איירבוס A330 MRTT

איירבוס A330 MRTT (ר"ת: Multi Role Tanker Transport) הוא מטוס תדלוק אווירי ותובלה צבאי אירופאי המבוסס על איירבוס A330 האזרחי. בסך הכל 15 מדינות ביצעו הזמנות עבור 82 מטוסים, מתוכם 60 מטוסים נמסרו, נכון ל-31 באוקטובר 2024.

 עיצוב ופיתוח 
שמאל|ממוזער| תרמיל תדלוק ימני בוויאג'ר של חיל האוויר המלכותי (RAF).
ממוזער| בום תדלוק מרכזי מתחת לזנב של RAAF KC-30A
שמאל|ממוזער| תחנת בקרת תדלוק של KC-30A מחיל האוויר האוסטרלי. מערכות התדלוק נשלטות על ידי מפעיל בתא הטייס, שיכול לראות את התדלוק במסכי דו-ממד ותלת-ממד
ממוזער| ניתן להגדיר מחדש את בטן המטוס איירבוס A330 MRTT כך שיכיל מושבים להטסת נוסעים
איירבוס A330 MRTT הוא נגזרת צבאית של מטוס הנוסעים A330-200. הוא מתוכנן כמטוס תדלוק וגם כמטוס תובלה אווירי. למשימות תדלוק אווירי, איירבוס A330 MRTT יכול להיות מצויד בשילוב של כל אחת מהמערכות הבאות:
 תדלוק מטוסים אחרים:
 מערכת תדלוק אווירית צבאית של איירבוס (ARBS) עבור מטוסי מקלט המצוידים בכלי קיבול.
 Cobham 905E תרמיל תדלוק מתחת לכנפיים.
 Cobham 805E יחידת תדלוק גוף (FRU).
 תדלוק עצמי:
 התקנה אוניברסלית של מכל תדלוק אווירי (UARRSI) לתדלוק עצמי בטיסה.

 איירבוס A330 +MRTT 
בנובמבר 2023, איירבוס החלה בפיתוח מחקרים לעדכון המטוס אל גרסה המבוססת על איירבוס A330neo, וציינה שייצור A330-200 הסתיים ב-2018 ומעט מאוד מטוסים נותרו זמינים לשימוש לייצור A330 MRTT. בפרט, החברה בוחנת את ההיתכנות של התאמת התרמילים למערכת התדלוק של בדיקה ודירוג על הכנף החדשה של ה-A330neo.

הגרסה החדשה, המכונה A330 +MRTT, הוכרזה בסלון האווירי פארנבורו ב-2024. הגרסה החדשה מבוססת על המטוס A330-800, ומונעת על ידי זוג מנועי רולס רויס טרנט 7000. איירבוס A330 +MRTT בעל יעילות צריכת דלק טובה יותר ב-8% מהמטוס A330 MRTT המקורי.

 גרסאות 

 מטוס A330 MRTT
 איירבוס A330-200 שהוסב על ידי איירבוס מיליטרי לתדלוק אווירי.
 מטוס CC-330 האסקי
 גרסה לחיל האוויר המלכותי הקנדי עבור A330 MRTT עם שני תרמילי תדלוק מתחת לכנף ומערכת תדלוק אווירית.
 מטוס KC-30A
 גרסה לחיל האוויר המלכותי האוסטרלי עבור A330 MRTT עם שני תרמילים לתדלוק מתחת לכנף ומערכת תדלוק אווירית.
 מטוס KC-45A
 גרסה לחיל האוויר של ארצות הברית עבור A330 MRTT עם שני תרמילי תדלוק מתחת לכנף ומערכת תדלוק אווירית, ההזמנה בוטלה.
 מטוס KC-330 Cygnus
 גרסה לחיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה עבור A330 MRTT עם או בלי שני תרמילי תדלוק מתחת לכנף ומערכת תדלוק אווירית.
 מטוס וויאג'ר KC2
 גרסה לחיל האוויר המלכותי הבריטי עבור A330 MRTT עם שני תרמילי Cobham 905 מתחת לכנפיים, המשמשים בעיקר לתדלוק מטוסים מהירים.
 מטוס וויאג'ר KC3
 גרסה לחיל האוויר המלכותי הבריטי עבור A330 MRTT עם שני תרמילים מתחת לכנף ו"יחידת תדלוק גוף קובהם (FRU)" ליכולת תדלוק בקו מרכז, המשמשת בעיקר לתדלוק מטוסים גדולים.

 משתמשים 
ממוזער|400x400 פיקסלים| מפה של מדינות המשתמשות במטוסי A330 MRTT (בכחול); מפעילי צי הובלה של מכליות רב-לאומיות (MMF) כלולים גם כן.
ממוזער| המטוס A330 MRTT הראשון עבור חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF) הממריא לטיסת מבחן מבסיס חטאפה בספרד
נכון ל-31 באוקטובר 2024, סך של 82 מטוסי A330 MRTT הוזמנו מאיירבוס ביטחון וחלל. 60 מטוסים נמסרו, כולל שמונה מתוך העשרה שהוזמנו על ידי צי התובלה רב-לאומי של מכליות (MMF) של נאט"ו, כשחילות האוויר החברים בצי הם בלגיה, צ'כיה, גרמניה, לוקסמבורג, נורווגיה והולנד.

 משתמשים נוכחיים 
  חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF) - 7 נמסרו, כולל שניים שהוסבו ממטוסי נוסעים משומשים.
 טייסת 33
  חיל האוויר הברזילאי (FAB) - 2 מטוסים אזרחיים לשעבר שהוזמנו 2022 (הזמנה לא רשומה בדוח O&D של איירבוס נכון ל-31 באוקטובר 2024).
  חיל האוויר המלכותי הקנדי - 9 הוזמנו, מורכב מארבעה שלדות אוויר חדשות וחמש משומשים שעברו הסבה. שמונה מטוסים יוגדרו כמטוסי תובלה ותדלוק צבאיים (בצבע אפור תפעולי), בעוד שמטוס אחד יוגדר VIP (בצבע לבן).
 טייסת התובלה 437
  חיל האוויר והחלל הצרפתי (AAE) - 15 מטוסים הוזמנו, 12 נמסרו.
  חיל האוויר המלכותי של הולנד - 10 מטוסים הוזמנו, 8 נמסרו לטייסת MRTT של נאט"ו. כל המטוסים רשומים כמטוסים צבאיים הולנדיים.
  חיל האוויר המלכותי הסעודי (RSaudAF) – 6 נמסרו ו-4 מטוסים בהזמנה.
 טייסת 24
  חיל האוויר של הרפובליקה של סינגפור (RSAF) – 6 נמסרו
 טייסת 112
  חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה (ROKAF) – 4 נמסרו
 אגף ניידות אווירית 5
  חיל האוויר והחלל הספרדי (SASF) - 3 מטוסים הוזמנו.
  חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות (UAEAF) - 3 נמסרו ו-2 בהזמנה.
 טייסת תדלוק אוויר
  חיל האוויר המלכותי (RAF) - 14 נמסרו (שבעה KC2, שבעה KC3). מטוסים בבעלות AirTanker Services (הידוע בכינויו AirTanker) המפעילה או מחכירה מטוסים שאינם נדרשים במשימה של RAF.
 טייסת 10, ב-RAF Brize Norton, אוקספורדשייר
 טייסת 101, ב-RAF Brize Norton, אוקספורדשייר
 טיסה 1312, בבסיס חיל האוויר המלכותי מאונט פלזנט, איי פוקלנד

 מאפיינים 
מקור נתונים: A330 MRTT, KC-30,KC-30 באתר NorthropGrumman.com.  NorthropGrumman.com.  Airbus A330

מאפיינים כלליים:
 צוות: שלושה: שני טייסים ומפעיל תדלוק אווירי אחד.
 קיבולת: תצורות שונות זמינות, כולל 291 נוסעים (בריטניה).
 אורך: 58.80 מטר.
 מוטת כנפיים: 60.3 מטר.
 גובה: 17.4 מטר.
 שטח כנף: 362 מ"ר.
 משקל ריק: 125,000 ק"ג.
 משקל מרבי להמראה: 233,000 ק"ג.
 כושר נשיאה: 45,000 ק"ג.
 מנועים: Rolls-Royce Trent 772B, General Electric CF6-80E1A4 או Pratt & Whitney PW 4170.
ביצועים:
 מהירות שיוט: 860 קמ"ש.
 טווח מרבי: 14,800 ק"מ.
 גובה מקסימלי: 13,000 מטר.
 טווח מבצעי: 1,800 ק"מ (עם 50 טון דלק למשימה של 4 שעות).
 ראו גם 
 מטוס תובלה צבאי
 תובלה אווירית
 מטוס מטען

 קישורים חיצוניים 


 Airtanker Consortium
 Rivals eye Boeing's US airforce deal, by Jorn Madslien, BBC News
 RAAF: New tankers to take on many roles

 הערות שוליים 

קטגוריה:מטוסי תובלה
קטגוריה:תובלה צבאית
קטגוריה:תובלה צבאית אווירית