בריטיש רייל סדרה 395

בריטיש רייל סדרה 395 (באנגלית: British Rail Class 395) המכונה "ג'אוולין" (Javelin) היא סדרת קרונועי נוסעים חשמליות (EMU) שנבנתה על ידי היטאצ'י כחלק ממשפחת ה-A300 לשירותי נוסעים מהירים על המסילה המהירה 1 (HS1) (המחברת את לונדון למנהרת התעלה) וברחבי קווי דרום-מזרח אנגליה. כיום רכבות הצי מופעלות על ידי חברת סאות'איסטרן והן נחשבות לרכבות הנוסעים המהירות בבריטניה.

סדרת ה-395 מגיעה למהירות מרבית של  עם מתח 25 קילוואט (AC) בחשמול עילי במסילה המהירה HS1 ו- עם מתח 750 ואט (DC) בחשמול מסילה שלישית בקווים האחרים. רכבות הסדרה מורכבות בדרך כלל בתצורת שש קרונות, אם כי ניתן להתאימן ליצירת רכבת בנות 12 קרונות לפי הצורך. הסדרה, שיוצרה כולה ביפן, היא הרכבת הראשונה תוצרת היטאצ'י שנמכרה ללקוח אירופאי, וכן ההזמנה הבריטית הראשונה לרכבת יפנית. הצי הוזמן ביוני 2005 ונכנס לשימוש בין 2007 ל-2009. לאחר תקופת קליטה ובחינה, החל לפעול שירות ניסיון בין תחנת הרכבת סנט פנקראס לאשפורד דרך אבספליט ב-18 ביוני 2009, הקווים הורחבו בהדרגה עד לתחילת השירות הסדיר המלא ב-13 בדצמבר 2009. כניסתן של מערכי סדרה 395 לשימוש הורידו משמעותית את זמני הנסיעה בקווים בהן פעלו, כך זמן הנסיעה מלונדון לאשפורד התקצר ב-46.5 דקות משעה ו-23 דקות לכדי 36.5 דקות בלבד וזמן הנסיעה מלונדון לפולקסטון התקצר ב-35 דקות משעה ו-38 דקות לכדי שעה ו-3 דקות בלבד.

 עיצוב ופיתוח 
300px|ממוזער|רכבת מסדרה 395 במצב חישמול מסילתי (DC), במצב זה המהירות מוגבלת ל-160 קמ"ש.
סדרת ה-400 "מיני שינקנסן" ומשפחת ה-A-Train של היטאצ'י היוו את הבסיס לעיצוב ופיתוח סדרת ה-395Clinnick, Richard (12 August 2009). . בדומה לסדרת 400, ה-395 כוללת מערך של שש קרונות באורך 20 מטרים, אבל בשונה היא כוללת שתי דלתות בכל צד הממוקמות בשליש ובשני שלישים הקרון. שני סוגי הרכבות מיועדים לפעולה במהירות גבוהה בקווים חדשים (מותאמים למהירות גבוהה), כמו גם במהירות נמוכה יותר בקווים מדור קודם. שלא כמו סדרת ה-400 בעלת גוף הפלדה, לסדרת ה-395 גוף מרכב (קירות, גג, רצפה) עשוי לוחות מאלומיניום חלולים (FSW) עם חיכוך בחישה (FSW), טכנולוגיה אופיינית לרכבות היטאצ'י ומפרט משפחת רכבת A-Train.

כל מערך מסדרה 395 כולל שישה קרונות; עם קרון ניהוג (DPT) בכל צד וארבעה קרונות נוסעים (MS) ביניהם. קרונות האמצע נושאות את מנועי המתיחה - אחד בכל ציר - בעוד הקרונות החיצוניים חסרות הכוח נושאות את הפנטוגרפים. הבוגיות הן חסרות חיזוק, כאשר הן בוגיות מונעות והן ללא הפעלה חולקות עיצוב משותף כדי לפשט את התחזוקה, לפי צורך ניתן להרכיב מערכים של עד 12 קרונות.

הצלחת סדרה 395 בשימוש מערך הרכבות הבריטי הוביל להזמנות לדגמי רכבות נוספות מבוססי משפחת ה-A300 של היטאצ'י; בהם סדרה 800, סדרה 801 וסדרה 802 שנכנסו בעיקר לשימוש הרכבת המערבית הגדולה (GWR) ורכבת לונדון וצפון-מזרח (LNER); סדרה 805 וסדרה 807 שנמצאות נכון ל-2025 בתהליך קליטה בחברת אוונטי החוף המערבי; וסדרה 810 העתידה להיכנס לשירות רכבת מערב המידלנז במהלך 2025.

 מפרט 
 אורך כולל: ב-122 מטר לתצורה סטנדרטית של 6 קרונות; קרון ניהוג (DPT) בכל קצה וארבע קרונות נוסעים (MS) באמצע (20.8 מטר לכל קרון ניהוג ו-20 מטר לקרון נוסעים)
 רוחב: 2.810 מטר; גובה: 3.817 מטר
 משקל: 265 טון
 הנעה: 16 מנועים חשמליים (4 בכל קרון נוסעים MS); סך הכל 4,510 כוח סוס (3,360 קילוואט)
 מספר נוסעים: 340 (בתצורה סטנדרטית)
 גודל הצי: 29 מערכים סך הכל (ממוספרים 395001 עד 395029)

ראו שם
 מסילה מהירה 1

 לקריאה נוספת 



קישורים חיצוניים

 סדרה 395 באתר היטאצ'י.


הערות שוליים

קטגוריה:רכבות מהירות
קטגוריה:הממלכה המאוחדת: רכבות
קטגוריה:קרונועים
קטגוריה:היטאצ'י