Stasiun Surabaya Gubeng

Stasiun Surabaya Gubeng (SGU), juga dikenal sebagai Stasiun Gubeng, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Pacar Keling, Tambaksari, Surabaya; pada ketinggian +5 m. Nama stasiun ini diambil dari nama kecamatan yang terletak di pusat Kota Surabaya, yakni Kecamatan Gubeng, walaupun secara administrasi berada di barat laut di luar batas wilayah kecamatan tersebut. Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya beserta KAI Commuter dan sebagai salah satu dari kedua stasiun kereta api utama di Kota Surabaya. Stasiun ini berjarak 825,3 km arah tenggara dari  dan sebagai stasiun kereta api keberangkatan utama di Kota Surabaya terutama bagi lintas selatan Pulau Jawa, menggantikan Stasiun Surabaya Kota (kecuali KA ). Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Surabaya Pasarturi yang difokuskan untuk keberangkatan kereta api antarkota di lintas utara Pulau Jawa beserta lokal dan komuter menuju berbagai tujuan di Jawa Timur bagian utara.

Stasiun Surabaya Gubeng juga merupakan penghubung kereta api terbesar di wilayah Gerbangkertosusila karena melayani kereta api antarkota menghubungkan Surabaya dengan Kota Yogyakarta, Kota Bandung, Jawa Barat, dan DKI Jakarta di lintas selatan Pulau Jawa. Selain kereta api antarkota, Stasiun ini juga melayani kereta api aglomerasi, kereta api lokal, serta komuter menuju berbagai tujuan di Jawa Timur bagian selatan. Meskipun demikian, beberapa kereta api antarkota basis jalur selatan Jawa meneruskan perjalanan menuju tujuan lainnya di Jawa Timur selain Surabaya. Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Parcel ONS Selatan.

Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Surabaya Gubeng menjadi stasiun kereta api tersibuk keempat di Indonesia, sekaligus tersibuk kedua di luar Jabodetabek dengan mencatatkan 3.023.616 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.

 Sejarah 
Tampak depan perspektif (fotografer menghadap ke arah timur laut) dari Stasiun Gubeng dengan kereta kuda di depan|thumb|ki
Stasiun Surabaya Gubeng merupakan salah satu stasiun kereta api milik Staatsspoorwegen yang diresmikan pada 16 Mei 1878 sebagai bagian dari proyek pembangunan jalur kereta api Surabaya–Pasuruan. Stasiun ini pertama kali dibangun di sisi barat rel kereta api. Awalnya berupa halte (stasiun kecil), kemudian pada 1897 diubah menjadi bentuk bangunan stasiun yang lebih besar seiring peningkatan status dan perkembangan Kota Surabaya yang semakin dinamis.

Bangunan lama stasiun juga telah dilakukan renovasi beberapa kali, antara lain renovasi kanopi peron pada tahun 1905 dan lobi bangunan utama pada tahun 1928. Ciri gaya bangunan stasiun ini adalah khas dari Staatsspoorwegen, yaitu bergaya neoklasik dengan sentuhan ornamental yang dipengaruhi oleh gaya chalet; sebuah gaya bangunan yang pada gunungan atapnya diberi ornamen sulur-suluran dari besi tempa, serta jendela besar dengan jalusi besi. Gaya tersebut diadaptasikan dari rumah gunung di Eropa, tetapi sudah beradaptasi dengan iklim tropis. Dengan dua pintu utama, stasiun ini pernah "kalah status" dengan stasiun SS lain yang memiliki tiga hingga lima pintu keberangkatan. Bangunan stasiun lama ini telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surabaya.SK Wali Kota No188.45/251/402.1.04/1996

Stasiun Gubeng pernah menjadi stasiun tempat kerja Presiden pertama Indonesia, Soekarno saat mengenyam pendidikan di Technische Hoogeschool te Bandoeng (sekarang ITB). Saat itu, H.O.S. Cokroaminoto yang sudah menjadi mertua Soekarno dijebloskan ke penjara oleh Pemerintah Kolonial saat belum 3 bulan Soekarno berada di Kota Bandung. Soekarno menggunakan gelar Raden Soekarno, B.K.L., der Eerste Klasse Categorie (pangkat pertama golongan pertama). Ia bekerja sebagai juru tulis di bagian administrasi stasiun. Soekarno digaji Rp165 per bulan dan sebesar Rp125 diberikan kepada keluarga Cokroaminoto. Begitu H.O.S. Cokroaminoto dibebaskan pada April 1922, tiga bulan berikutnya Soekarno kembali mengenyam pendidikan di THB.

 Pascakemerdekaan 
Pada masa perang kemerdekaan, daerah sekitar stasiun ini menjadi markas bagi puluhan anggota Angkatan Muda Kereta Api (AMKA) yang dipersenjatai. Kekuatan mereka sekitar 30 orang yang dipimpin oleh Moh. Ali dan di antara mereka dipersenjatai mitralyur.

Stasiun Surabaya Gubeng awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik, lalu mengalami perubahan sistem persinyalan menjadi elektrik pada 1986. Pada 7 Juni 1996, bangunan baru stasiun seluas  telah selesai dibangun di sisi timur rel kereta api dengan arsitektur yang lebih modern dan lebih luas—pembangunannya ditaksir menelan biaya sebesar Rp1,5 miliar.

 Bangunan dan tata letak 

Pada awalnya, Stasiun Surabaya Gubeng memiliki banyak jalur kereta api. Namun, sejak bangunan stasiun yang baru tersebut resmi digunakan, jumlah jalurnya berkurang menjadi enam. Jalur 1 merupakan sepur lurus jalur ganda arah hilir (selatan), jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda arah hulu (utara), dan jalur 5 merupakan sepur lurus jalur tunggal dari dan ke Sidotopo. Di sebelah utara jalur 6 ada jalur yang bercabang menuju Balai Yasa (BY) Surabaya Gubeng.

Stasiun ini mempunyai dua bangunan dengan tujuan berbeda: bangunan lama yang berdesain Chalet hanya untuk digunakan oleh keberangkatan beserta kedatangan layanan kereta api lokal dan komuter, sedangkan bangunan baru dengan desain modern berada di sisi timur stasiun hanya diperuntukkan untuk pemberhentian, keberangkatan, dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi.
+GBangunan utama stasiun sisi barat
(khusus keberangkatan beserta kedatangan kereta api lokal dan komuter, cagar budaya)Jalur 1←Sepur lurus jalur ganda dari arah Jalur berjalan langsung kereta api ke arah selatan←  Commuter Line Dhoho, tujuan // Commuter Line Dhoho, tujuan   Commuter Line Penataran, tujuan / Commuter Line Penataran, tujuan   Commuter Line Supas, tujuan / Commuter Line Jenggala, tujuan   Commuter Line Jenggala, tujuan   Commuter Line Jenggala, tujuan  Commuter Line Arjonegoro, tujuan Jalur 2Sepur lurus jalur ganda ke arah →Jalur berjalan langsung kereta api ke arah utara Commuter Line Dhoho, tujuan →  Commuter Line Penataran, tujuan  Commuter Line Supas, tujuan  Commuter Line Jenggala, tujuan //→  Commuter Line Arjonegoro, tujuan //↔ Pemberhentian kereta api antarkotaJalur 3←Sepur belok untuk persusulan antarkereta api dan langsiran lokomotif→Jalur 4←Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta yang menjalani perawatan di Balai Yasa→Jalur berjalan langsung kereta api barangJalur 5Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah ↔←Jalur berjalan langsung kereta api barang→ Pemberhentian kereta api antarkota dan aglomerasiJalur 6← Pemberhentian, keberangkatan, serta kedatangan kereta api antarkota dan aglomerasi→Memiliki jalur akses dari dan ke Balai Yasa↔GBangunan utama stasiun sisi timur
(khusus keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota beserta aglomerasi)
Stasiun ini telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Per tahun 2020, desain papan penunjuk arah jalur telah disesuaikan dengan standar ISO 7001:2007 sehubungan dengan angkutan Natal dan Tahun Baru 2021.

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Surabaya Gubeng sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan belas stasiun KA utama lainnya seperti Stasiun , , , , , , , , , , , , , , , Jakarta , Jakarta  di Pulau Jawa dan  di Pulau Sumatra.

Pada 30 Desember 2023, PT Kereta Api Indonesia (Persero) resmi meluncurkan ruang luxury lounge di Stasiun Surabaya Gubeng yang melayani penumpang kelas kompartemen dan kereta wisata Panoramic setelah pertama kali diluncurkan di Kota Surabaya, yaitu di Stasiun Surabaya Pasarturi yang melayani penumpang kelas luxury.

Pada tahun 2025, di stasiun ini dilakukan pemanjangan dan penambahan kanopi pada ujung utara peron jalur 5 dan 6 untuk mendukung pelayanan kereta api penumpang rangkaian panjang. Selain itu, terdapat pula penambahan kanopi baru yang menaungi jalur 3 dan 4 serta ujung utara jalur 1 dan 2 agar penumpang di sekitar ujung utara peron pada jalur-jalur tersebut nantinya tidak lagi kepanasan ataupun kehujanan saat menunggu maupun naik turun kereta api..

 Ciri khas 

jmpl|250px|Tampak depan Kantor PT KAI Daerah Operasi VIII Surabaya yang berada disebelah kanan Stasiun Surabaya Gubeng
Pada awalnya, melodi yang digunakan berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Rek Ayo Rek". Kemudian, per akhir Mei 2021, Stasiun Surabaya Gubeng memiliki melodi penyambutan kereta api berirama keroncong berjudul "Soerabaja" yang dinyanyikan oleh Sundari Soekotjo, salah satu penyanyi keroncong terkenal dan sekarang lagu tersebut menjadi bel penyambutan seluruh stasiun terminus kereta api antarkota di Kota Surabaya. Lagu ini diperkenalkan pertama kali oleh grup musik bergenre rock and roll, Dara Puspita, dan juga dijadikan melodi kedatangan kereta api di Stasiun Surabaya Pasarturi mulai tahun 2020.

Pada tahun 2024 stasiun ini kembali memutar lagu instrumental berjudul "Rek Ayo Rek", tetapi dengan versi terbaru; menggantikan lagu "Soerabaja" yang dinyanyikan oleh Sundari Soekotjo.

 Layanan kereta api 
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Maret 2026.

 Antarkota 
+Lintas selatan JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif PanoramicSurabaya GubengVia –EksekutifPanoramicEksekutifCompartment SuiteVia –EksekutifCompartment SuiteEksekutifCampuran EksekutifSurabaya GubengJadwal malam hanya beroperasi pada hari Jumat–Minggu dan hari libur nasionalEkonomi PremiumEksekutifVia –Ekonomi PremiumEksekutifVia –EkonomiEksekutifVia –Surabaya GubengEkonomi PremiumEksekutifVia –Surabaya GubengEkonomiEkonomi (reguler & tambahan)EkonomiSurabaya GubengVia –Ekonomi PremiumVia –EkonomiVia –Ekonomi PremiumVia –Surabaya Gubeng

+Lintas timur JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif FakultatifEksekutifSurabaya GubengPerjalanan ke Banyuwangi pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.

Terkadang ditambahkan kelas ekonomi atau layanan kereta Panoramic.CampuranEksekutifPerjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.EkonomiEkonomi EkonomiSurabaya GubengPerjalanan ke Banyuwangi pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal sore.

+Lintas utara JawaNama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutif PriorityVia –EksekutifCampuran EksekutifVia –EkonomiEksekutifVia –Ekonomi

 Aglomerasi 
Nama kereta apiKelasRelasi perjalananKeteranganEksekutifSurabaya GubengHanya jadwal pagi

 Lokal dan komuter (Commuter Line) 
Nama kereta apiRelasi perjalananKeterangan ArjonegoroPerjalanan menuju Bojonegoro pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.Perjalanan menuju Babat hanya jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi. JenggalaVia –
Perjalanan menuju Babat hanya jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.Via –
Perjalanan menuju Gresik dua kali pada jadwal pagi dan sekali pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya sekali masing-masing pada jadwal pagi dan siang.Via –
Hanya jadwal siang.Perjalanan satu arah hanya jadwal sore.Perjalanan satu arah hanya jadwal malam. PenataranPerjalanan memutar searah jarum jam via ––.Perjalanan searah jarum jam via  pada jadwal sore.Hanya jadwal malamPerjalanan memutar searah jarum jam via – pada jadwal pagi.Perjalanan memutar searah jarum jam via  pada jadwal pagi.Hanya jadwal pagi DhohoPerjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via ––.Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via – pada jadwal sore.Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via  pada jadwal sore.Hanya jadwal malamPerjalanan berlawanan arah jarum jam jam via  pada jadwal pagi.Hanya jadwal pagi Supas–Hanya jadwal paling pagi dan malam
 Antarmoda pendukung 
+Jenis angkutan umumTrayek (lyn)TujuanKeteranganSisi barat (bangunan lama)Bus kotaTerminal Purabaya–Stasiun Surabaya Kota pp–Sisi timur (bangunan baru)Wirawiri SuroboyoStasiun Pasarturi–Terminal BratangTransfer di Halte Stasiun Gubeng Baru.Terminal Keputih–Pasar AtomSuroboyo BusKejawan Putih Tambak–UNESA ppTransfer di Halte SMAN 4/Moestopo. Perum DAMRI Taman Nasional Bromo Tengger Semeru Stasiun Surabaya Pasarturi–Rest Area Wonokitri Bromo–

 Galeri 

 Lihat pula 
 Stasiun Surabaya Pasarturi
 Stasiun Surabaya Kota
 Stasiun Wonokromo

 Catatan 

 Referensi 

 Daftar pustaka 


 Pranala luar 
  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Kategori:Kota Surabaya
Surabaya Gubeng
Surabaya Gubeng
Kategori:Arsitektur Hindia Belanda
Kategori:Cagar budaya di Indonesia
Kategori:Bangunan bersejarah di Jawa Timur
Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1878