אראדו Ar 232

מטוס זה היה מטוס מטען שתוכנן ויוצר על ידי יצרנית המטוסים הגרמנית אראדו פלוגצויגוורקה. המטוס תוכנן במהלך המחצית הראשונה של מלחמת העולם השנייה בתגובה לבקשה של משרד התעופה של הרייך למטוס תובלה יורש או משלים למטוס יונקרס Ju 52/3m שנחשב אז כבר מטוס מיושן.

 היסטוריה מבצעית 
הגרמנים תכננו שהמטוס ישמש במגוון רחב של משימות באזורים שונים, כולל בצפון אפריקה ובאזור הארקטי.

בשלהי 1942, בתגובה להידרדרות המצב של הארמייה ה-6 של הוורמאכט במהלך קרב סטלינגרד, הוחלט לפרוס את שני אבות הטיפוס הראשונים של אראדו Ar 232 בחזית המזרחית לצורך אספקת קריטית של מזון ואמל"ח לצד פינוי נפגעים.

אב הטיפוס הראשון אבד מיד יחד עם כל הצוות שלו. אב הטיפוס השני היה מוצלח יותר, והשלים משימות רבות בינואר 1943, כשהמטוס נכנס ויצא מסטלינגרד ללא בעיה. צוות המטוס בחר מדי פעם להימנע מנחיתה בשדות תעופה כשנודע שכוחות ברית המועצות נמצאים בקרבת מקום במארב, ובמקום זאת בחר לנחות בשטח, דבר שהיה בלתי אפשרי עבור רוב מטוסי התובלה בגודלו באותה תקופה.

ב-17 ביולי 1943, מטוס אראדו Ar 232 טס מברנדנבורג, גרמניה לבאנק, נורווגיה, אשר היה בזמנו שדה התעופה הצפוני ביותר באירופה. עבור הטיסה הותקנו במטוס מכלי דלק חיצוניים.

בנוסף למשימות לוגיסטיות צבאיות, היו שימושים רבים אחרים למטוס. היה שימוש תדיר במטוסי אראדו Ar 232 לצורך הובלת רכיבים לבניית מטוסים שהיו בעלי עדיפות גבוהה.

על פי ההערכות, לפחות חמישה מטוסי אראדו Ar 232 הופעלו על ידי כנף הפצצה 200 של הלופטוואפה, שהייתה יחידת מבצעים מיוחדת סודית של החיל. היו ניסיונות להעביר סוכנים חשאיים גרמניים אל מאחורי הקווים הסובייטיים באמצעות מטוסי אראדו Ar 232, כולל משימה במסגרת "מבצע צפלין" אשר נועדה להתנקש בחיי יוסיף סטלין בסוף 1944.

החל מדצמבר 1944, מספר מטוסי אראדו Ar 232 הופנו להעברת אספקה לכוח צבאי גרמני מכותר לכאורה מאחורי הקווים הסובייטים. אף על פי שטיסות אלה נמשכו חודשים, המבצע הזה היה חסר תועלת לחלוטין מכיוון שזה היה בפועל מבצע הטעיה של נ.ק.ו.ד., שכונה "מבצע שרהורן".

שני מטוסי אראדו Ar 232 B-0 נתפסו על ידי הצבא הבריטי בשלהי מלחמת העולם השנייה. הם הופעלו במשך זמן מה על ידי חיל האוויר המלכותי בטיסות בין אנגליה לגרמניה עד 1946.

 גרסאות 
 Ar 232A
 מטוסי אב-טיפוס ששימשו לניסויים, מונעים על ידי שני מנועי , רק עשרה נבנו.

 Ar 232B
 מטוס הייצור הסדרתי הראשון, מונע על ידי ארבעה מנועי Fafnir  BMW, רק עשרה נבנו וכונו אראדו Ar 232B-0.

 משתמשים 

 לופטוואפה

 חיל האוויר המלכותי (שלל שנתפס מגרמניה הנאצית)

 מאפיינים (אראדו Ar 232B) 

מאפייני המטוס

מאפיינים כלליים:
 צוות: 4
 קיבולת: 4,500 ק"ג מטען
 אורך: 23.52 מטר
 מוטת כנפיים: 33.5 מטר
 גובה: 5.69 מטר
 שטח כנף: 142.6 מ"ר
 משקל ריק: 12,780 ק"ג
 משקל המראה מרבי: 21,150 ק"ג
 הנעה: 4 מנועי BMW Bramo 323R-2 Fafnir בעלי תשעה צילינדרים, 735 קילוואט (986 כ"ס) כל אחד

ביצועים:
 מהירות מרבית: 308 קמ"ש (191 מייל לשעה, 166 קשר) בגובה 4,000 מטר
 מהירות שיוט: 290 קמ"ש (180 מייל לשעה, 160 קשר) בגובה 2,000 מטר
 טווח: 1,062 ק"מ (660 מיילים, 573 מיילים ימיים)
 תקרת טיסה: 6,900 מטר
 מרחק המראה: 200 מטר מינימום

חימוש:
 תותח אוטומטי 20 מ"מ מדגם MG 151/20, מותקן בצריח קדמי
 מקלע MG 131, מותקן בחרטום
 1-2 מקלעי MG 131, מותקנים בירכתיים
 עד 8 מקלעי 7.92 מ"מ מדגם MG 34, מותקנים בחלונות הצדדיים כאשר המטוס משמש להובלת חיילים

 ביבליוגרפיה 






 ראו גם 
 מטוס מטען
 מטוס תובלה צבאי
 תובלה אווירית

 לקריאה נוספת 




 קישורים חיצוניים 

 סרט מהתקופה הסובייטית על ה-Ar 232 (שנקרא בטעות "Ar 332" - ברוסית עם כתוביות באנגלית)

 הערות שוליים 

קטגוריה:תובלה צבאית
קטגוריה:תובלה צבאית אווירית
קטגוריה:מטוסי תובלה