Kapal selam

jmpl|300px|Perbandingan kebisingan kapal selam
jmpl|ka|upright=2.0|Ilustrasi yang menunjukan kontrol kapal selam
Kapal selam adalah kapal yang bergerak di bawah permukaan air, umumnya digunakan untuk tujuan dan kepentingan militer. Sebagian besar Angkatan Laut memiliki dan mengoperasikan kapal selam sekalipun jumlah dan populasinya di setiap negara berbeda. Selain digunakan untuk kepentingan militer, kapal selam juga digunakan untuk ilmu pengetahuan laut dan air tawar dan untuk bertugas di kedalaman yang tidak sesuai untuk penyelam manusia.

Jerman memiliki kapal selam yang populer dengan sebutan U-Boat yang merupakan ringkasan bagi Unterseeboot, mulai ditugaskan dalam Perang Dunia I sebagai sistem senjata yang mematikan bagi Angkatan Laut lawan terlebih-lebih pada Perang Dunia II. Sehingga terkenal dengan sebutan U-Class. Selain Jerman, negara yang populer menggunakan kapal selam sebagai kekuatan utama Angkatan Laut adalah Uni Soviet/Rusia. Salah satu pesawat selam yang lain adalah lonceng selam.

 Kapal selam modern 
300px|jmpl|Kapal selam,kelas Typhoon Rusia Dmitriy Donskoi (TK-208) kelas kapal selam terbesar.di dunia.
300px|jmpl|Diagram kapal selam kelas Typhoon.
300px|jmpl|Kapal selam Soviet K-222, kapal selam tercepat di dunia. Awalnya bernama K-162, berganti nama menjadi K-222 pada 1978. Nama NATO kapal selam kelas Papa.
300px|jmpl|Trieste adalah bathyscaphe selam penelitian laut dalam buatan Italia yang dirancang Swiss yang mencapai rekor kedalaman sekitar 10.911 meter (35.797 kaki) di Challenger Deep di Palung Mariana dekat Guam di Pasifik, oleh Jacques Piccard (desainer) dan Don Walsh, pada 23 Januari 1960.
300px|jmpl|USS Connecticut menembus lapisan es kutub utara dalam latihan Ice Exercise (ICEX) 2020.
300px|jmpl|SS X-1 Midget Submarine. Kapal selam ini panjangnya 15,09 m.
300px|jmpl|Royal Navy Submarine HMS Astute menembakkan Tomahawk Cruise Missile (TLAM) dalam testing.
300px|jmpl|Perbandingan propeler konvensional dan pumpjet pada kapal selam kelas Redouable dan Tromphant.
300px|jmpl|Model DRDO AIP (Air Independent Propulsion) untuk kapal selam kelas Kalvari. AIP adalah teknologi propulsi laut kapal selam non-nuklir beroperasi tanpa akses ke oksigen atmosfer (permukaan atau snorkel). Ada banyak jenis AIP.
Meskipun kapal selam mengapung dengan mudah, kapal itu mampu menyelam ke dasar samudra dan tetap berada pada posisi kedalaman laut hingga berbulan-bulan lamanya. Rahasianya terletak pada konstruksi khas dinding rangkap kapal tersebut. Ruang-ruang khusus kedap air (atau tangki pemberat) antara dinding luar dan dinding dalam dapat diisi air laut sehingga meningkatkan bobot keseluruhan dan mengurangi kemampuan mengapungnya. Dengan dorongan baling-baling ke depan dan pengarahan bilah kemudi datar ke bawah, kapal itu menyelam.

Dinding dalam dari baja mampu menahan tekanan luar biasa di kedalaman. Setelah berada di dalam air, kapal mempertahankan posisinya dengan bantuan tangki-tangki pemberat sepanjang lunasnya. Untuk naik ke permukaan, kapal selam mengeluarkan air dari tangki pemberat. Periskop, radar, sonar, dan jaringan satelit merupakan alat navigasi utama kapal selam.

Selagi mengapung di permukaan, sebuah kapal selam dikatakan berdaya apung positif. Tangki-tangki pemberatnya hampir tak berisi air. Selagi menyelam, kapal memeroleh daya apung negatif karena udara di tangki pemberat dikeluarkan melalui katup udara untuk digantikan air yang masuk melalui lubang penggenang. Untuk melaju pada suatu kedalaman yang ajek, kapal selam menggunakan suatu teknik penyeimbang dengan apa yang disebut daya apung netral.

Dalam teknik ini, udara bertekanan dipompakan masuk tangki pemberat secukupnya, dan lubang penggenangnya dibiarkan terbuka. Untuk naik ke permukaan, udara bertekanan yang dibawa di kapal dipompakan masuk ke tangki pemberat, sehingga airnya keluar.

Kapal selam yang paling canggih membuat air tawar sendiri dari air laut. Ada pula cadangan udara yang dihasilkan dengan elektrolisis, suatu proses yang membebaskan oksigen dari air tawar.

Ketika berada dekat permukaan, kapal selam dapat mengambil udara dan melepaskan gas buang melalui snorkel tertutup yang membuka di atas muka air. Selain periskop, antena radio, dan tiang-tiang lainnya, beberapa snorkel menyembul di bangunan atas, atau menara komando.

Udara dipantau setiap hari untuk menjamin agar kadar oksigennya mencukupi. Udara juga disalurkan lewat saringan yang menyingkirkan segala kotoran. Gas buang keluar melalui pipa terpisah.

 Cara kerja kapal selam 
 Proses penyelaman dan muncul ke permukaan 
Proses buoyancy force untuk timbul dan tenggelam dalam air
Sebuah kapal selam atau sebuah kapal laut bisa mengapung karena berat air yang dipindahkannya sama dengan berat kapal itu sendiri. Pemindahan air ini menciptakan sebuah gaya ke atas yang disebut gaya apung (buoyancy force) dan bekerja berlawanan dengan gaya gravitasi, yang akan menarik kapal ke bawah. Tidak seperti kapal biasa, sebuah kapal selam bisa mengatur gaya apungnya, sehingga bisa membuatnya tenggelam dan muncul ke permukaan sesuai keperluan. Untuk mengatur gaya apungnya, kapal selam memiliki tangki-tangki pemberat dan tangki-tangki pelengkap atau penyeimbang yang bisa diisi dengan air maupun dengan udara. Ketika kapal selam berada di permukaan, tangki-tangki pemberat tersebut terisi dengan udara sehingga massa jenis keseluruhan kapal selam menjadi lebih kecil daripada massa jenis air di sekelilingnya. Ketika kapal menyelam, tangki-tangki pemberat dipenuhi dengan air, sedangkan udara yang ada di dalam tangki pemberat tersebut dilepaskan keluar dari kapal selam sampai massa jenis keseluruhannya menjadi lebih besar daripada massa jenis air di sekitarnya sehingga kapal selam mulai tenggelam (gaya apung negatif). Persediaan udara bertekanan dipertahankan di dalam kapal selam melalui tabung-tabung udara sebagai penopang hidup.

Hydroplane untuk mengontrol penyelaman
Sebagai tambahan, kapal selam mempunyai perangkat-perangkat yang bisa bergerak berbentuk sayap-sayap pendek yang disebut hydroplane di bagian buritan untuk membantu mengatur arah penyelaman. Hydroplane akan diarahkan sedemikian rupa sehingga air akan bergerak melewati buritan dan mendorong buritan ke atas sehingga kapal selam dapat mengarah ke bawah. Untuk menjaga kapal selam pada suatu tingkat kedalaman, kapal selam menjaga keseimbangan antara udara dan air di dalam tanki penyeimbang sehingga massa jenis keseluruhannya sama besar dengan massa jenis air di sekelilingnya (gaya apung netral).
Ketika kapal selam mencapai kedalaman jelajahnya, hydroplane akan diluruskan sehingga kapal selam bisa berjalan lurus melewati air. Air juga didorong di antara tanki penyeimbang haluan dan buritan untuk menjaga keseimbangan Ketika kapal selam muncul ke permukaan, udara bertekanan mengalir dari tabung-tabung udara ke tangki-tangki pemberat dan air di dalamnya didorong keluar dari kapal selam sampai massa jenis keseluruhannya lebih kecil dari massa jenis air di sekelilingnya (daya apung positif) dan kapal selam pun muncul. Hydroplane diarahkan sedemikian rupa sehingga air akan bergerak ke atas buritan, dan mendorong buritan ke bawah, akibatnya kapal selam akan mengarah ke atas. Dalam situasi darurat, tangki pemberat bisa diisi dengan cepat dengan udara bertekanan tinggi untuk membawa kapal selam tersebut naik ke permukaan dengan sangat cepat.
Secondary propulsion motor untuk berputar
Kapal selam bisa dikemudikan di dalam air dengan menggunakan kemudi ekor untuk berbelok ke kanan atau ke kiri dan dengan hydroplane untuk mengatur arah depan-belakang kapal. Sebagai tambahan, beberapa kapal selam dilengkapi dengan sebuah motor penggerak cadangan yang dapat dikeluar-masukkan sehingga bisa berputar 360 derajat.. National Defense magazine. 

 Penanganan penopang hidup dalam kapal selam 
Ada tiga masalah penting yang berkaitan dengan penopang hidup di lingkungan kapal selam yang tertutup yaitu: menjaga kualitas udara, menjaga suplai air bersih dan menjaga suhu.
Menjaga kualitas udara dalam kapal selam
Ada tiga hal yang harus terjadi untuk menjaga udara di dalam sebuah kapal selam agar tetap bisa dihirup:
 Oksigen harus diisi ulang bila oksigen dikonsumsi. Jika kadar oksigen di udara terlalu rendah, seseorang akan merasa sesak.
 Karbondioksida harus dihilangkan dari udara. Jika kadar karbondioksida naik, akan terjadi keracunan.
 Embun dari udara yang kita hembuskan harus dihilangkan.
Oksigen disediakan dari tangki bertekanan, generator oksigen (yang bisa membentuk oksigen dari air yang dielektrolisis) atau semacam “tabung oksigen” yang mengeluarkan oksigen dengan sebuah reaksi kimia yang sangat panas. Oksigen bisa dikeluarkan secara terus-menerus oleh sebuah sistem terkomputerisasi yang mengontrol kadar oksigen di udara, atau bisa juga dikeluarkan dalam beberapa waktu secara periodik dalam sehari.
Menjaga kesinambungan suplai air bersih dalam kapal selam
Kebanyakan kapal selam mempunyai suatu perangkat penyulingan yang bisa menarik air laut dan menghasilkan air bersih. Instalasi penyulingan tersebut memanaskan air laut menjadi uap air yang akan menghilangkan garam, kemudian mendinginkan uap air tersebut ke dalam sebuah tangki penampungan air bersih. Instalasi penyulingan dalam beberapa kapal selam bisa menghasilkan 38.000-150.000 liter (10.000-40.000 galon) air bersih setiap hari. Air ini digunakan terutama untuk mendinginkan peralatan elektronik (seperti komputer dan peralatan navigasi), serta untuk menopang hidup para awak (misalnya, untuk minum, memasak, dan kebersihan diri).
Menjaga temperatur udara dalam kapal selam
Suhu lautan yang mengelilingi kapal selam biasanya sekitar 4 °C atau 39 °F. Logam dari kapal selam menghantarkan panas dari dalam kapal ke air di sekelilingnya. Oleh sebab itu, kapal selam harus dipanaskan secara elektrik untuk menjaga suhu yang nyaman bagi para awak. Tenaga listrik untuk pemanas datang dari reaktor nuklir, mesin diesel, atau baterai (untuk darurat).

 Sistem navigasi kapal selam 
Cahaya tidak bisa menembus lebih jauh kedalam lautan, akibatnya kapal selam harus dikemudikan melewati air dengan pandangan buta. Oleh sebab itu, kapal-kapal selam dilengkapi dengan bagian navigasi dan perlengkapan navigasi yang canggih. Perlengkapan navigasi tersebut adalah:
Global Positioning System (GPS)
Ketika di permukaan, sebuah sistem pemosisi global (GPS) yang canggih dengan akurat menentukan letak garis lintang dan garis bujur, tetapi sistem ini tidak bisa bekerja ketika kapal selam sedang menyelam dalam air. GPS adalah satu-satunya sistem navigasi satelit yang berfungsi dengan baik. Sistem ini menggunakan 24 satelit yang mengirimkan sinyal gelombang mikro ke bumi. Sinyal ini diterima oleh alat penerima di permukaan untuk menentukan posisi, kecepatan, arah, dan waktu. Dengan sistem navigasi GPS, kapal tidak akan tersesat. Setelah memasukkan data tujuan, GPS akan menampakkan di layar posisi, arah tujuan, kapan harus berbelok, dan bagaimana sampai di tujuan. GPS juga dapat menampilkan peta pada saat tidak dijalankan.
Inertial guidance
Di bawah air, kapal selam menggunakan sistem pemandu inersial (listrik, mekanik) yang menjaga jalur pergerakan kapal dari sebuah titik awal yang ditetapkan dengan menggunakan gyroscope. Sistem pemandu inersial ini tetap akurat hingga 150 jam waktu operasi dan harus kembali disetel kembali dengan sistem navigasi lain yang harus diakses di permukaan (GPS, radio, radar, satelit). Dengan adanya sistem ini, maka kapal selam bisa ternavigasi dengan akurat dan tetap berada dalam radius seratus kaki dari tujuannya.
SONAR System
Untuk mengetahui letak suatu target, sebuah kapal selam menggunakan SONAR (Sound Navigation and Ranging) baik secara aktif maupun pasif. Sonar merupakan sistem yang menggunakan gelombang suara bawah air yang dipancarkan dan dipantulkan untuk mendeteksi dan menetapkan lokasi objek di bawah laut atau untuk mengukur jarak bawah laut. Cara kerja perlengkapan sonar adalah dengan cara mengirim gelombang suara bawah permukaan dan kemudian menunggu untuk gelombang pantulan (echo). Sistem sonar bisa juga digunakan untuk menyempurnakan kembali sistem navigasi inersia dengan mengidentifikasi fitur-fitur dasar lautan.

 Proses penyelamatan dalam kapal selam 
Ketika sebuah kapal selam tenggelam akibat berbenturan dengan sesuatu (seperti dengan kapal lain, dinding jurang atau ranjau) atau akibat sebuah ledakan di dalam kapal, para awak akan mengirimkan panggilan darurat atau meluncurkan pelampung yang akan mengirimkan tanda bahaya dari lokasi kapal selam.

 Kapal selam militer 
jmpl|240px|Kapal selam Norwegia kelas Ula.
jmpl|Senjata roket anti kapal selam UUM-44 SUBROC. Peluru kendali ini diluncurkan oleh kapal selam dari dalam laut
Kapal selam militer digunakan untuk kepentingan perang atau patroli laut suatu negara, berdasarkan jenisnya setiap kapal selam militer selalu dilengkapi dengan senjata seperti meriam kanon, torpedo, rudal penjelajah / anti pesawat dan anti kapal permukaan, serta rudal balistik antar benua.

 Jenis kapal selam 

 Berdasarkan tenaga penggerak (propulsi) 
 Kapal selam diesel elektrik
 Kapal selam diesel elektrik adalah sistem penggerak kapal selam tertua yang masih digunakan sampai saat ini. Sistem propulsi ini begitu handal sehingga negara pemilik kapal selam nuklir pun masih merasa perlu memiliki kapal selam diesel elektrik. Dari 5 negara pemilik kapal selam nuklir hanya Amerika Serikat yang tidak menggunakan sistem propulsi ini. Dalam keadaan tertentu, kapal selam jenis ini lebih mematikan daripada kapal selam nuklir.
Kapal selam nuklir
Munculnya kapal selam nuklir
 Sekitar enam bulan sebelum pecahnya PD II, pada Maret 1939 Dr George Pegram dari Columbia University, New York, mengusulkan kepada Angkatan Laut AS untuk mengembangkan pemakaian uranium sebagai sumber daya, termasuk untuk menggerakkan turbin kapal selam. Angkatan Laut tertarik dan memulai riset. Namun, setelah pengeboman Pearl Harbour dan AS terlibat dalam perang, semua material yang berkaitan dengan tenaga atom ditarik, dipusatkan untuk "Proyek Manhattan" guna pembuatan bom atom pertama (Little Boy dan Fat Man)
Kapal selam engineless

 Berdasarkan fungsi 
Kapal selam militer
Kapal selam non militer

 Berdasarkan tipe 
 SSK: Kapal selam bertenaga diesel
 SSN: Kapal selam bertenaga nuklir
 SSBN: Kapal selam bertenaga nuklir membawa rudal balistik
 SLBM: Kapal selam peluncur rudal balistik

 Kapal penyelamat bawah laut 
250px|thumb|USS Pigeon, submarine rescue ship, Kapal penyelamat bawah laut
Submarine rescue ship atau Kapal penyelamat bawah laut adalah kapal pendukung permukaan untuk operasi penyelamatan bawah laut dan penyelamatan di laut dalam. Metode yang digunakan meliputi kendaraan penyelamat bawah laut (DSRV), dan operasi penyelaman.

 Kapal selam anja 
ka|jmpl| Pensiunan kapal selam anja modern Star III dari Scripps Institution of Oceanography
Kapal selam anja atau Submersible adalah kapal bawah air yang perlu diangkut dan didukung oleh kapal permukaan atau sarana. Ini membedakan kapal selam anja dari Kapal selam|kapal selam mandiri, yang mampu beroperasi secara mandiri.

Ada banyak jenis kapal selam anja, termasuk kendaraan tumpang manusia (HOV) dan kapal nirawak,  yang dikenal sebagai kendaraan kendali jarak jauh (ROV) atau kendaraan bawah air nirawak (UUV). Kapal selam anja memiliki banyak kegunaan termasuk oseanografi, arkeologi bawah air, eksplorasi laut, petualangan, pemeliharaan dan pemulihan peralatan, dan videografi bawah air .

Deep-submergence vehicle (DSV)
Kendaraan selam dalam (DSV) adalah kapal selam berawak yang dapat menyelam dalam dan bergerak sendiri. Beberapa angkatan laut mengoperasikan kendaraan yang dapat secara akurat dideskripsikan sebagai DSV. DSV umumnya dibagi menjadi dua jenis: DSV penelitian, yang digunakan untuk eksplorasi dan survei, dan DSRV (kendaraan penyelamat selam dalam), yang dimaksudkan untuk digunakan untuk menyelamatkan awak kapal selam angkatan laut yang tenggelam, misi klandestin (spionase) (terutama memasang penyadapan pada kabel komunikasi bawah laut), atau keduanya. DSRV dilengkapi dengan ruang dok untuk memungkinkan personel masuk dan keluar melalui lubang.

Penjelajah terdalam
 United States DSV Limiting Factor – 11.000 m
 Switzerland Bathyscaphe Trieste – 11.000 m
 Australia Deepsea Challenger – 11.000 m
 China Fendouzhe – 11.000 m
 France Archimède – 9.500 m
 China Jiaolong – 7.000 m
 Japan DSV Shinkai 6500 – 6.500 m
 Russia Konsul – 6.500 m
 United States DSV Alvin – 6.500 m
 United States DSV Sea Cliff – 6.000m
 Russia MIR – 6.000 m
 France Nautile – 6.000 m
Angka dibulatkan ke angka 500 terdekat meter

Deep-submergence rescue vehicle (DSRV)
Kendaraan penyelamat selam dalam (DSRV) adalah jenis kendaraan selam dalam yang digunakan untuk menyelamatkan personel dari kapal selam dan kapal selam yang rusak. Sementara DSRV adalah istilah yang paling sering digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat, negara-negara lain memiliki sebutan yang berbeda untuk kendaraan mereka yang setara.

 Lihat pula 
 Alat transportasi air
 kapal
 perahu
 papan selancar
 robot bawah air
 pesawat terbang laut
 Jet Ski
 torpedo

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

 Sejarah kapal selam. 
 Kapal selam Serigala Laut. 
 Submariners Association - UK Submariners site and Boat Database
 German Submarines of WWII and U-boat losses in 1943
 Role of the Modern Submarine
 U.S. World War II Submarine Veterans History Project
 Record breaking Japanese Submarines
 German U-Boats 1935–1945 
 U.S. submarine photo archive
 The Invention of the Submarine
 The Fleet Type Submarine Online  US Navy submarine training manuals, 1944-1946.
 The Home Front: Manitowoc County in World War II: Video footage of submarine launches into Lake Michigan during World War II.
 DutchSubmarines: Including first ever submarine
 List of active Naval Submarines 
 http://www.youtube.com/ How to Build A Nuclear Submarine


Kategori:Jenis kapal perang
Kategori:Reka cipta Belanda