होंडा अमेज

'होंडा अमेज़' (पहली पीढ़ी के लिए होंडा ब्रियो अमेज़ के रूप में भी जाना जाता है) 2013 से होंडा द्वारा निर्मित एक सेडान है। सिटी सेडान के नीचे स्लॉट किया गया, यह 2022 तक सबसे छोटा होंडा सेडान मॉडल है, जिसमें सभी पीढ़ियों की लंबाई 4 मीटर (157.5 इंच) से कम है। यह मुख्य रूप से भारत में विपणन किया जाता है, जहां उप-4-मीटर कारों को लंबे वाहनों की तुलना में कम उत्पाद शुल्क दिया जाता है।

पहली पीढ़ी के लिए, इसे ब्रियो हैचबैक के सेडान समकक्ष के रूप में पेश किया गया था और इसके अधिकांश डिजाइन और वास्तुकला को इसके साथ साझा किया गया था, जबकि दूसरी पीढ़ी के मॉडल को ब्रियो से अलग प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है (जो छठी पीढ़ी के सिटी से लिया गया है)।

 पहली पीढ़ी (डीएफ1/2; 2013) 

 बाजार 

 भारत 

पहली पीढ़ी की अमेज अप्रैल 2013 में भारत में लॉन्च हुई और इसे थाईलैंड के बैंकॉक में होंडा आरएंडडी एशिया पैसिफिक कंपनी लिमिटेड में विकसित किया गया। ग्रेटर नोएडा और राजस्थान में होंडा की सुविधाओं में निर्मित, इसका दावा है कि इसका स्थानीयकरण स्तर 90% से अधिक है। यह डीजल इंजन विकल्प देने वाला पहला भारतीय होंडा मॉडल भी था। पेट्रोल मॉडल भी उपलब्ध थे।

1.5-लीटर N15A1 चार-सिलेंडर टर्बो-डीज़ल इंजन को पहली बार विशेष रूप से अमेज के लिए बनाया गया था, जिसे बाद में मोबिलियो और BR-V में इस्तेमाल किया गया था। "i-DTEC" उपनाम प्राप्त करते हुए, इसे पहले यूरोपीय बाजार सिविक में इस्तेमाल की गई 1.6-लीटर N16A1 इकाई से लिया गया था। यह भारत-विशिष्ट व्युत्पन्न उत्पाद शुल्क/कर नियमों के आसपास विकसित किया गया था जो 1.5-लीटर से कम इंजन विस्थापन वाली सब-4-मीटर कारों के लिए कम कर प्रदान करता है। डीजल इंजन में इस्तेमाल किए गए टर्बोचार्जर को हनीवेल द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। इंजन को अपनी श्रेणी में सबसे हल्का होने का दावा किया गया था।

 थाईलैंड 

थाईलैंड में ब्रियो अमेज़ के नाम से बेची गई, इसमें S और V ग्रेड दिए गए थे। दोनों ग्रेड में 1.2-लीटर L12B3 i-VTEC चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगा था, जो शुरू में 5-स्पीड मैनुअल या टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता था। फेसलिफ़्टेड मॉडल मई 2016 में लॉन्च किया गया था, जिसमें मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प को हटा दिया गया था और टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक यूनिट को CVT में बदल दिया गया था।

 नेपाल 

नेपाली बाज़ार में अमेज़ को जून 2013 में लॉन्च किया गया था। तीन ग्रेड स्तर उपलब्ध थे: ई, ईएक्स और एस, सभी 1.2-लीटर एल12बी3 इंजन द्वारा संचालित थे और शुरुआत में केवल मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के साथ पेश किए गए थे। फेसलिफ़्टेड मॉडल जून 2016 में लॉन्च किया गया था जिसमें सीवीटी विकल्प जोड़ा गया था।

 फिलिपींस 

थाईलैंड की तरह, इस कार को फिलीपींस में ब्रियो अमेज़ के नाम से बेचा गया था, जिसे सितंबर 2014 में फिलीपीन इंटरनेशनल मोटर शो में लॉन्च किया गया था। थाईलैंड से सीबीयू-आयातित, फिलीपीन बाजार ब्रियो अमेज़ में 1.3-लीटर L13Z1 i-VTEC चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगा था, जिसे मैनुअल या टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

 दूसरी पीढ़ी (DF5/6; 2018) 

दूसरी पीढ़ी की अमेज़ का भारत में फरवरी 2018 ऑटो एक्सपो में अनावरण किया गया था, जिसके बारे में होंडा ने दावा किया था कि इसे एक स्टैंडअलोन प्लेटफॉर्म (छठी पीढ़ी की सिटी से प्राप्त) पर बनाया गया है। नई होंडा अमेज़ के लुक को बदल दिया गया था और थोड़े अंतर से आयाम भी बढ़ाए गए थे। ग्राउंड क्लीयरेंस को 5 मिमी (0.2 इंच) बढ़ाकर 165 मिमी (6.5 इंच) से 170 मिमी (6.7 इंच) कर दिया गया था। डीजल इंजन विकल्प पिछले टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक यूनिट के विपरीत सीवीटी के साथ उपलब्ध है। शुरू में पेश किए गए ग्रेड स्तर ई, एस, वी और वीएक्स थे।

 सुरक्षा 

अमेज में दो एयरबैग और एंटी-लॉक ब्रेक लगे हैं। अफ्रीका में, ड्राइवर-साइड सीटबेल्ट रिमाइंडर मानक उपकरण है, जबकि भारत में, आगे की दोनों सीटों पर बैठने वालों के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर हैं।

 याद करना 

जुलाई 2018 में, होंडा कार्स इंडिया ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग में संभावित समस्या के कारण अमेज की 7,290 इकाइयों को वापस मंगाया था। प्रभावित इकाइयाँ 17 अप्रैल से 24 मई 2018 के बीच निर्मित की गई थीं।

सन्दर्भ