All Nippon Airways

, atau juga dikenal sebagai  atau ANA adalah maskapai penerbangan Jepang yang berkantor pusat di Shiodome City Center, kawasan Shiodome, Minato, Tokyo. Ini juga berstatus sebagai maskapai penerbangan nasional Jepang. ANA melayani 49 destinasi domestik, 35 rute internasional dan memiliki total pegawai 14.179 orang (data Mei 2009).. ANA Sky Web Diakses pada 30 Mei 2009. Hub internasional ANA di Bandar Udara Internasional Narita dan Bandar Udara Internasional Kansai, sementara hub domestik di Bandar Udara Internasional Tokyo, Bandar Udara Internasional Osaka, Bandar Udara Internasional Centrair Chubu (dekat Nagoya), dan Bandar Udara New Chitose (dekat Sapporo).Online Timetable (Japanese) All Nippon Airways official website

Maskapai penerbangan anak perusahaan ANA adalah maskapai penerbangan regional Air Nippon, maskapai penerbangan carter Air Japan, dan maskapai penerbangan murah Air Next yang berbasis di Bandar Udara Fukuoka. Maskapai penerbangan kecil milik ANA terdiri dari Air Nippon Network (A-net, anak perusahaan Air Nippon), Air Central (maskapai penerbangan yang mengoperasikan Q400 di Bandar Udara Internasional Chūbu Centrair, dan ANA & JP Express (AJV), sebuah perusahaan kargo.Low-cost airlines making their way to Japan – Japan News Review  18/12 2007.

 Sejarah 
 Pendirian (1952-1958) 
 Nippon Helicopter and Aeroplane 
jmpl|kiri|Boeing 737-200 dalam livery lama ANA.
Salah satu maskapai penerbangan yang menjadi asal-usul ANA adalah  yang didirikan 27 Desember 1952."ANA's history." All Nippon Airways. Accessed September 20, 2008. Singkatan untuk Nippon Helicopter adalah NH, dan nantinya NH dijadikan kode IATA untuk ANA.

NH memulai layanan penerbangan dengan helikopter pada Februari 1953. Pada 15 Desember 1953, NH memulai penerbangan kargo yang pertama antara Osaka dan Tokyo memakai satu pesawat de Havilland Dove, JA5008. Penerbangan tersebut merupakan penerbangan berjadwal pertama yang diterbangkan oleh pilot Jepang seusai Perang Dunia II. Layanan penerbangan penumpang untuk rute Osaka–Tokyo dimulai pada 1 Februari 1954, dan pesawat yang dipakai diganti menjadi pesawat de Havilland Heron yang lebih baik pada bulan Maret tahun yang sama. Pada tahun 1955, NH mulai mengoperasikan pesawat Douglas DC-3, dan rute penerbangan diperluas dari Kyushu utara hingga Sapporo.

 Far East Airlines 
Selain Nippon Helicopter and Aeroplane, maskapai penerbangan  juga merupakan maskapai pendahulu ANA. Walaupun didirikan 26 Desember 1952 (sehari sebelum NH), Far East Airlines (disingkat FEA) baru mulai beroperasi pada 20 Januari 1954 dengan penerbangan kargo malam antara Osaka dan Tokyo yang juga memakai satu pesawat de Havilland Dove. Far East Airlines mulai memakai DC-3 pada awal 1957 seiring dengan perluasan rute penerbangan hingga ke Kyushu bagian selatan, dari Tokyo hingga Kagoshima.

 Merger dengan Far East Airlines (FEA) 
FEA merger dengan NH pada bulan Maret 1958. Kedua perusahaan setelah merger memiliki total kapitalisasi pasar 600 juta yen, dan merupakan maskapai penerbangan terbesar di Jepang. Maskapai hasil merger diberi nama All Nippon Airways, sementara nama barunya dalam bahasa Jepang adalah (全日本空輸; arti harfiah: Transportasi Udara Jepang). Logo NH dipilih sebagai logo perusahaan hasil merger, dan maskapai penerbangan baru ini menerbangi rute-rute penerbangan yang sebelumnya dimiliki NH dan FEA.

 Era domestik (1960-1986) 
 Pertumbuhan Armada dan era jet 
|jmpl|upright=0.8|Gedung Kasumigaseki yang pernah dijadikan kantor pusat ANA.
Pertumbuhan ANA mantap sepanjang tahun 1960-an, menambah Vickers Viscount ke dalam armadanya pada tahun 1960 dan Fokker F27 pada tahun 1961. Saham ANA mulai diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo dan Bursa Saham Osaka sejak bulan Oktober 1961. Pada tahun 1963, ANA merger dengan Fujita Airlines, dan kapital meningkat menjadi 4,65 miliar 	yen. Pada tahun 1965, ANA memperkenalkan penerbangan dengan pesawat jet Boeing 727 untuk rute Tokyo–Sapporo. ANA juga merupakan maskapai penerbangan Jepang yang pertama kali mengoperasikan pesawat turboprop produksi dalam negeri YS-11 pada tahun 1965 sebagai pengganti Convair 440 yang melayani rute domestik. Pada tahun 1969, ANA mulai menerbangkan pesawat Boeing 737.

 Monopoli penerbengan internasional oleh Japan Airlines 
Seiring dengan berkembangnya rute domestik ANA, Kementerian Transportasi memberikan monopoli rute penerbangan internasional berjadwal kepada maskapai penerbangan pemerintah Japan Airlines (JAL). Monopoli penerbangan internasional oleh JAL berlangsung hingga tahun 1986. Setelah diizinkan melakukan penerbangan carter internasional, ANA memulai penerbangan carter 727 antara Tokyo dan Hong Kong pada 21 Februari 1971.

jmpl|kiri|Tipe-tipe pesawat yang menjadi andalan armada ANA pada tahun 1980-an: 747SR dan L-1011.

 Era pesawat berbadan lebar 
ANA membeli 6 buah pesawat berbadan lebar Lockheed L-1011 sebagai pesawat berbadan lebar pertama milik ANA pada bulan November 1971. Pembelian L-1011 oleh ANA merupakan hasil perjuangan keras Lockheed untuk menjual L-1011 yang melibatkan negosiasi antara Presiden Amerika Serikat Richard Nixon dengan Perdana Menteri Jepang Kakuei Tanaka, serta Perdana Menteri Inggris Edward Heath (melobi untuk produsen mesin Rolls-Royce). PM Tanaka juga menekan pejabat pemerintah Jepang untuk mengizinkan ANA menerbangi rute-rute Asia sebagai bagian dari paket pembelian pesawat.Somebody Up There Likes Lockheed , Time, November 13, 1972. Pesawat L-1011 milik ANA memulai menerbangi rute Tokyo-Okinawa pada tahun 1974. ANA mulanya sudah memesan McDonnell Douglas DC-10, tetapi membatalkan pesanan pada kesempatan terakhir untuk beralih ke Lockheed. Di kemudian hari terungkap Perdana Menteri Kakuei Tanaka telah menerima suap secara tidak langsung dari Lockheed. Skandal Lockheed menyebabkan Perdana Menteri Tanaka ditangkap bersama dengan beberapa manajer ANA dan Marubeni yang mengageni penjualan Lockheed.Lockheed President A. Carl Kochian claimed it was extortion, not bribery, that led payments by Lockeed to recipients in Japan.Bribery Shokku At the Top , Time, August 9, 1976.

Boeing 747-200 mulai dipakai menerbangi rute Tokyo–Sapporo dan Tokyo–Fukuoka pada tahun 1976. Selanjutnya Boeing 767 mulai memasuki armada ANA pada tahun 1983 untuk menerbangi kota-kota tujuan di Shikoku. Pesawat 747 pertama yang dimiliki ANA adalah varian 747 SR jarak pendek yang didesain untuk melayani rute domestik di Jepang.

 Era internasional (1986-1999) 
jmpl|Pesawat ANA (keduanya B747-400D) di Bandar Udara Internasional Tokyo (Bandar Udara Haneda).
Pada tahun 1986, ANA mulai mengembangkan sayap dari maskapai penerbangan domestik menjadi maskapai penerbangan internasional
. Pada 3 Maret 1986, ANA memulai penerbangan internasional berjadwal dengan rute Tokyo–Guam.'The History of ANA's 20 years of international flight Service', ANA Sky Web (June 2006). Diakses pada 2 September 2006. Penerbangan ke Los Angeles dan Washington dimulai pada akhir tahun 1986, dan ANA juga memulai perjanjian kerja sama layanan dengan American Airlines untuk sebagai pengumpan rute baru American Airlines ke Narita.

ANA mengembangkan rute internasional secara bertahap: mulai dari Beijing, Dalian, Hong Kong, dan Sydney pada 1987; ke Seoul mulai tahun 1988; ke London dan Saipan mulai tahun 1989; ke Paris mulai tahun 1990 dan ke New York pada tahun 1991. Armada ANA ditambah dengan pesawat Airbus A320 dan A321 pada awal 1990-an, serta tambahan pesawat Boeing 747-481. ANA bergabung dengan Star Alliance pada Oktober 1999.Star Alliance Diakses pada 21 January 2008.

 Abad ke-2000 (2000-2009) 
Pada tahun 2004, ANA mengumumkan bahwa untuk pertama kalinya, laba ANA berada di atas laba JAL. Sehubungan dengan tersedianya surplus slot yang kosong akibat pembangunan bandara-bandara baru di Jepang, masih pada tahun 2004, ANA mengumumkan rencana memperbarui armadanya, termasuk mengganti pesawat besar dengan pesawat berukuran lebih kecil dalam jumlah banyak.Japan Times, (1 October 2004) . Diakses pada 2 September 2006.

jmpl|kiri|Pesawat ANA di Bandar Udara Internasional Sapporo (Chitose)
Masih pada tahun 2004, ANA mendirikan maskapai penerbangan bertarif murah Air Next untuk menerbangi rute-rute dari Bandar Udara Fukuoka yang dimulai pada tahun berikutnya (2005), dan ANA menjadi pemegang saham mayoritas di maskapai penerbangan Nakanihon Airline Service (NAL) yang bermarkas di Bandar Udara Nagoya..
(in Japanese) Air-Central  browsed 2008-01-21. Pada 2005, ANA mengubah NAL menjadi Air Central, dan memindahkan kantor pusat Air Central ke Bandar Udara Internasional Centrair Chubu.Air Central, . Air Central  (in Japanese) Diakses pada 2008-01-21. Pada 12 Juli 2005, ANA mencapai kesepakatan dengan NYK untuk menjual 27,6% sahamnya di Nippon Cargo Airlines (perusahaan joint venture yang dibentuk dua perusahaan pada 1987.ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK
All Nippon Airways official website Diakses pada 21 Januari 2008 Penjualan saham tersebut dimaksudkan agar ANA dapat lebih memusatkan usaha mengembangkan divisi kargo sendiri. Pada 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express, dan Mitsui O.S.K. Lines mendirikan ANA & JP Express (AJV) yang akan mengoperasikan pesawat-pesawat kargo. ANA adalah pemegang saham terbesar AJV. Operasi penerbangan kargo Air Japan juga sudah dialihkan ke AJV.
jmpl|Gedung Utility Center, bekas kantor pusat di Bandar Udara Internasional Tokyo .
Pada tahun 2007, Air Transport World memberi penghargaan "Airline of the Year" untuk ANA. ANA pada tahun 2006 diakui oleh FlightOnTime.info  sebagai maskapai penerbangan berjadwal paling tepat waktu untuk rute London–Tokyo selama 4 tahun berturut-turut berdasarkan statistik resmi Britania Raya (gelar tersebut direbut Japan Airlines pada tahun 2007). Pada November 2009, ANA mengumumkan konsep penerbangan internasional "Inspiration of Japan" yang memperkenalkan desain kabin yang awalnya dirancang untuk pesawat 777-300ER.

 Era Sekarang (2010-sekarang) 
Pada bulan July 2011, ANA dan AirAsia mendirikan AirAsia Japan ANA akan mendapatkan saham 51 persen dan AirAsia akan mendapatkan saham voting 33 persen. dan sisanya dimiliki oleh AA Internationalhttp://www.flightglobal.com/articles/2011/07/21/359756/airasia-and-ana-to-form-low-cost-carrier-in-japan.html

Pada 1 Februari 2012, ANA mengumumkan rencana merger dengan Air Nippon untuk dijadikan ANA pada bulan April 2012 dan perubahan struktur ANA menjadi Perusahaan Holding pada tanggal 1 April 2013.グループ経営体制変更の検討について(ANA NEWS 2012年2月17日）持株会社制移行に伴う会社分割並びに定款変更（商号および事業目的の変更）に関するお知らせ(ANA NEWS 2012年5月15日）2012年度ANAグループ入社式の実施について～「グループ一丸」の象徴としてグループ統一社章・社旗を導入します。～ - （ANA NEWS 2012年4月2日）

 Identitas Perusahaan 
 Kantor Pusat 
jmpl|ka|upright=0.7|Shiodome City Center di Minato, Tokyo, kantor pusat ANA dan Air Nippon.
All Nippon Airways berkantor pusat di Shiodome City Center di desa Shiodome, Minato, Tokyo Jepang."Principal Offices." All Nippon Airways. diakses December 22, 2008."ANA City Offices/Ticketing Offices Japan ." All Nippon Airways. diakses December 22, 2008.

Pada akhir 1960an, ANA berkantor pusat di Gedung Hikokan di Shinbashi, Minato, Tokyo."World Airline Survey." Flight Global. April 10, 1969. 559. Dari Tahun 1970an sampai 1990an ANA berkantor pusat di Gedung Kasumigaseki di Chiyoda, Tokyo.World Airline Directory. Flight International. March 20, 1975. "471."World Airline Directory." Flight International. March 30, 1985. 50." Retrieved on June 17, 2009."World Airline Directory." Flight International. April 5–11, 1995. 52."World Airline Directory." Flight International. March 31-April 6, 1999. "All Nippon Airways" 61. Sebelum ANA dipindahkan ke kantor sekarang, ANA berkantor pusat di Bandara Internasional Tokyo di Ota, Tokyo."Corporate Information." All Nippon Airways. April 8, 2000. Retrieved on May 19, 2009. Pada tahun 2002, ANA mengumunkan mereka akan pindah ke lantai 10 di Shiodome City Center yang sedang dalam konstruksi. ANA juga mengumumkan kantor pusat anak perusahaannya pindah ke Shiodome City Center."ANA to move HQ to central Tokyo to gear up for competition. " Japan Transportation Scan. August 26, 2002. Retrieved on February 12, 2010. "The officials said the ANA group will take up 10 floors of the 43-story Shiodome City Center building, now under construction and expected to be completed." Shiodome City Center yang sekarang menjadi kantor pusat ANA, dibuka tahun 2003."Shiodome City Center ." Nihon Sekkei. Retrieved on May 19, 2009.

 Anak Perusahaan 
ANA Group mempunyai anak perusahaan yang keseluruhan atau setengahnya dimiliki ANA. Anak perusahaannya adalah sebagai berikut:企業情報

Penerbangan Komersial
 Air Japan
 ANA Wings
 ANA & JP Express (48.61% perdagangan saham, a cargo airline)
 All Express (Allex)
 Air Do (Mayoritas saham)
 Peach (Mayoritas saham)
 AirAsia Japan
Penerbangan Umum
 All Nippon Helicopter (didedikasikan untuk penyiaran publik JBC.)
Tidak dilanjutkan
 Air Nippon (merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
 Air Nippon Network (A-net) (merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
 Air Next (merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
 Air Hokkaido (80% perdagangan saham, berhenti beroperasi 31 Maret 2006)
 Air Central (merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)

 Logo 

 Penghargaan 
2007
 ANA mendapat penghargaan "Airline Of The Year" versi Skytrax.
2009
 ANA mendapat peringkat maskapai penerbangan berbintang empat.
2010- 2011
 ANA mendapat penghargaan "Best Airport Services" di "2011 World Airline Awards"
 ANA mendapat penghargaan "Best Airline Ground Services" untuk daerah Asia di "2011 World Airline Awards".
 ANA mendapat penghargaan "Staff Service Excellence Award" untuk daerah Asia.
2012
 ANA bersama JAL mendapat penghargaan "Most Punctual major global Airline".
 ANA mendapat penghargaan "Airline Technology Leadership Award" untuk tahun 2012 oleh Air Transport World.
2013
 ANA mendapat penghargaan "World 5 Star Airlines" oleh Skytrax.

 Destinasi 

ANA melayani rute domestik di jepang, dari Hokkaido di utara ke Okinawa di selatan. Penerbangan Internasional ANA meliputi benua Asia, Eropa dan Amerika Utara. Gerbang internasional ANA Bandara Internasional Narita dan ditempatkan di Terminal 1 bersama anggota Star Alliance lainnya.'Terminal 1 South wing open at Narita Airport', ANA Sky Web (June 2006). Retrieved 2 September 2006.

 Perjanjian Codeshare 
ANA melakukan perjanjian Codeshare dengan beberapa maskapai penerbangan:
 Air Canada
 Air China
 Air Do
 Air Dolomiti
 Air Japan
 Air Macau
 Air New Zealand
 Asiana Airlines
 Austrian Airlines
 Avianca
 Brussels Airlines
 Ethiopian Airlines
 Etihad Airways
 Eurowings
 EVA Air
 Garuda Indonesia
 Ibex Airlines
 Juneyao Airlines
 LOT Polish Airlines
 Lufthansa
 Oriental Air Bridge
 Philippine Airlines
 S7 Airlines
 Shandong Airlines
 Shenzhen Airlines
 Singapore Airlines
 Solaseed Air
 South African Airways
 StarFlyer
 Swiss International Air Lines
 TAP Air Portugal
 Thai Airways
 Turkish Airlines
 United Airlines
 Vietnam Airlines
 Virgin Australia

 Perjanjian interline 
All Nippon Airways memiliki perjanjian Interline dengan maskapai berikut:

 Pakistan International Airlines

 Armada 
 Armada Sekarang 
Per November 2021, All Nippon Airways mengoperasikan pesawat berikut ini:
PesawatBeroperasiPesananKelas penumpangCatatanFJWYTotalAirbus A320neo11———8138146Airbus A321-2004———8186194Airbus A321neo224——8186194Airbus A380-8003—85673383520Pengiriman terakhir pada Oktober 2021.Boeing 737-80039———8158166JA51AN dicat dengan livery Star Alliance.Boeing 767-300ER18——35—167202—10260270Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.Boeing 777-2002———21384405Boeing 777-200ER9———28364392JA743A dicat dengan livery C-3PO dari Star Wars.
JA741A dicat dengan livery Tokyo 2020.21384405Boeing 777-3004———21493514Boeing 777-300ER15—85224166250JA789A dicat dengan livery BB-8 dari Star Wars.6811221264116Boeing 777-9—20TBAPengiriman akan dimulai pada 2022 atau 2023. Menggantikan Boeing 777-300 dan Boeing 777-300ER yang lebih tua.Boeing 787-836——42—198240Launch customer.32141381844621102169—12323335Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.Boeing 787-9399—4014192246JA873A dicat dengan livery R2-D2 dari Star Wars.4821146215—18377395Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.Boeing 787-10212—3821235294Pesanan dengan 7 opsi. Pesanan tambahan pada tahun 2020.Mitsubishi SpaceJet M90—15———7676Pesanan dengan 10 opsi pembelian.
Pengiriman dimulai akhir 2021 hingga awal 2022Armada kargoBoeing 767-300BCF5—KargoBoeing 767-300F4—KargoBoeing 777F2—KargoTotal21560

 Mantan Armada 
jmpl|kiri|NAMC YS-11, armada ANA dari tahun 1960an hingga 1990an.
Awalnya, ada lebih dari satu YS-11 di armada All Nippon Airways, meskipun sebagian besar YS-11 yang digunakan dengan nama ANK, atau Air Nippon, anak perusahaan dari All Nippon Airways. YS-11 yang terakhir sudah pensiun pada tahun 2006.  Sejumlah YS-11 berada di museum, atau dihapus atau diambil terpisah. Setelah proses akhir pensiun hingga September 2006, seluruh YS-11 yang sedang jatuh, wajib pensiun, kecuali milik pribadi dan swasta yang direnovasi. Para YS-11 merupakan bagian besar dari All Nippon Airways kembali pada tahun 1970an sampai awal 1990-an, ketika digunakan sebagai maskapai penerbangan domestik seluruh industri Jepang.

ANA terbang penerbangan terakhir pada Airbus A321 pada tanggal 29 Februari 2008, yang merupakan penerbangan 864 dari Hakodate ke Tokyo Haneda, tiba di Haneda pada 20:25 (08:25 waktu jepang). Ini menandai berakhirnya hampir 10 tahun beroperasi dari Airbus A321, di mana ANA adalah yang pertama dan satu-satunya konsumen di negara Jepang untuk mengoperasikan jenis pesawat. ANA menerbangkan penerbangan penumpang pertamanya pada Boeing 787 Dreamliner pada tanggal 26 Oktober 2011, yang dioperasikan sebagai penerbangan No.7871 pesawat sewaan dari Tokyo Narita ke Hong Kong.

 Livery spesial 
ANA mengoperasikan 15 pesawat terbang dengan Livery spesial:

 Tiga pesawat bertemakan Pokémon: dua Boeing 747-481D (JA8956, JA8957), satu Boeing 777-381 (JA754A)
 Lima Star Alliance jet: dua Boeing 777-281 (JA711A, JA712A), satu Boeing 777-381/ER (JA731A), satu Boeing 767-381/ER (JA614A) dan satu Boeing 737-881 (JA51AN).
 Satu pesawat Panda Boeing 767-381/ER untuk merayakan 20 tahun ANA melayani Jepang dan China. (JA606A)ANA to fly jet with giant panda design on Japan-China route, Kyodo News, February 20, 2007.
 Dua "Gold Jet" Boeing 737-781s (JA01AN, JA02AN)
 Dua "Business Jet" Boeing 737-781/ERs (JA10AN, JA13AN)
 Tiga De Havilland Canada DHC-8-314Q Dash 8s di "Himawari" (JA802K)", "Suzuran" (JA803K) dan "Hamanasu" (JA805K) livery.
 Satu pesawat bertema Gundam Boeing 777-300 (JA755A) untuk merayakan ulang tahun ke 30 dari garis model kit Gundam.ANA Jumbo Jet Painted with Life-Size Gundam Image - Anime News Network
 Satu pesawat jet-retro bertemakan "Mohican" Boeing 767-381ER (JA602A) untuk merayakan 60 tahun ANA tahun 2012.

 Layanan Dalam pesawat 
jmpl|kiri|ANA "Inspiration of Japan" 777-300ER kelas pertama
Diperkenalkan pada 2009, "Inspiration of Japan" termasuk fitur kabin kursi kelas bisnis penuh kebohongan-rata tempat tidur (yang pertama untuk sebuah maskapai penerbangan Jepang), kursi kelas pertama hampir tertutup suite, kursi belakang tetap shell di kedua kelas ekonomi (42-inci pitch dalam ekonomi premium, yang dibagi untuk lapangan terbesar di kelasnya bersama dengan anggota Aliansi sesama Star Alliance Thai Airways International pada Surat Airbus A340-500 s; 34-inci pitch dalam ekonomi, di atas rata-rata dari sebagian besar maskapai penerbangan), sebuah AVOD baru dalam penerbangan sistem hiburan (berdasarkan Panasonic Avionics Corporation teknologi eX2 dengan iPod kabin konektivitas, di kursi belanja dan makan pemesanan serta premium touchscreen konsol) serta perbaikan dalam penerbangan pelayanannya. ANA juga akan memperkenalkan sebuah lounge baru (yang dibuka pada tanggal 20 Februari 2010, seharusnya bertepatan dengan pengenalan interior pesawat baru tetapi tertunda [lihat di bawah]) dan check-in konsep (kemudian di musim gugur 2010) di Narita untuk pertama kelas dan ANA Mileage Club Berlian Layanan anggota elit.

Pengenalan konsep tersebut juga menghentikan penggunaan nama "Club ANA", yang digunakan untuk kursi kelas bisnis internasional (berubah menjadi nama generik kelas bisnis) serta nama lounge (semua lounge untuk kedua kelas satu dan kelas bisnis diberi nama "Lounge ANA", dengan ruang kelas pertama disebut "ANA Suite Lounge" dan lounge kedatangannya yang "Lounge kedatangan ANA ").
jmpl|ANA "Inspiration of Japan" 787 Dreamliner kelas ekonomi
Konsep "Inspiration of Japan" Ini semula dijadwalkan untuk diperkenalkan pada tanggal 20 Februari 2010 dengan pengiriman yang baru Boeing 777-300ER sebelum tanggal tersebut, diikuti dengan pengenalan konsep pada tanggal tersebut di Narita-New York rute. Namun, karena keterlambatan ke kursi ekonomi premium baru, debut itu diundur kembali ke tanggal 19 April. (Penundaan tersebut disebabkan karena kegagalan uji keamanan di Jepang dari poros desain kursi baru, yang dibuat oleh produsen kursi Koito Industries Ltd. Kegagalan ini uji keamanan juga dipengaruhi pengiriman pesawat yang akan dioperasikan oleh tiga bintang sesama anggota Aliansi - Singapore Airlines untuk A380 nya, Thai Airways A330, dan Continental Airlines untuk pengiriman baru 737-800.Singapore Air A380 Delivery Delayed on Lack of Seats)

 Kontroversi 
 Kasus pelecehan seks 

ANA juga menuai kontroversi terkait pelecehan seks.
Tapi,Sejak tahun 2006 Nippon Airways melakukan satu bulan kampanye kesadaran setiap tahun di mana ia meminta selebaran domestik untuk mengunjungi kamar mandi sebelum naik untuk mengurangi berat badan mereka dan karena itu memotong karbon pesawat emisi dioksida. Maskapai ini juga berencana untuk menginstal "washlets" dalam pesawat tersebut. Ini adalah kursi toilet listrik dengan semprotan air untuk mencuci. Ini adalah pemandangan yang sangat umum di Jepang dan umumnya menjadi sumber hiburan bagi pengunjung pertama kali dan pengguna. Ini bertujuan mengurangi pelecehan Seks di maskapai tersebut.

 ANA dalam budaya populer 
jmpl|Mesin Check-in untuk ANA di Bandar Udara Hakodate
 ANA mensponsori film Happy Flight, yang menceritakan tentang seorang kopilot dan pramugari di pesawat ANA ke Hawaii.Schilling, Mark. "Airplane flick tells only half the story." The Japan Times. Friday November 14, 2008. Diakses February 19, 2010.
 ANA disponsori sebuah drama televisi Jepang Good Luck! Yang menceritakan tentang kehidupan awak pesawat, dibintangi oleh Takuya Kimura, Shinichi Tsutsumi dan Kou Shibasaki
 Judul untuk All Nippon Air Line, sebuah manga BL oleh Kei Azumaya, berasal dari nama All Nippon Airways.

 Insiden kecelakaan 
 Kecelakaan pertama ANA dimulai tahun 1958,ketika Douglas DC-3 JA5045 yang dioperasikan sebagai Pernebangan 025 jatuh.ASN Aircraft accident Douglas C-53-DO (DC-3) JA5045 Toshima
 Pada tahun yang sama,1958, dinamit ditanami dalam Douglas DC-3 oleh Akira Emoto, seorang penjual permen, sebagai bagian dari rencana bunuh diri. Emoto tewas dalam insiden tersebut dan bom gagal meledak."Emoto's Plan ." Time. Senin, 12 Januari 1959. Diakses February 12, 2010.
 Pada tahun 1960, sebuah Douglas DC-3 JA5018 hilang ditempat.ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL JA5018 Nagoya-Komaki International Airport (NKM)
 Pada tanggal 12 Juni 1961, Vickers Viscount G-APKJ rusak ketika Mendarat berat di Bandara Internasional Osaka.
 Pada tanggal 19 November 1962, Vickers Viscount JA8202 jatuh di Nagoya sementara dalam pelatihan penerbangan, menewaskan empat orang di dalamnya.
 Pada tanggal 4 Februari 1966, Penerbangan 60, dioperasikan oleh Boeing 727 JA8302 mendarat di Bandara Internasional Tokyo ketika jatuh ke Teluk Tokyo, dengan hilangnya ke-133 penumpang dan awak.ASN Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo Bay
 Pada tanggal 13 November 1966, Penerbangan 533, sebuah YS-11 jatuh di Matsuyama.ASN Aircraft accident NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama
 Pada tanggal 30 Juli 1971, Penerbangan 58, sebuah Boeing 727, pendaftaran JA8329, bertabrakan dengan sebuah pesawat jet tempur JASDF F-86 Sabre yang ditempatkan di Pangkalan Udara Matsushima."The Worst Ever ." Time. 9 Agustus 1971.
 Pada tanggal 22 Juni tahun 1995, pria yang menyebut dirinya "Fumio Kujimi" dan terdaftar untuk penerbangan ANA sebagai "Saburo Kobayashi", membajak sebuah penerbangan ANA setelah lepas landas dari Tokyo. Pesawat mendarat di Hokkaido, dan polisi menyerbu pesawat, menangkap pembajak.</ref> Polisi mengatakan pembajaknya adalah warga berusia 53 Tahun Fujio Kutsumi;Houston Chronicle News Services. "16-hour hijacking crisis ends/Japanese storm jet, save 364/ Raid ends ordeal; police nab suspect." Houston Chronicle. Kamis, 21 Juni 1995. A1. Diakses July 23, 2010. ia menuntut membebaskan Shoko Asahara."Man on jetliner demands release of cult's leader." Houston Chronicle. Rabu, 21 Juni 1995. A15. Diakses 23 Juli 2010. Insiden pembajakan berlangsung selama 16 jam.
 Pada tahun 1999, seorang pria membajak Penerbangan 61 dan membunuh kapten. Dia ditundukkan oleh anggota awak lainnya, dan tidak ada penumpang atau awak lainnya tewas atau cedera."World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot." BBC. Jumat, 23 Juli 1999. Diakses July 23, 2010.
 Pada tanggal 6 September, 2011 Penerbangan 140, sebuah 737-700 All Nippon melakukan perjalanan dari Naha ke Tokyo dengan 117 penumpang dan awak, membalik hampir 180 derajat di udara dan cepat turun sebagai Perwira Satu sengaja memukul tombol kemudi tombol kunci diratakan bukan pintu membuka tombol sebagai kapten kembali dari kamar kecil. Petugas Pertama akhirnya menguasai kembali dan mendatar pesawat. Ada luka ringan dua pramugari dan enam penumpang menjadi sakit airsick keras."." IBTraveler. September 30, 2011. Diakses Oktober 3, 2011.Kyodo News, "Fly straight and level, ANA unit told", Japan Times, 6 Oktober 2011, p. 2.

 Referensi 

 Pranala luar 

  Situs resmi

Kategori:Perusahaan yang berpusat di Tokyo
Kategori:Maskapai penerbangan Jepang
Kategori:Maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1952
Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1957
Kategori:Merek Jepang