Daniel Pedrosa

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal () adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Pada tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim Telefonica Movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naik ke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso pada musim 2009. Pada tahun 2012, ia bersama Casey Stoner di tim Repsol Honda dan tahun 2013 hingga 2018 bersama pembalap Marc Marquez. Pada musim 2019 Pedrosa menyatakan pensiun dari ajang balap MotoGP.

 Karier awal 
 Balapan junior 
Pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun, ketika ia mendapat sepeda motor pertamanya, Italjet 50. Sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini Kawasaki, yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya. Pedrosa berlomba di balapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki Kejuaraan sepeda motor mini Spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu. Tahun berikutnya, Pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tetapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.

 125cc 
Pada tahun 2001, Pedrosa membuat debutnya di kejuaraan dunia kelas 125cc setelah terpilih dari Movistar Activa Cup, serangkaian rancangan untuk mempromosikan bakat balap segar di Spanyol, kembali pada tahun 1999. Di bawah bimbingan Alberto Puig, Pedrosa mencetak dua kali naik podium di musim pertama dan memenangkan balapan pertamanya pada tahun berikutnya, dan selesai di posisi ketiga dalam kejuaraan. Pada tahun 2003, ia memenangkan lima balapan dan memenangkan kejuaraan dengan dua putaran tersisa, mengumpulkan 223 poin. Pedrosa mencetak lima kemenangan dan enam podium. Seminggu setelah memenangkan kejuaraan, pada usia delapan belas tahun, kedua pergelangan kaki Pedrosa patah dalam kecelakaan selama latihan di Phillip Island, Australia.

 250cc 
Setelah memenangkan kejuaraan 125cc, Pedrosa pindah ke kelas 250cc pada tahun 2004 tanpa proper test pada sepeda baru karena pergelangan kakinya masih dalam proses penyembuhan selama musim-off. Menghadapi musim dengan persiapan kurang, Pedrosa memenangkan lomba pertama di Afrika Selatan untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia 250cc, termasuk satu penghargaan rookie tahun. Dalam musim pertamanya di kelas 250cc, Pedrosa mencetak 7 kemenangan dan 13 podium. Pedrosa memutuskan untuk tinggal selama satu musim lebih banyak di kelas 250cc, dan dia memenangkan gelar lain, sekali lagi dengan dua balapan tersisa di kejuaraan. Pada tahun 2005, Pedrosa memenangkan 8 balapan dan mencetak 14 finis podium, meskipun dia menderita cedera bahu dalam sesi latihan di Grand Prix Jepang.

 MotoGP 
jmpl|ka|Pedrosa Repsol Honda RC211V saat di GP Australia 2006.

2006
Pedrosa memutuskan pindah ke kelas utama MotoGP di musim balap 2006, bergabung dengan Repsol Honda. Kritik kepada Pedrosa bahwa tubuh mungilnya tidak akan cukup kuat untuk menunggangi sepeda yang besar dan berat di kelas utama MotoGP. Pedrosa ingin menunjukkan bahwa kritik yang ditujukan kepadanya salah, dibuktikan dari prestasinya yang menempati posisi kedua di seri pembuka di Sirkuit Jerez pada tanggal 26 Maret 2006. Pada penampilan keempat MotoGPnya pada 14 Mei 2006, ia memenangkan seri MotoGP pertamanya di Sirkuit Shanghai, Cina. Kemenangan ini membuatnya menjadi pemenang termuda ke-2 bersama Norick Abe di Kelas Premier setalah Freddie Spencer. Ia memenangkan balapan MotoGP keduanya di Donington Park dan menjadi kandidat kuat untuk Kejuaraan MotoGP. Itu adalah kemenangan mengesankan bagi Dani, yang berbagi podium pertama dengan Valentino Rossi di tempat 2. Dia juga mengambil dua posisi pole di paruh pertama musim. Sampai Grand Prix Malaysia di Sepang, Pedrosa berada di posisi 2 di Kejuaraan hanya di belakang rekan setimnyanya yang lebih berpengalaman, Nicky Hayden. Ia mengalami kecelakaan saat Free Practice dan menderita luka parah pada lutut, yang praktis membuat dia tersingkir. Pedrosa berada pada posisi start kelima pada grid di lomba yang karena pembatalan sesi kualifikasi karena hujan deras. Dia secara ajaib berhasil selesai di posisi ke-3 dalam lomba itu, hanya di belakang Rossi dan Ducati yang dikendarai Loris Capirossi.

Namun, di balapan berikutnya,dia mengalami kecelakaan yang membuatnya turun ke peringkat 5 di klasemen sementara MotoGP. Kecelakaan selanjutnya terjadi di Estoril. Setelah awal yang menjanjikan, Pada lap 5, ia dan Hayden terlibat dalam kecelakaan. Pedrosa membuat kesalahan sambil mencoba untuk menyalip Hayden, meluncur dan jatuh keluar dari perlombaan bersama Hayden. Kecelakaan ini membuatnya memiliki kemungkinan tipis untuk memenangkan kejuaraan dan Hayden juga menyebabkan kehilangan keunggulannya dalam klasemen kejuaraan, setelah Rossi berhasil selesai di posisi 2. Namun, dua minggu kemudian, Hayden bangkit untuk memenangkan kejuaraan sementara Pedrosa berhasil finis di posisi ke-4. Hasil ini membuatnya berada di tempat ke-5 di klasemen akhir di musim debutnya, memenangkan gelar sebagai Rookie of the Year dalam kategori MotoGP, mengalahkan rookie rekan dan saingannya di kelas 250 cc Casey Stoner. Pada tes (pasca musim 2006) tiga hari tahun 2006 di Jerez Spanyol, Pedrosa menempatkan 800 cc RC212V di bagian atas timesheets (di kualifikasi ban) selisih dengan Valentino Rossi 0,214 detik. Rossi menjadi yang tercepat untuk dua hari pertama tes. Pedrosa mencatatkan waktu 1 menit 39,910 detik di Sirkuit Jerez.

2007–2008
jmpl|kiri|Pedrosa selama tes pra musim pada tahun .
Pedrosa kembali membalap untuk Honda pada tahun 2007 dengan motor baru 800cc Honda RC212V. Mesin RC212V memiliki masalah, tetapi dia mampu finis di posisi 2 klasemen akhir di belakang Casey Stoner dan di depan Valentino Rossi. Pedrosa menandatangani kontrak berdurasi 2 tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2008 dan 2009.

Pada tahun , masalah dengan RC212V berlanjut ketika dia cedera di pramusim dan melewatkan tes pengembangan motor, namun dia memulai musim dengan baik dengan mencetak podium di seri pertama. Pedrosa terjatuh ketika dia memimpin perlombaan di GP Jerman dan hal itu menyebabkan ia cedera, mengharuskan dia untuk melewatkan dua seri berikutnya. Peforma ban Michelin di MotoGP memburuk, membuat Pedrosa beralih menggunakan ban Bridgestone di seri Indianapolis. Dia finis di posisi 3 klasemen akhir MotoGP 2008.

2009–2010
Seperti tahun 2008, Pedrosa terjatuh tes pra musim dan mencederai dirinya, melewatkannya untuk mengetes mesin sebelum memulai musim. Dia finis di posisi 11 di seri pembuka, dan kebugarannya mulai pulih pada seri selanjutnya . Pada seri kelima dia cedera kembali ketika sesi latihan dan kembali jatuh pada balapan, hal ini membuatnya tertinggal 33 poin dari pemimpin. Pada 2010, Pedrosa kembali ke nomor 26, nomor yang dipakainya pertama kali saat masuk ajang MotoGP, meninggalkan nomor 2 di 2008 dan nomor 3 di 2009. Dia mengambil keputusan ini untuk fansnya yang memintanya kembali ke nomor yang selalu dia pakai. Pedrosa memenangkan empat balapan pada tahun 2010 dan finis di posisi kedua di belakang Jorge Lorenzo.

2011
jmpl|kiri|Pedrosa ketika di GP Portugal 2011, di mana dia meraih kemenangan petamanya di musim 2011.
Pedrosa adalah salah satu dari 3 pembalap tim Repsol Honda pada tahun , bermitra dengan Andrea Dovizioso dan Casey Stoner. Pedrosa meraih posisi podium tiga seri pembuka di musim 2011, dan puncaknya meraih kemenangan di GP Portugal 2011. Pada lap 18 dari balapan GP Prancis 2011, Pedrosa terlibat kecelakaan dengan pembalap tim San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli ketika bertarung untuk memperebutkan posisi kedua; Simoncelli melewati Pedrosa dari sisi luar di tikungan Chemin aux Boeufs, tetapi bagian belakang motornya mengenai bagian depan motor Pedrosa dan sebagai hasilnya, Pedrosa terjatuh ke tanah. Simoncelli terkena ride-through penalty, kecelakaan meninggalkan Pedrosa dengan patahnya tulang selangkanya, yang mana memaksanya untuk beristirahat hingga GP Italia 2011, pada saat itu dia finis di urutan kedelapan.

Pedrosa meraih kemenangan keduanya di GP Jerman 2011, setelah memanfaatkan kesalahan Lorenzo di sembilan lap tersisa. Dia finis ketiga di GP Amerika Serikat 2011 di akhir pekan, sebelum ia menggapai posisi pole pertamanya di musim itu pada GP Ceko 2011. Di GP Ceko 2011, dia terjatuh tetapi dia finis kedua untuk 3 seri selanjutnya, sebelum ia meraih kemenangan ketiganya pada GP Jepang 2011 di musim itu. Dovizioso finis di depan Pedrosa di kedua seri GP Australia 2011 dan GP Valencia 2011. Dia akhirnya finis di posisi keempat klasemen akhir di belakang Dovizioso.
2012
Pedrosa tetap bersama Repsol Honda pada tahun , kembali bermitra dengan Casey Stoner. Pedrosa finis sembilan dari sepuluh balapan di podium, dengan hasil terbaik memenangkan GP Jerman 2012, sekaligus menjadi kemenangannya yang ketiga secara beruntun di seri tersebut.

Pedrosa dan Stoner telah menjauh dari pembalap lain dan berada di posisi satu-dua,sebelum stoner terjatuh di lap terakhir. Pada GP Italia 2012, Pedrosa telah menandatangani perjanjian kontrak berdurasi dua tahun dengan Repsol Honda untuk tahun  dan , dan akan bermitra dengan juara dunia Moto2 Marc Márquez.

 Statistik karier 
 Berdasarkan Musim Balapan 
MusimKelasMotorTimBalapanMngPodPoleFLapPoinKlsmnJDu 2001 125cc Honda RS125 Telefonica Movistar Honda 16 0 2 0 0 100 8th – 2002 125cc Honda RS125 Telefonica Movistar Honda 16 3 9 6 2 243 3rd – 2003 125cc Honda RS125 Telefonica Movistar Honda 14 5 6 3 3 223 1st 1 2004 250cc Honda RSW250 Telefonica Movistar Honda 16 7 13 4 8 317 1st 1 2005 250cc Honda RSW250 Telefonica Movistar Honda 16 8 11 5 7 309 1st 1 2006MotoGP Honda RC211V Honda-HRC 17 2 8 4 4 215 5th – 2007MotoGP Honda RC212V Honda-HRC 18 2 8 5 3 242 2nd – 2008MotoGP Honda RC212V Honda-HRC 17 2 11 2 2 249 3rd – 2009MotoGP Honda RC212V Honda-HRC 17 2 11 2 5 234 3rd – 2010MotoGP Honda RC212V Honda-HRC 15 4 9 4 8 245 2nd – 2011MotoGP Honda RC212V Honda-HRC 14 3 9 2 4 219 4th – 2012MotoGP Honda RC213V Honda-HRC 18 7 15 5 9 332 2nd – MotoGP Honda RC213V Honda-HRC 17 3 13 2 4 300 3rd – MotoGP Honda RC213V Honda-HRC 11 1 8 1 2 186* 3rd* – Total 222 49 133 45 61 3414 3

 Berdasarkan Kelas 
KelasMusim1st GP1st Pod1st MenangRaceWinPodiumPoleFLapPtsJuara Dunia 125 cc 2001–2003 2001 Japan 2001 Valencia 2002 Netherlands 46 8 17 9 5 566 1 250 cc 2004–2005 2004 South Africa 2004 South Africa 2004 South Africa 32 15 24 9 15 626 2 MotoGP 2006–2018 2006 Spain 2006 Spain 2006 China 144 26 92 27 41 2222 0 Total 2001–Present 222 49 133 45 61 3414 3

 Balapan Berdasarkan Tahun 
(key) (Balapan dengan cetak tebal menunjukkan pole position; balapan dengan cetak miring menunjukkan fastest lap)
 Tahun Kelas Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts 2001 125 cc Honda JPN18 RSA13 SPA10 FRA17 ITA23 CAT7 NEDRet GBR12 GER11 CZE8 POR5 VAL3 PAC3 AUS7 MAL4 BRARet 8th 100 2002 125 cc Honda JPN8 RSA3 SPA4 FRA3 ITA4 CAT2 NED1 GBR2 GER7 CZE2 POR10 BRARet PAC1 MAL3 AUS5 VAL1 3rd 243 2003 125 cc Honda JPN8 RSA1 SPA4 FRA1 ITA2 CAT1 NED8 GBRRet GER4 CZE1 POR4 BRA4 PAC6 MAL1 AUS VAL 1st 223 2004 250 cc Honda RSA1 SPARet FRA1 ITA2 CAT2 NED2 BRA2 GER1 GBR1 CZE3 POR4 JPN1 QAT2 MAL1 AUS4 VAL1 1st 317 2005 250 cc Honda SPA1 POR4 CHN6 FRA1 ITA1 CAT1 NED2 GBR4 GER1 CZE1 JPN2 MALRet QAT4 AUS1 TUR2 VAL1 1st 309 2006MotoGP Honda SPA2 QAT6 TUR14 CHN1 FRA3 ITA4 CATRet NED3 GBR1 GER4 USA2 CZE3 MAL3 AUS15 JPN7 PORRet VAL4 5th 215 2007MotoGP Honda QAT3 SPA2 TURRet CHN4 FRA4 ITA2 CAT3 GBR8 NED4 GER1 USA5 CZE4 RSMRet POR2 JPNRet AUS4 MAL3 VAL1 2nd 242 2008MotoGP Honda QAT3 SPA1 POR2 CHN2 FRA4 ITA3 CAT1 GBR3 NED2 GERRet USA CZE15 RSM4 IND8 JPN3 AUSRet MAL2 VAL2 3rd 249 2009MotoGP Honda QAT11 JPN3 SPA2 FRA3 ITARet CAT6 NEDRet USA1 GER3 GBR9 CZE2 IND10 RSM3 POR3 AUS3 MAL2 VAL1 3rd 234 2010MotoGP Honda QAT7 SPA2 FRA5 ITA1 GBR8 NED2 CAT2 GER1 USARet CZE2 IND1 RSM1 ARA2 JPNDNS MAL AUSDNS POR8 VAL7 2nd 245 2011MotoGP Honda QAT3 SPA2 POR1 FRARet CAT GBR NED ITA8 GER1 USA3 CZERet IND2 RSM2 ARA2 JPN1 AUS4 MALC VAL5 4th 219 2012MotoGP Honda QAT2 SPA3 POR3 FRA4 CAT2 GBR3 NED2 GER1 ITA2 USA3 IND1 CZE1 RSMRet ARA1 JPN1 MAL1 AUSRet VAL1 2nd 332 MotoGP Honda QAT4 AME2 SPA1 FRA1 ITA2 CAT2 NED4 GERDNS USA5 IND2 CZE2 GBR3 RSM3 ARARet MAL1 AUS2 JPN3 VAL2 3rd 300 MotoGP Honda QAT3 AME2 ARG2 SPA3 FRA5 ITA4 CAT3 NED3 GER2 IND4 CZE1 GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 2nd* 186*2015MotoGPHondaQAT
6AME
DNFARA
DNFSPA
DNFFRA
16ITA
4CAT
3NED
8GER
2INP
4CZE
5GBR
5RSM
9ARA
2JPN
1AUS
5MAL
1VAL
34th206

 Referensi 

Kategori:Pembalap MotoGP
Kategori:Pembalap motor Spanyol