באנקה

באנקה (בספרדית: Banca (navegación); באנגלית: Bangka) באנקה הם כלי שיט שונים מקומיים בפיליפינים. במקור, המונח התייחס לקאנו קטנים בעלי שני גופי ציפה מייצבים משני צידיו, ששימשו בנהרות ובמי חוף רדודים. אף על פי שהמונח זהה בכל רחבי הפיליפינים, "באנקה" יכול להתייחס למגוון רחב מאוד של סירות ספציפיות לאזורים שונים. באנקה אוית גם כ-banca, panca או panga (מ. banco, panco, pango) בספרדיתDe Navarrete, Martín Fernández 1831. Diccionario Marítimo EspañolImprenta Real. p. 401 via Internet Archive.Sobarzo, Horacio 1966. Vocabulario Sonorense. Editorial Porrúa. p. 232.. הוא ידוע גם באופן עתיק כ-sakayan (אוית גם sacayan).

 אטימולוגיה 
באנקה נגזר מהשורש הפרוטו-מלאיו-פולינזי  *baŋkaʔ, עם מילים קודמות (קוגנט) הכוללות את באנקה קוואלנית , באנקה מורי  וסומבווה באנקה . זוהי כפלה של שתי צורות פרוטו-צוריות אחרות המתייחסות לסירות: *qabaŋ הפרוטו-אוסטרונזית ו-*waŋka הפרוטו-מרכזית-מלאיו-פולינזית. בסופו של דבר, מהשורש הלקסיקלי הפרוטו-אוסטרונזי *baŋ שמשמעותו "סירה"Waruno, Mahdi 2017. "Pre-Austronesian origins of seafaring in Insular Southeast Asia". In Acri, Andrea; Blench, Roger; Landmann, Alexandra (eds.). Spirits and Ships: Cultural Transfers in Early Monsoon Asia. ISEAS Publishing. pp. 325–374. Jett, Stephen C. 2017. Ancient Ocean Crossings: Reconsidering the Case for Contacts with the Pre-Columbian Americas. University of Alabama Press. pp. 197–200..

 היסטוריה 
סירות פיליפיניות ילידיות מקורן בקאנו בעלות גוף ציפה של העמים האוסטרונזיים, אשר התפתחו בעצמם מקטמרניםMahdi, Waruno 1999) "The Dispersal of Austronesian boat forms in the Indian Ocean". In Blench, Roger; Spriggs, Matthew (eds.). Archaeology and Language III: Artefacts languages, and texts. One World Archaeology. Vol. 34. Routledge. pp. 144–179. Doran, Edwin Jr. 1981. Wangka: Austronesian canoe origins. Texas A&M University Press.. סירות אלו היו כלי השיט הראשונים בעולם לשייט באוקיינוס, שאפשרו את ההתפשטות הימית של האוסטרונזים בסביבות 3000 עד 1500 לפני הספירה, מדרום מזרח סין החופית וטייוואן לאיי דרום מזרח אסיה, מיקרונזיה, אי מלנזיה, פולינזיה ומדגסקרJett, Stephen C. 2017. Ancient Ocean Crossings: Reconsidering the Case for Contacts with the Pre-Columbian Americas. University of Alabama Press. pp. 197–200. Kirch, Patrick Vinton 2019. A Shark Going Inland Is My Chief: The Island Civilization of Ancient Hawaiʻi. University of California Press. pp. 25–26.Doran, Edwin Jr. 1974. "Outrigger Ages". The Journal of the Polynesian Society. 83: 130–140.Lacsina, Ligaya (2016). Examining pre-colonial Southeast Asian boatbuilding: An archaeological study of the Butuan Boats and the use of edge-joined planking in local and regional construction techniques (PhD). Flinders University..

הסירות העתיקות ביותר שנמצאו בפיליפינים הן הבלנגיי  משנות ה-9 עד ה-11 שנמצאו בבוטואן , המתוארכות לשנים 689 עד 988 לספירהLacsina, Ligaya 2016. Boats of the Precolonial Philippines: Butuan Boats. Encyclopaedia of the History of Science, Technology, and Medicine in Non-Western Cultures. pp. 948–954. , כולן היו סירות אוסטרונזיות טיפוסיות עם זיזים קשורים. הטכניקה נותרה נפוצה בסירות פיליפיניות (ובדרום מזרח אסיה) עד המאה ה-19, אז החלו לבנות סירות מודרניות עם מסמרי מתכת. קרשים מחוברים בקצוות ממשיכים לשרוד באזורים מסוימים בפיליפינים, אם כי אלה בדרך כלל מאובטחים באמצעות מוטות קשירה ומוטות מתכת, במקום זיזים וקשרים מסורתיים.

רוב החפירות והחילוץ של ספינות טרופות מהתקופה הטרום-קולוניאלית (כולל אלו שביצעו המוזיאון הלאומי) בדרום מזרח אסיה מתמקדות יותר במטען מאשר בלימוד מבני הספינות עצמן. ביזה היא גם בעיה, מה שתורם למחסור במחקר על כלי שיט פיליפיניים מהתקופה הטרום-קולוניאלית.
ממוזער|באנקה צרה במיוחד במטינלוק שרין, אל-נידו, הפיליפינים.
סוגים שונים של בנקה שימשו בסחר ימי. בעוד שהממשלות בפיליפינים נותרו קטנות ובעיקר בפריפריה של הסחר בדרום מזרח אסיה, הן היו בכל זאת חלק משוק דרום מזרח אסיה. חילופי התרבות החומרית המוקדמים ביותר היו הסחר הנאוליתי המאוחר בקישוטי ירקן או זהב בעלי ראש כפול מדגם לינגלינג-או , שיוצרו בלוזון, אשר נסחרו עם ממשלות אוסטרונזיות אחרות בדרום וייטנאם ובטייוואן. לאחר מכן הגיע סחר מאוחר יותר בקרמיקה מדרום מזרח אסיה היבשתית ומדרום סין בתמורה לשרפים, עצים ארומטיים, זהב, פנינים, מלפפון ים (טרפנגינג)  שריון צבים , זבד , בדים, דונג דבורים וקן ציפורים. אנשי הקשר המסחריים העיקריים של הממשלות הפיליפיניות כללו את ממשלות צ'אמפה בווייטנאם, סין וסולטנות ברוניי.

באנקה שימשה גם במלחמות, בלוחמה ימית ובפשיטות חופיות  של תלאסוקרטיות. דוגמה בולטת לאוניית מלחמה כזו היא הקארקואה  של איי ויסאיאס. אלו היו עונתיים ומילאו תפקיד חשוב בהשגת יוקרה ושלל בקרב האצילים והלוחמים. לוחמים שהשתתפו בפשיטות תועדו בקעקועים מורכבים על כל הגוףScott, William Henry 1994. Barangay. Sixteenth-Century Philippine Culture and Society. Ateneo de Manila University Press. p. 63.Roxas-Lim, Aurora. Traditional Boatbuilding and Philippine Maritime Culture. International Information and Networking Centre for Intangible Cultural Heritage in the Asia-Pacific Region, UNESCO. Archived from the original (PDF) on December 12, 2019..

באמונות האנימיסטיות השונות של הפיליפינים הטרום-קולוניאליות, בניית הבאנקה כללה לעיתים קרובות טקסים דתיים, החל מבחירת העצים לבניית הסירה, ועד לטקסים לפני מסעות. באנקה שנבנו לאחרונה הוטבעה ברוח שומר (אניטו) באמצעות טקסים שונים, שבדרך כלל כללו קורבנות דם. באנקה עתיקת יומין ומוקדמת של התקופה הקולוניאלית עוטרה בדרך כלל גם בפנים מגולפות או צבועות. לבאנקה היה תפקיד מרכזי בתרבות הפיליפינית הטרום-היספנית, כשהיא משמשת ככלי תחבורה אישיים, ספינות דיג, ספינות מסחר וספינות מלחמה שפושטות. באנגקה ממונעת או מונעת על ידי משוטים נותרה עדיין כלי השיט העיקרי בפיליפינים.

קישורים חיצוניים

 הערות שוליים 

קטגוריה:כלי שיט
קטגוריה:סירות
קטגוריה:פיליפינים