पर्पल लाइन (नम्मा मेट्रो)

पर्पल लाइन भारत के कर्नाटक राज्य के बेंगलुरु शहर के लिए नम्मा मेट्रो रेल प्रणाली के हिस्सा का नाम है। 2023 तक, इसकी लंबाई 43.49 किमी (27.02 मील) थी और यह दक्षिण-पश्चिम में चलघट्टा से पूर्व में व्हाइटफील्ड (कडुगोडी) तक 37 स्टेशनों तक फैली हुई है। पर्पल लाइन ज़्यादातर एलिवेटेड (जमीन से ऊपर चलती है) है, जिसमें 31 एलिवेटेड स्टेशन, 5 अंडरग्राउंड स्टेशन और 1 एट-ग्रेड स्टेशन हैं। यह लाइन शहर के कई प्रमुख गतिविधि केंद्रों से होकर गुज़रती है जिसमें व्हाइटफील्ड, कृष्णराजपुरा, एमजी रोड, विधान सौधा और मैजेस्टिक स्टेशन शामिल हैं, जो पर्पल और ग्रीन लाइनों के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन है। पर्पल लाइन का पहला चरण दक्षिण भारत में पहला भूमिगत मेट्रो लाइन था।

निर्माण
बैंगनी लाइन के खंडों को नीचे बताए अनुसार खोला गया।
 इतिहासअनुभागविस्तार तिथिटर्मिनल स्टेशनलंबाईस्टेशनरीच 1ए26 मार्च 2023व्हाइटफील्ड (कडुगोडी)कृष्णराजपुर 12 रीच 1बी9 अक्टूबर 2023कृष्णराजपुराबैयप्पनहल्ली01 पहुंच 1  20 अक्टूबर 2011बैयप्पनहल्लीएम जी रोड06 यूजी 1  30 अप्रैल 2016 एम जी रोडमगदी रोड  05 रीच 2  16 नवंबर 2015 मगदी रोड  मैसूर रोड  06 रीच 2A  30 अगस्त 2021 मैसूर रोडकेंगेरीरीच 2B9 अक्टूबर 2023केंगेरीचल्लाघट्टा01कुल व्हाइटफील्ड (कडुगोडी)चल्लाघट्टा37

चरण I
पर्पल लाइन के चरण I पर सिविल निर्माण कार्य 15 अप्रैल 2007 को शुरू हुआ और मूल रूप से इसे 5 वर्षों में पूरा किया जाना था। हालांकि, परियोजना में काफी देरी हुई और कई समय सीमाएं पार हो गईं। कठिन सुरंग खोदने की स्थितियों के कारण जिसमे कठोर चट्टान के साथ मिश्रित भूमि के कारण से काफी देरी हुई।बैयप्पनहल्ली और महात्मा गांधी रोड के बीच पर्पल लाइन (रीच 1, पूरी तरह से एलिवेटेड) का पहला खंड 20 अक्टूबर 2011 को उद्घाटन किया गया था। मैसूर रोड और मगदी रोड के बीच रीच 2 (पूरी तरह से एलिवेटेड) ने 16 नवंबर 2015 को परिचालन शुरू किया। ये दोनों खंड अंतिम खंड तक स्वतंत्र रूप से संचालित होते रहे, महात्मा गांधी रोड और सिटी रेलवे स्टेशन के बीच भूमिगत खंड 30 अप्रैल 2016 को खोला गया, इस प्रकार पहले से खोले गए हिस्सों को जोड़ा गया और पर्पल लाइन के लिए चरण I पूरा हुआ।

पर्पल लाइन की लागत ₹ 4500-5000 करोड़ आंकी गई थी। अकेले भूमिगत हिस्से की लागत लगभग ₹ 1000 करोड़ थी। परियोजना के पहले चरण के लिए भूमि अधिग्रहण की लागत ₹2,500 करोड़ (US$300 मिलियन) थी।[13] बीएमआरसीएल ने दीर्घावधि ऋणों के माध्यम से ₹6,500 करोड़ (US$780 मिलियन) और बॉन्ड बेचकर ₹300 करोड़ (US$36 मिलियन) हासिल किए, जबकि शेष परियोजना लागत का वित्तपोषण केंद्र सरकार और राज्य सरकार द्वारा किया गया। कई एजेंसियों से ऋण प्राप्त किए गए - जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) से ₹3,000 करोड़ (US$360 मिलियन), हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (HUDCO) से ₹600 करोड़ (US$72 मिलियन), एशियाई विकास बैंक (ADB) से ₹25 करोड़ (US$3.0 मिलियन) ₹ 6500 करोड़ का लगभग 10% बीएमआरसीएल द्वारा हर साल ब्याज के रूप में चुकाया जाना था। फेडरेशन ऑफ कर्नाटक चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FKCCI) ने अनुमान लगाया था कि अकेले ब्याज भुगतान ₹2 करोड़ (US$240,000) होगा। हालांकि बीएमआरसीएल ने कहा कि यह इतना अधिक नहीं था लेकिन "निश्चित रूप से प्रति दिन ₹1 करोड़ (US$120,000) से अधिक था"।"।
सन्दर्भ
श्रेणी:बेंगलोर में परिवहन