कॉमैक एआरजे-21

कॉमैक एआरजे-21 ज़ियांगफेंग (Comac ARJ21 Xiangfeng) एक दो इंजन वाला क्षेत्रीय जेट है जिसे चीनी एयरोस्पेस कंपनी कॉमैक द्वारा निर्मित किया गया है।

 विकास  
एआरजे 21 (उन्नत क्षेत्रीय जेट) का विकास चीन की "10 वीं पंचवर्षीय योजना" में एक महत्वपूर्ण परियोजना थी। यह मार्च 2002 में शुरू हुआ था और इसका नेतृत्व राज्य की स्वामित्व वाली एसीएसी कंसोर्टियम ने किया था। एआरजे 21 की पहली उड़ान प्रारंभिक रूप से 2005 में शुरू करने की योजना थी जिसमें 18 महीने बाद वाणिज्यिक सेवा शुरू करने की योजना थी। परंतु कार्यक्रम अपनी योजना के आठ साल पीछे हो गया।C919 Inches Toward Flight-Testing, ARJ21 Toward Upgrade , Aviationweek, 3. November 2014 डिजाइन कार्य में देरी हुई और अंतिम परीक्षण उत्पादन चरण जून 2006 तक शुरू नहीं हुआ। पहला प्रोटोटाइप (सीरियल नंबर 101) मार्च 2008 में पहली उड़ान की योजना के साथ, 21 दिसंबर 2007 को रोलआउट किया गया था। यह भी 21 सितंबर 2008 तक टल गया थी और आखिरकार 28 नवंबर 2008 को शंघाई के डचांग एयरफील्ड में इसकी पहली उड़ान हुई थी। 15 जुलाई 2009 को एयरक्राफ्ट ने लंबी दूरी की टेस्ट उड़ान पूरी की। जिसमे शंघाई से शीआन तक 2 घंटे 19 मिनट में 1,300 किमी की दूरी पर उड़ान भरने के लिए उड़ान भरी।

प्रकार
एआरजे21-700
बेसलाइन मॉडल जिसमें 70 से 95 यात्रियों की क्षमता है।

एआरजे21-900
एआरजे21-700 के आधार पर स्ट्रेच मॉडल, जिसमें 95 से 105 यात्रियों की क्षमता होगी।

एआरजे21एफ
एआरजे21-700 के आधार पर समर्पित मालवाहक संस्करण। इसमें पांच एलडी 7 कंटेनरों या पीआईपी पैलेट की क्षमता होगी, जिसमें अधिकतम 10,150 किलो वजन होगा।

एआरजे21बी
एआरजे21-700 के आधार पर समर्पित व्यवसाय जेट संस्करण। जो 20 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा।

ऑपरेटर्स
अक्टूबर 2016 तक एक एयरलाइन में दो विमान सेवा मे:
 चेंगदू एयरलाइंस - 28 जून 2016 को पहली सेवा

 उत्पादन 
2017 के शुरूआती जुलाई में, सीएएसी ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एआरजे21 प्रमाणित किया था। पांच एआरजे21 को 2017 में सौंप दिया जाएगा जबकि नवंबर 2015 में पहली बार अपनी पहली डिलीवरी के बाद से सितंबर में दो विमान सेवा में प्रवेश कर चुके है। लेकिन उत्पादन 2018 में 15, 2019 में 20 और 2020 में 25 तक पहुंचाना चाहिए।.

विशेष विवरण
 एआरजे21-700 एआरजे21-900 कॉकपिट चालक दल दो बैठने की क्षमता 90 (1-वर्ग)78 (2-वर्ग) 105 (1-वर्ग)98 (2-वर्ग) सीट पिच (1-वर्ग) में 31, (2-वर्ग) में 36 & 32 लंबाई   पंख फैलाव  पंख क्षेत्र  पंख स्वीकबुक 25 डिग्री ऊंचाई  केबिन चौड़ाई  केबिन ऊंचाई  गलियारे की चौड़ाई  सीट की चौड़ाई  विशिष्ट खाली वजन   एसटीडी ईआरअधिकतम टैक-ऑफ वजन  एसटीडी ईआर  एसटीडी ईआर कार्गो क्षमता  - अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर चलाना   एसटीडी ईआर  एसटीडी ईआर सेवा में अधिकतम सीमा  अधिकतम ऑपरेटिंग गति मैक 0.82 (870 किमी/घंटा, 541 मील प्रति घंटा)सामान्य क्रूज गति मैक 0.78 (955.53 किमी/घंटा, 593.74 मील प्रति घंटा) पूरे भरे हुए पर सीमा  एसटीडी ईआर  एसटीडी ईआर अधिकतम ईंधन लोड  - पावरप्लान्ट्स (2x) जनरल इलेक्ट्रिक सीएफ34-10ए इंजन ट्रस्ट  
 टिप्पणियाँ: डेटा को केवल संदर्भ के लिए प्रदान किया गया है एसटीडी= मानक रेंज, ईआर= विस्तारित रेंज
 सूत्र: ARJ21 Series, ICASARJ21-700 Specifications  at icas.org

इन्हें भी देखें

सन्दर्भ