Air Astana

Air Astana (; Éyr Astana) adalah maskapai penerbangan nasional Kazakhstan. Berkantor pusat di Almaty, maskapai ini didirikan oleh dana kekayaan negara Pemerintah Kazakhstan, yakni Samruk Kazyna (51%) dan BAE Systems (49%), dan mulai beroperasi pada 15 Mei 2002. Pada Februari 2024, Air Astana menjadi perusahaan yang terdaftar di bursa saham Kazakhstan dan London.

Maskapai penerbangan ini merupakan maskapai penerbangan terbesar di Asia Tengah dan Kaukasus, menguasai 69% pangsa pasar domestik dan 40% rute intra-regional yang berasal dari Kazakhstan. Air Astana mengoperasikan armada gabungan pesawat Airbus, Boeing, dan Embraer, yang melayani tujuan domestik dan internasional.

Penghubung utama maskapai ini adalah Bandara Internasional Almaty, dengan penghubung tambahan di Bandara Internasional Nursultan Nazarbayev dan Bandara Atyrau. Sebagai maskapai penerbangan terkemuka di kawasan ini, Air Astana terus memperluas jaringannya dan mempertahankan standar layanan dan keselamatan yang tinggi, setelah memperoleh banyak penghargaan sebagai pengakuan atas keunggulan operasionalnya.

Operasi
Aktivitas di Rusia
Pada bulan September 2002, maskapai ini meluncurkan penerbangan dengan rute Astana ke Moskow dengan frekuensi 3 kali dalam seminggu dan penerbangan harian antara Almaty dan Moskow menggunakan Boeing 737-700. Pada tahun 2014, jumlah layanan mingguan pada rute Astana – Moskow ditingkatkan menjadi 9 penerbangan seminggu, dan 14 penerbangan untuk Almaty – Moskow. Sebelum pandemi virus corona, maskapai ini mengoperasikan 54 layanan mingguan pada 11 rute ke Rusia: Almaty – Moskow yang dioperasikan oleh Airbus A321 dan Boeing 767, Astana – Moskow, Almaty – St Petersburg yang dioperasikan oleh Airbus A320, dan Astana – Novosibirsk, Astana – Yekaterinburg, Astana – Omsk, Astana – St Petersburg, Almaty – Kazan, dan Almaty – Samara yang dioperasikan oleh Embraer 190. Setelah penghentian sementara akibat pandemi dari Maret hingga Mei 2020, maskapai ini melanjutkan layanan dari Almaty dan Astana ke Bandar Udara Internasional Domodedovo di Moskow, dan antara Almaty dan St. Petersburg, keduanya beroperasi dalam codeshare dengan mitra codeshare jangka panjangnya S7 Airlines dari Rusia. Selain itu, FlyArystan mulai beroperasi dari Bandara Internasional Karaganda ke Domodedovo Moskow, dan dari Almaty ke Novosibirsk.

Pada 11 Maret 2022, grup ini menangguhkan semua penerbangan ke, dari, dan melalui Rusia karena sanksi dan pembatasan yang dikenakan pada beberapa mitra bisnis penting sebagai akibat dari invasi Rusia ke Ukraina.

Aktivitas di seluruh C.I.S.
Air Astana telah membangun kekuatan geografisnya dengan memperluas jaringan untuk mencakup semua kota utama di kawasan tersebut dengan penerbangan jarak pendek. Di Asia Tengah dan Kaukasus, maskapai ini terbang ke Bishkek (Kirgizstan), Tashkent (Uzbekistan), Baku (Azerbaijan), Tbilisi (Georgia) dan Dushanbe (Tajikistan). Menyusul pandemi global, semua rute ini, yang ditangguhkan sementara dari Maret hingga Mei 2020, dilanjutkan kembali, dan FlyArystan mulai beroperasi di Kutaisi (Georgia).

Aktivitas di Tiongkok dan Korea
jmpl|240px|Pesawat Air Astana Boeing 757 di Bandara Don Mueang, Bangkok, 2005.
Sebelum pandemi, maskapai ini mengoperasikan penerbangan harian ke Beijing dari Almaty dan Astana serta penerbangan ke Ürümqi di Xinjiang. Sejak Juli 2020, penerbangan charter penumpang telah dilanjutkan ke Chengdu, selain penerbangan charter kargo reguler ke berbagai titik di Tiongkok dengan Boeing 767 yang sebagian telah dikonversi. Sebagai langkah dari meningkatnya permintaan penumpang, pesawat tersebut diubah kembali ke konfigurasi penumpang pada September 2021.

Setelah pandemi, penerbangan yang telah dioperasikan setiap hari ke Seoul (Korea) dari Almaty dan dua kali seminggu dari Astana telah dikurangi menjadi penerbangan sekali seminggu antara Almaty dan Seoul karena pembatasan perjalanan yang diberlakukan oleh Pemerintah Korea. Penerbangan antara Almaty dan Hong Kong telah ditangguhkan tanpa batas waktu.

Pada Mei 2023, semua penerbangan ke Beijing dan Seoul telah dikembalikan ke frekuensi ketika sebelum pandemi.

ICAO dan UE
Pengembangan rute internasional maskapai penerbangan ini sangat dipengaruhi oleh faktor regulasi dari tahun 2009 hingga April 2014. Pada bulan April 2009, audit oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) menemukan bahwa Komite Penerbangan Sipil Kazakhstan (CAC) tidak patuh dalam bidang-bidang utama pengawasan regulasi, kecuali Air Astana, hal ini mengakibatkan larangan menyeluruh bagi semua maskapai penerbangan yang terdaftar di Kazakhstan untuk terbang ke, dari, atau di dalam Uni Eropa oleh Komite Keselamatan Udara EropaEU's Air Safety Committee hingga larangan tersebut dicabut pada 8 Desember 2016. Air Astana dikecualikan dari larangan tersebut "...dengan mempertimbangkan presentasi lisan dan tertulis yang dibuat...." khususnya pendaftaran pesawatnya di Departemen Penerbangan Sipil Aruba, wilayah dependen Belanda, dan program manajemen keselamatan operasinya sebagaimana yang disampaikan kepada ASC. Namun, pesawat tersebut dimasukkan dalam Lampiran B ASC, yang membatasi operasinya di UE pada tingkat frekuensi dan armada yang dioperasikan pada saat larangan tersebut diberlakukan pada Juli 2009. ASC menghapus pembatasan armada pada November 2012 untuk armada Boeing dan Airbus berdasarkan program pembaruan armada maskapai tetapi mempertahankan pembatasan pada pesawat Embraer. Pada 10 April 2014, ASC mencabut pembatasan frekuensi berdasarkan kinerja keselamatan maskapai, termasuk hasil program pemantauan Audit Keselamatan Maskapai Asing (SAFA), serta melanjutkan komunikasi yang transparan. Hal ini memungkinkan maskapai untuk mulai merencanakan destinasi baru di Eropa dan meningkatkan layanan hariannya ke Frankfurt dari Astana, layanan 6x seminggu ke Amsterdam dari Atyrau, dan layanan 4x seminggu ke London. Maskapai kemudian memulai layanan dari Astana ke Paris pada bulan April 2015. Pembatasan pada pesawat Embraer, yang merupakan pesawat terakhir yang dilarang masuk ke UE, telah dicabut pada bulan Desember 2015.

Selama pandemi global, maskapai ini mampu mempertahankan penerbangan antara Atyrau dan Amsterdam (satu-satunya rute internasionalnya saat itu) untuk mengangkut pekerja ladang minyak ke dan dari Kazakhstan Barat. Sejak Juli 2020, operasi di Eropa telah dilanjutkan secara bertahap, dan pada Januari 2022 maskapai ini beroperasi dari Astana ke Frankfurt (dengan kode berbagi dengan Lufthansa) dan London Heathrow, selain penerbangan Amsterdam dan Frankfurt dari Atyrau dan Uralsk.

Pada Mei 2023, semua penerbangan ke Frankfurt dan Amsterdam telah dikembalikan ke frekuensi sebelum pandemi. Pada Juni 2023, penerbangan dari Almaty ke London, dan dari Aktau ke London, beroperasi 5 kali per minggu, dan penerbangan dari Almaty ke Heraklion beroperasi 4 kali per minggu.

Armada
Armada saat ini
Armada Air Astana terdiri dari pesawat berikut ini (per Oktober 2024):https://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Astana.htmhttps://www.planespotters.net/airline/Air-Astana

+ Armada Air Astana:PesawatBeroperasiPenumpangCatatanCYTotalAirbus A320-20013—180180Semua pesawat di bawah merek FlyArystanAirbus A320neo191613214810 pesawat di bawah merek FlyArystanAirbus A321-200328151179Airbus A321neo528151179156184Airbus A321LR1116150166Boeing 767-300ER330193223Termasuk pesawat Boeing 767 terakhir yang dibuat.
Akan digantikan oleh Boeing 787-9.Boeing 787-9—TBAPengiriman dimulai pada tahun 2025.
Dikonversi dari pesanan sebelumnya untuk tiga 787-9.Embraer E190-E231296108Akan dipensiunkan secara bertahap dari tahun 2024.5725

Tujuan

Maskapai ini menyediakan layanan penerbangan terjadwal dan carter, point-to-point dan transit, perjalanan udara jarak pendek dan jarak jauh, serta kargo pada rute domestik, regional, dan internasional di seluruh Asia Tengah, Kaukasus, Timur Jauh, Timur Tengah, India, dan Eropa.

Rute jarak jauh diperluas ke Asia Selatan dan Timur, dengan penerbangan ke Delhi, Seoul (dioperasikan dengan code-sharing dengan Asiana Airlines), Beijing, Bangkok, dan Phuket. Pada akhir oktober 2024, layanan baru dari Almaty ke Phu Quoc (Vietnam) dimulai dan beroperasi lima kali seminggu. Air Astana juga meningkatkan kehadirannya di Timur Tengah dengan layanan baru ke Dubai dan Abu Dhabi, yang mencerminkan pertumbuhan pesat dalam lalu lintas bisnis dan rekreasi antara Kazakhstan dan Uni Emirat Arab. Maskapai ini juga memperluas jaringan layanannya ke Arab Saudi dengan meluncurkan penerbangan langsung ke Jeddah dan Madinah dari Shymkent dan Almaty.

Dari kota-kota Eropa, Air Astana mengoperasikan penerbangan dari Astana ke Frankfurt, dari Atyrau ke Amsterdam, dan penerbangan non-stop dari Almaty ke London. Pada bulan Agustus 2024, Air Astana menandatangani perjanjian codeshare dengan JAL, salah satu maskapai penerbangan terbaik di dunia, yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antara Kazakhstan dan Jepang baik untuk pelancong bisnis maupun rekreasi, serta mendorong pergerakan orang dan barang yang lebih besar antara kedua negara.

Perjanjian codeshare
Air Astana memiliki perjanjian bisnis penerbangan dengan maskapai penerbangan berikut:

 Asiana Airlines
 Azerbaijan Airlines
 Bangkok Airways
 Cathay Pacific
 Etihad Airways
 Japan Airlines
 KLM
 Lufthansa
 Turkish Airlines

Perjanjian interline
Air Astana memiliki perjanjian interline dengan maskapai penerbangan berikut:

 AccesRail
 Air France 
 Air India
 Air Malta
 AirBaltic
 All Nippon Airways
 Asiana Airlines
 Austrian Airlines
 Azerbaijan Airlines
 Bangkok Airways
 Belavia
 British Airways
 Cathay Pacific
 Cayman Airways
 China Southern Airlines
 Czech Airlines
 Delta Air Lines
 EgyptAir
 El Al
 Emirates 
 Etihad Airways
 FitsAir
 Garuda Indonesia
 Georgian Airways
 Hainan Airlines
 Hong Kong Airlines
 Japan Airlines
 KLM
 Korean Air
 LOT Polish Airlines
 Lufthansa
 Malaysia Airlines 
 MIAT Mongolian Airlines
 Philippine Airlines
 Qantas
 Qatar Airways
 Royal Jordanian
 Saudia
 Shandong Airlines
 Singapore Airlines
 SriLankan Airlines
 TAROM
 Thai Airways International
 Turkish Airlines
 Ukraine International Airlines
 United Airlines
 Uzbekistan Airways
 Vietnam Airlines

Layanan

Kabin
Air Astana mengoperasikan dua layanan kelas, yaitu Bisnis dan Ekonomi di semua pesawat, dan Ekonomi Sleeper di pesawat Airbus 321neo Long Range miliknya. Semua pesawat kecuali Embraer E2 dilengkapi dengan sistem hiburan pribadi dalam pesawat yang disediakan oleh RAVE di kedua kabin.

Program frequent-flyer
Program frequent flyer Nomad Club terdiri dari tingkatan keanggotaan, Diamond, Gold, Silver, dan Blue, dan memiliki perjanjian timbal balik dengan program Miles & More milik Lufthansa dan program Asiana Club milik Asiana Airlines.

Penghargaan

Maskapai ini telah menerima banyak penghargaan atas kinerjanya selama bertahun-tahun, termasuk:

 SKYTRAX World Airline Awards, Maskapai Penerbangan Terbaik Asia Tengah dan India: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 (tidak ada penghargaan pada tahun 2020 karena COVID-19)
 SKYTRAX World Airline Awards, Maskapai Penerbangan Terbaik Asia Tengah dan CIS: 2022, 2023, 2024
 SKYTRAX World Airline Awards, Maskapai Penerbangan Bintang 4, 2012–sekarang
 SKYTRAX World Airline Awards, Fly Arystan, Maskapai Penerbangan Biaya Rendah Terbaik Asia Tengah dan CIS, 2023, 2024
 APEX Airline Rating, Bintang 5: 2023, 2024, 2025
 Transportasi Udara Dunia: Penghargaan Kepemimpinan Pasar Maskapai, 2015
 Dalam Daftar Penghargaan Tahun Baru Inggris 2015, Peter Foster dianugerahi Officer of the Order of the British Empire (OBE) atas jasanya bagi penerbangan Inggris di Kazakhstan.
 Flight Global menobatkan Peter Foster sebagai Pemimpin Maskapai Tahun Ini dalam Penghargaan Strategi Maskapai tahunannya pada bulan Juli 2024.
 Penghargaan Maskapai Terbaik Keseluruhan APEX 2025 di Asia Tengah

Referensi

 Pranala luar 



Kategori:Maskapai penerbangan Kazakhstan
Kategori:Perusahaan Kazakhstan