Cubana de Aviacion

Cubana de Aviación biasa disebut Cubana merupakan maskapai penerbangan nasional milik Kuba. Maskapai yang merupakan salah satu pendiri dan anggota awal International Civil Aviation Organisation pada tahun 1944 dan International Air Transport Association pada tahun 1945 sebelumnya, merupakan anak perusahaan dari Pan Am sejak tahun 1932, kemudian menjadi perusahaan milik seorang investor Kuba, kemudian Cubana telah sepenuhnya dimiliki oleh pemerintah Kuba sejak Mei 1959.

Cubana adalah pendiri dan anggota Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA), Asosiasi Internasional Telekomunikasi Penerbangan (SITA) dan Asosiasi Internasional Transportasi Udara Amerika Latin (AITAL).

 Sejarah 
Maskapai ini didirikan pada tanggal 8 Oktober 1929. Mulanya, maskapai ini adalah Penerbangan internasional pertamanya dilaksanakan pada bulan Mei 1945 dengan tujuan Miami, menggunakan pesawat Douglas DC-3. Penerbangan transatlantik pertama Cubana dilaksanakan pada bulan April 1948 dengan tujuan Madrid, dengan pesawat Douglas DC-4. Maskapai ini juga tercatat membeli Lockheed Constellations dan Vickers Viscount pada awal dekade 1950an.
kiri|jmpl|Cubana Bristol Britannia 318 pada tahun 1972
Tahun 1954, maskapai ini sepenuhnya dimiliki oleh perusahaan swasta Kuba ketika Pan Am menjual semua sahamnya ke Kuba. Aeroguía Cubana, majalah dalam-penerbangan Cubana, diterbitkan pertama tahun 1954 (suatu inovasi besar, karena saat itu belum dikenal majalah dalam penerbangan oleh maskapai dunia). Akhir dekade 1950an, Lockheed Constellations dipensiunkan dan digantikan oleh Bristol Britannia dan Vicker Viscount. Bahkan, pada tahun 1958, Cubana memesan pesawat jet Boeing 707, tetapi dibatalkan karena Revolusi Kuba setahun berikutnya merusak hubungan Kuba - Amerika Serikat. Hubungan kedua negara tidak pernah pulih lagi setelahnya, sampai hari ini, terutama setelah krisis Kuba tahun 1961.

jmpl|Sebuah Cubana Tupolev Tu-204E dengan livery terbaru

Setelah Revolusi Kuba, pemerintah revolusioner memutuskan menasionalisasikan maskapai ini, menjadikan maskapai ini seluruhnya dimiliki oleh pemerintah Kuba. Beberapa maskapai swasta yang masih ada di Kuba, seperti Aerovías Q, Cuba Aeropostal, dan Expreso Aéreo Interamericano digabungkan ke Cubana oleh pemerintah. Ketika Kuba mendapat sanksi embargo dari Amerika Serikat tahun 1961, setelah terjadinya Krisis Misil Kuba sekitar tahun 1961, membuat Cubana beralih ke Uni Soviet untuk membeli pesawat baru. Hampir semua pesawat Soviet pernah dioperasikan Cubana, seperti Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76, Antonov An-24, dan An-26, serta Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-40 dan Yak-42. Pada masa itu, Kuba pun bersikap kooperatif (kerja sama) dengan negara-negara blok Timur, seperti Jerman Timur. Ini juga berpengaruh kepada maskapai ini, yang juga bekerjasama dengan maskapai blok Timur seperti Aeroflot Uni Soviet dan Interflug Jerman Timur.

jmpl|ka|Sebuah Cubana Yakovlev Yak-42D di Antonio Maceo Airport, Kuba. (2007)

Ketika komunisme runtuh di awal dekade 1990an, Cubana mulai kesulitan memperoleh suku cadang pesawatnya, seperti Ilyushin Il-62, armada jarak jauh milik Cubana. Sanksi ekonomi Amerika, ditambah kekurangan devisa negara membuat Cubana, dengan segala upayanya mempertahankan armadanya agar dapat terbang, meskipun telah berusia tua. Cubana juga menyewa pesawat-pesawat barat, seperti McDonnell Douglas DC-10, Boeing 747, Boeing 767, Airbus A320 dan A330, Untuk rute jarak dekat, maskapai ini juga menyewa Fokker 27 dan ATR 42.

Tahun 2004, Cubana memulai program modernisasi armadanya dengan membeli pesawat Rusia generasi baru, seperti Tupolev Tu-204, Ilyushin Il-96, dan Antonov An-148. Cubana juga meningkatkan kemampuan perawatan pesawat dengan mendirikan perusahaan joint-venture dengan maskapai Spanyol Iberia, pada tahun 2005 untuk perawatan pesawat buatan Barat seperti Boeing dan Airbus.
Tahun 2006, pemerintah Kuba menandatangani kontrak kerjasama penerbangan dengan Rusia, yang berarti bahwa Cubana akan menambah pesanan pesawat Rusia generasi terbarunya, serta mempererat relasi dengan maskapai Rusia seperti Aeroflot.

 Armada 

 Armada saat ini 
Per Januari 2022, Cubana mengoperasikan pesawat berikut:"Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (October 2019): 13.
PesawatBeroperasiPesananPenumpangCatatanCYTotalAntonov An-158—6—9999Semua dikandangkan pada Mei 2018 karena masalah teknis.http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/cuba/article211426019.html ATR 72-5002——6666Status CU-T1547 dan CU-T1558 tidak jelas.Ilyushin Il-96-3002218244262CU-T1250 dan CU-T1251 dalam layanan. CU-T1254 dan CU-T1717 disimpan. CU-T1717 adalah ex-Aeroflot RA-96008, saat ini dalam livery hybrid Aeroflot-Cubana.https://russianplanes.net/airline/Cubana_de_AviacionTupolev Tu-204-100—212212224CU-T1701 dan CU-T1702 disimpan. CU-T1702 diangkut ke Rusia pada Juli 2019 ketika mengalami masalah sistem navigasi di atas Atlantik Utara.Armada kargo CubanaTupolev Tu-204-100CE—2KargoBaik CU-C1700 dan CU-C1703 disimpan.Total412

 Kota tujuan 

 Destinasi 
Cubana menerbangi 20 kota tujuan di Kuba, Eropa, Karibia, Amerika Utara, Tengah, dan Selatan.

 Perjanjian Codesharing 
jmpl|ka|Interior kelas ekonomi Ilyushin Il-96 Cubana
Cubana de Aviación memiliki perjanjian codeshares dengan maskapai berikut:

 Aeroflot
 Air Caraïbes
 Avianca
 Avianca El Salvador
 Blue Panorama Airlines
 Neos

 Referensi 

 Pranala luar 
 Cubana de Aviación 
 Sol Y Son - Cubana Airlines Inflight Magazine 
 All about Cubana de Aviación

Kategori:Maskapai penerbangan Kuba
Kategori:Anggota IATA