Ban

Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.

Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor, diproduksi dari karet sintetik, walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.

 Sejarah 
Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri pada tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#

Pada tahun 1845, Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.

 Jenis 
 Ban bias 

jmpl|ka|Airless tire
jmpl|MICHELIN Tweel
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.

 Ban radial 

Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.

 Ban tanpa tube 

jmpl|ka|Schrader valve components (from left to right) the valve core closed (top) and open (bottom), the order of assembly, end view of stem without core and with core (top) and stem with dust cap on (bottom)
Ban tanpa tube () adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban ini diciptakan sekitar tahun 1990.http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm Ban tanpa tube adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tanpa tube memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh tekanan udara di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg roda logam.

 Bagian 
 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan objek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada velg.

 Kode ban 
 Ukuran 
200px|ka|jmpl|Kode ban
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm
"205/55 ZR16"

Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:

205: 	Lebar tapak ban (mm)

55: 	aspek rasio untuk ketebalan dinding ban (%) dari lebar telapak ban

Z: 	kode limit kecepatan

R16: 	R menyatakan bahwa ban tersebut radial, dan diikuti angka 16 adalah diameter velg (inchi)

 Kode kecepatan 
 Kodehttp://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil Kecepatan (Km/Jam)B50C60D65E70F80G90J100K110L120M130N140P150Q160R170S180T190H210U200V240W270Y>300

 Indeks beban 
 Kode Beban Maksimum (Kg)30106311093211233115341183512136125371283813239136401404114542150431554416045165461704717548180622656327264280663006831570335733657538780-89450-58090-100600-800

 Keamanan 
200px|ka|jmpl|Batas keausan
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.

 Kerusakan 
 Shock CBU 
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.

 Lihat pula 

 Roda
 Velg
 Ban asimetris
 Ban radial
 Ban bias
 Sistem pemantauan tekanan ban

 Referensi 

 Pranala luar 
  The Tire Society
  Rubber Manufacturers Association tire composition
  US Environmental Protection Agency
  Used Tires: Reuse, Recycle, Retread
  Jones and Chiders. "Tire Friction." Physics 101. 2001.


Kategori:Otomotif