रॉकेट इंजन

रॉकेट इंजन एक ऐसा उपकरण है जो बल उत्पन्न करता है। यह उच्च गति से गैसों को रॉकेट इंजन नोज़ल के माध्यम से बाहर निकालता है। अधिकांश रॉकेट इंजन रासायनिक पदार्थ जैसे पेट्रोकेमिकल ईंधन और द्रव ऑक्सीजन को अत्यधिक दाब और तापमान पर जलाते हैं। इस प्रक्रिया में उनकी रासायनिक ऊर्जा को रॉकेट की गति में परिवर्तित किया जाता है। कुछ मामलों में (जैसे रॉकेटडाइन F-1) उत्पन्न बल 15,00,000 पाउंड-बल से भी अधिक हो सकता है।

एक साधारण बाग़ का पाइप (गार्डन होज़) यह दिखाता है कि प्रवाहित द्रव बल उत्पन्न कर सकता है। जब पाइप खोला जाता है, तो यदि उसे पकड़ा न जाए तो वह हिलने लगता है। पाइप से निकलता पानी, उसी प्रकार बल उत्पन्न करता है जैसे रॉकेट इंजन से निकलती गैसें रॉकेट को आगे बढ़ाती हैं। इसे न्यूटन का तृतीय नियम समझाता है—हर क्रिया के बराबर और विपरीत प्रतिक्रिया होती है।

 द्रव, ठोस और हाइब्रिड 

कुछ रॉकेट इंजन द्रव ईंधन का उपयोग करते हैं, जबकि कुछ ठोस ईंधन जलाते हैं। ठोस ईंधन रॉकेट इंजनों को प्रायः "सॉलिड रॉकेट मोटर" कहा जाता है।

 द्रव रॉकेट इंजन  
द्रव ईंधन रॉकेट इंजनों में जटिल पंप और वाल्व होते हैं जो ईंधन टैंक से इंजन तक द्रवों को पहुँचाते और दबावयुक्त करते हैं। ये प्रणालियाँ अत्यधिक तापमान और दाब में कार्य करती हैं। द्रव ऑक्सीजन बहुत ठंडी होती है (−223°C), जबकि इंजन का तापमान लगभग 3000°C तक हो सकता है। इन परिस्थितियों के कारण द्रव रॉकेट इंजन जटिल, महंगे और विशेष सामग्रियों जैसे मिश्रधातु और सिरेमिक की आवश्यकता वाले होते हैं।

 ठोस रॉकेट मोटर 
ठोस ईंधन रॉकेट में ईंधन (जिसे प्रणोदक कहा जाता है) ऑक्सीकारक और ईंधन का ठोस मिश्रण होता है। एक सामान्य ऑक्सीकारक अमोनियम पर्क्लोरेट और सामान्य ईंधन पाउडर एल्यूमिनियम होता है। इन्हें एक बाइंडर (रबर जैसा पदार्थ) से जोड़ा जाता है, जो स्वयं भी ईंधन की तरह जलता है। इनका डिज़ाइन सरल होने से वे सस्ते होते हैं, लेकिन इन्हें एक बार शुरू करने के बाद बंद नहीं किया जा सकता। इनका नियंत्रण सीमित होता है और विस्फोट का जोखिम अपेक्षाकृत अधिक रहता है। इनका विशिष्ट आवेग कम होता है, इसलिए समान भार उठाने के लिए अधिक भारी प्रणोदक की आवश्यकता होती है।

सैन्य मिसाइलों में प्रायः ठोस रॉकेट उपयोग होते हैं क्योंकि वे लंबे समय तक तैयार अवस्था में रखे जा सकते हैं। इसके विपरीत द्रव रॉकेटों को निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है।

 हाइब्रिड रॉकेट इंजन 
हाइब्रिड रॉकेट दो अलग अवस्थाओं के प्रणोदक उपयोग करते हैं—आमतौर पर द्रव ऑक्सीकारक और ठोस ईंधन। ये अपेक्षाकृत कम उपयोग में आते हैं, लेकिन इन्हें ठोस या द्रव प्रणालियों की तुलना में सुरक्षित माना जाता है।

 द्रव रॉकेट इंजन विनिर्देश 

+ द्रव रॉकेट इंजन विनिर्देश　RL-10HM7BVinciKVD-1CE-7.5CE-20YF-75YF-75DRD-0146ES-702ES-1001LE-5LE-5ALE-5Bमूल देशचक्रएक्सपैंडरगैस-जनरेटरएक्सपैंडरस्टेज्ड कम्बशनस्टेज्ड कम्बशनगैस-जनरेटरगैस-जनरेटरएक्सपैंडरएक्सपैंडरगैस-जनरेटरगैस-जनरेटरगैस-जनरेटरएक्सपैंडर ब्लीड चक्रएक्सपैंडर ब्लीड चक्रथ्रस्ट (निर्वात)66.7 kN62.7 kN180 kN69.6 kN73 kN200 kN78.45 kN88.26 kN98.1 kN68.6 kN98 kN102.9 kN121.5 kN137.2 kNविशिष्ट आवेग (Isp)433444.2465462454443438442463425425450452447कक्ष दाब (MPa)2.353.56.15.65.86.03.687.742.453.513.653.983.58

 संदर्भ 

बाहरी कड़ियाँ

 रॉकेट इंजन की आयु प्रत्याशा के लिए डिज़ाइन
 प्लूम स्पेक्ट्रोमेट्री के साथ रॉकेट इंजन प्रदर्शन विश्लेषण
 रॉकेट इंजन थ्रस्ट चैम्बर पर तकनीकी लेख
 रॉकेट इंजन का नेट थ्रस्ट कैलकुलेटर
 द्रव रॉकेट इंजन ऊष्मागतिकीय विश्लेषण के लिए डिज़ाइन उपकरण
 रॉकेट एवं अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी – रॉकेट प्रणोदन
 परीक्षण पायलट एरिख वारसिट्ज़ (विश्व के प्रथम जेट पायलट) की आधिकारिक वेबसाइट — इसमें वर्नर फॉन ब्राउन और हेल्मुथ वाल्टर के रॉकेट इंजनों से सुसज्जित हेनकेल He 112 तथा ATO इकाइयों वाले He 111 के वीडियो शामिल हैं

श्रेणी:रॉकेट