas ekonomi terguling. Sangat sedikit refrensi mengenai kecelakaan ini, sehingga jumlah korban atau terluka belum diketahui.
 25 Mei 1996, kereta api Badrasurya dengan nomor perjalanan 118 yang sedianya akan bersilang dengan kereta api Bima anjlok dan terguling akibat melaju terlalu cepat saat memasuki wesel jalur 1 stasiun Curahmalang. Kecelakaan ini menyebabkan asisten masinis dari KA 118 meninggal dunia. 
 4 November 1996, Kereta api Merak Jaya yang pada saat itu sedang dilakukan ujicoba anjlok dan menyebabkan Lokomotif CC 201 107 terguling di stasiun Palmerah.KA Merak Jaya Terguling di Palmerah, 4 November 1996 https://www.facebook.com/100009695014007/posts/pfbid02VeTpdJ2a71itELYGPQRoyxh8jkuxVXXieMAX3x4nXaLnk5WYpaj7yPj73zZ7m9XTl/?app=fbl Facebook. Diakses tanggal 2025-07-15

 1997 
 Pada 14 Januari 1997 pukul 04.30, tiga gerbong kereta api pengangkut BBM—kemungkinan dalam Harian Kompas ditarik lokomotif BB301 22—terguling 800 meter di sebelah barat Stasiun Jombang setelah menabrak tanggul. Akibatnya, BBM (terdiri atas solar dan premium) tumpah dan mengalir di Sungai Bokrantai, kemudian terbakar. Seorang warga yang sedang buang air di sungai tewas, sementara masinis dan asisten menderita luka bakar. Perjalanan sejumlah rangkaian kereta api terhambat akibat insiden ini.
 1998 
 2 Januari 1998, sekitar pukul 23.15 WIB, dua kereta api Babaranjang dengan nomor BBR 20 dan BBR 7 bertabrakan di emplasemen stasiun Sulusuban, Lampung Tengah. Akibat kecelakaan ini, seorang kondektur meninggal dunia, sementara 8 awak kereta lainnya mengalami luka-luka. Kecelakaan ini juga membuat lokomotif CC201 85R yang menarik KA BBR 20 harus berhenti beroperasi karena kerusakan parah, dan CC201 86R berganti model kabin menjadi wide cab seperti CC203.
 7 Februari 1998, dua kereta api Parahyangan dari arah berlawanan bertabrakan di Stasiun Sadang. 52 penumpang terluka.
 24 Juli 1998, Kereta api Peti kemas dengan lokomotif CC 201 06 menabrak kereta api ternak yang berhenti di jalur 1 stasiun Cikarang. Kereta api Peti kemas telah dijadwalkan untuk melintas langsung di jalur 2 Stasiun Cikarang, tetapi diduga akibat sabotase, wesel masih mengarah ke jalur 1 yang menyebabkan kereta api Peti kemas masuk ke jalur yang sama dengan kereta api Ternak.

 2000 
 18 April 2000, terjadi kecelakaan beruntun antara kereta api kontainer dengan nomor KA 2246, kereta api angkutan hewan dengan nomor KA 2002 dengan kereta api Argo Bromo dengan nomor KA 5 di dekat Stasiun Kosambi. 3 penumpang gelap di kereta api kontainer tewas.
 1 Mei 2000, terjadi kecelakaan laga kambing antara dua kereta api lokal yang dihela BB304 dan BB306 di petak jalan antara Stasiun Sudimara dan Stasiun Rawa Buntu. 5 penumpang tewas.
 28 Juni 2000, Kereta api Batu bara Terguling di Lembah anai, Sumatra Barat. Pada saat itu banyak penumpang gelap yang menaiki kereta batu bara tersebut, tetapi kereta api itu lepas kendali dan terguling hingga jatuh ke jurang. Peristiwa ini mengakibatkan 19 Orang tewas dan 20 lainnya luka luka.
 19 Agustus 2000, terjadi PLH antara KA 228 Batu bara yang ditarik CC201 76R dengan KRL 628 Hitachi di petak antara Stasiun Kampung Bandan dan Stasiun Angke. Peristiwa ini menewaskan 3 orang, dua di antaranya petugas PT KA.
 14 Desember 2000, 8 dari 20 gerbong kereta api batu bara anjlok dan terguling di dekat Danau Singkarak, Sumatera Barat, enam di antaranya terguling hingga masuk ke danau Singkarak. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.

 2001 
 5 Desember 2001, pukul 08.07, kereta api Kahuripan menabrak KA 2356 yang mengangkut semen dan pupuk yang sedang langsir di jalur 1 stasiun Palur. Kecelakaan tersebut disebabkan oleh kereta api Kahuripan yang melanggar sinyal masuk Stasiun Palur. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan seorang penumpang mengalami luka ringan.
 25 Desember 2001, sekitar pukul 04.33 WIB, kereta api Empu Jaya dengan nomor perjalanan 146 menabrak Kereta api Gaya Baru Malam Selatan dengan nomor perjalanan 153 yang sedang menunggu bersilangan di jalur 3 emplasemen Stasiun Ketanggungan Barat, Brebes. Tabrakan tersebut terjadi dikarenakan KA 146 melanggar sinyal masuk stasiun Ketanggungan Barat yang beraspek merah (tanda bahwa kereta harus berhenti). Peristiwa ini mengakibatkan 31 orang tewas dan 53 lainnya luka berat termasuk masinis dari KA 146.Tabrakan Kereta di Brebes Tidak Menghambat Perjalanan Kereta Lainnya  tempo.co.id

 2002 
15 Mei 2002, 13 gerbong dari kereta api barang tujuan stasiun Lubuk Linggau yang mengangkut minyak dan semen anjlok dan terguling di petak antara stasiun Bungamas - Sukaraja. Di saat yang bersamaan, warga mulai menjarah minyak yang tumpah dari gerbong, tetapi berhasil dicegat oleh aparat. Kecelakaan ini juga menyebabkan seorang pelayan rem meninggal dunia akibat terhimpit gerbong yang terguling.
10 Juni 2002, sekitar pukul 11.45 WIB, langsiran lokomotif BB 306 15 yang membawa 7 rangkaian gerbong semen (KKW) bertabrakan dengan rangkaian kereta api batu bara nomor KA-2807 yang ditarik oleh lokomotif BB 204 10, membawa 8 gerbong batu bara (KKBW) dan lokomotif pendorong BB 306 14. Tabrakan terjadi di perlintasan Koto Luar di kilometer 11+450 petak jalan Pauh Lima–Indarung.
 9 Desember 2002, pukul 22:50 WIB, Kereta api Argo Dwipangga dengan rute Solo Balapan-Gambir anjlok di Desa Sarwagadung-Mirit, Prembun, Kebumen, Jawa Tengah. Dalam kecelakaan tersebut, lima penumpang kereta tewas dan puluhan lainnya luka-luka. Penyebab kecelakaan adalah rel yang bergeser akibat tersundul truk boks yang melewati terowongan di bawah jalur kereta sesaat sebelum Argo Dwipangga lewat. ini merupakan kecelakaan kereta api pada saat arus balik lebaran terparah pada tahun 2002.

 2003 
 3 Januari 2003, pukul 04.45, kereta api Bima jurusan Surabaya—Gambir anjlok di km 312+8/9 emplasmen Stasiun Bumiayu, Wesel no. 13A Petak jalan antara Stasiun Kretek–Linggapura Lintas Kroya–Cirebon. Tidak ada korban jiwa.Dephub: Lembaran Temuan Data dan Informasi Lapangan: Kecelakaan Rangkaian Kereta Bima, tanggal 03 Januari 2003, lokasi di Wesel nomor 13A Km 313+8/9 Emplasmen Stasiun Bumiayu Antara Stasiun Kretek - Linggapura
 21 April 2003, pukul 14.25, rangkaian kereta api batu bara rangkaian panjang (Babaranjang) B19 anjlok di km 8+470, petak jalan antara Stasiun Tanjungkarang–Tarahan Desa Sumur Putri, Kecamatan Garuntang, Bandar Lampung. Tidak ada korban jiwa.Ibid. Kecelakaan KA Babaranjang di km 8+470, petak antara Tanjung Karang-Tarahan
 14 Mei 2003, pukul 12.40, rangkaian kereta api Sancaka jurusan Surabaya - Yogyakarta anjlok di km 204. Tidak ada korban jiwa.Ibid. Kecelakaan KA Sancaka di km 204
 30 Mei 2003, pukul 09.27, kereta api 122 Fajar Utama Semarang anjlok di km 156+0/3 emplasemen Stasiun Kedokangabus. Tidak ada korban jiwa.
 30 Juli 2003, pukul 00.35, rangkaian kereta api 1404 yang membawa bahan bakar minyak (BBM) Pertamina dengan total berat rangkaian 855 ton anjlok dan beberapa gerbong terguling. Tidak ada korban jiwa.Ibid. Kecelakaan KA Ketel 1404
 1 Agustus 2003, pukul 09.40, kereta api 84 Kamandanu rute Gambir–Semarang Tawang anjlok di km 52+600 s.d. 53+100 petak jalan antara Stasiun Lemahabang - Kedunggedeh, Kecamatan Cikarang Timur, Kabupaten Bekasi. Sebanyak 6 penumpang luka berat dan 12 penumpang luka ringan.Ibid. Laporan Kecelakaan KA Kamandanu 84
4 Oktober 2003, KRL Holec KL3-97242F yang melayani KA 490 (Economy) dengan tujuan Bogor menabrak buntut KA 488 yang dilayani KRL Holec KL3-94212F di petak jalan antara stasiun Cilebut dan stasiun Bogor. 39 penumpang terluka.
 27 Oktober 2003, pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek rute Surabaya Pasar Turi–Gambir anjlok di km 38+420 petak jalan antara Stasiun Karangjati–Gubug, Kabupaten Grobogan.Ibid. Laporan Kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek 1

 2004 
 26 Mei 2004, kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan bus AKAS di Garahan, Silo, Jember, Jawa Timur. Akibat kecelakaan ini, 7 penumpang bus meninggal dunia dan 21 lainnya mengalami luka ringan.

 2005 
 19 Mei 2005, kereta api Fajar Utama Ekspres Lampung yang ditarik oleh lokomotif CC201 121R menabrak 16 dari 37 gerbong terbuka (GB) kereta api Babaranjang BBR 1 yang terlepas di lintas. Empat orang tewas dan lokomotif CC201 121R dipensiunkan (afkir) akibat kerusakannya sangat parah.Ibid. Kecelakaan KA FU Ekspres Lampung
 6 Juli 2005, sekitar pukul 14.45 WIB, dua kereta api Bukit Serelo dengan nomor S7 dan S8 bertabrakan di stasiun Banjarsari. Pada awalnya, pukul 14.00, KA S7 dengan lokomotif CC201 tujuan stasiun Lubuk Linggau berhenti di emplasemen stasiun untuk menunggu bersilang dan tukar lokomotif dengan KA S8 yang ditarik lokomotif BB203 tujuan stasiun Kertapati. Setelah 45 menit, KA S8 datang dan seharusnya berhenti di sinyal masuk yang berkedudukan tidak aman, tetapi kereta tersebut justru tetap melaju hingga menabrak KA S7, menyebabkan salah satu kereta dari KA S7 anjlok sebanyak 2 as roda. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, tetapi sebanyak 25 orang mengalami luka - luka.

 2006 
 14 April 2006:
 pukul 02.15 dini hari di Grobogan. Kereta api Kertajaya dengan masinis Nurhadi bertabrakan dengan kereta api Sembrani dengan masinis Muhadi. Sebanyak 14 orang tewas. Bermula dari KA Kertajaya yang masuk ke Stasiun Gubug dari arah Jakarta. Saat itu, Kertajaya masuk di Jalur 1. KA Gumarang kemudian masuk ke Stasiun Gubug di jalur 2. Setelah Gumarang melintas, seperti tidak sabar, KA Kertajaya beranjak keluar stasiun dan masuk ke jalur 2. Padahal, saat itu KA Kertajaya belum diberi aba-aba untuk jalan. Ketika KA Kertajaya masuk ke jalur 2 tiba-tiba KA Sembrani dengan masinis Muhadi datang dari arah Jakarta dengan kecepatan tinggi, dan tabrakan hebat pun tak dapat dihindari. Kedua lokomotif yang bertabrakan, yakni CC 201 135R (KA Kertajaya) dan CC 203 39 (KA Sembrani) mengalami kerusakan parah dan nyaris tak berbentuk, tetapi masih dapat diperbaiki. Setelah diperbaiki, lokomotif CC 201 135R kemudian dimutasi ke Sumatera Selatan pada 2007.Ibid. Kecelakaan KA Kertajaya
 pukul 05.40, terjadi tabrakan antar kereta api ketel CPO di Stasiun Perbaungan, insiden ini menyebabkan jalur lintas Divre 1 lumpuh selama dua hari. Dua orang tewas dan tiga orang lainnya mengalami luka berat.
 18 April 2006, KRL Pakuan Ekspres jurusan Jakarta–Bogor menabrak Metromini S-64 jurusan Pasar Minggu-Cililitan. Lima orang meninggal di tempat, seorang meninggal di rumah sakit, sedangkan satu orang lainnya masih dalam kondisi kritis. Peristiwa itu terjadi saat Metromini hendak melewati perlintasan kereta api Duren Kalibata, Jakarta Selatan, di bawah jalan layang Kalibata sekitar pukul 3 sore. Menurut seorang saksi mata, kecelakaan itu terjadi sebab laju Metromini tertahan karena tepat di depannya ada angkutan lain yang sedang berhenti. Meski sopir sudah membunyikan klakson berkali-kali supaya angkutan lain maju, tapi tidak dihiraukan.
 1 November 2006, kereta eksekutif Parahyangan, rute Bandung–Jakarta, anjlok di Kampung Babakan, Tanjungpura, Karawang. Tidak ada korban.AntaraNews: Parahyangan Terbalik di Karawang, Empat Gerbong Keluar Rel
 11 Desember 2006, kereta Mutiara Timur, rute Surabaya-Banyuwangi, anjlok di desa Randuagung, Lumajang. Tidak ada korban.
13 Desember 2006, kereta eksekutif Sawunggalih, rute Kutoarjo-Jakarta, anjlok di Karangsari, Cilongok, Banyumas. Tidak ada korban.SuaraMerdeka.com: Sudah 7 KA yang Anjlok

 2007 
 2 Januari 2007, KRL Bojonggede Express rute Jakarta-Bojong Gede anjlok di jalur 10 Stasiun Jakarta Kota, Jakarta Barat. Tidak ada korban.AntaraNews: KRL Bojonggede Jakarta Anjlok di Stasiun Kota
 16 Januari 2007, pada waktu dini hari, rangkaian kereta api Bengawan jurusan Solo-Tanahabang terputus di Kecamatan Cilongok, Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah. Lima orang penumpang dilaporkan tewas, ratusan lainnya luka-luka akibat insiden ini. Dari jumlah korban tewas sebanyak 5 orang, tiga di antaranya berhasil diidentifikasi. KA Bengawan membawa 12 gerbong, gerbong 4 jatuh ke sungai, sedangkan gerbong 5 sampai dengan 12 miring di atas rel.Dephub. Laporan Kecelakaan KA Bengawan 2007
 29 Januari 2007, kereta ekonomi Bengawan, rute Solo-Jakarta, anjlok di Stasiun Bangoduwa, Klangenan, Cirebon. Tidak ada korban.Detikcom: Kronologi Anjloknya KA Bengawan
 31 Januari 2007, kereta bisnis Sancaka, rute Surabaya-Yogyakarta, anjlok di Nganjuk, Jawa Timur. Tidak ada korban.SuaraMerdeka.com: KA Sancaka Anjlok di Nganjuk
 2 Februari 2007, 08.20 WIB, kereta api Sribilah bertabrakan dengan kereta api barang, di pintu lintasan keluar Stasiun Rantau Prapat, Sumatera Utara. Dugaan awal, penyebab terjadinya tabrakan karena petugas lalai memindahkan jalur rel keluar masuk kereta api. Tabrakan ini mengakibatkan 9 orang luka berat dan 26 luka ringan.AntaraNews: Dua dari Tiga Kecelakaan KA di Sumut Akibat Sabotase
 6 Februari 2007, pukul 12:20 wib. Kereta api Putri Hijau terguling di dekat Stasiun Teluk Mengkudu,  akibat dari sabotase instalasi telpon menggunakan lempengan batu, tetapi batu tersebut digeser dan menutupi jalur kereta. Kejadian ini menyebabkan Lokomotif dan 2 kereta ekonomi terguling, tidak ada korban jiwa tetapi korban luka mencapai puluhan orang, dan insiden ini menyebabkan lintasan Divre 1 lumpuh total selama 1 hari.
 25 Maret 2007, 10.00 WIB, Kereta api Rapih Dhoho jurusan Blitar-Surabaya menabrak truk gandeng bermuatan pupuk di desa Sumbergarum, kecamatan Garum, Kabupaten Blitar, 1,5 km dari stasiun Garum. Di lokasi kecelakaan diketahui tidak memiliki pintu perlintasan kereta api. Tidak ada korban jiwa akibat kecelakaan ini tetapi mengakibatkan lumpuhnya lalu lintas kereta api di jalur setempat.Kereta Seruduk Truk di Blitar  news.detik.com
 26 Maret 2007, 15.27 WIB, kereta api Mutiara Timur dari Banyuwangi dengan tujuan Surabaya, menabrak tiga buah mobil dan satu sepeda motor. Pintu kereta api tidak tertutup dan sirene tidak berbunyi. Akibatnya tiga orang meninggal dunia dan lima orang lainnya luka-luka.Detikcom: KA Tabrak 3 Mobil di Surabaya, 3 Orang Tewas
 7 April 2007, 03.10, kereta api Tawang Jaya jurusan Jakarta-Semarang anjlok di Surodadi, Kabupaten Tegal menyebabkan tewasnya seorang bayi 8 bulan, sementara 14 penumpang lainnya cedera.AntaraNews: KA Tawang Jaya Jakarta-Semarang Anjlok di Suradadi
 21 April 2007, 03.25, kereta api Serayu jurusan Senen-Kroya anjlok di Cilengkrang, Cibatu, Garut, Jawa Barat. Sebanyak tiga gerbong jatuh ke jurang sedalam 30 meter yang ada di pinggiran rel kereta. 40 orang terluka serta 6 orang lainnya luka berat.AntaraNews: KA Serayu Terguling Karena Hujan
 21 April 2007, 12.15, kereta api Argo Lawu jurusan Solo-Gambir anjlok di daerah Purwokerto. Tak ada korban yang jatuh.KA Argolawu Anjlok di Banyumas antaranews.com
 5 Agustus 2007, kereta api bermuatan semen jurusan Indarung-Teluk Bayur terguling di kawasan Kampung Juar Padang, Sumatera Barat. 14 dari 20 gerbong anjlok dan terguling,  Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa yang belum diketahui penyebabnya itu.Liputan6: Kereta Semen yang Anjlok Mulai Dievakuasi
 12 Agustus 2007, kereta api Gumarang jurusan Surabaya-Jakarta di dusun Kramat, desa Mangunsari kecamatan Tegowanu kabupaten Grobogan tersebut anjlok. Belasan orang mengalami luka-luka. Kecelakaan diduga disebabkan oleh aksi sabotase yang dilakukan pihak-pihak tertentu. Dugaan ini dikuatkan dengan adanya salah satu ruas rel yang dipotong dengan gergaji sepanjang lima meter dan baut penguncinya dilepas. Namun rel tersebut tidak diambil, tetapi tetap dibiarkan di tempatnya.AntaraNews: Rel Dipotong, KA Gumarang Anjlok di Purwodadi
 17 Agustus 2007, pada pukul 16.05 WIB; sebuah kereta barang membawa 20 gerbang peti kemas dari Surabaya menuju Jakarta anjlok di Stasiun Plabuan, Batang, Jawa Tengah.Kereta Barang Dievakuasi, Jalur Normal Pukul 22.00 WIB  news.detik.com
 27 Desember 2007, KA 2375 angkutan bubur kertas milik PT. Tanjung Enim Lestari anjlok dan terguling di Bandar Lampung, Lampung akibat melaju terlalu cepat saat melewati tikungan. Kecelakaan ini menyebabkan 1 lokomotif rusak berat, 24 gerbong rusak, 17 rumah rusak, dan 8 orang warga terluka.

 2008 
 4 Juli 2008, dua kereta api bertabrakan di jalur dua Stasiun Sengon, Purwosari, Pasuruan, Jawa Timur. Tabrakan terjadi akibat lokomotif BB301 21 tanpa gerbong yang turun dari arah Malang remnya tak berfungsi. Akibatnya, lokomotif yang dijalankan masinis Harianto, tidak dapat berhenti di jalur 2 Stasiun Sengon. Pada saat bersamaan datang rangkaian kereta api BBM yang ditarik lokomotif CC 203 27 dari arah Bangil yang dijalankan masinis Katnadi, masuk juga di jalur 2. Akibatnya, tabrakan tidak bisa terhindarkan. Akibat tabrakan adu depan itu, kedua lokomotif mengalami kerusakan cukup serius. Kedua muka lokomotif ringsek, termasuk rangkaian gerbong BBM. Karena posisi tabrakan tepat di atas persilangan jalur, mengakibatkan seluruh perjalanan kereta api Surabaya-Malang lewat Bangil, atau sebaliknya menjadi tertunda.Dua Kereta Api Bertabrakan di Pasuruan m.liputan6.com
30 Oktober 2008, KA 421 Ekonomi AC yang dilayani KRL eks Toei 6000 rangkaian 6181F disundul oleh KA 1001 Antaboga di belakang WTC Mangga Dua, hanya beberapa ratus meter sebelum Stasiun Kampung Bandan. Peristiwa ini disebabkan oleh masinis KA 1001 yang melanggar sinyal masuk sehingga menabrak KA 421 yang tengah bergerak perlahan.book|last=KNKT|date=2012|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2008/Laporan%20Akhir%20KNKT-08-10-08-02.pdf|title=Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api Tumburan KA 1001 Antaboga dengan KA 421 KRL Ekonomi KM 1+700 Petak Jalan antara St. Kemayoran - St. Kampung Bandan, DKI Jakarta, Daop 1 Jakarta, 30 Oktober 2008|location=Jakarta|publisher=Kementerian Perhubungan|url-status=live}}
 22 Desember 2008 pukul 16:30 wib. Kereta api Putri Deli anjlok menjelang masuk Stasiun Medan berakibat dari patahnya bantalan rel, hal ini mengakibatkan 2 rangkaian dan lokomotif terguling, dan dua orang terluka.

 2009 
 23 Januari 2009, kereta api peti kemas Antaboga ditabrak oleh kereta api Rajawali dengan kecepatan tinggi di Stasiun Kapas, Bojonegoro. Hal ini diakibatkan karena PPKA tidak memindahkan wesel ke jalur dua yang masih kosong. Dari kejadian tercatat bahwa masinis kereta api peti kemas Antaboga dan asistennya tewas terjepit dalam kondisi lokomotif yang ringsek.Kompas.com: KA Rajawali Tabrak KA Antaboga 
 23 Februari 2009, pukul 15.02 WIB, KA 950 Rapih Dhoho mengalami insiden kecelakaan dengan bus PO Harapan Jaya di Jl. Brigjen Katamso, Kota Kediri yang berlokasi kurang lebih 2 km di selatan Stasiun Kediri. Insiden terjadi dikarenakan supir bus mengendarai bus secara ugal-ugalan, serta terlambatnya PJL yang sedang berjaga pada waktu itu untuk menutup palang pintu perlintasan yang disebabkan oleh hujan deras sehingga jarak pandang menjadi terbatas. Insiden ini mengakibatkan 9 orang tewas dan 25 lainnya luka-luka.
 18 April 2009, pukul 02:30 WIB, kereta api luar biasa (KLB) angkutan rel dan bantalan rel anjlok dan terguling di KM 184+23 petak antara stasiun Cicalengka - Nagreg. Akibat kecelakaan ini, masinis dan asisten masinis mengalami luka ringan. Lokomotif CC201 95 yang menarik KLB rel mengalami kerusakan parah dan kabinnya hancur, sehingga harus menjalani perbaikan di Balai Yasa Yogyakarta.
 5 Juni 2009, KRL menabrak sesama KRL di dekat Stasiun Manggarai. Perjalanan terhambat karena arus listrik dipadamkan sementara hingga situasi kembali pulih.Solopos: KRL Tabrak KRL di Manggarai
 4 Agustus 2009, pukul 10.28 WIB, KA 221 Pakuan Ekspres menabrak KA 549 Ekonomi yang mogok di Pondok Rumput, Tanah Sareal sekitar 2 km dari Stasiun Bogor. Akibat kejadian ini teknisi Pakuan Ekspres meninggal dunia dan puluhan penumpang luka-luka. Dua KRL yang terlibat masing-masing Kereta rel listrik Toei seri 6000 rangkaian 6151F dan Kereta rel listrik BN-Holec rangkaian KL3-97234 rusak berat.
 4 September 2009, lokomotif CC201 44 yang menarik kereta api Penataran terguling setelah menabrak seekor kerbau milik penggembala Rasim, di Singosari, Malang. Masinis tewas, sedangkan 5 penumpang luka ringan dan 1 penumpang luka parah. Akibatnya PT KA Daop VIII Surabaya menuntut Rasim sebagai tersangka, serta rugi 10 miliar atas kejadian tersebut.Tabrak Kerbau, PT Kereta Api Rugi 10 Miliar

 2010 
 29 Juni 2010, kereta api Logawa anjlok dan terguling di dusun Petung, Pajaran, Saradan, Madiun, sekitar 1 kilometer dari perbatasan Madiun-Nganjuk. Enam penumpang tewas terjepit gerbong. Diduga kereta terguling karena kecepatannya tinggi saat melintas di jalur berbelok.Korban Luka KA Logawa Dilarikan ke Madiun nasional.news.viva.co.id
 8 September 2010, pukul 13:00 WIB, terjadi tabrakan Kereta api Sribilah dengan kereta api angkutan CPO, hal ini terjadi karena Sribilah belum memasuki wesel sepenuhnya yang menyebabkan KA CPO menabrak rangkaian akhir dari KA Sribilah, tidak ada korban jiwa pada peristiwa ini, tetapi menyebabkan hampir semua perjalanan pada hari itu dibatalkan dikarenakan Lokomotif yang terguling dan anjlok yang menutupi jalur kereta api.

 2 Oktober 2010:
 pukul 02:39, KA 34 Bima menyerempet kereta paling belakang KA 144 Gaya Baru Malam Selatan yang berhenti di Stasiun Purwosari. KA Gaya Baru Malam Selatan masuk di jalur 1 untuk disusul KA Bima, tetapi rangkaian paling belakang dari KA Gaya Baru Malam Selatan tidak sepenuhnya masuk ke jalur 1, yang membuat sepur lurus terhalang oleh rangkaian KA GBMS. Akibatnya Kereta api Bima menyerempet rangkaian belakang KA Gaya Baru Malam Selatan dan menyebabkan seorang penumpang tewas dan 4 orang terluka. Kesalahan PPKA Stasiun Purwosari menjadi penyebab kecelakaan ini.
 pukul 02.45, terjadi kembali tabrakan antara KA 4 Argo Bromo Anggrek dengan KA 116 Senja Utama Semarang yang saat itu berada dijalur 3 menunggu silang susul di Stasiun Petarukan. Saat tengah menunggu disusul, tiba-tiba KA 116 ditabrak dari belakang oleh KA 4 yang melanggar sinyal masuk. Korban jiwa mencapai 36 orang dan puluhan lainnya luka-luka. Peristiwa ini diakibatkan kru KA 4 melanggar sinyal karena belakangan diketahui mengalami microsleep.Tabrakan Kereta Api di Pemalang Jadi Berita Dunia tribunnews.com
 9 November 2010, KA 60 Cirebon Ekspres relasi Gambir-Cirebon, anjlok di Stasiun Telagasari Kab. Indramayu. Tidak ada korban tewas dalam peristiwa tersebut, tetapi jadwal perjalanan KA yang melewati Jalur Utara Jawa mengalami Keterlambatan.
 28 November 2010, KA 1 Argo Bromo Anggrek tujuan Surabaya Pasarturi - Gambir dengan nomor lokomotif CC203 21 menabrak truk bernomor polisi S 8584 C di Desa Kebonsari, Kecamatan Sukodadi, Kabupaten Lamongan, Jawa Timur. Tiga korban yang tewas adalah penumpang truk, Sunaji (35), Mulyadi (35) dan Sutrisno (32) sopir truk, semuanya warga Desa Cendoro, Palang, Tuban, Jawa Timur. Kecelakaan tersebut terjadi sekitar pukul 09.00. Saat itu truk bermuatan batu kumbung melaju dari arah timur (Surabaya). Sesampainya di TKP truk belok kiri menuju lintasan rel kereta api.Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk antaranews.com

 2011 

 4 Januari 2011 sekitar pukul 13.15 WIB, rangkaian kereta api Gajayana berjalan tanpa lokomotif dari Stasiun Malang. Rangkaian kereta tersebut kemudian merusak tembok pengaman dan menabrak tiga rumah warga. Kecelakaan ini mengakibatkan satu anak-anak tewas dan satu anak lainnya luka-luka.
 28 Januari 2011, terjadi tabrakan antara kereta api Mutiara Selatan tujuan Bandung dengan kereta api Kutojaya Selatan tujuan Kutoarjo yang saat itu sedang menunggu bersilang dengan KA Mutiara Selatan di Stasiun Langen. Tetapi KA Mutiara Selatan melanggar sinyal dan langsung masuk ke jalur 3. Tabrakan pun tak terhindarkan, kedua lokomotif, CC201 62 dan CC203 11 rusak di bagian depan.Tabrakan Kereta Diduga Akibat Kelalaian Manusia  suarapembaruan.com

 2012 
 19 Februari 2012, terjadi tabrakan antara kereta api Batu Bara Rangkaian Panjang (Babaranjang) kosongan dengan nomor BBR 36-1 tujuan stasiun Tanjung Enim Baru dan kereta api Batu Bara Swasta isian dengan nomor SCT 2A tujuan stasiun Kertapati di petak antara stasiun Penimur - Niru. Akibatnya, lokomotif CC202 90 01 terbakar dan CC201 89 11 mengalami kerusakan berat sehingga harus diafkirkan. Masinis dan asisten masinis dari kedua kereta meninggal dunia di tempat, dan teknisi dari kedua kereta mengalami luka ringan.
  22 Maret 2012, kereta api Batu Bara Kertapati tujuan Tanjung Enim Baru anjlok dan terguling di km 331+6/7 di desa Pangkul, Cambai, Prabumulih akibat pemuaian rel. Sebanyak 1 lokomotif dan 6 gerbong terbuka anjlok dan melintang di rel. Kecelakaan ini menyebabkan seorang penumpang gelap meninggal dunia dan masinis, asisten masinis, serta seorang mekanik/teknisi mengalami luka ringan. Lokomotif CC201 92 08 sebagai penarik kereta api batu bara juga harus afkir karena mengalami kerusakan yang sangat parah usai terguling, meledak dan terbakar.
 4 Oktober 2012 KA Commuter Line 435 tujuan Jakarta Kota anjlok di Stasiun Cilebut, peron stasiun rusak karena tertabrak kereta 3. Akibat kejadian ini jadwal perjalanan Commuter Line hanya sampai Stasiun Bojong Gede dan Stasiun Bogor ditutup karena kereta tidak bisa lewat.KRL Anjlok, PT KAI Bisa Kena Denda Rp 500 Juta tribunnews.com

 2013 

 9 Desember 2013, kereta api rel listrik (KRL) Commuter Line dengan rangkaian TM 7021F menabrak sebuah truk tangki Pertamina yang membawa bahan bakar jenis premium sebanyak 24.000 liter di perlintasan kereta api Bintaro, Jakarta Selatan. Kecelakaan ini terjadi diduga karena palang pintu tidak berfungsi. KRL Commuter Line jurusan Serpong–Tanah Abang bernomor 1131 berangkat dari Serpong sekitar pukul 11.01, tetapi sedikit terlambat karena ada perbaikan AC. Setelah itu berangkat menuju Pondok Ranji. di situlah kesalahan mulai terjadi. Truk tangki melewati perlintasan, tak jauh KRL datang. Petugas langsung mengibarkan bendera merah. KRL tak bisa rem mendadak dan akhirnya pukul 11.25 terjadilah tabrakan. Sekitar pukul 11.30 barulah tiga kali terjadi ledakan.Majalah KA Edisi Januari 2014

 2014 
 3 Januari 2014 pukul 14.05, KA 7118 Pangrango relasi Bogor Paledang - Sukabumi anjlok di Jembatan Pamoyanan di Cicurug, Sukabumi, Jawa Barat dikarenakan adanya rel patah. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. 1 kereta makan yang berada di rangkaian terakhir KA nyaris terguling akibat menginjak rel yang patah. Akhirnya kereta makan tersebut dilepaskan dan ditinggalkan dari rangkaian lalu kereta kembali berjalan tanpa aliran listrik & fasilitas restorasi. Perbaikan rel telah selesai dilakukan pada pukul 21.25, dengan memperbaiki bantalan yang patah dan esoknya KA bisa kembali melintas dengan normal.Radar Sukabumi: Gerbong KA Pangrango Anjlok
 23 Januari 2014, kereta api Senja Utama Solo menabrak seorang pelajar SMA Negeri 1 Gamping di perlintasan sebidang Gamping, Sleman, tepatnya di Desa Banyuraden. Diceritakan bahwa ketika palang pintu menutup, kereta api Prambanan Ekspres lewat. Namun baru setelah palang terbuka, tiba-tiba KA Senja Utama meluncur dari arah barat.Kecelakaan Maut Kereta, 4 Orang Tewas Diketahui, terjadi kesalahan pada palangnya yang semiotomatis.Harian Jogja: Kecelakaan Kereta: Terjadi Error Pada Sistem Palang Pintu Perlintasan Akibatnya empat orang tewas yakni Gitri Yudha Widada (17), warga Balecatur Sleman, Latifah Sylfia Erpriliani (16) warga Godean, Sleman, keduanya siswa SMAN 1 Gamping, serta Sumardi (57) warga Kanoman Gamping dan Suparwanto (41).
 10 Februari 2014 dua kereta KA Siliwangi yang menempuh perjalanan dari Cianjur menuju Sukabumi anjlok sekitar pukul 13.30 WIB di dekat terowongan Lampegan, Cianjur tepatnya di petak Stasiun Lampegan - Stasiun Cireungas. Badan salah satu gerbong sempat membentur terowongan Lampegan saat tergelincir, tetapi tidak sampai merusak konstruksi terowongan.Republika: Kereta Api Siliwangi Anjlok di Lampegan
 8 Maret 2014, bus pariwisata PO Haryanto nopol B 7036 PGA yang mengangkut rombongan anak-anak yang melakukan kegiatan pemberian santunan ditabrak kereta api Menoreh saat melewati perlintasan liar di antara Stasiun Cikarang dan Stasiun Tambun. Akibatnya, lokomotif rusak, lampu-lampunya pecah berantakan. Akan tetapi, sang sopir bus berhasil kabur dan kernetnya diamankan.Sumber: Tribunnews. 8 Maret 2014. Diakses tanggal 2 Juli 2015.
 Tabrak Bus, Lokomotif KA Menoreh Rusak
 Sopir Bus PO Haryanto Kabur Setelah Ditabrak KA Menoreh
 KA Menoreh Tabrak Bus PO Haryanto di Cikarang
 4 April 2014, KA Malabar terguling di sekitar daerah Tasikmalaya, Jawa Barat antara petak Stasiun Ciawi-Cirahayu di km 244. Hingga saat ini, empat korban dilaporkan tewas, dua korban lainnya masih terjepit di antara kereta yang terguling. KA Malabar ini terguling akibat adanya tanah longsor. Dikabarkan kereta api ini terguling ke jurang. Korban-korban kecelakaan tersebut dibawa ke Puskesmas Ciawi. Kejadian ini terjadi sekitar pukul 18.30 WIB.Majalah KA Edisi Mei 2014: KA Malabar Terperosok Longsor
 4 Mei 2014, Kereta api Bogowonto beserta kereta pembangkit (P 0 08 01) yang ditarik CC206 terguling setelah menabrak truk kontainer di Cirebon, Jawa Barat. Tidak ada korban jiwa, tetapi masinis dan beberapa penumpang terluka. Kejadian ini menyebabkan jadwal kereta terhambat dan evakuasi berjalan sulit karena bobot CC206 yang berat.Majalah KA Edisi Juni 2014: Lagi-lagi CC206 Jungkel

 2015 
 23 Mei 2015, pukul 18.50 WIB, kereta api Bangunkarta tujuan Stasiun Surabaya Gubeng menyenggol KA 2502 pengangkut pipa besar di Stasiun Waruduwur, Daerah Operasi III Cirebon, hingga anjlok satu kereta pembangkit, dua kereta penumpang eksekutif, dan lokomotif dengan nomor CC206 13 23 milik Depo Lokomotif Purwokerto. Anjlokan terjadi di wesel, kemudian lokomotifnya memalang sehingga mengenai kereta api barang KA 2502 Pipa Gas yang sedang berhenti di jalur 4 lantaran gerbong paling belakang belum melewati batas ruas bebas. Pada saat yang sama, kereta api semen sedang singgah di jalur 1. Salah seorang petugas pengawal kereta api barang KA 2502 yang membawa pipa mengalami luka yang serius pada kakinya yang patah sehingga dirawat di Rumah Sakit Ciremai, Cirebon. Sementara itu, satu lagi sudah pulang.Majalah KA Edisi Juni 2015
 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk Stasiun Metur. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47)  yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.
 23 September 2015, pukul 15.25 WIB, terjadi kecelakaan yang melibatkan dua KRL JR 205 SF 10 (rangkaian 205-54F dan 205-123F) di Stasiun Juanda. Kondisi kedua kabin KRL JR 205 (KuHa 204 / 205) tersebut rusak berat. Kondisi kereta nomor 1-9 pada kedua rangkaian kereta tersebut juga mengalami kerusakan yang cukup berat, terutama di bagian persambungannya yang seluruhnya juga mengalami kerusakan berat dan remuk. 42 orang luka-luka akibat kecelakaan tersebut.MetroTVNews.com: KRL Tabrak KRL di Stasiun Juanda, Korban BerjatuhanTempo: Ini 42 Korban Luka Kecelakaan KRL di Stasiun Juanda Kejadian ini mengakibatkan sang masinis KRL 1156, Gustian, terluka parah dan harus dirujuk ke Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto, Jakarta Pusat.
 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di Stasiun Negeri Agung. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke Progress Rail pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020. Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.
 6 Desember 2015, terjadi kecelakaan yang melibatkan KRL 1528/JR 205 dengan MetroMini bernomor polisi B 7760 FD di kawasan Angke, Tambora, Jakarta Barat, dekat stasiun Angke, dikarenakan MetroMini menerobos perlintasan sebidang. Untuk sementara tiga belas orang penumpang MetroMini tewas dalam kejadian tersebut, tetapi tiada korban jiwa dari penumpang Commuter Line, begitu menurut Eva Chairunnisa, corporate communication PT KCJ. Lalu lintas yang melewati perlintasan sebidang kemudian dialihkan melalui fly over yang terletak di atas perlintasan sebidang ini.MetroTVNews:
 MetroTV: KRL vs. MetroMini, 13 Penumpang Tewas 
 MetroMini Tertabrak Commuter Line di Perlintasan Stasiun Angke  Namun, korban tewas kecelakaan ini bertambah menjadi 18 orang.Kompas: Korban Tewas Akibat Tabrakan Metromini dan KRL Jadi 18 Orang
 15 Desember 2015, Kereta api Sri Lelawangsa menabrak sepur badug usai di ujicoba di stasiun Medan. Tidak ada korban jiwa pada insiden ini.

 2016 
 11 Januari 2016, kereta api Pasundan menabrak truk bermuatan pasir di perlintasan sebidang km 369+7/8, Kubangkangkung, Kawunganten, Cilacap. Kecelakaan ini tidak menimbulkan korban jiwa tetapi kereta api Pasundan sempat tertahan di lokasi kejadian sekitar 2,5 jam karena menunggu proses evakuasi truk yang tersangkut di pintu kereta serta proses langsir.KA Pasundan Tabrak truk pasir di Cilacap
 19 Mei 2016 pada pukul 04.23 terjadi kecelakaan Kereta api Senja Utama Solo menabrak mobil Toyota Avanza dan bus Transjakarta di JPL Gunung Sahari. Diduga kecelakaan ini terjadi karena petugas JPL Gunung Sahari terlambat menutup palang pintu perlintasan kereta api.

 2017 
 23 April 2017 pukul 05.00 terjadi kecelakaan KA 90 menabrak mobil di Perlintasan Jemursari, 3 orang tewas dan dirawat di RSU Dr. Soetomo dan RS Bhayangkara Polda Jatim. Akibatnya, PJL 21 dekat Halte Margorejo ditutup.
 20 Mei 2017, pukul 10.30 WIB, kereta api Argo Bromo Anggrek (KA 1) tujuan Stasiun Gambir menabrak Minibus Toyota Avanza di perlintasan tak berpalang, 500 meter dari Stasiun Sedadi. Bagian luar depan lokomotif dengan nomor CC206 13 92 milik Depo Lokomotif Yogyakarta terbakar akibat kebakaran Minibus yang ditabraknya, dan Minibus terseret hingga Stasiun Sedadi. 4 orang di Minibus tewas, sementara perjalanan Argo Anggrek terhambat karena menunggu lokomotif penolong (CC 206 13 66 SMC) datang dari Depo Lokomotif Semarang Poncol.
 21 Mei 2017, pukul 21.52 WIB, KA 3 Argo Bromo Anggrek tujuan Stasiun Gambir menabrak mobil bak terbuka bernomor polisi K 1804 MN di perlintasan wilayah kecamatan Randublatung, Blora. Lokomotif CC 206 13 69 milik Depo Lokomotif Yogyakarta pun mengalami kerusakan di bagian depan, dan mobil bak terbuka tersebut ringsek ditempat. Tidak ada korban jiwa, tetapi pengemudi mobil tersebut kabur, serta kereta api melanjutkan perjalanan 2 menit kemudian hingga Stasiun Semarang Tawang guna penggantian lokomotif oleh CC 201 83 24 (CC 201 62) Depo Induk Purwokerto.
 20 Juni 2017, pukul 12 28 WIB, KA 3029B Babaranjang menabrak lori inspeksi dan lokomotif posko CC202 90 14 TNK di jalur I stasiun Ketapang, Lampung Utara. Penyebab kecelakaan diduga karena pengoperasian peralatan persinyalan yang dilakukan oleh PPKA stasiun Ketapang tidak sesuai dengan prosedur yang berlaku, sehingga menyebabkan KA 3029B masuk ke jalur I. Kecelakaan ini menyebabkan 1 orang yang berada di dalam lori meninggal dunia.
 31 Agustus 2017, Sebuah Mobil menabrak Kereta api Bogowonto di Stasiun Cakung, tetapi tidak ada nomor polisinya, kemungkinan besar ada korban.
 25 Oktober 2017, pukul 08:47 WIB, 5 dari 24 gerbong KLB V2/10212 Semen Padang relasi Indarung - Bukit Putus anjlok dan terguling di emplasemen stasiun Pauhlima, Padang. Salah satu gerbong dari kereta tersebut mulai anjlok pada lengkung no 15 KM 10+264/2 sebelum stasiun Pauhlima, tetapi awak KA tidak menyadari adanya anjlokan, sehingga kereta tetap berjalan hingga stasiun Pauhlima sebelum akhirnya gerbong yang sebelumnya telah anjlok mengenai wesel hingga terguling, diikuti 4 gerbong di belakangnya. Kecelakaan diduga akibat buruknya kualitas rel. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.

 2018 
 tanggal 27 Februari 2018, tangga kereta api Minangkabau Ekspres menyenggol ujung peron Stasiun Air Tawar. Kejadian ini menyebabkan perjalanan uji coba kereta api tersebut terganggu karena harus berhenti lama di stasiun ini.
 tanggal 6 April 2018, KA Sancaka dengan nomor KA 86 anjlok akibat menabrak truk trailer pembawa beton di km 215+8 lintas Sambirejo, Mantingan, Ngawi. Akibat kecelakaan ini masinis KA 86 meninggal dunia, asisten masinis koma. Kerusakan dalam kecelakaan ini membuat Lokomotif CC201 dengan seri CC201 83 49 milik Depo Lokomotif Sidotopo berstatus konservasi, 3 Kereta kelas Eksekutif dan 1 Kereta Pembangkit anjlok dan rusak.
 tanggal 20 Agustus 2018, Kereta api Bangunkarta jurusan Surabaya menabrak sebuah mobil di daerah Bulak Kapal, Bekasi.  Peristiwa bermula ketika sebuah mobil hendak melintas perlintasan sebidang tak berpalang, ketika hendak melintas pengemudi sempat diberhentikan oleh saksi yang sedang menjaga perlintasan, tetapi korban tetap menerobos lalu mobil mengalami mati mesin, tak lama kemudian kereta api Bangunkarta yang melaju dari arah Jakarta menabrak mobil tersebut.  Kereta api sempat berhenti setelah menabrak mobil tersebut, lalu sebuah Kereta api Taksaka yang melaju dari arah timur ikut menabrak mobil tersebut.  Dalam peristiwa ini, pengemudi mobil meninggal dunia.

 2019 
 10 Maret 2019, Tokyu 8512F yang bertugas sebagai KRL 1721/1722 rute Jatinegara-Kampung Bandan-Bogor anjlok di petak Cilebut-Bogor di wilayah Kebon Pedes, Bogor. Kecelakaan ini menyebabkan kereta MC2 (8612) anjlok dan menabrak tiang LAA hingga penyok di bagian depan kanan. Empat unit kereta yang mengalami kecelakaan dinyatakan pensiun (afkir), sementara empat unit kereta lainnya selamat dan dihibahkan ke KRL Tokyu 8510F. Selama proses evakuasi, listrik aliran atas di jalur kereta api harus dimatikan.
 4 Juni 2019, Kereta api Serayu dengan nomor perjalanan 215 anjlok di km. 193 petak Lebakjero-Nagreg. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa tersebut, tetapi sejumlah perjalanan kereta api lain terlambat hingga beberapa jam. Beberapa kereta api bahkan harus memutar lewat Cirebon.
 12 Desember 2019, pukul 11:18 WIB, 11 dari 20 gerbong KA 2704 Ketapang Service yang mengangkut 800 ton semen anjlok dan terguling di emplasemen stasiun Doplang, Kabupaten Blora. Kecelakaan diduga diakibatkan oleh masalah pada komponen bogie dan pengereman pada gerbong GD 42 13 55. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini.
 16 Desember 2019, tepatnya pada km 6 petak Tebing Tinggi–Naga Kasiangan diterjang banjir dan longsor, yang menyebabkan Lokomotif CC 201 89 14R terperosok keluar rel. Peristiwa ini menyebabkan perjalanan kereta api dari dan menuju Siantar terpaksa harus dibatalkan.

 2020 
 21 Januari 2020 Kereta api Tawang Jaya dengan nomor perjalanan 329 anjlok di perlintasan sebidang di wilayah Pondok Jati, Matraman, Jakarta Timur. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa tersebut, tetapi sejumlah perjalanan kereta listrik Commuter Line mengalami gangguan.
 25 Februari 2020 pukul 14.28 WIB, kereta api komuter dengan nomor perjalanan 1118 Jakarta kota-Bogor anjlok di Stasiun Jayakarta. Tidak ada korban jiwa dari peristiwa tersebut.
 2 Oktober 2020, lokomotif kereta api Serayu Pagi dengan nomor perjalanan 322 rute Purwokerto–Pasar Senen anjlok di Ciamis. Anjlokan terjadi di kilometer 285+01 petak antara Stasiun Manonjaya dan Stasiun Ciamis pada pukul 17:30 WIB. Insiden ini mengakibatkan kereta tidak dapat melanjutkan perjalanan. Kereta penolong dan crane Kirow dari Bandung diturunkan untuk mengevakuasi lokomotif yang anjlok. penumpang Kereta api Serayu Pagi kemudian diantar menuju Stasiun Banjar menggunakan bus untuk melanjutkan perjalanan menggunakan kereta api pengganti. Akibat anjlokan ini, perjalanan kereta api Turangga dengan nomor perjalanan 78 tujuan Surabaya Gubeng terpaksa dialihkan lewat Cirebon.
Pada 30 Oktober 2020, kereta komuter dengan nomor perjalanan 1481 rute Bekasi-Jakarta Kota via Pasar Senen anjlok di Stasiun Kampung Bandan. Kejadian tersebut mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bogor hingga Jatinegara hanya sampai Stasiun Angke. Untuk perjalanan KA Bekasi-Jakarta Kota via Pasar Senen hanya sampai Stasiun Kemayoran. Sedangkan untuk perjalanan KA dari Jatinegara hingga Bogor dialihkan menjadi relasi Jatinegara-Manggarai-Bogor.
 30 Oktober 2020, rangkaian KRL JR East 205 yang sedang dikirimkan menuju Klaten rusak setelah atapnya menyerempet bagian atas Jembatan Kalioso yang ketinggiannya lebih rendah dari atap KRL. Akibatnya pantograf kereta hancur dan AC kereta mengalami kerusakan parah. Terdapat panel AC yang tersangkut di Jembatan Kalioso setelah insiden tersebut. Meskipun demikian, rangkaian menjalani perbaikan setibanya Klaten sebelum bertugas sebagai sarana kereta rel listrik lintas Yogyakarta–Solo.
Pada 18 November 2020 sekitar pukul 14.30, rangkaian kereta api Gajayana beserta tujuh unit kereta cadangan meluncur tanpa lokomotif dari Stasiun Malang menuju Stasiun Malang Kotalama. Rangkaian tersebut anjlok setelah menabrak eskavator karena Stasiun Malang Kotalama dilakukan perbaikan rel. Kejadian ini mengakibatkan empat kereta mengalami kerusakan. Tidak ada korban jiwa pada kejadian ini.
Pada 13 Desember 2020 pukul 22.45 WIB Kereta Api Brantas menabrak sebuah mobil patroli polisi milik Polsek Kalijambe yang berisi 2 Anggota Polisi dan 1 TNI Koramil Kalijambe di perlintasan tanpa palang pintu Dukuh Siboto RT 11/02, Desa Kalimacan, Kalijambe, Sragen, menjelang Stasiun Kalioso. Kejadian ini mengakibatkan 3 aparat tewas.

 2021 
 12 November 2021, Kereta api barang pengangkut bubur kertas PT TEL anjlok saat melintas di jalur 2 Stasiun Peninjawan. Tidak ada korban jiwa dari peristiwa ini, tetapi perjalanan kereta api di jalur ini terganggu selama 14 jam dan mengakibatkan kerusakan pada wesel jalur 3 stasiun ini. Adapun gerbong yang anjlok yakni gerbong 13 (GT501811), gerbong 14 (GT500022), gerbong 15 (GT500081), gerbong 16 (GT500048), 1 mesin perawatan jalur rel (CSM 09-16-3528) serta satu gerbong kabus atau tempat istirahat nomor (SN 001-01) yang  sedang parkir di jalur 1.
 4 Desember 2021, kereta api Sri Lelawangsa menabrak sebuah angkot di perlintasan Jalan Sekip, Medan. Kejadian ini mengakibatkan 5 orang tewas dan 4 orang mengalami luka-luka.https://medanposonline.com/peristiwa/terobos-palang-angkot-disambar-kereta-api-5-penumpang-dikabarkan-tewas/
 11 Desember 2021, dua kereta api batu bara rangkaian panjang yaitu KA 3061 yang ditarik lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 menabrak gerbong paling belakang KA 3055 yang sedang berhenti di emplasemen Stasiun Penanggiran. Akibatnya, 8 gerbong terbuka dari KA 3055 serta lokomotif dan 2 gerbong terbuka dari KA 3061 anjlok 40 as dan terguling.  Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan dua kereta api penumpang, yakni kereta api Serelo dan Sindang Marga turut dibatalkan.

 2022 
 27 Februari 2022, Kereta api Dhoho relasi – menabrak bus Harapan Jaya di perlintasan tanpa palang pintu di petak antara Tulungagung-Ngujang, Kedungwaru, Tulungagung, Jawa Timur. Dalam insiden ini, masinis dan penumpang menjadi korban. 6 penumpang tewas dan 14 lainnya mengalami luka-luka.
 29 Maret 2022, pukul 14.40 WIB, kereta api Sibinuang relasi Padang - Naras dengan nomor perjalanan B6 menabrak sebuah truk bermuatan semen bernomor BA 9894 LU di perlintasan tanpa palang pintu KM 23+054 di sisi jalan Adinegoro di petak antara stasiun Lubuk Buaya - Duku, Padang Sarai, Koto Tangah, Padang, Sumatra Barat. Akibat insiden tersebut, truk yang terseret mengenai dan merobohkan papan reklame sehingga menimpa mobil Daihatsu Gran Max dekat lokasi kejadian, dan jalan Adinegoro sempat mengalami kemacetan.
 21 Juni 2022 pukul 10:55 WIB, kereta api  (PLB KA 11) relasi – menabrak mobil Toyota Avanza di perlintasan tidak sebidang petak antara Stasiun –, Tambun Selatan, Bekasi, Jawa Barat. Nahasnya, Mobil pun terseret hingga sekitar 1,2 km menjelang masuk Stasiun tambun,Bekasi sehingga pengemudi pun meninggal dunia.KA 11 Argo Sindoro menabrak Mobil Avanza di Perlintasan liar Walet, Tambun
 26 Juli 2022, Kereta api Lokal Merak tujuan Rangkasbitung menabrak odong-odong di perlintasan tanpa palang pintu dekat eks Halte Silebu, Kragilan, Serang, Banten. Odong-odong tersebut membawa 34 orang penumpang, 9 penumpang tewas dan 24 lainnya dan sopir mengalami luka-luka.
 4 Oktober 2022, sebelas gerbong terakhir KA Babaranjang bernomor KA 3028 yang ditarik lokomotif CC 205 21 02 dan CC 205 21 34 anjlok saat melintas di jalur 1 stasiun ini yang sedang dalam perbaikan. Akibatnya, 8 gerbong terbuka anjlok 22 as dan 4 gerbong terbuka terguling 16 as. Tidak ada korban jiwa ataupun gangguan operasional kereta api dalam peristiwa ini.
 7 November 2022, terjadi adu banteng antara dua KA Babaranjang yaitu KA 3056A yang ditarik lokomotif CC 205 21 20 dan CC 205 13 16 bertabrakan dengan KA 3031A yang ditarik lokomotif CC 205 13 37 dan CC 205 13 33 yang sedang berhenti di jalur 1 emplasemen Stasiun Rengas. Akibatnya, keempat lokomotif yang bertabrakan mengalami kerusakan yang sangat parah, 2 gerbong terbuka dari KA 3031A dan 2 KA 3056A anjlok serta 8 gerbong terbuka dari KA 3056A terguling 32 as. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat seluruh perjalanan kereta api dibatalkan.
 26 November 2022, KA D1/5144C Commuter Line jurusan Kampung Bandan - Manggarai anjlok di KM 1+603,5 jalur 2 stasiun Kampung Bandan hingga merobohkan tiang listrik aliran atas. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.

 2023 
 30 Maret 2023, KA Turangga (KA 80) relasi – dengan lokomotif CC 206 13 99 BD menabrak truk pakan ternak di petak antara Stasiun Jombang-Stasiun Sembung di Diwek, Jombang, Jawa Timur. Penyebab kecelakaan ini disebabkan oleh truk yang mogok di perlintasan. Akibatnya, lokomotif CC 206 13 99 BD ringsek, dan tidak ada korban jiwa. Sehingga lalu lintas kereta api di lintas Madiun–Surabaya dari jalur selatan dan tengah Jawa mengalami tersendat imbas dari kejadian tersebut.
 18 April 2023, kereta api Jayabaya relasi –– menabrak sebuah mobil sedan bernomor polisi S 1649 PK di petak antara Surabayan–Lamongan di Lamongan Kota, Lamongan, Jawa Timur. Manager Humas Daerah Operasi VIII Surabaya, Luqman Arif mengatakan bahwa mobil tersebut ditabrak oleh Kereta api Jayabaya pada KM 185+2⅔ dan rusak parah dan nyaris tidak berbentuk, kejadian tersebut menewaskan 2 orang. Akibat kejadian tersebut, Lokomotif CC206 seri CC206 13 12 rusak dan diganti lokomotif depo Surabaya Pasarturi, hingga mengalami keterlambatan lebih dari 1 jam di lintas utara Pulau Jawa koridor Semarang–Surabaya.
 29 April 2023, ditemukan jasad Kasat Narkoba Kepolisian Daerah Metropolitan Jakarta Raya Buddy Alfrits Towoliu. Kemungkinan jasad tersebut ditemukan di petak antara Klender Baru–Cakung, Cakung, Kota Jakarta Timur, sebelum kejadian. Korban pergi dari gedung Kepolisian Daerah Metropolitan Jakarta Raya dan terekam CCTV sedang pergi dan berganti baju, lalu juga terekam CCTV Stasiun Jatinegara dan beberapa titik lokasi. Hingga ditabrak kereta api  relasi –. Korban diduga bunuh diri dan dibawa pulang ke kampung halamannya di Kotamobagu.
 28 Juni 2023, KA Sri Tanjung (KA 244/241) relasi Ketapang–Lempuyangan menabrak sebuah mobil di perlintasan tanpa sebidang di Kalipuro, Banyuwangi, Jawa Timur; pada jalur rel di petak Stasiun -. Kecelakaan bermula saat sebuah mobil Honda Mobilio dengan nomor polisi P 1448 WR, yang berisi sepasang suami istri tiba-tiba masuk perlintasan jalur rel tanpa palang pintu dan berhenti. Saat itu ujung depan mobil sudah berada di tengah rel. Mobil yang tak bisa menghindar, langsung tertabrak. Akibat kejadian ini, lokomotif CC 201 83 31 yang membawa KA Sri Tanjung beberapa bagian mengalami kerusakan, salah satunya tangga dan alat perangkai.
 18 Juli 2023, KA Sribilah relasi – menabrak sebuah mobil di jalan Marah Rusli, Kisaran, Asahan, Sumatera Utara, petak antara Hengelo-Kisaran. Kecelakaan bermula saat mobil Nissan dengan plat nomor BK 1747 RK yang berisikan 2 orang dokter hewan berjalan ragu ragu saat hendak melintasi perlintasan tanpa palang pintu, jarak yang sangat dekat mengakibatkan mobil tidak dapat menghindar dan tertabrak oleh KA Sribilah. 1 orang meninggal dalam kejadian ini dan 1 korban lainnya kritis dan langsung dilarikan ke faskes terdekat.
 18 Juli 2023, KA S8 Kuala Stabas relasi Tanjung Karang - Baturaja menabrak ruk bermuatan tebu dipetak antara stasiun Blambangan Pagar-Kalibalangan, Blambangan Pagar, Lampung Utara. Kecelakaan diakibatkan oleh kurang hati hatinya sopir truk tebu saat menyebrangi rel tanpa palang pintu. Jarak yang sudah dekat mengakibatkan truk tidak dapat menghindar dan terseret sejauh 100 meter. Lokomotif dinas CC 201 83 42r atau CC 201 120r mengalami kerusakan cukup parah dibagian ujung pendek dan seluruh as roda anjlok serta lokomotif miring ke kiri dari arah jalannya kereta. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.
 18 Juli 2023, KA  (KA 112) relasi – menabrak truk low bed dolly yang tersangkut di perlintasan Jalan Madukoro yang terletak di petak Stasiun –, Semarang Barat, Kota Semarang, Jawa Tengah. Kecelakaan disebabkan oleh sopir truk yang kurang memahami medan jalan yang dilewati yang menyebabkan trailer yang dibawa tersangkut di rel. Kecelakaan ini menyebabkan ledakan yang cukup besar akibat dari tangki bahan bakar truk yang tumpah. Lalu lintas di jalur utara Pulau Jawa koridor Cirebon–Semarang sempat tersendat akibat kejadian ini. Lokomotif CC 201 77 11 SDT atau CC 201 15 mengalami kerusakan terbakar pada bagian ujung pendek dan K1 0 80 01 BL sebagai eksekutif 1 mengalami kerusakan ringan pada bagian bogienya dan dilepas dari rangkaian. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, hanya 1 penumpang mengalami patah kaki kanan akibat panik saat akan menyelamatkan diri keluar dari kereta.
 29 September 2023, kereta api Jayakarta (KA 218) relasi Pasar Senen–Surabaya Gubeng menabrak sebuah forklift di petak antara Stasiun  dan , Cikarang Timur, Bekasi, Jawa Barat; yang mengakibatkan lokomotif CC 206 anjlok. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, tetapi perjalanan kereta api Jayakarta tertahan hingga 156 menit dan lalu lintas kereta api jalur selatan serta utara Jawa koridor Jakarta–Cirebon dan Bandung terganggu.
 17 Oktober 2023 pukul 13:05 WIB, KA Argo Semeru (KA 17) relasi Surabaya Gubeng–Gambir anjlok di KM 520+4 petak antara – di tikungan bekas Halte Kalimenur, Sentolo, Kulon Progo. Semenit setelahnya, KA Argo Wilis (KA 6) relasi Bandung–Surabaya Gubeng menyerempet rangkaian kereta anjlokan KA 17 Argo Semeru tersebut. Peristiwa ini menyebabkan kedua KA tersebut mengalami anjlok yang menyebabkan keterlambatan dan lalu lintas kereta api di jalur selatan Pulau Jawa koridor Purwokerto–Yogyakarta serta Bandung–Yogyakarta ditutup imbas dari kejadian tersebut.Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi 31 orang mengalami luka-luka dan perjalanan kereta api terganggu. Menurut Muhammad Adijasa Yudi dari Kereta Api Argo Semeru ini banyak gerbong yang anjlok, kemudian setelah itu, diserempet oleh Kereta Api Argo Wilis. Imbas anjlok kereta api ini, sehingga banyak Kereta api yang terpaksa memutar Jalur tersebut. Sebanyak 24 Kereta Api harus memutar melewati Cikampek—Cirebon—Semarang sampai dengan Surabaya. Di antara Kereta Api tersebut yaitu Kereta Api Argo Dwipangga, Argo Lawu, Taksaka, Bima, Lodaya, Kahuripan, Malabar, Turangga, dan lainnya.

 2024 
 5 Januari : CC 206 13 97 BD KA Turangga (KA PLB 65A) relasi – bertabrakan dengan CC 201 77 17 CN Commuter Line Bandung Raya (KA 350) relasi – di km 181+700 petak Cicalengka–, Cicalengka, Bandung, Jawa Barat; kecelakaan ini menyebabkan 4 orang tewas, yakni masinis dan asisten masinis kereta api Commuter Line Bandung Raya, prama kereta api Turangga, serta satuan pengamanan Stasiun Cimekar; sekitar 20-31 orang luka-luka. Akibat dari kejadian ini, lalu lintas kereta api lintas selatan Jawa di koridor Bandung–Yogyakarta terganggu dan lokomotif CC 201 77 17 CN pun dinyatakan afkir bersama KP3 0 65 02 BD.
 14 Januari :
 pukul 7:57 WIB, kereta api Pandalungan (KA 78–75) relasi –– anjlok tepat di wesel sisi utara Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kemacetan di Jalan Raya Kludan dan Jalan Raya Perumtas, karena bagian belakang kereta menutup jalur. PT KAI Daop VIII memutuskan untuk segera melakukan evakuasi terhadap lokomotif CC 203 98 04 CPN dan kereta pembangkit P 0 95 01 JAKK yang anjlok yang mengakibatkan lalu lintas kereta api di jalur kereta api Wonokromo–Bangil terganggu.
 sekitar pukul 16:30 WIB KA Gaya Baru Malam Selatan (KA PLB 105A) relasi – menabrak mobil di perlintasan sebidang pada jalur rel km 150+3 petak antara Stasiun –, Prambanan, Klaten, Jawa Tengah. Imbas dari kejadian tersebut, lalu lintas kereta api jalur selatan koridor Yogyakarta–Surabaya sempat tersendat di mana lokomotif tersebut mengalami kerusakan saat kereta api berhenti luar biasa di Stasiun Brambanan.
 pukul 19:00 WIB, kereta api Wijayakusuma (KA PLB 120A-117A) relasi –– menabrak mobil milik anggota DPRD Banyuwangi di perlintasan sebidang jalur rel petak antara –, Glenmore, Banyuwangi, Jawa Timur.
 15 Februari, kereta api Manahan nomor 79A relasi –Jakarta  mengalami anjlokan pada lokomotif setelah menabrak truk pasir di perlintasan tanpa sebidang di Tanjung, Brebes, Jawa Tengah; tepatnya di km 261+2 petak antara Stasiun Ketanggungan dan . Peristiwa ini menewaskan dua orang, yaitu ayah dan anak yang berasal dari truk pasir, Kereta api Manahan mengalami kerusakan pada bagian depan lokomotif CC 203 01 07 YK, hal ini juga mengakibatkan lalu lintas kereta api di lintas selatan Pulau Jawa koridor Cirebon–Purwokerto terganggu, terutama pada jalur hilir.
 19 Maret pukul 20.30 WIB, kereta api Putri Deli dengan nomor U76A menabrak truk Fuso Super Great bermuatan pupuk di Pasar Bengkel, Perbaungan dekat dengan Stasiun Lidah Tanah. Truk tersebut menerobos palang perlintasan dan mogok di tengah rel. Akibat tabrakan, lokomotif BB203 78 03 MDN mengalami kerusakan parah pada kabinnya. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, tetapi masinis dan asisten masinis mengalami luka ringan akibat terjepit kabin.
 25 September dini hari, kereta api Taksaka (KA 70) relasi – menabrak sebuah truk pengaduk beton di perlintasan sebidang antara stasiun  dan , Kabupaten Bantul, DI Yogyakarta. Insiden ini menyebabkan kerusakan pada bagian depan lokomotif CC206 dan 1 kereta penumpang kelas eksekutif. Tidak ada korban jiwa atas insiden tersebut, tetapi masinis dan asisten masinis kereta api Taksaka mengalami luka-luka meskipun lalu lintas jalur selatan Pulau Jawa koridor Purwokerto–Yogyakarta dan Bandung–Yogyakarta tersendat.
 1 Oktober, pukul 08.50 WIB, kereta api Pandalungan relasi – menabrak sebuah truk bermuatan pakan ternak di antara Stasiun Grati–Bayeman, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kerusakan pada bagian depan lokomotif CC203 95 08. Tidak ada korban jiwa atas insiden tersebut, tetapi masinis, asisten masinis, dan satu petugas yang turut jalan di lokomotif kereta api Pandalungan mengalami luka-luka.

 2025 
 Kereta api Probowangi  relasi ketapang -  Surabaya Gubeng PP menabrak truk di banyuwangi tanggal 1 januari 2025
 Kereta api Pandanwangi menabrak truk di banyuwangi tanggal 4 januari 2025
 Kereta api Sancaka  dari Stasiun Surabaya Gubeng  tujuan Stasiun Yogyakarta menabrak truk di Sragen tanggal 10 januari 2025 
 Kereta api parcel utara tujuan Stasiun Malang dari Stasiun Kampung Bandan menabrak  Mobil bak terbuka  di jpl Stasiun pondok jati 
 14 Februari, seorang siswa SMK tewas tertabrak kereta api Harina di Semarang.
 10 Maret, pukul 10.47 Waktu Indonesia Barat, kereta api Kertanegara (KA 167) relasi Malang–Purwokerto menabrak sebuah truk muatan Pupuk di antara Stasiun  dan , Kabupaten Kediri. Insiden ini menyebabkan 2 orang luka-luka dan 1 meninggal, juga 2 Kereta dibatalkan dan 2 lainnya terlambat. Insiden ini juga menyebabkan kerusakan parah pada bagian depan lokomotif CC203 95 02.
 Kereta api Singasari menabrak mobil Honda BR-V di Blitar
 26 Maret, pukul 08.45 WIB, kereta api Batara Kresna relasi – menabrak sebuah Mobil berjenis Daihatsu Sigra pada sebuah perlintasan sebidang di Sukoharjo, Sukoharjo. Insiden ini menyebabkan 4 orang meninggal dunia dan 3 orang lainnya luka-luka.
 Pada Tanggal 8 April 2025. Truk pengangkut kayu gelondongan tertabrak Commuter Line Jenggala jurusan Stasiun Indro—Stasiun Pasar Turi di pelintasan JPL 11 km 7+600 Kelurahan Tenggulunan, Kebomas, Gresik. Kecelakaan tersebut menewaskan asisten masinis yang bertugas di dalam lokomotif.https://news.detik.com/berita/d-7860086/tabrakan-ka-komuter-vs-truk-angkut-kayu-di-gresik-asisten-masinis-tewas.
https://apps.detik.com/detik/
 Kemudian empat hari berselang pada tanggal 12 April 2025, sebuah forklif terparkir sembarangan di jalan rel petak Kandangan—Indro. Operator forklif menyatakan bahwa forklif sempat berusaha dipindahkan saat kejadian berlangsung, tetapi terhalang oleh kontur tanah yang menghambat pergerakan ban. Forklif pun tak sempat dipindahkan hingga akhirnya tersambar kereta api.
 Pada 19 April 2025, perjalanan Commuter Line Bogor dengan nomor KA 1040 terkendala karena sebuah mobil yang tersangkut antara jalan dan bagian bawah mobil. Penumpang mobil pun berlarian meninggalkan mobil sebelum akhirnya mobil tertabrak KRL hingga menyebabkan KRL anjlok. Belum ada kepastian tentang penutupan perlintasan akibat kecelakaan tersebut.
 Pada 30 April 2025, telah terjadi kecelakaan antara KA  dengan dump truck di Desa Plalangan, Kecamatan Kalisat, Kabupaten Jember, Jawa Timur yang mengakibatkan sopir truk mengalami patah hidung dan dilarikan ke RSUD Kalisat. Kecelakaan tersebut juga merusak bagian hidung Lokomotif CC 201 berskema Vintage khas PJKA.
 Pada 8 Mei 2025, Kereta api Harina relasi Bandung–Surabaya Pasar Turi yang ditarik oleh Lokomotif CC206 13 25 menabrak truk di perlintasan didaerah Kaligawe, Semarang, yang disebabkan oleh supir truk yang menerobos palang pintu perlintasan saat pintu sedang ditutup, pada akhirnya Kereta api Harina menabrak truk tersebut yang menyebabkan supir truk tewas dan penumpang truk terluka ringan cedera.
 Pada 19 Mei 2025, kereta api Malioboro Ekspres relasi Purwokerto—Malang menabrak tujuh sepeda motor di dekat Stasiun Magetan, tepatnya di Mangge, Barat, Magetan, Jawa Timur. Akibatnya sebanyak empat orang dilaporkan meninggal dunia dan lainnya luka-luka. Kejadian bermula ketika kereta api Matarmaja melintas terlebih dahulu di perlintasan JPL 08. Setelah Matarmaja lewat, palang pintu perlintasan dibuka dan beberapa motor melintas. Namun, dari arah berlawanan muncul KA 170 Malioboro Ekspres relasi Purwokerto–Malang yang akhirnya menabrak sekitar tujuh kendaraan yang hendak jalan dan sudah berada di atas rel.
 Pada 1 Agustus 2025 pukul 15.47 WIB, kereta api Argo Bromo Anggrek (KA 1) relasi – anjlok di emplasemen Stasiun Pegaden Baru, Kabupaten Subang, Jawa Barat. Kejadian ini mengakibat jalur kereta api lintas utara Jawa di koridor Cikampek–Cirebon lumpuh dan tidak dapat dilalui sementara. Dampak dari peristiwa tersebut, seluruh kereta api dialihkan melalui rute yang lebih jauh, yaitu melalui Cikampek–Bandung–Tasikmalaya–Kroya. Tidak ada korban jiwa atas peristiwa ini, tetapi 1 orang mengalami luka ringan akibat benturan. Imbas anjlok ini kereta api di Jalur Pantura maupun kereta api di Jalur Lintas Tengah, Sebanyak lebih dari 20 kereta api yang harus memutar melalui Cikampek—Bandung—Kroya yakni di antara Kereta Api (KA) Argo Dwipangga, Argo Lawu, Argo Semeru, Argo Muria, Argo Sindoro, Argo Merbabu, Sembrani, Kutojaya Utara, Tegal Bahari, Bengawan, Bima, Taksaka, Fajar Utama Yogyakarta (YK), Fajar Utama Solo, Gumarang dan lainnya.
 Pada 5 Agustus 2025 pukul 07.17 WIB, KA 1189 Commuter Line relasi Bogor - Jakarta Kota mengalami anjlok di Wesel masuk jalur 9 Stasiun Jakarta Kota. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Namun, dampak dari peristiwa tersebut mengakibatkan seluruh perjalanan KRL Commuter tujuan Jakarta Kota terpaksa mengakhiri perjalanan di Stasiun Jayakarta dan sebagian lainnya mengakhiri perjalanan di Stasiun Manggarai.
 Pada 19 Agustus 2025 pukul 19.14 WIB, KA 471A Commuter Line Jenggala relasi Surabaya Pasar Turi - Sidoarjo mengalami gangguan kelistrikan yang mengakibatkan terjadinya kegagalan pada sistem pengereman kereta. Hal ini menyebabkan Kereta Komuter Jenggala terus melaju dengan kecepatan tinggi saat memasuki jalur belok Stasiun Sidoarjo yang seharusnya menjadi stasiun pemberhentian terakhir. Beruntungnya, kereta tidak mengalami anjlok dan bisa berhenti dengan aman di KM 28+1 petak jalan antara Stasiun Sidoarjo - Stasiun Tanggulangin setelah petugas keamanan dan masinis menarik tuas rem darurat. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, perjalanan Kereta Komuter Jenggala pada keesokan harinya menggunakan rangkaian darurat kelas bisnis.
 Pada 21 Oktober 2025 sekitar pukul 16.37 WIB, kereta api Harina relasi Bandung–Surabaya Pasarturi dengan nomor KA 100 kembali menabrak sebuah truk trailer di Kaligawe antara petak Stasiun Semarang Tawang dan Alastua, Kota Semarang, Jawa Tengah. Kejadian ini menyebabkan kerusakan pada bagian depan lokomotif CC206 dan pada bagian samping kereta pembangkit, serta ringseknya truk trailer. Insiden ini juga mengharuskan kereta api Harina ditarik mundur menuju Stasiun Semarang Tawang untuk melakukan penggantian sarana lokomotif dan kereta pembangkit. Tidak ada korban jiwa atas kejadian ini. Selain itu, pihak KAI juga akan menempuh jalur hukum terkait dengan kejadian ini.
 Pada 25 Oktober 2025 pukul 14:14 WIB, kereta api Purwojaya relasi – dengan nomor 58F anjlok di emplasemen Stasiun Kedunggedeh, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat. Kejadian anjlokan ini menyebabkan kerusakan pada kereta eksekutif 8 dan kereta pembangkit hingga bogienya terlepas. Kedua unit kereta tersebut anjlok tepat di atas jembatan di sisi barat stasiun. Kejadian ini mengakibat jalur kereta api lintas utara Jawa di koridor Jakarta–Cikampek terganggu hingga mengakibatkan perjalanan kereta api lain mengalami keterlambatan. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini.

 2026 
Pada 13 Januari 2026 sore hari KA Putri Deli relasi Medan - Tanjung Balai menabrak truk di perlintasan sebidang antara Stasiun Kisaran - Stasiun Tanjung Balai. Akibat peristiwa ini Lokomotif Putri Deli (CC201 83 28 MDN) mengalami kerusakan di bagian LH (Longhood). Untungnya tidak ada korban jiwa atas kejadian ini. 

Pada 21 Januari 2026 pukul 02.46 WIB KA Menoreh (PLB 177B) dihela oleh lokomotif CC 201 89 06 menemper sebuah truk tangki berisi air di petak stasiun Babakan - Waruduwur. Lokomotif mengalami kerusakan yang parah pada kabinnya dan anjlok 2 as roda, sementara truk tangki hancur.

Pada 26 Januari 2026, Pukul 23.50 WIB. Seorang warga tewas akibat tertemper kereta api Turangga jurusan Bandung - Surabaya Gubeng di Pedak baru sorowajan, Banguntapan, Bantul, DIY.

Pada 27 Januari 2026, Kereta api Gajayana bernomor 35 dari Stasiun Malang menuju Stasiun Gambir mengalami insiden kecelakaan dengan truk molen di JPL 582 petak Stasiun Prembun - Stasiun Kutowinangun, Kebumen, Jawa Tengah. Akibat dari insiden ini sopir truk meinggal dunia dan kernet mengalami luka - luka, sedangkan keadaan lokomotif CC206 13 27 CPN mengalami kerusakan kebocoran selang air dan depan lokomotif megalami rusak berat.

Pada 04 Februari 2026, pukul 20.45 WIB KA Sembrani jurusan Surabaya Pasarturi - Gambir tertemper sebuah mobil di perlintasan tidak terjaga Desa Datinawong, Kecamatan Babat, Lamongan, Jawa Timur. Akibat peristiwa ini 1 orang meinggal dunia dan 1 orang mengalami luka berat dan mobil mengalami rusak berat akibat terhantam dengan keras.

Pada 09 Februari 2026, Pukul 12.00 WIB. Seorang siswi SD tertemper KRL di perlintasan Kereta Parungpanjang. Akibat ini siswi tersebut tewas di tempat karena tertemper cukup keras.

 Lihat pula 
 Daftar kecelakaan dan insiden pesawat penumpang di Indonesia
 Daftar bencana di Indonesia berdasarkan jumlah korban jiwa

Referensi 

 Pranala luar 
 Api
 Perkeretaapian
 Bulan 
 Indonesia

Kecelakaan dan insiden kereta api di Indonesia
Kategori:Sejarah Indonesia
Kategori:Bencana transportasi di Indonesia
Kecelakaan kereta api