Metro Mini

MetroMini adalah salah satu tipe bus di Jakarta yang dikenal dengan warna khas merah-oranye dan biru dengan garis putih ditengah garis. Panggilan bus ini juga menjadi nama perusahaan, PT Metromini, sebagai badan penyedia jasa angkutan kendaraan umum yang mengoperasikannya, dengan kekhususan Jakarta, Indonesia.

Memiliki kapasitas sekitar 20-30 tempat duduk. MetroMini melayani 60 trayek-trayek dalam kota Jakarta  yang setiap rutenya ditandai dengan suatu nomor khusus, misalnya MetroMini B92, S69, dll. Awalan S, T, B, U, P di depan nomor menandakan wilayah layanan operasi: Jakarta Selatan, Timur, Barat, Utara, atau Pusat.

Pada tahun 2017, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan meluncurkan Scania Citywide Low Entry untuk menggantikan bus yang tidak layak jalan. Dan pada tahun 2022, Bayu Holong Persada sebagai pecahan Metromini meluncurkan armada Transjakarta mereka, diawali dari koridor 7D (Kampung Rambutan - Tebet/TMII)

Metromini sekarang serta rival nya Kopaja sudah dilarang beroperasi di Jakarta bahkan didaerah lainnya,sebab metromini tidak lagi beroperasi mungkin tak mungkin karena metromini tidak ingin melakukan perubahan yang signifikan sebab utamanya adalah metromini sering ugal ugalan di jalan dan masih memakai mesin lama yang sering menyebabkan kecelakaan di jalanan,hal inilah yang menjadi sebab metromini dilarang beroperasi dijalan oleh dishub Jakarta dan sekitarnya

 Sejarah Trans Swadaya 
Metromini diperkenalkan pada tahun 1962 oleh Gubernur Soemarno di Jakarta atas instruksi Presiden Sukarno. Tujuan awal dioperasikannya bus adalah untuk kebutuhan transportasi peserta Pesta Olahraga Negara Negara Berkembang atau Games of the New Emerging Forces (GANEFO). Saat itu di Jakarta, moda transportasi massal baru beralih dari kereta listrik (trem) yang dioperasikan oleh Pengangkutan Penumpang Djakarta (PPD) yang dihentikan tahun 1960, dan bus pertama yang dioperasikan PPD adalah bus Leyland bantuan Australia pada 1956. Selain bus PPD, Jakarta tidak memiliki transportasi umum resmi, di mana opelet adalah kendaraan angkutan massal selain bus PPD.Tempo: Asal Mula Munculnya Metromini

Pada awal operasionalnya belum ada manajemen yang dibentuk untuk mengelola bus-bus tersebut, dan MetroMini dikenal dengan sebutan "bus merah".Detik.com: Sejarah Metromini Dari Bus Merah Sengketa Lalu Celaka Setelah pesta olahraga usai bus-bus merah ini tetap beroperasi dan oleh Gubernur Henk Ngantung pada tahun 1964, dititipkan pada perusahaan swasta seperti Arion Indonesia Transport tetapi tak mampu dikelola dengan baik. Pada tahun 1976 PT Metromini didirikan bersamaan dengan Koperasi Angkutan Jakarta (Kopaja) untuk menaungi 152 orang yang mengoperasikan 313 bus sedang atas instruksi Gubernur Ali Sadikin.Kompas Cetak: Balada Bus Kota di Jalanan Jakarta, oleh Madina Nusrat & Irene Sarwindaningrum. 29 Februari 2016

Menurut Mal Siantar Nainggolan, salah satu komisaris perusahaan PT Metromini pada tahun 1976, bentuk bus awal pada tahun 1962 adalah seperti roti tawar dengan gembung dibagian moncong depannya. Jenis bus ini (1962) adalah Bus Robur buatan Jerman Timur dan mengisi trayek trayek kosong yang tidak ada bus dikarenakan dihentikannya trem. Setelah PT Metromini dan Kopaja diresmikan pada tahun 1978 oleh Gubernur Tjokropranolo sebagai pengelola bus mini, armadanya diminta diremajakan. Mulailah bus robur diganti dengan bus-bus Mitsubishi buatan Jepang, pada tahun 1990 MetroMini menguasai 60 trayek di Jakarta dengan 3.000 armada bus.

Pada tahun 2016, dikarenakan berbagai permasalahan internal perusahaan yang dimulai pada tahun 1993 yang berimbas langsung pada buruknya pelayanan operasional MetroMini, dari 60 trayek hanya separuh yang masih aktif dan jumlah armada menyusut menjadi 1.000 bus dari sebelumnya tiga ribu armada. Menurunnya armada karena sebanyak 1.600 bus telah disita oleh Pemprov DKI.

 Tarif, budaya populer, dan perilaku pengemudi 
 Tarif 
Tarif MetroMini untuk penumpang diatur oleh organda DKI yang juga mengatur tarif untuk Taksi dan Mikrolet. Organda melakukan perbedaan antara tarif penumpang umum dan pelajar . Tarif ini turun/ naik (lebih sering naik) dengan memperhitungkan biaya BBM, biaya operasional kendaraan, operasional kantor, dan upah minimum provinsi. Pada tahun 1982 tercatat tarif Metromini sebesar Rp100,00 (seratus rupiah) per trayekKompas Cetak: Merosotnya Nilai Upah . Rubrik Opini oleh Suryadi A. Radjab. Rabu, 25 September 1996 sementara pelajar dikenakan Rp25,00 ( dua puluh lima rupiah atau "jigo" atau "selawe" dikarenakan dibayar menggunakan koin 25 rupiah).Blog Lapan Puluhan Pada April 1996 tercatat tarif naik dari Rp300,00 menjadi Rp400,00 untuk umum, sementara pelajar Rp100,00 harga pelajar ini bertahan sejak tahun 1990 tidak dinaikkan.Bisnis Indonesia: Mulai hari ini tarif angkutan naik antara 9,19% dan 66,6%. Edisi 4 April 1996]Tempo: Tarif Angkutan Umum 25 Tahun Terakhir . Publikasi 11 April 2000.
Pada tahun 2014 tarif menjadi Rp. 4.000 untuk umum dan Rp. 2.000 untuk pelajar.Kontan: Tarif Metromini di Blok M Naik Menjadi Rp. 4000 Pada tahun 2016 tarif turun menjadi Rp3.800,00 kemudian Rp3,500,00 untuk umum, walaupun pada realitasnya di jalanan banyak pengemudi enggan menurunkan tarif.Kompas: Banyak Penumpang Tak Tahu Ada Penurunan Tarif Angkutan

 Budaya populer 
jmpl|ka|MetroMini ngetem di dekat halte Rawasari.

Metromini muncul dalam berbagai film, sinetron dan FTV, salah satunya adalah Kukejar Cintaku Dalam Metromini yang merupakan FTV yang ditayangkan SCTV. Presenter berita Kania Sutisnawinata dalam siaran langsung yang dibawakannya dalam program berita Headline News MetroTV, secara tidak sengaja menyebut studio MetroTV menjadi studio MetroMini. Warga Jakarta juga mengenal MetroMini dari stiker-stiker julukan yang ditempel di dalam dan luar badan bus yang lucu dengan subjek seksual, doa, kode trayek, hingga mengolok-olok trend terbaru. Seperti:

Lagu "Bis Kota" oleh Achmad Albar Kapanlagi: Lirik lagu Bis Kota melukiskan perasaan naik bus kota yang tidak nyaman dan mengolok olok hanya orang tak punya yang naik bus.

 Perilaku pengemudi 
MetroMini juga terkenal akan kebrutalan supirnya, armadanya yang tidak layak lagi untuk mengangkut penumpang karena tidak berfungsinya beberapa instrumen bus, seperti speedometer, dan juga salah satu polutan di Jakarta dengan sistem pembuangan karbon di knalpot yang sudah tidak sempurna.CNN Indonesia: Metromini Dulu Berjaya Kini Tersungkur

 Rute Metromini dan Trans Swadaya 

 Rute Jakarta Barat (B80-B92) 
JalurTerminusJalan utama yang dilaluiJam OperasionalKeteranganB80Terminal Kalideres di halte Kalideres ( ) Jembatan LimaPasar Jembatan Lima Jalan Daan Mogot, Jalan Pangeran Tubagus Angke, Jalan K.H. Moh. Mansyur 24 jamB82Terminal Grogol di halte Grogol 1-12 Mei Reformasi (   ) dan halte Grogol 2-12 Mei Reformasi (     (9K))Kapuk Muara<small> Jalan Kapuk Muara dan Jalan Pantai Indah Jalan Kyai Tapa, Jalan Daan Mogot, Jalan Pangeran Tubagus Angke, Jalan Peternakan Raya, Jalan Peternakan III, Jalan Pos Polisi, Jalan Kapuk Raya 05.00-22.00 B84Terminal Kalideres di halte Kalideres ( ) Stasiun Jakarta Kota di halte Stasiun Kota ( (  ) Jalan Gedong Panjang dan Jalan Pakin Jalan Daan Mogot, Jalan Sumur Bor, Jalan Lkr. Luar Barat, Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta, Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo, Jalan Pluit Selatan Raya, Jalan Jembatan Tiga, Jalan Bandengan Selatan, Jalan Gedong Panjang, Jalan Kopi, Jalan Roa Malaka Utara (arah timur), Jalan Tiang Bendera (arah timur), Jalan Nelayan Timur (arah timur), Jalan Kunir (arah timur), Jalan Kali Besar Barat (arah barat) 24 jam 

 Rute Jakarta Pusat (P07-P11) 
JalurTerminusJalan utama yang dilaluiJam OperasionalKeteranganP07Terminal Pasar Senen di halte Senen (    (7K)) dan halte Senen Central (   (5K))    dan di stasiun Pasar Senen Semper BaratJalan Plumpang Semper dan Jalan Tipar Cakung 
 Jalan Kramat Bunder (arah barat)
 Jalan Bungur Besar Raya, Jalan Letjen Suprapto, Jalan Yos Sudarso, Jalan Plumpang Semper 24 jam P11Terminal Pasar Senen di halte Senen (    (7K)) dan halte Senen Central (   (5K))    dan di stasiun Pasar Senen Kebon KosongJalan Kemayoran Gempol dan Jalan Bendungan Jago 
 Jalan Bungur Besar Raya, Jalan Garuda, Jalan Kemayoran Gempol, Jalan Benyamin Sueb, Jalan Bendungan Jago (arah timur)
 Jalan Utan Panjang Timur, Jalan Utan Panjang Barat, Jalan Kemayoran Gempol, Jalan Garuda, Jalan Bungur Besar Raya, Jalan Gunung Sahari III, Jalan Gunung Sahari Raya, Jalan Budi Utomo, Jalan Lapangan Banteng Utara, Jalan Lapangan Banteng Barat, Jalan Lapangan Banteng Selatan, Jalan Dr. Wahidin (arah barat) 24 jam 

 Rute Jakarta Selatan (S74-S76) 
JalurTerminusJalan utama yang dilaluiJam OperasionalKeteranganS74Terminal Blok M di stasiun MRT Blok M (jalur ) dan halte Blok M (  (4K)  (10H)  (13A)) Rempoa, Tangerang SelatanJalan R.C. Veteran dan Jalan Rempoa Permai 
 Jalan Iskandarsyah, Jalan Trunojoyo, Jalan Gandaria I, Jalan K.H. Moh. Syafi'i Hadzami, Jalan Sultan Iskandar Muda, Jalan Cendrawasih, Jalan Ciputat Raya (arah selatan)
 Jalan Bendi Besar, Jalan Bendi Raya, Jalan Baru, Jalan Kebayoran Lama Raya, Jalan Kramat, Jalan Pakubuwono 6, Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)
 Jalan Kyai Maja, Jalan R.C. Veteran 05.00-22.00 Sekarang menjadi rute Transjakarta 1QS76Terminal Blok M di stasiun MRT Blok M (jalur ) dan halte Blok M (  (4K)  (10H)  (13A)) Terminal Kampung Rambutan di halte Kampung Rambutan (   (9K)  (10D))  
 Jalan Iskandarsyah, Jalan Dharmawangsa Raya, Jalan Dharmawangsa 4, Jalan Prapanca Raya, Jalan Dharmawangsa 6, Jalan Dharmawangsa 10,  (arah selatan)
 Jalan Abdul Majid, Jalan Pangeran Antasari, Jalan Dharmawangsa XI, Jalan Dharmawangsa VI, Jalan Barito II, Jalan Kyai Maja (arah utara)
 Jalan Wijaya II, Jalan Panglima Polim, Jalan R.S. Fatmawati, Jalan T.B. Simatupang, Jalan Supriyadi 05.00-22.00S610Terminal Blok M di stasiun MRT Blok M (jalur ) dan halte Blok M (  (4K)  (10H)  (13A)) Pasar Pondok Labu 
 Jalan Iskandarsyah, Jalan Dharmawangsa Raya, Jalan Dharmawangsa 4, Jalan Prapanca Raya, Jalan Dharmawangsa 6, Jalan Dharmawangsa 10,  (arah selatan)
 Jalan Abdul Majid, Jalan Pangeran Antasari, Jalan Dharmawangsa XI, Jalan Dharmawangsa VI, Jalan Barito II, Jalan Kyai Maja (arah utara)
 Jalan Wijaya II, Jalan Panglima Polim, Jalan R.S. Fatmawati 05.00-22.00 Sekarang menjadi rute Transjakarta 1E

 Rute Jakarta Timur (T41-T506) 
JalurTerminusJalan utama yang dilaluiJam OperasionalKeteranganT42Terminal Pulo Gadung di halte Pulo Gadung 1 ( ) dan halte Pulo Gadung 2 (  (4H)  (4K)  (7M)) Terminal Pulo Gebang di halte Pulo Gebang ()  
 Jalan Bekasi Raya, Jalan Penggilingan Raya, Jalan Dr. Sunarmo 05.00-22.00Sekarang menjadi rute Transjakarta 11DT53Terminal Kampung Rambutan di halte Kampung Rambutan (   (9K)  (10D)) Terminal Kampung Melayu di halte Kampung Melayu (    (5K)    (13K))  
 Jalan Supriyadi, Jalan Raya Bogor, Jalan Dewi Sartika, Jalan Otto Iskandardinata 24 jamSekarang menjadi rute Transjakarta Koridor 7T506Terminal Pulo Gebang di halte Pulo Gebang () Terminal Kampung Melayu di halte Kampung Melayu (    (5K)    (13K))  
 Jalan Jatinegara Barat (arah timur), Jalan Jatinegara Timur (arah barat), Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jalan Dr. Sumarno 24 jamSekarang menjadi rute Transjakarta Koridor 11

 Rute yang sudah tidak beroperasi/digantikan TransJakarta 

 B91 (Tanah Abang–Batusari)–sekarang menjadi rute Transjakarta 8K. Saat ini rute tersebut dipecah menjadi 2, 8K hanya melayani Batusari–Grogol Reformasi untuk terminusnya, sedangkan sisanya menjadi rute 8M Tanah Abang - Tanjung Duren via Cideng
 B92 (Ciledug–Grogol)
 S64 (Terminal Pasar Minggu–Cililitan)
 S607 (Terminal Blok M–Pondok Ranji)
 S610 (Terminal Blok M–Pondok Labu) - sekarang menjadi rute Transjakarta rute 1E
 S69 (Terminal Blok M–Ciledug)-sempat menjadi rute Transjakarta 13A, namun saat ini juga sudah tidak beroperasi seiring dengan pembukaan halte CSW
 T50 (Terminal Kampung Melayu–Klender)
 T52 (Terminal Kampung Melayu - Pulogebang via Banjir Kanal Timur) - Sekarang menjadi rute Transjakarta 11Q
 T54 (Pondok Kelapa - Kampung Melayu) - sekarang menjadi rute Transjakarta 7P (Pondok Kelapa - Cawang Sentral), pengalihan terminus dari yang sebelumnya di Kampung Melayu menjadi Halte Transjakarta BRT Cawang Sentral
 T58 (Cililitan–Klender)
 U24 (Senen - Tanjung Priok) - Sekarang menjadi rute Transjakarta 14B
 U29 (Muara Baru–Vihara Jakarta Dhammacakka Jaya via Stasiun Jayakarta)
 S77 (Terminal Blok M–Ragunan) - sekarang menjadi rute Transjakarta rute 6W Blok M - Imigrasi Jakarta Selatan via Jl. Bangka Raya
 S619 (Terminal Blok M–Cinere) - sekarang menjadi rute Transjakarta Royaltrans D32 Bundaran Senayan - Cinere via tol Depok - Antasari
 S611 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Pondok Pinang)-sekarang menjadi rute Mikrotrans JAK-102
 S811(Terminal Blok M–Bintaro Jaya)
S73 (Terminal Blok M–Kemandoran)
S618 (Terminal Blok M–Puri Kembangan)
S601 (Terminal Pasar Minggu–Ciputat)
S71 (Terminal Blok M–Petukangan)-sekarang menjadi rute Transjakarta 8E
S60 (Manggarai–Kampung Melayu via Tebet)
S61 (Manggarai–Kampung Melayu via Matraman)-sekarang menjadi rute Transjakarta B25 dengan perpanjangan terminus menjadi Galunggung - Terminal Bekasi
S62 (Terminal Pasar Minggu–Manggarai)–sekarang menjadi rute Transjakarta 4B yang diperpanjang sampai Universitas Indonesia
S604 (Terminal Pasar Minggu–Tanah Abang)-digantikan oleh rute S640
S640 (Terminal Pasar Minggu–Tanah Abang)–sekarang menjadi rute Transjakarta 9D
S65 (Terminal Pasar Minggu–Kebayoran Lama)
S70 (Terminal Blok M–Joglo)–sekarang menjadi rute Transjakarta 8D
S72 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Radio Dalam)–sekarang menjadi rute Transjakarta S21 yang diperpanjang sampai Ciputat
S78 (Terminal Blok M–Cidodol)–sekarang menjadi rute Mikrotrans JAK-49A Cidodol - Cipulir dengan perpendekan rute
S79 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Terogong)-sekarang menjadi rute Mikrotrans Transjakarta Jak 95 dengan pengalihan terminus sebelumnya di Blok M menjadi Pasar Minggu lewat Jeruk Purut
S75 (Terminal Blok M-Pasar Minggu)–sekarang menjadi rute Transjakarta 6U
S74 (Terminal Blok M-Rempoa)-sekarang menjadi rute Transjakarta 1Q

 Catatan kaki 

Kategori:Transportasi di Jakarta
Kategori:Bus perkotaan di Indonesia
Kategori:Perusahaan otobus Indonesia