מרכז תחבורה משולב שפיים

מרכז תחבורה משולב שפיים (או מתח"מ שפיים) הוא פרויקט תשתית לאומית המתוכנן בצפון מטרופולין תל אביב, בסמוך לקיבוץ שפיים. המרכז מתוכנן להוות צומת תחבורה מרכזי המשלב מספר אמצעי תחבורה. המרכז מהווה חלק מפרויקט "הנתיבים המהירים" בגוש דן.

המרכז ישלב חניון "חנה וסע", תחנת רכבת, תחנות אוטובוס ומתקנים נוספים.

 רקע ותכנון 
עבודות תכנון ראשוניות החלו בשנת 2012, והרעיון קיבל תוקף ממשלתי בשנת 2016 כחלק ממערך מתחמי "חנה וסע" לאורך הצירים המרכזיים לתל אביב. ביוני 2016 הוצג לראשונה מתווה המתחם על־ידי ניצן יוצר, ראש מינהל נתיבים מהירים, על שטח של כ־610 דונם, עם חניון ל־6,700 כלי רכב, 80 מקומות לילה לאוטובוסים, חניה לאופניים ואופנועים, רציפים לשאטלים וגשר להולכי רגל ולתחנת הרכבת שפיים.

מתחם התוכנית כיום משתרע על שטח של כ־265 דונם, עם שטח בנוי מתוכנן של כ־340,000 מ"ר, כולל חניון בן ארבע קומות בשטח של כ־23,000 מ"ר ותקרות דרוכות, שיכיל כ־7,000 מקומות חניה.

ב־14 באוגוסט 2017 אושרה התוכנית על ידי קבינט הדיור בראשות משה כחלון.

בספטמבר 2022 הושלמה הסגירה הפיננסית לפרויקט, בשנת 2023 הסתיימו עבודות התקרות הדרוכות, ופתיחת המתח"מ לציבור צפויה במהלך 2026.

מרכז התחבורה מהווה חלק ממערך "הנתיבים המהירים" ומרכזי תחבורה משולבים נוספים, במטרה לאפשר תחבורה ציבורית באזור הצירים המרכזיים ולשלב חניונים, תחנות רכבת ואוטובוס במתחם אחד.

 מתקנים, תשתית ומבצעי הבנייה 
במתח"מ יוקמו כ־7200 מקומות חניה לרכבים פרטיים כולל כ-700 עמדות טעינה חשמליות. ישנם כ־300 מקומות חנייה למטרות תפעול וחניות לילה לאוטובוסים, 400 חניות לאופניים וכן חניות לאופנועים, עמדות רכבי שיתוף, מוניות, חניות נכים רציפי הבא וקח וסע, רציפים לשאטלים, מעליות ודרגנועים, ושלושה מבנים לשימוש הזכיין. בנוסף ייבנו שטחים לניהול החניון והנתיבים המהירים ושטחים לרווחת הנוסעים.

החניון מהווה חוליה במערך חניונים לצמצום כניסת כלי רכב לגוש דן ולעידוד תחבורה ציבורית, במטרה להפחית את מספר כלי הרכב הנכנסים למרכז, לקצר זמני הגעה ולתת מענה לעומסי תנועה. כחלק מחזון מרכזי התחבורה המשולבים של משרד התחבורה, המתח"מ יאפשר להשאיר את הרכב מחוץ לאזורי הביקוש ולהמשיך לתוך מרכז המטרופולין בתחבורה ציבורית עם העדפה בדרך.

חברת דניה סיבוס מבצעת את העבודות בשיטת ייצור רכיבים במפעל והרכבתם באתר, כולל כ־23,000 מ"ר תקרות דרוכות שסופקו על ידי חברת אשקריט.

 הזכיינות והמימון 
הפרויקט מבוצע על ידי חברת נתיב לעיר בע"מ, בה מחזיקות החברות אלקטרה, דן, דניה ואלקטרה אפיקים (25% כל אחת), במתכונת BOT ל־14 שנים. ההקמה בידי דניה סיבוס ואלקטרה תשתיות (50%-50%), והתפעול בידי קבוצת דן, שתפעיל כ־170 אוטובוסים חשמליים.

המימון, בהיקף של כ־2.3 מיליארד ש"ח, הועמד על ידי קונסורציום בנקים בראשות מזרחי טפחות ולאומי, ובשיתוף הבנק הבינלאומי.

 תכנון 
התוכנית האדריכלית של מבנה החניון תוכננה על ידי משרד קולקר קולקר אפשטיין אדריכלים ותוכנית התנועה הגאומטריה של המתח"מ והכבישים הסובבים על ידי משרד ש.קרני מהנדסים ביוזמת מינהלת הנתיבים המהירים.

 הערות שוליים 

קטגוריה:ישראל: תחנות מרכזיות ומסופי אוטובוסים