Selat Melaka

Selat Melaka nya sebengkah selat sepemanjai  lalu libar 65 ngagai 250 km (40–155 bt), entara Semenanjung Tanah Melayu ba timur laut enggau pulau Sumatera ba barat daya, nyambung Tasik Andaman (Tasik Hindi) enggau Tasik China Selatan (Tasik Pasifik). Nyadi batang jalai kapal entara tasik India enggau Pasifik, iya nyadi siti ari jalai kapal ke pemadu beguna di dunya.

Asal nama
Nama “Melaka” bekaul enggau nama pun kayu (Phyllanthus emblica), ti dikumbai 'Melaka''' dalam jaku Melayu.'' Nitihka cherita sejarah, siku putera ari Sumatera sereta orang ke numbuhka Kesultanan Melaka, milih palan endur iya ngaga perintah baru ke alai nengeri Melaka diatu. Dipadahka iya meri nama endur nya "Melaka" nitihka nama pun kayu Melaka ti endur iya belelak suba. Nyau kelama, nama “Melaka” ukai semina nunjukka mengeri tu tang mega jalai ai ke bisi reti strategik entara Semenanjung Melayu enggau pulau Sumatera, ke dikelala enggau nama Selat Melaka.

Sejarah

Bala orang dagang ke dulu ari menua Arab, Afrika, Persia, enggau selatan India datai ba Kedah sebedau datai ba Guangzhou. Kedah nyadi palan penyangkai kapal barat ba Semenanjung Melayu. Sida bedagangka perengka kaca, kapur, barang kapas, brokat, gading, kayu cendana, minyak wangi, enggau batu ti berega. Bala orang dagang tu belayar ngagai Kedah nengah angin monsun entara bulan Jun enggau November. Sida pulai entara bulan Disember enggau Mei. Kedah nyendiaka endur diau, tukang ngangkut barang, kapal mit, rakit buluh, gajah, sereta mega ngumpul chukai barang ke deka diangkut nengah darat nuju palan penyangkai kapal tunga ke timur Semenanjung Melayu baka Langkasuka enggau Kelantan. Udah abad kesepuluh, kapal ari menua China berengkah bedagang ba palan dagang enggau palan penyangkai kapal timur tu. Kedah enggau Funan nyadi palan penyangkai kapal ke tebilang sepemanjai abad ke-6, sebedau pengawa kapal berengkah ngena Selat Melaka empu nyadi jalai dagang.

Dalam abad ke-7, empayar maritim Sriwijaya ke bepalan ba Palembang, Sumatra, angkat megai kuasa, lalu pengaruh iya ngerembai ngagai Semenanjung Melayu enggau Jawa. Empayar nya bulih kuasa ti efektif ba dua iti endur ti besai di Asia Tenggara maritim: Selat Melaka enggau Selat Sunda. Nengah pengawa ngepunka siri pengawa ngalah enggau nyerungkai palan penyangkai kapal ke bisi potensi nyadi pesaing ba kededua piak selat, Srivijaya nentuka kuasa ekonomi enggau sedadu iya ba pelilih menua nya, ke nyadi urung 700 taun. Srivijaya bulih penguntung ti besai ari dagang rempah ti mai penguntung, e.g. sistem dagang anak sungai enggau China, sereta dagang enggau orang dagang India enggau Arab. Selat Melaka nyadi jalai dagang maritim ti beguna entara India enggau China. Penting Selat Melaka dalam jaringan dagang global terus jauh nyentuk ngagai abad-abad ke udah enggau peniki Kesultanan Melaka ba abad ke-15, Kesultanan Johor, Palan Pendiau Selat, enggau mengeri-negeri moden Singapura.

Kenyau ari abad ke-17, selat tu nyadi batang jalai kapal entara Tasik India enggau Tasik Pasifik. Bemacham kuasa pelilih menua besai udah ngatur selat nya sekumbang timpuh sejarah ti bebida.

Ekonomi
Ari sukut ekonomi enggau strategik, Selat Melaka nyadi siti ari jalai kapal ke pemadu beguna di dunya.

Selat tu nyadi batang jalai kapal entara Tasik India enggau Tasik Pasifik, ti ​​nyambung ekonomi besai Asia baka India, Thailand, Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, Vietnam, China, Jipun, Taiwan, enggau Korea Selatan. Selat Melaka nyadi sebagi ari Jalai Sutera Maritim ti bepun ari tebing tasik China nuju ujung selatan India ngagai Mombasa, ari nya nengah Tasik Mirah nengah Terus Suez ngagai Mediterranean, dia ngagai pelilih menua Adriatik atas ngagai utara Itali . hub Trieste enggau sambung kereta api iya ngagai Eropah Tengah enggau Tasik Utara.Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) pp 112. 

Urung 94,000 iti kapalShips collide off Malaysian coast. Aljazeera.net. 19 August 2009.   nengah selat nya ninting taun (2008) nyadika iya selat ti pemadu kiruh di dunya,Strait of Malacca - World Oil Transit Chokepoints , Energy Information Administration, U.S. Department of Energy mai urung 25% barang ke didagang dunya, nyengkaum minyak, produk ke digaga China, arang batu, minyak sawit enggau kopi Indonesia.. A book review citing this information can be found at University of Toronto Quarterly, Volume 74, Number 1, Winter 2004/5, pp. 528-530 Urung seperempat ari semua minyak ke dibai nengah tasik nengah selat nya, lalu tebal agi ari pemekal Teluk Parsi ngagai makit Asia. Ba taun 2007, dipelabaka 13.7 juta tung sehari diangkut nengah selat nya, lalu nambah ngagai dipelabaka 15.2 juta tong sehari ba taun 2011. Kelimpah ari nya, iya mega siti ari palan ke pemadu sekut kapal di dunya laban iya sempit ngagai semina 2.8 km (1.5 batu nautika) pemesai ba Phillip Channel (semak enggau selatan Singapura).

Perambu sekeda kapal ke pemadu besai di dunya (tebal agi kapal tangki minyak) ngelui ari penalam minimum Selat nya iya nya 25 meter (82 kaki). Titik ti enda dalam tu nyadi ba Selat Singapura. Pemesai kapal ke pemadu mayuh ke ulih nengah Selat nya disebut enggau nama Malaccamax. Jalai ke nangkanka nya ke pemadu semak ke timur, iya nya Selat Sunda entara Sumatra enggau Jawa, lebih agi cetek sereta sempit agi, reti nya kapal ke ngelui ari Malaccamax mesti ngelimpangka diri beberapa ribu batu nautika lalu ngena Selat Lombok, Selat Makassar, Selat Sibutu, enggau Selat Mindoro . pengujung iya.

Kereban sanding