Grand Prix A1

A1 Grand Prix, (atau A1GP) merupakan sebuah seri balap mobil roda terbuka satu-desain internasional yang digelar dari 2005 sampai 2009. Keunikan dari ajang balap mobil ini adalah tiap pembalap berlomba untuk membela negaranya masing-masing, bukan membela suatu tim ataupun suatu konstruktor mobil balap. Maka seri ini sering dipromosikan sebagai "World Cup of Motorsport (Piala Dunia olahraga otomotif)".

Konsep awal dari ajang ini digagas oleh Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, salah satu anggota kerajaan Dubai, pada tahun 2004. Seri balapan ini kemudian dikonfirmasi dan disetujui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) dan mulai dilaksanakan pada tahun 2005. Perlombaan ini diselenggarakan untuk pertama kalinya di Sirkuit Brands Hatch, Inggris, pada tanggal 25 September 2005. Situs resmi seri balap ini dinonaktifkan sejak 31 Desember 2009, seakan menegaskan bahwa kelanjutan penyelenggaraannya telah usai.

 Sasis dan Mesin 

A1 Grand Prix memberikan sebuah mobil yang memiliki karakteristik dan komponen yang sama bagi seluruh negara yang berlomba di ajang ini, tentunya dengan berbagai aturan yang jauh berbeda dengan seri balapan konstruktor seperti Formula Satu. Ketentuan ini bertujuan agar dalam pertandingan A1 Grand Prix, kemampuan dan pengalaman pembalap-lah yang dinilai dan diuji, bukan faktor kendaraan dan faktor pabrikan.

 Bagian Spesifikasi Pabrikan Sasis Open-wheel monosok 700 Kg  Ferrari Mesin V8 4,5 liter Ferrari Ban Ban licin 370/660R13 Michelin Bahan Bakar E10 102 RON  Shell

 Negara-negara peserta 
23 lisensi awal peserta telah diserahkan pada negara-negara yang tersebar di 6 benua. Selebihnya masih ada tujuh lisensi lagi yang tersedia untuk negara-negara lain yang ingin berpartisipasi di ajang ini di musim berikutnya. Secara keseluruhan ada 25 negara yang berpartisipasi dalam ajang balapan musim 2005-06.

 Penyelenggaraan 
 Musim 2005-06 

Kejuaraan perdana A1 Grand Prix musim ini diselenggarakan sebanyak 11 seri yang dilaksanakan di 11 negara yang berbeda, dimulai di Eropa pada bulan September 2005, kemudian dilanjutkan ke Australia dan Asia pada bulan November, Afrika kemudian menyusul pada bulan Januari 2006. Pada bulan Februari seri balapan seharusnya sudah memasuki wilayah benua Amerika, tetapi karena wafatnya Amir Dubai yaitu Sheikh Maktoum Bin Rashid Al Maktoum pada bulan Januari menyebabkan satu seri balapan di Asia, yakni balapan di Sirkuit Sentul, Indonesia diundur dan dilaksanakan pada bulan Februari 2006. Kendati demikian seri Amerika tetap diselenggarakan pada bulan Februari dan bulan Maret. Seri penutup digelar kembali di Asia, yakni di Cina
 Musim 2006-07 

 Musim 2007-08 

 Musim 2008-09 

 Musim 2009-10 
Pada musim ini A1GP mengalami kebangkrutan

 Juara dunia 

MusimJuaraTempat KeduaTempat Ketiga2005–06 Tim A1 Prancis(Alexandre Prémat/Nicolas Lapierre) Tim A1 Swiss(Neel Jani/Giorgio Mondini)  Tim A1 Britania Raya(Robbie Kerr/Darren Manning)2006–07 Tim A1 Jerman(Nico Hülkenberg/Christian Vietoris) Tim A1 Selandia Baru(Matt Halliday/Jonny Reid)  Tim A1 Britania Raya(Darren Manning/Robbie Kerr/Oliver Jarvis)2007–08 Tim A1 Swiss(Neel Jani) Tim A1 Selandia Baru(Jonny Reid) Tim A1 Britania Raya(Oliver Jarvis/Robbie Kerr)2008–09 Tim A1 Republik Irlandia(Adam Carroll) Tim A1 Swiss(Neel Jani) Tim A1 Portugal(Filipe Albuquerque)2009–10 musim dibatalkan

 Format 
Setiap seri A1 Grand Prix dilaksanakan dalam tiga hari. Hari pertama (Jum'at) merupakan saat latihan bagi setiap tim untuk lebih mengenal sirkuit yang akan mereka gunakan untuk membalap. Hari kedua (Sabtu) digunakan untuk sesi latihan kedua dan saat ini juga digunakan untuk pelaksanaan sesi kualifikasi. Hari ketiga (Minggu) terdiri dari 2 sesi perlombaan: Sprint Race dan Feature Race, tiap sesi perlombaan ini memiliki sejumlah poin untuk dibagikan pada pesertanya.

 Kualifikasi 
Sesi kualifikasi dilaksanakan pada pukul 14.00 hingga pukul 16.00 waktu setempat, terbagi atas empat sesi yang berdurasi masing-masing 15 menit. Dalam tiap sesi, setiap tim hanya diizinkan untuk keluar dan melintasi sirkuit selama tiga lap. Lap pertama adalah saat mobil mulai keluar dari pit stop, lap ini sering disebut sebagai lap pemanasan. Lap selanjutnya disebut sebagai "Lap Panas", pada lap ini akan dihitung waktu kualifikasi dari tiap-tiap pembalap dan catatan waktu ini akan digunakan dalam penentuan posisi start untuk sesi Sprint Race pada hari minggu. Lap terakhir adalah lap bagi pembalap untuk kembali ke dalam pit stop. Waktu jeda antar sesi kualifikasi adalah 10 menit, waktu ini sering digunakan untuk wawancara, tayangan ulang, dan pariwara.

Setelah dilaksanakannya sesi kualifikasi, dua catatan waktu terbaik dari masing-masing tim yang berlaga akan dijumlahkan dan kemudian dari hasil ini akan ditentukan urutan start untuk Sprint Race keesokan harinya.

 Hari balapan 
Format balap pada hari Minggu terdiri atas dua balapan

Balapan pertama yang dilaksanakan disebut Sprint Race, durasinya selama 30 menit atau sejauh 75 kilometer (tergantung mana yang lebih dulu dicapai). Sesi balapan ini dimulai dengan start "melayang" (mobil tidak dalam kondisi berhenti) dan dijadwalkan untuk dimulai pada pukul 13.30 waktu setempat. Pada Sprint Race ini selain poin bisa diraih, penentuan posisi start pada Feature Race juga dapat ditentukan, yakni sesuai dengan urutan finis para pembalap pada Sprint Race.

Balapan kedua disebut Feature Race atau Main Race dimulai pukul 15.00 waktu setempat, dan digelar sejauh 160 kilometer atau selama 60 menit (tergantung mana yang lebih dulu dicapai).

 Penilaian 
Sistem penilaian diterapkan secara sama untuk dua balapan di atas. Tim yang menduduki posisi 10 besar di tiap balapan akan mendapat poin dari 10 hingga 1 poin. Sang juara akan mendapat 10 poin, juara kedua mendapatkan 9 poin dan seterusnya berkurang hingga juara 10 mendapatkan 1 poin. Sebagai pelengkap, ada satu poin tambahan bagi tim yang mampu mencetak rekor Fastest Lap atau rekor putaran tercepat. Hadiah ini terdapat pada masing-masing balapan.

Poin-poin ini dianugerahkan untuk negara, bukan untuk para pembalap. Oleh karena itu, seluruh tim memiliki kebebasan untuk mengganti pembalapnya dari satu balapan ke balapan yang lain. Sementara poin yang sudah dikumpulkan akan tetap diakumulasikan tanpa memedulikan siapa pembalap yang menghasilkan poin-poin tersebut.

 Tim manajemen 

  Presiden / CEO
  Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum
   Direktur Eksekutif
  Brian Menell
   Tony Teixeira
   Manager Umum
  Stephen Watson
   Direktur Penyiaran
  Richard Dorfman
   Manager Media dan Teknologi
  Adam Barr
   Manager Humas & Komunikasi
  Nikki Rooke
   Manager Operasi Global
  John Wickham

 A1 Team Indonesia 
Data Team A1 Indonesia:
 Pemegang kursi tim: A1 Team Indonesia Engineering
 Tim: CMS Operations
 Manager Tim: John Allen
 Pembalap: Satrio Hermanto
 Pelatih pembalap: Danny Watts.
 Posisi terakhir kejuaraan 2008/09: Posisi 20
 Posisi terakhir kejuaraan 2007/08: Posisi 21
 Posisi terakhir kejuaraan 2006/07: Posisi 21
 Posisi terakhir kejuaraan 2005/06: Posisi 18
 Hasil Terbaik:
 Sprint Race: ke 5 – China 2006/07 (Ananda Mikola)
 Feature Race: ke 8 – Jerman 2005/06 (Ananda Mikola)
 Kualifikasi: ke 5 – China 2006/07 (Ananda Mikola)

 Pranala luar 

  Situs resmi
  A1GPRacing.net - Situs penggemar 
  A1 Grand Prix podcast 
  Situs penggemar 


Kategori:Pendirian tahun 2005
Kategori:Pembubaran tahun 2009
Kategori:Seri balap formula