कोलकाता बंदरगाह

कोलकाता बंदरगाह जिसे आधिकारिक तौर पर श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह प्राधिकरण के रूप में जाना जाता है, भारत का एकमात्र प्रमुख नदी बंदरगाह है। यह बंदरगाह पश्चिम बंगाल के कोलकाता शहर में हुगली नदी के पूर्वी तट पर स्थित है, जो लगभग २०३ किलोमीटर (१२६ मील) अंतरदेशीय है। यह भारत का सबसे पुराना सक्रिय बंदरगाह है। बंदरगाह का निर्माण ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने किया था। कोलकाता एक मीठे पानी का बंदरगाह है और इसमें लवणता में कोई उतार-चढ़ाव नहीं है। बंदरगाह में दो अलग-अलग डॉक सिस्टम हैं— कोलकाता में कोलकाता डॉक सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स मौजूद  ।

भारत की स्वतंत्रता के बाद, बंगाल विभाजन (१९४७), भीतरी इलाकों के सिकुड़ते आकार और पूर्वी भारत में आर्थिक स्थिरता जैसे कारकों के कारण बंदरगाह का महत्व कम हो गया । इसका एक विशाल भीतरी क्षेत्र है जिसमें पश्चिम बंगाल , बिहार, झारखंड, उत्तर प्रदेश , मध्य प्रदेश, उत्तर पूर्वी पर्वतीय राज्य और दो स्थलरुद्ध पड़ोसी देश नेपाल और भूटान , साथ ही तिब्बत स्वायत्त क्षेत्र (चीन) सहित संपूर्ण उत्तर-पूर्वी भारत शामिल है। २१वीं सदी की शुरुआत में, माल यातायात की मात्रा फिर से बढ़ने लगी है। मार्च २०१८ तक, बंदरगाह ६५०,००० कंटेनरों को संभालने में सक्षम है, जिनमें से अधिकांश नेपाल , भूटान और भारत के उत्तर-पूर्वी राज्यों से आते हैं । २०१५ तक, कोलकाता बंदरगाह दुनिया का ८५वां सबसे व्यस्त बंदरगाह है।

जगह
कोलकाता बंदरगाह हुगली नदी के तट पर स्थित है । माल की लोडिंग और अनलोडिंग हुगली नदी के किनारे बसे तीन शहरों, कोलकाता , बाजवा और हल्दिया में की जाती है । हुगली नदी के पूर्वी तट पर कोलकाता में दो गोदी, बाजवा में छह जेटी और पश्चिमी तट पर हल्दिया में एक गोदी है । हुगली नदी कोलकाता में ५०० मीटर और हल्दिया में १० किलोमीटर चौड़ी है, लेकिन हल्दिया में नदी के बीच में एक नदी द्वीप या नादिचर होने के कारण जलग्रहण क्षेत्र की चौड़ाई घटकर १ किलोमीटर रह जाती है।

इतिहास
प्रारंभिक समय
कोलकाता बंदरगाह भारत के सबसे पुराने आधुनिक बंदरगाहों में से एक है। पुर्तगालियों के आगमन से पहले ही, जिन्होंने १६वीं शताब्दी के प्रारंभ में यूरोपीय और बंगाल के बीच पहला संपर्क स्थापित किया था, हुगली नदी के ऊपरी हिस्से में व्यापारिक बस्तियों से वसूले जाने वाले सीमा शुल्क ने गंगा की नौवहन प्रणाली में बदलाव ला दिया था। सरस्वती और भागीरथी नदियों के संगम पर स्थित सप्तग्राम का समृद्ध बंदरगाह समुद्री मालवाहक जहाजों के लिए तेजी से दुर्गम होता जा रहा था। १६वीं शताब्दी के अंत तक, बड़े पुर्तगाली जहाज बटार में लंगर डालने लगे थे । बटार कोलकाता के बाहरी इलाके में एक जगह थी। सप्तग्राम (संतगाँव) से छोटी नावों में माल बटार लाया जाता था और बड़े जहाजों पर लादा जाता था। १५७० में, पुर्तगालियों ने अपना व्यापारिक पद सप्तग्राम से हुगली में स्थानांतरित कर दिया ।

सत्रहवीं शताब्दी के दौरान, हुगली ने अपना महत्व बनाए रखा। कुछ दशकों बाद, १६३२ में मुगलों द्वारा पुर्तगालियों को खदेड़ दिए जाने के बाद, डच और अंग्रेजों ने यहाँ व्यापारिक चौकियाँ स्थापित कीं। इसके अलावा, हुगली के व्यापार ने छोटी व्यापारिक चौकियों और बस्तियों के विस्तार को प्रोत्साहित किया, खासकर सुतनुती और गोविंदपुर तक। कलकत्ता में बसने से पहले ही, अंग्रेज जानते थे कि 'कोलकाता गोविंदपुर से गार्डन रीच तक पूर्वी तट पर सबसे गहरा समुद्री क्षेत्र था ' और बड़े समुद्री जहाज इस क्षेत्र में आसानी से चल सकते थे।

ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा समुद्री व्यापार के केंद्र के रूप में विकसित किए जाने से पहले , यह बुनकरों और कारीगरों का एक छोटा नदी बंदरगाह था । हुगली नदी के तट पर स्थित इस बंदरगाह ने कोलकाता शहर को एक छोटी बुनाई बस्ती से पूर्वी भारत में समुद्री व्यापार के एक प्रमुख केंद्र में बदलने में उत्प्रेरक का काम किया। १८वीं शताब्दी के मध्य से, पश्चिमी तट पर हुगली और सूरत जैसे प्रमुख मुगल बंदरगाहों के पतन के कारण कोलकाता बंदरगाह के विकास में तेजी आई। अंततः, अंग्रेजों के साथ व्यापारिक संबंध भारतीय अंतर्राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था पर हावी होने लगे, और यह कोलकाता और बॉम्बे जैसे बंदरगाहों के इर्द-गिर्द घूमने लगा।

भारत: १९४७-बर्तमान
ब्रिटिश साम्राज्यवाद के उद्गम स्थल के रूप में कोलकाता जितना महत्वपूर्ण था, ब्रिटिश शासन के अंत के साथ ही धीरे-धीरे इसका पतन भी हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बंदरगाह सुविधाओं का अवमूल्यन किया गया था , लेकिन भारत की स्वतंत्रता के बाद, आर्थिक परिवर्तनों के माध्यम से बंदरगाह को पुनर्जीवित किया गया। पहली पंचवर्षीय योजना में भारत के अन्य बंदरगाहों के साथ-साथ कोलकाता बंदरगाह के लिए ड्रेजर, सर्वेक्षण पोत, डॉक टग, लंगर पोत, हल्के पोत और लॉन्च जैसे नए जहाजों का अधिग्रहण किया गया। तीसरी योजना में कोलकाता बंदरगाह पर दबाव कम करने के लिए हल्दिया डॉक परियोजना की शुरुआत हुई। इस अवधि के दौरान, बड़े जहाजों के लिए नौगम्यता को सुविधाजनक बनाने के लिए नदी की मुख्य जल आपूर्ति को बढ़ाने के लिए हुगली नदी के ऊपर एक बैराज का निर्माण किया गया, जिसे फरक्का बांध परियोजना कहा जाता है। बाद की योजनाओं में हल्दिया डॉक के निर्माण और कंटेनर पार्कों के विकास, कम्प्यूटरीकृत प्रणालियों की स्थापना, रेलवे के आधुनिकीकरण आदि तथा पुरानी प्रौद्योगिकी को नई प्रौद्योगिकी से बदलने के लिए प्रमुख प्रावधान थे।

डॉक सिस्टम
कोलकाता बंदरगाह में कोलकाता डॉक सिस्टम और हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स , तथा समुद्री जहाजों के लिए उपयुक्त २३२ किलोमीटर लंबा जलमार्ग शामिल है। ये डॉक सिस्टम हुगली नदी के तट पर स्थित हैं, जो इसे भारत का एकमात्र प्रमुख नदी बंदरगाह बनाता है। इस बंदरगाह का प्रबंधन श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह प्राधिकरण द्वारा किया जाता है, जिसे पहले कोलकाता बंदरगाह प्राधिकरण या कोलकाता बंदरगाह ट्रस्ट के नाम से जाना जाता था ।

संदर्भ