हवाई प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण

हवाई प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण (Airborne Early Warning and Control – AEW&C) एक हवाई रडार प्रणाली है, जिसे विमान, जहाज, वाहन, मिसाइल और अन्य आने वाली वस्तुओं का लंबे दायरे पर पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा यह हवाई युद्ध में मित्र सेनाओं के लड़ाकू और हमले वाले विमानों को निर्देशित कर युद्धक्षेत्र का नियंत्रण और कमांड प्रदान करता है। AEW&C इकाइयाँ ज़मीन और समुद्री लक्ष्यों पर हवाई निगरानी के लिए भी उपयोग की जाती हैं और अक्सर युद्ध प्रबंधन कमांड और नियंत्रण (BMC2) का कार्य करती हैं।

उच्च ऊँचाई पर उपयोग होने पर, AEW&C विमान पर लगे रडार सिस्टम से ऑपरेटर वास्तविक समय में लक्ष्यों का पता लगाने, उनका ट्रैक रखने और प्राथमिकता तय करने के साथ-साथ मित्र और शत्रु विमानों को अलग पहचान सकते हैं। ग्राउंड रडार के मुकाबले, AEW&C विमान अधिक गतिशील होते हैं और लंबी दूरी तक सेंसर कवरेज प्रदान करते हैं, इसलिए यह शत्रु के हमलों के लिए कम संवेदनशील होते हैं।

 उपयोग 

 AEW&C विमानों का उपयोग हवाई रक्षा और हमलावर दोनों प्रकार के अभियानों में होता है।
 यह वायु सेना के लिए उसी प्रकार महत्वपूर्ण है जैसे कि युद्धपोतों के लिए कॉम्बैट इंफॉर्मेशन सेंटर (CIC)।
 कुछ नौसेनाएँ अपने युद्धपोतों के लिए AEW&C विमानों का संचालन भी करती हैं, जो तट आधारित या कैरियर आधारित हो सकते हैं।
 उदाहरण: अमेरिकी नौसेना के Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW&C विमान सुपरकैरियर्स पर तैनात होते हैं और उनकी ऑनबोर्ड कमांड जानकारी केंद्रों (CICs) को बढ़ावा देते हैं।

AWACS (Airborne Warning and Control System) अमेरिकी Boeing E-3 Sentry और जापानी Boeing E-767 AEW&C विमानों में स्थापित विशेष प्रणाली का नाम है। यह अक्सर AEW&C का पर्याय के रूप में भी उपयोग किया जाता है।

 सामान्य विशेषताएँ 

 अंगूठाकार|वेलिंगटन आईसी "एयर कंट्रोल्ड इंटरसेप्शन" घूमता हुआ रडार एंटीना दिखा रहा हैआधुनिक AEW&C सिस्टम विमानों का पता 400 किमी (220 नॉटिकल मील) तक कर सकते हैं।
 9,000 मीटर की ऊँचाई पर एक AEW&C विमान लगभग 312,000 किमी² (120,000 वर्ग मील) क्षेत्र को कवर कर सकता है।
 तीन विमानों के ओवरलैपिंग ऑर्बिट पूरे मध्य यूरोप को कवर कर सकते हैं।
 यह प्रणाली खतरे और लक्ष्यों के पास और दूर के दायरे का संकेत देती है, सेंसर रेंज बढ़ाती है और हमलावर विमानों को ट्रैक करना कठिन बनाती है।
 यह मित्र विमानों के साथ संवाद करके लड़ाकू विमानों को शत्रु विमानों या किसी अज्ञात वस्तु (UFO) की ओर मार्गदर्शन करती है।

 विकास का इतिहास 

 1930 के दशक में ब्रिटेन ने Chain Home विकसित किया, जो पहला ग्राउंड-आधारित प्रारंभिक चेतावनी रडार सिस्टम था।
 इसके बाद उन्होंने विमान पर ले जाने योग्य रडार विकसित किया, जिसे Air Controlled Interception कहा गया।
 उद्देश्य था कि जर्मनी के लंबे दायरे के Focke-Wulf Fw 200 Condor विमान से होने वाले खतरे को रोकना।
 Vickers Wellington बॉम्बर (R1629) में घूर्णनशील एंटीना लगाया गया और इसका परीक्षण हवाई लक्ष्यों और जर्मन E-Boat पर किया गया।
 फरवरी 1944 में अमेरिकी नौसेना ने Project Cadillac के तहत विमान में ले जाने योग्य रडार प्रणाली विकसित करने का आदेश दिया।
 Modified TBM Avenger टॉरपीडो बॉम्बर पर परीक्षण सफल रहे और TBM-3W उत्पादन विमान विकसित किया गया।
 TBM-3W, AN/APS-20 रडार से सुसज्जित, मार्च 1945 में सेवा में शामिल हुए।
 Lockheed WV और EC-121 Warning Star (1949 में पहली उड़ान) अमेरिकी वायु सेना और नौसेना में व्यापक रूप से सेवा में रहे और वियतनाम युद्ध में मुख्य AEW कवरेज प्रदान किया।
 इसके बाद E-3 AWACS विमानों ने इसे प्रतिस्थापित किया।
 N-class ब्लिम्प्स को भी AEW विमान के रूप में उपयोग किया गया, जिनकी 200 घंटे से अधिक की उड़ान क्षमता बड़ी संपत्ति थी।
 1962 में दुर्घटना के बाद अमेरिकी नौसेना ने हल्के हवाई संचालन को बंद कर दिया।
संदर्भ