चैनल सुरंग

एक भू-भाग से दुसरे भू-भाग के लिए जाने वाला ऐसा मार्ग जो जलीय भाग के नीचे की भूमि से होकर जाता हो , चैनल सुरंग कहलाता है।

श्रेणी:सुरंगें

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चैनल टनल (    ), जिसे चैनल के नाम से भी जाना जाता है,    है पानी के नीचे रेलवे सुरंग जो डोवर जलडमरूमध्य में इंग्लिश चैनल के नीचे फोकस्टोन ( केंट, इंग्लैंड ) को कोक्वेल्स ( पास-डी-कैलाइस, फ्रांस ) से जोड़ती है। यह ग्रेट ब्रिटेन द्वीप और यूरोपीय मुख्य भूमि के बीच एकमात्र निश्चित लिंक है। अपने निम्नतम बिंदु पर, यह  है फीट) समुद्र तल से नीचे और  समुद्र तल से नीचे। "Folkestone Eurotunnel Trains".   Wise, Jeff (1 October 2009).  , इसमें दुनिया की किसी भी सुरंग का सबसे लंबा पानी के नीचे का खंड है और यह दुनिया की तीसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। सुरंग के माध्यम से ट्रेनों की गति सीमा  है मील प्रति घंटे) . Dumitrache, Alina (24 March 2010).  सुरंग का स्वामित्व और संचालन कंपनी गेटलिंक, पूर्व में "ग्रुप यूरोटनल" द्वारा किया जाता है।

सुरंग में उच्च गति वाली यूरोस्टार यात्री ट्रेनें, सड़क वाहनों के लिए लेशटल सेवाएं Anderson, pp. xvi–xvii और मालगाड़ियां चलती हैं । Chisholm, Michael (1995).  यह हाई-स्पीड रेलवे लाइनों के साथ अंत-से-अंत तक जुड़ता है: फ्रांस में एलजीवी नॉर्ड और इंग्लैंड में हाई स्पीड 1 । 2017 में, रेल सेवाओं ने 10.3 मिलियन यात्रियों और 1.22 मिलियन टन माल ढुलाई की, और शटल ने 10.4 मिलियन यात्रियों, 2.6 मिलियन कारों, 51,000 कोचों और 1.6 मिलियन लॉरियों (21.3 मिलियन टन माल के बराबर) को ढोया, "Traffic figures".  की तुलना में डोवर बंदरगाह के माध्यम से 11.7 मिलियन यात्री, 2.6 मिलियन लॉरियां और 2.2 मिलियन कारें समुद्र के रास्ते। "About/Performance" . 

क्रॉस-चैनल फिक्स्ड लिंक बनाने की योजना 1802 में ही सामने आ गई थी, Whiteside p. 17 .  लेकिन राष्ट्रीय सुरक्षा से समझौता करने की आशंकाओं से प्रेरित ब्रिटिश राजनीतिक और मीडिया दबाव ने इसे बनाने के प्रयासों को बाधित कर दिया था। Wilson pp. 14–21 19वीं शताब्दी के अंत में, अंग्रेजी पक्ष की ओर से, "अंग्रेजी सरकार को मजबूर करने की आशा में" एक प्रारंभिक असफल प्रयास किया गया था। Paddy at Home ("Chez Paddy") (2nd ed.).  यूरोटनल द्वारा आयोजित अंततः सफल परियोजना का निर्माण 1988 में शुरू हुआ और 1994 में शुरू हुआ। 1985 में अनुमानित लागत £5.5 बिलियन थी, Veditz, Leslie Allen.  यह उस समय प्रस्तावित सबसे महंगी निर्माण परियोजना थी। अंततः लागत £9 बिलियन (£  के बराबर) हुई  में अरब), बजट से कहीं अधिक। "How the Channel Tunnel was Built".  Flyvbjerg et al. p. 12

इसके उद्घाटन के बाद से, सुरंग में यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा है। आग और ठंड के मौसम दोनों ने इसके संचालन को अस्थायी रूप से बाधित कर दिया है। "Channel tunnel fire worst in service's history".  "Thousands freed from Channel Tunnel after trains fail".  कम से कम 1997 के बाद से, कैलिस के आसपास सुरंग के माध्यम से यूनाइटेड किंगडम में प्रवेश की मांग करने वाले प्रवासियों के एकत्रीकरण ने रोकथाम और जवाबी उपायों को प्रेरित किया है। "Four men caught in Channel Tunnel".  "Sangatte refugee camp".  "French Channel Tunnel train drivers 'haunted' by migrant deaths".