ריביאן

ריביאן אוטומוטיב (באנגלית: Rivian Automotive), שידועה בשמה ריביאן, היא חברה אמריקאית לייצור רכבים חשמליים מסוג SUV שהוקמה בשנת 2009. ריביאן מייצרת רכבי שטח ספורטיביים (SUV) חשמליים, טנדרים חשמליים, וטנדר משלוחים חשמלי, הריביאן EDV. ריביאן החלה לשלוח את רכבי ריביאן R1T בסוף 2021. החברה תכננה להקים רשת טעינה חשמלית לכלי רכב חשמליים ייחודית בארצות הברית ובקנדה עד סוף 2023.

מטה החברה ממוקם באירוויין, קליפורניה, עם מפעל ייצור בנורמל, אילינוי, ומתקנים נוספים בפאלו אלטו, קליפורניה; קרסון, קליפורניה; פלימות', מישיגן; ברנבי, קולומביה הבריטית; ויטמן, אריזונה; ווקינג, אנגליה; ובלגרד, סרביה. ריביאן מתכננת להקים מפעל נוסף בשווי 5 מיליארד דולר בסושיאל סירקל, ג'ורג'יה. החברה גייסה מעל 13.5 מיליארד דולר במימון לאחר הנפקה ראשונה לציבור בנובמבר 2021.

 היסטוריה 
 התחלה (2009–2015) 
החברה הוקמה ברוקלדג', פלורידה בשנת 2009 בשם מיינסטרים מוטורס על ידי רוברט "אר ג'יי" סקרינג'י. לאחר ששמה שונה ל-Avera Automotive או Avera Motors, ולבסוף לריביאן אוטומוטיב ב-2011 (משחק מילים על נהר אינדיאן בפלורידה, שם גדל סקרינג'י), החברה החלה להתמקד בכלי רכב אוטונומיים וכלי רכב חשמליים.
ימין|ממוזער|אר ג'יי סקרינג'י עם אב-טיפוס של מכונית ספורט R1
דגם המכונית הראשון של ריביאן תוכנן להיות מכונית ספורט. רכב זה, שכונה R1, נבנה כאב-טיפוס בתצורת מנוע אמצעי היברידי מסוג קופה לשוק האמריקאי, בעיצובו של פיטר סטיבנס. עם זאת, הפרויקט הוקפא בסוף 2011 כשריביאן חיפשה להתחיל מחדש את עסקיה במטרה להשפיע יותר על תעשיית הרכב.

ריביאן קיבלה השקעה גדולה וצמחה משמעותית ב-2015, כשפתחה מתקני מחקר במישיגן ובאזור מפרץ סן פרנסיסקו. זמן קצר לאחר מכן, ריביאן החלה לעבוד אך ורק על כלי רכב חשמליים אוטונומיים, בניסיון לבנות רשת של מוצרים קשורים. היא גם החלה לכוון את אבות-הטיפוס שלה לשוקי "שיתוף נסיעות ומכוניות ללא נהג".

 הקמת ייצור (2016–2020) 
עד ספטמבר 2016, ריביאן ניהלה משא ומתן לרכישת מפעל ייצור ששימש בעבר את מיצובישי מוטורס בנורמל, אילינוי. בינואר 2017, ריביאן רכשה את המפעל ותכולתו תמורת 16 מיליון דולר, כאשר המפעל הפך למפעל הייצור הראשי של החברה בצפון אמריקה. רכישת המפעל כמעט מוכן לייצור במקום בניית מפעל חדש הושוותה לרכישת מפעל NUMMI של טסלה בקליפורניה.
ממוזער|אר ג'יי סקרינג'י בהשקת ריביאן R1S SUV בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס, 27 בנובמבר 2018
בדצמבר 2017, ריביאן חשפה את שני המוצרים הראשונים שלה: טנדר חשמלי לחמישה נוסעים ו-SUV חשמלי לשבעה נוסעים, שכונו באופן זמני A1T ו-A1C, בהתאמה. בנובמבר 2018, הטנדר וה-SUV שונו שמם ל-R1T ו-R1S, בהתאמה, ונחשפו ב־LA Auto Show. שני הכלי רכב תוארו כמתאימים לשטח ובעלי יכולות חצי-אוטונומיות, והחברה הציגה תוכנית לדור הבא של דגמים שיהיו אוטונומיים לחלוטין. הייצור תוכנן להתחיל ב-2020.

בתחילת 2018, ריביאן העסיקה 250 עובדים. עד פברואר 2019, החברה העסיקה 750 עובדים במתקנים במישיגן, אילינוי, קליפורניה ובריטניה. בנובמבר 2020, ריביאן העסיקה מעל 3,000 עובדים. תוך שנה נוספת, מספר העובדים כמעט שולש, ובנובמבר 2021, ריביאן דיווחה על מעל 9,000 עובדים.

 משלוח הדגמים הראשונים, הנפקה והתרחבות (2021–2023) 
בסוף 2020, ריביאן תכננה להתחיל במשלוחי ה-R1T ביוני 2021. תאריך יוני 2021 נדחה לאוגוסט. עד אוגוסט, משלוחי הכלי רכב נדחו שוב, בין היתר בשל מחסור עולמי בשבבים. בספטמבר 2021, ריביאן הפכה ליצרנית הרכב הראשונה שהביאה טנדר חשמלי מלא לשוק הצרכני, כשהקדימה חברות מובילות כמו GM, פורד וטסלה. באוקטובר 2021, ריביאן החלה במשלוחי ה-R1T ללקוחות.

ב-10 בנובמבר 2021, ריביאן הפכה לחברה ציבורית באמצעות הנפקה ראשונה לציבור. 153מיליון מניות נמכרו במחיר הנפקה ראשוני של 78 דולר למניה, מה שהעריך את שווי החברה ב-66.5 מיליארד דולר. המניות החלו להיסחר בנאסד"ק תחת הסימול "RIVN". ביום המסחר הראשון, המניה נסגרה במחיר של 100.73 דולר למניה, מה שהעריך את החברה בכמעט 100 מיליארד דולר. ב-19 בנובמבר 2021, פורד וריביאן הודיעו כי שתי יצרניות הרכב כבר לא מתכננות לפתח יחד רכב חשמלי. פורד הודיעה כי תשמור על 12 אחוז ממניות ריביאן, שהגיעו לשווי של מעל 10 מיליארד דולר לאחר ההנפקה. פורד מכרה כ-90 אחוז ממניותיה בריביאן תמורת 3 מיליארד דולר עד סוף 2022, עלייה מההשקעה הראשונית של 1.2 מיליארד דולר. בדצמבר 2021, במקביל להתחלת משלוחי ה-R1S SUV, המנהל התפעולי הראשי של ריביאן, רוד קופס, פרש ויצא לגמלאות מהחברה כשהיא החלה להגביר את ייצור הכלי רכב שלה.

ב-1 במרץ 2022, ריביאן הודיעה על העלאות מחירים של 17% עבור ה-R1T ו-20% עבור ה-R1S, תוך ציון מחסור במוליכים למחצה ועלויות גבוהות יותר עבור רכיבים אחרים. היו תגובות מיידיות מצד לקוחות שהזמינו מראש, שכן העלאת המחיר השפיעה גם על הזמנותיהם הקודמות. ריביאן התנצלה מאוחר יותר על העלאות המחיר הרטרואקטיביות והצהירה כי המחיר שהוגדר במקור יכובד עבור כל מי שהזמין ריביאן לפני הודעת התמחור ב-1 במרץ. ב-14 במרץ 2022, ריביאן הודיעה כי החברה שכרה את פרנק קליין כסמנכ"ל תפעול. קליין החל בתפקידו ב-1 ביוני 2022.

במרץ 2022, ריביאן נכללה ברשימת 100 החברות המשפיעות ביותר של מגזין TIME לשנת 2022. ב-27 ביולי 2022, ריביאן הודיעה כי תפחית את כוח האדם שלה ב-6% בתגובה לאינפלציה גבוהה, עליית ריבית ועלייה במחירי החלקים. באוגוסט 2022, דיווחים רגולטוריים חשפו כי המשקיע ג'ורג' סורוס מכר מניות של החברה בשווי של כ-8.5 מיליון דולר. הסיבה למכירה זו אינה ידועה בוודאות; ייתכן שהיא משקפת את הסנטימנט הכללי של הקרן או עשויה להיות אסטרטגיית מימוש הפסדי מס לאיזון רווחי הון אחרים. במקביל, הקרן רכשה מניות בטסלה, חברת כלי רכב חשמליים אוטונומיים ויצרנית הסייברטרק, ובפורד, יצרנית ה־F-150 לייטנינג. בספטמבר 2022, ריביאן חתמה על מזכר הבנות עם קבוצת מרצדס-בנץ להקמת מיזם משותף להשקעה ותפעול מפעל באירופה, לייצור טנדרים חשמליים מסחריים גדולים שיתחילו בייצור בעוד מספר שנים. המפעל יכלול קו ייצור משותף לייצור עיצוב שונה עבור כל חברה. הניו יורק טיימס תיאר את המהלך כ"דוגמה נדירה לשיתוף פעולה בין יצרנית רכב מסורתית למתחרה חדשה" וציין כי הניסיון הרב של מרצדס בייצור עשוי לסייע לריביאן להתגבר על בעיות הייצור שלה. ריביאן אמרה כי השותפות המתוכננת לא תתקדם עם תוכנית זו בדצמבר 2022, אך ציינה כי שיתופי פעולה עתידיים עשויים עדיין להיות אפשריים. לאחר שהחברה קיבלה שבע דיווחים על ברגים רופפים שלא גרמו לפציעות, באוקטובר 2022, ריביאן הוציאה ריקול מרצון של 13,000 כלי רכב.

בינואר 2023, הוול סטריט ג'ורנל דיווח כי החברה חוותה עזיבה של מספר בכירים בחודשים האחרונים, כולל חלק מהוותיקים ביותר שלה, בתקופה שתוארה כ"תקופה מאתגרת עבור ריביאן".

ב-20 ביוני 2023, ריביאן הודיעה כי תשלב את תקן הטעינה לכלי רכב חשמליים של טסלה, NACS, במשאיות ה-R1T וב-SUV ה-R1S ב-2025, וכן בפלטפורמת ה-R2 הקרובה. כבר ברבעון השני של 2024, בעלי ריביאן עשויים להשתמש במתאמים כדי להתחבר לרשת סופרצ'רג'ר של טסלה.

יום לאחר ההודעה הגדולה על NACS, ב-21 ביוני, ריביאן הודיעה על רכישת Iternio, חברת מיפוי שוודית הידועה באפליקציית תכנון המסלולים הפופולרית שלה לכלי רכב חשמליים, A Better Route Planner (ABRP), ושילבה אותה במערכת הניווט ברכב. בנוסף לשילוב באפליקציית המובייל של ריביאן, החברה אמרה כי היא מתכננת לשמור על אפליקציית ABRP כעצמאית.

בסוף 2023, דווח כי צי ה-EDV של אמזון הגיע ל-10,000 יחידות. באוקטובר 2023, החברה סיימה את הסכם הבלעדיות עם אמזון, מה שאפשר לריביאן לספק את כלי הרכב החשמליים למשלוחים ללקוחות מסחריים אחרים. בדצמבר 2023, חברת התקשורת AT&T הודיעה כי תקבל משלוחי טנדרים מריביאן כחלק מתהליך ניסוי לצי שלה.

באוקטובר 2023, ריביאן הודיעה על תוכניות לפתיחת מפעל ייצור חדש בג'ורג'יה עם קיבולת ייצור שנתית של 400,000 יחידות בתחילת 2024.

 התרחבות נוספת וקשיים, ושיתוף פעולה עם פולקסווגן (2024–הווה) 
ב-21 בפברואר 2024, ריביאן הודיעה כי תפטר 10% מהעובדים השכירים שלה החל מ-23 בפברואר 2024.

במרץ 2024, הפרויקט לפתיחת מפעל בג'ורג'יה הושהה מסיבות פיננסיות. הוא הופעל מחדש בנובמבר 2024 כאשר הממשל הפדרלי תחת ממשל ביידן הודיע על הלוואה של 6 מיליארד דולר למפעל.

ב-7 במרץ 2024, ריביאן חשפה את ה-R2 SUV שמתחיל מ-45,000 דולר, הרבה פחות מהדגמים הנוכחיים, ואת ה-R3, שיעלה אפילו פחות מה-R2.

ב-25 ביוני 2024, קבוצת פולקסווגן הודיעה על כוונתה להשקיע עד 5 מיליארד דולר בריביאן. ההשקעה תתחיל עם מיליארד דולר ראשוני, עם 4 מיליארד דולר נוספים שצפויים עד 2026. מחויבות זו כוללת מיליארד דולר עבור כל אחת משנים 2025 ו-2026, ולאחר מכן 2 מיליארד דולר נוספים ב-2026 המיועדים למיזם משותף פוטנציאלי שמטרתו לפתח ארכיטקטורה חשמלית וטכנולוגיית תוכנה.

ריביאן וקבוצת פולקסווגן השיקו רשמית מיזם משותף לפיתוח פלטפורמות רכב מוגדרות תוכנה מהדור הבא, המשלבות את התוכנה של ריביאן עם יכולות הייצור והקנה המידה הגלובליות של פולקסווגן.

דווח ב-29 ביולי 2024, כי רשות התחרות הגרמנית נתנה אור ירוק לצורת המיזם המשותף של שתי החברות.

בפברואר 2025, ריביאן פתחה הזמנות לטנדר המסחרי החשמלי (ECV) לעסקים המנהלים ציים.

ביולי 2025, ריביאן הודיעה על תוכניות להקמת מטה בחוף המזרחי בבניין ג'נקשן קרוג דיסטריקט הסמוך לחגורת המזרח באטלנטה, ג'ורג'יה. המשרד, בשטח של 45,000 רגל רבוע, אמור להיפתח בסוף 2025 עם תוכניות להכיל 500 עובדים עד סוף 2026.

 כלי רכב 
שני דגמי ה-R1 תוכננו להיות מסוגלים לנסיעת שטח, עם מרווח גחון של 36 ס"מ. בבדיקות ראשוניות נטען שהטנדר מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-3 שניות, לחצות עומק של 1.1 מ' של מים ולטפס על שיפוע של 45 מעלות. לטנדר יש מנוע ליד כל אחד מארבעת הגלגלים, וכמו כמה מתחרים, כל גלגל יכול להיות נשלט באופן עצמאי. על פי Engadget, "הדגמים היקרים ביותר יגיעו לטווח של כ- בטעינה אחת ויכללו מנוע חשמלי של [] שסקרינג'י טען כי ינצח מכוניות ספורט איטלקיות." ריביאן אמרה כי היא מתכננת את הכלי רכב כדי לאפשר שיתוף רכב עם התכונות האוטונומיות שלהם. בנוסף, ריביאן הודיעה על כוונתה לייצר טנדר משלוחים חשמלי (EDV) בשלושה גדלים שונים, המסוגל לשאת 14, 20 או 25 מ"ק של חבילות. כל שלושת ה-EDVs ישתפו את הארכיטקטורה החשמלית והרשת הבסיסית שלהם, ECUs וחבילות סוללות עם דגמי ה-R1 של ריביאן.

בדצמבר 2021, ריביאן דיווחה כי יש לה מעל 71,000 הזמנות מראש עבור דגמי ה-R1. הם ייצרו סך הכל 24,337 מכוניות ב-2022.

 R1T 

ממוזער|ריביאן R1T
ריביאן R1T הוא טנדר, הכולל ארבעה מנועים חשמליים, שניים בכל סרן (קדמי ואחורי). שני המנועים הקדמיים מפיקים 415 כ"ס, בעוד ששני המנועים האחוריים מפיקים 420 כ"ס. התוצאה היא זמן האצה של מ-0 ל-100 קמ"ש של 3.0 שניות, כפי שטענה ריביאן.

הרכב מוצע עם שלושה גודלי סוללות: 105 קוט"ש, 135 קוט"ש או 180 קוט"ש. ל-R1T טווח מוערך של  עם הסוללה הקטנה ביותר,  עם הסוללה הבינונית ומעל  עם הסוללה הגדולה ביותר. ניתן להתקין סוללות נוספות בארגז של ה-R1T לשיפור הטווח. סוללות גיבוי/עזר אלו גם ניתנות לטעינה על ידי R1T אחר אם אין תשתית טעינה זמינה.

בדצמבר 2021, ה-R1T נבחר כטנדר השנה של מוטור טרנד.

באוגוסט 2022, הודיעה החברה כי תבטל את דגם הבסיס של ה-R1T, הנקרא חבילת Explore, עקב ביקוש נמוך מצד הלקוחות, ותתמקד בדגם Adventure. החברה ציינה כי צעד זה יסייע לה "לייעל" את בעיות שרשרת האספקה שלה ולספק כמה שיותר כלי רכב.

 R1S 
ממוזער|ריביאן R1S

ריביאן R1S הוא רכב שטח ספורטיבי (SUV) מבוסס על פלטפורמת ריביאן הראשונה. בשל שימוש בשלדה חשמלית משותפת, ה-R1S תוכנן, לפי 2018, כך שיהיו לו 91 אחוזים של רכיבים משותפים עם ה-R1T. השלדה כוללת מערכות בלימה, מתלים וקירור, עם סוללה במרכז. פלטפורמת ה"סקייטבורד" של ריביאן היא שלדה שטוחה יחסית עם מרכז כובד נמוך, האופיינית לכלי רכב חשמליים, המאפשרת שינוי קל יחסית עבור סוגי מרכב שונים.

 טנדר משלוחים חשמלי (EDV)/טנדר מסחרי חשמלי (ECV) 
ממוזער|ריביאן EDV

ריביאן חתמה על הסכם מסחרי עם המשקיעה שלה, אמזון, בפברואר 2019. עד ספטמבר 2019, חטיבת הלוגיסטיקה של אמזון הסכימה לשתף פעולה עם ריביאן לתכנן, לייצר ולרכוש 100,000 טנדרים חשמליים למשלוחים (ריביאן EDV). התוכניות הראשוניות הצביעו על תאריך משלוח ראשון ב-2021. לפי 2019, אמזון ציפתה להפעיל עד 10,000 טנדרים חשמליים עד 2022, אך לא תכננה לקבל את כל 100,000 הטנדרים שבהסכם עד 2030. בנובמבר 2022, ריביאן הודיעה כי סיפקה 1,000 טנדרי EDV לאמזון. שיתוף הפעולה עם ריביאן הוא חלק מתוכניתה של אמזון להפוך את צי המשלוחים שלה למופעל ב־100% אנרגיה מתחדשת עד 2030.

הטנדר מתוכנן להיבנות בשלושה גדלים, עם קיבולת של 14 מ"ק, 20 מ"ק ו-25 מ"ק של חבילות, כולם עם אותו גובה פנימי לעמידה, אך הדגם הקטן ביותר יהיה צר יותר. כל הטנדרים ייבנו על אותה פלטפורמה, המשתפת את אותה ארכיטקטורה חשמלית ורשת, יחידת בקרת מנוע, ועיצוב חבילת סוללות עם דגמי ה-R1T/R1S של ריביאן; רובם ישתמשו ביחידת הנעה חשמלית בסיסית עם מנוע בודד המפעיל את הגלגלים הקדמיים. הטנדר מיוצר באופן בלעדי עבור אמזון וייבנה על קו ייצור עם "תוכן תכונות נמוך" כדי לשמור על עלויות נמוכות. הטנדר תוכנן במפורש כדי לאפשר לאמזון להפחית עלויות ולצמצם את טביעת הרגל הפחמנית שלה.

אב-טיפוס של טנדר המשלוחים החשמלי של אמזון עם טווח של  נבדק בכבישים ציבוריים בתחילת 2021. הבדיקות החלו בלוס אנג'לס ובסן פרנסיסקו. עד אפריל 2021, הבדיקות התקיימו בדנוור עם תוכניות לבדיקה ב-16 ערים בארצות הברית באזורי אקלים שונים. בדיקות באוקלהומה ובמישיגן היו בעיצומן עד יולי 2021. אמזון תרכוש גם טנדרים חשמליים וכלי רכב תלת-גלגליים מיצרנים אחרים, כגון סטלנטיס, קבוצת מרצדס-בנץ, ומהינדרה. הפריסה של טנדרי המשלוחים החשמליים החלה בתשע ערים בארצות הברית ביולי 2022.

במסגרת ההסכם מ-2019, ריביאן נדרשה למכור את כל הטנדרים שהיא מייצרת לאמזון. בתחילת 2023, דווח כי אמזון הודיעה לריביאן כי היא מעוניינת לרכוש כ-10,000 טנדרים במהלך השנה. מאחר שמספר זה היה בקצה התחתון של הטווח שסופק בעבר ליצרנית הרכב, בתגובה ביקשה ריביאן להסיר את תנאי הבלעדיות של ההסכם. עד ינואר 2024, אמזון הסכימה לסיים את הסדר הבלעדיות, מה שאפשר לריביאן לחפש לקוחות מסחריים חדשים עבור הטנדרים.

בפברואר 2025, ריביאן פתחה הזמנות לטנדרים עבור לקוחות ציי עסקים. הדגמים הנמכרים לציים עסקיים ממותגים כטנדרים מסחריים חשמליים (ECVs).

 R2 
ה-R2 הוא רכב שטח ספורטיבי קטן יותר וזול יותר, מבוסס על פלטפורמה חדשה, שמתוכנן לצאת לשוק בתחילת 2026. הוא ייוצר במפעל חדש שריביאן בונה בג'ורג'יה (אך יתחיל בייצור ראשוני במפעל בנורמל, אילינוי). במאי 2023, הוצג דגם חימר מוסתר של ה-R2 במהלך שיחה מוקלטת בין אר ג'יי סקרינג'י ומעצב הראשי של ריביאן, ג'ף האמוד. כצפוי, ה-R2 נראה קטן יותר מה-R1S תוך שמירה על עיצוב מרובע; תחילת ייצור ה-R2 עדיין מתוכננת ל-2026, אך המשלוחים מתוכננים כעת ל-2026. ביוני 2023 דווח כי ה-R2 יעלה בין 40,000 ל-60,000 דולר בהשקתו, מה שיהפוך אותו לזול יותר מדגמי ה-R1, וכי גרסת טנדר של ה-R2 עשויה להיווצר לצד ה-SUV.

 R3 
ה-Rivian R3 הוא רכב שטח ספורטיבי קומפקטי חשמלי עתידי.

 R3X 
ה-Rivian R3X הוא גרסה בעלת ביצועים גבוהים יותר של ה-R3, שתכלול מרווח גחון גבוה יותר ומערכת תלת-מנועית.

 טעינה לכלי רכב חשמליים 
ממוזער|טנדר R1T של ריביאן נטען במטען של ריביאן
במרץ 2021, ריביאן הכריזה על תוכניות שאפתניות לפתח רשת של עמדות טעינה ציבוריות ברחבי ארצות הברית וקנדה עד סוף 2023. השימוש יהיה מוגבל לבעלי רכבי ריביאן בלבד. בדומה למתחרה טסלה, היא מתכננת להציע שילוב של מטענים מהירים ומטעני יעד איטיים יותר, וכן למכור מטענים ביתיים. היעד לרשת הטעינה הוא 600 אתרי Adventure Network בלעדיים לריביאן, המוכלי רכב מ-3,500 מטענים מהירים DC במקומות עם תנועה גבוהה; מהירות הטעינה הראשונית תהיה 200 קילוואט, עם יעד סופי של 300 קילוואט.

החברה מתכננת גם 10,000 מטעני יעד (רמה 2, 11.5 קילוואט) - הנקראים "Rivian Waypoints" - בעסקי קמעונאות, לינה ומסעדות, וכן בפארקים ובמקומות אחרים; מטעני Waypoint מיועדים לשימוש על ידי כל הכלי רכב החשמליים עם מחבר J1772. החל מיולי 2021, ריביאן תכננה להתקין שני מטעני Rivian Waypoint בעד 50 פארקים ממלכתיים של קולורדו ואזורי נופש ממלכתיים. עם זאת, עד אוקטובר, לא הותקנו עדיין מטענים שכן החוזה עדיין היה בתהליך בירוקרטי בממשל המדינה, כאשר ההתקנות הראשונות צפויות בתחילת 2022. בספטמבר 2021, הותקנו מטעני Waypoint הראשונים של 11.5 קילוואט ליד מואב, יוטה.

ביולי 2021, ריביאן ומדינת טנסי הכריזו על תוכניות להתקנת מטעני Waypoint בכל 56 פארקים ממלכתיים של טנסי, ואמרו כי "ריביאן תתחיל בסקרים הנדסיים בקיץ, עם התקנה שתתחיל כבר בסתיו 2021". האתר הראשון, פארק מדינתי רדנור לייק, נחנך ב-1 באוקטובר 2021.

ביוני 2023 דווח כי ריביאן אימצה את מערכת טעינה צפון אמריקאית עבור כלי הרכב שלה בצפון אמריקה החל משנת הדגם 2025.

 מתקנים 
ממוזער|טנדר ריביאן R1T החשמלי הראשון המיוצר בייצור סדרתי יורד מפס הייצור בנורמל, אילינוי, 28 בספטמבר 2021

מטה ריביאן ממוקם באירווין, קליפורניה, ומתמקד בהנדסה ועיצוב כלי רכב, פיתוח מערכות הנעה וסוללות, ופונקציות מסחריות. מפעל הייצור היחיד של ריביאן בנורמל, אילינוי, מייצר רכיבי רכב, כגון חבילות סוללות. המפעל, בשטח של 2.6 מיליון רגל רבוע (240,000 מ"ר), כולל סדנת צביעה, רובוטיקה, מכונות הטבעה וציוד ייצור אחר, כגון הזרקת פלסטיק. מתקן ריביאן בפלימות', מישיגן, מתמקד בהנדסת רכב, אב-טיפוס, שרשרת אספקה וחשבונאות. מתקן ריביאן בפאלו אלטו, קליפורניה, מתמקד בפיתוח תוכנה והנדסה, כולל תכונות נהיגה אוטונומית. לחברה יש משרדים נוספים בקרסון, קליפורניה, ובווקינג, אנגליה, העוסקים בהמרת כוח חשמלי והנדסה מתקדמת, בהתאמה.

מפעל נורמל של ריביאן גדל בהתמדה לאורך השנים. ביולי 2020, תוכניות ריביאן להוספת 576,000 רגל רבוע למתקן הייצור שלה אושרו על ידי מועצת העיר. באוקטובר 2021, ריביאן פרסמה תוכניות להרחבת המתקן עם תוספת של 57,900 מ"ר שתיבנה בצד המערבי של המתקן הקיים, אשר אם תיבנה, תביא את גודל המתקן הכולל של ריביאן ל-360,000 מ"ר.

בדצמבר 2021, ריביאן הכריזה על תוכניות לבניית מפעל סוללות והרכבה בשווי 5 מיליארד דולר ממזרח לאטלנטה. הבנייה מתוכננת להתחיל בקיץ 2022, עם ייצור רכב שיתחיל ב-2024, עם תוכניות לייצר עד 400,000 כלי רכב בשנה. המפעל צפוי להעסיק 7,500 עובדים עם אפשרות לגדול ל-10,000 עובדים. חלק מהמקומיים מתנגדים למפעל של ריביאן מסיבות כגון חששות סביבתיים ועלויות ממשלתיות, כולל הצעה של ג'ורג'יה להקצות 125 מיליון דולר לעלויות הקשורות למפעל. בתחילת 2024, החברה הודיעה כי היא משהה את בניית המפעל בג'ורג'יה, כאשר הקרקע עבורו כבר הושטחה ב-90% לפחות. לעת עתה, כל הכלי רכב ימשיכו להיות מיוצרים במפעל בנורמל.

 מכירות כלי רכב 
התרשים שלהלן מציג את מכירות הכלי רכב החשמליים של ריביאן ברבעונים, כפי שדווח על ידי החברה במכתבים לבעלי המניות עבור השנים הפיננסיות המצוינות.

 רבעון  מכוניות שנמכרו 2021Q4  909 2022Q1  1227 2022Q2  4467 2022Q3  6584 2022Q4  8054 2023Q1  7946 2023Q2  12640 2023Q3  15564 2023Q4  13972 2024Q1  13588 2024Q2  13790 2024Q3  10018 2024Q4  14183 2025Q1  8640

הטבלה שלהלן מציגה את סך כל הייצור המצטבר של כלי רכב, יחד עם הייצור הרבעוני הכולל והמכירות הכוללות.

 רבעון  ייצור מצטבר (כלי רכב)  ייצור כולל (כלי רכב)  מכירות כוללות (כלי רכב)רבעון 4 2021  1,003  1,003  909רבעון 1 2022  3,556  2,553  1,227רבעון 2 2022  7,957  4,401  4,467רבעון 3 2022  15,320  7,363  6,584רבעון 4 2022  25,340  10,020  8,054רבעון 1 2023  34,735  9,395  7,946רבעון 2 2023  48,727  13,992  12,640רבעון 3 2023  65,031  16,304  15,564רבעון 4 2023  82,572  17,541  13,972רבעון 1 2024  96,552  13,980  13,588רבעון 2 2024  106,164  9,612  13,790רבעון 3 2024  119,321  13,157  10,018רבעון 4 2024  132,048  12,727  14,183רבעון 1 2025  146,659  14,611   8,640

 פיננסים 
ריביאן היא חברה ציבורית הנסחרת תחת הסימול RIVN בבורסת נאסד"ק.

 שנה הכנסות (מיליון דולר) רווח תפעולי (מיליון דולר) סך נכסים (מיליון דולר) עובדים (אלפים) מקורות 2020 0 1,018- 4,602 2021 55 4,688- 22,294 11.5 2022 1,658 6,752- 17,876 2023 4,434 5,432- 16,778 2024 4,970 4,689- 15,410

 מימון 
מהשקעת ההון הראשונית של המנכ"ל סקרינג' ב-2009 ועד לסבב המימון האחרון של 2.5 מיליארד דולר ב-2021, ריביאן גייסה 10 סבבי מימון פרטיים כדי לתמוך בהשלמת פיתוח קו הכלי רכב שלה ובניית התשתית לייצור. ב-10 בנובמבר 2021, החברה השלימה את הנפקת המניות הראשונית שלה, וגייסה 13.5 מיליארד דולר.

 מימון הון פרטי 
ב-2011, החברה הגישה טופס D, ודיווחה על חובות ואופציות בסך 250,000 דולר. בשנה שלאחר מכן, ב-2012, החברה הגישה טופס D נוסף, ודיווחה על חובות ואופציות בסך מיליון דולר. קרן ההשקעות מג'דה, Abdul Latif Jameel, טענה כי הייתה המשקיעה הראשונה בחברה. בין השנים 2013 ל-2016, לא היו דיווחים או הכרזות על מימון עבור ריביאן. המימון המצטבר נותר על 1.25 מיליון דולר.

בינואר 2017, בזמן שהחברה רכשה את מפעל מיצובישי לשעבר בנורמל, אילינוי, ריביאן קיבלה מענק של מיליון דולר והטבת מס לחמש שנים מהעיר נורמל, בתנאי שתעמוד ביעדי תעסוקה ותשקיע 40.5 מיליון דולר במשך חמש שנים. ריביאן קיבלה גם זיכויי מס בסך 49.5 מיליון דולר מממשלת מדינת אילינוי; זיכויים אלו מותנים אף הם בעמידה ביעדי תעסוקה והשקעה של לפחות 175 מיליון דולר באתר עד 2024. Sumitomo Corporation ביצעה השקעה אסטרטגית גדולה בריביאן בדצמבר 2017. הסכום לא נחשף. הוכרז ב-23 במאי 2018, כי ריביאן סגרה מימון חוב של 200 מיליון דולר מ־Standard Chartered Bank, והביאה את סך הכספים שגויסו ליותר מ-450 מיליון דולר. משקיעים נוספים באותה עת כללו את המשקיעים הקיימים Abdul Latif Jameel ו-Sumitomo Corporation.

הוכרז ב-15 בפברואר 2019, כי אמזון הובילה סבב השקעה של 700 מיליון דולר בריביאן. הסבב כלל השתתפות של בעלי מניות קיימים. הכרזה נוספת כמה חודשים לאחר מכן, ב-24 באפריל 2019, כי Ford Motor Company השקיעה 500 מיליון דולר בשווי מוקדם של 4.5 מיליארד דולר. ב-10 בספטמבר 2019, Cox Automotive השקיעה 350 מיליון דולר בריביאן, והביאה את סך הכספים שגויסו ב-2019 ל-1.5 מיליארד דולר. ריביאן נותרה עצמאית, אך Cox Automotive תכננה להוסיף נציג למועצת המנהלים של ריביאן כחלק מההשקעה. ב-19 בנובמבר 2021, פורד וריביאן הודיעו כי הן כבר לא מתכננות לפתח במשותף רכב חשמלי. במקור, שתי החברות תכננו פיתוח משותף של רכב עבור המותג לינקולן של פורד. תוכניות אלו בוטלו ב-2020. פורד המשיכה להחזיק במניות של ריביאן, בשווי של למעלה מ-10 מיליארד דולר נכון לנובמבר 2021. בדצמבר 2019, ריביאן הודיעה כי גייסה 1.3 מיליארד דולר בסבב שהובל על ידי מנהל ההשקעות T Rowe Price עם משקיעים קיימים פורד ואמזון, לצד משקיעים חדשים Pario Ventures מלונדון/ניו יורק וקרנות בניהול בלאקרוק.

הוכרז ב-19 בינואר 2021, כי ריביאן גייסה 2.65 מיליארד דולר בהובלת המשקיע הקיים T. Rowe Price לצד Soros Fund Management, Fidelity Management & Research, Coatue Management, קרנות בניהול בלאקרוק, Abdul Latif Jameel, ואמזון, כעת דרך קרן ההתחייבות האקלימית שלה, וכן משקיעים חדשים D1 Capital Partners. Abdul Latif J מחזיקה בכ-114 מיליון מניות בריביאן שנרכשו באמצעות הלוואות של 303 מיליון דולר לחברה. בלומברג העריכה את שווי החברה בכמעט 28 מיליארד דולר. הוכרז ב-23 ביולי 2021, כי ריביאן גייסה 2.5 מיליארד דולר בסבב שהובל על ידי קרן ההתחייבות האקלימית של אמזון, D1 Capital Partners, ופורד מוטור קומפני, לצד משקיעים קיימים T. Rowe Price, Coatue Management, Fidelity Management & Research. משקיעים חדשים Third Point Ventures ו-Dragoneer Investment Group הצטרפו לסבב.

 חברה ציבורית 
באוגוסט 2021, ריביאן הגישה בקשה להנפקה ראשונית, במטרה להגיע לשווי של עד 80 מיליארד דולר. עד אז, החברה גייסה סך של כ-11 מיליארד דולר.

בנובמבר 2021, ריביאן השלימה את ההנפקה הראשונית שלה עם הכנסות נטו לחברה של 13.5 מיליארד דולר. בעוד שיעדי המחיר הראשוניים היו בטווח של 58 עד 62 דולר למניה, מחיר ההנפקה בפועל היה 78.00 דולר למניה. ביום המסחר הראשון שלה ב-10 בנובמבר, המניה נסגרה במחיר של 100.73 דולר למניה עם שווי שוק של כמעט 100 מיליארד דולר. בשווי זה, היא הייתה שווה יותר מג'נרל מוטורס או פורד והייתה שנייה רק לטסלה מבחינת שווי השוק של יצרניות הרכב. החזקתו של המנכ"ל אר ג'יי סקרינג' ב-17.6 מיליון מניות הייתה שווה כ-2 מיליארד דולר.

אמזון רכשה מניות בשווי 200 מיליון דולר בהנפקה, והעלתה את חלקה הכולל בריביאן ל-22%. קודם לכן, באוקטובר 2021, אמזון הצהירה כי היא מחזיקה ב-20% מהחברה.

מחיר המניה הגיע לשיא של 146.07 דולר ב-13 בנובמבר 2021. משם, מחיר המניה ירד באופן כמעט רציף במהלך מכירת המניות הטכנולוגיות בתחילת 2022 והגיע ל-30.68 דולר ב-26 באפריל 2022. שווי השוק בסוף אפריל 2022 ירד לכ-29 מיליארד דולר, ירידה של 79 אחוז. בתחילת מאי 2022 מחיר המניה המשיך לרדת, ונסגר בשפל של כל הזמנים של 22.78 דולר ב-9 במאי 2022, ירידה של כמעט 85 אחוז מהשיא בנובמבר 2021.

מחיר המניה של ריביאן התאושש משמעותית במהלך המחצית הראשונה של 2023, והגיע לשיא תקופתי של 28.06 דולר ב-27 ביולי 2023. עם זאת, המומנטום התהפך לאחר מכן עם הנפקת אג"ח ירוקה להמרה בסך 1.5 מיליארד דולר, שהתקבלה בצורה שלילית בשווקים הפיננסיים, מה שגרם למחיר המניה לרדת לשפל יומי של 15.88 דולר ב-26 באוקטובר 2023.

 בעלי המניות הגדולים 
כ-28% מהמניות מוחזקות על ידי מקורבים. עשרת בעלי המניות המוסדיים הגדולים של ריביאן בדצמבר 2023 היו:
שם בעל המניותאחוזיםאמזון16.33%T. Rowe Price International10.01%The Vanguard Group7.05%בלאקרוק4.96%Fidelity Investments3.70%D. E. Shaw & Co.1.74%State Street Corporation1.49%UBS1.23%Two Sigma1.23%מורגן סטנלי1.21%אחרים51.05%

 שיתופי פעולה 
ממוזער|מפגש מועדון Emerald City של בעלי רכבי ריביאן בחוף ווסטפורט, וושינגטון
ב-20 בדצמבר 2018, המטפס המקצועי אלנס הונולד הכריז על שותפות עם ריביאן כשותף מותג ומשתף פעולה. במהלך שידור חי ב-15 ביוני 2019, ריביאן הכריזה על תוכניות לשיתוף פעולה עם קרן הונולד ועמותת Casa Pueblo בפרויקט סולארי שמטרתו להקים רשת מיקרו באדחונטס, פוארטו ריקו, עיר שנפגעה קשות מהוריקן מריה ב-2017. ריביאן תכננה לעשות שימוש חוזר בחבילות סוללות משומשות מכלי הרכב שלה לפיתוח יחידות אחסון אנרגיה נייחות. הרשת המיקרו נועדה לספק לתושבים גישה לחשמל עבור עסקים בסיסיים ותשמש מדי יום כדי להפחית את עלות האנרגיה הגבוהה בפוארטו ריקו, שהיא כפולה מהממוצע הלאומי בארצות הברית. הפרויקט תוכנן לצאת לדרך ב-2020.

ב-2019, ריביאן שיתפה פעולה עם השחקנים אוון מקרגור וצ'ארלי בורמן כדי לספק אבטיפוס לשימוש כרכבי לוגיסטיקה ומצלמות עבור הסדרה הבריטית Long Way Up. הם גם הקימו 240 תחנות טעינה ברמה 2 ב-140 מיקומים, לאורך המסלול מטיירה דל פואגו ללוס אנג'לס.

ריביאן משתפת פעולה עם Yakima עבור מתלים לגג (אופניים, קיאק, גלשן וכו') ואוהלי גג, ועם MAXTRAX עבור לוחות ההחלמה שלהם.

ב-2024, פולקסווגן הכריזה כי תקים מיזם משותף עם ריביאן.

 מחלוקות 
 תביעות משפטיות 
ביולי 2020, טסלה תבעה את ריביאן בטענה לגניבת מידע קנייני וכן לגיוס עובדים בצורה לא חוקית. במרץ 2021, איגוד סוחרי הרכב של אילינוי הגיש תביעה נגד ריביאן ויצרנית הרכב החשמלי לוסיד מוטורס על תוכניותיהן למכור כלי רכב חשמליים ישירות לצרכנים. בנובמבר 2021, סגנית נשיא המכירות והשיווק לשעבר של ריביאן, לורה שוואב, הגישה תביעה נגד החברה, בטענה כי פוטרה חודש לאחר שהעלתה חששות מפני אפליה ותרבות של "מועדון בנים" בפני מחלקת משאבי האנוש של החברה. שוואב טענה גם כי הזהירה את בכירי החברה כי כלי הרכב שלהם מתומחרים נמוך מדי ותהליך הייצור אינו עומד בתקני אבטחה. על פי התביעה, הנושאים שהעלתה התעלמו מהם עד שגם עמיתים גברים העלו אותם לאחר מכן.

שתי תביעות שהוגשו נגד ריביאן התמקדו במעצב הראשי ג'ף האמוד.

תביעה אחרת טענה כי "הטרדה מינית, אפליה ותקיפה (...) היו חמורות, פוגעניות ביותר, משפילות ויצרו סביבת עבודה עוינת, מאיימת ולא יצרנית (...) שהפריעה ליכולתה לבצע את עבודתה" וכי ריביאן "הייתה מודעת להטרדה זו".

לפחות ארבעה עובדים תבעו את ריביאן בטענה לאפליה גזעית.

 בטיחות 
על פי בלומברג ב-2024, המפעל היחיד של ריביאן "צבר יותר הפרות בטיחות בארצות הברית שנחשבו בתחילה כ'חמורות' מאשר כל יצרנית רכב אחרת מאז תחילת השנה שעברה."

 קישורים חיצוניים 

 הערות שוליים 

קטגוריה:חברות הנסחרות בנאסד"ק
קטגוריה:מותגי רכב