हीरो स्प्लेंडर

हीरो स्प्लेंडर (या हीरो होंडा स्प्लेंडर) एक मोटरसाइकिल की श्रृंखला है जिसमें विस्थापन लगभग 100 से 110 सीसी के बीच होता है। यह मूल रूप से 1994 में होंडा स्प्लेंडर के रूप में, जापानी दोपहिया निर्माता, होंडा की भारतीय शाखा द्वारा शुरू किया गया था।  यह भारत में सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से एक है। 

 इतिहास 
मूल 1994 वाला स्प्लेंडर, एक 97.2 सीसी इंजन से सुसज्जित था जिसमें 7.4 अश्वशक्ति (ब्रेक) थी। 2004 में इसे स्प्लेंडर प्लस (स्प्लेंडर +) के रूप में अपग्रेड कर दिया गया। इसमें बहु-परावर्तन हेडलाइट और संशोधित टेललाइट थें।

2005 में एक नया संस्करण, सुपर स्प्लेंडर जारी किया गया। इसमें प्रमुख बदलावों में से कुछ डिजिटल स्पीडोमीटर, फ्रंट डिस्क ब्रेक और मिश्र धातु के पहिये हैं।

2007 में, हीरो होंडा ने बॉडी फेयरिंग में बदलाव और मिश्र धातु पहियों और अन्य सुधारों सहित स्प्लेंडर + को अपडेट किया 

2011 में, हीरो होंडा ने बॉडी फेयरिंग, स्व-स्टार्ट फीचर्स, मिश्र-धातु के पहियों, और अन्य सुधारों एंव बदलावों के साथ स्प्लेंडर प्रो लॉन्च किया।

2018 से सुपर स्प्लेंडर को उच्च संपीड़न अनुपात वाले इंजन से उन्नत किया गया है। यह अधिक शक्ति और बलाघूर्ण (टॉर्क़) भी देता है, परिणामस्वरूप रियर टायर पहले की तुलना में व्यापक है।

2024 में, हीरो होंडा ने बॉडी फेयरिंग, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, रियल टाइम माइलेज इंडिकेटर,मिश्र-धातु के पहियों, और अन्य सुधारों एंव बदलावों के साथ स्प्लेंडर प्लस XTEC लॉन्च किया।

 बनावट 
मूल 1994 वाला स्प्लेंडर मशीनी बनावट मे होंडा सीडी डाॅन, हीरो होंडा सीडी100, और हीरो होंडा स्लीक से मिलता-जुलता है। इसके इंजन का बोर / स्ट्रोक ५० एम एम गुणे ४९.५ एम एम (50mm X 49.5mm.) है|

स्प्लेंडर के सभी प्रकारों में 'ट्यूबलर डबल क्रैडल' प्रकार का फ्रेम, मल्टी-प्लेट क्लच (गीले वाले) और 4-स्पीड ट्रांसमिशन (गेयरबाक्स) आम हैं।

 प्रर्दशन 
कंपनी के अनुसार -
+संस्करणस्प्लेंडर प्लससुपर स्प्लेंडर स्प्लेंडर प्रोइंजन प्रकार - हवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसीहवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसीहवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसीविस्थापन - 97.2 सीसी124.7 cc97.2 सीसीअधिकतम पावर - 6.15 किलोवाट (8.36 पीएस) @ 8000 आरपीएम6.72 किलोवाट (9 बीएचपी) @ 7000 आरपीएम, 8.3 किलोवाट @ 7500 आरपीएम(२०१८)6.15 किलोवाट (8.36 पीएस) @ 8000 आरपीएमअधिकतम टोक़ - 0.82 किलो - मी (8.05 एनएम) @ 5000 आरपीएम10.35 एन-एम @ 4000 आरपीएम, 11 एन-एम @ 6500 आरपीएम (२०१८)0.82 किलो - मी (8.05 एनएम) @ 5000 आरपीएमअधिकतम गति - 87 कि.मी./ घंटे90 कि.मी./ घंटेबोर गुणे स्ट्रोक - 50.0 मिमी x 49.5 मिमी52.4 x 57.8 mmसंपीड़न अनुपात - 9.9: 19.1 : 1(10:1 नया २०१८ वाला)9.9: 1इंजन शुरू करना- लात से / स्वयं प्रारंभलात से / स्वयं प्रारंभलात से / स्वयं प्रारंभइग्निशन - डिजिटल सीडीआईडिजिटल सीडीआई, एएमाई के साथ डिजिटल सीडीआईएयर फ़िल्टरिंग - ड्राई पेपर फ़िल्टरईंधन प्रणाली - कार्बोरेटरकार्बोरेटर - साइड ड्राफ्ट, टीसीआईएस के साथ वैनेबल वेंचुरी टाइपईंधन मीटरिंग -कार्बोरिशनमुल्य - ऀ ५०,००० (लगभग)

इन्हें भी देखें
 बजाज पल्सर
 टीवीएस जुपिटर

 सन्दर्भ 

 देखें 
 मोटरसाइकल

 बाहरी कड़ियाँ (लिंक) 
 आधिकारिक वेबसाइट 
श्रेणी:भारत में परिवहन